李忠军:以前百度是卖流量、媒介的公司 现在不一样了

开盘:英欧达成脱欧协议 美股高开标普突破3000点

中国经济三季报今将揭晓 GDP等4大指标表现如何?

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术惭长挪:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位胺什、锁紧淡漂。    与会专家认为庞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求藐黄舌,安全性测试验证要满足热测试(高温危险瑞獭讥、热稳定磊、无热管理循环券、热冲击循环饥、被动传播电阻)沧编,电性测试(短路缉、过充电和过放电)和机械性测试(冲击传隶私、掉落府、穿刺郊、翻滚虫、浸入轮、压碎)的安全要求本搪。但是及随,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧测。安全无止境荣,提高电动汽车安全性聘喊懦,还需要国家般朽刻、科研机构兴阀、动力电池整个产业链条等多方的共同努力挖溪。    在燃油汽车发展的一百多年历史中澜旱下,也曾不断出现事故摧,遇到挫折是任何事情发展的规律绵餐。因此鹿,对于各类事故娩艾,电动汽车各产业链不应止步不前射惭号,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足狄禾顶。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的酷厕痘,要让安全成为满足一切功能的首要条件故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位铝:李芳" "   上海车展开幕前一天霓献,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会毁郸,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌庆。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌搏?北京现代副总经理沧幂、销售本部副本部长吴周涛表示噬,目前北京现代47%的客户是80后和90后承怒箍,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例兽首澄。“他们对于服务有着完全不同的需求爽蜂。比如服务要定制化陋唾,手段要智能化类膏、科技化檀。同时脊花伍,还要预见到他们的需求并满足盖。”    如果说此前推,中国汽车市场的竞争是产品的竞争甭,是厂家产能的竞争搓蔚,那么未来则是客户的竞争乃。因此灯,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”男享。“意思就是享受你还没有想到的服务弛缸。”吴周涛如此解释沸蟹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢坏瘟蛋?据了解拳虫,北京现代由原来的只关注车辆生命周期喘,升级为对客户用车生态的全面服务碧担,基于互联网科技的进步譬,先于消费者预见需求盘蹋,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”锹,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效桅扦、智能戊、共享定,以及个性化定制的智慧服务体验嫌。    具体来看苏,北京现代将率先整合官网清反、呼叫中心睬、4S店透明车间沁繁翱、服务App叙、娱乐哭棺、地图膏渤、语音控制锣疗概、智能搜索等服务功能擅钮,并将其聚合到车机上箱,成为用户的车载生活服务平台挥套。它就像一艘移动的生活航母拔纳,无论是餐饮邯、娱乐荒凶、购物的生活需求亩,还是维修豢、保养的汽车服务褥艰,都将以车为桥梁窘,实现信息互通苏狸竣。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务揪凶,还能够通过在线直播的方式娶蓖世,对接车赡悸、检测锤、派工形艾、维修茬经牧、洗车采、交车等服务的全程进行智能监控逞舵惺,实现人车分离式的售后服务叔,把客户彻底从4S店里解放出来烙,为他们创造更多自由生活的空间急缺笔。    值得一提的是汤,在“汽车共享”大火的当下怖拒划,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务始奥欣。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者畅麓拇,首先北京现代有着820万庞大数量的车主淡甲闺。“如果只有5%参加到共享汽车当中慈泥,那也有40万辆的规模将缴,这是目前任何第三方平台都实现不了的刺竭泥。”陈静表示谁捐东,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车呵、售后代步车抒稳涤、公务用车也会参与进来狄氰豌。“我们希望融入大潮号,积极参与这种尝试橡寸泄。”    除了全新服务品牌的发布料蹬,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点费。据了解翠,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上秦,通过平直且富有张力的线条董,充满力量感的车身轮廓祷诲,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格枪。同时天灵尸,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机辈杆逛,匹配7速双离合变速箱墨窘,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现穿解翅。    “新一代ix35上市之后煽革,北京现代有全新胜达翁、全新途胜潞、新一代ix35发揭、ix25四款SUV产品雹阑常。通过这样的产品布局函,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势霸。”吴周涛介绍说浦清,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车烦茂,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求秘。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点饲嚷混,本届车展除了新一代ix35吗孰门,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔柯。新车延续流体雕塑2.0设计风格猜尖,对进气格栅墟敞、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化沥权步,以DAW驾驶员注意力警示百赫、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置逆殴,为消费者带来更安全的驾驶体验抢。    除了两款新车外徒枷沉,北京现代还设置了技术展示区峭摩,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蹬顾筛。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台骄抡,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天葡娘、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况棺恕。    2016年日,北京现代实现产销114万辆肃,超额完成目标木喊,保持了行业第四的市场地位肆拳董。今年北京现代即将迎来成立15周年钨临,也是北京现代从800万用户基春搿,迈向千万用户级别的重要一年潞。业内人士分析昏饭,在后百万辆时代到来之时函蒲喂,北京现代不仅在集合全球化的领先技术稳汀笺,也在不断践行本土化政策堆,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理污卡逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖肚邯:李芳" "  5月10日渺愧,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点肥叛,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业庆,人们的关注度更高虐落。在今天嚏容,汽车产业主管部门匪寿怜、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》奔廊,其中指出坞:“中国企业牧假胆,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”熄。   目前在中国汽车领域辽,舆论将中国品牌分为三类叭孺,一种是例如长安弥吭、吉利这些发展势头迅猛的示范企业厢都,用通俗的话说“敢说敢想敢干”坛,而且成果显著枚,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”十,这些企业通过内部的改革纲忍,已经形成了正确的发展思路糖守,尽管在终端销量上尚未展现成果琶瞳,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”乒,始终有一种“捞一把就走”的心态辰锻,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型妓炮习,在市场赚取短期的效益秒镀肥。   苗圩在撰文中指出水:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力乘五盆。企业投入资源掳不辣,通过设计开发咕岭菱、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值酬玻,包括物质价值和精神价值洛。但是廊,这个价值需要在市场交换中转化为货币森陵就,才能完成“惊险的跳跃”堂,成为企业的收益巨弹。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心伴附譬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日吻凶诧,中国汽车很兴奋奸办蔫,但正如苗圩在文章中强调立提娠,品牌建设是长期而艰巨的任务嘘鸿,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”谐忍。这同样是中国汽车品牌需要思考的禽。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》套贺,通过仔细研读晚,将其中核心思想与观点标明缅伙灰,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示截氦徒,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知判。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来挡居氖,党中央锭耪杏、国务院就振兴实体经济梳但、做大做强制造业做出一系列重大部署缅抡,对加快质量品牌建设提出明确要求破苏。习近平总书记强调弯途淡,“推动中国制造向中国创造转变炕埠盛、中国速度向中国质量转变枪耗贾、中国产品向中国品牌转变”死。   2016年豁粟,国务院部署了消费品“三品”专项行动断巴,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》田惧,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力及奴,提高有效供给质量堵涝,满足人民群众消费升级需要的战略抓手固憋。   近日诚妇,国务院同意设立“中国品牌日”方疵滤,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用粒,体现了全社会对中国品牌的期望项李本,为建设制造强国指明了努力方向稼郝。      一惶柏舰、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代揪茎,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现垛安,代表着国家的信誉和形象并屠搂。品牌发展是一国由大变强的必由之路糜,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志霖冗煞。   品牌建设助力制造强国战略酶嚼。 我国是名副其实的制造大国搽,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务钡剧。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”谐上丰,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化癸市,产业转型升级势在必行郴灵膝,迫切需要加快新旧动能转换舜鸵,培育面向产业中高端的竞争新优势冷传。经济发展规律非弟森、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明潦九,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵库苦凸,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力喀。   品牌建设推动供需结构升级记谐。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新窃拴,重点任务是提升供给体系质量哼零是,提高供给结构对需求结构的适应性亨般甘。品牌是连接供给与需求的纽带帝嚼墓,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置邦谎,引导需求侧消费升级迟,提高供需两侧对接的效率垒蚂尽。   品牌建设促进实体经济振兴驰蠢。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心褪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力勃牢蔬。企业投入资源瓷,通过设计开发价、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值栏姬,包括物质价值和精神价值施态。但是哥,这个价值需要在市场交换中转化为货币郊内,才能完成“惊险的跳跃”僵枢畔,成为企业的收益豪秆。能不能跳得高荷仆、跳得远堵惶痹,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知手庭。品牌是价值和信誉的载体彼房,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力海节勒。      二木嘶吨、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述衅,科学地阐明了创新卉射、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系啡堤佳。从品牌建设的角度看虾钦,品牌需要“中国创造”恃咖腾,没有创新酪,品牌就没有差异化的魅力煤戏。品牌需要“中国质量”赔啼,没有高质量浇劫拿,品牌就丧失了价值的基础惶。 近年来咕抒蜕,面对国内外严峻复杂的经济形势胺,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央效堆赡、国务院重大决策部署饲边,认真研究我国工业发展的阶段和特点苯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路疆。   把握规律吝,找准抓手门窘导。要坚持质量品牌工作整体推进坞辅矫,引导企业在设计开发唉芹、生产制造和营销服务的全过程建立全员乳喝笨、全方位的质量管理体系忱晤殿、诚信体系和品牌培育管理体系材砰翻,以培育有竞争力的品牌为标志裂,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念便。   积极履职脓牢渭,统筹部署惰蜕。2011年棉,工业和信息化部会同发展改革委通藏、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》康,进一步推进品牌建设瓶撬既。2015年剔簧,推动出台了《中国制造2025》枪,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一沥。去年辑侣,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动毛览,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划婆按愧,部署了全产业链质量品牌协同行动另、优势和战略产业质量品牌护航行动诧攘、中国品牌“走出去”等一系列重大行动脓江上。   持之以恒郊,扎实推进喊磁睦。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设桅额钝。   经过多年的不懈努力滴杆,我国品牌建设工作进展顺利亢,取得了初步成效肯夏。目前乐酸磨,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点攫,涌现出251家示范企业郊卑。根据对示范企业的调查济跺抖,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%渺圈,工业增加值率从21.8%提高到26.2%麻舵,企业经营的质量和效益得到明显改善烫车垃。同时挂,重点消费品的定制化彻胚、中高端产品供给比重显著提升镶袱,定制化服装消费增速超过30%夸味骚,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致软钙亩。      三箱、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务鹿逗虫,需要社会各界齐抓共管溶付,合力推进通起晾。下一步疤礁,工业和信息化部将发挥行业优势容,深化推进品牌建设黔,加强与有关部门密切合作换偶,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境疵,努力开创工业品牌建设的新局面吮口蓄。   坚持企业主体菊矗,增强品牌培育能力酶。 引导企业增强质量品牌意识鲤狼副,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理补静。坚持试点先行酣错、示范引领唇垢,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设伎逛,促进企业品牌与区域品牌互动发展鳖掠。加快制定品牌管理体系标准截侥,组织贯标推广段。加强质量品牌宣传勒耗,弘扬精益求精的工匠精神襄,扩大自主品牌社会影响维胖,激发企业培育品牌的内生动力宫。   落实质量为先脚肺段,加大支持引导力度巧钝。 贯彻实施《中国制造2025》厩茂,落实质量为先的基本方针塘皋眠,加快推进质量品牌提升行动让阀。发挥制造业创新中心建设鳖忱渐、智能制造搔伐、工业强基等重大工程的支持作用去盟扩,引导企业加快工业化与信息化深度融合绩,运用“互联网+”怯、大数据等新一代信息技术郊荤角,把握智能制造取陀秤、绿色制造连暖、柔性制造等产业和技术发展方向抗独,加快培育自主品牌碑剃毙。   鼓励创新设计洪,丰富品牌差异化定位价贬。 完善制造业创新体系赴,加强关键核心技术研发膝夏蠕,推进企业技术中心建设活双年。在重点领域推广应用以绿色搪姬俺、智能板炔、协同为特征的先进设计技术冀。建设具有世界影响力的创新设计集群险祭署,培育一批专业化的工业设计企业柿纪孤,鼓励代工企业建立研究设计中心哺翔僵,加快培育自主品牌即。   实施重点行动侵氛,促进关键领域发展笔帝。 落实消费品“三品”专项行动闪,支持消费品工业向智能督、绿色藐忱来、柔性和高效制造发展垃姬茧。增加中高端消费品供给鸵,促进产品向高性价比优势转变氛。大力发展智能朵、健康消费品卿,支持发展民族特色消费品卉欢。实施优势和战略产业质量品牌护航行动卷舌,加强产业市场研究和需求预测称,科学规划产业布局屯淑鸿、供给定位和品种结构丢痪廉。 实施中国品牌“走出去”行动沁,贯彻落实国家“一带一路”战略赖,推进国际品牌共建共享伤敝工。   完善公共服务即绒是,支持质量品牌进步碌末。 建设质量品牌专业化服务平台拆蔬建,依托中小企业服务体系呈旧禾,提升服务平台的质量品牌服务能力德。构建质量品牌信息共享平台冷,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估悉陆。完善知识与人才开放共享平台衔齿揩,依托企业经营管理人才素质提升讣马、专业技术人员知识更新等工程挽秤,培养品牌领域管理人员和专业技术人员廊。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台锋弗,促进科技创新哗、成果转化和推广应用际拿亭。   加强技术保障典光补,夯实质量品牌基础喘莱。 完善产业标准品稍掂、产业计量玻、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设惊偷咕。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关痢钙,推动质量升级豹。引导企业增强研发创新和系统集成能力妹晃守,创新制造方式和服务业态轻,发展定制化生产骨乘句,满足个性化需求偏妹穆。鼓励企业发展现代销售体系角唯乓,在品牌传播档抚安、顾客体验和销售模式等方面创新发展落。   设立“中国品牌日”蓬温客,大力宣传知名自主品牌 帘攘封,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新败贰拷、质量精良烧、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值犁。品牌建设是长期而艰巨的任务惺散氖,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”悄和恫,以新理念引领新发展殊,持之以恒地不懈努力沽,共同推进中国品牌迈入新时代挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺伐:李芳" "   5月5日般,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开缝,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人练攫存、董事长李斌就中国汽车升级之道帅、互联网企业造车巍问、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论侥孝。    近两年互联网造车企业纷纷入局呸惭,被称为“新造车运动”管戚。徐和谊开玩笑说授,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心需归。”他说酞诽:“我从传统汽车的角度看话痛,就是不服!”徐和谊解释道虎舍,李斌做到的他也能做到兜伸泛,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇京。    徐和谊认为际潦,最难的不是做产品糖隆潭,而是做品牌眠,尤其是国有企业体制下做品牌匆窗。建立镭叮鞘、培育一个品牌播,没有很多年漫长的过程是培育不出来的线葱。他举例说爱唇裳,蔚来汽车在东方广场建体验店艾,那叫“烧钱”仑脾茎,国有企业就不能这样“烧钱”感。但品牌打造的初级阶段苗秋,该烧的钱还是必须烧的纺耐惰。这就引申出国内传统汽车行业珊墨,必须加快加大国企的改革步伐忻,从发展角度哩帆炔、竞争角度添,必须改革百水。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务笨封锭,希望未来产品不光是一个出行工具娥渭,而是一个用车的体验平台兼铺。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口肃坑,而是看到与用户交流的新机会涉河。从互联网另崇绘、移动互联网盖评煽、移动社交发展趋势看阶盟缮,与用户关系会让汽车发生深度变化叼溜协,体验会变得更加重要夹。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业碧唱,新车企应该走什么样的路茸倍,徐和谊认为傻,条条大路通罗马叫外垒,但是路和路是有区别的粳敞。他认为全世界只有中国能做到一件事猩:传统车企和新生力量深入融合驾瓶、发挥各自优势缮,结合起来琼空,这条路可能全球谁也做不到槐。中国很可能缩短从大到强的汽车路线摆。徐和谊透露期蟹柑:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作溃,很可能这轮竞争涎,十三五末渐播寺,再过2至3年解母绵,肯定会出一个比较好的结果洼牛。”    李斌也认为牌粮撑,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大滇澳,这跟传统燃油车情况不太一样扣宋。他干脆表示绊献稻,国外品牌在中国是没戏的破,因为智能汽车需要本地化的数据蜜戎送,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快婚勃端。蔚来汽车在三电监兼扛、智能电动编、包括制造方面都跟其他企业合作乱。李斌强调胎际胁:“我们是很尊重制造这件事的专业性祈外。”谈到合作扭墙,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作彭不酿:“我们的南京工厂投入十几个亿橇挎,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作祈,不是简单的代工冲闺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃痞:李芳" "   据雅虎网站报道缴昆怯,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示般蹦驴,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现联青熬,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务撇坊。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称接:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域僵徘鸡,那么它将会伤害我们的汽车保险业务镶骏。”    他指出藤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现财秽。尽管我认为这可能还有很长的路要走副,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况南授寿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为累魂弊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍搏讳匡,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险鲜融。    当前噬,特斯拉叔、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术兄。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中块,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密毁纶惦,并将其带到了Uber醒。    去年亭睦碴,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中讹磁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑贬。特斯拉CEO马斯克表示彤爱蛋,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”盲跋齿。    马斯克认为哪:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见晦。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故辖椽,要远多于因人为失误导致的事故庇,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道猴,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素澳惫。    他表示塘钱锯:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全词冷季,那将是一件非成希好的事情炉赔藤。但对于汽车保险公司来说鲁揪份,这不是件好事里稻日。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后陡穿,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称形辫股:“我觉得这种影响很明显兜荡禽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑馈:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告汐灌椽,以一个参与者的身份和一个观察者的角度谦罕,全面衫虏、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题护黄论,阐明了个人观点仕,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的溅乃、客观的看法乖氓。    报告摘要济茂檀:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期划汉彩、导入期衬毯徐、快速发展期与成熟期四个阶段挨腥。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段熟。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化额汇,很值得我们借鉴穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败辑闺。如果不加重视缸微双,终会酝成大祸袖。    *韩国的电池产业偿其,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战烷活,我们必须面对这个挑战借茄讽。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作悄蹦很,它会带动未来汽车消费新的革命扛武。    *任何事物都有两面性翁,政策也是这样亩郡泉。补贴强度不足涕礁,难以起到激励效果彼疟獭,补贴强度大了郊堂坍,难免产生对技术发展的不良影响焊沟,也包括少数人铤而走险骗取补贴揪毯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一会修些、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展食我,从国家科技项目立项至今已经接近20年病,可以说产业发展已处于世界前列茸。2016年乐苯,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车环,累计销售95.5万辆寄俩,取得了令世人瞩目的成绩挽纶稼。有些专家认为搬抬旁,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段枪墨,我的看法不是这样还便。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期袭苍、导入期街镀橇、快速发展期与成熟期四个阶段窃。导入期也称培育期吨,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段泰。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值北导谢,当时就有舆论认为夸敌,我国新能源汽车驶入快速道虐,进入了快速发展期玖。然而到了2016年便回落下来俏桓箍。现在分析起来峡膜,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联墨赎,造成了数据中存在一定的水分槽。随着国家对骗补行为的查处炭嫡,今年的数据逐渐回归正常戌。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势络杠陋,有可能会得到一些错误的判断辉荣吞,导致过于乐观的结论屎妙论。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期吐,除了观察数据的趋势外雾,更重要的是看产业发展的推动力稠超,是国家政策为主还是市场为主坦珐。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持腊,补贴政策还不能取消辟登,基础设施还很不完善就柯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平耗,产业链还不够强壮与完善省,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高慌兔休。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨螺称,工作量很大家,切不可放松努力磐欢,让已经启动起来的产业发展放缓下来衔。    依目前的政策设计崩墒梳,我国将于2021年取消补贴洽鞠,代之以环境律鼎、能源为因素的常态鼓励政策界观犯。也就是把2021年设为一个转折点廖栋,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡惟。期望实现年销售量达到二焚境、三百万辆以上缎穆,能够占到汽车总销售量5%到10%店汰户。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段锚。    二蹲、如何看待新能源汽车的碳排放佳?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策尼饺。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题饱姥。我认为许多人有这样的疑问是正常的扇坡,因为至今还没有一个权威的科学数据勒扩,来告知公众电动汽车的排放是多少妓?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法呢秽镀。    电动汽车行驶过程是零排放鹿煞惫,这点没有疑问随呸。但发电过程是有排放的孰,不但有二氧化碳排放佬艘,还有导致PM2.5的有害气体排放绢蠢。所以简单说电动汽车是清洁的溜恋,是不能令人信服的纹悲,需要拿出数据来技寺。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩纾款的新闻报道肺龄,受到一些启发晦摩罢。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数猾,即“碳排放因子”悄味。根据新加坡的实际情况杯,标明每消耗1度电饲,就要造成500克的二氧化碳排放蹦加,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升吮徊回,即每消耗1升燃油娟,就要产生3000克二氧化碳排放等碑缮。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放将湃弗。由于特斯拉的车重费急,耗电量高韭喊,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值攘,尤其是在夏天开空调的情况下滑诡,百公里电耗有可能到40度精肩,因此被非铮款较舞鹤。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化躲逝,很值得我们借鉴罕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究番肆,据我了解定性的结论比较一致谢猩,定量的结果存在不小差异蜡福阂,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关亮抗疆。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别两平退,其清洁技术水平也有很大差异怂母。我们可以请国内具有客观地位的研究机构讲,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估卉涤,发布我国的“排放因子”权威数据害锌,并定期予以更新骂埃。可以给出全国的平均值与各地区的平均值惹虾囊。    比较我国和新加坡的发电情况公,新加坡百分之百都是石化能源发电亢,而我国的发电能源结构里练,石化能源约占70%疗第徽,可再生能源等非石化能源约占30%盗荷室。全国平均来说泡嗡,比新加坡的碳排放因子数值要小一点屎鹃。而且按照现在国家电网的规划来看刀,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例搞,我们发电的能源结构会越来越清洁淳钒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大佃函。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”窜抖,来估算一下电动汽车的碳排放触牵扮。例如一辆百公里耗20度电的乘用车厂,可以算出其碳排放为100克/公里箍钾篡,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车导,也可以相应算出其碳排放为300克/公里春盾悼。可以看出一般情况下素,电动汽车的碳排放明显低于燃油车五。但是如果电动汽车过重辰,电耗很高婪秽,就不能算是低碳产品剧,甚至不如先进的混合动力汽车赦粹罕。碳排放固然与PM2.5没有直接关系掇,但是我们可以认为酷,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下里,耗电越多嗓茶鹊,造成的PM2.5有害气体也越多郝。因此吐,从治理大气环境考虑详晌税,我们的政策应该鼓励低电耗产品慷,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向屁何江。    三糜、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展菜?    这个答案是肯定的复骨逗。我做过一个简单的计算撮谰,即使到2030年奈,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候炽,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右割。由于大部分电动汽车会在夜间充电卯仙察,可以利用电网的低谷电时段来充电苫勉桶。目前我得知的峰谷差是20%到30%凭,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段苯艾,不但不会给电网增加负荷兼澳,反而可以帮助电网储电匹弥喂。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式场妻皆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里坑率咯,在白天电价较高时段将电售回电网糯。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统辩,这个系统包括了屋顶的光伏发电未岔、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈掳短。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电钞,采用分时段电价融。当然青钳奖,对于需要白天时段充电的一些领域息胆,如快充公交苔地蒋、出租车与物流车等径阂鬼,仍然需要增加局部地区的电力供应能力拉透挛。    四糯恳瞄、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败抨。现在出现的火灾问题比较多涉寿邦,所幸还没有造成集体伤亡闹杀溉,但是已经给我们发出严重警告赡耻奸,如果不加重视翠,终会酝成大祸劝腥。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位屠哎。    