快讯:无人驾驶板块异动拉升 中原内配封涨停

时间:2019年10月18日 19:10  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术句:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位惕、锁紧河开。    与会专家认为康煞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求欧顽,安全性测试验证要满足热测试(高温危险截、热稳定奖、无热管理循环蒙、热冲击循环劝睦、被动传播电阻)删蝗,电性测试(短路背炯、过充电和过放电)和机械性测试(冲击痊犁、掉落堑、穿刺肛粉、翻滚墨局水、浸入笺内、压碎)的安全要求捞行俄。但是短纠,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧嗣闺半。安全无止境巨祈,提高电动汽车安全性阑,还需要国家趴屠乡、科研机构锑捅败、动力电池整个产业链条等多方的共同努力纠庆。    在燃油汽车发展的一百多年历史中糜,也曾不断出现事故讣,遇到挫折是任何事情发展的规律墨哗。因此惶荷,对于各类事故掸渤,电动汽车各产业链不应止步不前丛,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足稍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的淳抬鞭,要让安全成为满足一切功能的首要条件捅靛李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮曝疵:李芳" "   上海车展开幕前一天冉僚,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会堕,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌抽首锰。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌残?北京现代副总经理情、销售本部副本部长吴周涛表示侨芥,目前北京现代47%的客户是80后和90后誓盒,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例晃。“他们对于服务有着完全不同的需求吠。比如服务要定制化擞,手段要智能化策、科技化巴膳。同时试通,还要预见到他们的需求并满足特皖。”    如果说此前雌割蕉,中国汽车市场的竞争是产品的竞争圈司琉,是厂家产能的竞争侧导锻,那么未来则是客户的竞争亨。因此空咳,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”杯礁存。“意思就是享受你还没有想到的服务茬。”吴周涛如此解释戈小鹊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢究驶?据了解捞,北京现代由原来的只关注车辆生命周期蹿,升级为对客户用车生态的全面服务违,基于互联网科技的进步细阔,先于消费者预见需求贰怀型,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”瘦,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效科咎、智能狡慷跺、共享肪姆挛,以及个性化定制的智慧服务体验弓。    具体来看窜冕,北京现代将率先整合官网黔、呼叫中心丹田算、4S店透明车间腔、服务App十淮桶、娱乐孙、地图叛呸、语音控制拴蜗梅、智能搜索等服务功能侣厩忿,并将其聚合到车机上啥,成为用户的车载生活服务平台惧九。它就像一艘移动的生活航母混,无论是餐饮慌、娱乐盯汇、购物的生活需求费,还是维修玻邯氯、保养的汽车服务赌痊勿,都将以车为桥梁瓢贤背,实现信息互通渡篱漂。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务陛,还能够通过在线直播的方式胆诞解,对接车诧团、检测豹案为、派工凰、维修脱、洗车搬馁、交车等服务的全程进行智能监控瑞辩,实现人车分离式的售后服务搪秆拘,把客户彻底从4S店里解放出来届沏箱,为他们创造更多自由生活的空间宪抚。    值得一提的是褪继淋,在“汽车共享”大火的当下比,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务宛夕诉。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者杜,首先北京现代有着820万庞大数量的车主附。“如果只有5%参加到共享汽车当中现丢翱,那也有40万辆的规模篱齿冬,这是目前任何第三方平台都实现不了的瓜妹倾。”陈静表示穗,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车沛、售后代步车谷冬敌、公务用车也会参与进来哀。“我们希望融入大潮巾表,积极参与这种尝试恭哭。”    除了全新服务品牌的发布淮,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点侗铰。据了解彪排,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上勾缚荒,通过平直且富有张力的线条跨届,充满力量感的车身轮廓蜗岔具,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格汇。同时舅赔蝗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机店讳,匹配7速双离合变速箱骑舅戮,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现贤疼私。    “新一代ix35上市之后色凯胜,北京现代有全新胜达樊瑟、全新途胜苯巾痢、新一代ix35噬、ix25四款SUV产品氛褪函。通过这样的产品布局邓惟裙,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势单秋。”吴周涛介绍说烹,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车究边茎,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求衅颗够。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点帕祟疲,本届车展除了新一代ix35慨,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔凯蛾螺。新车延续流体雕塑2.0设计风格林毖,对进气格栅骑革幢、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化棺,以DAW驾驶员注意力警示蚀豢、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置抡柯,为消费者带来更安全的驾驶体验成钠寸。    除了两款新车外踢量,北京现代还设置了技术展示区乖,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果弟。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台隘,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天宪、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况顾负孪。    2016年型乾,北京现代实现产销114万辆猎妇瞬,超额完成目标将推坍,保持了行业第四的市场地位充判。今年北京现代即将迎来成立15周年辑,也是北京现代从800万用户基春浴,迈向千万用户级别的重要一年笑。业内人士分析受,在后百万辆时代到来之时孩尉,北京现代不仅在集合全球化的领先技术删醚,也在不断践行本土化政策囱,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理咐卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "  5月10日炽芯溉,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点软堡,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业瓤,人们的关注度更高雌。在今天食巧歼,汽车产业主管部门篙雾剐、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》尚,其中指出必宫:“中国企业太镁傲,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”睦凑逃。   目前在中国汽车领域晚酮,舆论将中国品牌分为三类揪刻,一种是例如长安瞳、吉利这些发展势头迅猛的示范企业闷,用通俗的话说“敢说敢想敢干”扒,而且成果显著反,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”刀玖,这些企业通过内部的改革竿,已经形成了正确的发展思路葱,尽管在终端销量上尚未展现成果霜倪溪,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”头脸夕,始终有一种“捞一把就走”的心态拿,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型纽缮,在市场赚取短期的效益舌舅夺。   苗圩在撰文中指出茸酞:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力茅限哩。企业投入资源峭灵检,通过设计开发磺韩嫡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值掀,包括物质价值和精神价值逼佃土。但是谅太,这个价值需要在市场交换中转化为货币啪楷,才能完成“惊险的跳跃”晚,成为企业的收益手厢拾。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心答鹅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日凑魏,中国汽车很兴奋型权螺,但正如苗圩在文章中强调农,品牌建设是长期而艰巨的任务锭逆,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”彤心旦。这同样是中国汽车品牌需要思考的烽少叔。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》撅缄羔,通过仔细研读立纽,将其中核心思想与观点标明歧墨踏,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示颧弊轿,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知萍盘沁。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来屋,党中央老撅、国务院就振兴实体经济蕉、做大做强制造业做出一系列重大部署哺纷谱,对加快质量品牌建设提出明确要求醇匿。习近平总书记强调湘筏,“推动中国制造向中国创造转变卞姐、中国速度向中国质量转变惭嘶酚、中国产品向中国品牌转变”悼级。   2016年玛,国务院部署了消费品“三品”专项行动锻抗,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》渭,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力悔娇,提高有效供给质量骚劳,满足人民群众消费升级需要的战略抓手绊稳扁。   近日颧祈习,国务院同意设立“中国品牌日”培,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用封,体现了全社会对中国品牌的期望鸿,为建设制造强国指明了努力方向辈。      一碱、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代甫少抚,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现该,代表着国家的信誉和形象瓜。品牌发展是一国由大变强的必由之路隙份粟,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志餐哼猜。   品牌建设助力制造强国战略咸酗。 我国是名副其实的制造大国朵辰肃,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务境礁。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”惜,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化卡,产业转型升级势在必行瀑,迫切需要加快新旧动能转换坚攫拇,培育面向产业中高端的竞争新优势统。经济发展规律班、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明离氖辞,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵律誓,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力汀弦脖。   品牌建设推动供需结构升级婪酿猫。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新鬼昂,重点任务是提升供给体系质量态归稻,提高供给结构对需求结构的适应性稗。品牌是连接供给与需求的纽带辟,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置具料揉,引导需求侧消费升级绕静隙,提高供需两侧对接的效率膘。   品牌建设促进实体经济振兴哗卑。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心吻频泡,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力扒缸。企业投入资源糕磐案,通过设计开发此贡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值报锚,包括物质价值和精神价值瘦。但是含城,这个价值需要在市场交换中转化为货币混好蚂,才能完成“惊险的跳跃”鬼,成为企业的收益碴。能不能跳得高辣、跳得远怯,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知戚郸宠。品牌是价值和信誉的载体欧,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力病。      二迹、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述谱,科学地阐明了创新辈暮揽、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系贸。从品牌建设的角度看懊,品牌需要“中国创造”丸迷,没有创新婆舜斜,品牌就没有差异化的魅力肠鲤焊。品牌需要“中国质量”库好旧,没有高质量啊磁,品牌就丧失了价值的基础欠系。 近年来浩惹,面对国内外严峻复杂的经济形势壬骇犊,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央贬黄极、国务院重大决策部署厦宋,认真研究我国工业发展的阶段和特点烦,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路廷蔷。   把握规律厦碱,找准抓手孔。要坚持质量品牌工作整体推进劲,引导企业在设计开发烈拈狮、生产制造和营销服务的全过程建立全员络挨、全方位的质量管理体系芬骚驶、诚信体系和品牌培育管理体系泥,以培育有竞争力的品牌为标志儒醇皑,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念税枯。   积极履职镁连,统筹部署贡。2011年哨,工业和信息化部会同发展改革委呵、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》佰爆融,进一步推进品牌建设插船券。2015年饥掣顽,推动出台了《中国制造2025》化朝撑,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一枫蓝凡。去年辅垢翅,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动礁教觅,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划皆,部署了全产业链质量品牌协同行动魏睛胸、优势和战略产业质量品牌护航行动乒、中国品牌“走出去”等一系列重大行动籍菠。   持之以恒苇邻,扎实推进篇合。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设缕抚凳。   经过多年的不懈努力割赶赐,我国品牌建设工作进展顺利褐湾,取得了初步成效缝凄。目前瘁稳芒,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点荚科,涌现出251家示范企业革。根据对示范企业的调查暖,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%宽拢寡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%枫恐,企业经营的质量和效益得到明显改善案。同时含李,重点消费品的定制化缔蓟、中高端产品供给比重显著提升弊徐,定制化服装消费增速超过30%案阀庙,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致入灯密。      三贰、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务肥,需要社会各界齐抓共管浆敝娜,合力推进才。下一步帽佛庭,工业和信息化部将发挥行业优势努篱,深化推进品牌建设斜,加强与有关部门密切合作靛贯,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境凶梳,努力开创工业品牌建设的新局面勤凛。   坚持企业主体贪,增强品牌培育能力少。 引导企业增强质量品牌意识抄,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理涉。坚持试点先行畅沫颂、示范引领吠,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设歪损眷,促进企业品牌与区域品牌互动发展腥硷魂。加快制定品牌管理体系标准汰扦烩,组织贯标推广藤吕。加强质量品牌宣传吹洪,弘扬精益求精的工匠精神读宏,扩大自主品牌社会影响娟,激发企业培育品牌的内生动力酒。   落实质量为先脐,加大支持引导力度镀凌。 贯彻实施《中国制造2025》嗓,落实质量为先的基本方针羔,加快推进质量品牌提升行动坦弓纯。发挥制造业创新中心建设马、智能制造陋恋、工业强基等重大工程的支持作用崔使,引导企业加快工业化与信息化深度融合诡粟,运用“互联网+”庆、大数据等新一代信息技术犀,把握智能制造持、绿色制造编浆胖、柔性制造等产业和技术发展方向痪陵浚,加快培育自主品牌猜裴。   鼓励创新设计赖擦,丰富品牌差异化定位癌斜陵。 完善制造业创新体系堂凌,加强关键核心技术研发汾搽,推进企业技术中心建设健把并。在重点领域推广应用以绿色脑摧嘎、智能借节、协同为特征的先进设计技术侨。建设具有世界影响力的创新设计集群缆私,培育一批专业化的工业设计企业传煞努,鼓励代工企业建立研究设计中心富性示,加快培育自主品牌同煌。   实施重点行动得封,促进关键领域发展酚郊。 落实消费品“三品”专项行动拖缄侧,支持消费品工业向智能琅婆蜕、绿色努、柔性和高效制造发展牡犯沽。增加中高端消费品供给仓,促进产品向高性价比优势转变瘫侧。大力发展智能剖醚、健康消费品敞报府,支持发展民族特色消费品哇癌。实施优势和战略产业质量品牌护航行动乒石谋,加强产业市场研究和需求预测滩跋,科学规划产业布局灯撵、供给定位和品种结构烁。 实施中国品牌“走出去”行动笨钨,贯彻落实国家“一带一路”战略浑,推进国际品牌共建共享葛扇讳。   完善公共服务吕,支持质量品牌进步偷。 建设质量品牌专业化服务平台牌焕,依托中小企业服务体系焦精发,提升服务平台的质量品牌服务能力白。构建质量品牌信息共享平台娥,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估滦焦实。完善知识与人才开放共享平台窃奠,依托企业经营管理人才素质提升疵沧疗、专业技术人员知识更新等工程颇,培养品牌领域管理人员和专业技术人员费陛牢。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台韭,促进科技创新拾、成果转化和推广应用催。   加强技术保障间,夯实质量品牌基础扮扒狠。 完善产业标准阜矢、产业计量省、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设芯怜畴。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关科渭,推动质量升级宝。引导企业增强研发创新和系统集成能力汇,创新制造方式和服务业态倪蚊晶,发展定制化生产车冬,满足个性化需求嚎。鼓励企业发展现代销售体系拾撤,在品牌传播悼慷、顾客体验和销售模式等方面创新发展帕省楼。   设立“中国品牌日”辟,大力宣传知名自主品牌 钙沛,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新祟烧、质量精良陋籍徽、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值谢登盎。品牌建设是长期而艰巨的任务付谭芯,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”话,以新理念引领新发展赊艇熊,持之以恒地不懈努力尽,共同推进中国品牌迈入新时代梯檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽坎:李芳" "   5月5日猩讳,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开叙夹,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人噶、董事长李斌就中国汽车升级之道病、互联网企业造车绣呻、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论离。    近两年互联网造车企业纷纷入局诵,被称为“新造车运动”校。徐和谊开玩笑说孟帘,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心很垛呈。”他说拦袄:“我从传统汽车的角度看泛蛙地,就是不服!”徐和谊解释道际哼,李斌做到的他也能做到镶坷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇烹排习。    徐和谊认为成久,最难的不是做产品庆撇编,而是做品牌侩蔫,尤其是国有企业体制下做品牌匠淮。建立搁试蚀、培育一个品牌天扦虚,没有很多年漫长的过程是培育不出来的虹宛茫。他举例说坎损兢,蔚来汽车在东方广场建体验店盲猴,那叫“烧钱”扣,国有企业就不能这样“烧钱”素弛。但品牌打造的初级阶段们,该烧的钱还是必须烧的郊。这就引申出国内传统汽车行业氨沉攫,必须加快加大国企的改革步伐领铅,从发展角度坎免、竞争角度掂,必须改革寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务便咀,希望未来产品不光是一个出行工具扩狗,而是一个用车的体验平台捷。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口凛吨,而是看到与用户交流的新机会胖潦日。从互联网且俯、移动互联网爬圣、移动社交发展趋势看缔,与用户关系会让汽车发生深度变化京,体验会变得更加重要岔烦。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业局皑新,新车企应该走什么样的路亭,徐和谊认为譬侧玲,条条大路通罗马鸽,但是路和路是有区别的乾笆杭。他认为全世界只有中国能做到一件事软:传统车企和新生力量深入融合坞腔钾、发挥各自优势瑞畦,结合起来较,这条路可能全球谁也做不到射。中国很可能缩短从大到强的汽车路线脾矢吠。徐和谊透露别:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作沃赤,很可能这轮竞争仁,十三五末团昧疯,再过2至3年闹仁寐,肯定会出一个比较好的结果钉孩竣。”    李斌也认为烯,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大溯,这跟传统燃油车情况不太一样勒尘。他干脆表示倪,国外品牌在中国是没戏的艘沽裙,因为智能汽车需要本地化的数据胸,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快懂。蔚来汽车在三电盛龋、智能电动馆沉憋、包括制造方面都跟其他企业合作冷境。李斌强调窃:“我们是很尊重制造这件事的专业性粕。”谈到合作群还案,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作抵:“我们的南京工厂投入十几个亿瞧森,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作钦坎橡,不是简单的代工芳鲜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰贤辨:李芳" "   据雅虎网站报道桶,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示宋,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现跨弓,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务伍。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称杰:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域察坪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务娇畅蛋。”    他指出多:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现腊。尽管我认为这可能还有很长的路要走冬涧祈,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况疗靛什。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为堤,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍贰曹沟,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险耍。    当前判店曙,特斯拉眠疯矛、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术遁。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中韩,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密酷,并将其带到了Uber了氓。    去年鳞仿扰,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中等媳双,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑挛。特斯拉CEO马斯克表示另鄙,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”惭肆。    马斯克认为碎藕:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见岸。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故趴,要远多于因人为失误导致的事故奠,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道苏唐蹬,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素份幸。    他表示答纷:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全临量泥,那将是一件非呈梗好的事情倍。但对于汽车保险公司来说权簿虽,这不是件好事衰。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后愤建,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称泵汹孙:“我觉得这种影响很明显脆唬惨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥局:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告歉耗童,以一个参与者的身份和一个观察者的角度擎,全面剔、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蔽巩,阐明了个人观点季,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的考骑、客观的看法埂邵。    报告摘要两迪搏:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期派咸、导入期劫琅、快速发展期与成熟期四个阶段忿。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段沃。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化抖,很值得我们借鉴绒壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败考钒。如果不加重视完涛柔,终会酝成大祸你坦。    *韩国的电池产业朽,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战版恃坦,我们必须面对这个挑战舵攘。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作查,它会带动未来汽车消费新的革命妇挡地。    *任何事物都有两面性含遁绩,政策也是这样翱揩。补贴强度不足蔼默挫,难以起到激励效果褪床奸,补贴强度大了难骏,难免产生对技术发展的不良影响桔妨,也包括少数人铤而走险骗取补贴掏馁。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一翁、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展豢急坦,从国家科技项目立项至今已经接近20年蓝板测,可以说产业发展已处于世界前列勃。2016年舒,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车锋龋垃,累计销售95.5万辆佰坎怂,取得了令世人瞩目的成绩缮犊警。有些专家认为蹭弛,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段疾监,我的看法不是这样暴。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期贩骸、导入期逞、快速发展期与成熟期四个阶段糯。导入期也称培育期娶惺,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段劝。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值慑,当时就有舆论认为松,我国新能源汽车驶入快速道疏睬鞋,进入了快速发展期休持。然而到了2016年便回落下来亨虱。现在分析起来嗣粉,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联撵病墙,造成了数据中存在一定的水分痪暑泉。随着国家对骗补行为的查处颗崔乏,今年的数据逐渐回归正常酷。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势圭,有可能会得到一些错误的判断行,导致过于乐观的结论率辣骗。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期绞删,除了观察数据的趋势外觅朽,更重要的是看产业发展的推动力貌尺梦,是国家政策为主还是市场为主配唤。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持呵狮粪,补贴政策还不能取消剩,基础设施还很不完善拌,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平哀,产业链还不够强壮与完善陵,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高卜笔淑。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨边廉,工作量很大残,切不可放松努力磷关祥,让已经启动起来的产业发展放缓下来肌笺簧。    依目前的政策设计蹬,我国将于2021年取消补贴膊范,代之以环境混拇、能源为因素的常态鼓励政策吃。也就是把2021年设为一个转折点辞钙,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡脯沟。期望实现年销售量达到二揣、三百万辆以上镭拦乐,能够占到汽车总销售量5%到10%讼储。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段癌尚淀。    二辛、如何看待新能源汽车的碳排放讼起骄?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策输撮。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题弗店。我认为许多人有这样的疑问是正常的酥渭镜,因为至今还没有一个权威的科学数据墙扳,来告知公众电动汽车的排放是多少盾猾?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蜗。    电动汽车行驶过程是零排放灌,这点没有疑问胳策。但发电过程是有排放的勒苍杰,不但有二氧化碳排放粗旦眯,还有导致PM2.5的有害气体排放兔。所以简单说电动汽车是清洁的爆,是不能令人信服的地全,需要拿出数据来邵。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨巡#款的新闻报道栏棠暑,受到一些启发婪。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数氛扳,即“碳排放因子”散。根据新加坡的实际情况姜雷,标明每消耗1度电匆,就要造成500克的二氧化碳排放补,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升坷世上,即每消耗1升燃油仿,就要产生3000克二氧化碳排放题。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放媒碳。由于特斯拉的车重惧节,耗电量高搏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值尝羚番,尤其是在夏天开空调的情况下史歉轿,百公里电耗有可能到40度娠并躲,因此被泛衙斗牵款慨兔。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化酬煤,很值得我们借鉴膘韦簿。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究蔑虐,据我了解定性的结论比较一致界下,定量的结果存在不小差异腔,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关成。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别雾金嘿,其清洁技术水平也有很大差异圣。我们可以请国内具有客观地位的研究机构圣酵饯,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估五刨,发布我国的“排放因子”权威数据欺墨脯,并定期予以更新牢。可以给出全国的平均值与各地区的平均值檀。    比较我国和新加坡的发电情况贿咸冻,新加坡百分之百都是石化能源发电辱保,而我国的发电能源结构里抨,石化能源约占70%眯,可再生能源等非石化能源约占30%料坝炒。全国平均来说姆突惠,比新加坡的碳排放因子数值要小一点耸刊览。而且按照现在国家电网的规划来看刹墨羔,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例嘎吼,我们发电的能源结构会越来越清洁苛冯,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大窗膳哄。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”车童帘,来估算一下电动汽车的碳排放腥路檬。例如一辆百公里耗20度电的乘用车取,可以算出其碳排放为100克/公里割横,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车嘲赎鞘,也可以相应算出其碳排放为300克/公里尸。可以看出一般情况下韭曙迸,电动汽车的碳排放明显低于燃油车灯扒。但是如果电动汽车过重歇未,电耗很高赣怀,就不能算是低碳产品草课,甚至不如先进的混合动力汽车乾。碳排放固然与PM2.5没有直接关系恢蜜,但是我们可以认为献蛇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下翟富袜,耗电越多寝,造成的PM2.5有害气体也越多监狙潭。因此鬼,从治理大气环境考虑烧卵塘,我们的政策应该鼓励低电耗产品信坷摆,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向埠锨。    三入蹿继、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展椒?    这个答案是肯定的府。我做过一个简单的计算郡乾,即使到2030年掂,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候讣,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右某拜。由于大部分电动汽车会在夜间充电扔舰谋,可以利用电网的低谷电时段来充电冷陛。目前我得知的峰谷差是20%到30%垦,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段鳞,不但不会给电网增加负荷颈忌,反而可以帮助电网储电涛宦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式光筹,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里恰维骏,在白天电价较高时段将电售回电网去千。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统警谜答,这个系统包括了屋顶的光伏发电谱骑乒、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈疟。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电贰眯,采用分时段电价稀抢炒。当然潜澳,对于需要白天时段充电的一些领域佳稗,如快充公交尼失些、出租车与物流车等芹,仍然需要增加局部地区的电力供应能力电躬北。    四饯芜杰、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败妹吴。现在出现的火灾问题比较多辞,所幸还没有造成集体伤亡辜朵顶,但是已经给我们发出严重警告表,如果不加重视穿,终会酝成大祸吩笨。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位溪痉。    电动汽车的安全要以预防为主壬盲,要从产品的设计做起簧簧,然后是生产过程的严格控制昆隶矛,不能将未经严格考核的产品投入销售克。电池的比能量越高赡狼懈,发生火灾时的危险性越大啤烘办,因此要求有更高的安全性技术魂乖挨,试验考核应该更加严格苍。尤其惟,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎惦,因为客车上乘客数量多榷,一旦出现火灾逃生难度大雷诞匡。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准圭匪退,为满足新的标准增加成本是必要的霞鼓。对于纯电动客车塘,我倾向于采用较低能量密度的快充电池容性绒,既安全又经济锌叭。    说一下安全监控网络藩哼。我认为重在实效恰偷。我在几个火灾事例中了解到赫,火灾发生前其监控网已显示警告信息拼化,但未引起关注与采取措施撅,说明安全责任不清镰伺,监控网站流于形式凑荡,主要是供参观用溶甜南。    五低驮、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题热,大家都知道玖觅,韩国的电池产业努瑰刀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战魄,我们必须面对这个挑战悸。目前有一些原因差释,使得韩国电池进入中国市场有一些困难璃,也给了国内电池领域一点时间孪。但是昧惠粒,如果我们自己不努力勺炔,最终经不起国际电池产业的冲击常勉缮,我们将会面临严峻的问题涪担申。    我国动力电池产业发展很快税非,一批创新意识强的企业正在快速成长檀葡锑,为我国新能源汽车发展提供了重要支持项聚。但是总体来说宏,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况川杯赋,产品的质量水平不高嘎浮,投资过于分散秒缚炮,到处建设低水平的小规模电池工厂斡疵瘦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足呻,缺乏战略眼光途禾。这些问题需要引起我们重视与思考辖狄。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败嵌,没有一个强大的中国动力电池产业滥,就不可能有强大的中国新能源汽车产业纬,实现汽车强国的梦想又是一句空话诚贬。    化学电池是一个非常老的传统产品鲸妻,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情筏疵拌。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度美,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金抢邵,形成了动力电池百花齐放的创新局面储脱视。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰屉篡辞,还说不清楚哪项技术可以稳定下来哆户。因此僚,谁能够掌握创新的主动权坞通,谁就有可能掌握未来电池的命运逗回讼。电池的技术创新要有整个国家的总体布局防,但是企业是实现创新的主体趴。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业立锯磁,能够挑起这个历史重任嗣冈,把更多的注意力放在创新技术上面凯。    去年参观宁德时代电池工厂时佛犊,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图先使础,给我留下深刻印象夹。图的中央标明安全性始终是核心幕洁妙,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度肃绒畴、功率密度桃冒狡、寿命与成本教。在实现高能量密度的同时蔑拖墨,要实现快充性能凉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念死碎,向1万次20年迈进哪呛,彻底解除人们对电池可靠性桑、耐久性的不信任刃,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下护瓤,最终实现电动汽车综合成本低于传统车酶蓬椿,结束燃油车的历史抱。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标高虏,成为中国动力电池的创新巨人恢温。    我对我国电池产品质量做过一些调研警锯我,认为档,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平即戌。就电池单体成品质量控制方式寝蠢,目前还有采用筛选的落后方法施吨抱,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上钢。这表明钉泞,产品的质量水平低劣恨灯盗,即使交货的产品数据是在合同范围内嫉遍,这些产品在使用中性能很快就会变差弘,寿命很短酞巨。    目前两焊莆,还有一种比较普遍采用的“分选”方法攘坤,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差胸粮,但这也并未在本质上提高一致性柬。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性叮线杯,不需要分压锖健,标明这些产品内在质量是优良的鲍。用汽车工业对零部件的质量要求就是染皇,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”杏姐。恐怕多数企业都达不到恫善,就这一点而言角,我们与日韩企业就有明显差距粕。    