电动汽车的安全要以预防为主据帅,要从产品的设计做起板,然后是生产过程的严格控制盆,不能将未经严格考核的产品投入销售八搬食。电池的比能量越高娜赐娃,发生火灾时的危险性越大不,因此要求有更高的安全性技术屑缉,试验考核应该更加严格炭噶耐。尤其介梧,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎蝗唬蜂,因为客车上乘客数量多天丸,一旦出现火灾逃生难度大疚皇。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准氏还饭,为满足新的标准增加成本是必要的皆忱悔。对于纯电动客车都,我倾向于采用较低能量密度的快充电池匆哗,既安全又经济男逝。    说一下安全监控网络峡改。我认为重在实效躺。我在几个火灾事例中了解到闷,火灾发生前其监控网已显示警告信息嘛,但未引起关注与采取措施贡笛陶,说明安全责任不清哩旦椽,监控网站流于形式拒宏畔,主要是供参观用盲炊船。    五堕芭膏、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题膛,大家都知道筷仕,韩国的电池产业天妇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战檬,我们必须面对这个挑战乾呐陋。目前有一些原因沧铺,使得韩国电池进入中国市场有一些困难顷吨寄,也给了国内电池领域一点时间科榷。但是识彤败,如果我们自己不努力罚程佃,最终经不起国际电池产业的冲击妙涤,我们将会面临严峻的问题财芍河。    我国动力电池产业发展很快维幢,一批创新意识强的企业正在快速成长汝,为我国新能源汽车发展提供了重要支持贤台。但是总体来说谎姆撩,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况喇孤裳,产品的质量水平不高骡,投资过于分散眉,到处建设低水平的小规模电池工厂切特擒,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足笺帽,缺乏战略眼光本法聘。这些问题需要引起我们重视与思考曝。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败刷蛇蕉,没有一个强大的中国动力电池产业茶,就不可能有强大的中国新能源汽车产业秸芍,实现汽车强国的梦想又是一句空话滤。    化学电池是一个非常老的传统产品菊蓉,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情埃福完。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度坎,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金亥千,形成了动力电池百花齐放的创新局面但。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰磊妊,还说不清楚哪项技术可以稳定下来靛亢。因此袒辑,谁能够掌握创新的主动权泡雌韶,谁就有可能掌握未来电池的命运侣。电池的技术创新要有整个国家的总体布局吐氨,但是企业是实现创新的主体汾。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业寝畴,能够挑起这个历史重任纷瘫搪,把更多的注意力放在创新技术上面乃鳞。    去年参观宁德时代电池工厂时卜嚎锻,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图鳞,给我留下深刻印象炒。图的中央标明安全性始终是核心鸽,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度居、功率密度嘎腹跨、寿命与成本湃粹。在实现高能量密度的同时婚,要实现快充性能嚏,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念降轰枷,向1万次20年迈进埂,彻底解除人们对电池可靠性颂讣酞、耐久性的不信任你,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下韧侠版,最终实现电动汽车综合成本低于传统车鸽,结束燃油车的历史绵裙疆。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标父刊,成为中国动力电池的创新巨人稗孙斤。    我对我国电池产品质量做过一些调研撮,认为放,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平臣未犁。就电池单体成品质量控制方式尖透窟,目前还有采用筛选的落后方法蔽沛杜,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上脖狙心。这表明傅裂霉,产品的质量水平低劣氰秦夏,即使交货的产品数据是在合同范围内米镶,这些产品在使用中性能很快就会变差似蔬,寿命很短奔收风。    目前惜,还有一种比较普遍采用的“分选”方法睛伞,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差割,但这也并未在本质上提高一致性份筐捻。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性脱体,不需要分押懦磕睢,标明这些产品内在质量是优良的蛇。用汽车工业对零部件的质量要求就是潘取,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”晚精。恐怕多数企业都达不到地叭,就这一点而言登,我们与日韩企业就有明显差距臼。    面对严峻的国际竞争咕泥,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟盗窜绣。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙媚娃,再吃不掌握核心零部件技术的苦茄。我们看到国外整车厂来到中国时趁苹丧,都要把自己的供应链带进来接。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链凑?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任搞。我建议政府朽泞墩、协会堑镭、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程绍。    六鞘坛、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作古疮歌。它会带动未来汽车消费新的革命钠,有助于解决城市的拥堵券、停车难磷兼侣、环境污染等问题蓬豌。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率悼,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果搽称甫,是未来汽车应用一个非巢汗玻好的发展方向牡抄固。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适两糙窍。    由于共享租车提高了车辆利用率羞,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑复士取,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显誓。又因为主要用于短途使用辩,大大降低对续驶里程的需求谴。从社会效益考虑遂隧合,减少了空驶行程谰芜,意味着减少能耗与排放殿傅拿,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间弄,缓解停车难的问题茧烤。    现在摹,很多城市都在做分时租赁蓄伴烁,但有的并不是典型的分时租赁怠埔炔。A点借唐费、A点还愁芭刨,规模小的例子不少贩抛侩。例如有的大学有几十台车在那里贸摄,学生租了这个车出去办事儿瓦店,回来时归还校园原处搜诧。这种模式也是一种共享隧句瘫,但不是典型的分时租赁麻冷。只有实现A点借X点还楔醚危、并具有一定规模潭、使用起来非常方便菱,才可以算是真正意义上的分时租赁悸示熔。    除此之外韦请牵,分时租赁还有一个评价指标横信戏,就是车辆的运行率睛,即车辆有多少时间在外面跑缕巷、跑的时间和停的时间的比例浓。我考察过芜湖市易开租车颈稻渤,我认为是很典型的分时租赁窘骂。从数量上看墨冈,芜湖已经有两三百个站点俩,三四千台车论,具备一定的规模;从模式上看仙临皮,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借萄翰、X点还枪。从车辆运行率来看痉,芜湖做到了80%阂态。    此外己违,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用啪吩,规模也达到2000多辆将抨翁。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池都蹦洼,很有创新特色盲,也有一定规模颈。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据膛,认为大约需要1辆/1000人口肖侥零,或5辆/平方公里的密度说码尝,才能够保证顾客较满意的租车成功率互情傅。知豆的共享租车在意大利很受欢迎届,其租金仅是普通出租车的1/3想,估计对停车场需求仅为私人车的1/8取。    作为共享租车的车型缅浆,以高可靠性街疤朽、低成本唐,微型车更为适宜吗。共享租车要应用车联网技术蹬,建立完善的方便于客户的使用体系霜缉泼,实现手机注册悉残、约车了没鲤、开车豢、交车惊、付费以及安全监控等催。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持侣。我认为僚香,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来裁。为了方便客户醛誓,建立全国统一的注册收费系统十分必要豁澎蛔。    七然剩沟、补贴退坡后师烷镣,新能源汽车是否还能发展两颗欠?    从今年开始拇,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡崎效。现在行业里有一些不同的声音鸥,认为新能源汽车本身就是错误的事情靛采淡,它的发展依赖于补贴幕腥掳,补贴拿掉以后克寐唬,新能源汽车产业就会死掉尚矩蚕。我不赞成这样的消极看法论。    首先在电动汽车本身的技术上叫懦儡,我们要有信心睹。随着电池能量密度的提高咯僚,到2020年顾冀,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上困聚抗,规模化生产使电池的成本大幅度下降肪暗。从这几年市场反映看换,很多消费者开始喜欢电动车了劳逼寄,他们觉得电动车很安静拴态剐、很干净侩,如果自己家有充电桩垫提,使用起来很方便抽党串。目前绢,面对全国大面积的雾霾形势巧蛇,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策袍,促进了电动汽车销售量的持续增长筒吭,在不久的将来巍份赴,电动汽车将大量取代燃油汽车观。    我国在新能源汽车产业取得的进展呈栏拳,很大程度归功于国家的鼓励政策凌刷达。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的好溅,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用寂泼毒。但任何事物都有两面性庐虱,政策也是这样鲸会脱。补贴强度不足蓉,难以起到激励效果哨,补贴强度大了短形,难免产生对技术发展的不良影响伙价,也包括少数人铤而走险骗取补贴介。这些就是事物的复杂性献,不足为奇魔纹剂。因为产生一些问题卡戮,就否定补贴政策是很不客观的砍韧。正确的做法是适时适度调整政策拖,逐步实现退坡谐羚魔,制定与能源涵、环保因素相关的长期鼓励政策坍肚崩,进一步完善推广工作的其他政策环境裤擞,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去们都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言到湾篡,销量突飞猛进赔浑,不仅在中国市场实现了大反转困季纫,以每年超过30%的增长率轻蓝史,连续三年高速增长橡,实现反超辉,在全球市场上来看烧,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位班唐。设计之变武褪蹬,影响如此之深竭。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸坦圈疥,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚侯篱,都是如此冲弊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌驮,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期梁少鳞。此消彼长饲吨,本来也是市场常态炒,从长期来看谁都有独领风骚的那几年柬佃侧。一代产品往往决定了未来四五年间的表现讣。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略硷同迫,而奔驰则用了进击的改变鹊暮。这导致了市场格局的变化龚。但在今年开始抬够,奥迪要采用一种大胆的改变愤蔷谐。   在北京车展上镁,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生百师。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司尚痢充,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品委供牛。在采访中矢勒沮,马克·莱施特先生表示蛾玛,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么熔。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略板标沥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是歌兄,以奥迪品牌本身的三大支柱蓄订坟,即“运动性”少颧、“卓越质量”粟、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石砂协,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现山顷。另外虚兔,马克·莱施特表示淬梁,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别诬么陛,以保持“个性化以及彼此之间的区别”绒零。   未来傅,奥迪不论A催溜客、Q虏、R系列钦请,还是电动系列毋嗽环,每一个车型系列都有他们独特的个性沤。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品圈富,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国媳柿谈。而且康,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格烈歇,在马克·莱施特看来心鬼,除了外观秆,在内饰的设计上叛百峰,奥迪前进的步伐还会更大藐。   比如新一代A8钮,大家会看到一个全新的控制理念摆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了暇诬牢,全部操控都是基于触摸屏农圣。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中盯奉滤,这将是一个具有革命性的设计贸德娟。”马克·莱施特表示抒细。   【访谈】   媒体圣配雌:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里灭膏书?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么路阑炒?   莱施特嘛持赡:中国市场当然是我们最重要的市场之一介揭嵌。比如马上要推出的新款奥迪A8克,我们认为80%的A8都会销往中国扯乒锨。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上巳。比如辜,从车的前脸上就有非常明显的体现沥墟粳,这个框架会做的非常突出荚,也会大量的运用到合金材料队。A8的设计充分突显地位感和身份感受碍。因为我们知道中国的用户铜图,或者说中国A8的用户群是非撤岛ィ看重自己的地位感和身份感氢暮,我们对A8的设计充满信心币茎啤。   Q2是我们量产车的一个预告乏蓄。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性磷兑。我们想把奥迪的A系列厂、Q系列芜登饥,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达袜瓣匿。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型瘦焊峰。比如究即,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计冉木,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计塑秘魂,从而更多的彰显每个车型的特点哀。   媒体钳匡:A3未来会有怎样的改变淑,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变谐冷?   莱施特霓贸:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望林将,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型阜烩。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的轰搪,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力厘换守、表达力吉。   媒体句呐时:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升冗扭?未来设计会有哪些改变缅钮哎?   莱施特截褐惧:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱烩洪,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性骸歪,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别弗动惊。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的被且冲,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性晤乾。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解卷涪嗣。此外倡,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性轻。   值得一提的是骇掠,quattro设计也是奥迪独一无二的优势达,完美诠释了驱动理念捐。接下来所有车型都会体现出quattro的设计暑授。刚才我说的是外观的设计瘸,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大滇滴。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的迹贸忍。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念董俗耗,车里面可能都不会再有任何的物理按键了乱驰日,而全部操控都是基于触摸屏馅井北。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中教茅,这将是一个具有革命性的设计挞墙。   媒体翻陶:面对未来的城市交通更加智能化缸坊、互联化敛戮、自动化的趋势床,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助楷鲍?   莱施特先生斧鼓擞:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段洛拉聪,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段郡开。实际上靠力瞪,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程融。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观咸狡辰,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做翅。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发曹兄,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶缴,还是更多使用自动驾驶肖,所以我们设计的基点是用户体验娃处。   设计开始阶段将先做内部设计比卯,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后趟粳庭,再去考虑外观应该是怎么去搭配盘混。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革叔,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程教宝。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的卑,因为我们真的会目睹希炉巩,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革懊褥绅。   媒体为拭鹅:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗奥?   莱施特检:我们从下一代的奥迪A8开始猜恢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言夺宝。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念蹈娩。我们要做的是持续的快探、不断的推进设计语言的发展饲持背,每一代的新车型都要再往前走一大步掠。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了澎宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业垢孙,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时覆誊,业界开始重新打量双方的合作靶田。   如所有行业对热点的追逐一样苦屉,在过去两年中镜系,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势继扮钮。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响巧滥。4月6日疽,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系烯羡,携手研发并应用车载人工智能技术漂。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议辞胖,双方将成立一家全新的合资企业蠕清,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份芒确惯。在此次合作中疥感修,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元侠匠,用于双方在汽车领域业务的开展提瞎,为出门问问未来的发展提供支持勃番。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业椿染剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域苦栋控,而合资公司背后磕竭窖,大众从技术研发到产品输出的全链条介入诉,意味着除了汽车制造商警愁劝,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份玛酱。   “1.8亿美元只是一个开始京蹿肝。选择跟出门问问合作脱话蝗,是大众集团移动出行战略的一部分镶。”苏伟铭称堆,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈扁,为达成这一目标献荣,已经规划了三大板块瘦,共计十二疯判、三个项目问糕。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进送普脓,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权妹。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红啪,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别帛、语义理解技术猩噬赴,面向移动搜索领域的智能手机应用奸瓢,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务线枚。迄今为止忌枯,出门问问已经拥有自主研发的语音识别波叔、语义分析避检巳、垂直搜索等核心技术乖。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景苦卿,来打造下一代的人机交互方式郊虑。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)猾拧巨。   “选择出门问问案,是各方面考量的结果伙劣。如果大家了解的话胸簿,其实Google也是出门问问的重要投资企业烈,所以我们与Google也进行了谈判”翅工。苏伟铭称堕系,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准形杰。   2015年6月篮奢赂,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月帅,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月脚七行,出门问问被Google投资琼。截至目前崇几,出门问问共计6轮融资阜版谈。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发片。   “此次秀茬雄,我们对出门问问进行投资临,不仅仅是出于财务层面的考量猜蹋挤,也是一次具有战略意义的投资城担。通过本次战略投资汀报旅,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术够汾。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样理荚废,只是单纯的投资或技术合作腾圭,苏伟铭回应称纹慨,“想强调的是癸寞赐,我不主张相互供应的关系多却,一定要拥有属于自己的核心技术断凄。”   “移动出行领域的合作藩,如果是提供车辆插擒讽,那只是纯粹的商业化的供应需求古杭。与出门问问的合作比,我们是要进入合作的管理层屎,在共同建立的合资公司中掂躲,双方都有委派监管团队”弊泞吧。   苏伟铭介绍溃芯寂,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持廷储每,但更重要的是在人工智能领域的研发媒。“如果你与人工智能进行沟通能屠,沟通得越多履芜遁,它就越了解你荒鹊脊,人工智能研发的目标是迎合客户碳祭,而不是需要客户自己调整来配合惩揩羚,所以纪骸,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”尝擒饰。   他坦言充律赐,在人工智能的项目开展上沪,有好几种做法邢肋,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”链,但这不一定能成功拔,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化兜。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象枫。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术朝,且能够很快地将技术实现应用策嘛。”苏伟铭称跺,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家庐司,来帮忙推进其未来的发展句困家。从这方面的合作来看祭,双方非常契合佩殿切。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的铅党奋。硬件是大众的强项揪亩蹦,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力峰。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理纤,而是应该让其独立运营额煤。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合布很。”苏伟铭称痴,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化盆靡。   据介绍随滥丹,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业趁。基于出门问问领先的语音识别驴峰、自然语言处理恋休诧、垂直搜索和主动式搜索技术翁,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位潜戏,该合资企业将进一步探索肯纲蛙,为未来的智能移动出行提供解决方案翁。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里碱竞四,人工智能并不是只包括这一部分魂,其实尺光茅,在这一生态圈中有各种形式的人工智能夹蝗,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起矩构搐。”在外界看来只是一起简单的跨界合作泪,但在苏伟铭看来屎跑鹃,这是一个重要的开始惮售。   “下一个工业革命的前夜”赔录椿,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断土推胶,为此克观测,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略娄某布。在2016年的广州车展期间晦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想崇。据大众汽车集团(中国)首席营销官寐搞闯、集团销售和市场负责人胡波介绍闻篱,第一个板块是车内(in the car)的互联功能寸船,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立揪昧,包括智能停车剂莎、智能充电等娟。第三就是交通形式的智能化管理闯努。即打通不同的交通形式窍,提供一个智能化管理蘑惺鹤,最后让出行者能够享受顺畅慕、无缝衔接的各种交通形式带来的便利囤峦倘。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团猜酥,坚持强调车企在这一领域中的主体作用厕。“我们相信笔碍旧,车企能在这一领域扮演重要的角色氓戚鲍。”胡波称舱构。   不可忽视的是输,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换卑,而大众正在尝试成为这场变革的先行者危扒。   “要建立一个生态圈乃,必须要有多个方面的项目支撑删屁点。在落实该战略的过程中签手柔,我们便开始思考卉怪警,如何构架这些项目加部,未来三年我们是要围绕这十二修、三个项目开展工作的煞递。”苏伟铭称玫红霖,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌年蛇,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术拭搓,以便及时供应关长揣,满足未来车辆发展需求波。”   据了解钵陶懈,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品坪岛曹。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜美仕。通过语音输入荷解患,该后视镜可以提供导航仙、信息点(POI)搜索半、即时通讯据、车载声控信息娱乐系统等功能圈捞郡。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验祈呜。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品彻。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror催。通过语音输入朴庇缔,该后视镜可以提供导航陕苗、信息点(POI)搜索团、即时通讯歧撵兄、车载声控信息娱乐系统等功能怒葱其。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力卷灭惊,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度唯互。   苏伟铭透露烯口帆,最快从2017年下半年开始亭翰,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜绢,在一些国产车型上也将采用该技术陌藐。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统钦。但是现无克,有了大众汽车集团的参与崔,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”耐。   经济观察报炯:在中国的十二三个移动出行项目上痪惧,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利宋?   苏伟铭褥添伯:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权赦。2016年中旬憨碘簇,我们便与集团总部沟通过膊料,我们认为在移动出行领域彩,中国是领先于其他市场的沁。所以律,当时我们就决定在欧洲以德国为基次Α,建立MOIA移动出行服务公司瘁。之后尼,在中国髓拳,我们期望成立一家服务于移动出行的公司损,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目饥。   所以吭劲,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域猜,欧洲和中国邓。其中中国的业务包括三大板块狮,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目富笑仕。我们在这一领域是领先的狸,这之后趣课,我们还会有更多合作炬漓毖。   经济观察报吃嗽滑:在大众规划的十二三个项目裳犯图,大众与滴滴出行刑开、首汽等公司的战略合作是什么模式傻?   苏伟铭合驴:大众跟滴滴稼、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中节。其实疽,与滴滴出行的合作不挠孔,目前还在进行详细商议贿苍。但需要强调的是溜,我们的合作投资并不是融资的概念磷蕉,我们的合作是战略性的吾盎。   经常有人说大众汽车集团起步晚蛾,但我看不出其他厂家做得有多快洪。   移动出行的合作乳藐,如果是提供车辆篇,那只是纯粹的商业化的供应需求切忻。与出门问问的合作通舶,我们是要进入合作的管理层酸,在共同建立的合资公司惦,双方都有委派监管团队酱绊。   经济观察报够传:您提到的十二丢渺醚、三个项目都是什么商业模式魏?是否都会以合资企业的形式出现恍?   苏伟铭竟:并不是全部都是合资企业形式的项目谢堡滩。我讲的三大板块中热,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施胺。我们选择成立合资公司是因为小来弛,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值旅。那么如果不通过硬件腹,技术应该怎么落地呢芍哀?通过建立合资企业挥,我们可以为不同品牌设计不同的技术扫甩陇,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务猩缉鹅,包括集团以外的其他品牌诵,我们并不排除这样的合作钙刨闷。因为生态圈本身就有一个共享的概念侗。随着数据的增加桂,共享的概念会更加广泛篡荒,生态圈成功的可能性也会越大官甜。所以与传统的工作方式相比朝,变化是非常大的乳敬复。   经济观察报芯板浇:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作溅?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出庇般颈?   苏伟铭末线首:我认为技术和战略两者兼有赴。要建立移动出行生态圈的目标能高,就必须把其中的布局规划清楚沪,只是研发出几个APP型无,并不是真正意义上的合作或合作的全部挝椒枫。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么捅烹椒?同时任蒲番,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用晒葱,也会要向外输出唱。   经济观察报虎:生态圈成为汽车业新的布局单位购洞,选择共建生态圈的合作伙伴时赔拓,有什么标准炭?   苏伟铭惹:以前我们称之为垂直平行的价值链诵抒腐,现在我们常提的生态圈与此有直接关联乒沦拈。在考虑发展这些技术的时候荆偶宝,需要对合作伙伴进行全面理性的对比鸡块楼。   举个例子糠性,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候糯妹借,我们会考量其语音识别技术有多强可漠?然后再开始讨论中间的差别在哪垫俄势。找到不同品牌之间的差异性非常重要蹿。从战略角度瑟姬,大众汽车集团需要明确今后的定位抒。   谈了这么多坝蔼,其实有一个基本点伶宫,便是客户群体碑。作为主机厂十,我们需要预见到7年以后车的样子瘁施拦。因为一般针对七年以后的下一代产品搁臣,我们现在就已经设计出来了堵。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜奶卞,未来会遇到非常大的改变陈稿罐。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同鬼,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的界,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品嘎募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但我里:李芳" "   4月20日潮,上海车展开幕的第二天乱己,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蛔判,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答臣乘排。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟嗅耐矢,原因并非明星惯用的“堵在了路上”煽步手,其实吮闹,魏建军早已来到现场烩。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内吓,魏建军至少接待了三批不同的访客将,并亲自送每一批访客离开摩媚。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时哄,虽然神采飞扬蜕,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显拆,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小灭。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比赐,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义氦嫁蒙。一边是国内SUV领导品牌鬼的,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代唾类,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市篙,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”绩抖佰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军舜插,这位始终带领企业走在行业前列的领导者任,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣氏违惭。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌础侨,此次茸米,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上勤咳爱。   “WEY的目标是挑战外资品牌杭矛傅,终结外资品牌的暴利时代蝎斧掏,重新定义‘豪华价值’仍霖,为顾客提供可以承担得起的豪华产品欠起。VV7c/VV7s之后枷哩,今年还将推出2~3款全新车型靠送吐,将产品线延伸到新能源领域兔胯钮,合力冲击外资豪华SUV品牌该含思。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者精。”魏建军说末,“关于轻奢垢倾马,首先这个词比较时髦稍摆,容易记住墟败维。另外诬,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵淘外。”魏建军表示掠,长城不会做没有意义的豪华井篡,“作为消费者可以感受到超值的体验嫁肃,而企业也能得到相应效益激搞,最关键的是得到了客户的认可筷,这才是有意义的‘豪华’任谜桨。”   魏建军认为安全是最大的豪华贬箔炔。“乘员瘸板隶、行人旧、车辆”三维安全(3DP)设计理念措饭陈,参照国际标准沏,主被动安全配置完全创新喊淮浆,提供正常驾驶慧冒睦、危险警告凛群、碰撞减缓镁熔穷,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护亮。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)绦窟镭,译为“牧羊犬”栖,有守护主人生命及安全的意思和陕钠。   此外胖啊镜,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队靠,来自于欧美一流车企鹿粉路,有着丰富的造车经验和行业影响力奈姑。匹配中国第一款7速变速器诚,这是世界上最好的变速器之一催阮巳。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地惊,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌铝删。除总部优秀的研发功能外疙剩鸵,长城在欧洲孙淀统、日本和北美也都建立了研发中心夕。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”恃席,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数达具。其中擒狸,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌噬晤。对此肛杜,魏建军表示唬:“媒体和消费者一直有这样的担心妊睛森,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面籍塑。实际上匙缚肃,在同尺寸或者是同动力下脐奔舌,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价咖。但从消费者的角度来讲纫嫌粗,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的擅降,消费者会非常清楚这些配置串探、性能免垦、做工有什么样的差异冈激。”魏建军表示煎,长城的目标是做品类品牌墨,即目前在SUV的大框架下以价格为区分断酞米,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元寿仓,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间广菇浅,所以消费者对二者的定位不会产生混淆般。   而针对销量层面蓄槐,魏建军表示剑酗:“从销量上看朔艘,WEY很难超越哈弗凶承羞,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的储胆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈胧烫俊,15万~20万元的空间虽然也很大虎潭亢,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论闪翟坏。”也许很多人会认为墩,WEY卖不过哈弗蛙鹅,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务沥戊海,但实则不然卫。“WEY和哈弗我们都重视刚尼剧,长城用同等重要的暇、足够的资源支持两个品牌缴亲固。”魏建军说成驼石。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力吾骨,魏建军是如何评价的缺蛊?“我认为我们的产品不管是性能入骗胶、做工迁涛、安全慕貉,还是油耗酣、排放毋,都不输高端车导卉苛。”魏建军依然对产品信心十足勘谱潮,但他也承认WEY面临一大问题嵌匪,“现在问题是品牌价值辰耪穿,因为WEY旗下产品刚上市扳冗,品牌没有经过市场的验证垛段,大家会对它不放心校。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车桂体。”   魏建军表示比稗,自主品牌给消费者带来了很多价值柔版。“有我们的参与邻圣鞍,不断地进步堤蚂、不断地在挑战外资堤,已经迫使外资不断降价娥,提升服务品质唐溶痢。我们的目标是要挑战国际高端市尘肌,所以说我们借助中国这个很有价值的橙式皑、规模最大的市场来锻炼墩,使我们能尽早挑战高端吾圣泡。”魏建军表示青,消费者购买了WEY之后慌矮,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值伐武。他对媒体承诺城,WEY的产品一定是超值的患繁彻,并且一定能给购买者带来惊喜普盼得。“WEY是一个挑战者录耍舞,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感几诗。把我姓都赌上了暑沮磨,不能失败温捍,只能成功剑。”在采访的最后赡函拭,魏建军郑重地对记者说蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日九趁囱,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发纲,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作赤挡途,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向搔邯壬,为此凤凰汽车特意采访了有关领导媳改,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车衔枚弗,以及未来的发展八。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生墩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生刹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人翔:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生碉含、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生羚夕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士舅颊,以下是问答实录古该:   凤凰汽车 健匪:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何娠捣弥?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的怖?   俞经民 汞县停:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心室,对于品牌的市场表现同样很有信心庞,就MG品牌今年同比去年的增长率而言齐,我们有信心成为市场第一的品牌窘耙腑。今年我们的销量目标盟瀑,是从去年的8万到今年的20万劝没锋。纵观130年汽车工业发展史较,汽车行业发展的基本规律而言枪,规模还是需要的附,是品牌更好的发展的重要保障李。   邵景峰 疮愤:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分香飘,荣威方面摔坝,我们所坚持的环想囱,是一种符合广泛审美的畴川坷、优雅自信的设计风格涎韭,在复杂的市场环境中眷徒,抵御诱惑级、坚持自我犁,走一条人性化的设计道路叭柏。而我们的MG名爵现龄厕,有着近百年的历史底蕴与跑车文化却,这是一个巨大的宝库抨椒,值得我们的设计师尽情发掘丸返,其中之一扦,就是感性兔。   在MG品牌的设计风格中抖磁娶,我们可以看到很多情感爆棚灸撬妊、血脉偾张的元素与产品澎。未来的中国汽车市场必将飞速发展瓤,需求也将越发多元化疚炮粗,然而无论技术如何变迁玫,对于人性化乡谴、情感体验的诉求将贯穿始终宏涤。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想薯暗,我们也将在感性力设计理念的指导下屁,推出更多让用户“血脉偾张”的作品笛告。同时怂类毕,强调个性也不代表小众默坚曝,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求侨,为大众带来唤起强烈感动煽艘赊、让人心跳加速的优秀产品抠,这就是我们所追求的目标莫。   凤凰汽车 谈竞:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万回,其中年轻消费者占到了绝大多数夏,请问接下来摹舜别,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求谋救鳞?   俞经民 贡:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”瞪膏,更是“年轻的心”鸥徊煎,从名爵ZS的订单来看官,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体顾,更包含了年龄层更大谎缚、但心态上保持年轻的用户琉麓。从“年轻的心”角度而言拉涝,我们的消费群体就更加宽泛了饯赔播,作为一个年轻化的品牌豹,MG名爵的诉求是“年轻动感泻、专属空间汞、纯粹乐趣”蓉,给“这一代的年轻人”造车热。说到年轻人共同的特点割,是充满梦想愤,对于梦想的追求更热烈一些混婚笛,更想把心里美好的事情去实现鞭。这个梦想实现的过程是非常美好的烹,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求爽哨鳞:为这一代年轻人箱妒掣,不仅是岁数上的年轻人辩袄坟,更是心态上的年轻人辞计,提供更好的选择牡蠕,保证他的有更好的驾乘体验间卷。   年轻化的特点家吗,是要颜值犊暮驹、要体验的到位羞、要可以分享耿惮。二十一世纪中国的年轻人物氰怠,在互联网的普及深度赔、对于尖端智能的体验和想象力豌菱年,在全世界范围一定是靠前的寇尝,就应该可以代表“国际范儿”陌,也应该引领地球村的潮流掏翁睫。要满足这一代的年轻人莱骡呻,MG名爵所带来的产品体验蹈,也应该要追求更极致竣势,带领大家去创造全新的潮流绞。   凤凰汽车 了: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”牵忙,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后善秆、80后饲局虚、90后的人群当中接?   林嘉瑜 匈撩褪:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作耐。这款车感性的设计曲线港,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归怯变。不光是国内的经销商焊捎嚏,本次上海车展施就,MG名爵还邀请海外的经销商矛墟桶,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发抗尘,他们也都对这款车都做出了积极的评价拒,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀九劝,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”淳甜、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟秸痞,经历百年的沉淀始终带来心跳加速哼,让老百姓也能开上小跑车迪,尤其对于国内的核心消费者来说穿,不论年龄几何屎刷,都要有为自己的梦想活一把的态度父夕聘。对于一个汽车品牌来说篓帆丝,这是一件值得骄傲的事情稻始蛇。   邵景峰 悸干:其实在选择一种设计语言的时候顽川,设计团队非常慎重郸,因为设计的变换频次不能过高老苛矢,要抵御诱惑聊鲸、保持延续性才有可能给消费者形成印象幢、拥有识别度从而去打造一个品牌乓。“感性力设计”的第一条就是要有感性风嚎,去追求情感的外在表露廷,从更广泛的角度忿告冲,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些绘谓寺,通过真正的审美习惯进行判断;第二境硷,感性力是专属长款筐、设计师要通过专属的标签缓,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感苦报仍,MG名爵强调一种蓄势待发的动感哦葡,比如运动员在起跑的那一刻滇惰,弓箭拉满而未发的瞬间汐背懒。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚柔深秦,这种动感更有档次贝变戌,同时价格不菲雹,是很高端琳屯袄、优雅的设计莎,我们希望把这种设计注入到产品中唇武,带给这一代年轻人极致的审美体验瑟沦晒。   凤凰汽车 闷僧:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠腥希块化架构平台打造的菊,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划滔?   俞经民氯:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用济蹬。这是对这一代年轻人的尊敬触忿醚,他们自带国际范儿磊墙,是可以引领全球的潮流的人群氓,因此有着巨大的价值聚累怀。对此钵横,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划瓢隆涪,在全球也是一样缮浆据。目前抠锤瑟,世界范围内妈,不仅是动力总成前瞻技术的整合簧厕哭,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势芬脖。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车辈泻毛,采用插电式混合动力设计霖。另外令珐呢,大家看到的名爵ZS萌,将会在明年上半年推出纯电动的版本抬北,至于最接近今天这辆续航超过500公里乖阶、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车斯锋苟,也将会在2020年之前推出兼导。   凤凰汽车 衫鲍:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系啪拣?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法介?   俞经民 鲁怜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控渭陷耗,设计上差5%纶莱檬,销售上就有可能会差30%棋瀑。那么对于自主品牌而言啸散,就是要把自主性发挥好公耿,去追求审美的宽度和深度赴掏,销量也才能有宽度和深度怒停。名爵ZS的设计就是这样做的埂,要追求极致戈、不计工本鸿羚、敢于“临阵推翻”把外形做到极致射痉,可以说阜拱,名爵ZS的极致设计胃,对销售的宽度起到了很大的作用编沛奇。   邵景峰 懈欢残:汽车设计是在不断进化的摹态,不会总停留在一个风格上卧杆经,在互联网时代酣谴姬,同样要有全新的时代特质录姜。另外刹剿,从汽车设计而言兑颓久,例如从动感设计理念而言峰,英国车是鼻祖橇,很多品牌都是以此为源头来发展的配,也就是“同源”申。中国航天能够上月球开,那么在汽车领域上同样有大的进步浆检稻。之前德国杂志的一篇文章写到驹,未来汽车设计潮流的策源地将是中国许,在进化的道路上有推崇的看法佛,也有欢迎的声音炕妥,这些都是要虚心接受的叫卉庙。另外袜膊磊,汽车设计是一件非常严肃的事情射,每辆车定型背后咎东,绝不是单纯开玩笑能够做出来的梅伯,背后要靠巨大的投资来驱动钾。   在造型评审的过程中届荣奴,流行趋势讲清楚烩先舰,未来怎么发展说明白霖眉娃,否则误解就跟着来了杯幂,所以要有一个整体的品牌战略在里面腐危,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了儡翘付。   凤凰汽车 斤闪:今年库,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处陡?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点链感?   林嘉瑜 程阿恨:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作瓤刺皮,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素晚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄曙浪,拥有一颗年轻的心拱题土,热爱运动啡甸崩、健康的年轻人扰撂。   从足球营销来说刺净输,对于英国和中国浇讲,都有很大的国民基础摆。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国沫蔷,是英超乃至欧洲的强队丰础伸,这几年的成绩也是不断的提升剿趟侨,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的紊。同时兔,利物浦又是一个老牌劲旅痞菏,有不断上升的潜力情,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样眯诉,在用户上有着非常大的重叠之处波苛阶。MG名爵与利物浦对的营销合作偿陈,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来赏,在活动和比赛中享受快乐匡辣擂。   上海上港队也是一样的排清。MG名爵经历近百年发展洗篱,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣染斗,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队椽票辉,两者的合作也是非常有趣的坦韧。更重要的是歌号,MG名爵通过足球营销的模式疾,能够促进两支球队之间的交流缆爱培,包括之前组织的很多活动蹈镐,不光是针对中国的消费者技酱,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动孙酬峰,有效利用MG名爵品牌的特有资源团地,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌襄,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值处。   车展期间帅卷骇,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海钦蕊甘,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对到挪。在车展之后酸水磕,利物浦会在上海有推广巡展活动凯哦。下半年萎赦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对公竿态,欢迎全国各地的消费者参与和体验眯。   俞经民 乾那:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的欧趣,大家能有一些共同点做沟通呸垮,国内和上港足球队的合作看杜,正是汽车和足球之间速度与激情现茎、自我突破的契合点好,足球又一个很大的特点轰,就是会让人意想不到艇乡棠,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间帘修佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年高谅堪,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩考涸,与此同时呜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一帅滔氯,长安汽车产品质量持续提升特,用户口碑不断提升豌,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象读,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一胸得、全球乘用车品牌中国市场第二名尘蚕。   关于未来谈爱,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会逗疥,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划奋渭凶,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升农。   2017年是长安汽车的产品大年辽讣巧,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市童、全新的SUV CS55菩牡窘、轿车睿骋CC久添链、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市挨馆,将会进一步完善长安汽车产品谱系俄。   如今磁斑俄,长安汽车已经入围“国家品牌计划”建垂蜗,站在国家品牌高度寻求发展设摹,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任撩狭的。提升品牌溢价能力修,成为长安汽车品牌发展的重中之重宦镁味。2017上海汽车期间枚培汤,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平哼,关于长安汽车的未来揉偶,徐留平董事长有话要说娃,以下是对话全部内容钉。 凤凰汽车强苇:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的犀?   徐留平浚乖:回忆长安汽车自主品牌的心路历程喜乏施,我们也是不经意之间就走到这个地步惺抹颧,因为一个产品菩,特别是像汽车这种产品是更加的明显创,它反映你的公司文化惨、你的公司理念是什么样的东西昂,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看奈,曾经我在公司和高管谈的时候就说过鹿谋,你怎么样让产品吸引住消费者枫?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球存殿,靠的是什么蠕?因为美是一个主观的东西搜俊喝,有人认为这个很美虚,有人认为那个很美辩,从长安汽车之前的产品来看甫鲍容,我说我们没有很好地把这些东西总结出来赏天。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么旗赦?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的坪饭跺,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错吧,同时想把这个产品往这个方向进行修改朴沃祁。我觉得在这个方面便溃窃,从长安的角度来看壁酣,就是对于这种动感检、时尚这个理念的偏好戮。我一直在体会惯超备,其实我是在反问我自己赎拦,这种偏好它是怎么体现在产品上的全蹭鞠?实际上是我们内心的这种偏好砂。在过去的2-3年中盆患,我们面临的话题娶,如果过去不做总结溜米,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来邪思,另外更重要的是说退谎室,下一步你怎么做欠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法喷,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车恭,下一步是个什么东西靛黑,消费者需要什么样的产品侵,然后作为公司来说缓疚按,你们能展现出来什么样的东西虫,最后我们总结叫生命动感智色双旋氢肆,当这八个字出来的时候蝎,我觉得是非惩富模好瘦胁,既是水到渠成龄,又是醍醐灌顶爬、灵光一现膘孤。这个过程梧,不仅仅是八个字的总结咸朵罢。这八个字出来以后氛兽懒,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好介,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念间磕,实际上不仅仅涉及到造型巢厘,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验缉。这样的话箱,就有了一个提纲契领莽鳖、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西譬传,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中痘,就能够有一个非常精准的东西担。   刚才你特别提到“色”瞄删瞬,我们当时想说淌,你必须要能形而上棘岗,要能够抽象出来息,如果说你不能够抽象出来棺,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候髓焦,如果你弄它50个字毛可璃、80个字档罗,你可能不够形而上圭,不够抽象化袒监捂,最后我们觉得“智犊具伪、色”腺,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求陶,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动芜勺。   第二个就是说消费者情感的体验浮嘲,比方说对这个造型和颜色澳肯默,甚至于这种声音或者是形状拳发啪、线条的这些方面的喜欢荤雇舰,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西腥。当然我们也在想用什么样的词比较好夯叫搜,最后觉得设计的这个词很好骡娇购,一开始我们还担心说这个词字挺多腥挛避,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化莽,我觉得就应该让它有想象力眯,就应该赋予它很多的内容凡发膘,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的休,孔子都说食色辈窖,吃饭以后第二件事就是这个字湘窃,我相信孔子说的这个字也不简单意思午怂拱,实际上说环快懊,智色这两个字还是最终反映的是人观荡临,特别是消费者的一种需求臣猎,对于未来传统的一种期许人凹弄,这个过程当中陀,对我们来讲查,把这八个字想通的时候陛,我们感觉到非常兴奋也非常重要的垛楼俗,这是我的第一段话题垢醚谜。   第二段话题说这个对长安有什么用处旗从冲?那次在发布会现场有说法,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候漆胆纤,一开始我就提出倘好,第一个鸥裳,这个产品要漂亮崔瞧,你不漂亮的话埔蘑,什么样的东西都没用侩。因为我们很早的时候就开始在考量竿,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧乏裸,后来发现不行涎肆斡,最后我们在大概07比地、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了侠。因为你还不能提炼出一个高大上抚固对、抽象履勘绩、形而上的东西掇潜,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮侗睹诵,但是每个产品都出得非常艰难妮空棺。这个事这么长期干也是一个问题般,因此在三年前的时候牟鲁,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了扛把灭,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解痛滦烙,对于消费者的这种认知闺穷,把它抽象化鹤,那么这样的话理解了以后湍替嗜,再把它具体化参扒砂,特别是在产品亲强,也就是设计理念当中一些图形化的东西禄,因为如果你不落实到图形化的方面能咖,那就只有形而上没有具像化 贯废,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中潍屋对,图形化和具像化过程当中划骇,这个就出来了嚎科。   这个出来以后涸蹄,我觉得对未来长安来说荤拍骸,我们未来在产品设计的过程当中氯完,产品能否做到生命动感智色双旋惭叼旁,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来乃恫?这样的话煎姆恨,实际上说彩磷培,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中坷,几十次的否决寞牛,我们也许可以用1/4的时间就把它完成搐夺,几次或者就十次你把它完成话括,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了示答趴,那么这样的话兴雀,对于长安汽车的家族化安驮,我们看了这个车频私,看了这种感觉这种情感的体验哀哼,那就是长安汽车扰把拈,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车起扳腑,这是一个莫杭吓。   第二个就是说捎侨寿,我们自己在研发制造设计过程当中旁澎,这个速度大大下降考巴岭,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降幌,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢婚怜霞,如何把消费者的体验做到更加的精准阂苇,更加的接触到痒点髓,这样对长安的影响是极其巨大的驳酣。   凤凰汽车犁茫摩:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念厂?   徐留平裙爱:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念实匹,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法入。如果说把它拆分开来斥,生命动感可能更偏向于品牌这种概念械违溜,智色双旋更加偏向于设计领域楼彤。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢遍?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚临墨,我相信大概许多媒体会想盘乾矮,生命动感智色双旋怎么落地广钵?因此我们就想把智色双旋也说出来堡睹,不要分开芒,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中菲谴,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言池睹卧。   凤凰汽车倘:另外一个是提到的认知方面的感觉矗,有没有一个专业的因素呵,咱们除了制度之外纫偶肖,有没有专业领域的人来负责这件事查韦蹋?   徐留平省眠:我们长安有一个庞大的队伍叙拾,首先要把一个汽车造好瞄,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人惮苗催,到高管团队帝输掣,到设计团队贾尖房,到制造和研发团队茧匪,包括服务团队换,特别是主要负责的领导人棵桓劲。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验诧巳,而仅仅是设计团队的话语楔,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离暮惦。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层拎碎,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素贸,因此对长安来讲律,是既有最高层特别的重视贾、关注和把握霞,并且这也是一个最高领导者的工作职责绘。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知私甩锻,我认为在汽车领域当中是行不通的奖阜税,当然我们也有具体分工繁途妥。另外也有很多的专业人士完成这个事情当咯,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的客锹碍,还有轿车研究的憾峰饺,也有做SUV研究的首辜驼,同时也有按照职能分的蜗曙。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中排,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓惺,如果仅仅是设计团队的意见狸柒料,肯定会偏离了方向煞荤贬。 凤凰汽车湿坝圣:一把手是指您吗希?   徐留平瓤廷:我是其中之一虾沮群。   凤凰汽车艾鞠:长安汽车自主研发的新车同,设计先铝伦、评审村娄廷、评定环节您都会参加吗头降?   徐留平棠:我必须参加草虫九,我前面讲这是我的职责棱蚀测,所以我必须参加梯咕撵。   凤凰汽车缓菜即:无人驾驶车呢扭纬蔬?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车丸涤缚,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了乱,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产憋们茎,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破浇半?   徐留平滥雹:上一次品牌发布会拆你,最新的无人驾驶技术也做了展示纬靠,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上背魄,高速公路的环境相对来说可控性要好兰。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的填,难度要更大精薯库,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻传偿惠,我们不仅能在高速公路上做狭户,而且能够在城区做歪,这个技术我们已经实现了突破每。   凤凰汽车扒判:长安无人驾驶技术进行的这么好剖催盼,量产会提前吗加吵伙?   徐留平思郴坷:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加秤慨,实际上就是说孺眠诬,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到捂乃伺,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西呵搽诲,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点屠仆衅,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定勺酵。   凤凰汽车哀:中美在进行双边的贸易谈判穗矮,这是谈判的内容之一摧独,会涉及到汽车合资企业的放开幻线,可能是一个双向的市场开放的动作蹋敖,如果这个谈成了灰哀,如果这个不再规定50%的上限外此笆,您觉得对行业有什么影响窃哎皮,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资窘,那您觉得首先答不答应蹿匙拖?再有一个多给他股份的话甫,对企业今后的运营会怎么样侨日?   徐留平小冠炯:我明白你的意思胺,第一我确实还没听到这方面的话题倪承,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况隧,股比这个事说了很多年蹬,我基本的看法有几点秆,第一个这是国家层面的战略和政策韦眉啼,作为企业来说社浇,我们遵循心伎设,国家有什么政策我们遵循什么政策芬壕碴,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错开洼兴,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点澳沪,我相信未来的合作会加深挠触,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大讣,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现寺费,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题藤官累,而是说理解消费者皮汐,能够洞悉消费者评纽十,如果股比的溢价挺高吕泵、溢价挺低冻舒,但你产品不能卖出去辜蛾乾,那你不能分摊出去舅萍错,如何把蛋糕做大透概桨,这是合资企业要做的一件事我。   凤凰汽车菲绩:如果真开放弦胚捶,长安会想着往美国去吗吕从,就像那福特来到这里呢枪?   徐留平借:长安想要去美国是一个公司的战略芬吝,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系强开。   凤凰汽车琼授:长安与福特的合作多吗才揭?   徐留平盘:长安与福特是我们加强合作的方面那复,应该讲这种合作的程度结邦菏,不仅仅是合资企业仇,从母公司其他层面匡,包括技术和其他很多方面都在讨论涉,包括海外市承椤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长科,它的能力提高了顶擦。第二 现在是全球化合作的时代司,一家公司独立运营颗,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事铺戳纪,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音屎。   凤凰汽车焚:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结遁免,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要堵裴溪,你还说了过去我们做一个车乳,可能需要很长时间好不容易做下来崔祟,比如逸动琳,是很艰难的踌。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%谰寇,当然有可能说这个份额很快能够突破50%沟惩,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资恫檀,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯肌,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品班蒂,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大步?第二对比韩系姐抬、日系屋蛙蛔,我们的研发体系和他们的研发体系相比承涝,您觉得能不能支撑涵稻,确实我们的实力也很强建,我们的内功可能修炼到一定程度抵匆,我们后面会源源不断推出好的产品湾桂,而不是担心到了一个节点会发生什么状况肩舰蛋。   徐留平煤试:你讲得非城郏好诗,我觉得这是两个原因导致的粕,第一个就是必然性玩,自主品牌需要有成长的空间钎肪幂,第二个确实也有机会的原因垫储,恰恰是SUV的市撑濉,中国的消费者需要这个东西告,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些芍箱,反应速度更加快一点翠,把这些产品推出确实是满足他们的需要乏短襄,我觉得是两者共同作用的结果爬岗榷。   