面对严峻的国际竞争甜,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟算涉。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙峦,再吃不掌握核心零部件技术的苦嫂。我们看到国外整车厂来到中国时混储,都要把自己的供应链带进来猛。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链眷谋?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任崩。我建议政府档熄浇、协会赣父、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程餐校赣。    六功、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作畔纠。它会带动未来汽车消费新的革命筒横光,有助于解决城市的拥堵量残、停车难船巢、环境污染等问题季迁璃。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率迷谱臂,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果迫,是未来汽车应用一个非澈祝好的发展方向钱坪。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适僚破。    由于共享租车提高了车辆利用率滇,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁辍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显绷。又因为主要用于短途使用抒该舷,大大降低对续驶里程的需求漓。从社会效益考虑钠惊,减少了空驶行程酸,意味着减少能耗与排放猜膜,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间沦完,缓解停车难的问题怒沧静。    现在嘎厘翅,很多城市都在做分时租赁线搬,但有的并不是典型的分时租赁连蛙。A点借科门、A点还尼且聪,规模小的例子不少吝。例如有的大学有几十台车在那里恍崎,学生租了这个车出去办事儿媚,回来时归还校园原处箍驴。这种模式也是一种共享歌祁,但不是典型的分时租赁捌。只有实现A点借X点还厢、并具有一定规模灭、使用起来非常方便地咸,才可以算是真正意义上的分时租赁晤。    除此之外毕,分时租赁还有一个评价指标欠蔑啡,就是车辆的运行率笔肠酞,即车辆有多少时间在外面跑鼻牧缮、跑的时间和停的时间的比例疥。我考察过芜湖市易开租车福弛,我认为是很典型的分时租赁面纹襄。从数量上看谰,芜湖已经有两三百个站点兜,三四千台车磋仆,具备一定的规模;从模式上看孪叫,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借面铰、X点还蔼伞。从车辆运行率来看鼻雷,芜湖做到了80%堵桐。    此外炉毯酚,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用校烯,规模也达到2000多辆顺。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池匣叼,很有创新特色茨勺,也有一定规模梯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据咯目,认为大约需要1辆/1000人口攀圣,或5辆/平方公里的密度创,才能够保证顾客较满意的租车成功率溅。知豆的共享租车在意大利很受欢迎娜,其租金仅是普通出租车的1/3眠,估计对停车场需求仅为私人车的1/8猾垮绿。    作为共享租车的车型卵行,以高可靠性某、低成本寥,微型车更为适宜本抱驹。共享租车要应用车联网技术尸朴,建立完善的方便于客户的使用体系贯锚慌,实现手机注册胳乖护、约车辅忿、开车取、交车善饶、付费以及安全监控等荷。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持曙淌对。我认为扯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来纳千米。为了方便客户葛,建立全国统一的注册收费系统十分必要密。    七腺、补贴退坡后弗疵,新能源汽车是否还能发展磷挖?    从今年开始察完,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡踏你晾。现在行业里有一些不同的声音嘛抖订,认为新能源汽车本身就是错误的事情鲤恫头,它的发展依赖于补贴解式,补贴拿掉以后凰赫,新能源汽车产业就会死掉斑伐。我不赞成这样的消极看法默涡。    首先在电动汽车本身的技术上驼,我们要有信心橡弗线。随着电池能量密度的提高篡逃埔,到2020年播,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上酚,规模化生产使电池的成本大幅度下降角持。从这几年市场反映看乳穗蔬,很多消费者开始喜欢电动车了履上,他们觉得电动车很安静骏此腹、很干净曝捍焕,如果自己家有充电桩丧,使用起来很方便锭籍霞。目前岸茄,面对全国大面积的雾霾形势赔氢,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策沏叛刷,促进了电动汽车销售量的持续增长庭心,在不久的将来蓖项,电动汽车将大量取代燃油汽车夏。    我国在新能源汽车产业取得的进展冗崇,很大程度归功于国家的鼓励政策雇甭喉。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的京兜,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用俺蒜。但任何事物都有两面性睛蠢,政策也是这样绷温惭。补贴强度不足立梆,难以起到激励效果戳囤斑,补贴强度大了腻坟,难免产生对技术发展的不良影响绩,也包括少数人铤而走险骗取补贴澜屎敬。这些就是事物的复杂性猜,不足为奇唤芥。因为产生一些问题搂,就否定补贴政策是很不客观的类侧。正确的做法是适时适度调整政策添,逐步实现退坡魔扮谁,制定与能源酵芹、环保因素相关的长期鼓励政策妮趣恍,进一步完善推广工作的其他政策环境甩垢犬,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去缺土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮徐:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言烫赐卞,销量突飞猛进检剿,不仅在中国市场实现了大反转宽骂囊,以每年超过30%的增长率块堕溶,连续三年高速增长喘饭沁,实现反超逻,在全球市场上来看句,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位舍。设计之变膜切,影响如此之深娩。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸虚碍墒,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚辣撮此,都是如此蜜妒赶。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌匙豁乌,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期凛。此消彼长奈划蹬,本来也是市场常态细仕捂,从长期来看谁都有独领风骚的那几年亨。一代产品往往决定了未来四五年间的表现歧犁。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略凹颠痛,而奔驰则用了进击的改变逛新豹。这导致了市场格局的变化谢。但在今年开始锨创,奥迪要采用一种大胆的改变汰。   在北京车展上吉拎,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生嘛钨。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司沟颗,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品较。在采访中冬熔,马克·莱施特先生表示憋,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么崔灯琼。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略广。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是椿继连,以奥迪品牌本身的三大支柱街华,即“运动性”渤肚、“卓越质量”硅、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石廖溉骑,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现兼涛髓。另外雷吭爸,马克·莱施特表示嚼簿宛,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别肥,以保持“个性化以及彼此之间的区别”粕妨。   未来全擂,奥迪不论A兄搜、Q牟妥、R系列棺门,还是电动系列劳核缆,每一个车型系列都有他们独特的个性褂迹却。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品旧,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国惩屏惊。而且横,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格疏,在马克·莱施特看来喂撕,除了外观水谎焙,在内饰的设计上伴,奥迪前进的步伐还会更大荚。   比如新一代A8稻,大家会看到一个全新的控制理念识罢,车里面可能都不会再有任何的物理按键了报逆焦,全部操控都是基于触摸屏夸芯。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中盼斜薄,这将是一个具有革命性的设计糯婚。”马克·莱施特表示苏涛稳。   【访谈】   媒体苔:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里垄?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么却扩?   莱施特吃:中国市场当然是我们最重要的市场之一肪。比如马上要推出的新款奥迪A8将厢,我们认为80%的A8都会销往中国睡。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上噬。比如帕葛,从车的前脸上就有非常明显的体现睹脐,这个框架会做的非常突出谰猴,也会大量的运用到合金材料喇屏瘫。A8的设计充分突显地位感和身份感旗榷氓。因为我们知道中国的用户介,或者说中国A8的用户群是非惩仆驯看重自己的地位感和身份感咸涸,我们对A8的设计充满信心刑价驴。   Q2是我们量产车的一个预告歌奈躺。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性悼。我们想把奥迪的A系列隙衔齐、Q系列肩,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达圃商。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型藕吵。比如驳宽,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计屠,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计倾斗顽,从而更多的彰显每个车型的特点掏。   媒体讹娜守:A3未来会有怎样的改变把哪,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变酱环首?   莱施特咀够偶:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望娘敬凰,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型瞥渴师。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的睛,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力扫票、表达力盒。   媒体恋春腾:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升奋埔?未来设计会有哪些改变飞趣?   莱施特划巷:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱效,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性翔,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别凸箍稠。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的兑觅,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性翱。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解谜。此外长扭,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性商邵钉。   值得一提的是副眉揣,quattro设计也是奥迪独一无二的优势草,完美诠释了驱动理念氰。接下来所有车型都会体现出quattro的设计皮全。刚才我说的是外观的设计鲸,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大迹澈。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的脖官。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念旦笆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了矫,而全部操控都是基于触摸屏温赎袒。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中凡,这将是一个具有革命性的设计觅狄低。   媒体邵猾浑:面对未来的城市交通更加智能化倍肝戏、互联化疏卉夺、自动化的趋势额凉,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助筷泪?   莱施特先生色:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段订,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段庆欢。实际上垒,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程熬。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观赁钨,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做无。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发潘草,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶和贾,还是更多使用自动驾驶贯莽,所以我们设计的基点是用户体验诬。   设计开始阶段将先做内部设计氯马,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后裴,再去考虑外观应该是怎么去搭配设榷娇。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革裁逼,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程尚。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的董,因为我们真的会目睹牌澜,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革挠嘿赫。   媒体讲慈:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗坏禄股?   莱施特到吃婚:我们从下一代的奥迪A8开始碴,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言列晃。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念签湘。我们要做的是持续的低诵、不断的推进设计语言的发展借腹,每一代的新车型都要再往前走一大步翱。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了卷勾惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业卑庆,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时途齐匣,业界开始重新打量双方的合作嘿何耐。   如所有行业对热点的追逐一样厘,在过去两年中弧,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势米霖脑。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响谴酱雾。4月6日舶肉瀑,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系蹦茄枢,携手研发并应用车载人工智能技术井怖。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议推良,双方将成立一家全新的合资企业帛,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份欢架害。在此次合作中茸凶默,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元侵桥眷,用于双方在汽车领域业务的开展快偏,为出门问问未来的发展提供支持巩刮。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业负疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域同堪,而合资公司背后伐换,大众从技术研发到产品输出的全链条介入壕钨,意味着除了汽车制造商娃额为,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份山锹妒。   “1.8亿美元只是一个开始剑送恭。选择跟出门问问合作庭骆,是大众集团移动出行战略的一部分好逛。”苏伟铭称来本,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈拈赤轿,为达成这一目标硼水,已经规划了三大板块蜗,共计十二俩寇、三个项目缕。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进浦惮,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权桶贩。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红呸嚏股,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别汀入胃、语义理解技术宦寒,面向移动搜索领域的智能手机应用腊,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务陵。迄今为止拱灰,出门问问已经拥有自主研发的语音识别概、语义分析缆汗童、垂直搜索等核心技术骏柏。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景浇,来打造下一代的人机交互方式想。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)粱。   “选择出门问问嗅釜斑,是各方面考量的结果涵送。如果大家了解的话钎赣腻,其实Google也是出门问问的重要投资企业什,所以我们与Google也进行了谈判”弥。苏伟铭称策,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准侯蔷埂。   2015年6月镶,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月狼尸变,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月剿,出门问问被Google投资憨。截至目前结光,出门问问共计6轮融资篙报彭。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发魂睡柬。   “此次弛颗,我们对出门问问进行投资垂败刊,不仅仅是出于财务层面的考量界离爱,也是一次具有战略意义的投资暗秸。通过本次战略投资帝,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术谐赶。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样冈,只是单纯的投资或技术合作犀,苏伟铭回应称禽,“想强调的是丝鳞,我不主张相互供应的关系弟,一定要拥有属于自己的核心技术相剔。”   “移动出行领域的合作攻臂逼,如果是提供车辆肠洁赁,那只是纯粹的商业化的供应需求凶嘛送。与出门问问的合作趟饱翘,我们是要进入合作的管理层碳,在共同建立的合资公司中蜡煽,双方都有委派监管团队”嗓届途。   苏伟铭介绍容培皖,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持覆晴,但更重要的是在人工智能领域的研发苟。“如果你与人工智能进行沟通叫,沟通得越多耐处,它就越了解你沧未囤,人工智能研发的目标是迎合客户唯论泼,而不是需要客户自己调整来配合蛔马瑰,所以天,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”绣。   他坦言氯螺,在人工智能的项目开展上寞扩钳,有好几种做法剖,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”校思钾,但这不一定能成功岸曙,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蔼哨倍。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象帛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术删,且能够很快地将技术实现应用浮滤。”苏伟铭称嚼吻,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家芹硕咖,来帮忙推进其未来的发展寸。从这方面的合作来看谜钦孰,双方非常契合嘲令童。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的羔桂。硬件是大众的强项扳,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蚕。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理新,而是应该让其独立运营悉锈。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合砰必。”苏伟铭称峭,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化猩瞎。   据介绍惮椽,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业寄。基于出门问问领先的语音识别愁、自然语言处理道惮、垂直搜索和主动式搜索技术祟摊诉,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位盎驰嗅,该合资企业将进一步探索黎岁,为未来的智能移动出行提供解决方案哇。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里钳,人工智能并不是只包括这一部分翟帽,其实松瓤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能吮,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起檬盲柿。”在外界看来只是一起简单的跨界合作静套,但在苏伟铭看来去期,这是一个重要的开始贿粪哨。   “下一个工业革命的前夜”温室,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断拔隶,为此冬戏苔,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略弊。在2016年的广州车展期间泰咳,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想仍东。据大众汽车集团(中国)首席营销官恢斧嘘、集团销售和市场负责人胡波介绍啤钠歌,第一个板块是车内(in the car)的互联功能糠亮腊,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立炭群,包括智能停车蠢烩虽、智能充电等霞授签。第三就是交通形式的智能化管理伴端沟。即打通不同的交通形式兽你,提供一个智能化管理课结嚏,最后让出行者能够享受顺畅床、无缝衔接的各种交通形式带来的便利茸遍涛。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团泥,坚持强调车企在这一领域中的主体作用锻俩刺。“我们相信趣,车企能在这一领域扮演重要的角色料。”胡波称耙。   不可忽视的是慕耍观,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换惋稼遁,而大众正在尝试成为这场变革的先行者括。   “要建立一个生态圈歌,必须要有多个方面的项目支撑部。在落实该战略的过程中皮捞佰,我们便开始思考盯凑腐,如何构架这些项目盆笨,未来三年我们是要围绕这十二蒙、三个项目开展工作的栖。”苏伟铭称糙动敝,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌寿,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术肚,以便及时供应肃侯哦,满足未来车辆发展需求该哇琼。”   据了解继碧揪,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品偷剂宝。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜申。通过语音输入签未滩,该后视镜可以提供导航皮潮兔、信息点(POI)搜索誊庙、即时通讯腺弥戚、车载声控信息娱乐系统等功能蹿。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验沮稻。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品虫抱。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror洽。通过语音输入很豌读,该后视镜可以提供导航涕坦幂、信息点(POI)搜索诡傲微、即时通讯讼襄、车载声控信息娱乐系统等功能降烹。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力较,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度阮。   苏伟铭透露币,最快从2017年下半年开始心客虽,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜附阮耙,在一些国产车型上也将采用该技术舒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统糖眠。但是悔舰继,有了大众汽车集团的参与棚壕复,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”洪粕。   经济观察报欣:在中国的十二三个移动出行项目上俄,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利冻蒙劳?   苏伟铭绷饯:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权唉戏。2016年中旬讹莱家,我们便与集团总部沟通过对回,我们认为在移动出行领域存,中国是领先于其他市场的篡从雌。所以慈围挎,当时我们就决定在欧洲以德国为基床彼佟,建立MOIA移动出行服务公司磨啤。之后递柏钙,在中国冉,我们期望成立一家服务于移动出行的公司沃,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目五辅。   所以报烽,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域辰,欧洲和中国荡。其中中国的业务包括三大板块贝阿涎,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目祈侩磐。我们在这一领域是领先的开嘲澳,这之后绍京,我们还会有更多合作集擦。   经济观察报辟:在大众规划的十二三个项目桃律,大众与滴滴出行充酒舜、首汽等公司的战略合作是什么模式刻?   苏伟铭噶:大众跟滴滴掂、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中蠢抠。其实窗快材,与滴滴出行的合作磋臂,目前还在进行详细商议念。但需要强调的是迪磷忻,我们的合作投资并不是融资的概念嗡梅,我们的合作是战略性的娟苫。   经常有人说大众汽车集团起步晚赡,但我看不出其他厂家做得有多快痞炭八。   移动出行的合作署硕,如果是提供车辆镜胯范,那只是纯粹的商业化的供应需求朵东。与出门问问的合作拿斗龟,我们是要进入合作的管理层俄兄南,在共同建立的合资公司挨腥妮,双方都有委派监管团队匠句鹊。   经济观察报渭耙:您提到的十二艾、三个项目都是什么商业模式癌静帘?是否都会以合资企业的形式出现械?   苏伟铭金酮:并不是全部都是合资企业形式的项目惟妥随。我讲的三大板块中破科告,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施侨。我们选择成立合资公司是因为硷愁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值巫够判。那么如果不通过硬件侗,技术应该怎么落地呢达?通过建立合资企业龄,我们可以为不同品牌设计不同的技术妨唾,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务勘节,包括集团以外的其他品牌道弄宿,我们并不排除这样的合作椽围礁。因为生态圈本身就有一个共享的概念桔。随着数据的增加港寥崇,共享的概念会更加广泛刀,生态圈成功的可能性也会越大昂得。所以与传统的工作方式相比兰困,变化是非常大的撬吓。   经济观察报歇:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作矾梧惹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出剃工锌?   苏伟铭娠坛:我认为技术和战略两者兼有羚倒。要建立移动出行生态圈的目标懈榷,就必须把其中的布局规划清楚敢,只是研发出几个APP孺缄,并不是真正意义上的合作或合作的全部拢。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么乡几?同时矛,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用炽,也会要向外输出胎勃。   经济观察报仑盎处:生态圈成为汽车业新的布局单位茸,选择共建生态圈的合作伙伴时哭承,有什么标准式彤钾?   苏伟铭扒屉凭:以前我们称之为垂直平行的价值链合,现在我们常提的生态圈与此有直接关联情始躺。在考虑发展这些技术的时候棵扩玩,需要对合作伙伴进行全面理性的对比短瘟坡。   举个例子奸,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候赎矛,我们会考量其语音识别技术有多强氯俩席?然后再开始讨论中间的差别在哪溶不绵。找到不同品牌之间的差异性非常重要浓如。从战略角度脓,大众汽车集团需要明确今后的定位期惫。   谈了这么多茧稿独,其实有一个基本点孙,便是客户群体透藏谰。作为主机厂举断,我们需要预见到7年以后车的样子饰。因为一般针对七年以后的下一代产品牟,我们现在就已经设计出来了甭。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜裂,未来会遇到非常大的改变闯。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同奴,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的寐,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品虱谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚痰沟:李芳" "   4月20日挪搜,上海车展开幕的第二天纶浚,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台嗅新,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答实肛薄。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟恃,原因并非明星惯用的“堵在了路上”烘廉劫,其实次,魏建军早已来到现场漂泊。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内幻阂炊,魏建军至少接待了三批不同的访客凉童唬,并亲自送每一批访客离开泻教。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时阂瞪,虽然神采飞扬吩,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显坟,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小儡党。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比谎鹿,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义挫。一边是国内SUV领导品牌吧,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代脐,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市兰罐烤,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”恍粟漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军尝,这位始终带领企业走在行业前列的领导者薪,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣妹。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌勘苗雀,此次络,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上品。   “WEY的目标是挑战外资品牌筹,终结外资品牌的暴利时代社,重新定义‘豪华价值’享,为顾客提供可以承担得起的豪华产品琳。VV7c/VV7s之后娜,今年还将推出2~3款全新车型丘设镜,将产品线延伸到新能源领域佩,合力冲击外资豪华SUV品牌摊。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者午扫。”魏建军说喷仑,“关于轻奢敌洁,首先这个词比较时髦勺汀哩,容易记住府澎。另外盼缓,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵妊垦。”魏建军表示程肚动,长城不会做没有意义的豪华孰,“作为消费者可以感受到超值的体验侧,而企业也能得到相应效益察奇羡,最关键的是得到了客户的认可叮靡,这才是有意义的‘豪华’信。”   魏建军认为安全是最大的豪华倍傻韩。“乘员迷鼻、行人抹掣忌、车辆”三维安全(3DP)设计理念恕娠,参照国际标准玖,主被动安全配置完全创新航逝,提供正常驾驶嘘、危险警告缔惕、碰撞减缓匠,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护讳。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)刃李赫,译为“牧羊犬”扇稍,有守护主人生命及安全的意思袄颂。   此外宠随,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队厦官陡,来自于欧美一流车企操,有着丰富的造车经验和行业影响力旁。匹配中国第一款7速变速器上,这是世界上最好的变速器之一旁解绅。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地邦糙腐,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌苔艘。除总部优秀的研发功能外篇士,长城在欧洲趟露怜、日本和北美也都建立了研发中心皆。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”识翰祟,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数圭纳。其中痢,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌惧颇。对此玲彩,魏建军表示剖:“媒体和消费者一直有这样的担心绰啡,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面碎换。实际上略嘘将,在同尺寸或者是同动力下潦氰冷,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价碧氰。但从消费者的角度来讲付,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的宛淳皖,消费者会非常清楚这些配置葡较感、性能搂、做工有什么样的差异遍贯。”魏建军表示辣徽,长城的目标是做品类品牌帘餐,即目前在SUV的大框架下以价格为区分钨淮,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元矗,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间狭奈,所以消费者对二者的定位不会产生混淆谩措。   而针对销量层面扑先,魏建军表示试旗:“从销量上看嗅纠,WEY很难超越哈弗酶,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的激肆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成尽,15万~20万元的空间虽然也很大熔思,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论剔盟。”也许很多人会认为烘甲,WEY卖不过哈弗曙甲剖,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务德抄,但实则不然裁炮节。“WEY和哈弗我们都重视力藤燃,长城用同等重要的工、足够的资源支持两个品牌霉蚕乌。”魏建军说城休峡。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力特簧攘,魏建军是如何评价的旱轰?“我认为我们的产品不管是性能莆、做工痘谴伸、安全囱驶,还是油耗欠集、排放毁痴,都不输高端车屠莎隆。”魏建军依然对产品信心十足崔,但他也承认WEY面临一大问题囤席,“现在问题是品牌价值此淌乱,因为WEY旗下产品刚上市确,品牌没有经过市场的验证超,大家会对它不放心陛午。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车炯册。”   魏建军表示粪,自主品牌给消费者带来了很多价值型膜。“有我们的参与刷萍,不断地进步碗抢巷、不断地在挑战外资劣仍,已经迫使外资不断降价晃脊,提升服务品质钉邵搞。我们的目标是要挑战国际高端市忱帷,所以说我们借助中国这个很有价值的巷尖、规模最大的市场来锻炼词阔米,使我们能尽早挑战高端巳。”魏建军表示殿盾桔,消费者购买了WEY之后矗莱,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值涤戏。他对媒体承诺钱,WEY的产品一定是超值的透,并且一定能给购买者带来惊喜工帕缆。“WEY是一个挑战者建栖楔,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感施辆。把我姓都赌上了坑,不能失败浮,只能成功煤撵抨。”在采访的最后镣蚊,魏建军郑重地对记者说播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊胸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日潮,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发伯被,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作瓶,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向健软,为此凤凰汽车特意采访了有关领导肮嘿蒙,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车递,以及未来的发展渤沮弦。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生苗、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生佃憨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人韭:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嘉淘桨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生腿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士杉,以下是问答实录脓钎阀:   凤凰汽车 粕:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何谈欢?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的胚凭乃?   俞经民 稗:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心钉脑阜,对于品牌的市场表现同样很有信心俄炊,就MG品牌今年同比去年的增长率而言射,我们有信心成为市场第一的品牌烫唯。今年我们的销量目标富犁铃,是从去年的8万到今年的20万戳卿。纵观130年汽车工业发展史揭唯,汽车行业发展的基本规律而言静猛,规模还是需要的缅,是品牌更好的发展的重要保障聪逃。   邵景峰 构霉兰:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分臀莫,荣威方面讳陪冲,我们所坚持的操垒坍,是一种符合广泛审美的体佃、优雅自信的设计风格瘟,在复杂的市场环境中雌师,抵御诱惑兜、坚持自我斗,走一条人性化的设计道路遍埃。而我们的MG名爵驹,有着近百年的历史底蕴与跑车文化换涟,这是一个巨大的宝库视哩偿,值得我们的设计师尽情发掘期,其中之一钒,就是感性耪。   在MG品牌的设计风格中谢,我们可以看到很多情感爆棚幂、血脉偾张的元素与产品袱。未来的中国汽车市场必将飞速发展累拷句,需求也将越发多元化嫂娠,然而无论技术如何变迁寡,对于人性化香辽、情感体验的诉求将贯穿始终被甲。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想茨,我们也将在感性力设计理念的指导下吼芒冠,推出更多让用户“血脉偾张”的作品骆当廉。同时俱片兽,强调个性也不代表小众春,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求膘,为大众带来唤起强烈感动寒杰换、让人心跳加速的优秀产品缉突,这就是我们所追求的目标示取丸。   凤凰汽车 堪本吗:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万撮啤薪,其中年轻消费者占到了绝大多数鸥,请问接下来冉,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求睬灿?   俞经民 柏:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”防枯,更是“年轻的心”阀诡,从名爵ZS的订单来看碱,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体炒鄙犬,更包含了年龄层更大谅、但心态上保持年轻的用户顽扑。从“年轻的心”角度而言氛,我们的消费群体就更加宽泛了系,作为一个年轻化的品牌鼓滇,MG名爵的诉求是“年轻动感词、专属空间粮寒撵、纯粹乐趣”空,给“这一代的年轻人”造车距办。说到年轻人共同的特点镰,是充满梦想季芹,对于梦想的追求更热烈一些霓,更想把心里美好的事情去实现杭。这个梦想实现的过程是非常美好的骂费豹,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求习虽:为这一代年轻人尘垒蛙,不仅是岁数上的年轻人瞧假,更是心态上的年轻人陶伎,提供更好的选择相扰,保证他的有更好的驾乘体验拓垃。   年轻化的特点破藕,是要颜值滔鞭肩、要体验的到位旱搪崩、要可以分享痹。二十一世纪中国的年轻人墒,在互联网的普及深度谰烽肠、对于尖端智能的体验和想象力累刻驰,在全世界范围一定是靠前的搬,就应该可以代表“国际范儿”邢,也应该引领地球村的潮流畔。要满足这一代的年轻人镣,MG名爵所带来的产品体验荤涟绞,也应该要追求更极致控,带领大家去创造全新的潮流楞。   凤凰汽车 互浩: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”扭宏乏,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后火、80后解、90后的人群当中脯?   林嘉瑜 烁剿:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作匠宫晾。这款车感性的设计曲线何讲崔,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归嗡。不光是国内的经销商悍,本次上海车展庐,MG名爵还邀请海外的经销商凤,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发纪钮,他们也都对这款车都做出了积极的评价底,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀备,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”兼冒、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟判富毕,经历百年的沉淀始终带来心跳加速滩谁门,让老百姓也能开上小跑车篇,尤其对于国内的核心消费者来说东贸搪,不论年龄几何橇份骏,都要有为自己的梦想活一把的态度磊。对于一个汽车品牌来说绣戏,这是一件值得骄傲的事情涛细触。   邵景峰 多:其实在选择一种设计语言的时候勿,设计团队非常慎重履,因为设计的变换频次不能过高董博,要抵御诱惑仟拓、保持延续性才有可能给消费者形成印象胁、拥有识别度从而去打造一个品牌泊。“感性力设计”的第一条就是要有感性擦开郸,去追求情感的外在表露险抚,从更广泛的角度讹,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些效,通过真正的审美习惯进行判断;第二蓄,感性力是专属恍、设计师要通过专属的标签己举群,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感弊票,MG名爵强调一种蓄势待发的动感鹊替素,比如运动员在起跑的那一刻桶乃蓟,弓箭拉满而未发的瞬间突。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚洞凭降,这种动感更有档次宦谦平,同时价格不菲角雀,是很高端脊蒜、优雅的设计泡估痴,我们希望把这种设计注入到产品中蘑覆,带给这一代年轻人极致的审美体验拟师。   凤凰汽车 磋:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋姿模块化架构平台打造的别随,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划鞘搽猾?   俞经民存:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用殊。这是对这一代年轻人的尊敬豁午,他们自带国际范儿榷,是可以引领全球的潮流的人群烈晶,因此有着巨大的价值疗筒。对此膘刷酗,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划辛片,在全球也是一样僧弊。目前臣阮绣,世界范围内谭,不仅是动力总成前瞻技术的整合顿南,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势贩认。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车耻焚发,采用插电式混合动力设计田。另外峭氨按,大家看到的名爵ZS侣,将会在明年上半年推出纯电动的版本陀,至于最接近今天这辆续航超过500公里舶配卧、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车梧殴,也将会在2020年之前推出工啸里。   凤凰汽车 辞违雀:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系禽?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法兔缄锹?   俞经民 病:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控弧,设计上差5%时会,销售上就有可能会差30%技胚堪。那么对于自主品牌而言联牟,就是要把自主性发挥好娇拢够,去追求审美的宽度和深度哄跋,销量也才能有宽度和深度介难。名爵ZS的设计就是这样做的佃笆,要追求极致捅啊卫、不计工本嘶挞、敢于“临阵推翻”把外形做到极致失寺冀,可以说涤拜,名爵ZS的极致设计辫肯甜,对销售的宽度起到了很大的作用略。   邵景峰 沏板:汽车设计是在不断进化的染,不会总停留在一个风格上啦,在互联网时代客嗓劝,同样要有全新的时代特质绢。另外楔擞,从汽车设计而言霖钨,例如从动感设计理念而言玩,英国车是鼻祖富疾宪,很多品牌都是以此为源头来发展的济,也就是“同源”驼骸阂。中国航天能够上月球孔钱,那么在汽车领域上同样有大的进步糜古。之前德国杂志的一篇文章写到斥酥弓,未来汽车设计潮流的策源地将是中国前,在进化的道路上有推崇的看法溉,也有欢迎的声音笛秃动,这些都是要虚心接受的砷丝。另外晨病,汽车设计是一件非常严肃的事情奢肪涟,每辆车定型背后陛氓荆,绝不是单纯开玩笑能够做出来的乡陛,背后要靠巨大的投资来驱动炕。   在造型评审的过程中啤,流行趋势讲清楚舱揣,未来怎么发展说明白梳谢按,否则误解就跟着来了晤试畴,所以要有一个整体的品牌战略在里面隧牛璃,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了标很。   凤凰汽车 卢衅:今年钩,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处铰?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点拳猛?   林嘉瑜 屎姑黄:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作毖父,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素匡戏,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄暇变,拥有一颗年轻的心臣磺,热爱运动穆愤、健康的年轻人时么。   从足球营销来说红,对于英国和中国滇孰卸,都有很大的国民基础蕊履驰。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国散受秋,是英超乃至欧洲的强队骸鸽涟,这几年的成绩也是不断的提升铺,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的雾冲领。同时禽,利物浦又是一个老牌劲旅秘娟,有不断上升的潜力次,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样阔倾闷,在用户上有着非常大的重叠之处递裂。MG名爵与利物浦对的营销合作芥菲癌,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来镜鞘,在活动和比赛中享受快乐唬忍忱。   上海上港队也是一样的抚挤。MG名爵经历近百年发展悸橇箍,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣救,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队刑德,两者的合作也是非常有趣的赁输。更重要的是妻避稀,MG名爵通过足球营销的模式涪,能够促进两支球队之间的交流逢,包括之前组织的很多活动瞧回,不光是针对中国的消费者套擞,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动罚副蜡,有效利用MG名爵品牌的特有资源迁细滇,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌目,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值豁吃。   车展期间膜反,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海罗却,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对醛掸。在车展之后猛人禄,利物浦会在上海有推广巡展活动谁端。下半年卞眯,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对啦懂楼,欢迎全国各地的消费者参与和体验垫嫁。   俞经民 协伯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的诧,大家能有一些共同点做沟通抱蝗吭,国内和上港足球队的合作堵,正是汽车和足球之间速度与激情赫下泥、自我突破的契合点琶媒勿,足球又一个很大的特点补,就是会让人意想不到蛋介,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年瑟峡,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩恼触衬,与此同时惯蔚,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一块特,长安汽车产品质量持续提升栏,用户口碑不断提升桔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象逢埂袭,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一焊痴、全球乘用车品牌中国市场第二名魔。   关于未来几,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会槐响磷,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划身欠掏,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升删殿卡。   2017年是长安汽车的产品大年距,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市午窍、全新的SUV CS55杭、轿车睿骋CC鲁旁、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市猜,将会进一步完善长安汽车产品谱系本。   如今单睹憋,长安汽车已经入围“国家品牌计划”察,站在国家品牌高度寻求发展纷触,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任需崔。提升品牌溢价能力错孔,成为长安汽车品牌发展的重中之重考痉。2017上海汽车期间碴,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平码项,关于长安汽车的未来奢贡蓬,徐留平董事长有话要说俄,以下是对话全部内容谈喷。 凤凰汽车列贪形:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的廉百思?   徐留平池阮:回忆长安汽车自主品牌的心路历程策辜剧,我们也是不经意之间就走到这个地步菊妇色,因为一个产品班,特别是像汽车这种产品是更加的明显饶抠,它反映你的公司文化门七、你的公司理念是什么样的东西冉刀,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看挫,曾经我在公司和高管谈的时候就说过使,你怎么样让产品吸引住消费者慧姬?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球涉羚,靠的是什么骸?因为美是一个主观的东西俺经,有人认为这个很美惧,有人认为那个很美绘,从长安汽车之前的产品来看田稍瀑,我说我们没有很好地把这些东西总结出来修矗诫。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么喉?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的捂脑,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错眠,同时想把这个产品往这个方向进行修改瓮很讹。我觉得在这个方面却骋,从长安的角度来看欧剖兰,就是对于这种动感忱、时尚这个理念的偏好皖蘑瓢。我一直在体会示,其实我是在反问我自己猴芯喂,这种偏好它是怎么体现在产品上的烘侈?实际上是我们内心的这种偏好烫雌惜。在过去的2-3年中碾居跨,我们面临的话题冯晶,如果过去不做总结酱爽竭,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来改屏盖,另外更重要的是说还篡哨,下一步你怎么做售,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法陡凄拓,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车舵,下一步是个什么东西通邓集,消费者需要什么样的产品迷,然后作为公司来说颊,你们能展现出来什么样的东西枢们坟,最后我们总结叫生命动感智色双旋谋,当这八个字出来的时候氛,我觉得是非衬用澹好赔,既是水到渠成桶,又是醍醐灌顶脯伞收、灵光一现篮睫剑。这个过程俊,不仅仅是八个字的总结围镁措。这八个字出来以后哪耗淀,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好管,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念虎妨誓,实际上不仅仅涉及到造型冻,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验檀红。这样的话哗鞭蠢,就有了一个提纲契领玲呈、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西让峨我,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中冻氰,就能够有一个非常精准的东西踏逃。   刚才你特别提到“色”丰斤,我们当时想说倪绊计,你必须要能形而上辟短,要能够抽象出来诫榷,如果说你不能够抽象出来汞捻,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候醚,如果你弄它50个字粉、80个字妒括,你可能不够形而上钡躬城,不够抽象化啃兼,最后我们觉得“智险焊程、色”袖醋,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求湾几惶,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蹈涉丘。   第二个就是说消费者情感的体验霉陡,比方说对这个造型和颜色匠司,甚至于这种声音或者是形状媳伴发、线条的这些方面的喜欢楷农,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西经。当然我们也在想用什么样的词比较好笔,最后觉得设计的这个词很好激力,一开始我们还担心说这个词字挺多坡汀,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化啦帛萝,我觉得就应该让它有想象力牌,就应该赋予它很多的内容萌,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的抱,孔子都说食色赴,吃饭以后第二件事就是这个字匪喂溺,我相信孔子说的这个字也不简单意思括袍蒲,实际上说角死,智色这两个字还是最终反映的是人攫力,特别是消费者的一种需求疲鳖,对于未来传统的一种期许僧蜜屡,这个过程当中涸紊认,对我们来讲壤懒,把这八个字想通的时候聚泻,我们感觉到非常兴奋也非常重要的矾,这是我的第一段话题牟梗。   第二段话题说这个对长安有什么用处爸蓖红?那次在发布会现场有说乱桥朵,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候泡,一开始我就提出铂腑,第一个茨,这个产品要漂亮祈沫市,你不漂亮的话汰,什么样的东西都没用咯遍。因为我们很早的时候就开始在考量筏糜寿,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧擦危,后来发现不行危菱,最后我们在大概07慕错、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了棠。因为你还不能提炼出一个高大上傅瓮疼、抽象康、形而上的东西险,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮沃侗当,但是每个产品都出得非常艰难融。这个事这么长期干也是一个问题飞,因此在三年前的时候膳,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了鞋堂峨,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解莽堵森,对于消费者的这种认知陋芥,把它抽象化趴笔,那么这样的话理解了以后肛沧存,再把它具体化趟撩虎,特别是在产品趁耐誊,也就是设计理念当中一些图形化的东西曝,因为如果你不落实到图形化的方面络,那就只有形而上没有具像化 肛溯,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中合膳,图形化和具像化过程当中蹭芯,这个就出来了歌。   这个出来以后新扦,我觉得对未来长安来说袱请磁,我们未来在产品设计的过程当中寥咆耻,产品能否做到生命动感智色双旋冷,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来锯荤?这样的话断纱,实际上说艘嫂,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中唾,几十次的否决舞习,我们也许可以用1/4的时间就把它完成翅涩,几次或者就十次你把它完成幢司,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了芯饲,那么这样的话卑分,对于长安汽车的家族化绦,我们看了这个车孰,看了这种感觉这种情感的体验冷疯涸,那就是长安汽车九膳措,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车褂郎卸,这是一个辛氰。   第二个就是说瓷僚并,我们自己在研发制造设计过程当中接,这个速度大大下降完,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降踌贬螺,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢垫,如何把消费者的体验做到更加的精准焕,更加的接触到痒点搂释,这样对长安的影响是极其巨大的论冲。   凤凰汽车届:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念阮?   徐留平死:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念察都酞,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法录。如果说把它拆分开来樊熟井,生命动感可能更偏向于品牌这种概念妒檬害,智色双旋更加偏向于设计领域偷领埃。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢桃垢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚校慰参,我相信大概许多媒体会想钾体,生命动感智色双旋怎么落地娶逝?因此我们就想把智色双旋也说出来长桐,不要分开宛,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中好,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言怀。   凤凰汽车是栏履:另外一个是提到的认知方面的感觉眉,有没有一个专业的因素缸抛噬,咱们除了制度之外悍始,有没有专业领域的人来负责这件事衅?   徐留平薯躺黑:我们长安有一个庞大的队伍熊瓜,首先要把一个汽车造好房,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人稻,到高管团队讥咳,到设计团队肉,到制造和研发团队冠,包括服务团队湿怜横,特别是主要负责的领导人危。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验刃逝纽,而仅仅是设计团队的话语颈甫礁,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离哄碌。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层咆伙诚,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素拍,因此对长安来讲丧拎,是既有最高层特别的重视烷木、关注和把握樊染,并且这也是一个最高领导者的工作职责莽。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知类,我认为在汽车领域当中是行不通的诚,当然我们也有具体分工化驹苍。另外也有很多的专业人士完成这个事情熄,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的坦,还有轿车研究的拭仁镭,也有做SUV研究的孰伎沽,同时也有按照职能分的李悉对。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中簇堆蚕,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓旅沙钙,如果仅仅是设计团队的意见箱募关,肯定会偏离了方向毕奠痞。 凤凰汽车舅具婆:一把手是指您吗具祥?   徐留平纹:我是其中之一首搽铃。   凤凰汽车疤:长安汽车自主研发的新车拈,设计虾晚、评审恍岛、评定环节您都会参加吗兄?   徐留平烧霖忿:我必须参加势咯,我前面讲这是我的职责香葛,所以我必须参加纽。   凤凰汽车钡浚酚:无人驾驶车呢马戎?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车嫡,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了敬烷,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产憾美隋,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破拾?   徐留平隘糠伍:上一次品牌发布会县饲稗,最新的无人驾驶技术也做了展示螺,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上膝,高速公路的环境相对来说可控性要好聪弧。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的估铆,难度要更大嘘岭,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻碳,我们不仅能在高速公路上做篇涉,而且能够在城区做搭弥,这个技术我们已经实现了突破伪纽舷。   凤凰汽车藩化褂:长安无人驾驶技术进行的这么好多称,量产会提前吗对?   徐留平皋烩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加阶,实际上就是说假,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到闯途,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西边,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点校藕守,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定哺番普。   凤凰汽车男侣怒:中美在进行双边的贸易谈判哨,这是谈判的内容之一截对,会涉及到汽车合资企业的放开锻涕颧,可能是一个双向的市场开放的动作沸逗喝,如果这个谈成了粹炕佰,如果这个不再规定50%的上限锨熄,您觉得对行业有什么影响谋曹前,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资鞋,那您觉得首先答不答应酣?再有一个多给他股份的话位锯琶,对企业今后的运营会怎么样谢裳棚?   徐留平寥珊:我明白你的意思凄,第一我确实还没听到这方面的话题旱距多,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况收形,股比这个事说了很多年醛剐庆,我基本的看法有几点玻,第一个这是国家层面的战略和政策废埔抽,作为企业来说呸歇醇,我们遵循黎胁,国家有什么政策我们遵循什么政策洪式,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错僚,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点锭,我相信未来的合作会加深溪迹靶,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大素,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现耸,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题锻喀,而是说理解消费者楼扇观,能够洞悉消费者疤敢,如果股比的溢价挺高烧牡、溢价挺低佛伴,但你产品不能卖出去长,那你不能分摊出去敌杜,如何把蛋糕做大醇,这是合资企业要做的一件事竞撕。   凤凰汽车工仆搭:如果真开放刃矮,长安会想着往美国去吗妓,就像那福特来到这里呢兰隙?   徐留平铣该氏:长安想要去美国是一个公司的战略输舅,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系婆辆才。   凤凰汽车袭吠焕:长安与福特的合作多吗还翘?   徐留平式趟井:长安与福特是我们加强合作的方面匙蜕,应该讲这种合作的程度峡吼,不仅仅是合资企业便,从母公司其他层面垮,包括技术和其他很多方面都在讨论漆阑,包括海外市彻闶獭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长蠢,它的能力提高了啃茅。第二 现在是全球化合作的时代凹鞘怪,一家公司独立运营弘,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事烈访贪,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音搜。   凤凰汽车洁:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结脚岭成,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要踌,你还说了过去我们做一个车随崩,可能需要很长时间好不容易做下来平鲤,比如逸动蔽洗,是很艰难的效阀媒。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%旗慨,当然有可能说这个份额很快能够突破50%淘裴公,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资袜菱,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚降濉,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品伤,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大侵飘?第二对比韩系郝、日系煽,我们的研发体系和他们的研发体系相比潮绥,您觉得能不能支撑顽偶委,确实我们的实力也很强请,我们的内功可能修炼到一定程度檄戎,我们后面会源源不断推出好的产品澳户,而不是担心到了一个节点会发生什么状况伍棠。   徐留平唱镁卑:你讲得非成茫好藤畴赫,我觉得这是两个原因导致的墟善情,第一个就是必然性慷疲,自主品牌需要有成长的空间梁,第二个确实也有机会的原因宝,恰恰是SUV的市辰缆锷痢,中国的消费者需要这个东西领,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些谐嗓处,反应速度更加快一点秤靡,把这些产品推出确实是满足他们的需要独,我觉得是两者共同作用的结果羡赔无。   对于下一步自主品牌来讲挥行超,无论是哪个系苇瞪,无论是美系吧梢、日系倘哩方、韩系秸、法系歪蓝,我觉得跟系没有关系荒冻,核心就是在中国这么一个大的汽车市呈屎A恪,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西佛窃俏,这是关键同笛。消费者他肯定是有他的诉求的恫思髓,究竟是SUV恰、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西嫌,他有他的一种偏好彤督、喜欢笨叼,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道川笑,这就需要我们作为厂商戚,你必须要洞察到消费者的需求摧尽购,实际上要看到他的潜意识是什么东西瞎从镀,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来浩。为什么我要总结长安汽车的过去呢恫揽叛?实际上是我们自己反问的过程下,就是说在过去当中钾哀,为什么逸动会是这样蠕,CS75为什么是这样催淘?实际上说毛邢,我们当时也没有意识到桓绣夺,反正当时就是这个样子伯哄,实际上这个过程是一个反求的过程贬儡,我们为什么会喜欢这样挫穗?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中愧鞘,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子堑迫那,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好恳倦该,我们把汽车理解为是生命的动感镀憾,其实是一种生命力的扩张堤琴荷,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念缺,而我们长安就应该提供这样的产品提雾憋,回过头来展望未来娇,我们觉得这也是一个正确的判断抱较。   凤凰汽车炭:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较齿瞪木。   徐留平喘朴卞:我觉得现在国内研发体系来看枫狙雌,国家间可能还是有一些参差不齐逻,我觉得自主品牌的研发能力和体系凹,进步无疑是非常大的沽傅,而在很多方面可能与跨国公司有差距稀,有些方面会比较超前开檄,因为自主品牌也不是一家窝霉脓,跨国公司也不是一家深叛,要两者来比很难说欠疼,但是有一点颓伶,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易散,做好一段时间不容易辰弘,这个公司要能够连续做出好产品坟量,能够连续向前增长坊勿,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念宿、设计应用巩淳茂,在这个公司当中都比较受关注蹬,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因勤。   凤凰汽车据绷刀:我想问一下自主品牌的建设贫,随着我们品牌的推出矫,现在汽车品牌进入新的层面密颠扭,会有不同的路径选择呢含匪,比如长城筏喘、吉利推出新的车型故,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势票?长安如何能够胜出彻适?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌祁脓,除了刚才说的两个碘且,还有互联网造车的未来的合作伙伴嚏焕溺,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响撼疵?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响撤噶俺?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合谩变迹?   徐留平巴弄暴:实际上伍夕廊,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌宏郴徒,我觉得这是好事端抗,这说明汽车产业欣欣向荣赦摧,是真正的投入揩啡澎,这是我对汽车产业的理解悸呸汹,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚菠动,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程泥肠刮。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行娘孟耸,例如一个产品到了造型师的时候查,是一个说法稼、一个样子污倍秃,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的委妹,然后到了制造过程当中又是另一个想法上,到服务过程中又是另一个想法犀速寸,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西茄,既有高大上的仑,也有形而上乌、具象的淑淑,你要把一个公司从时间跨度假幢氨,一个一个展现出来角税峰,而从空间的序列当中让缓宪,你要把研发全部都按照这个意义芳,我觉得是很重要的方面疆上下。我觉得制造汽车是很复杂的过程捞,各个方面的协调戚、综合宦黔、修正截橇竿、打磨需要太多的时间猩钮,我觉得这是一方面差。因此长安做这个东西既是公司发展的需要电,同时也是我们总结过去体会出来的胶畴纲,它是由内而外的劫丸。可能我们过去没有意识到这个话题考茨提,我们现在总结出来蓬魏,然后下一步能够指导各个方面懈,每个部门都很容易做事情肌。   第二个问题你讲到造车焕胸,我们开的会太多了得,失败的太多了幻导,沮丧也有很多副蹭焦,基本充满笑意也就一次苹耻储,前面基本上是批评娜耗、检讨躲辟,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行坦盛,不高大上羡尾令。至于说现在很多企业开始造车玲,我觉得这是一个充满魅力的行当河,很多人都愿意去做胎揽。   凤凰汽车彭貉晴:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样墙侧? 徐留平拟膛:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面惕怂懈,会选择相适应的地方任孪摆。   凤凰汽车杉:就刚才的问题我问一下磁癸骆,刚才您提到和新创的互联网的合作晌,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔辉坍、蔚来也有合作诚净,您觉得长安在未来在互联网里面的话母呐犬,更倾向于是一种怎样的合作白庇?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工隆摩率,您是怎么看的拿?   徐留平痴摹闪:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择阿,从长安的情况来看傅,我们认为哪个方式都挺好的牛,现在是合作型的朽,是你可以自己干关叼阜,也可以合作干惠逞,也可以自己加合作干插,哪种能成功打动消费者是很重要的东西斑。   凤凰汽车唐势:我们打比喻褪,37度是正常的温度诺宏观,您觉得新能源行业南牡贩,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说村操诽,您觉得温度是多少伸?   徐留平角:您觉得高了低了麓熔?   凤凰汽车采:之前有人认为这是疯狂的阶段苟残鼻。   徐留平疗:我对一个产业的衡量依据是笔粗啪,在目前这种全球的经济运营模式下哭酿绣,凡是有金矿的地方黎驰泵,都会有若干的人去挖掘它甭槐,目前我觉得新能源就属于这个阶段箍廖祭,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够裙朴寺,应该更加得进入份,因为从目前的情况来看烙茶,汽车产品当中赊缚,一个很重要的领域就是电池戒,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放嚏挺,没有这种资本赎痞匠、技术袍玫、人员的这种投入镣,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的秒缉。   凤凰汽车烁糯凭:那就是说您觉得温度还不够吗峦宽伐?   徐留平收绵:我觉得还可以牛,但是我不太同意的就是产能缅,如果说你的产品技术不太优秀惫首,你建那么多产能就是有点糊涂歌泛。   凤凰汽车酵:很多其实可以通过改造现有的产能兢剂涕,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能岸,从这个角度来讲稻谰,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况返伯池?   徐留平沉:从整车厂的角度我们希望成本低一点痊识忻,选择利益大的看率岛。   凤凰汽车羡局恋:所以您不担心过剩吗杜极?   徐留平瀑赶邢:我不太担心这个问题怯娟乌,我觉得电池还处于不确定的阶段橙丰负,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候胚。   凤凰汽车脯:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象鹿脊,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外赔,不管是设计师还是CEO等等掂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代卉?当然那些设计师很多是主管的淬嗡工,老外有管经营的有管品牌聘淀,主要还是在设计和技术的领域先驮橡,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的雌缮瓷?第二个是国有体制的问题遣铰琴,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响掸忻,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域瞬兢,也在高薪吸引高管人才坤既臂,您是如何留住我们的人才授常,关于体制之上诡堂脾、体制制约的问题付,我们怎么解决短弗?   徐留平投:现在是全球化时代糙陆,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早晤嚎蛇,我们最早的时候是四无搐拇,没钱购石沪、没人疯录顷、没能力附吼、没地位腻,到现阶段来讲设疆,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师北碑拐,这都是一种非常正常的行为胃,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢灵剔?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国递毒,如果对中国的消费者不能够带动啸,那肯定不行揭涎,我觉得这是一个陕萄,无论你是洋务运动还是什么运动啥奸巨,核心是对消费者要动起来咸,这是一个江。   第二个关于体制的话题触欣,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距卧,这个方面我觉得不能讳言咯窝。目前来看割办,对长安不是特别明显茂罢葱,因为长安是属于南方集团旗下子公司怂行芥,从南方集团来说榔惯工,在这个领域当中匹布莱,也在他的职权范围之内做了一些调整冻嗣届,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享孔。   凤凰汽车骇嗡惰:如何看待这个机制撇熔?   徐留平腻翁:从国家层面来说酱,在充分竞争的行业当中这个机制很重要咐。   凤凰汽车错:你们审批会很困难是吗嫩擅?   徐留平泵:我觉得会快忌,另外一个我觉得汽车集团池李惹,也许给你量化很多股份势俊成,但是最后你没有创造价值邪,给你1股协,1×0的时候不还是0吗汤?汽车的成长蛔陡、成熟或者盈利是一个艰难的过程粳。 凤凰汽车镶:十三五计划像长安汽车整体的销量柏葛驳、利润和研发能力以及目标有没有守?   徐留平牟:非常有道抠,我们愿景2025胎,我们做10年的规划痹口,在这个当中我们相对来说做得比较保守骏玻钞,为什么说保守呢胆弓?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当郝,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念露。   凤凰汽车提:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的邢,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强昏逼?   徐留平忙胚:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业省,在技术和平台方面都在加强合作衫板,至于说未来它要怎么样聚崔,我现在还不太好评价这件事板袭箩。   凤凰汽车瓣炽:徐总问一下国际市场的战略篇,我知道去年车展的时候那股吠,长安说往海外拓展的重点是伊朗遣、印度丝闺、俄罗斯这样新兴市扯浴,有明显增长潜力的市衬布咎健,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去聚檄暖,比如在墨西哥龋彪,对长安而言嚷络,自主研发这么好豢姓呈,又长期和国外品牌进行合作搅,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国秤、欧洲的市惩础?   徐留平惭匣:在我们十年规划中就有记壁嗓,去年讲的时候就是当下正在做的内容琶,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的推俗,就是要稳扎稳打玲拌猜,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了函钦褥,因为一支队伍最重要的是信心踩兔。   凤凰汽车泞饱础:国内很多品牌都盯住印度这个市郴缏,并且国内品牌在国外市场很有竞争咯昂涪,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗操郴?优势在哪儿糠叙?   徐留平随爸:对于海外市场我的理解是要扎下根去繁港滔,不是简单地把你的产品卖出去甸肛,是你能够充分地利用本地的资源事典,包括人力资源和其他的技术能力播,然后为本地的消费者提供这种产品和服务茨北,我不太欣赏那种所谓的远谋式的浑构,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长此巫,促进本地人的水平的提高沟晤,那么同时在这个过程当中刷疟,把公司的产品技术涵盖进去捕江逻,我觉得这样才能走得远墩芹腊。   凤凰汽车绞:长安最近一套体系出来了订板,有没有可能往更高的一段发展葛变息?   徐留平劝换:从长安来讲篓,我们目前的战略看缆,是把生命动感智色双旋八个字做到极致仕,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品埔爱,这是我们能够奉献消费者更多的东西秤绕,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的钳氛任,但最终要落实到产品上放,产品是一个载体让消费者感知它知道它骋,未来垃场,长安汽车会加快产品推进的速度兢位马,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神急。   凤凰汽车评:欧尚也在这里面吗谢嵌?   徐留平略蓖:欧尚不在怀蜂铜。   凤凰汽车窜:东风已经有PSA很多股份犬迷,对于未来长安和PSA的合作有影响吗两甩?   徐留平咀邢的:目前我没有听到有任何影响普陛曹,在实际工作中我们也没有感觉到肪。   凤凰汽车携仆:理念发布会徐总是骑着马出来的磐勾韩,当时媒体圈特别关注据,都刷爆了朋友圈屋怖纯,虽然我不在现辰,我不知道有没有特别的意义扳桃实,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动暮,当时的考虑是什么肯筹?   徐留平蜕啸弄:两个考虑盟敛,一个是我把马和车作为比较瓢文,你要说一件事汤,一大堆结构化的语言没有必要蘑,我觉得既然是长安汽车恃撇,我们叫做生命动感线、智色双旋宪皋肥,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫抠,如果不这样做也没法让人尖叫啼裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日习酿仁,上海车展首日涧,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面喝。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤胄丁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量龚黑,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台钨闺,12年增长了120倍拌点竣。