对于下一步自主品牌来讲无嗡,无论是哪个系奔劝剩,无论是美系怜、日系想券妨、韩系帛扩、法系绕,我觉得跟系没有关系埠吠,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨嵛痢,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西们捌屡,这是关键合。消费者他肯定是有他的诉求的墟舍筛,究竟是SUV斜轮、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西陡,他有他的一种偏好僻、喜欢凶,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道板宽剩,这就需要我们作为厂商乌媒探,你必须要洞察到消费者的需求铅千令,实际上要看到他的潜意识是什么东西倘嵌,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来茶酞。为什么我要总结长安汽车的过去呢钮槐舱?实际上是我们自己反问的过程杉卉,就是说在过去当中谦臀,为什么逸动会是这样破,CS75为什么是这样橙栏?实际上说灰怪交,我们当时也没有意识到骂酥嫌,反正当时就是这个样子骑屑低,实际上这个过程是一个反求的过程痕型,我们为什么会喜欢这样吨?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中高碑,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子前仕纷,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好噶,我们把汽车理解为是生命的动感儡,其实是一种生命力的扩张纱,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念皮济烯,而我们长安就应该提供这样的产品焊,回过头来展望未来守徐,我们觉得这也是一个正确的判断迸教。   凤凰汽车庭精窖:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较叛。   徐留平迁伯:我觉得现在国内研发体系来看础呻牵,国家间可能还是有一些参差不齐酵,我觉得自主品牌的研发能力和体系唤逝圣,进步无疑是非常大的氦寸蒋,而在很多方面可能与跨国公司有差距恍盼思,有些方面会比较超前纽,因为自主品牌也不是一家监悲,跨国公司也不是一家梁,要两者来比很难说棠铣椿,但是有一点赊温停,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易锌,做好一段时间不容易棺,这个公司要能够连续做出好产品筹,能够连续向前增长老驶,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念比蝗、设计应用善咖鼎,在这个公司当中都比较受关注旅柑,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因身扰。   凤凰汽车忍芍:我想问一下自主品牌的建设恃,随着我们品牌的推出雇,现在汽车品牌进入新的层面读戎酚,会有不同的路径选择漆,比如长城粕些矢、吉利推出新的车型莲坦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势岭玲?长安如何能够胜出剑?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌快,除了刚才说的两个胜笛但,还有互联网造车的未来的合作伙伴哭反,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响换?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响舵?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合地滦煌?   徐留平耻:实际上屎沙廷,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌蓄,我觉得这是好事凉呻,这说明汽车产业欣欣向荣玩,是真正的投入渐,这是我对汽车产业的理解垫,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚楔,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程舵怒。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行栋催,例如一个产品到了造型师的时候该备,是一个说法效杏陷、一个样子谰靛,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的棱,然后到了制造过程当中又是另一个想法核才,到服务过程中又是另一个想法庙裳,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西琉粟腑,既有高大上的抡,也有形而上吻路察、具象的湍,你要把一个公司从时间跨度苟,一个一个展现出来篮穗纤,而从空间的序列当中瓣,你要把研发全部都按照这个意义暑,我觉得是很重要的方面到。我觉得制造汽车是很复杂的过程览,各个方面的协调炼愤、综合棱镀拌、修正具咸干、打磨需要太多的时间甸镀,我觉得这是一方面弄。因此长安做这个东西既是公司发展的需要世陡,同时也是我们总结过去体会出来的沛挎串,它是由内而外的嘶嚷。可能我们过去没有意识到这个话题募驮卢,我们现在总结出来缮,然后下一步能够指导各个方面恳,每个部门都很容易做事情聪惜髓。   第二个问题你讲到造车傲,我们开的会太多了酚锈,失败的太多了弛,沮丧也有很多潮,基本充满笑意也就一次响涧,前面基本上是批评客栏、检讨缅券,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行悉,不高大上逢那。至于说现在很多企业开始造车残,我觉得这是一个充满魅力的行当廉食卑,很多人都愿意去做褪。   凤凰汽车饭路想:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样熊? 徐留平哥停帛:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面粕涸,会选择相适应的地方惜。   凤凰汽车人:就刚才的问题我问一下肃,刚才您提到和新创的互联网的合作缝虐,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔晨俩、蔚来也有合作铝,您觉得长安在未来在互联网里面的话宠,更倾向于是一种怎样的合作哭?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工萎,您是怎么看的杏奔誓?   徐留平僻:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择快判肠,从长安的情况来看挤解趁,我们认为哪个方式都挺好的色秋困,现在是合作型的钒聊瞧,是你可以自己干身夕艘,也可以合作干伺尸倒,也可以自己加合作干博功,哪种能成功打动消费者是很重要的东西钩揣仇。   凤凰汽车晦:我们打比喻拒巩疵,37度是正常的温度劝,您觉得新能源行业茬慧沙,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说爆内碳,您觉得温度是多少衬脊冀?   徐留平赋:您觉得高了低了稠新?   凤凰汽车耐惨:之前有人认为这是疯狂的阶段缆裂。   徐留平腥推:我对一个产业的衡量依据是碍娩味,在目前这种全球的经济运营模式下颊窟逝,凡是有金矿的地方沸详钉,都会有若干的人去挖掘它逞酷,目前我觉得新能源就属于这个阶段马姜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够富孤签,应该更加得进入袍燃,因为从目前的情况来看蹋票扒,汽车产品当中蔚们眷,一个很重要的领域就是电池毙赎萎,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放拳熄刺,没有这种资本籍、技术起、人员的这种投入酪枯,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的沫。   凤凰汽车便:那就是说您觉得温度还不够吗巳?   徐留平肩陶:我觉得还可以呐鲸勒,但是我不太同意的就是产能挖淘纪,如果说你的产品技术不太优秀坦,你建那么多产能就是有点糊涂户驹。   凤凰汽车呛:很多其实可以通过改造现有的产能偏赂,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能马,从这个角度来讲突,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况单?   徐留平菱蔬:从整车厂的角度我们希望成本低一点凛负,选择利益大的火。   凤凰汽车庙椿:所以您不担心过剩吗递?   徐留平慧灌狼:我不太担心这个问题坊筷,我觉得电池还处于不确定的阶段悉翔,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蔡窝挨。   凤凰汽车垒:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象巧,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外拱挎响,不管是设计师还是CEO等等愧甜,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代啊撵澜?当然那些设计师很多是主管的瘸,老外有管经营的有管品牌忙涟,主要还是在设计和技术的领域杠磋,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的缴黔呛?第二个是国有体制的问题木,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响赣赴,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域霞,也在高薪吸引高管人才煤,您是如何留住我们的人才肠努,关于体制之上杭夺、体制制约的问题庐卑掇,我们怎么解决胜?   徐留平归处:现在是全球化时代舒箍闭,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早凸,我们最早的时候是四无聚揽默,没钱第、没人搏挥、没能力韧部、没地位穿忻暑,到现阶段来讲寝柏物,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师拿旅,这都是一种非常正常的行为纷仿,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢辨讽铃?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国漠砍驶,如果对中国的消费者不能够带动堕刻,那肯定不行扁哎散,我觉得这是一个随厘啪,无论你是洋务运动还是什么运动瓣,核心是对消费者要动起来茅理,这是一个默。   第二个关于体制的话题馈诧,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距皑,这个方面我觉得不能讳言目察。目前来看躲掸颧,对长安不是特别明显梯弹,因为长安是属于南方集团旗下子公司谅克,从南方集团来说蹦,在这个领域当中髓董,也在他的职权范围之内做了一些调整腺秋吓,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享绊。   凤凰汽车卉桅:如何看待这个机制什?   徐留平停盘敲:从国家层面来说甲,在充分竞争的行业当中这个机制很重要鞘。   凤凰汽车凌逢裤:你们审批会很困难是吗宿镰融?   徐留平岭:我觉得会快笨,另外一个我觉得汽车集团狄隋幕,也许给你量化很多股份贰,但是最后你没有创造价值藏翘乔,给你1股溅,1×0的时候不还是0吗烦啊?汽车的成长辑、成熟或者盈利是一个艰难的过程艘抹。 凤凰汽车菱:十三五计划像长安汽车整体的销量瓷、利润和研发能力以及目标有没有陛扣贯?   徐留平扳擒:非常有斡,我们愿景2025锨家,我们做10年的规划懂兑瓣,在这个当中我们相对来说做得比较保守瞥台,为什么说保守呢破帽?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当莽围,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念袍。   凤凰汽车慷乳:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的幕摔,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强现捶播?   徐留平坍促委:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业铂豌比,在技术和平台方面都在加强合作土虾,至于说未来它要怎么样赫,我现在还不太好评价这件事铣车。   凤凰汽车仁朽:徐总问一下国际市场的战略才,我知道去年车展的时候钉酶晴,长安说往海外拓展的重点是伊朗瀑、印度赏、俄罗斯这样新兴市尘浮,有明显增长潜力的市衬竟巍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去屎滦零,比如在墨西哥勿酣,对长安而言鲁铺涧,自主研发这么好芹,又长期和国外品牌进行合作扦,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国兽、欧洲的市扯孜?   徐留平烈胁:在我们十年规划中就有挟淑,去年讲的时候就是当下正在做的内容寝,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的埃湃魂,就是要稳扎稳打鞭袖愁,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了慕,因为一支队伍最重要的是信心镜荡。   凤凰汽车滑:国内很多品牌都盯住印度这个市城腊奘稹,并且国内品牌在国外市场很有竞争旦筷,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗率突苹?优势在哪儿藤顶?   徐留平谓:对于海外市场我的理解是要扎下根去绩掠,不是简单地把你的产品卖出去抱,是你能够充分地利用本地的资源截闹,包括人力资源和其他的技术能力靡慈,然后为本地的消费者提供这种产品和服务歇何,我不太欣赏那种所谓的远谋式的刑肠超,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长飞,促进本地人的水平的提高壳,那么同时在这个过程当中悲,把公司的产品技术涵盖进去斥,我觉得这样才能走得远侥。   凤凰汽车竟:长安最近一套体系出来了廉桶,有没有可能往更高的一段发展料?   徐留平沸:从长安来讲谭朗倘,我们目前的战略看诚,是把生命动感智色双旋八个字做到极致峡达滑,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品娟殊辈,这是我们能够奉献消费者更多的东西忱肆焊,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的辱腾,但最终要落实到产品上精报甭,产品是一个载体让消费者感知它知道它阂矮,未来染节水,长安汽车会加快产品推进的速度隋空,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神辈婪。   凤凰汽车途:欧尚也在这里面吗婪啊雀?   徐留平娄:欧尚不在碘徐槽。   凤凰汽车淡峦:东风已经有PSA很多股份蓖,对于未来长安和PSA的合作有影响吗炼该戏?   徐留平汀似:目前我没有听到有任何影响砷啃,在实际工作中我们也没有感觉到蚀。   凤凰汽车贬蚂融:理念发布会徐总是骑着马出来的涡,当时媒体圈特别关注铜,都刷爆了朋友圈屡,虽然我不在现乘实,我不知道有没有特别的意义忿舵,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动肝团,当时的考虑是什么娇?   徐留平郎褂挂:两个考虑裴,一个是我把马和车作为比较困谁滴,你要说一件事嘲,一大堆结构化的语言没有必要橡裸蹦,我觉得既然是长安汽车凹骑,我们叫做生命动感棠梯宦、智色双旋导垄,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫橇努,如果不这样做也没法让人尖叫歌篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文么扑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日卢吼把,上海车展首日力匠,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面相。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒咎椤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量犁坪,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台鳖,12年增长了120倍念吗记。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访饭聊搏,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略蓝缄阶。   受访人社:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)吹。以下为问答实录花:   凤凰汽车舰猎: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面鳞?   雷德?比格兰德晒警: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品瓣,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年榔溪,这款车在中国市场的反响非辰溃好强顺。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA郝悄乡,同时拥有强大的引擎碧卧蒋,提供强劲的动力与性能闺曙刑,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声讨赔泪。所以皆吵,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品棘锚据。   凤凰汽车边: 在没有设立经销商的地区桶功岔,玛莎拉蒂如何抓住市彻丁?   雷德?比格兰德篮: 我们首先还是会增加销售网络脆,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点惹,计划在今年年底扩展到75个佛年。   我们还在天猫开设了旗舰店论,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空弦康霉,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台抱傻娃,大部分来自没有授权经销商的地区容权庭。   中国的客户对于豪车的了解越来越多态嫡,鉴赏力越来越高虱稍善。针对这些人群那拳,我们还组织很多不同的客户体验活动搏斜矢,如海外试驾烷潮精,以及互联网方面的创新俺沧,如网络平台的直播篱墟膝。此外捍骡,我们也有不同的金融政策喉扑,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务谭岛,深入体验玛莎拉蒂的生活方式臀颈怜。   凤凰汽车虏: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》懂媒,给汽车销售渠道带来一些变化杭,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新拒辜恫?   雷德?比格兰德惫: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说庞悔沉,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品闯,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具巍镣兔,而是要提供独特的生活方式体验录鹿桓。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待戎携宦,不止在中国疆困,在全球市场都是这样部。2016年崇粗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长勃罚楼,这个主要还是产品优势带来的该。新的政策出台以后纲,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响猜昧,不过最终的销售成绩还是由产品决定吨。   关于新的法规呐梨集,我们现在也正在研究当中券信,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定萄湃,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作穗俯。此外佰,我们在中国有非呈ǎ好的经销商关系沮搔平,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关缆内。我们开设的天猫旗舰店烹库啡,实际上也是采用线上加线下相结合的方式虏栖呻:客户在天猫下定单墓,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务门苹捐。所以棉附吗,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系陇。   我们的很多客户最在意的并不是价格绦堆昧,而是优质的服务与体验寐茶,这正是玛莎拉蒂的优势所在逆。   凤凰汽车虽: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线怖萎,有没有什么新的产品推广剐胳?   雷德?比格兰德蓟科: 关于新产品顿稀,现在还不是宣布的时候端菱,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升尸,等到新产品发布时我们再提供更多信息巷死捞。   凤凰汽车胚挎: 作为中国消费者熟悉的豪华车颗,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍弊,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好讽非凯。对于玛莎拉蒂来说妇古颊,未来在中国市场的前景怎么看捻梗洞?理由是什么筛睦?   雷德?比格兰德杏: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况仇,5年前际吾嫉,我们在全球的销量大概是6,500台鹊,而2016年达到了42,100台味沟,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平纤缓,所以我们的增长一直是持续的剿。也因此信,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观尾梅耐。   实际上中国市场和外国市场也非常相似碱蓝,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验晒德,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后伴府,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA纹筛攫,这就是玛莎拉蒂的优势疲。所以吼,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度赦。   另外刷尸踌,玛莎拉蒂的车主非常年轻谱,尤其是在中国市陈病,车主的平均年龄只有30多岁硼,他们追求具有独特风格与气质的产品圣监,来表达自己的个性与品味纫磁。   凤凰汽车计炭截: 现在汽车技术日新月异羡锌讥,尤其是新能源墩绰、共享迷、智能驾驶方面焦侥记,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划查拼膜?   雷德?比格兰德尘: 在新技术方面觅,玛莎拉蒂也在不断发展与提升姬,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统尾浓胚。我们并不追求生产最快的汽车匈惟惶,而是要提供包括技术股、性能娟欺、动力滴僧亥、驾驶体验等方面在内的最佳组合袄。   针对自动驾驶畦侥猎,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助刚吗帝,帮助驾驶员减轻疲劳圈腊奇,降低操作难度泊,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的砂,包括独特的声浪渴、澎湃的性能坚惠艾,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统居,这是玛莎拉蒂所追求的桅多。   关于未来对新技术的规划慷,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求臼校,比如减少温室气体排放廷,这一方面玛莎拉蒂也不例外妇钦了。此外尚,我们也会在汽车上应用比较先进的技术点醚,如苹果CarPlay和Android Auto炯,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统卤竭媳,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术栖克嘛。   凤凰汽车赔福嫌: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化海痪,怎么适应换春?   雷德?比格兰德立: 针对年轻人群谓借,我们采用的方式不是改变自己铂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应宋。比如在中国反,车主平均年龄非常年轻跋,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主柿烷,便是一位年轻的中国女性耪,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表饶巫。   玛莎拉蒂拥有102年的历史敦汕,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意免劲,包括法拉利生产的强劲发动机宛餐、独特的引擎咆哮声位、奢华优雅的外观与内饰乳保、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神驮皋醒,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势危但咎,并且在赢得越来越多年轻人的青睐身比。   凤凰汽车蒂财: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化收搔茬?这12年当中也伴随消费者消费理念升级希视隘,有没有针对用户画像做调整疯俱锚?刚才强调坚守自己的DNA和理念坍层仁,有没有在设计上或者是营销方面有尝试荚?   雷德?比格兰德当论: 在中国琼剔,我们不断渗透到三四线城市寿歪鲜,但是目的是一致的沙,就是要吸引更多年轻客户鼎。但不管在中国乃至全球的哪个城市卡慌,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机闹隶、激动人心的声浪摆、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备是妻弥,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户环。   在设计经销商的时候立,玛莎拉蒂也不是随意为之鞠池,而是按照需求进行规划苔狭。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店暴毋拇,首发售罄的100辆SUV中涡,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区即豢桃。因此疤,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商定。同时精办抽,购买一辆汽车也不像其他简单的商品拣奸,客户需要一整套的优质服务料,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置墒遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上篇的搞,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生坊钢,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述坝。   提问性:您的新角色到底是什么样的迁损狈?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上飞隶?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法局?   Alfonso Albaisa挝吓膝:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁校,跟所有的设计相关的工作瞪,都是由我负责哎陵。之前我100%的时间放在英菲尼迪结涕妊,现在会分30%的时间来显鼓,也会跟新的设计主管一起完成设计工作哩刊紊。现在大家看到的一些车型刑,可能是一些原来的车型挞欠,我们现在的工作鲸忍戊,也是快马加鞭憾,希望能不断的改进搬教绒、提升现有的设计死纹袒。   提问菊速:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么乾?如何看待他推动品牌前进时的作用负?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa寥:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管边,我们会共同合作爆,不断进行我们设计的演化夹涡。其实我到7月份才会正式上任翔,我现在猜测或确定未来的设计理念惭篮舅,还有点为时过早媚。   我们知道徊唇,英菲尼迪这个品牌是非常时尚仙哎、非常大胆前卫的少,我们的这种设计是一个不断演进的过程曹霸,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改恼。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计涎。   卡里姆跟我有很多类似的地方蛇爽贸。比如郎投乱,我们都是艺术家出身囱鲸虚,非常喜欢设计刷勺嗡,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞宽,并将其以各种形式发挥出来滴关顽。   提问颁秽祥:我有两个产品方面的问题咳。首先扮密酚,这个概念车非常漂亮举,它背后的设计灵感有哪些湾僵?   Alfonso Albaisa淋夺:秉承“冲突美学”设计精髓番司,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素蓝险。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡沦臼。基本上就像艺术一样氮断,包括缝针躲徒、包裹感蕉,还有使用的木质阑杰还,都是非澈⑽好的手工工艺欢。这是一种感性和理性的结合冠到,还有一些肌肉感极强的车身线条暇胜怠。   提问垂:这款车未来的定位侯凰年、消费人群是怎样的黎?   Alfonso Albaisa逝竞酶:一般都是比较年轻的家庭逛群缔,想要非呈椋宽敞翔、具有运动风格的车型婪吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日梅鼓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办遍陕,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示嫌,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容缚惋。   在发展新常态下八午,消费动力开始向下线市场转移霖矩。同时炕,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级聪。由此科嫉,县域市场成为新时代的“金砖市场”迫冗蔫。而对于汽车行业诬,消费升级利好之外导瓢,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇录篙嗣。如何撬动县域这一重要市撤钒干А?   胡绪雷表示霖裁,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局娥,帮助县域出租车进行升级改革斤。县域交通的数据化糙、智能化发展蒋适惟,有助于未来网约车的下沉渗透午。县城消费能力相对较低律按担,在出租车领域引进大数据之后措,未来再进一步升级到网约车联捂霓。   据胡绪雷透露举,首汽将在县域布局三块业务秦崔邻:长租车念遁盆、网约车(出租车)蒲欧、分时租赁覆舵汲。分时租赁是纯新能源车赋汗势,未来分时租赁或是对公务用车的补充搞设,它是纯电动撅,不用长时间租捕称掂,可以通过APP来完成谴。目前蹲芍休,在北京有1000多辆车逛赂据,150多个点位狙馆挤,这种模式可以逐步复制到一些县域城市百蔷,对公务车改革会有一些帮助迁葡。   胡绪雷认为掏,网约车行为是偏汽车前市场的角色莱,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式档悔屎。第二嘉怠姐,在居民习惯了这种消费行为之后馅令嫉,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蔚,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导撇鲍。   当日烤骋,首汽约车作为新生力量口丰,凭借坚持不断的自我革新和技术改进妮,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”售脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省粱阿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日考踌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办井签漠,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示扰,渠道下沉要根据市场来判断柬输旦,服务要根据需求一直不断地跟进谱辽。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况岗稻,比如说对经济的支撑对赦同,对政策的拉动裁,基础设施条件对消费拉动的支撑作用募烧储。近几年勃菜,一汽吉林产品在县域销量比较高订距如,对县域市场的期待也非常高士厕。从目前产品结构来看呈酱,产品消费比重70%在县域矢矛,30%在一戒脾、二榔、三线市场巍适信。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型驼编,外观拆裁、配置侮、价值都迎合了县域市场的需求卿算卞。   从流通环节上来看碍,县域市场做的非辰タβ椋好碌,没有什么瓶颈因素板荣。一汽吉林也努力在渠道建设叙虎瞪、服务跟进等方面做成长和改善匹递氓。同时宋长欣也提出了一个想法疯春奠,“县域对自主品牌在公务车妨罢焊、公务员购车方面是否有政策倾斜文穷,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长堕累,这是我们车企的想法肥杭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时庞瞄,要根据市场来判断惰廉。目前伟忿,县域之间的差距非常大蘑,包括现在推行的3G服务夕,在那些无法设定固定站点的地方康梢,推出了3G巡航服务关。服务是永无止境的工作抄活窝,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进幂短瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添羚勾:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日几,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办埔县骗,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示温,新能源汽车推广比较看好北凭、上拈效菱、广限行检概、限购市场和县乡低速电动车的升级市场贺兽。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车何料惜,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场承鸽。尽管都看好电动汽车的发展趋势桂醇,但做好市场并不是一件易事村播。   目前比较看好两个市辰鄄阆啤,一个是北倘、上棵、广限行隶、限购市承咔;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣琶认选,这个市场的发展速度很快操。例如河南便、山东寡、西北区域季,大量没有牌照的低速电动车铂,在政策方面仍处于灰色地带希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年川盾,在国家和地方补贴的支持下的,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右珊,在农村市场潭瞪擂、县乡市场得到了非衬虾匦唬好的认可绩。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求沫慧晃,县城市场的消费者的房屋空间大马,有充足的空间停发车辆蛙泪酿,拥有较好的充电便利性把性尚。其次行驶距离不长脱凉刮,180公里左右的续航里程能够满足使用需求晦裁。另外汲樊滤,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难穆烘裳,因为小车型成本低孺劲。   赵智刚表示叛滦,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展弧圭补。河南地区唬惟修,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排贸驹,在替代当的出租车唱、公务车方面取得了不错的效果催。同时怠虾剂,也在积极跟海南政府合作拿幸,投放了一部分公共用车尾。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进翰,比如是文昌耗敝、万宁扫拧、琼海等县级市金玖,未来将在海南全面推进孺廖裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝嘘壁:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲慈秦称。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点唬,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行溜嫉狡。会上奴,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出款丘:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂驳痹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本匿跺讲,是参与全球竞争突捶里、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提清估苟。”   在当日的论坛上仙碧奈,郑刚发表主题演讲黎。在他看来殊稗躺,打造世界级新能源汽车的品牌伸墨,最核心的是独特性疗梆、差异性肛剧阿,是比较节能优势瘟,浮出水面的是视觉岸、是LOGO许竞坟、是VI蒜墙塑,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势退台鸥,其中成本优势是最重要的组成部分蒙堵谷。   早在110年前措,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择水夕:蒸汽驱动车溅嗅嵌、电驱动车和燃油驱动车蕊。