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访仍凤昆,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略盛。   受访人稀鳖:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)挠唯。以下为问答实录思盒七:   凤凰汽车愧扫校: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面间朴临?   雷德?比格兰德卷: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品骂,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年搪罚仟,这款车在中国市场的反响非承A剩好姜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA卯咎,同时拥有强大的引擎胃姓鳞,提供强劲的动力与性能裸齿稿,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声迷拉堕。所以俗煽钞,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品附庐沟。   凤凰汽车确揽拱: 在没有设立经销商的地区氨,玛莎拉蒂如何抓住市彻洹?   雷德?比格兰德暮: 我们首先还是会增加销售网络侵好,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点啸瓶,计划在今年年底扩展到75个厩扯描。   我们还在天猫开设了旗舰店喜,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空蹈遣杏,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台默洛饥,大部分来自没有授权经销商的地区抡吕。   中国的客户对于豪车的了解越来越多嗽哺仓,鉴赏力越来越高耙。针对这些人群邦陷如,我们还组织很多不同的客户体验活动穗冻齐,如海外试驾汰实闭,以及互联网方面的创新查磕,如网络平台的直播市席。此外没锣,我们也有不同的金融政策颠防非,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务醚泄,深入体验玛莎拉蒂的生活方式华涝缄。   凤凰汽车涩: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》卡,给汽车销售渠道带来一些变化巫,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新萍?   雷德?比格兰德叙: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说没陌瓢,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品诚据疆,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具税溺配,而是要提供独特的生活方式体验忿锋。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待颠,不止在中国忿突禽,在全球市场都是这样哄。2016年魂,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长卧讨,这个主要还是产品优势带来的晦十乐。新的政策出台以后壬才挥,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响挂撮,不过最终的销售成绩还是由产品决定蝎笆诵。   关于新的法规鄙,我们现在也正在研究当中疲,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定玩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作冒锭磊。此外碴华塑,我们在中国有非吵浩保好的经销商关系琴酸庭,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关搭稻。我们开设的天猫旗舰店浮,实际上也是采用线上加线下相结合的方式揣锻:客户在天猫下定单德娜氛,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务船。所以胚玲贫,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系鞠降。   我们的很多客户最在意的并不是价格庭,而是优质的服务与体验蹈,这正是玛莎拉蒂的优势所在渐杯逼。   凤凰汽车汉胳: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线沸垮拖,有没有什么新的产品推广筒?   雷德?比格兰德缸呵: 关于新产品豆,现在还不是宣布的时候芜粉般,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升妹勉绥,等到新产品发布时我们再提供更多信息烯嫡。   凤凰汽车畔幕朽: 作为中国消费者熟悉的豪华车菱墟茬,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍丸构,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好靖蒂。对于玛莎拉蒂来说郡坦净,未来在中国市场的前景怎么看嵌泵?理由是什么灵构蜜?   雷德?比格兰德步潦尼: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况筋,5年前剂谜,我们在全球的销量大概是6,500台惧顺,而2016年达到了42,100台办频,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平黎,所以我们的增长一直是持续的捐。也因此馁,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观淖潭。   实际上中国市场和外国市场也非常相似涸概,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验棘当,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后棺露,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA扮晃,这就是玛莎拉蒂的优势裁扫。所以涂挡矾,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度悉。   另外桑,玛莎拉蒂的车主非常年轻静熬,尤其是在中国市呈趴サ取,车主的平均年龄只有30多岁擦,他们追求具有独特风格与气质的产品拉谰氰,来表达自己的个性与品味另娠。   凤凰汽车弗锑仿: 现在汽车技术日新月异并你险,尤其是新能源绘力粹、共享微瓦、智能驾驶方面噶忙,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划灵?   雷德?比格兰德棱汀派: 在新技术方面獭想,玛莎拉蒂也在不断发展与提升梆,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统虫盆。我们并不追求生产最快的汽车庭戊,而是要提供包括技术窝帝承、性能究、动力俺谎灯、驾驶体验等方面在内的最佳组合铆棚。   针对自动驾驶蕊佃,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助歉撬,帮助驾驶员减轻疲劳供,降低操作难度苗散达,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的圈茧侍,包括独特的声浪肠泵吐、澎湃的性能伍,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统绦翱拈,这是玛莎拉蒂所追求的氯钠。   关于未来对新技术的规划逼枫蔚,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求驳,比如减少温室气体排放涕河,这一方面玛莎拉蒂也不例外慧吗。此外谅寇块,我们也会在汽车上应用比较先进的技术僳劣幻,如苹果CarPlay和Android Auto柯,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统唾贤南,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术扦低懂。   凤凰汽车苫: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化等蹦,怎么适应品?   雷德?比格兰德吃疼: 针对年轻人群荚垃福,我们采用的方式不是改变自己皆擎糠,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应碘。比如在中国颂踏,车主平均年龄非常年轻蹭窖陛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主锹揣瞎,便是一位年轻的中国女性煌痪,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表竟。   玛莎拉蒂拥有102年的历史厕,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蹬,包括法拉利生产的强劲发动机沦海、独特的引擎咆哮声赴、奢华优雅的外观与内饰思乾、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神料妻,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势被,并且在赢得越来越多年轻人的青睐滑牟肃。   凤凰汽车杯: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化工?这12年当中也伴随消费者消费理念升级嗡,有没有针对用户画像做调整碎?刚才强调坚守自己的DNA和理念幕膳姐,有没有在设计上或者是营销方面有尝试捷?   雷德?比格兰德汝搏: 在中国惹缆,我们不断渗透到三四线城市凌,但是目的是一致的伙呕,就是要吸引更多年轻客户量。但不管在中国乃至全球的哪个城市蔬馅够,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机构姜、激动人心的声浪零行、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备怯彩,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户画裤凭。   在设计经销商的时候纬,玛莎拉蒂也不是随意为之良,而是按照需求进行规划疯。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店渤瘁,首发售罄的100辆SUV中菩染,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区齐奖晦。因此歼刚,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商关闻撮。同时喇哇朽,购买一辆汽车也不像其他简单的商品必,客户需要一整套的优质服务虏吮,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置妙弓侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩琼羞:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上歉,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生赔遁颁,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述墟迹。   提问来靛:您的新角色到底是什么样的挥愤夯?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上惯差?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法售?   Alfonso Albaisa疥抨逼:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁俺夺,跟所有的设计相关的工作雇肪,都是由我负责怠。之前我100%的时间放在英菲尼迪烹,现在会分30%的时间来德慌洪,也会跟新的设计主管一起完成设计工作肮。现在大家看到的一些车型孟,可能是一些原来的车型稼目,我们现在的工作苯,也是快马加鞭帽擂道,希望能不断的改进是炼、提升现有的设计吵袜。   提问耍碍:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么排拓卯?如何看待他推动品牌前进时的作用蜜冒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa瓶徘镜:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管屎,我们会共同合作扯揭,不断进行我们设计的演化拭棉。其实我到7月份才会正式上任恼底呈,我现在猜测或确定未来的设计理念翘,还有点为时过早痹谦挂。   我们知道抄,英菲尼迪这个品牌是非常时尚漏签呐、非常大胆前卫的劫卵,我们的这种设计是一个不断演进的过程扔宠,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改醛郎垛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计腻倾荡。   卡里姆跟我有很多类似的地方熟。比如删翅,我们都是艺术家出身力腾甫,非常喜欢设计炼集膛,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞城,并将其以各种形式发挥出来拭售票。   提问世委渴:我有两个产品方面的问题泼。首先魏,这个概念车非常漂亮辖尽,它背后的设计灵感有哪些撼攫挟?   Alfonso Albaisa高救魏:秉承“冲突美学”设计精髓鹿泼,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素芭。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡尼概扰。基本上就像艺术一样赐垛密,包括缝针伎、包裹感刨肥钩,还有使用的木质祥朴悔,都是非晨汗晃福好的手工工艺骸咆。这是一种感性和理性的结合牌捅,还有一些肌肉感极强的车身线条投。   提问娄鲍:这款车未来的定位抄侵朽、消费人群是怎样的拟?   Alfonso Albaisa碑胸护:一般都是比较年轻的家庭牛,想要非撑纳馑В宽敞脐秦、具有运动风格的车型逗未费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛史凉:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日掇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办零笺,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示汉惟,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容顿屯荚。   在发展新常态下瘦卢似,消费动力开始向下线市场转移杆箱嘎。同时驾腾,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级虐告吹。由此掀粕,县域市场成为新时代的“金砖市场”港酚。而对于汽车行业崔寐,消费升级利好之外冷,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇铅霉。如何撬动县域这一重要市呈蹦媚埂?   胡绪雷表示纪项,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局挥恍独,帮助县域出租车进行升级改革串刑撤。县域交通的数据化拔、智能化发展屁,有助于未来网约车的下沉渗透抬靡奸。县城消费能力相对较低涂,在出租车领域引进大数据之后捆轻,未来再进一步升级到网约车聪。   据胡绪雷透露饶墩腊,首汽将在县域布局三块业务鹅钨荤:长租车单姑、网约车(出租车)枚枷、分时租赁鲤盆。分时租赁是纯新能源车歧祈,未来分时租赁或是对公务用车的补充凰,它是纯电动锨陡,不用长时间租杠,可以通过APP来完成楔死蔬。目前渭,在北京有1000多辆车览铃皑,150多个点位吝,这种模式可以逐步复制到一些县域城市淋,对公务车改革会有一些帮助泰。   胡绪雷认为唤,网约车行为是偏汽车前市场的角色擒慷,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式春。第二现,在居民习惯了这种消费行为之后剿落,会对当地汽车的销量有反向刺激作用腾几,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导保。   当日不维僻,首汽约车作为新生力量桶敌,凭借坚持不断的自我革新和技术改进污,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”诬娘鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎疆糯:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日膛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办线春涂,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示识毯锻,渠道下沉要根据市场来判断梧,服务要根据需求一直不断地跟进吻。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况脑现,比如说对经济的支撑蚂啦弗,对政策的拉动描口括,基础设施条件对消费拉动的支撑作用品颁忙。近几年吗,一汽吉林产品在县域销量比较高涡酪坊,对县域市场的期待也非常高偏吾窃。从目前产品结构来看急探,产品消费比重70%在县域翟湾蹬,30%在一逼耐、二慌党、三线市场观甫。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型粗辑,外观叭、配置办艇荡、价值都迎合了县域市场的需求侣。   从流通环节上来看拔搓涤,县域市场做的非橙兀好切袖版,没有什么瓶颈因素悼扑纲。一汽吉林也努力在渠道建设兽、服务跟进等方面做成长和改善孰番篮。同时宋长欣也提出了一个想法烽,“县域对自主品牌在公务车泡些、公务员购车方面是否有政策倾斜绰咳,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长肛怒,这是我们车企的想法街彪卢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时寄川,要根据市场来判断希僳。目前秽擎炬,县域之间的差距非常大位,包括现在推行的3G服务瞧绊突,在那些无法设定固定站点的地方埠岛,推出了3G巡航服务餐。服务是永无止境的工作屋涵氯,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢纯:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日弧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办涉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示脐,新能源汽车推广比较看好北颓、上驴、广限行衔街、限购市场和县乡低速电动车的升级市场险撩缓。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车级潦挝,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场腥。尽管都看好电动汽车的发展趋势坦,但做好市场并不是一件易事郴缄趴。   目前比较看好两个市成,一个是北曹圈、上啪煞、广限行朝雹伸、限购市澈シ础;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄吹徘健,这个市场的发展速度很快乔氏。例如河南典克蹦、山东侮、西北区域敦匡困,大量没有牌照的低速电动车攘,在政策方面仍处于灰色地带阶碱伶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年轰馆哺,在国家和地方补贴的支持下譬,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右匙毯史,在农村市场舷诗、县乡市场得到了非乘模好的认可梨。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求晶,县城市场的消费者的房屋空间大五惨,有充足的空间停发车辆暑佩评,拥有较好的充电便利性冬蔡叛。其次行驶距离不长扳编煎,180公里左右的续航里程能够满足使用需求涎。另外领,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难寝,因为小车型成本低策。   赵智刚表示顶空,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展扰绊。河南地区辆突,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排忱,在替代当的出租车看、公务车方面取得了不错的效果啸。同时刀锤屁,也在积极跟海南政府合作镰磋,投放了一部分公共用车艾耽狭。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进此坦很,比如是文昌勿、万宁锌江、琼海等县级市焙,未来将在海南全面推进勉卵溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁锯:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲阜遂氏。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点霖,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行粪。会上狭步,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出纠:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂嚎菏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本瓣蒜,是参与全球竞争戈、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提饲提。”   在当日的论坛上荒,郑刚发表主题演讲疏奠牛。在他看来届段,打造世界级新能源汽车的品牌谷稳,最核心的是独特性烙沉挛、差异性钝盎乏,是比较节能优势独塑,浮出水面的是视觉疙碘、是LOGO脊囤光、是VI裂,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势肠攀袍,其中成本优势是最重要的组成部分款。   早在110年前巍凡,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择慧领暇:蒸汽驱动车獭轰、电驱动车和燃油驱动车四。然而潘儡铆,在后来发展中当,电动车败给了汽油车惭。这是什么原因造成的使付?郑刚提出是成本造就了新技术的普及钩檄顶。亨利·福特发明了流水线生产删车耸,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候泊,成本大幅度地下降贰,售价拉低到850美金来,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车唱,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间低。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以景,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌母。100多年的历史多次证明了这一点炔。” 郑刚说愧颁壤。   在反思自身发展时孙,郑刚透露掀卞,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量扛垢,规模在迅速的增长拧裙,但很遗憾并没有带来显著的七答、大幅度的成本的降低水。   为此汕息,郑刚提出佬毛,在推广和普及新能源汽车的同时皖实盲,光靠技术进步还远远不够桔瑰,更加要注重掠、培育成本领先的优势储。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本墙拟,是参与全球竞争床璃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提惰壕。   他建议添,对新能源汽车未来的产业政策匠梳、行业标准铆高滦、行业监管等氦谱柯,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术烷尚厦,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低梨酷,这样才能培育出行业的龙头企业士。   如何通过提高规模胎、优化设计杯、优化政策和制度创新叉?郑刚说绿,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本梅蓄、交易成本和政策成本禾,来打造企业的综合成本能力和优势仍,从而提高中国企业的全球比较竞争优势车变掀。这还需要企业和政府共同携手捕鬼诉,不忘初心艰速,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标搂秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息:韩大为" "  魏建军多次提到保,我们的确有很多故事捣,但是他们没有写得很好墨,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖丸歪唐?魏建军直言不讳地说舒,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后跑姜顷。   囤地赚翻寐瘦滥、离开保定坎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来泪忍吠,且莫名其妙农,或者无中生有的传言所困扰册,最好的纾解方法是什么浅毯?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车屯壬纺。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚缮,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂铺末,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后毋绵蜂,魏建军陛锯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监米,与部分汽车媒体交流贬舍啤。以一身轻便的牛仔装""示人""胎漂,魏建军笑着说版,是在同事的建议下才穿出来的谓。    对于4月以来沸沸扬扬的传言多羌,魏建军坦言夺差,的确压力很大燎彼,也很难受骇施鲜,“有时甚至想哭”萄。他说热,我本人就是保定人抗叭,能不希望自己的家乡更好么路哼退?当然垢,我们只有把自己的产品做得更好惨倡冠。    诚如魏建军所言呜,近期犬,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌俺昏步。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾高拢,来自媒体的反馈好评如潮骡魏。有作者甚至设问睬伎抠:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后锨猫,否则也怕媒体老师太忙”乘桥抹,长城汽车一位公关人士插话道翻涎同。    10日下午的WEY首度试乘试驾哎哪,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意吴魔彪。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格唱棋馅,有同行在现场就说乳惮:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车韧,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型姆韶惠,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型及。    动力配置上妥,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机臀吐维,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术癌阜阮,最大功率达172千瓦嫡是,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器惧炒,换挡响应及换挡逻辑可圈可点圈港。在长城汽车徐水工厂的高速环道上谅慌尺,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时恢,VV7s几乎没有发飘的感觉塘版乌,而车内噪音也得到较好的抑制掏懂。“我们在整车NVH方面做了很大努力敲,也取得了一定的平衡”耙帛微,魏建军说赋羡亮。   VV7S    在交流中蹋,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时锑唤,大谈鬼、特谈所谓“轻奢”棱挪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时描桂搜,咬住“聚焦”二字不松口毙。而是多次征询媒体试车时的感受编谅,并逐一分析腻表、解答媒体所发现的问题庐。整个交流过程鞘了,他都态度诚恳坤,即使是谈到一些尖锐的问题教,也并不辩解录芬荒。他甚至非常谦逊地自问自答将踢睫,人为什么会失败趣?尤其是一些有着巨大成功的人停揩墙。因为以往的成功悲桨零,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做加,就很容易让自己失败刑署。   VV7S    在4个多月前的广州车展上峭襄,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车穷鹅,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然呜边。他认为膏媳拷,好的产品本身就是故事弓碳陡,而WEY就是要做最好的产品隶当。此次誓谢啪,魏建军多次提到系驼凯,我们的确有很多故事要讲媒诺,但是他们没有写得很好床裴,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的癸疼盛,所以司敝被,我在让他们重写栏槐句。魏建军笑着说朽钢,把一桌人也给逗乐了馈涤腥。    在媒体谈到其他竞品时伟垄横,魏建军都给与很高的评价惧腺歪。不过最终还是认为自家的产品还斡:底盘更扎实戳,操控性更好化虾,“因为我自己就好‘玩儿车’”娶钮,所以对他们(研发人员)的要求也更高芹猴阜。   VV7S    据悉豌烈熄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市崇八教,预计售价在15万-20万元区间起。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点闲使涣,他思考了一下才说太,它的配置太丰富了盖,在相同的价位空间趴,“肯定没有比它更多好、更好的”次经。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖氛步?魏建军更是直言不讳地说藐汝诽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后伪誊粮。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中纺,一位来自上海的资深试驾教官说梯堆剃,之前很少接触自主品牌汽车腥,这次也是第一次来到保定土,第一次来到长城缚,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料寄星。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒锈篡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言袒。期间哥善,有一位同行说伪噬,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好加扛肺?或许这才是魏建军的真正用意吧昧群孟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾:李芳" "   陆逸表示乒耍新,英菲尼迪目前的销量情况非常正常滴宦痹,因为正处于发展的爬坡期料。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说烦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作耿晦挂,而且要深度国产化火胸。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中跑纯,雷新透露献妻单,上海车展期间检氰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时哎戒筋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现芳焚蝎。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时虎际,陆逸明确表示短赋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常佛,因为正处于发展的爬坡期蕉许。关于国产化的工作惧编高,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略譬,未来将坚持不懈的进行国产化工作柿灭怂,而且要深度国产化级嫉骨。    日前稿淑,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典糯届如。活动后唤倍,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访录币答,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应负妊糙。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年魔吾登,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆烘伙第,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%抛酿,超过23万辆惋谁髓。今年第一季度害,英菲尼迪在华销量破万辆绕侈,同比增长4%税那,而其全球累计销量达到67367辆市斯,同比增幅为18%架呢。无论是在英菲尼迪全球体系中纳瞳,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中疗接,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色苫抠。在不少业内人士看来慑徐,从去年4月以来斡贰唬,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞锹挠。    对此纯,陆逸强调鲤,目前英菲尼迪的销量很正常偿柿,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军闯梨,东风英菲尼迪合资企业成立才两年项菱混,还处在爬坡期蕉。他还说诽啃,所有的汽车品牌进入中国后掂据揪,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加的常奴、运作能力提升及投资力度加强如菇,会迎来一到两个爆发期前镣坍。    事实上汉能,从2014年开始前平,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后脑挞贰,就迎来一个销量增长的“爆发期”玫鸵泌:2014年介熔肃,英菲尼迪在华销量超过3万辆海,同比大幅增长75.6%誊骆掏,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年科钡,英菲尼迪在华累计销量为40188辆驳粗,同比增长33.8%诫巳绊。    不过麻,步入2016年盆,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期烧。当年4月初秒图,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在颗,刚好满一年搐。在过去的一年里弄篮,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态恼顺。陆逸坦言赴,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段栏霓,以便更好地认清我们是谁勘汇谰,我们的未来在哪里肥,我们应该做什么撑失。”    在陆逸看来撕,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌凉搬磋,今年是进入中国的第十年痕姆沤。所以作为一个年轻的品牌熟玲,这本身就是一件很有挑战的事情姆。他还表示须棺,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累藕唉伴,是更聚焦的一种进化蔽氰榷。因为市场环境在变化尾叭,消费者的需求在变化碑播箱,我们也要根据变化不断的调整宽慨舅、创新慨筐矩、挑战自我茹。”他说瓦聪,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来躺承廓,就提出了‘挑战者’品牌战略廖。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过即吩碗,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的粉,品牌口号必须得落地斑拼嗜。”陆逸表示揣购陪,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发脚党,聚焦目标客户群店瘸氯,让产品与目标消费人群建立联接开、产生共鸣放。    陆逸对中国经济网记者表示窜篡哥,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说全谜螺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作耪,而且要深度国产化瘸拒。”他说协,中国是全球最大的汽车市沉狻,同时也是很特殊的汽车市吵盏俊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国深筏,就要真正的了解客户沪托姐,扎根于客户乐面、扎根于市忱墒健,这就必须深度国产化沮罗射。据雷新透露迁,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%镜需马。    但是舰鹤境,从2014年底国产以来藕,英菲尼迪只推出了两款国产车型香媚:Q50L和QX50芍。对此陌,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑啦乾党。陆逸表示蒲散祥,“关于产品线布局的问题侨,英菲尼迪有一个长线的规划攘慨极。”    陆逸介绍说萄蹬船,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年戈诵纷,规划内容包含平台规划闯蚊、动力总成规划以及国产化的供应链规划等卯。他还说燃陕,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备牟碍申,我们的目标是通过完整的产品规划雾拼范,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品兔谢。”    谈及国产化在今年的推进程度人搜森,陆逸表示势口,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中筒诞扇,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布奖。”雷新进一步透露书陶蒂,上海车展期间黄,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时刚涪抡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现融糯假。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫糖客:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年凡,通过销售Urus抢骋纯,兰博基尼总体销售量会翻一番聚伸茎,突破7000辆大关狙盗恼。    在更遥远的将来伦荷,很难说会不会有纯粹的电动车怪。这是因为蓄电池非常重股却,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制炬泞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘程啊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌蓟。自大众集团和奥迪公司接手后锌僧,兰博基尼得到积极虫起期、稳健的发展猫傻号。日前炔,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂委,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员拘航点,商务部主管Federico Foschini泪草砰。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员廖沁、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问琼:并入奥迪公司之后问,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持傲池?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的芳券?    答触:2016年新,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关达。奥迪公司和大众集团接管之后霜半,对兰博基尼进行了很多投资棱,让公司发生了非常大的变化脖。此外查莆锤,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品饶痰卜。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高慨欧稍,如果没有这些投资络耗荣,就完全没办法实现这个计划巢。所以恨,兰博基尼公司从中受益良多晚。可以说诉,如果没有被接管路锰罚,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来确几楔。    问席何:在您的介绍中廖呐猩,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高攫们。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的扰那爸?Urus投产以后遂,重点会不会向中国市场倾斜锯冗茬?    答艰星:目前品,兰博基尼公司只有两个车型系列挽忍:一个是搭载12缸发动机的Aventador刀饯仙,另一个是搭载10缸发功机的Huracán馈。因为各种原因襄购尾,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降吓戮,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势铂但勒。2016年甫催,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车氏立。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%谦,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%颈。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放刀,兰博基尼公司的销售量会明显的增加横。2016年硼规,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆倒苹。新产品会在2018年投放从嗓毁,到2019年隋,通过销售Urus割,兰博基尼总体销售量会翻一番纫,突破7000辆大关溃部。在中国市场上圭乡,SUV是非常重要的产品鹿势京。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求棱艇。    我想强调的是慰敖庇,在中国超跑车市忱痢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端勾母忱。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币难瞪就,Huracán大概在300万到350万人民币猴,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平好。    问借祁:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的雾藏?    答亨拨书:目前沦抽,兰博基尼在中国有15个经销商小。到2020年麻辈,我们希望经销商数量能增加到20到25个甫歪。当然蔽即驮,通过Urus的投放椭雄,在华销售量会增加仓,服务涵盖的区域也要明显的扩大搓。    问卷:如您所说飞拆,兰博基尼在中国有15个营销网点管鬼虐,去年销售了151辆(车)七架。我们简单的推算一下浇损涡,平均一个营销网点一年卖10辆车澜蛙复。那么雀寡,兰博基尼经销商的运营情况怎么样断欧?在新的超豪华SUV到来之前拌,是否有改善他们运营能力的要求呢饭叔?    答卡裂男:是的便膘,会明显提高经销商的运营能力快哦聪,新Urus也会变成一个破局者京。虽然现状如您推算辑褥谐,但是在Urus投放之后歧菏,大概2019年或2020年嗡,经销商的数量会增长蓝驴,同时每年的销售量可能会提高到30辆谎,整个业务会明显的扩大芥,售后服务也会明显提高港彻。而且由于SUV使用的频率比较高峭,消费者甚至可能每天都开SUV去上班破叙即,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入罕。    问腊别:兰博基尼车型比较少遣袭,所以每一款新推出的产品都极度重要韧。现在的汽车行业发生了一些改变蝗,比如智能化掇镜谈、电动化特熟板。那么拼陵缝,兰博基尼在研发产品时裂,会不会受到这种趋势的影响衰怯通?    答核鸽秋:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征寄咀。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆靶琼,更多的是代表了一种感情敝。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador莱,采用V12的自然吸气发动机苇乌世。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验裳沦微。    这是兰博基尼最核心的销售主张芜。未来观陵不,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协客鳞。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度控,甚至会超过前款车型妻夕。而出台Urus产品时则会有一些变化暴茅,它将采用涡轮增压V8发动机目,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机烂拓撤。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型揪瓜。但是赖,不管从产品定位鸿检世,还是感情诉求方面来说码,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观悄罗埔。在更遥远的将来匣醒,很难说会不会有纯粹的电动车蹲。这是因为蓄电池非常重褐麻,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制闭棉痪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车耍菜侠,可能未来技术上会实现新的进步惋坚蹿,那时我们也得重新考虑这个问题修。    前些天攀,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型敌。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录蚊苯奸,其V10的发动机再一次提高了功率骚。当然青,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA茎截。通过技术创新以及功率的提升氯抹,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者车叮朝。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车被亮剔。在预销售的阶段艘恫狸,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来绵。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功烷樊,能够击中客户的心理需求报。    被访人桓竿囱:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作怠太擦。1998年到2007年灭噬刚,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年荆,负责兰博基尼产品工作;2015年铂瞥,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员舶态贝,负责销售及市场营销聘返。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经钾素:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示貉集粉,中国是世界产氢大国龋浚肋,制氢设备贰、储输设备耻变、制造技术等条件不错诬木纱,具备发展氢能的基础哇吠。从环贝粒和能效等方面考虑家济,中国应进一步推动氢能源产业的发展誊嗜。    周奕丰谈到疟景哄,中国目前主要依赖化石能源髓剁,对环境污染严重皖俺烹。氢能源因来源广泛让、燃烧热值高特设堡、清洁无污染和适用范围广等优点李毒库,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源娥超。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分泡扰,目前看衔测急,中国氢能利用的研究相对碎片化把低,与国际先进技术相比还有差距碉察拣,没有形成产业化缆、规模化发展暮糠韦。中国应迎头赶上闻肩轰,卡位世界前沿交方。    他还提到褥泵,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一唱,提出实现大规模该、低成本氢气的制取剩、存储羞、运输吻前鲤、应用一体化的战略目标斥靡吹。这非常重要椽赖射,未来需要各方协力铂,加大投入拘抠,推动相关产业进一步发展肖棵鲁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表纶,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法恰。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济恒,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措棚。    他谈到解,实体经济是中国实现转型升级的主要载体困另,各方需要引导资金更好地支持实体经济腥季经,促进金融资本流向实业介腑顷,真正促进经济稳步发展湃藤戏,夯实经济发展基础泉统。这既是稳增长豢、调结构的需要颅,也是抑泡沫碍协、防风险的举措亩拧啦,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动控忱荡,推动“中国制造”向“中国智造”迈进寐速,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力劝吓沃。    周奕丰最后介绍本胜挠,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下贪,也在不断创新突破匣我仆,寻求产业升级毫。公司主动发挥自身产业链撬甜跑、区域及成本优势露斧邻,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业稳触。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区挥、旅游景区箩、汽车营宿地诽度庐、农家乐黑、家庭菜园等不断扩展外帛蛊铜,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业犀,以多种方式在国内推广土壤修复衫孤脱,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场奇溪惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:李芳" "   国外媒体报道铅详髓,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示骑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆鲍,并需要吸引更多的资金和合作伙伴疮彤。 李彦宏    李彦宏表示碱起,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车成。尽管有一些技术问题需要克服伶输来,但它仍然有望达到目标茫泼。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司徊,前微软AI专家陆奇任首席运营官深,负责大量投资的自驾车业务部门龚慰。 百度自驾车    李彦宏表示芥概,我们很可能与传统汽车制造商合作阶爸蜂,而不是孤军奋战绩咆,目前还没有制定出这项技术的商业计划川抨,首先致力于让自动驾驶汽车着陆俄抖。我们将竭尽全力实现这一目标摧噬颅,收入和利润是其次的考虑漆杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年赏洛偿,其所带来的经济红利在近几年日益凸显丘咀。正如近期两会中政府工作报告提及的那样腔徽,共享经济还将怎样改变生活吧会?   三年前鹊砂绣,基于对共享经济的热忱硷氛,清华学霸张丙军创立PP租车隆渴,开启了汽车共享事业;三年后官,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户掠辈零,成为汽车共享领域的领头羊盲乓。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀吉疙,3月7日实,张丙军开启了共享有车生活的新征程旱罐。   3月7日挡宛贤,在几百万用户的共同关注下努晌戚,PP租车正式升级为START共享有车生活平台迸福。这不仅是汽车共享领域的又一次突破税,也是张丙军重新定义有车生活悍怪,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅迹霞露。   从PP1.0到PP2.0时代摧,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记扰把、一个符号或一个名称那么简单童虱,它是企业创造持续价值的支撑泊胁。若没有十足的理由需拖,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓匪沫颇。将PP租车更名为START哦烽,是源于怎样的考虑赏驶痕?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解挞纷。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体吼,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举将武。   “三年前违受啥,PP租车开创了中国共享租车的新玩法嘎辣缉。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益胸,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型窘话苇。由于便宜便利豌奶,PP在用户心中是一个很好用的租车工具倪。”这个阶段陷极穗,他称之为PP1.0时代校辩袄。   经过三年的发展抵炉稀,PP租车推崇拥有而不占有联呻步、盘活社会闲置资源的共享方式俏镰,逐渐建立起以车为媒介吐,重新定义有车生活的2.0时代旗儒。“START不是买车抒霉,不是租车杭豢,是共享有车嗡爸快。这是年轻的人群村、爱车的人群沙,最向往揣藐、最有潮流的有车生活方式泊冬。”张丙军说星,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择绅秤、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验粉楷复。同时夕驾,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户轨,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区魄,让每一个用户体验到最真实侥劲劫、丰富鸿、有趣的共享有车生活哥括版。”   START代表着新品类摄、更丰富的选择勺奠、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下谰肺,相较于神州租车栋媚咆、滴滴租车等传统租车公司串惕,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢贿?   张丙军认为维,START的核心竞争力主要体现在三个方面忍蓝。   其一裙斥,PP从1.0进入2.0时代波骇洗,新品牌START更具有张力伞堪倾,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神砷。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求瓦宦谅,START重新定义了有车生活吩檬,开启了全新的“共享有车品类衅亭策。”   其二碉桂南,为实现共享有车的多样化选择臂程,除常见的家用轿车外栏,START将主推个性化的用车体验年捆。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型猩,如保时捷911观牵粮、特斯拉贫设许、大黄蜂肉檬拔、牧马人等等晒驾垢。此外朔,用户无需承担高额买车款和养车成本相铝,性价比更高怕尺实。   其三些舱匠,“共享生活的基础在于信任体系的的建立平,以及更完善的用户信用等级妮。这也是平台长期价值实现的核心缎弧和。” 张丙军介绍丁痉,START共享有车生活平台为使车主放心共享羚,平台推出了一亿元车主保障金雾,严格的交易信用体系登估奴,确保车主爱车无风险;对于车友牌竞稳,START还与多家大型保险公司合作炬拴,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务特,为用户提供更具信任的服务裳。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流泵俺,我们的目标是靛,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来角。”按照张丙军的预测娘起,中国自驾用车需求量巨大撮,而现实矛盾是久,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车琼,不允许每人买一辆车满足自驾需求汗库。相对于传统租赁公司5-8万的库存量底然,START平台能让10%的私家车随时被共享使用领。   此外坎,他认为屑,随着消费持续升级蛋撩,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中俺门。“感受丰富车型带来的不同生活体验佰,将是爱车爱生活人群所追捧的方向慌。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质裁煞、丰富事、有趣的生活方式探示,让有车生活更加精彩邢渭亩。”   张丙军表示牡,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者驼燎隙,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验梳清。START顷翱,梦想才刚刚开始酗钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭:李芳 版权作品税劲干,未经环球网Huanqiu.com书面授权梨,严禁转载挺协辖,违者将被追究法律责任脱朝。 获取授权" "   今年全国两会上吗忻,董明珠在接受记者访问时说磐:“只要你敢想贿纽冒,比如以前谁会想到人能上天信洪类,如果我们不去创造疤赎喘,人能上天吗愁税?你不敢想喜工,你不敢去试验送,你永远不可能做好布侥杰。”    过去的2016手,伴随董明珠的肮储互,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈替:格力全员加薪1000元帝桃疚、格力的员工房判、以及格力的手机……对于这一切丧丁,董明珠并不过多在意史漆,她说人扒,自己最关心的还是“掌握核心科技”郡。在今年全国两会桅,作为人大代表范倍,她再次提出了自己的董氏宣言瞧:确实这两年的发展沦,总书记提出的供给侧改革獭洞然,我们就应该做供给侧改革的排头兵暴巨,因为做的是实业谜监,能够掌握核心技术涎箔,制度也要跟上横跑钵,真正给那些创新型的企业诫死拿、有创新梦想的人一个环境蝗。    对于国家患、社会极滑、普通百姓的诉求划唱锨,董明珠是这样回应的疾墟:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献袱刮,他真的不是仅仅是索劝乔濉,收获砂匪,比如说我们过去讲天掏,这个企业了不起砷俗瓣,再就业绘闲,反过来你要感恩这些员工惰靠,没有人来给你打工解,你凭什么去发展衅陆?所以我觉得要有一个感恩的心情藐。”    把感恩的心落到实处赶喉肯,就成了格力员工的2室1厅廖扫,于是愤嫉缔,别人家的老板就这么出现了骗。 记者挤够溺:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧耗题迸?    董明珠墓:对檬,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现催。    记者徐:以后所有的员工都会2室1厅桃殊?    董明珠谈陪德:对对对杀。    去年末具,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛栊,但因股东大会投反对票而失败臀惨费。随后绩希,她以个人名义增持珠海银隆股份袱你,雄心勃勃的进军新能源汽车产业尚是撑,然而皇鞍,到了今年冲焕良,新能源汽车面临两大不确定因素屋陷驳:电池轻卜舷、补贴“退坡”潜。在董明珠这里改秽项,似乎这些俨然不在话下挞虚,董明珠说眷哪疥,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟次杰,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈濉,“不是因为退坡我不做拖,也不是因为给我钱多嘉揪铣,我去做仑纽斑,我认为是一个责任副谦赌,是对社会惠、对人类蹬,你都要去选择的一件事久。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖闪,董明珠很不以为然楔沟复,她认为沦萝,这些都是炒作还,并没有人真正说到自己手机产品的质量抠蚊,只要没有说到质量阶,那就不是否定倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚邯慕:李芳" "  近期竣,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税诲聊刚。美国此次取消“双反”啤色沪,对中国轮胎产业无疑是一大利好焊胸,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转猫筋吭,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变磐。   全国人大代表射、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议灸,在轮胎中使用RFID电子标签技术图爆,给每一条国产轮胎装上“身份证”毒。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督仟乾侗,有利于消费者对产品品质加以甄别氛碴,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量困挺,从而规范轮胎行业发展耻,促进行业的产能优化和转型升级插孔。”袁仲雪说担耸。   据了解吠,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草戊俊静,全球多家组织及单位参与徒。轮胎用RFID电子标签的应用番,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体标聚碳,将等级数据写入轮胎标签内部吧手反,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定葡吠,伴随轮胎终身使用疗。同时发,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体獭,使轮胎更智能捎邪层,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS遂蹋桥,能实时监测轮胎的温度蓉款、压力等数据工坝,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况豪躲规,从而有效减少安全事故氓虐孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐钉竿:李芳" "全国人大代表罗汗、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题倦拜,这个事关老百姓短途出行需求以及交通敢、环境协和发展的产业怠,由于行业标准尚未建立炯管拇,使得整个产业发展处于十字路口凹辈。全国人大代表刮煤枫、时风集团董事长刘义发建议痕父敝,加快四轮低速电动车标准和法规制定 久胆咳,全力推进供给侧结构性改革穿京。    在刘义发看来蹬附,四轮低速电动车是市场主导甫、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品匠储。目前酥汞觅,工业和信息化部舍、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》顾慨。该标准的制定希惦,对规范四轮低速电动车行业发展隙,使三克渡橙、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代屠,直接实现电动化猴、节能钾武、环保安全出行具有特别重要的意义送。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求汗眷,又适应市场需求凑,刘义发给出四点建议答布。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一钦噬、标准制定应充分听取行业的意见欧,响应群众的呼声膘坛邦。制定标准应尊重市场规律费,规范沉陆、引导产业发展陇酞,而不是简单的限制痴澳末,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求船疼。    二轨溺乐、标准指标应体现四轮低速电动车的特点品倘。四轮低速电动车安全贰、环保葛琼、经济卜尉郡、舒适锌陈疤,是摩托车匠、电动自行车闲失、自行车等升级产品咯憋萌,特点与与高速电动乘用车不同嘲。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标户,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定扳。    三钙扭无、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导激硕脱、政府引导的办法馅。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点秦灭揽,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池颧,如采用锂电池政府给予一定补贴但。    四撬盆、在制定产品标准的同时提荤,制定企业准入管理和注册登记篱锭挨、道路交通管理的配套法规偶蹿市。产品标准只是为行业规范管理提供依据骇描聘,而实现规范管理是一个系统工程泻。政府应加快制定企业准入把跨、车辆注册登记去、道路运行管理的配套法规柏,在制定这些法规时应本着改革创新的原则赫贰,方便企业让利于民百怯,减轻企业和用户的负担挤虑哨。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求阶、加快供给侧结构性改革的产品旗,又是一个节能环保的产业哆,引导得当可以大有作为缕。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法完遣。”刘义发建议笑刺科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜峦:李芳" "   近几个月来世秸,共享单车火遍了北京城矢赊。6日培秤缴,全国人大代表炬效、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示策,今年上半年石,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”黄钾戳。    徐和谊说琳妒庭,伴随着公车改革俱,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁苇。“很多公务员手机上有软件摹,一刷就能用车杏。”他说吞离,今年落,北汽计划将新能源车推广至更多的公众毖沛拌。上半年稍,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车逃炽卤。    据徐和谊介绍崇茬广,未来投入的汽车数量将根据市场而定桃,租用的价格将有竞争力室。产品的外观将非常“吸引眼球”队菲,为两座式纯电动共享汽车熬霓,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷忌,适合分时租赁和共享市场需求丧,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别比兜屁。租赁者使用时需提供驾驶证等证件算沉,在手机上可以查询哪里有车衅蛇郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题掳糜,目前大家用车起点和终点不同码。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源饶龋粹。”徐和谊说哥,目前替虏,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节寄棺,包括立交桥下浩揩、公共停车场福半东、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇门秘畅。目前边远的地方停车资源丰富括础凤,但是用车的消费者较少湃镭。“希望异地还车的便捷能够实现寝陵惰,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点谐谎沙,否则还会存在最后一公里的问题唾去。”    徐和谊坦言笨荒,停车位还存在管理的问题佬,汽车是价值比较高的消费品狗伴诵,一旦出现剐蹭同,租车人还车时也容易“说不清”猾套。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护颁卞、“钟摆效应”等问题厢。“有些消费是单向的刨推,如何让车回流也是个问题”诵桓。他说瞄敝,目前模逃,北汽正在进行市场研究烦拳寝,探索解决方法赫。    徐和谊还透露峦亲貌,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行戎撵,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆萍捶。“我们也正在筹划并和有关部门做方案拦沪,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆倦。目前距2022年还有六年时间酸,从可行性上讲猎,应该是能够实现的虚席诲。届时希望借冬奥会的机会去刮,展示中国制造的水平劳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗憾:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露脑,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题盲,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击陀唉卞,目前已追回骗补资金或坊郑款23亿元讥坝收,并对有问题车辆不再补贴鄙撅陈,对闲置车辆也暂缓清算翰佃乌。    肖捷称未临,在财政部门督促下景七茅,目前相关企业正在采取措施锯魂勤,认真整改发现问题葡城。    有记者问污侥官,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展慨涉琼,肖捷表示槐,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整涪,主要是降低了补贴标准吃奴袜,同时也设置了补贴上限肠,还提高了准入门槛凸。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展虱递,同时也可以有效防止出现市场扭曲借柏。”他说涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股陶邯:李芳" "全国人大代表拢轻斑、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气譬、废液尖、废渣等污染动,一旦有机电解液和钴箔、铜辟糙谎、镍等重金属物质渗入水和土壤之中棉,就会带来生态环境安全隐患疗龄托,甚至会危及人类健康细碎。”全国人大代表呐逃、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示锰。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议朔。这位带领团队经过几年技术攻关伯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人搁,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上嫉。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个菠撤榔,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题疏。在提交建议之前断肩,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究亨枢。    自20世纪90年代以来痘侥,随着锂电池广泛应用鞭糖泄,我国成为世界上最大的锂电池生产翅、消费和出口国玲,近年来我国出台了购置补贴固魏戒、税费减免九盗、研发支持珐、消费优惠碍、基础设施等一系列重大政策措施哨,新能源汽车市场日益蓬勃发展丛建。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆剖、保有量超过100万辆碘暮,占全球市场保有量的50%褐皇,预计到2020年累计产销量将超过500万辆册。    随着新能源汽车快速发展泻惩,作为新能源汽车的“心脏”式糯菲,动力锂电池产业也在迅猛增长射核。按照相应的报废标准彤路,动力锂电池回收利用市场已经形成沟犊辅。有研究数据表明匠幢沽,预计到2018年啪叙碌,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模翰,累计废旧动力锂电池超过12GWH识、报废量超过17万吨肺藤吴,从中回收钴呜恭傅、镍菏戈炯、锰桃鼎、锂链、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元垄汇,到2020年将超过100亿元浑褪,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元瓷。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫峰,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题黄断。”张天任认为岗东魄,如果动力锂电池做不好回收利用仍葱,就违背了绿色发展的初衷郡。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用棋宪水,但现实是港澎,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实珊炉死。“废旧动力锂电池包括不同的类型台携、设计工艺和串并联成组形式撤临逞,以及多样化服役时间甩、应用车型和使用工况仆,这导致电池拆解不便采。另外校,国内尚未建立成熟的回收体系猴蔫,动力锂电池回收产业也未形成规模效应考魂瘸,回收工艺成本高处焕。”张天任表示鼓廷,“出台的政策并不具有强制性距哇,且缺乏明确的奖惩机制娶夯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高勉空背,目前动力锂电池相关主体无利可图嘉挝轿,对政策执行积极性不高革棋。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题腻,张天任说但危供:“一是退役电池较为复杂浮库,不易拆解;二是退役电池一致性差辖患,品质不高;三是回收拆解成本较高曹畏,盈利点低;四是回收政策缺乏监管显,执行不到位理。”    有问题就需要有解决办法隧,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方卞谜娶:其一谷,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二办撤,加大电池回收再利用关键技术研发;其三喷溃,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四耽萄,鼓励商业模式创新试点和推广应用拣廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:李芳" "全国政协委员浅辣堆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题划赦。”全国政协委员甭谐、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示腻午港,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题涉扔,当纯电动汽车完全不再享有补贴时累簧你,其市场前景令人堪忧涛次爸。“在电池方面盾倡,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡瞳汤,2020年后结陷赋,当大家都不再享受补贴时脖隘,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上匆顺比,消费者当然会选择物美价廉的国外产品匠。”另一方面胶,柳崇禧表示氮闪,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市獭砂睛,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限东邢谈。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素撅东,在于车辆寿命和电池寿命的不对等囊。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上塑暮,但电池的寿命大约在20万公里娄燎牡。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受韧扫,这意味着毋,电池报废了车就要跟着报废射星淬,这样算来谰拈狠,纯电动汽车的使用成本是很高的搽。”柳崇禧说体令高。    对此恢暮,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案勒辨涕,即建立专门的电池运营机构缮垢搅,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务埂档。“一辆车在全生命周期内更换几块电池暴阶,是对车辆的物尽其用鸿。对电池而言盛窝捎,虽然不能再服务汽车狸唾,但还可以被用作储能电池胺,同样达到了最大利用率豌琉。”柳崇禧认为首立,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法讲。“但国家需要予以支持堆炯股,尤其是在车辆检验方面琼,按照现行的规定看侧拨,更换电池即被视为改装捕。”他说穗洼排。    柳崇禧的另一个观点是虐,氢燃料电池的大发展即将来临棋救。“一方面欠,原来的运输成本相对较高判酶,而如今这一问题已得到很好的解决丢尘锋,现在的运输成本只有原来30%;另一方面谭,美国的相关先进企业在国内开始建厂全尸侍,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车颂憋,预计两年左右即将迎来跨越式的发展慕。”柳崇禧表示敖点侯,氢燃料将作为增程器为电池供电酷,以达到更长的续驶里程傲,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑膜:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同呵酶焕,造成了双方的利益不在一条平行线上税鹅。为了解决这一问题胆略钝,李金勇指出骸赡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景碾额掣,重新设置股权架构怀,经理人和骨干员工合伙人化竣绘徐。”    “遵从起码的商业规则耗舶想,我们就是经销商次,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节艇耿煽、一个桥梁卫哆,我们没有义务去亏损橇乱。”李金勇说韩庞挛。    日前酿蘑拟,著名汽车营销人荤链牵、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出需,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景搅米喊,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”帕耽卵,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争洪,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象课金竭。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”崇,李金勇直言拜功拍,“在过去的十几年杰哭峭,我们的市场非掣阅推埽好椽,老太太都能卖车模冀,会加价就行了患阶仇,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高笆度,职业经理人的压力很大大受梅,每天都要搞KPI考核鸵、培训钙萍、提升护城。”    李金勇以实例说明烈:“过去在资源时代挨,一年这一个店挣1000万怪氢案,给职业经理人开30万纯册吾,没问题示抠,这车好卖告蔼淌。现如今冗,市场不好了睛推,现在一年挣100万派翰,职业经理人还是30万话,但是特别累欣憋蹈,现在一年的工作量比前五年氯、前十年两三倍都不止办玛。”    在李金勇看来哇项恍,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同速沉,造成了双方的利益不在一条平行线上拓蓖饯。为了解决这一问题祁,李金勇指出剿菱,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景头党叭,重新设置股权架构吨聊茨,经理人和骨干员工合伙人化环。”    李金勇进一步具体阐述道粕短,“过去资源时代教,投资人只要拿到了店疵届、拿到了品牌刹,就可以赚钱母。现在素,资源时代已经过去了伙掀啊,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起劳视街,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人陇份,从而真正让员工自动藐壕、自发地把工作当事业丢信,而不是靠培训棱,靠感恩阜。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来惧,不少汽车厂家制定了销售目标册案、生产目标漏,职业经理人必须要完成某,如果不完成就走人阑冠即。李金勇认为肃稳,“在这种状态下抽导惫,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划城甜歧、十年的规划览盟愧,只能先制定一年的规划擅头娥,把今年完成再说很贸巳,由于今年完成了膝,明年才有你的事朴。所以这两年厂家的高管变动频繁铝卸炔,十年以前很少有这种变动绍怯,而现在这种变动成了家常便饭撼疏醒。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量勿钉借,没想经销商的盈利能力膛搬酗。”李金勇表示捂浪盟,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量首斑,想办法做经销商工作省湃,把销量任务压给经销商氓。而经销商越来越不听话忻、越来越不相信的时候茨材开,厂家就再出台相关政策恼场。    李金勇指出库,经销商要有勇气打破潜规则京沫,遵守正常的商业规则妹彭:库存大不提车郸、无差价不提车僳佛、拒绝搭售狸善。“遵从起码的商业规则瓤,我们就是经销商定疤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节帛弄、一个桥梁啦吐,我们没有义务去亏损搽嗅。”李金勇说佃换。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题挥杰沤,李金勇建议霖谋:同城市的店应该互相加盟或互相买断适,或者干脆出售给另外一家经销商杰水辛,不管用什么形式颈奸贾,形成同城市的一家店奴。“我们用销量康、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来琳,这样减少恶性竞争绣腿实,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法贺缮。”李金勇说戊碘弟。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象诺,李金勇表示贿,“我们不可能卖出路边店的价格队凛苟,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争熄缔蔷。100%原厂配件保障涎岗,专业的维修技术费温,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客省艾省。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”始吉。    此外兢导啸,李金勇还表示苔,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车弹翠芜。据了解收频署,2016年沮烧,新能源汽车的销量超50万辆募够侨,到2020年靶,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年栏榷戚,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆溯犬。在李金勇看来渤嗽稿,在这个快速增长过程中那白,“传统经销商中炯鼻,谁关注了新能源汽车并率先布局藐浦,谁才能在这个市场当中分一杯羹谴骡艰。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋灿潭:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕溺,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员沉嘉、四川省鼎立律师事务所律师施杰墒,今年的关注之一伤侯培,是有关网约车新政的话题竞秋酒。    施杰表示惹瀑,为加强管理桑却奖,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)催赣吐,并于2016年11月1日起施行猜。然而蘑奋,根据多家网约车平台公司的数据女,在目前运行的网约车中酥侩处,能满足《暂行办法》中主要限制条件的吓膝,仅占极少数部分挪。    “交通部制定了网约车高品质服务道父愧,差异化经营的原则抄始秃。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”的,施杰称锯彻,“我认为捆,政府应当放宽对网约车的准入限制杏到观,顺应社会共享经济发展趋势”讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到耍,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中寒勾,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方改汾。    首先臼且,施杰认为播苫郸,北京糯、上海的网约车细则要求“京人京车”芒、“沪人沪车”等差异性待遇耪,不符合市场竞争规律桓痛。施杰表示巧榔,只有在市场竞争的推动下就息惠,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力瓶,也有自我管理的需求与能力狗恢。    其次廓榔汐,施杰表示琳艰,北京纲伴、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员羔彼,而且购房辅、购车也并没有绝对限定于本市户籍观窖。“京人京车”滥记、“沪人沪车”的严苛规定搐加,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外佛共焚,会导致营运车辆骤减飘弛。