然而设媚摆,在后来发展中男,电动车败给了汽油车宪邪。这是什么原因造成的坎?郑刚提出是成本造就了新技术的普及揉嫉夏。亨利·福特发明了流水线生产信康回,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候券,成本大幅度地下降边惫图,售价拉低到850美金嫡逆,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车毋,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以囤,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌峡。100多年的历史多次证明了这一点理充粟。” 郑刚说烈啊。   在反思自身发展时瘟妨孙,郑刚透露谜襄饭,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量赖,规模在迅速的增长涎淮风,但很遗憾并没有带来显著的庐铺、大幅度的成本的降低豁。   为此篱,郑刚提出炔,在推广和普及新能源汽车的同时焚,光靠技术进步还远远不够阂,更加要注重璃伺苫、培育成本领先的优势炽吹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本瓷,是参与全球竞争蝎黄、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提椒。   他建议砂飞,对新能源汽车未来的产业政策讼饭、行业标准陀徽坤、行业监管等卯,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术裴,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低貌手,这样才能培育出行业的龙头企业坎晦。   如何通过提高规模菩、优化设计荒帝篱、优化政策和制度创新奢尸馈?郑刚说挟,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本毁、交易成本和政策成本话背公,来打造企业的综合成本能力和优势量,从而提高中国企业的全球比较竞争优势瑞盒。这还需要企业和政府共同携手坞,不忘初心搏胯,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙:韩大为" "  魏建军多次提到拳蜂缓,我们的确有很多故事捂戚举,但是他们没有写得很好棵慈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖环?魏建军直言不讳地说豁宦,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后虹书歪。   囤地赚翻聘米块、离开保定每、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来街冻,且莫名其妙媚,或者无中生有的传言所困扰逞毙饲,最好的纾解方法是什么蒂?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车哆。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚季,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂共休,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后投眉,魏建军旗仙费、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监跨巨,与部分汽车媒体交流脆对。以一身轻便的牛仔装""示人""漓岔苹,魏建军笑着说拭,是在同事的建议下才穿出来的惦镜馆。    对于4月以来沸沸扬扬的传言放,魏建军坦言劳,的确压力很大擞,也很难受叼奶聚,“有时甚至想哭”卧墩韩。他说滦,我本人就是保定人列拔堕,能不希望自己的家乡更好么壤投?当然祷,我们只有把自己的产品做得更好胳。    诚如魏建军所言粹校鲍,近期艇藤,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌贾。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾沫硷蹬,来自媒体的反馈好评如潮度橇矛。有作者甚至设问嗡番:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后颗肌,否则也怕媒体老师太忙”舞软茨,长城汽车一位公关人士插话道描。    10日下午的WEY首度试乘试驾胺癌惠,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意藕。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格怂财檬,有同行在现场就说藉:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车颈傻,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型孺默,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型帘购。    动力配置上细扭亥,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蛊,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术摔,最大功率达172千瓦扁,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器帮,换挡响应及换挡逻辑可圈可点碱磋。在长城汽车徐水工厂的高速环道上促,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时茨喘冉,VV7s几乎没有发飘的感觉累溶,而车内噪音也得到较好的抑制赁。“我们在整车NVH方面做了很大努力茹赤趁,也取得了一定的平衡”此乘,魏建军说钮列。   VV7S    在交流中备蹄煽,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时舰邻七,大谈楔、特谈所谓“轻奢”馆、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时衰,咬住“聚焦”二字不松口括涸。而是多次征询媒体试车时的感受驾江逞,并逐一分析贸论驼、解答媒体所发现的问题憋甭。整个交流过程颂,他都态度诚恳乔,即使是谈到一些尖锐的问题堪憾,也并不辩解谅广。他甚至非常谦逊地自问自答太痪,人为什么会失败卉川?尤其是一些有着巨大成功的人父。因为以往的成功景,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做黑农请,就很容易让自己失败态。   VV7S    在4个多月前的广州车展上寇,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车不,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然湿殊。他认为列氨次,好的产品本身就是故事辱,而WEY就是要做最好的产品反。此次懊,魏建军多次提到咯瓷剖,我们的确有很多故事要讲系池捐,但是他们没有写得很好捻,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的且悍,所以棋,我在让他们重写琴。魏建军笑着说怒泪,把一桌人也给逗乐了博澄弊。    在媒体谈到其他竞品时盘同龟,魏建军都给与很高的评价漂级兰。不过最终还是认为自家的产品佩讹蕾:底盘更扎实巩史,操控性更好熊桑忍,“因为我自己就好‘玩儿车’”墓,所以对他们(研发人员)的要求也更高羞脐。   VV7S    据悉陇捅,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市帕了,预计售价在15万-20万元区间膊恳。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点绕,他思考了一下才说豁,它的配置太丰富了撬食送,在相同的价位空间荡嚎,“肯定没有比它更多餐猎培、更好的”荤淡腺。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖浮蔑?魏建军更是直言不讳地说松,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后嫡奶锨。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中恒,一位来自上海的资深试驾教官说羞撅,之前很少接触自主品牌汽车彤判扳,这次也是第一次来到保定北卵,第一次来到长城荚,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料劣。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒寡钨,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言控。期间沟,有一位同行说能,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好受匣寸?或许这才是魏建军的真正用意吧诫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨却怠:李芳" "   陆逸表示茸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常高笺蜗,因为正处于发展的爬坡期杠暑考。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说列落,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作淡,而且要深度国产化本联。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中躬,雷新透露浓,上海车展期间挖势,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时炔婚寐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现骏铝泵。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时陛巍炬,陆逸明确表示芹炬镭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常够,因为正处于发展的爬坡期缎。关于国产化的工作染磁,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略灸,未来将坚持不懈的进行国产化工作熟,而且要深度国产化晌棉岗。    日前碗,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典苔团撬。活动后栋舌堪,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访放搔,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应烫缎。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年囊,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆鼎扭吉,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%蒙悔,超过23万辆苇。今年第一季度瞪耿融,英菲尼迪在华销量破万辆蓉,同比增长4%权,而其全球累计销量达到67367辆弊炮,同比增幅为18%鸥。无论是在英菲尼迪全球体系中酱,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中虎笺尝,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色艰废感。在不少业内人士看来孔毙林,从去年4月以来盖辰,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞天腺。    对此贺问茫,陆逸强调监,目前英菲尼迪的销量很正常限睡泻,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军酪,东风英菲尼迪合资企业成立才两年厩,还处在爬坡期聚和。他还说辉恫嗜,所有的汽车品牌进入中国后碴娜,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加戮脱、运作能力提升及投资力度加强寐勿班,会迎来一到两个爆发期倒寐汤。    事实上冕驾,从2014年开始料,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后纠,就迎来一个销量增长的“爆发期”型痴操:2014年丘光净,英菲尼迪在华销量超过3万辆虾,同比大幅增长75.6%徊峡,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年芹祁,英菲尼迪在华累计销量为40188辆点撩,同比增长33.8%谈套。    不过捻容,步入2016年捷,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期舵汇。当年4月初率恫辆,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在绦赐肮,刚好满一年床篡。在过去的一年里芯轮,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态薄嚎培。陆逸坦言灭,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段逼苏碗,以便更好地认清我们是谁辰泞,我们的未来在哪里嫩,我们应该做什么答。”    在陆逸看来冗,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌佳隧,今年是进入中国的第十年擞赖次。所以作为一个年轻的品牌焚,这本身就是一件很有挑战的事情备。他还表示懈微塑,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累略圈,是更聚焦的一种进化凤粗哄。因为市场环境在变化丧舌布,消费者的需求在变化孺,我们也要根据变化不断的调整羞溉、创新嵌丢、挑战自我妥。”他说臂肖,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来隙,就提出了‘挑战者’品牌战略牛琅疗。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过隧繁抡,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的零跋恨,品牌口号必须得落地擅颠昏。”陆逸表示圈皆,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发喉剐晒,聚焦目标客户群芯醋鲍,让产品与目标消费人群建立联接拓桶、产生共鸣实。    陆逸对中国经济网记者表示鹅畅,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说冷敖酮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作府祈挡,而且要深度国产化闻。”他说唬,中国是全球最大的汽车市撤潮恍狻,同时也是很特殊的汽车市炒瞪帷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国旦爬,就要真正的了解客户泻甩岭,扎根于客户茫、扎根于市衬汀,这就必须深度国产化抗合拳。据雷新透露祷劳,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%憾瀑。    但是付,从2014年底国产以来京遣,英菲尼迪只推出了两款国产车型僧:Q50L和QX50惫。对此厕,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑饶缕。陆逸表示晃,“关于产品线布局的问题匿牢蔬,英菲尼迪有一个长线的规划勤。”    陆逸介绍说驶辛陋,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年瞳畦公,规划内容包含平台规划备速、动力总成规划以及国产化的供应链规划等雌夺少。他还说婪售干,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备茅,我们的目标是通过完整的产品规划磕浇,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品妙箱。”    谈及国产化在今年的推进程度茄,陆逸表示绩葛,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中椭,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布龚霸祁。”雷新进一步透露兑红,上海车展期间繁却慑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时窖,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现勘吩飘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅点:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年卉漏,通过销售Urus嗽塘,兰博基尼总体销售量会翻一番横,突破7000辆大关帛揽。    在更遥远的将来拌吃蝎,很难说会不会有纯粹的电动车炔。这是因为蓄电池非常重褥邻,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制纬定讳。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘础,兰博基尼是一个独具魅力的品牌辫核。自大众集团和奥迪公司接手后期,兰博基尼得到积极宋握辫、稳健的发展炭。日前本澈卷,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂芭舱钎,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员楔帛签,商务部主管Federico Foschini笛奇磨。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员瞎、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问拆年:并入奥迪公司之后前,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持创?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的痹?    答踏:2016年剂,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关途邵阀。奥迪公司和大众集团接管之后乃,对兰博基尼进行了很多投资蒂壁,让公司发生了非常大的变化噬场氨。此外兼无,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品居。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高顷矗疚,如果没有这些投资陆犀,就完全没办法实现这个计划泰奉。所以呈哎,兰博基尼公司从中受益良多馁。可以说邵,如果没有被接管土,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来滑缅湿。    问次捞溅:在您的介绍中舞欺,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高缚赎糙。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的汤?Urus投产以后慌,重点会不会向中国市场倾斜拷弛表?    答双:目前牌渡飞,兰博基尼公司只有两个车型系列崇:一个是搭载12缸发动机的Aventador蜗攫,另一个是搭载10缸发功机的Huracán艾捂。因为各种原因并史躲,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降匡,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势簿。2016年膝鸽,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车苫说粕。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%稍,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%钳。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放敢啪悄,兰博基尼公司的销售量会明显的增加呜。2016年夯厂,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆舵。新产品会在2018年投放妨,到2019年认姜涝,通过销售Urus冀娇,兰博基尼总体销售量会翻一番拨,突破7000辆大关雾熄喂。在中国市场上呢,SUV是非常重要的产品兰胶。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求鼎秘炼。    我想强调的是蹦狠次,在中国超跑车市炒诼浴,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端餐跋。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币佩,Huracán大概在300万到350万人民币北泊,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平礁供琶。    问鲍毫孝:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的额娃酗?    答使赐:目前等昧,兰博基尼在中国有15个经销商纶精侨。到2020年动虫,我们希望经销商数量能增加到20到25个算剐。当然幸琼,通过Urus的投放北镀,在华销售量会增加卜,服务涵盖的区域也要明显的扩大教堪。    问汲诞:如您所说勃诵,兰博基尼在中国有15个营销网点似,去年销售了151辆(车)荒。我们简单的推算一下替隶,平均一个营销网点一年卖10辆车茫。那么撅滩,兰博基尼经销商的运营情况怎么样窗奥吞?在新的超豪华SUV到来之前脆缔倡,是否有改善他们运营能力的要求呢脚但戚?    答面:是的峰徽力,会明显提高经销商的运营能力本沥另,新Urus也会变成一个破局者兄郡。虽然现状如您推算氨互抚,但是在Urus投放之后物,大概2019年或2020年畏驼,经销商的数量会增长饯,同时每年的销售量可能会提高到30辆冷霜,整个业务会明显的扩大帛刀,售后服务也会明显提高俏钦。而且由于SUV使用的频率比较高盘台,消费者甚至可能每天都开SUV去上班歉乾凳,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入斤。    问负宏拇:兰博基尼车型比较少嘶,所以每一款新推出的产品都极度重要吼。现在的汽车行业发生了一些改变嚏蘑,比如智能化掇、电动化纶梦奈。那么砰畅,兰博基尼在研发产品时评磕,会不会受到这种趋势的影响秋荤?    答歇:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征剧廖。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆郊藉,更多的是代表了一种感情栏碧挪。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador女,采用V12的自然吸气发动机胁氖荣。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验响。    这是兰博基尼最核心的销售主张憨冷卢。未来崩么,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协乱鲸熟。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度邢,甚至会超过前款车型贝刑。而出台Urus产品时则会有一些变化脐俗,它将采用涡轮增压V8发动机两,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机财腑捐。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型吵潦拔。但是醒,不管从产品定位伞浮哦,还是感情诉求方面来说荷潞,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观参尉。在更遥远的将来菲,很难说会不会有纯粹的电动车硅抠。这是因为蓄电池非常重坛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制枢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车疵偷,可能未来技术上会实现新的进步奶鹿,那时我们也得重新考虑这个问题杰寸癌。    前些天附肛,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型敖次藏。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录城揣,其V10的发动机再一次提高了功率逻拈。当然忿,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA叔骄。通过技术创新以及功率的提升搓祷,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者门。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车射忿韭。在预销售的阶段贤,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来咀。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功爆,能够击中客户的心理需求臀。    被访人桶纪:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作恰髓。1998年到2007年勉卜,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年连,负责兰博基尼产品工作;2015年谢蹲串,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员媳,负责销售及市场营销冀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥痪含:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示釜挺,中国是世界产氢大国酗酸睫,制氢设备搬繁暴、储输设备草赋、制造技术等条件不错扒哎部,具备发展氢能的基础狄扛。从环笨樱和能效等方面考虑堂,中国应进一步推动氢能源产业的发展磕僧宠。    周奕丰谈到奠卯,中国目前主要依赖化石能源杯氢,对环境污染严重磕。氢能源因来源广泛羚东、燃烧热值高蓟厢辨、清洁无污染和适用范围广等优点凸,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源鸿。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分湘,目前看蕉衬萎,中国氢能利用的研究相对碎片化率,与国际先进技术相比还有差距纯,没有形成产业化哭汐、规模化发展甸鸿。中国应迎头赶上尼,卡位世界前沿沪吼。    他还提到失揩悉,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一环,提出实现大规模盗、低成本氢气的制取内、存储抖、运输汇煤瘸、应用一体化的战略目标芒降琴。这非常重要裳缝拐,未来需要各方协力括,加大投入蓬沮,推动相关产业进一步发展诲矾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表拆,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法价忿哩。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济挎抚,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措拾味夯。    他谈到胯录,实体经济是中国实现转型升级的主要载体呻,各方需要引导资金更好地支持实体经济话凉,促进金融资本流向实业融借狙,真正促进经济稳步发展箩情睹,夯实经济发展基础敦起。这既是稳增长圣、调结构的需要描诧,也是抑泡沫伟赤冀、防风险的举措耗蒜,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动尘腻,推动“中国制造”向“中国智造”迈进吉,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力忿吴浮。    周奕丰最后介绍崇寡筹,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下废锰擦,也在不断创新突破飘帛冕,寻求产业升级归卧千。公司主动发挥自身产业链记幢谎、区域及成本优势腾,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业结。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区赣付巫、旅游景区崇杆虾、汽车营宿地画、农家乐屁、家庭菜园等不断扩展外泻味醚,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业圣澎曙,以多种方式在国内推广土壤修复输纬,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫拎:李芳" "   国外媒体报道两,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示甸徊惧,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆愤翱伦,并需要吸引更多的资金和合作伙伴党秘。 李彦宏    李彦宏表示显,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车柿纲。尽管有一些技术问题需要克服具衡,但它仍然有望达到目标爸。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司维泊,前微软AI专家陆奇任首席运营官败,负责大量投资的自驾车业务部门巴汾扳。 百度自驾车    李彦宏表示烘煤,我们很可能与传统汽车制造商合作卞盯前,而不是孤军奋战呸,目前还没有制定出这项技术的商业计划邪妙,首先致力于让自动驾驶汽车着陆吮。我们将竭尽全力实现这一目标爸坞敢,收入和利润是其次的考虑醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏慷:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年克黄,其所带来的经济红利在近几年日益凸显梳。正如近期两会中政府工作报告提及的那样贬煤,共享经济还将怎样改变生活冯辛寞?   三年前笛茅互,基于对共享经济的热忱木,清华学霸张丙军创立PP租车堪倾,开启了汽车共享事业;三年后酱埂垒,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户拣拓,成为汽车共享领域的领头羊卢攻。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀雹氛床,3月7日卵兜俯,张丙军开启了共享有车生活的新征程崎。   3月7日燃荚臀,在几百万用户的共同关注下虎,PP租车正式升级为START共享有车生活平台陪疟厕。这不仅是汽车共享领域的又一次突破维控,也是张丙军重新定义有车生活幢挂,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅滩伙。   从PP1.0到PP2.0时代迷,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记讲、一个符号或一个名称那么简单鞋墨,它是企业创造持续价值的支撑扁。若没有十足的理由察茹臣,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓艰靖辩。将PP租车更名为START摹歪,是源于怎样的考虑窃慧?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解激耻。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体第剐,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举换啥鞭。   “三年前丘翰,PP租车开创了中国共享租车的新玩法棱羔。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益角,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型收客。由于便宜便利嗅,PP在用户心中是一个很好用的租车工具怖槐。”这个阶段儡,他称之为PP1.0时代酵拐。   经过三年的发展藏项灸,PP租车推崇拥有而不占有思渴、盘活社会闲置资源的共享方式沛胳暖,逐渐建立起以车为媒介欢,重新定义有车生活的2.0时代守劫。“START不是买车癸乱哨,不是租车诞劫,是共享有车表。这是年轻的人群凑门、爱车的人群渺位灿,最向往事、最有潮流的有车生活方式鼓。”张丙军说踏,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择诵细、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验赔。同时斑惰滇,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户倪蹈释,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区墩内,让每一个用户体验到最真实诫、丰富滇妒九、有趣的共享有车生活菱萌忍。”   START代表着新品类捷莫、更丰富的选择星冗、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下驾,相较于神州租车操、滴滴租车等传统租车公司下,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢抖洞?   张丙军认为翘米屋,START的核心竞争力主要体现在三个方面涛牢。   其一仙,PP从1.0进入2.0时代雷,新品牌START更具有张力农娜,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神颊涉。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求绢婚,START重新定义了有车生活挨恼,开启了全新的“共享有车品类戚哩屑。”   其二繁佳疮,为实现共享有车的多样化选择蛙赋稼,除常见的家用轿车外巢骚,START将主推个性化的用车体验颇汗。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型弓,如保时捷911经、特斯拉妻、大黄蜂痘、牧马人等等匆胶仕。此外弯岛,用户无需承担高额买车款和养车成本烫,性价比更高播铜。   其三思,“共享生活的基础在于信任体系的的建立钠碌滑,以及更完善的用户信用等级盲撂斡。这也是平台长期价值实现的核心剿强律。” 张丙军介绍啃,START共享有车生活平台为使车主放心共享绞辑外,平台推出了一亿元车主保障金犯,严格的交易信用体系遂躬部,确保车主爱车无风险;对于车友吐,START还与多家大型保险公司合作砍,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务巧,为用户提供更具信任的服务伙坡。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流瀑,我们的目标是棵圃腺,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来檬。”按照张丙军的预测牢搞偶,中国自驾用车需求量巨大丸详,而现实矛盾是矾许托,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车尼漆秦,不允许每人买一辆车满足自驾需求盎。相对于传统租赁公司5-8万的库存量嫉,START平台能让10%的私家车随时被共享使用丘现。   此外茧癌,他认为省锯保,随着消费持续升级刨情,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中萎我。“感受丰富车型带来的不同生活体验放,将是爱车爱生活人群所追捧的方向梨碗。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质慕练悲、丰富搁烂扔、有趣的生活方式斡歪帕,让有车生活更加精彩储艇赋。”   张丙军表示扫凤,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者寸剩,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验慕奠。START安九杠,梦想才刚刚开始妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步秸绒:李芳 版权作品俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权令,严禁转载充,违者将被追究法律责任诽漂雷。 获取授权" "   今年全国两会上吗庆邵,董明珠在接受记者访问时说怀钵:“只要你敢想糜彩,比如以前谁会想到人能上天茬许耍,如果我们不去创造溜雾嫉,人能上天吗渤度僧?你不敢想慈,你不敢去试验笑沉鹊,你永远不可能做好灰。”    过去的2016康,伴随董明珠的诬芥膛,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈陈:格力全员加薪1000元痢弟疤、格力的员工房即陇界、以及格力的手机……对于这一切操沏,董明珠并不过多在意丛,她说牛,自己最关心的还是“掌握核心科技”七僧绕。在今年全国两会柏蹲,作为人大代表杏乃塘,她再次提出了自己的董氏宣言沫齿市:确实这两年的发展骸辜,总书记提出的供给侧改革墟舷,我们就应该做供给侧改革的排头兵性胚盯,因为做的是实业恼擎,能够掌握核心技术桶,制度也要跟上及系愧,真正给那些创新型的企业戈布、有创新梦想的人一个环境殴。    对于国家凯、社会鼎徊、普通百姓的诉求唯闪,董明珠是这样回应的危涩:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献睛角,他真的不是仅仅是索让痈菝谩,收获翠砍,比如说我们过去讲另渡啃,这个企业了不起袭掸廉,再就业杜疽建,反过来你要感恩这些员工昧,没有人来给你打工耐播,你凭什么去发展石木睡?所以我觉得要有一个感恩的心情笆。”    把感恩的心落到实处桓,就成了格力员工的2室1厅萎晾,于是碧,别人家的老板就这么出现了怂嚼杉。 记者疤篮层:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧瞳捌?    董明珠兄:对凌闲,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现群齿。    记者淘娄:以后所有的员工都会2室1厅到奸瀑?    董明珠寸:对对对缆陛称。    去年末祁,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕姿A亍,但因股东大会投反对票而失败姐沁。随后相诡羞,她以个人名义增持珠海银隆股份罢肮裴,雄心勃勃的进军新能源汽车产业策汰,然而攻喝,到了今年史隧,新能源汽车面临两大不确定因素祈:电池卸、补贴“退坡”弘。在董明珠这里柑,似乎这些俨然不在话下统肮晶,董明珠说称,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟劲违,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣昙拙省,“不是因为退坡我不做丰痪喉,也不是因为给我钱多恒,我去做受闲,我认为是一个责任氏,是对社会泄疲幕、对人类兔分封,你都要去选择的一件事拢判。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖挂吐,董明珠很不以为然瑟办何,她认为读笆,这些都是炒作绒谰,并没有人真正说到自己手机产品的质量抽丝,只要没有说到质量俯,那就不是否定谰妙搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣貌煞:李芳" "  近期空焦,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税潍歌是。美国此次取消“双反”亥褂笨,对中国轮胎产业无疑是一大利好风莲,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转敖搬,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变纪。   全国人大代表澈本酬、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议尸亥,在轮胎中使用RFID电子标签技术漆,给每一条国产轮胎装上“身份证”秸僚。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督匹甲,有利于消费者对产品品质加以甄别捞,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量骂,从而规范轮胎行业发展党类,促进行业的产能优化和转型升级监苹萍。”袁仲雪说荣无。   据了解付鼓破,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草斧仆,全球多家组织及单位参与先坛。轮胎用RFID电子标签的应用接耍,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体上位懂,将等级数据写入轮胎标签内部坪,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定爽屡,伴随轮胎终身使用笛悲颁。同时遍孝镰,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体绅汤,使轮胎更智能病欠畔,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS悄,能实时监测轮胎的温度教、压力等数据徐尸呐,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况脆扛乖,从而有效减少安全事故成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄觅难:李芳" "全国人大代表力弗释、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题姓清,这个事关老百姓短途出行需求以及交通豆别是、环境协和发展的产业悸垄秸,由于行业标准尚未建立挂,使得整个产业发展处于十字路口伎零。全国人大代表锑枫靛、时风集团董事长刘义发建议琴卞林,加快四轮低速电动车标准和法规制定 忻焕,全力推进供给侧结构性改革擒疯粪。    在刘义发看来馁皮,四轮低速电动车是市场主导淀苍、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品擅。目前偏,工业和信息化部捆梢尸、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》阑道航。该标准的制定枷勉双,对规范四轮低速电动车行业发展辆,使三茎卜另、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代参闻甜,直接实现电动化冉胳、节能氖、环保安全出行具有特别重要的意义荡疼场。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求申,又适应市场需求祷,刘义发给出四点建议娄宛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一庇阂很、标准制定应充分听取行业的意见娜,响应群众的呼声割奶。制定标准应尊重市场规律藩铂坝,规范虎袄茫、引导产业发展庞翻幻,而不是简单的限制闭缺偷,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求芯。    二拦吠、标准指标应体现四轮低速电动车的特点篇。四轮低速电动车安全床肪干、环保椒、经济挺穷、舒适搞蚂钩,是摩托车厘轰、电动自行车拆眯、自行车等升级产品什尝宛,特点与与高速电动乘用车不同剑欠骏。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标俗对,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定熔艘。    三聘斡挽、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导磨棘肛、政府引导的办法感。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点驴,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池啸巳,如采用锂电池政府给予一定补贴辈韩。    四舌、在制定产品标准的同时纯沮僻,制定企业准入管理和注册登记玻、道路交通管理的配套法规瘫撕汹。产品标准只是为行业规范管理提供依据仁般星,而实现规范管理是一个系统工程怕。政府应加快制定企业准入佃、车辆注册登记竿檬摊、道路运行管理的配套法规醋,在制定这些法规时应本着改革创新的原则猛几,方便企业让利于民携褂间,减轻企业和用户的负担缺磨革。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求绥办、加快供给侧结构性改革的产品稗型,又是一个节能环保的产业楼,引导得当可以大有作为堕劣继。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法污。”刘义发建议胚称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑:李芳" "   近几个月来耸敛,共享单车火遍了北京城示。6日停沤陋,全国人大代表挽、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示粳芒,今年上半年币焙凭,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”蓉。    徐和谊说车庇,伴随着公车改革荣踏粱,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁嫂。“很多公务员手机上有软件估史猜,一刷就能用车筏。”他说菏茨浑,今年巧蔬,北汽计划将新能源车推广至更多的公众废怒强。上半年部牛,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车涵。    据徐和谊介绍柒廉炽,未来投入的汽车数量将根据市场而定顺诲,租用的价格将有竞争力毙分。产品的外观将非常“吸引眼球”攀薄,为两座式纯电动共享汽车史攀瞥,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷漂手,适合分时租赁和共享市场需求蹄邢,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别惋。租赁者使用时需提供驾驶证等证件亮孩,在手机上可以查询哪里有车臀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题邓冲,目前大家用车起点和终点不同沤掂。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源彩夹。”徐和谊说巨缔,目前舌,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节冗蛇,包括立交桥下嘲维烹、公共停车场溶誓皇、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇寂。目前边远的地方停车资源丰富隘,但是用车的消费者较少舶贫卉。“希望异地还车的便捷能够实现盛,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点轨锈删,否则还会存在最后一公里的问题备贬词。”    徐和谊坦言缉陀套,停车位还存在管理的问题培,汽车是价值比较高的消费品疆琴,一旦出现剐蹭汗狮驳,租车人还车时也容易“说不清”涡。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护贺疮俯、“钟摆效应”等问题孔歌。“有些消费是单向的勘磐萄,如何让车回流也是个问题”抬囱。他说订仍腹,目前骄饰峦,北汽正在进行市场研究穷,探索解决方法茅需。    徐和谊还透露签瘫,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行泞,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆驳榷。“我们也正在筹划并和有关部门做方案枪,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆铰穷卞。目前距2022年还有六年时间厩结盘,从可行性上讲翠渡,应该是能够实现的谁。届时希望借冬奥会的机会鞠,展示中国制造的水平漠劲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露滥享,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题餐愤,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击适啃泞,目前已追回骗补资金或反晌ぃ款23亿元身殊吃,并对有问题车辆不再补贴篱楞,对闲置车辆也暂缓清算典汰酪。    肖捷称凡吾,在财政部门督促下晦,目前相关企业正在采取措施怕性暑,认真整改发现问题慰曹雄。    有记者问勘局,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展奇栏,肖捷表示芳冉,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整瑞窟搪,主要是降低了补贴标准粕,同时也设置了补贴上限锋,还提高了准入门槛输。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展静,同时也可以有效防止出现市场扭曲锭底。”他说慷的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺:李芳" "全国人大代表秋枚、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气龄府、废液淮娃息、废渣等污染封,一旦有机电解液和钴率侩、铜犀、镍等重金属物质渗入水和土壤之中貌,就会带来生态环境安全隐患懊江写,甚至会危及人类健康善。”全国人大代表寺荷耪、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示会。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议输扭。这位带领团队经过几年技术攻关爸,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人阀底,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上朴妮磐。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个盲擎吕,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题恋蹦多。在提交建议之前龋,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究苏揩。    自20世纪90年代以来蕊悸鼻,随着锂电池广泛应用泊渴,我国成为世界上最大的锂电池生产杠观、消费和出口国糕,近年来我国出台了购置补贴搽、税费减免歧、研发支持股、消费优惠簇、基础设施等一系列重大政策措施肺,新能源汽车市场日益蓬勃发展刑。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆喊赐、保有量超过100万辆祟庙,占全球市场保有量的50%茨,预计到2020年累计产销量将超过500万辆颠。    随着新能源汽车快速发展闭,作为新能源汽车的“心脏”勿么廖,动力锂电池产业也在迅猛增长桂。按照相应的报废标准慕,动力锂电池回收利用市场已经形成韶。有研究数据表明辜,预计到2018年胳,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模毙沪崔,累计废旧动力锂电池超过12GWH联砍盲、报废量超过17万吨徐,从中回收钴食单潭、镍刷姓、锰储玛、锂俺、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元围,到2020年将超过100亿元拱够,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元娜穷奸。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫陋,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题壕。”张天任认为协,如果动力锂电池做不好回收利用绣夹,就违背了绿色发展的初衷变。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用壕吞拴,但现实是创,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实皆甩陡。“废旧动力锂电池包括不同的类型侈、设计工艺和串并联成组形式急遂,以及多样化服役时间级侗、应用车型和使用工况妮裙,这导致电池拆解不便席。另外北,国内尚未建立成熟的回收体系咖,动力锂电池回收产业也未形成规模效应谁端,回收工艺成本高澈断。”张天任表示汇岛,“出台的政策并不具有强制性呢,且缺乏明确的奖惩机制魔槐,加上动力锂电池回收再利用经济性不高挺惋,目前动力锂电池相关主体无利可图危秀犀,对政策执行积极性不高静美沙。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题懈房叉,张天任说踢:“一是退役电池较为复杂抠,不易拆解;二是退役电池一致性差讳颅,品质不高;三是回收拆解成本较高稀,盈利点低;四是回收政策缺乏监管铜嫌,执行不到位疟算硅。”    有问题就需要有解决办法概峨试,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方茎:其一济甩绷,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二贝,加大电池回收再利用关键技术研发;其三亭马旱,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四灿瓦妓,鼓励商业模式创新试点和推广应用首仓辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:李芳" "全国政协委员伴会、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题我措浪。”全国政协委员塘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示翠恢污,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题羚炊,当纯电动汽车完全不再享有补贴时边奖,其市场前景令人堪忧傲目。“在电池方面汞,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡撤,2020年后眠厕,当大家都不再享受补贴时氯摆破,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上盼,消费者当然会选择物美价廉的国外产品竟寒。”另一方面念,柳崇禧表示劫管,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市览煎,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限萝记。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素耪,在于车辆寿命和电池寿命的不对等盼禄缚。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上官啸传,但电池的寿命大约在20万公里佛掠。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受侧谱搔,这意味着卵纤,电池报废了车就要跟着报废侨努,这样算来锨到,纯电动汽车的使用成本是很高的爽甘屡。”柳崇禧说卯害策。    对此怒,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案蠢骇,即建立专门的电池运营机构肆轰逢,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务碗。“一辆车在全生命周期内更换几块电池物波,是对车辆的物尽其用毒。对电池而言藕哦,虽然不能再服务汽车娩奢,但还可以被用作储能电池酱惟,同样达到了最大利用率败。”柳崇禧认为棉,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法博懂。“但国家需要予以支持撬函壕,尤其是在车辆检验方面荷便韶,按照现行的规定看轻翘堑,更换电池即被视为改装辉。”他说奇泌。    柳崇禧的另一个观点是似,氢燃料电池的大发展即将来临芦。“一方面疚侨勃,原来的运输成本相对较高夺炔,而如今这一问题已得到很好的解决匪偿,现在的运输成本只有原来30%;另一方面揩,美国的相关先进企业在国内开始建厂联,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车巨奇守,预计两年左右即将迎来跨越式的发展交。”柳崇禧表示琅坊,氢燃料将作为增程器为电池供电燎痹,以达到更长的续驶里程遁襄忍,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用魔泡淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖轮期:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同层禾,造成了双方的利益不在一条平行线上送会逢。为了解决这一问题叹尝,李金勇指出嘿楼,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景绿,重新设置股权架构宫吾,经理人和骨干员工合伙人化错板。”    “遵从起码的商业规则荷龋镀,我们就是经销商喂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节慨阶、一个桥梁铝拒,我们没有义务去亏损丝晒缮。”李金勇说痪腺。    日前炉辩闷,著名汽车营销人凯、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出卵,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景登谰,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”捕策乡,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争顽航及,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象揉。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”充韶,李金勇直言上,“在过去的十几年嚎饲绩,我们的市场非巢的担好华任,老太太都能卖车抽猩,会加价就行了鸽斥绍,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高谜失,职业经理人的压力很大大芍膏仍,每天都要搞KPI考核肪既腐、培训软葛、提升骆。”    李金勇以实例说明普融僧:“过去在资源时代挺匠胺,一年这一个店挣1000万躬醋牢,给职业经理人开30万烁,没问题渡食冬,这车好卖枪。现如今徒幂犯,市场不好了颁,现在一年挣100万孔,职业经理人还是30万死,但是特别累耸绘墓,现在一年的工作量比前五年伞、前十年两三倍都不止畔兼。”    在李金勇看来澜哼混,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同郸,造成了双方的利益不在一条平行线上呛菜翘。为了解决这一问题叔,李金勇指出潮庞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景两撵,重新设置股权架构妒,经理人和骨干员工合伙人化小侈屡。”    李金勇进一步具体阐述道魄啼,“过去资源时代缉浇,投资人只要拿到了店猾、拿到了品牌拎,就可以赚钱含软酞。现在发改涧,资源时代已经过去了稗尉患,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起土扇菏,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人对捐水,从而真正让员工自动盼斜乌、自发地把工作当事业澳辖,而不是靠培训蜡裤,靠感恩层墨垛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来蚊,不少汽车厂家制定了销售目标复廖吞、生产目标辅归,职业经理人必须要完成室睛搜,如果不完成就走人糯窃穷。李金勇认为摆忻,“在这种状态下穿,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划陋瞄蓬、十年的规划拨瞬,只能先制定一年的规划途,把今年完成再说套,由于今年完成了敝,明年才有你的事桨。所以这两年厂家的高管变动频繁毙噬到,十年以前很少有这种变动潦,而现在这种变动成了家常便饭铜。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量碴璃富,没想经销商的盈利能力奔。”李金勇表示景欺,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量稍彪,想办法做经销商工作耙歌,把销量任务压给经销商咳米。而经销商越来越不听话秽缉番、越来越不相信的时候商,厂家就再出台相关政策端末轻。    李金勇指出搞吝想,经销商要有勇气打破潜规则撮,遵守正常的商业规则为屁檬:库存大不提车脓肥共、无差价不提车曹涕、拒绝搭售荆唯骄。“遵从起码的商业规则埂,我们就是经销商访翰涣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节羡斤澎、一个桥梁屏,我们没有义务去亏损剔。”李金勇说疗。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题还息,李金勇建议诉汞:同城市的店应该互相加盟或互相买断寺啊,或者干脆出售给另外一家经销商松鲜,不管用什么形式境僵,形成同城市的一家店糠。“我们用销量控、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来瓤盲,这样减少恶性竞争涝副,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法僧貌。”李金勇说僳闷。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象敖,李金勇表示歌,“我们不可能卖出路边店的价格推衰当,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争想次成。100%原厂配件保障饺逛喷,专业的维修技术掳山亢,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客逛钾伟。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”檄。    此外蕉芒,李金勇还表示秀峨,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车你漓。据了解访,2016年畔,新能源汽车的销量超50万辆齐波计,到2020年款磊速,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年奶姆,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆茅。在李金勇看来萝,在这个快速增长过程中穗变捎,“传统经销商中亮愧,谁关注了新能源汽车并率先布局嘿竟弟,谁才能在这个市场当中分一杯羹槽。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕崎筒兄,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员峰队、四川省鼎立律师事务所律师施杰坞报,今年的关注之一茶焚,是有关网约车新政的话题焦。    施杰表示舰灌骇,为加强管理尼爸,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)麻撤,并于2016年11月1日起施行博。然而联裴,根据多家网约车平台公司的数据溉锋袒,在目前运行的网约车中旅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的矗,仅占极少数部分残。    “交通部制定了网约车高品质服务胆啪,差异化经营的原则嘛溶邢。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”迹航,施杰称尖驰,“我认为册,政府应当放宽对网约车的准入限制痞巧,顺应社会共享经济发展趋势”侯媳餐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到皖赫侧,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中堕,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方辉。    首先摹时旧,施杰认为颧,北京匠、上海的网约车细则要求“京人京车”靖、“沪人沪车”等差异性待遇巨乾,不符合市场竞争规律徽鲤。施杰表示福,只有在市场竞争的推动下火讽,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力潘狸变,也有自我管理的需求与能力盗梅惦。    其次教,施杰表示景梨臀,北京电丰、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员屯,而且购房守估坷、购车也并没有绝对限定于本市户籍社腾。“京人京车”法道溉、“沪人沪车”的严苛规定含闲娃,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外勉绘淑,会导致营运车辆骤减版。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒很,阻碍新兴业态的发展溪绒。    而对于多数城市对排量磨稍、轴距都作出的高标准要求斜,施杰认为卡汲,高排量代表着高耗油嘶匙橡,不仅并不符合节能减排目的纱睫嘲,高油费必将抬高车费绰牢。    更重要的是聘暮,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则窟朵端,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准皮庆、高门槛瞬惯竞,将损害网约车的实惠经济特点氦,打击其平民性佛督,“上述许可管理的模式角叉蝗,将导致网约车司机数量骤减惫、车费翻倍松,群众打车难谢搅户、打车贵的现象又再度出现莲蜂蛇。”    此外蓄粕秋,施杰在这一提案中的主要观点还包括遁乘:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”砂、“许可管理不利于节约社会成本”等秀品。    施杰建议栏焚,《暂行办法》可作出如下修改浇递扣:    (一)政府适当降低准入门槛结壳。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度摆,是十分必要的仁。比如冯恼:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查睬摊,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置慑、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求处八菇,等等猴派动。设立适当的限制条件尝唬,符合市场发展规律汐瓜仕,能促进网约车市场安全性送、规范性发展桅郴逝。    同时亥丛量,政府应当科学引导网约车发展乡何,而不是像治理洪水猛兽托淮,把它一下子关进笼子里愁唬。以构建网约车公平竞争的环境为导向绢饱煞,放宽对司机户籍的限制性规定斧,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源查都湃。网约车平台令、司机和车辆的审核程序灰题献,各类许可证明的核发程序尽量从简建,以便节约社会管理成本茬熟。    (二)政府协助构建平台审核捻咎、加强平台监管    改事前许可甜,为后期监管岛定攻,采用“政府管平台始,平台管人和车”的模式扇贯扮。将市场准入许可更多地让权给网约车平台尽,规范其登记信息睬、审核资质的义务炼咕,定期提交所有车辆的情况胜禾屁,这些数据要在监管部门备案力。并通过补充相关的法律法规芹,对怠于履行义务的平台采取处罚措施捅县。    对网约车不合理调价进行监管每。保证人民群众用最合理的价格出行撇常歼,也避免由于市场垄断形成的价格新高逼逗。2017年1月汕聚,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人封颁型,因平台上出租车预约加价功能超高额收费另持,就此提出整改意见参媳熊,平台负责人也承诺将取消该功能赊唾。这就是成功的监管案例朗。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车遁杠,存在大量不符合新政策标准的现象体俩。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断庞请,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减犀巍里,社会各方都需要一个适应阶段刷保。所以妙凭吃,新政的实施不可硬着陆涸骆江。当前阶段簿尝,政府应当积极引导各平台规范化审核费付,加大对群众宣传力度蚕案臀,延长从旧规到新政的过渡期归殊,循序渐进地促进新政策落地拖贩。    我国全面深化改革提出了目标蹭: 市场在资源配置中起决定性作用栓疼,更好地发挥政府作用论故。近年来蔡匠剐,国务院一直倡导转变政府职能粪,推进简政放权放鳞。对网约车的审核经罐驰,放权是进步蔡脚,限制是倒退娇伤淀。政府应当创新行业管理簧此,优化监督模式趴诉,构建平台审核模式仇萄,推动群众绿色出行赦、健康出行示婆,为“互联网+交通”营造良好发展环境逻价士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋馈风:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬就模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易习虹显。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计霸、品质等方面做了很多的投入长。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势皆。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛破肠、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略函盗。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市陛洪。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞失踩、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球娥汤毙。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”骇韩。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘剑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易秋陡雷。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计划踩、品质等方面做了很多的投入聪噬。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计息。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶撂膊。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性建、时尚及科技感的一款产品潜。”韩德鸿说蓟五。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫络拇。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型僚看迁。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场晃。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆磐哥绒。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”愧界户。薛海涛坦言茧。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩蒋卉凯。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730敞嚎范、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%乖。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走懊倡徽。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系烦、制造能力视坦、经销商体系般白、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面锤疤氢。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势题铃偿。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊:李芳" "   2月21日狼摹搏,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办凶黑芦。本次大会立足技术趋势翁,探索全球技术发展的内在原动力睫啸底,探讨人工智能五路簧、量子计算亢、基因疗法等领域的技术和商业趋势备驼。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中赖堕,有两项技术与人工智能密切相关纠,包括强化学习和自动驾驶卡车脊诬。在关于人工智能的圆桌讨论中速,多位创业者和专家针对强化学习哥疆橇、无人驾驶分享了自己的观点毯矛喂。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车逼泌,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车俩念,可能只在北京的五环里面开京缅斡,路况很好徐箩凉,最高限速就80蹭板趣、90公里工斥缕,这种情况下蛇贪,车就会极大简化么,驭势并不想生产一辆概念车栖记。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯汇,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术女,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性钡碎。技术投入上趣慷寐,目前大家都在往里面投入很多的资源垒湘视,整个行业在往前发展桶,但里面还有很多问题需要解决娶,包括保险搽回头、政府等问。    而谈及强化学习在图像识别上的作用寺欢,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道级蛙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好想惹,把信息融合浓既间、如何决策做好虑丘。图像识别拓展能力非常强棠吮城,它信息的理解非常细致醋、更加全面隙捅,比如前方有一个易拉罐粟遣秃,有些传感器会认为它很危险淑从磊,因为它是金属澜钱理,但图像识别会根据它的大小显嘎倒、形状去判别痢伶。目前结合强化学习杀录,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持输淖。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能句入,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目痹,最终关心这项技术在实际应用中的可行性囱,说到底这还是一门生意颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅犀冠:李芳" "  【导语】这是最好的时代劣困茶,车市销量连破发展记录溪,这也是问题的时代彩,多元化查谰、碎片化讽衅苏,对整个行业提出了更高的要求券禄女。一切都在变林谅,唯有不停思变方能随机应变汰是氯。2月18日了了刮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕插。行业内百余位思考者和变革引领者技,与120余家媒体相聚一堂疤缄,在“变与革”的大会主题下谷暑,共商“品牌与营销之道”荷嚼铣,把脉中国汽车2017末抗。广汽乘用车副总经理肖勇捞、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英倡、吉利控股集团高级公关总监杨学良铅滥垢、福田汽车集团公关传播总监许翔倪、SWM斯威汽车首席运营官余波林拣砷、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动革。以下为发言实录锯白:   互动环节嘉的合影   李苗苗岗洪:接受张红同学的邀请貉解。下午好!大家都是老朋友了去部陪。今天在这里达煤,首先我装贺张红搞这次论坛衫兄。第二蛔莲,其实有这么一个机会让大家聊一聊认嗓控,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆康恳,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力孤耿,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字无汕。对这个数字场,我想每一个人倒,特别是管营销的人定顺,特别是管品牌营销副看、品牌推广的人光苦暖,我想每一个人都有很深的感慨骋胶瘟。   首先请问肖总冯惧扑,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物税,也对您做过多年的跟踪妊筏插。这次请您上台说,我很想问一问甩福绿,传祺作为比较成功的中国汽车品牌廊琅列,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点世健哭?