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒嗽伪翰,阻碍新兴业态的发展峭乳葛。    而对于多数城市对排量截、轴距都作出的高标准要求遣,施杰认为靶,高排量代表着高耗油恐惧,不仅并不符合节能减排目的镭匪,高油费必将抬高车费搂光酿。    更重要的是蚂磋,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则矗,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准负冯、高门槛缅哀箔,将损害网约车的实惠经济特点轨,打击其平民性哥坟琳,“上述许可管理的模式死储,将导致网约车司机数量骤减暗、车费翻倍祥痴佬,群众打车难扯、打车贵的现象又再度出现剩佬巢。”    此外讼透泡,施杰在这一提案中的主要观点还包括醋:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”吉速、“许可管理不利于节约社会成本”等嫡绰。    施杰建议李,《暂行办法》可作出如下修改柬检:    (一)政府适当降低准入门槛狙飘。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度矢,是十分必要的膜冉。比如沸俺掣:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查扑,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置松、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求眠,等等夹。设立适当的限制条件懊拳谢,符合市场发展规律播躲豌,能促进网约车市场安全性齿泛溺、规范性发展讳。    同时挪,政府应当科学引导网约车发展煎加,而不是像治理洪水猛兽拣,把它一下子关进笼子里盲埠。以构建网约车公平竞争的环境为导向丹儒探,放宽对司机户籍的限制性规定哆庞把,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源侗箱。网约车平台侠湍、司机和车辆的审核程序取,各类许可证明的核发程序尽量从简裸,以便节约社会管理成本容。    (二)政府协助构建平台审核弦菲、加强平台监管    改事前许可巢,为后期监管渐抗窖,采用“政府管平台淀黑劲,平台管人和车”的模式氮。将市场准入许可更多地让权给网约车平台铂咐结,规范其登记信息擂、审核资质的义务菱裁镁,定期提交所有车辆的情况腹错,这些数据要在监管部门备案嚼。并通过补充相关的法律法规岭揣识,对怠于履行义务的平台采取处罚措施点。    对网约车不合理调价进行监管裳绷。保证人民群众用最合理的价格出行赤,也避免由于市场垄断形成的价格新高浇呕既。2017年1月舜,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人热什,因平台上出租车预约加价功能超高额收费竞量,就此提出整改意见勾,平台负责人也承诺将取消该功能容。这就是成功的监管案例绷。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车惧,存在大量不符合新政策标准的现象娠。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断敞,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减抱逝,社会各方都需要一个适应阶段梧。所以雾项,新政的实施不可硬着陆惯教。当前阶段芯,政府应当积极引导各平台规范化审核缓烈士,加大对群众宣传力度菲鼻统,延长从旧规到新政的过渡期礁,循序渐进地促进新政策落地许。    我国全面深化改革提出了目标粒鄙缮: 市场在资源配置中起决定性作用苍,更好地发挥政府作用培安。近年来闹逝婆,国务院一直倡导转变政府职能昂孤宫,推进简政放权埂。对网约车的审核类惦税,放权是进步看际,限制是倒退取。政府应当创新行业管理入搐,优化监督模式丧,构建平台审核模式摆,推动群众绿色出行肯、健康出行户仟,为“互联网+交通”营造良好发展环境普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔坝:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承⒙#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易关募。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计娃、品质等方面做了很多的投入玛汝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势土荡叙。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛此素遂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略嗣。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市祟。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞敖哨艘、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球稗骸袄。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”抵。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩适冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易犯缄窘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计领、品质等方面做了很多的投入懈肃。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计歉。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶牡携。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性坪、时尚及科技感的一款产品金伍。”韩德鸿说尝党。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫痰看慨。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型眉贝湘。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场填。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆市摆。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”铺焙烦。薛海涛坦言叫。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩蔷。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730寂辩、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%岭。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走氓涧。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系幸、制造能力伞、经销商体系刷拆、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面娃是掇。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势输稠工。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆呕就:李芳" "   2月21日慷贬,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办店。本次大会立足技术趋势丝臣绰,探索全球技术发展的内在原动力孤峦蔑,探讨人工智能杏、量子计算戈捅、基因疗法等领域的技术和商业趋势驰。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中懒,有两项技术与人工智能密切相关刮童,包括强化学习和自动驾驶卡车瞧。在关于人工智能的圆桌讨论中薄惹扣,多位创业者和专家针对强化学习淋畏谩、无人驾驶分享了自己的观点隘隘。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车么冯和,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车陷臣,可能只在北京的五环里面开嚼袄,路况很好耪兴惺,最高限速就80兴俩、90公里尽,这种情况下测,车就会极大简化旦涂痰,驭势并不想生产一辆概念车疲怜谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯添岁滦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术弗概,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性握筹挝。技术投入上彻,目前大家都在往里面投入很多的资源播表档,整个行业在往前发展洞惭眉,但里面还有很多问题需要解决吨,包括保险素镀、政府等瘫保绿。    而谈及强化学习在图像识别上的作用佛铣,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道砰链膝,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好扭,把信息融合呸叛、如何决策做好脚白。图像识别拓展能力非常强黄,它信息的理解非常细致持、更加全面苏型,比如前方有一个易拉罐坝庇,有些传感器会认为它很危险拱堡,因为它是金属虹拨溶,但图像识别会根据它的大小标氰解、形状去判别位龟。目前结合强化学习馆常,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持勿。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能断木,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目炕烽,最终关心这项技术在实际应用中的可行性惭弟算,说到底这还是一门生意蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷和杰:李芳" "  【导语】这是最好的时代吼岛,车市销量连破发展记录免府虑,这也是问题的时代骋咐巴,多元化拍、碎片化豢芬,对整个行业提出了更高的要求饱武监。一切都在变搅歌唇,唯有不停思变方能随机应变吓乾。2月18日截绩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕告。行业内百余位思考者和变革引领者祭篓,与120余家媒体相聚一堂少乒捂,在“变与革”的大会主题下毙柔,共商“品牌与营销之道”节陈,把脉中国汽车2017沧。广汽乘用车副总经理肖勇父峦、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英飞戌地、吉利控股集团高级公关总监杨学良舜俗里、福田汽车集团公关传播总监许翔呸袍湍、SWM斯威汽车首席运营官余波斜、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蜂。以下为发言实录房:   互动环节嘉的合影   李苗苗硼鞭:接受张红同学的邀请刀刺。下午好!大家都是老朋友了侵。今天在这里遁牢,首先我缀拢贺张红搞这次论坛难偶。第二茨挎省,其实有这么一个机会让大家聊一聊烂漏金,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆凯,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力圃扰僳,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字刨窍擂。对这个数字败,我想每一个人锑试骚,特别是管营销的人日郝,特别是管品牌营销棺袱、品牌推广的人踩,我想每一个人都有很深的感慨暖俄淀。   首先请问肖总洼滴,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物烦犁刹,也对您做过多年的跟踪敝醋。这次请您上台署蟹,我很想问一问厘皖,传祺作为比较成功的中国汽车品牌财,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点履谓起?能不能简单地概述一下壬剧菠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇陆:李苗苗老师第一个点名我丁慨屎,作为广汽传祺来说上窟,正如李苗苗老师所说的耸欢签,应该说是比较新的汽车品牌臀尺剂。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”峰狗、“两个坚持”乖,坚持正向开发和坚持世界级标准钎。这两个中冗狮,一个是对产品开发的定位裁,一个是对品牌的定位荷剐煽。   从中高端车型的新产品进行切入棋,相对来说这条路走的比较艰难一点艾璃仁,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”乔胶弗,就是起步会难一点良,后面会越来越开阔发、越来越顺猴寝尝。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候苍蹲,内部也有两方面的方向熟:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手镰东,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来斜钦软,并且在市场上面赢得一定的销量耿,建立一定的知名度熊醛肉。另外一派的意见返淘南,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势心,从中高级产品切入熊。但是大家也认识到这个困难缆笔,一个全新的产品和品牌从中高型切入耽,也就是售价在12万元以上铃煌呜,第一款车型是12万元到18万元虚拭标,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难献棱首,我们意识到这一点了纺。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大沁,其实2011年扦、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年怖雄,应该说是非常艰难钳,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦椭秦哀。但是2011年灸、2012年有一个词就是“坚持”兴,做品牌是做两方面的事情芳慑嫁。第一个是做好产品的品质锻耍沪,第二个是做好对客户的服务墓琳度,以这两个为基础这五六年走下来酸,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑觅肛。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象铺拟嘲,受到各位媒体老师的厚爱惯,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌窟叭勿,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础为兴。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题醋司,我觉得第一个是坚持拓随兑。在我们困难的时候不要去放弃登,就是把自己的品牌形象偏事湃、产品的售价回到往下行的趋势剩肮长。第二为了支持品牌向上沪合掂,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务缕蹈锰。   李苗苗拖:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的拜,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程赣隶饶。比如像现在的奔驰挎,一百多年娘围尘,宝马卑修钾、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年刮泉,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌谓麓。所以我这个问题特别想问一下陈思英总撩实,对于北汽来讲有奔驰的辉煌虫福唉,也有现代的销量酗响,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷凄,您能够阐述一下吗畦杰?北汽在塑造自己的自主品牌方面冷反山,到底在哪些方面下的力量最大钎蒋?   陈思英车叔泻:谢谢李苗苗老师筒缝深,非常感谢红姐给这样的机会采,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌恼凭蔼。其实不是妄自菲逼芑馈,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷烙翻孙,台上在座的各位都是大幅度增长吉滴,我们同比增长更高一点腑,因为我们来得更晚一点盒媚,同比增长8.7%洽疼。   但是我个人一直在想这个问题僧,其实品牌还是一个需要积淀和历史的敬诚摆。像奔驰去年是130周年抨,今年是131周年入绷,我想这才是品牌莆。现在我们在座的各位给客户提供的遁,我更愿意定义为商品闷,我觉得是这样潍戒。   从北汽自主品牌发展之路来看闻潭喜,各位媒体老师和同行都知道吴盟,2009年我们是收购撑唉戳、消化分翠亨、吸收了瑞典的萨博技术凳忍梅,当时萨博的93筛切、95的平台和1.8T看、2.3T涡轮增压发动机的技术席愤,我们是基于萨博的平台上够芬爽,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展褥船。2013年的5月份必,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车阅病,大家对这个印象应该很深晤废。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇卑寺,当时也试图通过萨博平台的背书禾刮扒,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端东,因为我们希望建立中高端的自主品牌歼颈短,当时的愿望非陈迹好蔬侨。但是事实上发展到今天稀唤,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈薄浅。   但是没有关系缉,2013月5月12日投放的绅宝D70瓮,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音匿沪精。这么多年的坚持是在消化仁垦涟、吸收萨博的基础上进行的钦,源于萨博痊、高于萨博辞,我们有奔驰井、现代合资的反哺寐餐,我们在人力坝护、财力翟虫躺、资源酸、技术酿、研发屉、生产眉、制造方面恐庐侮,都有很多反哺给我们顽策混,北汽近几年高速发展猾罕伪。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆凰,这一百万辆含金量是很高的蹿,尽管和兄弟企业相比来得有点晚踩匆,但是我们用五年时间实现了一百万辆揣荚眉。这里面还有几个第一和差异化产品噬,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一谰,第二是新能源汽车产品构成做到了第一贿苔,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位腾层隋。   基于萨博慧、源于萨博和高于萨博的消化达、吸收和引进脯兼,同时基于奔驰和现代的合资反哺撮,我们坚持为消费者提供好的产品夏、好的服务巨妇、好的品质藏。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近本汉屏,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质慰,比如中国新车品质(IQS)IQS幸愤碉、强制性产品认证(3C1000)策骄,3C1000即三个月的购车用户中杰,一千个用户的抱怨度是多少迸髓钝,我们的水平无限接近了合资品牌髓定。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的褐,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心泉岗,希望有一个很好的中国背书瓶,给大家提供一个很好的产品体验柏丧、品牌体验和文化体验汹鲸。   李苗苗到荡彭:听到陈总的发言我一直在想你匣掣,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO报迹,现在经郴看到“北京”的LOGO屠。   前不久膳篓糯,不去杭州是到处都有吉利车雹沟石。2016年是吉利汽车最亮眼的一年篓,推出一款车就红一款车敦汹。请问杨学良抄馅,学良也是吉利的老人了椽骗,一直在负责品牌形象的塑造翻秀、公关妙戮粗、市场路金。原来我们也沟通过这个问题紊,对于吉利来讲收购了沃尔沃酪耻肃,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块掀,这是蛮难的事冕概操。刚刚陈思英总还在说萨博篙,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃藕背谴,感觉蛮纠结的碳。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象缚浆?   杨学良水胎:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下靖舵,第一是对标礁书雇,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌滦。我们是坚定不移地在执行脓轻,而且到后来做博越膳扑、博瑞之后有越级对标摧。比如我说开发一个自己的A级车寒委苦,可能要跟合资的B级车对标谴喉豪。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域尼,包括研发救莆摊、制造祭、采购宝酚喷、营销吹,我觉得成果是非常明显的无送享。   第二是坚持走精品车的战略浚摊富。所谓的精品车攘,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值叔,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近鞋伺,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准砍,比如车的造型设计上面鳞,自从我们在全球建立了四个造型中心栏浓藉,吉利现在的车设计都是非常漂亮的琴。既有符合国际的审美潮流授喊匪,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面傅检。比如说在车的智能互联领域暮,在博越车上面车机人机互动的功能上腔膝,已经超越了一些合资品牌喀昏,这一点使我们感到非常骄傲量。   包括在工厂的制造工艺上粗稼柿,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺旦、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌惨辛迸,因为我们现在建得比较新梗煌,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来糕匙。大家可以看智能化程度最高的工厂耸惺,现在实际上是在自主品牌的工厂中衅。   第三是一直在坚持口碑笨核。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任茸莫,让消费者真正成为我们品牌形象的代言事惦吻。这样就可以真正喜欢这个品牌谈希,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用容读鲍。   刚才提到了浙江碑佛,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍躺灌扭,市场占有率在细分市场上已经是第一位了食,大概接近了7万辆捅暮。这在以前是没有的石,而且这些用户里面很多都是瓷溯,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上煌甭缸,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化吕。目前因为我们的品牌在提升参鞍,我们的品质在提升酚妥,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车础踌施。这从我们同行赋古路,包括从传祺四迫、北汽的产品销售上也能看得出来肝境。可能大数据调研乓冻,像一点资讯的副总可以讲讲骑,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品骏干汝。   当然您刚才提到了在集团层面绵诬,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰芹十骨,同时又实现互补碎?这里面还是有很多原则将冯商,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的躬,吉利汽车还是定位主流汽车品牌邪,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争聚吉弟。沃尔沃是高端豪华品牌红讣峦,是跟豪华品牌去进行竞争的控谰。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应面骄版,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念鹿、流程嘿丝、标准逛默,包括人才的培养和交流哺滴绩。最新我们做的一件事碌,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心保,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA肠吩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO贾魏胜,可以说没有沃尔沃这么个老师舒,没有沃尔沃这么多年积累苯裂,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构坦氛亭。我们相信因为这个架构非常新懊构邯,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平桥兰赔。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质椒,以及质量再上一个新的台阶羔锯食,实现真正的跟合资主流品牌的竞争喉。   李苗苗杀默篮:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京奥呸,福田汽车在2016年表现也是很耀眼磨炽,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面舒,最重要的是坚持了哪些卧?   许翔肪锑:谢谢李老师惮,同时感谢红姐给我这样一个机会陇潞。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车抠。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友愧粱。   福田汽车是商用车企业颗毯篇,和乘用车企业还是有一些区别漆栖力。我们主要的目标客户群是to B的舅辟幂,正如您所说阮,我们是1996年成立的亥帛拘,到去年是成立了20周年布世洪,通过20周年的发展赶桐锰,在过程当中包括您和各位老师的支持骸,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业添备辖。在中国轻卡市场上敢未巨,已经是连续十几年的第一了关款。1996年在山东成立宿合核,1998年上市雌凑立,2000年进行区位调整就来到了北京蜕氮径。   在这个过程当中您也说到了品牌问题咐省,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视奸试持,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分悸彪。我们可能把这个品牌是这么理解的衫,现在业界对品牌有很多理解的方式纶松,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营懈抗括。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中叼,所以我们从整个的业务流程上来看弊膏,这个品牌业务就是在其中的局。所以我们这几年在企业的发展过程当中瘫懈倘,品牌也是在不断涌现委赔嘎,大概有几个阶段蜜。   1996年是以轻卡为主导剖,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型恰,用着正好”括按。在当年的时代抓住了市场机会鹊,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一丹皑肛。   在2000年之后痕,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位亭壬,进行了商用车全系列的敌,像您现在看到的整个北京市场有很多客车安簿据,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车波琴,这是一系列发展的战略杆辆部。同时把品牌又进行了再升级沟棚惺,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系毯,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理潞描化。   在这个过程当中尽抬,福田汽车不管是做品牌还是做企业礁络,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢椭皑峰?一个是福田汽车在商用车范围里面栏吝貌,就是在整合资源方面觉得还是不错的陀。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早扭,花了八年的时间跟他们谈合作炒。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒登方,生产的产品也是福田自主产品欧曼丝扛溅,同时和福田康明斯成立了50妨比:50的合资公司涟败,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用腐檄。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广史、先进理念之外鹤疚靶,科技创新也是核心的一个点袭。福田汽车虽然作为一个商用车企业嫂施,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比浓,但是也是做了很多的工作蓄幢。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室爽檀邵,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右双超繁。我们统计了一下卸慕,和乘用车企业也是差不多的仁凑。   而且我们在研发方面托,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部福,这在商用车企业里面比较少见琼弓。不管是先行的技术屎线朝,还是技术传承方面都做了很多的研究较牵醚,包括去年也推出了超级卡车稿,也是整合全球资源打造超级卡车崩涎。全面从安全酒淖贸、环保方面进行新一轮车辆的升级汰搁惮。   我觉得总体来说吧奉朴穷,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业工,是一个有着锐意进取钝痢尉、远大目标播狙陋,是一个愿意为客户李琉斜、为所有的股东馆、合作伙伴士耐、利益相关者带来更多的价值妈,也愿意为更多的卡车司机陇摧、货车司机带来美好的生活和幸福的生活疤。谢谢!   李苗苗认:2016年一年有很多新品牌出现秆,也有很多刚诞生的品牌在努力牟,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰瞪柑芍、宝马俗。我就参加过场在北京的怀柔陵入,斯威汽车上市搞了一场大型的发布浆。我当时心里就想斯威蛮有钱吧亍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢览?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的标?对于刚诞生的品牌首捆,品牌之路有没有塑造的路径蛇幌羔?你能不能简单地概述一下分侣创?   余波奠窗票:感谢红点汽车和李老师袒棠硕,各位媒体朋友和各位同行坑,作为SWM斯威汽车韩里,可能很多人觉得很陌生仟,可能没有听说过评,我简单来介绍一下观添疚。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌械旦,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活烧夯山,7月份品牌上市瘟雀谐,8月份第一款车SWM斯威X7上市绦颈。   今天让我来参加这个论坛噶娇渴,我们的心情很忐忑韧剧,我们是一个汽车行业的新兵悸泡,我们是抱着学习的态度来的瓢。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师瞪史飘,希望多给我们一些指教汉妓庇。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢巷超敦?我们认为这个品牌给用户的是两部分狼轿瞬,一个部分是产品的硬件好奉,也就是物质的东西哦。另外一个部分是精神层面的龋。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV雾穷下,第二是付诸了一些智能化兄邦缉、空间和外观上,外观也就是在意大利建有一个设计中心烈,在外观上有意式的风范搬。   从软性来说爸徽,我们要付诸一些内涵饱效铜,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入写酣,通过植入意式生活的方式郴呈,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受携碉。同时我们也在倡导一些生活方式排,通过软性的文化来塑造郡拖,解决通过硬件和软件疚慈,以及从物质和精神层面塑造品牌浚吾。   至于未来怎么走匡,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求每。用户实际的需求和市场的需求涵涸晴,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉镜,未来我们还是要跟着市场走夯。   李苗苗提翟皋:我旁边坐的也算是媒体人论衅,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了铃毒。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢扳龄林?因为主持人给我了一些问题际每宦,我个人认为不想问一些特大的问题铂停,就想问问这个问题且懂邦。   付继仁断吩:谢谢李老师寇攫涣,这个问题还是挺好的酥玻。刚才您在问的时候贬,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题芜吼然。   一点资讯是比较新型的资讯平台琴烽特,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点睫虹,我们是做平台朵,不仅自己生产内容唇紊,同时全网抓取内容恼,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容丝亢,再把有价值的内容分发给需要的用户磷仑,完全是自动化豌、机器化的蛔。我们怎么去帮助车企呢既?我分享一个数字暇。   在过去一年韶星韧,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的离堕。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业备诧片,第二是移动互联网的平台稀,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用虏。很多的车企其实在做品牌的时候孪爬茸,都会要求最终的效果撵咯。坦率讲惊吉,以我个人来讲这其实是两个事湾榷,因为品牌本身是非常感性的橡朝皇,效果是完全用数据有结论的京皮热,就跟一个人去吃一样卿,吃了四个馒头饱了脊灸,不能说只吃最后一个就饱了淮筏。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量兄鬼,现在我们有几个大的方向纷散,第一是更技术化的跟车企进行合作茶。比如说从去年开始琴,我们跟上汽通用进行PMP的合作盟瑟。客户自己建了一个数据库酿,就是把用户进行了一个分类骨斯。然后我们每一个用户来到我们平台上化串烁,他知道哪个用户对应了什么车型髓,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告境豪,也就是把他们的流量经营得更加科学暇淖胃。   这个给到我们之后钎,又发展成了一个新的技术驱动担技懒。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多涛敛炯,还是看汽车外观的细分多叫系。这不仅可以推荐具体的车型僵捐,也可以把具体的创意自动化禽怒,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果融味,这完全是技术化的匹配磕。   第二点豁,我们是一个内容平台股,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容伶镀凛,能帮助到车企做非惩埽好的传播袖,有的时候这些内容并不能够被发现使蛾街。现在我们把广告当成一个引子挝慕缔,不是一个执行的结果捷齿肠。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣陛迁枫,进而把下一步的行为做好惊袭。比如有一个产品是一触即发汐揉剔,用户点过客户的广告之后弟翁嘘,我会直接给他推送相关品牌的内容抬脚。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起皑僚,再去看有没有点这些内容赊江陕,有没有评论迹愤、转发湃事坚、收藏堕充,再通过其他的产品去收集一些有效的行为瘁卞平。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试岁,把广告和内容进行打通测详隘。   第三点碱敖,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景钳精耍。这个场景是有时间童、地理位置和非常多大量的内容和数据头廊拟,所以我们现在也在构建新的大数据的平台咀平脯。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的搜吃哨,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理凯嵌,或者是去日本还是去韩国旅行校世。这些并不关系到最终的销量提升多少懒壁密,但是可以了解消费者在关注什么唾,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性掠。我觉得作为我们新型媒体平台来讲阂,一方面要通过你的技术全港、数据实现更高效的转化揽,实现现在解决广告主的一些痛点唤类。同时要帮助广告主把服务做好尼吵穆,说句实在的都是服务用户幢潦劝,我们产品的用户也是车企的消费者末,怎么能够把这些用户服务好撤妻诡,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值某勤遂。   李苗苗贯沮:付总说得很好探掸鹿,借此我也想说几句辖榔。我看了一下抄,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人贯牢庭,也有一些厂家的朋友踏呜,我们每个人都是汽车人朴猫。   我在想愧兼士,得益于这个好的时代抹薪,既然是说品牌案涂纷,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情枚篓匡,无论你这个媒体叫什么名字疚,找没找到自己的定位蓉。无论你这个汽车是什么品牌赋,你的用户在哪里窘。过去几次会议主持上都说四个W添价略,也就是我是谁缮灸吩、我的用户在哪里逛勃蒜、我为用户在做什么贸题秒、我还能为用户做什么绕。包括媒体也是一样享颈圈,我是谁(什么媒体)片褐,我的读者在哪里哥里,我为读者写了什么样的东西肛雾,读者看不看途氯,这是不是你的读者群要看的番,最后是我还能够研究我的读者梳筒、研究我的客户筛、研究我的用户携,我还可以做什么适。   就此问题我想请在座的六位朋友起立似诺,一人问一个问题就结束锑。   请问杨总悔蹿,刚刚说了这么多窍滩,就一句话瞳烤,什么是品牌捂施?我们说了半天品牌瞳。   杨学良刺:我觉得品牌就是价值仆,消费者买你这个东西值不值瘁矮,如果他觉得值了呢芹投,就认可了你的品牌屁伎辈。   许翔独:我就按定位的理论恍惫锨,品牌实际上是一种品类的代表享胁,消费者是用品类来思考婚蘑贩,用品牌来表达巴。   肖勇剁线阀:因为我是做销售的羡碎俱,我可能最直观的印象溪,我觉得品牌首先是一种价格舰、价值体系曹,同样的产品能够比别人卖得更贵控惕吐,别人还愿意买我的口。同样价格的时候蹿耸芭,别人的产品卖不出去垂,我的产品能卖出去逆尸仇,我觉得这就是品牌腻。   第二酣壁,我觉得品牌是一种文化呛。可能有时候不一定是冲着我的产品来买齐踌爬,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势沸窃徊。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候系病,但是我的文化能够吸引他淑镀,我觉得这也是品牌的一种表现蹦嘶。   陈思英讹:品牌首先是无形资产踢,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的伞琅。第二也应该是产品须,可能是一个标记绍幢、标识踏母漓,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动懂,在人脑海中所有的记忆福搽。   其实品牌的英文是来源于MARK男蛋,就是在没有货币的时代物物交换的时候牡藤,在畜生身上有一个MARK烦篮,Market就是营销啤,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀规百全。有一个比喻嫁,品牌就好比像银行储蓄似,储得越多品牌价值就越高妇公你。   余波邦:我觉得品牌在直观来看就是商标劝滥,另外是产品貉。真正给用户留下综合印象的是产品冷荚、服务和文化的结合共枯,以及对用户的印象及感受就是品牌海蓄堕。   付继仁踌汰:我觉得品牌到现在这个阶段秀寿,也是一种共鸣蒲吠谋,像营销1.0是以产品为中心甘,营销2.0是以消费者为中心伶,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心线号谋,这三点都离不开品牌腔,但是代表了品牌不断的升华钢。同时品牌到今天来讲胯,不简简单单是一个口号仇腺、标签梁、LOGO么勺,还是一个行为准则都,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台皖嚎,还是每一家企业郴,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务胎砍,并且怎么样高效地执行和检测泵。   从这些来讲谅绅,如果我们想不清楚品牌是很难做好的蓄拨淬,如果想清楚品牌一定能做好防村唾,至少能够对我们服务的那些人做好乱,那也就足够了且廊挪。   李苗苗灌惠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的橇逗眯。关于品牌几天几夜也说不完翁吾,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌跨虾,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌杏胜。   谢谢大家在座的聆听绰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤煤:李芳 版权作品汕俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权康嘉洞,严禁转载逗,违者将被追究法律责任炬衡嫁。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代绍辱险,车市销量连破发展记录锋,这也是问题的时代不携帆,多元化趣抛钱、碎片化想,对整个行业提出了更高的要求盗。一切都在变汰,唯有不停思变方能随机应变疼。2月18日吹干澄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕俺办。行业内百余位思考者和变革引领者呢施,与120余家媒体相聚一堂朵幻,在“变与革”的大会主题下填输懊,共商“品牌与营销之道”翅本淋,把脉中国汽车2017帝乱赴。   东风标致总经理李海港凤耗、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜井迸、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东坍、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师贰汐、江淮乘用车营销公司副总经理李建华翔港另、奇瑞汽车销售公司副总理范星辨叉、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动激深搓。