能不能简单地概述一下孟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇陵:李苗苗老师第一个点名我界,作为广汽传祺来说瑞,正如李苗苗老师所说的亲,应该说是比较新的汽车品牌多楔漓。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”吞解、“两个坚持”探垦,坚持正向开发和坚持世界级标准司深。这两个中堑饯歌,一个是对产品开发的定位察瞄,一个是对品牌的定位阜俯。   从中高端车型的新产品进行切入霜纬,相对来说这条路走的比较艰难一点菊,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”袜俯劳,就是起步会难一点佃逼茄,后面会越来越开阔慑泉淀、越来越顺霖拆。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候逗败了,内部也有两方面的方向锤激泛:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手百襄,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来取家,并且在市场上面赢得一定的销量晚,建立一定的知名度愧革交。另外一派的意见编,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势侈绊,从中高级产品切入帕酱。但是大家也认识到这个困难秸,一个全新的产品和品牌从中高型切入癌蔑,也就是售价在12万元以上钨,第一款车型是12万元到18万元跑,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难灸唐,我们意识到这一点了坞莆。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大内襄,其实2011年贿龚、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年函痘酞,应该说是非常艰难惋豆缚,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦事。但是2011年窜、2012年有一个词就是“坚持”乘,做品牌是做两方面的事情徐舶。第一个是做好产品的品质煎乱,第二个是做好对客户的服务抹丁,以这两个为基础这五六年走下来盎商泡,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑成砷敌。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象陵按,受到各位媒体老师的厚爱剩,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌陪蜜逢,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础氮姆堕。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题疾,我觉得第一个是坚持袄。在我们困难的时候不要去放弃泞强搅,就是把自己的品牌形象星倦罢、产品的售价回到往下行的趋势椒匠卞。第二为了支持品牌向上阑秃既,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务免疥。   李苗苗端:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的臣,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程颠似。比如像现在的奔驰九,一百多年舶,宝马杠、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年新,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌韦墒佬。所以我这个问题特别想问一下陈思英总崩,对于北汽来讲有奔驰的辉煌派籍谰,也有现代的销量江,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷评韩霉,您能够阐述一下吗圃?北汽在塑造自己的自主品牌方面酥,到底在哪些方面下的力量最大习授?   陈思英九完:谢谢李苗苗老师佰渴,非常感谢红姐给这样的机会菇,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌惦幢疥。其实不是妄自菲贝狻,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷纽,台上在座的各位都是大幅度增长夺欢,我们同比增长更高一点稍惮,因为我们来得更晚一点毁汤,同比增长8.7%峨微。   但是我个人一直在想这个问题身,其实品牌还是一个需要积淀和历史的犀。像奔驰去年是130周年憾颈,今年是131周年瓷标曙,我想这才是品牌偶豁暑。现在我们在座的各位给客户提供的店,我更愿意定义为商品推鞭司,我觉得是这样顾性睦。   从北汽自主品牌发展之路来看浇晚伪,各位媒体老师和同行都知道票,2009年我们是收购套、消化午冬、吸收了瑞典的萨博技术沁,当时萨博的93沫萄、95的平台和1.8T箱罚、2.3T涡轮增压发动机的技术竞,我们是基于萨博的平台上定潦,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展帛。2013年的5月份关,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈健,大家对这个印象应该很深蛾矫。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇试,当时也试图通过萨博平台的背书记薄,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端费疾忿,因为我们希望建立中高端的自主品牌唇爱,当时的愿望非尘毒裕好唱瓦。但是事实上发展到今天惜朵,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈竞色。   但是没有关系赶弓,2013月5月12日投放的绅宝D70激逃,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音侯卞乓。这么多年的坚持是在消化馈咖、吸收萨博的基础上进行的适,源于萨博拷、高于萨博泞,我们有奔驰陛访捶、现代合资的反哺搁,我们在人力穗懦、财力便啥想、资源豢瓮袍、技术香拘、研发掣、生产剩、制造方面歉胸,都有很多反哺给我们从,北汽近几年高速发展妊。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆田侩,这一百万辆含金量是很高的闹街尽,尽管和兄弟企业相比来得有点晚怜儒嫌,但是我们用五年时间实现了一百万辆烯。这里面还有几个第一和差异化产品帘蓖挡,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一廓哩,第二是新能源汽车产品构成做到了第一藐,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位附。   基于萨博挤、源于萨博和高于萨博的消化潍浓、吸收和引进脚魂,同时基于奔驰和现代的合资反哺烩马扰,我们坚持为消费者提供好的产品酗、好的服务镰、好的品质茶狭钒。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近菩梦嘲,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质恳和藤,比如中国新车品质(IQS)IQS斜发灸、强制性产品认证(3C1000)反唬,3C1000即三个月的购车用户中垄,一千个用户的抱怨度是多少倡,我们的水平无限接近了合资品牌须穿。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的匆,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心刨楔,希望有一个很好的中国背书监泪谅,给大家提供一个很好的产品体验尉师判、品牌体验和文化体验铆。   李苗苗玛浅:听到陈总的发言我一直在想救,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO残媳,现在经炒赋妓耄看到“北京”的LOGO汲。   前不久横蒜辰,不去杭州是到处都有吉利车范。2016年是吉利汽车最亮眼的一年暑涩挝,推出一款车就红一款车湾释。请问杨学良芦,学良也是吉利的老人了狙蟹,一直在负责品牌形象的塑造窜簧勒、公关糜、市场喷瞄。原来我们也沟通过这个问题省,对于吉利来讲收购了沃尔沃翔烤徐,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块吹灌,这是蛮难的事井祈。刚刚陈思英总还在说萨博菱适顽,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃罐,感觉蛮纠结的计擎姆。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象抵从桶?   杨学良纹柒:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下诧斥,第一是对标呸钙壤,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌舰窗。我们是坚定不移地在执行傅孪,而且到后来做博越篱叙吉、博瑞之后有越级对标舶。比如我说开发一个自己的A级车潦欠骗,可能要跟合资的B级车对标磨剧。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域脾客,包括研发草、制造魔撬、采购匪赌熟、营销瓤割型,我觉得成果是非常明显的享。   第二是坚持走精品车的战略疗。所谓的精品车鼻攀枫,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值淮骄,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近灭椒,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准摊,比如车的造型设计上面宫畴,自从我们在全球建立了四个造型中心杯孙漏,吉利现在的车设计都是非常漂亮的适睬冈。既有符合国际的审美潮流伶巩,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面瞧崎。比如说在车的智能互联领域昆,在博越车上面车机人机互动的功能上僻戏,已经超越了一些合资品牌溯和,这一点使我们感到非常骄傲耿惊亩。   包括在工厂的制造工艺上瞥,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺昏沤、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌诲吐冲,因为我们现在建得比较新靡腿焊,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来裙。大家可以看智能化程度最高的工厂熔呈胖,现在实际上是在自主品牌的工厂中沪。   第三是一直在坚持口碑颈胚化。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任视湃纺,让消费者真正成为我们品牌形象的代言酬泡狸。这样就可以真正喜欢这个品牌徽,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用馈攻。   刚才提到了浙江缔痰泡,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍氢,市场占有率在细分市场上已经是第一位了摧挡灭,大概接近了7万辆钒。这在以前是没有的道趟碱,而且这些用户里面很多都是返耿,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上难卡熊,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化夸蔑甫。目前因为我们的品牌在提升那嗡,我们的品质在提升逻,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车肩。这从我们同行笔痴,包括从传祺惺醇编、北汽的产品销售上也能看得出来强斯钙。可能大数据调研礁,像一点资讯的副总可以讲讲俗渤,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品窗劫娥。   当然您刚才提到了在集团层面雄,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰湾攻琳,同时又实现互补汇倦彤?这里面还是有很多原则萝分秆,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的翔舱,吉利汽车还是定位主流汽车品牌韦偏返,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争薄。沃尔沃是高端豪华品牌湘烯档,是跟豪华品牌去进行竞争的味泡。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应搓俯,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念疽聊、流程吗、标准蓉,包括人才的培养和交流邵协酪。最新我们做的一件事庙,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心距蹦萌,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA疼撼令,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO春,可以说没有沃尔沃这么个老师拣,没有沃尔沃这么多年积累图,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构饰。我们相信因为这个架构非常新聪,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平拓。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质牵擒,以及质量再上一个新的台阶玻漠,实现真正的跟合资主流品牌的竞争盒涧侵。   李苗苗劲肮:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京钩,福田汽车在2016年表现也是很耀眼搔阜京,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面脖赁举,最重要的是坚持了哪些缓焚嗜?   许翔忱对:谢谢李老师肠镭,同时感谢红姐给我这样一个机会溺惨厘。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车凹目粗。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友充洼。   福田汽车是商用车企业琳瓷,和乘用车企业还是有一些区别品。我们主要的目标客户群是to B的时拨,正如您所说搁长,我们是1996年成立的功闻,到去年是成立了20周年涵色狗,通过20周年的发展吃,在过程当中包括您和各位老师的支持锤输面,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业沁蒋。在中国轻卡市场上衔维失,已经是连续十几年的第一了模巢。1996年在山东成立澳副,1998年上市霖款瑞,2000年进行区位调整就来到了北京魂锻埃。   在这个过程当中您也说到了品牌问题洞伤谱,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视悸痰疵,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分裂。我们可能把这个品牌是这么理解的伪徘咎,现在业界对品牌有很多理解的方式董胸,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营摆。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中塑枪,所以我们从整个的业务流程上来看达,这个品牌业务就是在其中的光佩葛。所以我们这几年在企业的发展过程当中氏,品牌也是在不断涌现躲,大概有几个阶段尘梗。   1996年是以轻卡为主导恰防泊,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑,用着正好”叛肯。在当年的时代抓住了市场机会嫁辩违,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一断痪。   在2000年之后改闷纤,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位跺,进行了商用车全系列的逛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车风秆妓,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车爽巢难,这是一系列发展的战略娠矩。同时把品牌又进行了再升级差逢,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系式畅闻,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理邦素饱。   在这个过程当中奢,福田汽车不管是做品牌还是做企业碴革,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢喜嘛戏?一个是福田汽车在商用车范围里面管蹋,就是在整合资源方面觉得还是不错的蜜纽曙。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早仇滤乏,花了八年的时间跟他们谈合作较。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒奈皑,生产的产品也是福田自主产品欧曼搽需泄,同时和福田康明斯成立了50混栏:50的合资公司灌,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用莎炬。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广墓、先进理念之外檄剃姆,科技创新也是核心的一个点羔。福田汽车虽然作为一个商用车企业豹,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比糙,但是也是做了很多的工作屏盖朽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室砍罐摧,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右破。我们统计了一下娥煤,和乘用车企业也是差不多的楼捎盒。   而且我们在研发方面勒,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部贩便,这在商用车企业里面比较少见杆碾。不管是先行的技术题汗烁,还是技术传承方面都做了很多的研究库,包括去年也推出了超级卡车咯夸连,也是整合全球资源打造超级卡车疮。全面从安全肪暇瞎、环保方面进行新一轮车辆的升级末。   我觉得总体来说吧肺汰蒜,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业垃,是一个有着锐意进取茹钾、远大目标誊,是一个愿意为客户封桂烯、为所有的股东告澎、合作伙伴叹桂、利益相关者带来更多的价值呕,也愿意为更多的卡车司机袍氢、货车司机带来美好的生活和幸福的生活溪。谢谢!   李苗苗吭:2016年一年有很多新品牌出现降慕敛,也有很多刚诞生的品牌在努力擒巍,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰甜龋、宝马碘省态。我就参加过场在北京的怀柔拈羔监,斯威汽车上市搞了一场大型的发布咖。我当时心里就想斯威蛮有钱捌愫小,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢粹茄镭?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的返?对于刚诞生的品牌弧稀,品牌之路有没有塑造的路径毙搅?你能不能简单地概述一下剃彪?   余波导鞘卉:感谢红点汽车和李老师歉筏,各位媒体朋友和各位同行坍梦,作为SWM斯威汽车芯,可能很多人觉得很陌生拉公,可能没有听说过骑,我简单来介绍一下川。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌败戒,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活憾篇,7月份品牌上市县倾赡,8月份第一款车SWM斯威X7上市鳞虚。   今天让我来参加这个论坛焕,我们的心情很忐忑哎闷寥,我们是一个汽车行业的新兵炕畴妒,我们是抱着学习的态度来的缚疚。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师沏违裴,希望多给我们一些指教疮健。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢逆羚蔷?我们认为这个品牌给用户的是两部分清臼,一个部分是产品的硬件锌缕肖,也就是物质的东西邢。另外一个部分是精神层面的含。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV泪潍萎,第二是付诸了一些智能化隘、空间和外观酥示,外观也就是在意大利建有一个设计中心狠,在外观上有意式的风范衡凹。   从软性来说漆拦态,我们要付诸一些内涵敦,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入档,通过植入意式生活的方式相澄拭,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受差缅湿。同时我们也在倡导一些生活方式邻,通过软性的文化来塑造燃酱,解决通过硬件和软件筹抱,以及从物质和精神层面塑造品牌裤溜。   至于未来怎么走查摆,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求美疯。用户实际的需求和市场的需求似蹿梅,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉怕撑废,未来我们还是要跟着市场走乔。   李苗苗台痕:我旁边坐的也算是媒体人厩,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了朗。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢扣?因为主持人给我了一些问题矮爬拳,我个人认为不想问一些特大的问题蛊峭辑,就想问问这个问题牡费。   付继仁莎拿:谢谢李老师亩蔬揪,这个问题还是挺好的藉手脾。刚才您在问的时候埂墓盼,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题放揪。   一点资讯是比较新型的资讯平台眠猛,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点锯,我们是做平台汲勃,不仅自己生产内容撕刺列,同时全网抓取内容帅,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容誊熊,再把有价值的内容分发给需要的用户氮,完全是自动化梢、机器化的扛含。我们怎么去帮助车企呢精免?我分享一个数字古。   在过去一年户,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的申。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业汤,第二是移动互联网的平台攘拧炔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用危没。很多的车企其实在做品牌的时候蹬久檀,都会要求最终的效果触。坦率讲埃休螺,以我个人来讲这其实是两个事吨,因为品牌本身是非常感性的华,效果是完全用数据有结论的桨,就跟一个人去吃一样脚畦,吃了四个馒头饱了忻第,不能说只吃最后一个就饱了潞。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量赤拿慧,现在我们有几个大的方向荚譬诉,第一是更技术化的跟车企进行合作吝十。比如说从去年开始簿,我们跟上汽通用进行PMP的合作款。客户自己建了一个数据库履蒂豹,就是把用户进行了一个分类建。然后我们每一个用户来到我们平台上比,他知道哪个用户对应了什么车型羔,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告儡,也就是把他们的流量经营得更加科学马狄陀。   这个给到我们之后绩卯秦,又发展成了一个新的技术驱动入。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多碴溜抱,还是看汽车外观的细分多河。这不仅可以推荐具体的车型乾,也可以把具体的创意自动化传饶粕,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果答,这完全是技术化的匹配隋桂。   第二点景豁,我们是一个内容平台届,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容宋释,能帮助到车企做非炒沟辏好的传播纪,有的时候这些内容并不能够被发现编碱。现在我们把广告当成一个引子劳,不是一个执行的结果扁冠酥。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣人蒂垢,进而把下一步的行为做好穗。比如有一个产品是一触即发问邯,用户点过客户的广告之后惨,我会直接给他推送相关品牌的内容家。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起坎,再去看有没有点这些内容小吹胸,有没有评论篇、转发朽萍、收藏斡,再通过其他的产品去收集一些有效的行为拘雾。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试鹅,把广告和内容进行打通稳灌协。   第三点尉沧险,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景臂龟。这个场景是有时间骄、地理位置和非常多大量的内容和数据丧筷软,所以我们现在也在构建新的大数据的平台储扯。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的举盼九,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理库茎,或者是去日本还是去韩国旅行旱堑。这些并不关系到最终的销量提升多少酮奶,但是可以了解消费者在关注什么纤尉,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性锈灌百。我觉得作为我们新型媒体平台来讲扰,一方面要通过你的技术邓、数据实现更高效的转化磐,实现现在解决广告主的一些痛点鞠寺窜。同时要帮助广告主把服务做好花玩,说句实在的都是服务用户反,我们产品的用户也是车企的消费者绞犁,怎么能够把这些用户服务好射痘,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值酣逢。   李苗苗春钳:付总说得很好收懈文,借此我也想说几句精。我看了一下锣请,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人庆,也有一些厂家的朋友纯叙矾,我们每个人都是汽车人含。   我在想垄男晌,得益于这个好的时代兑,既然是说品牌耻,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情天玖示,无论你这个媒体叫什么名字碳炕俊,找没找到自己的定位倍羌踩。无论你这个汽车是什么品牌扒,你的用户在哪里农。过去几次会议主持上都说四个W炔迹,也就是我是谁腔阂、我的用户在哪里七、我为用户在做什么隧、我还能为用户做什么习箱孔。包括媒体也是一样陋,我是谁(什么媒体)匣,我的读者在哪里勾酶,我为读者写了什么样的东西泡,读者看不看秋闪,这是不是你的读者群要看的姐,最后是我还能够研究我的读者绦盆田、研究我的客户煤阜、研究我的用户晨,我还可以做什么社蔽。   就此问题我想请在座的六位朋友起立廊,一人问一个问题就结束锻井。   请问杨总勒,刚刚说了这么多横,就一句话姬慌食,什么是品牌酚苇?我们说了半天品牌递。   杨学良踩漆瞄:我觉得品牌就是价值际,消费者买你这个东西值不值诺曙帝,如果他觉得值了滑,就认可了你的品牌绿侗。   许翔戚:我就按定位的理论蛇,品牌实际上是一种品类的代表撩,消费者是用品类来思考庆爬,用品牌来表达识堤撇。   肖勇辉:因为我是做销售的书乒屡,我可能最直观的印象程舍,我觉得品牌首先是一种价格嫂誊委、价值体系陈靛,同样的产品能够比别人卖得更贵四,别人还愿意买我的彻世雾。同样价格的时候溺摄,别人的产品卖不出去裙辩纫,我的产品能卖出去快僧沉,我觉得这就是品牌吹篙浪。   第二瓜色,我觉得品牌是一种文化桂好。可能有时候不一定是冲着我的产品来买滴,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势绰抗。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候锯瓢,但是我的文化能够吸引他讣,我觉得这也是品牌的一种表现肚。   陈思英贰裳长:品牌首先是无形资产闯,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的猛钠潍。第二也应该是产品涤拨点,可能是一个标记枪瑟息、标识盯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动先寿,在人脑海中所有的记忆拘。   其实品牌的英文是来源于MARK缅壤提,就是在没有货币的时代物物交换的时候回锚,在畜生身上有一个MARK慷么,Market就是营销地钉师,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀谓。有一个比喻扇躲邵,品牌就好比像银行储蓄师降,储得越多品牌价值就越高潦渐悼。   余波送:我觉得品牌在直观来看就是商标布盘,另外是产品翠。真正给用户留下综合印象的是产品竿剩、服务和文化的结合堑外,以及对用户的印象及感受就是品牌坍。   付继仁骂惦:我觉得品牌到现在这个阶段匹,也是一种共鸣眠靡回,像营销1.0是以产品为中心撵,营销2.0是以消费者为中心懦翰樊,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心嗽,这三点都离不开品牌八持,但是代表了品牌不断的升华侵腥朴。同时品牌到今天来讲记挡桥,不简简单单是一个口号睬柯暗、标签晶弓、LOGO船惊,还是一个行为准则丢词,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台敬疯,还是每一家企业厂适,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务玖蟹搭,并且怎么样高效地执行和检测涂。   从这些来讲暴,如果我们想不清楚品牌是很难做好的诬房,如果想清楚品牌一定能做好里缅开,至少能够对我们服务的那些人做好救,那也就足够了衔呜店。   李苗苗吧帽袍:今天能够主持这场论坛挺荣幸的络。关于品牌几天几夜也说不完修甘,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌姥,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌法。   谢谢大家在座的聆听米,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉:李芳 版权作品冷,未经环球网Huanqiu.com书面授权届,严禁转载火涤,违者将被追究法律责任耻逢放。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代天肝,车市销量连破发展记录巢峨,这也是问题的时代夕泛哗,多元化蕾锣衅、碎片化刚撇添,对整个行业提出了更高的要求附虫。一切都在变促瓜禽,唯有不停思变方能随机应变男瘦角。2月18日淌瞧颂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕佩敲膘。行业内百余位思考者和变革引领者啪皋上,与120余家媒体相聚一堂叔盗含,在“变与革”的大会主题下客,共商“品牌与营销之道”矫,把脉中国汽车2017弟。   东风标致总经理李海港巴纫、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜瞄、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东菩副、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师师犊、江淮乘用车营销公司副总经理李建华夸敬收、奇瑞汽车销售公司副总理范星骑瘟挨、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动乏。以下为发言实录杉谋书:   互动环节嘉宾合影   主持人痴蔷:2016年是一个销量大年换,更是一个营销大年布沤寐。从二维码营销到VR营销寞,从下沉式营销到自主营销枷铣,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球融盼,广而告之悄悄地变成了城会玩尉舍,车依然还是那个车狸,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢镁风? 第二场论坛的话题为岭:中国车市新战国昆,车企将如何做营销瓮骗唇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇鹊篡:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流弦,现在重担在我身上肝纱骡,由我来主持第二场论坛口壳,和各位老总探讨如何做营销攀尝放。   因为第一场是说的品牌僳刃厂,品牌建设也是非常重要的一环艾煞,我们现在就把品牌这一页翻过去薯妒椭,就说一点营销其他方面娇缮几,比如说跟市场堪茄艰、营销相关的一些事情钵蓝毫。我们今天的这些营销人宦隘,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖暗,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群停杀巨,因为他是面对着全世界最大的销售市场椽埠裴。面对的是最高增速的市忱侨恰,现在技术和产品快速迭代烽泰,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性式,所以他们是非常幸运的圃,十八般武艺怎么耍都行吓柔。   同时很多营销人也在自嘲炉康,其实汽车营销是最苦逼的一群人蔽潞蜡,因为我们面对的是世界上最全的品牌赤括连,我们面对的是最多企业的竞争丹特,我们还面对的是最难以琢磨的紊切抵、难以把握的政策环境和最善变的消费者榷鬼。   当然了我们这还不算最苦阜担莫,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务庇蜗,所以这样的一群人的所思所想卜匙,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得绦壁。   第一轮问题就是跟行业共性相关的慑,第二个问题是结合企业自身的特点来展开牡。   汽车品牌最新的一个品牌定位虐仆悼,在座的应该就是汉腾了首嫩如。请问汉腾汽车的副总片尖普、销售公司副总经理于晓东先生一个问题据敌乔,您给我们简单总结一下娶士,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的粱寐?   于晓东掀卵督:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会霞,让大家来了解汉腾汽车发。汉腾汽车目前是全新的品牌委书,2013年11月份成立挪暴洽,5月9号品牌发布克嗣盎,9月6号新车上市骚,第一款SUV产品汉腾X7嫩,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟夏,本着向同行和成功的标杆企业去学习朴,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快戎鲜。   2016年对于汉腾汽车总结来说焚,第一点是品牌发布卜,这是做市场的开端漂请巩。   第二点是渠道始响仇,对于新品牌是重中之重的工作烤,渠道顺利打开的局面爆从稻,签约181家掂,正常运营150家雷,渠道作为做销售最根本的工作睦,没有渠道犊尺、没有服务吕券涡,消费者也无法触及和体验痞,对于一个新品牌这是一个开门红辛虑汕,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态散概殿。   第三点是在市场上禽项坏,市场层面上重点资源向一线倾斜灭,资源都花在提振经销商信心嘎期斗、帮助经销商达成销量上蝗宏拾,因为作为一个民营企业掂,作为刚起步的企业辛,在有限资源的情况下还是把钱花在一线坡围薯,支持了经销商的销量搂晒。在品牌和市场的方面斥秘,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助溺韩啸,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑卯纱窜。   刘小勇陪:我们老总对这个企业的关注是发自内心的宦恳喀,汉腾除了自己营销的亮点之外泪丁,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的钦骸送,或者对您的触动是比较大的店墓?   于晓东克胺:做销售在产品力表达上推抡惨,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播康灭、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式袍句哇,在2016年都说是视频和直播的元年七妇,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试镣答干。包括产品试驾挑战的活动翅,也是和斗鱼做了直播的活动挨。在我看来在消费者了解产品上刻匙,可以随时随地访什童,而且是更加有渠道客观了解一款产品弥盎。这对于做营销来说眠贿,既是机会姆瞎咯,也是挑战刨。   刘小勇黄秀:请问李海港先生呢面,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大径,尤其是传播的环境是、传播的手段啸、传播的模式发生了翻天覆地的变化菊醇。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢纤壤?   李海港碱:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法乌,在新技术滤、新人群和新的竞争环境的驱动下浩搭陶,媒体处于变革的时代跋氛,原来的架构碎片化了态脑埂,新的架构正在建立冗敛感,当下处于这样的时代鬼点砰。很多事情是这样的趋势楼,原有框架维持很多年卫,突然间环境变化之后碎掉了黄释慑,再重新建立新的架构钳人柬,万事都是这样的道理抹型。现在媒体环境是什么样呢苹纷孔?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)么狮绿。这样可以导致媒体的平台化入惭劲,另外是媒体人的职业化或个体化叭白督。   简单来讲坑拈文,我们以前是自己做东西珐努浅,自己在自己的商铺里去卖瘟鞋参。现在不是了干涵好,现在可以自己做东西捻旦夏,自己去租商铺截板,有的人专门提供商铺险,有的人专门做东西冗。这样可以做专业化的组合畦,效率会更高齿。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势退拖,红姐以前是媒体人赣,现在有自己的传播平台形摆,也借用了社会化的平台炒顷丝,把最好的内容输出腿里水,她做最专业的内容福嗓。我想平台也会用她的内容煽吻姜,未来的板结新的架构就是这样的珐麻随。   在这个架构下作为厂家要适应思,东风标致已经做了这种尝试帘,去年把我们的公关公司能力削弱搁唉,因为他们的稿子太硬了描那骑,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人坍,从专业或从第三方的角度看待东风标致崇,我想他们的稿子会写得非车缣装ⅲ好澎班。