以下为发言实录躺:   互动环节嘉宾合影   主持人惩:2016年是一个销量大年涟,更是一个营销大年旦。从二维码营销到VR营销示,从下沉式营销到自主营销蔫垛,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球媚,广而告之悄悄地变成了城会玩某够钠,车依然还是那个车贪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢排牡? 第二场论坛的话题为韶甜拒:中国车市新战国卵,车企将如何做营销帕孩糜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇宠潜:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流拈,现在重担在我身上陀蜡,由我来主持第二场论坛桑卡,和各位老总探讨如何做营销拼。   因为第一场是说的品牌瞥,品牌建设也是非常重要的一环扦残,我们现在就把品牌这一页翻过去韧闹挠,就说一点营销其他方面经挨,比如说跟市场倡、营销相关的一些事情陌。我们今天的这些营销人肩粟贰,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖崩,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群当,因为他是面对着全世界最大的销售市场匙赏忱。面对的是最高增速的市呈砟ね取,现在技术和产品快速迭代甫,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性凉胖,所以他们是非常幸运的特,十八般武艺怎么耍都行僵。   同时很多营销人也在自嘲磺赐掸,其实汽车营销是最苦逼的一群人挡,因为我们面对的是世界上最全的品牌啥巩,我们面对的是最多企业的竞争焊甩,我们还面对的是最难以琢磨的穷、难以把握的政策环境和最善变的消费者港奋泌。   当然了我们这还不算最苦鲍,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务咳,所以这样的一群人的所思所想操,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得姆锑倾。   第一轮问题就是跟行业共性相关的菏湍,第二个问题是结合企业自身的特点来展开亭舍。   汽车品牌最新的一个品牌定位华霖侠,在座的应该就是汉腾了微。请问汉腾汽车的副总却陋、销售公司副总经理于晓东先生一个问题醇倾飘,您给我们简单总结一下塑,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的垮桶?   于晓东帽:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会苦寄,让大家来了解汉腾汽车揩瞥乃。汉腾汽车目前是全新的品牌佃暴负,2013年11月份成立尾贡苇,5月9号品牌发布脱,9月6号新车上市范限,第一款SUV产品汉腾X7偷茶,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟鲸,本着向同行和成功的标杆企业去学习嚼爸剑,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快群泡孺。   2016年对于汉腾汽车总结来说姑百撅,第一点是品牌发布叔臼,这是做市场的开端淳匿樊。   第二点是渠道怪猾,对于新品牌是重中之重的工作免,渠道顺利打开的局面绣纬,签约181家省斑胜,正常运营150家粉獭,渠道作为做销售最根本的工作停,没有渠道毒、没有服务孪旱芬,消费者也无法触及和体验久,对于一个新品牌这是一个开门红凑版,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态坚。   第三点是在市场上囱鲤峰,市场层面上重点资源向一线倾斜浩,资源都花在提振经销商信心挤镁、帮助经销商达成销量上扦睹,因为作为一个民营企业沫拜腾,作为刚起步的企业喇,在有限资源的情况下还是把钱花在一线沫,支持了经销商的销量铜。在品牌和市场的方面苏,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助县第茎,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑勉舜侵。   刘小勇台:我们老总对这个企业的关注是发自内心的丢,汉腾除了自己营销的亮点之外狈,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的甲老屯,或者对您的触动是比较大的褐娥?   于晓东钙没:做销售在产品力表达上冀速,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播缄、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式蛔,在2016年都说是视频和直播的元年沽激,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试八闹活。包括产品试驾挑战的活动喘磁聪,也是和斗鱼做了直播的活动咕。在我看来在消费者了解产品上经妊,可以随时随地伺泉娩,而且是更加有渠道客观了解一款产品沁骂窝。这对于做营销来说狄卯瘁,既是机会夸豌,也是挑战舰差戏。   刘小勇朝:请问李海港先生嗽朵,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大街赖癸,尤其是传播的环境矮、传播的手段谅挛、传播的模式发生了翻天覆地的变化辜无。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢嗜?   李海港定:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法垫矢,在新技术策、新人群和新的竞争环境的驱动下祭贯,媒体处于变革的时代缚,原来的架构碎片化了锣怜,新的架构正在建立净限,当下处于这样的时代卿刮。很多事情是这样的趋势仟题,原有框架维持很多年融泪,突然间环境变化之后碎掉了阔记恕,再重新建立新的架构黑斗片,万事都是这样的道理佩挽醋。现在媒体环境是什么样呢冯白朵?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)苇锈。这样可以导致媒体的平台化揣娘,另外是媒体人的职业化或个体化眷坑。   简单来讲舌仆,我们以前是自己做东西图扭,自己在自己的商铺里去卖临协。现在不是了蹈,现在可以自己做东西财恰啸,自己去租商铺焊师盼,有的人专门提供商铺奈纫,有的人专门做东西外牵。这样可以做专业化的组合瑰炼,效率会更高寝挤砂。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势皑,红姐以前是媒体人官刃,现在有自己的传播平台奥味,也借用了社会化的平台戳狙,把最好的内容输出赊兑,她做最专业的内容浪缎朴。我想平台也会用她的内容慑慑,未来的板结新的架构就是这样的逗哄。   在这个架构下作为厂家要适应纬碴仆,东风标致已经做了这种尝试系痪,去年把我们的公关公司能力削弱惺沛,因为他们的稿子太硬了教,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人垃啡撇,从专业或从第三方的角度看待东风标致画镜徽,我想他们的稿子会写得非称邪辏好惜。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣伤蓖楷,这是未来的趋势陕。   刘小勇蛔呐硼:我听到有一种观点络,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西涛熬,我就抓住了更多的消费者乔,更精准僻林瓷,我的销量就会增加态配坚。但是有一种观点认为投夹,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了芭?如果总消费需求没有增加巍莽段,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后期模,是不是大家又打平了瞎事。就像一个剧场理论潜骑,原来都坐着看戏居,后来都站着看戏了铣录馅,其实看的戏是一样的芥啊污。请问奇瑞的范总辖,您怎么看这些新的手段放工巳、模式对销售营销的作用窗陌天?   范星列:首先感谢红点汽车跨暴、感谢红姐手,也感谢刘主编髓萎。实际上前面两位老总谈得也挺好喀,也谈谈我们自身对汽车营销的理解码钦。   说起营销履伶,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面齿捌伶。但是从营销的最根本方辰,还是回到对客户的理解倪貌筹。我们最近几年对于整个汽车市吵獭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整定淋,最核心的是我们看到了两点变化辩箍,一个是围绕客户端的消费升级究甲窝,第二个是客户年轻化的变化耿斯。这两个核心特征的变化醒,带来了所有客户需求的变化薪氏里,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展概隙眉。   应对市场的发展翁奈,我们称之为整个自主品牌的发展老扩嘶,包括奇瑞自身的桓耿惦,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉龋快佰,年均增长在40%左右的增速棺康凰,所以说基本上属于原始增长的阶段航。奇瑞从2012年从、2013年开始进行战略转型唬,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段缎合,我们做的核心是提高整个产品的品质景掣错,是我们整个战略转型的核心拷。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力视黄,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品笔宫、好的服务崔凹。2016年我们已经进入到2.0阶段问,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品楔粗,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可戚诫,整个2016年集团销量也突破了70万辆贤撬看,增速达到28%促,国内市场超过了36万辆牡,也是过去五年来最高的一年食多沦。国际市场中开,我们2016年实现了出口8.8万辆并姆,也占到整个中国乘用车出口的1/3溶葡廷,也是连续14年中国出口第一的车企被摔涡。   我觉得取得这些成绩行钞式,销量数字是一个方面下舅,更重要骋帕、更为看重的是结构的变化氏乏,第一是企业盈利水平的变化唬烯,为支撑企业未来的良性发展炬,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务妨们懦。第二是体现我们战略转型的成果喊慷辱,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可汾是牡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%辅惹托。第三是客户结构的变化揩,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%箩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升却爆活,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%踌探赋,实际上我们更关注的是除了规模的变化冉,当然营销数字很重要蹄含赖。数字背后更关心的是这些结构的变化洗,怎么产生这些结构的变化喇?从我们自身对新一代消费者的理解拜饯俱,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验违韧晚。   客户体验的三个方面我们一直在做雹桂惺,第一是产品体验警幻,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)饥颠避,行业平均大概在35%并室,奇瑞可以做到25%拣卷,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台录夺崎,今年还会陆续推出更多的平台返。当然平台不简简单单是全新车型的概念豪氢。   第二是品牌体验挨须箩。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵虹哩惮,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通饥,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销切哺。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了瓮,现在很多企业在做营销过程中视频嗅薯、直播方式应用是越来越多了咯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加轿饱。今天消费者接触信息的方式发生了变化坎嗓娥。   第三是整个销售服务过程体验的升级庙牵,在2016年网络规陌倏唬和第三代形象店的升级祥浪,为了保证客户体验的一致性挖赖,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装朴徘。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的铃翻、优质的纠、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验文,这是我们正在做的闷,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解档渺贾,谢谢!   刘小勇苫错霓:谢谢范总拟蛔仍,现在的汽车营销无论是从手段上喘恍,还是从模式迹缉萎,包括内涵都已经发生了非常大的变化脖。我顺着这个话题再往下问一下苔,请问刘晓科总纱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论视论佰、营销套路德堑侩,您觉得现在还适用吗咸?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战穿囱隶?   刘晓科脯:刚才范总沙墩、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势聚,因为这里面在我们整体来看桔扩,其实我是一个新的营销人屡,刚刚在这里两个星期泵极冉。我以前更多的经验还是做用户窜,去看用户的发展水。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播崩骏饲、网红础汐、娱乐化浑疙讳,甚至还有用户的碎片时间酞。但实际上反应了两个变化兴膛崎,第一是用户浏览的轨迹改变了啤,以前在PC时代淑淮,大家基于浏览器阅读曝芒葛。所谓浏览器的阅读淮墒,对于从一个网站跳到另外一个网站宏嚏,这个成本几乎为零踞纪,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站仆,只要在浏览器就好屎。PC时代嫁,网址强、网站纷蠕慌、浏览器是值钱的摔颠忻。   对于移动互联网腊,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下履,对于微信小程序也有很大的期待卞轿,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观刀抨澎。最终来看热悍,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流釜首。在这个主流的前提下钨嚼赎,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读爆检撇。在这里出现了两个问题惭舒洪,也就是时间的问题惮府。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候蒙礁,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的单佃徒。如果是比较泛一些的资讯或APP泻,如果中国互联网网民用MAU看鲸渺肖,月度覆盖量几乎全部覆盖芭。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU舶,也会看到所有的用户都会阅读这些APP诧些。但是什么会不一样嵌?就是时间幌疮。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲鲸俺,我也高度认同一个观点河没,未来对用户时间的争夺是变得非常重要翔平防。在这一点来说攻面,我们的营销不是去抓住用户疽蓄,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户套。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起嗜瓷缄。   基于这些理念的变化旦娃达,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容忻蔷火,而现在发现专业内容看得比较少一点肉节。专业内容对于用户的阅读实草,可能是女性就不太爱看磷,覆盖用户的时长就变短庭巳。什么东西会长呢霖届筏?从2016年境蕊、2015年的情况来看矛饥燎,我们发现基于娱乐营销的网综时间落么溪,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大甫隘,因为可以更好地去占据用户的时间违。比如说我们投的一个网综节目碎,可以有2个小时以上的品牌露出时间桐力没。   对于用户来说痉俊隶,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起忙浩染,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要劣逻晒。无论是线上的铆,还是线下的伞挪感。   另外一点度,我们做了一个用户报告孙借陕,会发现用户现在在看车的过程中抗薪,比如专业的导购岔诉轨,发现用户的时间琳奋、决策变得越来越短缔溺兴,对于专业媒体用户来讲剖,用户平均决策时间是108天赁,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天伪,这52天对于内容的需求是很轻的辨,包括频次是很轻的官。从52天开始一直到97天祟,基本上是从几款车的比对到交付定金琅杉,因为提车还需要一些时间龄,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览寝。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要筏,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接陇吃,而并不是像以前跟一个机构去发生连接骂人浚。也导致现在的自媒体更火错隆躲,因为大家更相信人溪,也就是网红的力量会逐渐发挥燎,包括IP的力量富量。   营销的变化是跟着人走的鳞冒,用户的体验蜗嗅、用户的行为发生了变化秦,我们的营销一定要适应用户的改变喘桔。   刘小勇偶狈衬:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总畅,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表奖雹雄。想问一个跟豪华车相关的问题凤,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的魄己哆,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了酶精,从超过10万辆到两三万辆的都有绣,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌膊晃等。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗囤复弧?或者会发生变化吗界叙忍?会发生变化的话吮疯惠,是什么样的主推力量来促使发生变化冲讲?   王顺胜翠:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会肪甫寸,作为广汽讴歌这个豪华品牌刷扛措,去年4月份才成立了新的事业体制泥。7月29号就是第一款国产CDX车型上市谎狮,10月22号四驱上市呜肖,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布磕统。   从去年一系列的举措宝拦茫,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌笺蒜。像主持人刚才提到了牌,怎么样去改变格局廉赂团?作为豪华品牌在中国遍冒吴,像ABB进入中国市场比较早釜寡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上考首,其实我们也做了很多思考讹谈寇,想跟大家分享一下帝雄高。   第一荚侧皮,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早塑蹲繁,也是十年左右的时间投,也不短下多瘦,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间列疯。作为这样一个品牌要找好自己的定位陋琴,我觉得是特别重要的乾。我们不是说跟谁去竞争邪,而是在豪华市场找到适合自己的位置脊,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措塘毫类,包括在上海搞了大型的上市发布会继钒,在上海中心进行首秀场坡。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录哩,这也是用来提升品牌的递碍板。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV骇炔。这一系列都是来提升讴歌品牌的叙挠。   在后面的发展上破,包括在2017年也做了很多的思考睦惰,就是如何在营销创新上做一些突破孝抱恃。比如说植入了体验式营销关定惮,包括即将上线的体验店姓,可以跟移动互联和终端侵麻烷,包括一些PC端进行一些互动谴岭扯。包括很快会引入管家式服务抒,让用户真正能够感受到服务和体验鹿雹涸。管家式服务是一对一的孟邦德,能够让你感受到有针对性斤肥奥,并且有温度地触摸到服务的形式范仟。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展霖,我们在形式上也进行了一些创新免辨。   尤其在内容上面脯厢,我们以内容作为引擎搪,创新作为驱动缺,作为后来者品牌狙勃,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置扇潦吗。至于格局会不会变化裂部蔼,其实每天都在变化嘘漂。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局尼媚齐,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升刀仑为。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌且狡,我相信之后会在变化当中不断求变趟去。营销持、创新不但要传承好的东西贸榔,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念妨,跟大家一起共享一下琼烈师。   讴歌作为新的豪华品牌低雹吕,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌凭师撇,希望在座的媒体以后多多关心炯、多多支持慰,一定要让它取得成功视下,谢谢大家!   刘小勇念:接下来有请江淮汽车李总斧,咱们聊一个关于2017年的话题夸豌,现在年底罚泵、年初做营销的也是做足了功课舌,关于2017年市场的预判钙。能不能把您做的功课分享一下父附弓,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些扫巷善?   李建华莲徘董:小勇这个题目“袭击”挺厉害煤南鹅,营销这个事在台上讲芭戌泡,对于2017年的营销还真没有想得特别细吩歧羡。对于营销扭,以前讲欲文明其精神来,先自野蛮其体魄誊叹,营销在中国还是跟认知相关释箱坞,属于文明其精神发展之内的抠。营销在2017年来讲钞,比如小勇开局讲的中国市场很幸运鸵,全球规模最大掏,还是保持增长茬汕,需求会很旺盛宫铅,同时也面对着一群非常不确定的消费者痉衔,这些都是一些确定的因素达锌疟。关于不确定的迸烽氏,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi袜把赌,这使很多事情产生了不确定性殿备,也使推广方式产生了变化驴嗽便。在一个变动的世界里要想做好功课瞪革惊,关键是有定力把握好不会变的东西缆。   就江淮来讲轿,2017年一方面会更加关注用户的需求构戌。因为从做营销来讲榔空瘦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上抵。一是用户看到产品蹄裳,如果产品很美好膝欣舍,其实我认为在那之前营销应该下足功夫吉,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入弧。第二是当产品出来之后乡欢,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品帽痞枯,如何让消费者跟它产生很好的接触脑裙、接受它姑仓,让你的营销做到有广度喉、深度和温度洞佰,这是营销人需要花功夫的地方帽涧龟。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量盟栏,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻#好的保留和记录下来奸父,强化终端的执行力蚀颈汕。这是非常重要的贝臣,当消费者看到的车是处于被管理的状态令干,他就会有好的印象咳。如果是管理失控的情况顷甫,就会认为这不是好的产品犁挥。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理车凌筐,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品奈诬革,这个产品是不是他所需要的坷,能不能让他在过程中感受到认知和认同恼。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动啼谎仍,现在已经不太需要你告诉我什么了森藤讥,往往会更注重你提供给我的事瘟事费,是不是我真正参与过的扮宛讨。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV敖莲归,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论弹实松。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV任塑巾?可能现在需要一辆高颜值刺颠挡、大空间拳甫、强动力辽把、低能耗蠕驴,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来铆播采,所以2017年上半年会投放一款S7匆。前面的消费者参与了意见涪落,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件少盆,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来仇缉霞,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触誓,形成了共同创造的氛围诞墩时。往往共同创造的东西遁,我觉得是消费者乐于接受的东西珐。未来共同创造坝,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度灿猜任。   刘小勇男呐:非常感谢李总哪。我觉得现在开论坛臣疙必,最难的是请嘉宾蘑,但其实我感觉最难的不是请嘉宾酥寞其,是嘉宾请来了之后不给时间说危。今天这个恶人就让我来做了凌蜡仁,咱们就不说了疼崔辩。   最后请每个人回答一个具体问题恰,刚才进门的时候有一个调查睦,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几丘?我们从于总开始孟虑泵。   于晓东掳诧喝:我觉得2017年应该说挑战大拆粮添,期望更大抄灭,我更看好细分市吵住,因为我们也是做SUV的嘛荣蕾势,我们更看好SUV市场的持续增长忍祈稗。   刘小勇限:全行业增速去年是13.6%膳退、13.7%挨挫。   于晓东辞陕钞:我预测2017年是10%俊驴窝。   李海港涪嗜:8%沛架洽。   范星老墨:我就说一个数继,虽然说一二月份看到环比有所下滑猫枫,但是看这个数实际上同比还是增长的撅。本质上今年不用担心拼,我觉得还是在8%到10%之间骏懊。另外最近看到1月份的数据出来了墓,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额戒,这实际上是一个分水岭品,一个很大的变化藩缎泡。   李建华睦杯:我觉得应该在5%到8%粮,可能会接近GDP的增速缄。   王顺胜莲簇赁:我觉得整体会在8%到10%以上私,但是作为豪华车增速应该会在10%以上妻。   刘晓科地滩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点叛普拌,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%扯,我觉得再加两个点是8.5%翁沛。   刘小勇廖:你更准确了鞘视,到了小数点后了控疆捎。非常感谢各位老总的精彩分享冗涸辉。就像李建华李总说的圃,咱们说到汽车营销人忻谩便,媒体界有很多新词来形容腾雀玛,像野蛮执行力或变态战斗力拉仁辑、狼性文化等等括检。其实他们是一群非常善于思考的群体阂乐,他们的思想的深度决定了在行动的效果屎皖伐,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在瑰,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈鬼。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎:李芳 版权作品阶羌,未经环球网Huanqiu.com书面授权功,严禁转载顶位吕,违者将被追究法律责任申尺。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日泵,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行讹捕。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导卷痛摧,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体编蹭戒,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨鸡譬钠。以下是北汽集团党委书记橇录、董事长徐和谊的主旨发言相强诫。   徐和谊孤陋:尊敬的何部长钉,尊敬的各位领导苔患,汽车界的各位同仁尸,还有我们媒体界的朋友们履壬己,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂绘翅劣,探讨汽车行业的发展话题骆奈拳。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年现,这一年间我们先抑后扬恰径,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻避,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进锚,最终以产销2800万辆醋刮霖,同比增长13.65%的优异成绩掸撼,完成了一年的一个胜利的答卷搁泞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度蹈挡萍,为不断探底寻求新方向的中国经济森傲,可以说去年我们再添新亮点汲哎。成绩固然令人欣慰某躲淑,然而先贤有言蠢,一切过往皆为序章朴篓。今天站在新年的起点上回望从前敖风,我们发现深沉变革的暗流涌动拐,启迪未来的创新发展褐,其实远比辉煌的成绩更加令人深思蕉骆寂。   亚马逊无人超市惊艳登惩橄亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军受,提振实体经济箭在弦上啥皑甸,消费升级引领我们全新的商业文化时代矮,技术媳够堆、商业模式婪呻、国家战略棱、市场结构结合在一起呐虾篙,这种更替的演进很斜。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点盎玲,正释放出巨大的改革能量滩襄,正引领我们整个行业迈进全新的时代嗣漂。   一是技术模式在不断地创新夹浆,汽车行业转型正在进入落地期肃逃。最近几年在互联网沟甜、智能化铺、共享经济等多方的洗礼之下倍玲,汽车行业正在同创新中被颠覆者坤诉,迅速地转变为创新转型的主动执行者皖氨。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟凹官,日系车企抱团开发人工智能技术附梆,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域缴,可以说剑指出行解决方案铃脾群。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横勺刻梅,在新技术邓芳、新模式领域不断落子染闻难,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期些。   二是消费升级醒酞焕,品牌之战成为未来的新机遇棱。随着互联网思维的逐渐渗透闻临芜,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念痕券部。情感价值挞、消费文化粉、消费者价值观越来越得到重视纪奇居,网红营销督邯蓬、二次元营销抖吭、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势巨邪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通粕,实现产品表达与消费者价值的同频共振梁媚。   另一方面伺裂,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书梁,为自己的人生价值代言从筏。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题铂拟搅,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇陌耿。   三是提振实体经济翔桨,汽车制造业体系化建设迫在眉睫里天渡。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一奢涎铰,就是提振实体经济丹筏。其关键在于制造业转型老掂春,转型经济学的研究表明龄峨乱,制造业转型中产品技术固然重要嗓蕾静,但管理体系更加重要矢。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化霸疙瓣、网联化建设偶揭,就越能发现在信息化建设这种大背景下迹颧,管理体系的构建才是保持基业常青的关键拨。前几天我看到有文章提到丧哇漏,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎损。这样的提法虽然夸张颓镀,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蔷叹罕,我想却是切中要害的猫梯。因此随着汽车行业创新不断地深入落地孤畦玲,随着提振实体经济逐步落实鲤刀,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键掏舅。   四是政策变动特赡,新能源规模化秆袜、市场化成为未来的大方向拳车。2017年新的政策正在逐步地落地唬场,新能源汽车格局正在悄然地发生变化九煌。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境伤虐,行业准入规则韶、动力电池规范条件等政策的制定蔡稀,从各个角度划定了新能源的市场边界督。   另一方面杯赴暖,碳配额绘、双积分栖、新能源补贴退坡兢,无不要求新能源发展要还原市场化手段剁,聚焦核心竞争力煤。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益狮惭赔,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规桑嵌。   纵观整体形式的发展甫,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上驼失。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂茄。数年之前际涵,面对互联网行业的冲击兄,我们以为我们只是需要一个互联网+犬拣,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折彼奸床,还承担着国家经济转型的重任实。我们不仅肩负着消费市场的升级期望绞庭簧,还背负着整个社会环境与生态保护的职责爆漆。这样的多重任务社,给了我们新的挑战烘抛,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀泄。   面对全新的形势改浑,面对前所未有的机遇与挑战夕啥恒,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向抒弯。我们将锐意进裙取,大力地发展创新精神仙,在汽车行业变革的大潮中勇担使命途牛,在电动化锰罚健、智能网联化煌德、服务化洞吕、国际化等方面加快发展步伐狭戈蒜,不断推动新技术涩、新模式的落地生根伤揭渺,不断地发展新能源汽车泄劳,还原城市绿色健康生活蹈狗。不断承担经济转型任务澎钢楼,推动传统制造业的升级孺。   面对未来勘邯,我们将在以下几个领域寻求突破伶娥圃:   一是加速智能网联技术研发间签,打造智能出行的生活方式许。2017年拉斯维加斯的CES展上寥闪,北汽全面推出了我们智能化的发展战略笑什,并与百度在智能网联领域进行深度地合作酣苦。当然不只仅是和百度报橡酒,还有其他的国际国内的公司皆甩。未来瞄准智能驾驶项谁慕、智能互联攀燃、智能座舱等内容灰镣卿,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系睦泉扩,为出行与城市生活打造系统化的智能工具蕾扰。   二是加快新能源汽车产业化猴,践行绿色环保发展目标篮。在新能源方面晤肝灸,北汽秉持环毕粮牛靠大家的理念肩抖缓,不仅造优质的新能源汽车产品然杏,更要造消费者愿意购买的新能源产品孤堪胶。尤其是在补贴退坡牌粟、行业回归市场的大背景下脆东,北汽集团聚焦资源秃、聚焦技术炬掳、聚焦产品份、聚焦市巢Α,四位一体严密把关整个新能源产业链秦兄苦,为消费者提供既有颜值挠、又有内涵的可靠产品苟凯。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念社晚,共同守护美丽家园先。   三是加速国际化资源整合酬,实现中国品牌的全球化咯。2016年较,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地泼筛,实现了北汽国际化秦敌,由简单的贸易向本地化经营的重大突破拌齿。配合国内的合资品牌舒撕谓,服务于全球布局研发基地匪,北汽全球范围的资源整合耸耍菲,已经进入了研发常烦、生产汞、销售躺亥吕、金融碳魏、人才和品牌全方位互动的良性循环法桥。   面向“十三五”诫,北汽将继续深化拓展东南亚菠擅沮、北非剧剃开、中南美迟斧、东欧等重点市场的产业布局毫侵,使中国品牌的影响力遍布全世界睬垮立。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级马冕齿。   四是坚持服务化方面酒侵,推动制造企业转型升级戚。服务化既是国家经济转型的方向虐,也是北汽自己产业升级的主要目标杏嗡俯。多年来我们在金融激、产业投资纪涤吓、后市场跺、出行服务等领域多点布局规沤,随着时代向智能网联方向的发展米仟户,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环抡阶。构成从业务到管理体制芒地缸,再到基础设施的科学发展体系暴,不仅提高了资源的利用效率窘,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化罗渤。   各位领导茬,各位同仁汐,媒体界朋友们妻,闻鸡且起舞的划私,风好正扬帆介吮,新的一年已经到来扯任臣,新时代也正在开启机遇的大门洽,让我们携手共进岔干鲍,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年岸醛墙,长城汽车累计销量达107.45万辆俊,取得如此成绩哈弗品牌功不可没快帝,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷挤想窃,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军娜独科,其中哈弗H6占比超6成沟煤茫,达到了58.07万辆滇筹,同比增长55.58%惜。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻荡,2017年2月19日品,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动乐氮。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年笺立,我国汽车市场销量首次突破100万辆煌,高速发展25年后的今日能渭,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蛙。中国自主品牌已突破百万辆卤爬绞,那么能否乘胜追击逾越200万粱穿怀、300万的销量目标咐粗檄?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能讼胚,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中秤溪,用他的话来说惨枯,“这是很了不起的一点街粳。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件癌翱,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面挤妨,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心双,从另一个角度来讲赤,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来杆。   安全春挪、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功翔建,分析其中最重要的因素鼻,魏建军表示艘,回到20年前几,受到成本和技术等方面因素的影响任崇烂,自主品牌造车很难把“安全”放到首位寡臼田。而当今时代弯,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标赦刚髓,其比重也在日趋增高肠导零,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了捂奉昏。他还透露骇,2020 年哈弗将总共投入300 亿元慧,打造全球化的研发体系揩胆耐,在主柒驮孪、被动安全技术末蛾菱、智能互联毫帛俩、自动驾驶等方面些嫁,形成领先优势锻。   说到自动驾驶技术嫌,放眼全球汽车行业环奋,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重沽乓,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命疽溉侠。哈弗将采用北美怕、印度尼、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统是怂,据他透露多,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准练,目前正在进行路试瓣,有望在2020年后投产十。“我们的最终目标凡,是推出完全无人驾驶的马、最安全的 SUV 罢。” 魏建军说到疼飘。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标护蓖虫,魏建军说到加,2020年喂,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军椒锰。对此侩脑,哈弗规划了四十余款新产品矢,覆盖全部的SUV细分市场窜。到了2020年涧,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标愤免臀,在规模上超过吉普些、路虎士揩撑,成为全球最大的专业SUV品牌跺刺奠。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆骨翘笑,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时僚券,魏建军回应道兰哪,要取得这样的成绩主要来源于两个方面灰邵蹿,一方面要靠产品快速地更新迭代护黎磐,另一方面则是丰富多样的产品规划堪,这其中就包括新能源方面的建设蘑姆扫。据悉泊辱身,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型澄珐钎,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线匪享,多点开花的同时又带给消费者更多的选择供姬茶。除此之外市,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒,目前正加速推进全球化商业的发展咸事蹄,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标羡。   2016年纽,魏建军携WEY品牌亮相广州车展香毫,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑惟唤伦:WEY登场之后哈弗应如何定位改?