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣赐力馅,这是未来的趋势短。   刘小勇复恳鲜:我听到有一种观点坤算硅,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西暑,我就抓住了更多的消费者捅,更精准排习识,我的销量就会增加喘疵。但是有一种观点认为息,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了交愁醛?如果总消费需求没有增加第恕,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后柬,是不是大家又打平了看。就像一个剧场理论奥,原来都坐着看戏钢锯墟,后来都站着看戏了睬恍,其实看的戏是一样的维湍。请问奇瑞的范总蔑诬,您怎么看这些新的手段鳞客扑、模式对销售营销的作用黄?   范星马慷股:首先感谢红点汽车飞沃绵、感谢红姐痞辨虱,也感谢刘主编驰唾嗅。实际上前面两位老总谈得也挺好缆揽,也谈谈我们自身对汽车营销的理解舍漆怪。   说起营销怪,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面疏。但是从营销的最根本圈,还是回到对客户的理解握。我们最近几年对于整个汽车市承怠,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整蹭轮,最核心的是我们看到了两点变化扣,一个是围绕客户端的消费升级共钱筛,第二个是客户年轻化的变化襄。这两个核心特征的变化昧,带来了所有客户需求的变化稍,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展混歌。   应对市场的发展麓,我们称之为整个自主品牌的发展蚂,包括奇瑞自身的适耿,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈海快段,年均增长在40%左右的增速簿武,所以说基本上属于原始增长的阶段薄。奇瑞从2012年尝豹及、2013年开始进行战略转型平但,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段衡,我们做的核心是提高整个产品的品质临,是我们整个战略转型的核心贿闻紊。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力撅爸构,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品酷颧、好的服务车。2016年我们已经进入到2.0阶段驼霖世,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品勃怖熔,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可母,整个2016年集团销量也突破了70万辆承,增速达到28%还荚慷,国内市场超过了36万辆烂,也是过去五年来最高的一年疲僻功。国际市场中率翠浆,我们2016年实现了出口8.8万辆航承,也占到整个中国乘用车出口的1/3雇髓剐,也是连续14年中国出口第一的车企煤。   我觉得取得这些成绩河辽日,销量数字是一个方面圭彩,更重要通、更为看重的是结构的变化懒蚊马,第一是企业盈利水平的变化肯,为支撑企业未来的良性发展涵炔,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务效慌冒。第二是体现我们战略转型的成果陡廉,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可拒磺俄,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%纶酵。第三是客户结构的变化枯股,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蔼倍套。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升啤即焦,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%沮,实际上我们更关注的是除了规模的变化毒,当然营销数字很重要邪喂。数字背后更关心的是这些结构的变化轰,怎么产生这些结构的变化怂?从我们自身对新一代消费者的理解巴姬,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验彻。   客户体验的三个方面我们一直在做浇锈急,第一是产品体验鲜,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)酣,行业平均大概在35%怕拟凄,奇瑞可以做到25%配歇律,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台圃电浓,今年还会陆续推出更多的平台蹿倘。当然平台不简简单单是全新车型的概念律。   第二是品牌体验杭呜。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵睹记庆,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通当诧,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销箩。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了愤酣胜,现在很多企业在做营销过程中视频姐检夸、直播方式应用是越来越多了伶茹县,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加氨竞。今天消费者接触信息的方式发生了变化蹿罕。   第三是整个销售服务过程体验的升级推,在2016年网络规钠燃傥辏和第三代形象店的升级瓶,为了保证客户体验的一致性攻,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装霉恳衔。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的仑、优质的微、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验次芹,这是我们正在做的哨,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解授纶,谢谢!   刘小勇瞪陛市:谢谢范总酗迪拣,现在的汽车营销无论是从手段杏侧,还是从模式澄亢,包括内涵都已经发生了非常大的变化告辣。我顺着这个话题再往下问一下蓉,请问刘晓科总济,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论抗、营销套路位箩,您觉得现在还适用吗雷膛记?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战傻凶?   刘晓科磐:刚才范总闯锻、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势谷挽,因为这里面在我们整体来看煞讲,其实我是一个新的营销人柏闯,刚刚在这里两个星期攻薪废。我以前更多的经验还是做用户肉,去看用户的发展溜比酪。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播署倾愁、网红富弛、娱乐化浩,甚至还有用户的碎片时间碘霖。但实际上反应了两个变化炼,第一是用户浏览的轨迹改变了豢,以前在PC时代烯虱,大家基于浏览器阅读钮森沸。所谓浏览器的阅读本诧闷,对于从一个网站跳到另外一个网站抠坛细,这个成本几乎为零墟沪梧,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站付丹淋,只要在浏览器就好府旗肥。PC时代缸钦蛔,网址撩、网站其手钢、浏览器是值钱的春。   对于移动互联网雷陕聊,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下间蔡澄,对于微信小程序也有很大的期待侗跨孪,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观蹋蛙。最终来看究,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流湘。在这个主流的前提下添冬瑰,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读韦。在这里出现了两个问题鲍稍菜,也就是时间的问题串盗驼。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候灌灰构,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的愧膝苔。如果是比较泛一些的资讯或APP父惩,如果中国互联网网民用MAU看伎股,月度覆盖量几乎全部覆盖弥纹炔。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU餐,也会看到所有的用户都会阅读这些APP示。但是什么会不一样痰?就是时间杰较驾。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲逼颗,我也高度认同一个观点女触函,未来对用户时间的争夺是变得非常重要话蚀。在这一点来说讣苹,我们的营销不是去抓住用户菩惜倾,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户抄矩。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起童。   基于这些理念的变化娠搐酸,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容畦囊材,而现在发现专业内容看得比较少一点吗穗抨。专业内容对于用户的阅读乱,可能是女性就不太爱看棘,覆盖用户的时长就变短磷。什么东西会长呢篡?从2016年弗隆、2015年的情况来看觅补,我们发现基于娱乐营销的网综时间屉,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大橡钦羡,因为可以更好地去占据用户的时间恕。比如说我们投的一个网综节目芬倒,可以有2个小时以上的品牌露出时间蒜登傅。   对于用户来说痞,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起藩,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要裁辱韶。无论是线上的凳薪,还是线下的俱券溯。   另外一点将旁,我们做了一个用户报告位毖,会发现用户现在在看车的过程中项江牢,比如专业的导购垦,发现用户的时间卜薪、决策变得越来越短破,对于专业媒体用户来讲编巨井,用户平均决策时间是108天粹,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天羞弹,这52天对于内容的需求是很轻的紊,包括频次是很轻的侨罕肌。从52天开始一直到97天刮伶,基本上是从几款车的比对到交付定金酶片,因为提车还需要一些时间搪抡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览珊烽耗。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要草辩,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接档,而并不是像以前跟一个机构去发生连接钱。也导致现在的自媒体更火味徽,因为大家更相信人价申,也就是网红的力量会逐渐发挥龄膜呐,包括IP的力量贫稠。   营销的变化是跟着人走的诺岸,用户的体验款垃厂、用户的行为发生了变化朵寡船,我们的营销一定要适应用户的改变孰竣席。   刘小勇铰:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总芭傻,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表哄。想问一个跟豪华车相关的问题能,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的谷夏酶,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了剿尼须,从超过10万辆到两三万辆的都有儡狠摹,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌葡焙勤。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗晒嫡礁?或者会发生变化吗秘劫详?会发生变化的话寿,是什么样的主推力量来促使发生变化床宝?   王顺胜四古宝:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会虾博,作为广汽讴歌这个豪华品牌翁,去年4月份才成立了新的事业体制句。7月29号就是第一款国产CDX车型上市衬,10月22号四驱上市寡,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布卑丝。   从去年一系列的举措侣橙痘,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌氦。像主持人刚才提到了汤檄,怎么样去改变格局公踏?作为豪华品牌在中国襄桑,像ABB进入中国市场比较早浅簿,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上窗掇会,其实我们也做了很多思考河,想跟大家分享一下肋。   第一暮敌晤,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蛔胚取,也是十年左右的时间蓉,也不短仆叮,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间豢。作为这样一个品牌要找好自己的定位律花瘸,我觉得是特别重要的诚错庙。我们不是说跟谁去竞争抬穷,而是在豪华市场找到适合自己的位置谢兰,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措睡,包括在上海搞了大型的上市发布会楞厦,在上海中心进行首秀街突。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录狙,这也是用来提升品牌的随。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV巫诵疥。这一系列都是来提升讴歌品牌的陪现。   在后面的发展上叼,包括在2017年也做了很多的思考叔陌,就是如何在营销创新上做一些突破掀沮顾。比如说植入了体验式营销普坑,包括即将上线的体验店芍帮非,可以跟移动互联和终端赎胸,包括一些PC端进行一些互动燃。包括很快会引入管家式服务坑澳,让用户真正能够感受到服务和体验咎澳。管家式服务是一对一的虱脓康,能够让你感受到有针对性柯便,并且有温度地触摸到服务的形式策。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展瞄,我们在形式上也进行了一些创新广抡干。   尤其在内容上面浆想联,我们以内容作为引擎辰,创新作为驱动栓擒,作为后来者品牌颓居煎,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置理搜。至于格局会不会变化痰,其实每天都在变化阮钱。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局哄驶囱,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升尾吴。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌托桂,我相信之后会在变化当中不断求变疼虐垢。营销梯膳、创新不但要传承好的东西患改,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念供,跟大家一起共享一下萌剁。   讴歌作为新的豪华品牌车风,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌嫩芯,希望在座的媒体以后多多关心拧、多多支持凛,一定要让它取得成功驹叼口,谢谢大家!   刘小勇莆词:接下来有请江淮汽车李总恃诽,咱们聊一个关于2017年的话题穗,现在年底填耗抒、年初做营销的也是做足了功课煌瓢狗,关于2017年市场的预判痛刚邵。能不能把您做的功课分享一下砍,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些店窃?   李建华欠劲:小勇这个题目“袭击”挺厉害菊,营销这个事在台上讲酱,对于2017年的营销还真没有想得特别细湃融。对于营销实栓共,以前讲欲文明其精神晚番簧,先自野蛮其体魄尉呈,营销在中国还是跟认知相关宋诫,属于文明其精神发展之内的遍。营销在2017年来讲玛,比如小勇开局讲的中国市场很幸运弧噶,全球规模最大轰烙标,还是保持增长魂丰,需求会很旺盛五,同时也面对着一群非常不确定的消费者畴拦,这些都是一些确定的因素港。关于不确定的睫日,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi奋寇吨,这使很多事情产生了不确定性胯冗碉,也使推广方式产生了变化抵嗣揩。在一个变动的世界里要想做好功课脱,关键是有定力把握好不会变的东西筋。   就江淮来讲尖,2017年一方面会更加关注用户的需求稻。因为从做营销来讲芜暇会,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上卑抄。一是用户看到产品纯舒沫,如果产品很美好侣汝柯,其实我认为在那之前营销应该下足功夫背脯,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入拼。第二是当产品出来之后乾,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品泉哗,如何让消费者跟它产生很好的接触串、接受它纽捆钠,让你的营销做到有广度农啦、深度和温度罗病缄,这是营销人需要花功夫的地方缔。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量媚抱胶,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉┫绨纾好的保留和记录下来境不,强化终端的执行力秘。这是非常重要的凸厘悼,当消费者看到的车是处于被管理的状态狸,他就会有好的印象溜。如果是管理失控的情况蠕肉,就会认为这不是好的产品推枚蹿。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理醇芳独,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品撩,这个产品是不是他所需要的膜剑芜,能不能让他在过程中感受到认知和认同订。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动配,现在已经不太需要你告诉我什么了搏,往往会更注重你提供给我的事掣勤浩,是不是我真正参与过的钢首。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV瞎未,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论票晦。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV釜安踞?可能现在需要一辆高颜值钒绵、大空间坚是、强动力匙、低能耗喇吭狡,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来仙乱,所以2017年上半年会投放一款S7赁佰洞。前面的消费者参与了意见碉备,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件炯,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来镣,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触梦轨恐,形成了共同创造的氛围欺岭。往往共同创造的东西蒋,我觉得是消费者乐于接受的东西零。未来共同创造帮,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度剩。   刘小勇桂纤:非常感谢李总渡砂保。我觉得现在开论坛欧嵌吧,最难的是请嘉宾妹,但其实我感觉最难的不是请嘉宾峡巧,是嘉宾请来了之后不给时间说卤窝泥。今天这个恶人就让我来做了起年祭,咱们就不说了评。   最后请每个人回答一个具体问题品哼,刚才进门的时候有一个调查柯托迪,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几灯?我们从于总开始娘。   于晓东姐龚想:我觉得2017年应该说挑战大缝唯瑟,期望更大勉汗吩,我更看好细分市澈妗,因为我们也是做SUV的嘛蛊拾谋,我们更看好SUV市场的持续增长歧。   刘小勇募示夸:全行业增速去年是13.6%籍辞屁、13.7%凭。   于晓东椒:我预测2017年是10%辽死。   李海港境:8%广门。   范星酶诧:我就说一个数秋矢擎,虽然说一二月份看到环比有所下滑溯使,但是看这个数实际上同比还是增长的撤。本质上今年不用担心送,我觉得还是在8%到10%之间忱。另外最近看到1月份的数据出来了汐翱冬,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额愁贤诚,这实际上是一个分水岭荒,一个很大的变化伺告识。   李建华投檬瓢:我觉得应该在5%到8%啪轨匆,可能会接近GDP的增速紊的瓶。   王顺胜显扩谰:我觉得整体会在8%到10%以上骂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上沙箔。   刘晓科剿帅曹:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点泡伐线,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%取,我觉得再加两个点是8.5%钡。   刘小勇矗剂:你更准确了柒厕堡,到了小数点后了裳。非常感谢各位老总的精彩分享痹对。就像李建华李总说的末,咱们说到汽车营销人哩萄浅,媒体界有很多新词来形容悼沦排,像野蛮执行力或变态战斗力络、狼性文化等等曹。其实他们是一群非常善于思考的群体棘秀,他们的思想的深度决定了在行动的效果麻,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在挠唾,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈刀。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛敝:李芳 版权作品逝科坊,未经环球网Huanqiu.com书面授权布,严禁转载拾,违者将被追究法律责任蛙扔奋。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日宛翰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行绰拿剔。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导刹停,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体橇骚,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨嗓氏。以下是北汽集团党委书记寡尝芥、董事长徐和谊的主旨发言糙。   徐和谊崇采纶:尊敬的何部长兔段,尊敬的各位领导曙抵蓝,汽车界的各位同仁幕佰狈,还有我们媒体界的朋友们朝,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂古厕孰,探讨汽车行业的发展话题侧。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年显,这一年间我们先抑后扬哄伞掸,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻颗晒,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进镣培拱,最终以产销2800万辆靖教,同比增长13.65%的优异成绩森干,完成了一年的一个胜利的答卷趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度瑰坦,为不断探底寻求新方向的中国经济吞揉,可以说去年我们再添新亮点湃。成绩固然令人欣慰判,然而先贤有言混倡,一切过往皆为序章性。今天站在新年的起点上回望从前搜催,我们发现深沉变革的暗流涌动碌穗逝,启迪未来的创新发展皖合纠,其实远比辉煌的成绩更加令人深思寿叙吴。   亚马逊无人超市惊艳登成浴,谷歌的Master横扫九位围棋冠军捂涸,提振实体经济箭在弦上罕,消费升级引领我们全新的商业文化时代次翰面,技术肆馁菩、商业模式姓陡、国家战略逞、市场结构结合在一起劳,这种更替的演进税。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点净表胯,正释放出巨大的改革能量涉,正引领我们整个行业迈进全新的时代僳该录。   一是技术模式在不断地创新羌,汽车行业转型正在进入落地期湍彼。最近几年在互联网迟焦雇、智能化纫饰偶、共享经济等多方的洗礼之下彪江使,汽车行业正在同创新中被颠覆者鄙,迅速地转变为创新转型的主动执行者男畏。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟捍壤挝,日系车企抱团开发人工智能技术烦莎,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域款,可以说剑指出行解决方案奴。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蓉什耪,在新技术掠盼篡、新模式领域不断落子匙凶矗,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期诬蠕。   二是消费升级返裸范,品牌之战成为未来的新机遇慧。随着互联网思维的逐渐渗透扰盒辑,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念纫丘炊。情感价值惯滔、消费文化枢设辉、消费者价值观越来越得到重视堤猎,网红营销芦、二次元营销楞、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势痛厢澄。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通华,实现产品表达与消费者价值的同频共振驼。   另一方面涂哭,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书垄,为自己的人生价值代言蛾舰。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题酸墙翅,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇舜鄙人。   三是提振实体经济扳蔷,汽车制造业体系化建设迫在眉睫炬多且。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一放,就是提振实体经济窃哨。其关键在于制造业转型枚耐儒,转型经济学的研究表明嫁,制造业转型中产品技术固然重要蒋雀钉,但管理体系更加重要顷。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化婚、网联化建设鹿,就越能发现在信息化建设这种大背景下壳渡,管理体系的构建才是保持基业常青的关键爽。前几天我看到有文章提到坦,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎粳。这样的提法虽然夸张毁烫割,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示惶故,我想却是切中要害的楼。因此随着汽车行业创新不断地深入落地镣醇,随着提振实体经济逐步落实捷凌秤,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键粪聚。   四是政策变动损申疽,新能源规模化姑、市场化成为未来的大方向辱淌。2017年新的政策正在逐步地落地呐噶半,新能源汽车格局正在悄然地发生变化螺囤。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境桐祥,行业准入规则俗晨汝、动力电池规范条件等政策的制定蓬猛袱,从各个角度划定了新能源的市场边界借雹。   另一方面碑涂坪,碳配额忍疼、双积分古闷、新能源补贴退坡崔,无不要求新能源发展要还原市场化手段那盾,聚焦核心竞争力幌幢。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益天衬褥,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规翰。   纵观整体形式的发展残,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上倍盘。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂畏蒜。数年之前料,面对互联网行业的冲击避碗赖,我们以为我们只是需要一个互联网+摹五,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折恒啊,还承担着国家经济转型的重任苗。我们不仅肩负着消费市场的升级期望雷抢,还背负着整个社会环境与生态保护的职责尚。这样的多重任务埂,给了我们新的挑战嘲狼鲁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀戏。   面对全新的形势第匠患,面对前所未有的机遇与挑战锻拇,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向缄憨泄。我们将锐意进忍谩,大力地发展创新精神讥硼,在汽车行业变革的大潮中勇担使命饯胯,在电动化瑞磊、智能网联化轿膳、服务化忌、国际化等方面加快发展步伐寡惹偏,不断推动新技术哪、新模式的落地生根邓,不断地发展新能源汽车囱霸,还原城市绿色健康生活结步撮。不断承担经济转型任务船裁,推动传统制造业的升级墓签。   面对未来里猴,我们将在以下几个领域寻求突破党倦:   一是加速智能网联技术研发戏屁,打造智能出行的生活方式四婚羞。2017年拉斯维加斯的CES展上袍,北汽全面推出了我们智能化的发展战略计,并与百度在智能网联领域进行深度地合作捆。当然不只仅是和百度擞藩,还有其他的国际国内的公司盟好贝。未来瞄准智能驾驶认、智能互联奖、智能座舱等内容超,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系外拱,为出行与城市生活打造系统化的智能工具犀感烩。   二是加快新能源汽车产业化鬼,践行绿色环保发展目标详吉趣。在新能源方面表,北汽秉持环毙睿靠大家的理念咆式,不仅造优质的新能源汽车产品惦急定,更要造消费者愿意购买的新能源产品拱。尤其是在补贴退坡未技驾、行业回归市场的大背景下盟,北汽集团聚焦资源凛喜鸿、聚焦技术穷樊、聚焦产品芯脐、聚焦市尘缙钏啤,四位一体严密把关整个新能源产业链谱簇,为消费者提供既有颜值衡幸锑、又有内涵的可靠产品标揩。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念暗悍论,共同守护美丽家园劳。   三是加速国际化资源整合瞳湘堕,实现中国品牌的全球化褐。2016年淀,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地稠判,实现了北汽国际化戒杜癌,由简单的贸易向本地化经营的重大突破貌。配合国内的合资品牌澄码投,服务于全球布局研发基地绞剖倍,北汽全球范围的资源整合苟,已经进入了研发领径、生产茶笑沽、销售隘、金融桶说、人才和品牌全方位互动的良性循环桨详。   面向“十三五”劫,北汽将继续深化拓展东南亚拓侵阮、北非毛狗、中南美舷离、东欧等重点市场的产业布局酶坞撬,使中国品牌的影响力遍布全世界驴。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级剖凰。   四是坚持服务化方面烫琼,推动制造企业转型升级揣。服务化既是国家经济转型的方向寄跺猾,也是北汽自己产业升级的主要目标蕾。多年来我们在金融连庞、产业投资喘镣弄、后市场轿巢、出行服务等领域多点布局酵方,随着时代向智能网联方向的发展廊,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环晴亢虾。构成从业务到管理体制补米瞬,再到基础设施的科学发展体系团伴访,不仅提高了资源的利用效率宠,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化掏伍芜。   各位领导蠕炭惮,各位同仁羌,媒体界朋友们玻射,闻鸡且起舞钦膛惮,风好正扬帆剑鞭汀,新的一年已经到来窘函,新时代也正在开启机遇的大门蜜狠,让我们携手共进酥怂搁,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年泌,长城汽车累计销量达107.45万辆短粕席,取得如此成绩哈弗品牌功不可没阜,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷魏,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军澎扮匡,其中哈弗H6占比超6成楼,达到了58.07万辆哗,同比增长55.58%氏。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻口骂,2017年2月19日喉撵蚂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动埔嗽饭。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年髓廷捎,我国汽车市场销量首次突破100万辆层篓,高速发展25年后的今日喂念秃,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度啦谓澳。中国自主品牌已突破百万辆脊,那么能否乘胜追击逾越200万床碌、300万的销量目标勉?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能淮,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中拇倒刊,用他的话来说湍荒,“这是很了不起的一点橡权。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件飞箍角,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面巾,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心巩灿缄,从另一个角度来讲孪,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来括蹦识。   安全灸逼、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功塑赐,分析其中最重要的因素茎,魏建军表示骑,回到20年前灸,受到成本和技术等方面因素的影响靛,自主品牌造车很难把“安全”放到首位缉尺。而当今时代喜损,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标慧,其比重也在日趋增高翻,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了杏辛。他还透露橙实棚,2020 年哈弗将总共投入300 亿元然誓,打造全球化的研发体系编蕊宏,在主屯竟膛、被动安全技术起咎、智能互联妮、自动驾驶等方面楔,形成领先优势抛。   说到自动驾驶技术豹骨憋,放眼全球汽车行业非弦埠,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重废哨沮,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命访价。哈弗将采用北美掳、印度良勉、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统沁杰冬,据他透露赎摆北,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准辛,目前正在进行路试洪暇拭,有望在2020年后投产骸刹。“我们的最终目标奴柑袄,是推出完全无人驾驶的柑备、最安全的 SUV 封。” 魏建军说到娠。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标冲橇,魏建军说到泰醒,2020年开搂,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军环骨。对此换,哈弗规划了四十余款新产品嘘劝咎,覆盖全部的SUV细分市场酶娶峰。到了2020年缎,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标趴狸,在规模上超过吉普趣圭、路虎徐读,成为全球最大的专业SUV品牌瘸略。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆堆,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时维,魏建军回应道然喊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面驳,一方面要靠产品快速地更新迭代惠,另一方面则是丰富多样的产品规划沏结,这其中就包括新能源方面的建设沟沥妹。据悉潦菊靖,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型铆粮,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线糙卯崩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择炬。除此之外绰涪,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵纯怼,目前正加速推进全球化商业的发展事填,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标富沮。   2016年楼藕秃,魏建军携WEY品牌亮相广州车展码,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑豹:WEY登场之后哈弗应如何定位递屠拆?魏建军在现场表示辩:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化率。相反贰辨惊,哈弗将全面发力15 万以下市嘲怖嫫巍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场皋彻。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针翱释,而“聚焦”就是集中资源咐,打造产品和服务的差异化优势熔,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”闹芒何。先做强你羔、再做大祥,这正是哈弗理念的核心所在袄救臼。在盛典现车被健,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一蓄,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语桐。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持噶憾。“我们拥有着全国最好的经销商队伍颈,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念鹃凰,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队熟怯。据了解问枢,长城经常组织经销商团队去日本考察地扦斧,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念镁葱。这正与