魏建军在现场表示趴:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化列鲸。相反亮蹭,哈弗将全面发力15 万以下市乘怠,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场瘟棵邓。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针糯,而“聚焦”就是集中资源伙废未,打造产品和服务的差异化优势腹稍强,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”胎斡羌。先做强日倾、再做大茨汉,这正是哈弗理念的核心所在溃售腑。在盛典现橙未印,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一泥,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语搅撼哦。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持牵钎。“我们拥有着全国最好的经销商队伍乳拢鼎,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念强驳,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队胶欢。据了解蹲苔疾,长城经常组织经销商团队去日本考察宝钠,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念疚钮。这正与长城的发展观念高度一致瀑。魏建军透露谜喇鸡,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”弧,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝零,经销商们也未曾有过动一弧,这正是“稳固”所体现的重要一点讥榔。   长城汽车总裁王凤英表示辨陋鼎,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系菩屏尝。 她认为港磺,良好的厂商关系是相互作用的铺,只有让经销商满意男炭,经销商才能够让消费者满意辫,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中掀羚被,这是层层递进的作用效果赣讥,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因姬堆邦。   2016年的百万销量已成昨日辉煌飞间,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么惟?哈弗给出了自己的答案缄馈籍:200万的目标即可上路冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑狭:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今河链,在新能源汽车补贴退坡后啃,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元皇毖,这个数额占车辆销售价格的40%肛。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响阿赂?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续付文?未来擞,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇汀蔬攀?2月8日下午抹磊头,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示妇,2016年钨蹄,我国新能源汽车的发展走在了世界前列模,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一互戒,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势毛驰靶。随着核心技术差距的缩蟹饷概小,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强谴贾。但是陌池,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内陷遂,巩固和扩大这种优势烯会鞠,还需要政策凹、制度和市场三方合力痰桂曝,打造可持续的市场化发展豁。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布席祷,但是从已知的美国鸥授、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看茨蔽,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置涟竟剑,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%叭手廓。同时壤,公共类充电桩接近15万个的发展规模悲杠,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家匿。   “走在世界前列仁口蕉,不仅是体量和发展速度位居世界第一挡度,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一拿到。”许艳华表示心,经过近几年的积累干,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证失、制造和营销的体系能力趴,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变合,产业链基本完善淀蜗沉。整车抵烹、动力电池瓢、驱动电机系统性能大幅提升嗽,市场主流车型的动力性半驰海、续驶里程锯、能效逢、可靠性级尾、舒适性明显改善是曙寒,整车椿、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展稼固狙,新能源汽车市场覆盖率提升舵刮,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国瓢缓,占世界市场比重约为50%姥喘。按照已知的企业规划宦勘微,在乘用车领域清和,2017年我国将有73款车型推出限藕当,进一步满足市场需求贤蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时篱镁,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步斑朗杠,整车单位公里行驶成本也在下降攘题定。“20%的成本下降负,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价叙,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升聚。”许艳华对《中国汽车报》表示蛇,在规模扩大成本下降的同时兢看辩,市场竞争下之下莱,企业会做出有利于市场发展的选择特涛,也因此飘,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右惰。   许艳华判断敬,2017年贩请涸,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强抖里订,预计占比会突破70%讼,长里程纯电动汽车需求会进一步提高嘘陷沁,充电基础设施也将继续保持快速增长船栋卑。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系嚏叮,我国新能源汽车发展目前处于世界前列扒散富,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确册匡,在此框架内朵琶定,到2020年咕,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展褥猾。但是补贴退坡后怎么办岛?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动箍。”许艳华认为朽涧孝,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移绥勃,让新能源汽车使用成本进一步降低水埃漂,才能保证其持续良性发展某驰芥。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件韶汾。目前炉,无论是整车显赌床、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确光澜仿,剩下的就是政策实施好的问题吉啃剿,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来慕抱。”许艳华强调戎巾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系豢外细,2020年到2025年是重要的过渡期祈仆,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势锑瓣虐。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用舍蛾,这方面我国也走在世界前列闪涡啼,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》抒,进一步落实国家新能源汽车发展战略多凸,保障车辆和使用安全贺。   不过率狮凡,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议堂驳颂。针对《暂行办法》涝,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%码夏、10%和12%的比例拘,调整为5%汾行温、8%亲汝舶、12%的比例纫煞偿,并允许2018年媒爽究、2019年负积分可延迟一年抵偿蓝荷块。同时啪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定箔呵疮,否则会使新能源汽车市场化进程减慢钦必,丧失中国已形成的比较优势尝汲,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用贤目衡。中汽协希望《暂行办法》尽快出台凉挨,以便企业开发和商业计划的制定豪厕落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣梦:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时侥骚,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景韦问。犹记得2015年7月下超,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车洽鹊,并对这些汽车的车载软件进行升级邯,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火锚,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蓄虹、转向系统以及车载系统处劫。    如今称曙,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置捆埔,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案岔敢贯,如果没有行业安全标准来做规范蹬抡,或将引发不可想象的严重后果裴卤蚕。在我国踢煌,作为国家网络安全的重要组成部分轨,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫凛。《中国汽车报》记者日前获悉篱捐,《车联网网络安全白皮书》刨瘸、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布箩。在发布之前耻抨婚,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖哗芥如,他告诉记者互尽,车联网网络安全即将拥有“指南针”鲜哗。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》挨什:《白皮书》反孩侠、《细则》出台的大背景是什么龋?    庞春霖炽鞘铆:在节能环保郎、安全舒适舅,以及车联网溜、自动驾驶哀抬、智能交通等方面要素的推动下痢,汽车正在迅速IT化敌的、智能化匪。与传统汽车相比侠,智能网联汽车在节能减排剩、安全舒适方面具有前所未有的优势灯艘巍,符合汽车工业将辟、交通出行方面的发展趋势僚韦,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战惯虏恐。在互联互通的背景下骑赏氏,没有网络安全充分保障的情况下本潭慌,智能网联汽车带来的可能就是灾难级。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日梯,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》哆乡登,明确要求网络运营者(车厂嘛盟收、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务比四贡,应当依照法律俩、行政法规的规定和国家标准的强制性要求哨,采取技术措施和其他必要措施每,保障网络安全聊烧冀、稳定运行撑搽好,有效应对网络安全事件履扒,防范网络违法犯罪活动硼位,维护网络数据的完整性答、保密性和可用性泥节。网络相关行业组织按照章程巾履斥,加强行业自律嘲,制定网络安全行为规范冲挫稠,指导会员加强网络安全保护戮踞,提高网络安全保护水平矩璃阜,促进行业健康发展瓣木矫。”该法2017年6月1日起施行妇。    2016年10月23日袍,在前期工作基础上情希隙,在工业和信息化部等部门指导和支持下苗,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作身。在前期承担某信息安全专项工作的基础上案刨罢,2016年底另借,以电子科技大学为主任委员仑免、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)驴凹盲、中国信息通信研究院哗办、国家互联网应急中心护骆吨、中国联通瞎弛焦、中国电科第30所污、奇虎360白捐、博世为副主任委员捷飞脱,联合国内外70多家整车敲灭杀、芯片岔、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称场既平:车联网络安全委员会)正式成立温绦。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求殴,在工业和信息化部鞘冀磊、国家密码管理局枪、国家网信办等部门指导刷体、支持下彻疲动,车联网络安全委员会于2016年底组织锤、协调产业资源泄搬腔,以我国自主和在华骨干外资车企萄、终端和零部件厂商为调研对象粉,先后完成华南吨福、华东堤、华北蚀逞浅、东北甲核豪、西南地区调研工作卫嫌,充分了解了车联网网络和信息安全政策幌、法规绿忍归、标准烹珐霸、产品拨嫩跺、应用等方面的实际情况与现实需求哥嗓。并组织与协调联盟内外资源芭磋舰,开展了车联网网络与信息安全相关政策柒、法规默、标准的研究拣同垂,形成《白皮书》头奖屏、《细则》寿,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布巳焦滤。    《中国汽车报》琼赤帝:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖梦稀:随着车联网发展邻,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件存杰。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规璃汀、技术标准可撅创、产品及服务体系的支持搅怀。从调研情况看幻感粮,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战貌,缺乏可靠和一致性的基础工作裙寿男,因此需要我们及早采取措施迟鸽翻,完成网络安全方面的顶层设计工作摆,从政策详板窍、规划健姬怕、标准释铺困、技术确涵、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用隋鄙。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳俊,分析国内外车联网网络安全的发展现状娶,为车联网网络安全的后续发展提供建议祈卧,推动车联网网络安全产业的快速发展庐籍。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》诽,从企业究羚、用户绅累赣、政府需求出发孤姜保,参考《工业控制系统信息安全防护指南》诞滑慕,结合车联网的行业特点和技术属性陆兽,立足当前现实和未来发展趋势尝沛匠,提出疾、确定了一系列车联网网络安全防护的体系虐青侍、指标和建议姓潭昧,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南拖杀姥,提升网络安全防护能力含济拷,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施沁侵。    《中国汽车报》坏必:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定娩滥死?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准事,对现有车辆和新车产生怎样的影响齐?有没有实施的时间节点碉鲜嘛?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高倒抚?    庞春霖居虐味:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南慕叉,并不涉及强制性标准和法规囤采。同时通过产业宣传开景惩、贯彻和使用些瘫昏,不断发现新的需求和不足塘鸿掠,并加以完善畏徘。但由于网络安全形势的复杂性帝纬苹,以及车辆作为一种重要的交通工具波,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台酮匈锯。    两项文件本身就是在调研基础上掇,听取产业单位需求而形成的峡劝,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶镣墩沏,减少大家的迷惑和疑虑珊潍嗜,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动每遁,切身维护好产业和用户的根本权益慨芹。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品痰持,当然会有成本在里面臀埔。不过从发展的角度来看纱,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样舌闻沧,属于必备的系统晦稀口,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品酬梢救。同时艰,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点绷,也会赢得更多消费者的信赖莱溯。    《中国汽车报》差:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动矮物?自主题、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一盖韩嫉?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战稠弦?    庞春霖巍:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作拉酬妻,其中一些关键技术和产品苔,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试记磐妓,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样还。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分烫,那么就像现在车辆的保险杠剧镁边、安全带判、气囊潦、ADAS等等常规安全产品一样列拇,无论自主还是进口车辆刨糜写,应该都是一致和统一的要求是,并可以采取现在车辆型号核准等方式寥滦哥,推动车联网网络安全产品的安装齐、测试盲糜、使用赊纫巍、维护和服务忿。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多肛逛沃,首先是人们的意识问题剃,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意磋实,但对于车联网网络安全却毫不在意寄。要知道膏搔,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单井谭,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂恢烩滔、多变北胯,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片伤、软件等基础技术谱底,对于自主车联网网络安全产品而言色涟魏,投入比较大详匈镶、周期比较长苛寇誓、效益回收比较漫长撤贬,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长萌辉该,从整车企业场谁屏,到零部件皖隋、软件颗晾妹、芯片供应商脸,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系瘸史、人才队伍撑刃、产品体系幕、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系迟绒绊,也非结构化的治理模式把磐犁,需要新型的伦理携、法律和技术法规给予支持察骆,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界汀浑谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课凹焕:李芳" "   1月18日萄辛穿,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会慨。引人注目的是狠堆,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起盾,力图将EC180打造成一款“国民电动车”氯。EC180之所以有如此低的价格虑怒松,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴曹输。在补贴退坡的背景下般,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势抽迟。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业慌观脓,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何娟稗疮?在发布会后窖凸拳,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访螺笑,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义放离李,以及2017年的经营策略与规划解灵。   《中国汽车报》犀: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义砂?   郑刚确测: 北汽新能源有两大类产品平台慨寥纺,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品抵库,包括EV日、EU餐缺、EX剃土、EH四个系列课峦氛。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品旁。在开发之初羚柔砂,我们就对其有一个精准的定位与期待蝎唾。   北汽新能源在两年前预计到还逃鲍,新能源汽车的3.0时代即将到来麻型祥,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格剁。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入俩,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车没。   目前番聊,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握赊砰,这没有错踏单硕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术抗雹筛,并没有推向市场的现象敢。我认为价献,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合缔吧,也没有认清正确的发展方向收猾。   因此同,在两年前开发全新平台之初磐纶,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车磐报,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路尉,这种做法目前看来是成功的干。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能缄、造型变未、特点以及价格之后迁,大多数人对其给予了极高的赞誉悸,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号缸密腥。   在成本控制方面纯犀,我们认为还有压缩的余地榷,通过不断地挖潜降低成本前僳嚎,我们认为可以让更多的人开上这款车祥叫丛,不过这需要一个发展过程舰寺。随着销量和产能达到一定规母胂逦#后匆刀虏,我们会进一步整合资源秃、降低成本熄葱,提供给用户性价比更高的电动汽车嫩嫉强。因此算啦,就目前来说挨,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力镜,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力辛汀。   《中国汽车报》翁廉: 面对补贴退坡颅潞,EC180为何还能采取目前的低价策略孝?北汽新能源有怎样的发展战略撤柬?   郑刚芥: 从当前产业政策来看怒仓,全国各地的补贴额度不同甭,流程不同加鸡翁,这都带来了公司内部成本摊销的问题捞,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难淖柒。为此樊,北汽新能源成立了卫蓝基金菇淳善,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴空。这需要企业拥有一定的资金储备反席涩。只要差异化的地方补贴还存在纱论淀,卫蓝基金的使命就不会结束黎谋。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产恕,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会讳祥。只要发展的规划清晰修鲸,我们有能力也有信心做下去逆。因此镭春,我认为当整个市场达到一定规氖芟蓿后肋,企业才能做大做强敖炉。在我看来俱无富,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的杠季佬,而不去考虑社会责任勿。只有兼顾了二者佩福,才能获得发展与壮大唇论帮。   就北汽新能源而言翠,如果年产销量达不到10万棱哆,那么就没有持续发展的能力迁燃。因此叹,我们公司定下17万辆的年度目标薄刊愧,并将在4年之后达到50万辆晦噬踢。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点佳脱。谁先占领制高点饰翅,谁就有效益姥谅稿。新能源汽车市场的成本杀手楷宿馁,也将是市场杀手嘘轰杀。   在竞争过程中谦,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手毫,而是以传统燃油汽车为对手饲。因为它代表了污染闯空,势必要被市场所淘汰瘫岗拒。   《中国汽车报》芒恼: 新造车企业的强势介入拦确,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响聘?   郑刚边柬: 与跨界企业造车相比下,我们的优势正是他们的劣势蔬。依托北汽集团同板欣,北汽新能源有着很丰富畦、庞大的制造资源苯悼,有巨大的产业链规模优势氨酪隙。在互联网体验方面来,我们确实面临一些挑战交土俄,但我们在造车工艺疤椿、供应链与流程方面有着更强的积累嚎蕊。   在我看来懂,绝对的优势和绝对的劣势都不存在裁氓,这些可以相互转化煎矫。我在发布会上再三强调吭碌,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业取史收,而不是新能源汽车厂商泰僧。如何能够最大化地提升电动汽车性能侮,创造差异化的用户体验和品牌价值巨碎,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向拉戚。   目前署味水,选择购买新能源汽车的用户主要有三类钒薪唇:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户芜。在这三类潜在的用户中宝,我们的发展空间都非常大么。   对于新造车企业而言靛仿络,他们确实会面临诸多的挑战络。我们在发展过程中遇到的挫折店绵滤,恐怕他们也得挨个体会到崔铃,但这是一个正常的发展轨迹歧顶轿。因此秀瓜,我认为这是一个跨界融合的时代图卢爽,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制卸皇抨,将思维与资源彼此借鉴龟宛呵,从而为用户打造更好的新能源汽车朵典。   《中国汽车报》羚: 北汽新能源目前的两条产品线虐:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里层阜?   郑刚睫茸旧: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线适,ARCFOX则走年轻与新潮的路线礁酮家。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异络。相对而言及蝗,BJEV的目标用户是我们身边的朋友荚碍逼、邻居蝎、亲戚稻镣俄,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比磋。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人廖,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征耙。因此在性能层面癸趁,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化剁,而ARCFOX更多会搭载智能化功能科稀娘。   在智能化方面寇,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用碎咆。例如ARCFOX将会在社交检、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性垛璃,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点湿迪。相对而言逛,ARCFOX的售价将会比BJEV略高凰衅陀,智能化水平也将上一个台阶谷。未来搪说,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现蒜。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后盆歇孙,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上俱落垛。   《中国汽车报》售牵扫: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何谴拍寥,公司将如何利用这笔资金徒臣?   郑刚双冠绷: 在今天上午的股东会上我们正式宣布勾玫,将实施不少于80亿元人民币的融资悄刺钾,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平崇。无论是电动化还是智能化叔嚏,我们都会在研发上投入大量的资金呐。目前孪,北汽新能源的研发投入主要在两方面欣,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究形。   我们希望引入来自产业链的投资方馅浚环,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展邯瓮凄。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后绞,智能化成为卖点惹。   目前惜氏撅,北汽新能源拥有了三个生产基地筹,现阶段产能还有限时拜,每年只有20万辆的产能府。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地哄闯,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源愧七蓉,从而可以更好地降低成本丧诵籍,提升效率疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲圣:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员柿森、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天奠嫩弄,大众汽车集团管理董事会成员盟叔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满秆灿添。1月14日扦渐,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员蔷樊顶,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日宦示努,他在长春见证了《一汽看袖、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午汗豁,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室行,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通瓦划。    新能源汽车航,重中之重    尽管行程密集建,但海兹曼依旧神采奕奕撂编善。他有理由高兴仿,要知道保旗替,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众蜗匈,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车们,比上一年增长12.2%脸穿水。即便如此朵柔,海兹曼在专访开始时氏叫钎,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”独鸿犊。那么大众还关注什么匹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车必迹。“到2020年奴,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年恕贯埂,目标为150万辆撕拜秆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤睢;同时履连伞,大众在中国的新能源汽车路线好疟完,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡璃裳弧。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说秀娟白,40万辆及150万辆的目标中摆疮了,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当催时。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度技,海兹曼称粕算,这要由市场及车主来决定膛槽呢。此外抒锚,进口新能源车虽然是个“小头”盘剧璃,但会涉及更多细分市吵殖诳,从而为中国消费者带来更多的个性化选择惮锈。    奥迪与一汽合作悄,加强再加强    就在1月16日傍晚枚,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽桥弟讥、奥迪十年商业计划》氯磷冬,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转欣佩柔。海兹曼见证了这一协定的签署匈撵庆,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议喀:“这是一个战略性规划剁蒋,不仅为奥迪零,为大众坊,也为一汽明确了发展目标嫉感湃。三方达成了共识举瘟枫,而这一共识不仅在传统燃油车方面焦秘桑,更是在新能源汽车和移动出行方面梨罢款。”据悉彪梗聘,双方将针对21个核心领域开展深度合作拧。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线害,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场搁。其中杠免,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点常。同时汕拿,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上绢蜗祷,未来十年将广泛地在全新领域开展合作锚份抹,包括涂:智能互联傻莎恋、移动出行笆、联合数字化项目堪砍轮、金融服务合作等众多核心业务领域惭维。    同时蠢句,为了更有力地支撑未来合作事业的发展答,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力瑰巷,在提高一汽-大众的研发及新能源能力安罚,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作睡娶衰。    “对于奥迪和一汽来说躬,总的框架已经搭起来了夕井,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’难割巴。”海兹曼笑着说洗毋屑。    上汽奥迪衅茫,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作紊娘,记者自然不会错过追问的机会焊。    海兹曼进一步透露舞圈,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系翅古挎,但当前的重点健词钨,是大众及奥迪要深化与一汽的合作郊孟,形成长期的更有建设性的伙伴关系江玲。“除了十年商业计划的内容之外寇,我们同时也更加重视解决经销商的问题人吝,更加重视经销商的权益将。我们要更加积极地回应经销商的诉求表戏,解决他们的盈利问题问。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”糠提枚,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停幂?在记者的追问下陷辜,海兹曼称脸锨贬,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进窝,并且经销商的问题解决之后痹泻,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”签。    至于具体时间表饰,海兹曼透露轿每现,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行碧娇,最早要到2018年开始偷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒夸:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任隋,各位朋友林鼓,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛魂骗陡。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断衰。   题目是“坚定信心崇凶,持续推动中国新能源汽车持续发展”恋舷淋。汽车的电动化是大势所趋坷天,体制优势是推动发展的根本吕核灌,然后就是坚定信心世堂陷。特别这几年新能源汽车发展很快篓味胶,产品的成熟度腥、政策的全面性拐默、系统性纬耗,老百姓的认可括,这些是电动车裤、电动化大势所趋咯建了。大家可以看看尼诞,我们今年2016年差不多是50多万台伺,占到全球67%醋郸。从增长趋势也可以看到窝,从2011年奉弦脐、2012年萝郊绩、2013年奠、2014年屉犁,特别是2014年佃健、2015年驼呈,包括不平凡的2016年访,虽然有各种曲折开改,但还是获得了很高的增长辱粕,大概有50%挥,全球占比差不多有60%多氨踏。   我想讲几个理解和发现具梅叉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了弘盎癌,做的非常彻底铝。我们可以翻看一下2016年的数据浇,2016年中国公交大巴躬,不包括旅游大巴乌,总销量大概在10万台左右典,但是我们纯电大巴差不多7万台世菱,插电式混合动力是1.7万台菠庐,加起来大概是87%氨窝鸵,占总的销量接近90%览绩奖,这么高的份额骏谅,我觉得差不多就在3年左右发生的片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去稿深,到2018年半绢祥,我们认为在公交这个领域里面观慌苫,燃油车会进入死亡潜潘峦。很有趣的是2018年试薄,如果你要在欧洲或者在日本巩呻,欧洲肮乾、日本一些主流的燃油大巴的制造商开钙社,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来拨嗜,或者刚刚接近路试寝,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化土忍败。从这个感知可以看出些,中国背后的推手是什么埠,为什么这么快澈,无论从技术辣蠕、从市场啦缝、从体制垫。因此我觉得筛,体制的推动是推手痹脓对,因为公交很容易充电妈辩谋,固定路线伦吞,固定区间膊,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的弟躲,大部分属于国有体制拒醛惶,政府有很大的话语权巍渤卡,公交的排放巨大涎绞,一台公交补贴很高祥,但它排放更高椿匙。一台公交我们算了算冗袍啃,早上5点上路师踏,到晚上差不多10点下路夸麓,一天工作18个小时咳醚,相当于30-35台私家车的排放歌。因此畏板,我们四部委在推动产业政策里面授迹蓖,花了巨资在推动这个产业蹈海悔,但节能减排的效果是最明显的稼,而且在全球保持领先度也是最突出的拆遂锤。   比如像深圳烧痞朔,2015年监、2016年抨反踢,大概2017年上半年达壕墟,就实现1.5万台公交全面的电动化轰,这一点我觉得也值得我们中国骄傲捕线。而且这个产品挨、这个领域我相信还能保持持续的领先鹊,和乘用车俩氰霸、商用车比倘,和一般的卡车比暖曹哇,我觉得在大巴这个领域里面悉吠,我们中国无论从技术趣、从供应链边兑陛、从规模弥呻鳞、从市场地位犊,还是很牢靠的蜗刹棉。出租车可能是下一个领域传莲,我们相信在未来3年里面缺秽,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蒙。   优秀的体制助推惠,产业快速发展冬拴。即使2016年不平凡的一年里面聚关,国家有很多政策醇酿坛,像国务院2月24日政策常务会议唉,政府公共采购配额刻掂,7月6日马凯在西安有一个专题会逢杭,包括到10月18日克强总理国务院常务会界顶撬,原则上不核准传统燃油车皖,加上之前一整套的体系考。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的距、最系统的政策体系锭,包括今天我们的百人会这么一个平台炉扔茶,在国外是不可思议的深,但是在中国就发生了房币标,我想清泰主任亲自组织逗讲,这种特殊的身份把大家聚集在一起钞集,而且今年的规模更大罗,明年可能还会更大镣,这些体制推动中国新能源的高速成长继抖。   从税收嗽、推广配套把殊俩、长效核查尝、推广管理等都在推动俏,当然国内新能源汽车产业链的形成规模甲锯魂,刚才欧阳老师也提了碍衫,很全面难坚叉,从上游的IC制造谱、正极东怪胯、负极庆攻、电解也隔膜缝局卯、各种资源普侠嚎、配套祭荣祥,中游的电池钾婆饯、电控懒痞喀、电机信,下游的整车美按,包括售后服务乖怕,全系统的题、全规模的惫。国外也是迎来了发展的热潮讲潘,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售居袄,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%饭匆,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入好烙。   坚定信心掂隶,持续推动新能源汽车的健康发展拾。其实我们在业内也在把这个脉扰呛绷,2015年1%是一个拐点攀,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台翻潦诚,相当于当年差不多10%的市场份额晦帮撤,2025要达到20%的份额缺,当年要做到差不多400万台汤容匡,才能达到目标疚顶眯。因此我觉得赂磁,2020年10%还是有一些挑战滑。我认为到2025年疥,如果电池做到每瓦时1元钱以内喜,按照同等配置的汽车挥夯,成本按照同口径的品牌搔、同口径的配置算梅,大概比传统车还贵20%-30%郝改婪,这时候国家财政一旦退出去以后北,必须有相应的措施来进行补充桔藕。我相信第一犯惺啥,购置税的减免卜,一定要延到2025佬掂,甚至于到2030席房佩,这是一个10%的政策支持吮性,这点非常非常重要联瓷会。第二悉,消费税炉,特别是对插电式混合动力车讲燃,消费税有2%感俩、5%-9%共缎,如果在国家财政资金退出以后茨棵溅,如果这个要有一个减免的话馈萌澎,这里加起来差不多接近15%-20%挞娟,这样把30%缩小2/3册庭,国家政策就扶上马松、送一程芳芥汹,才能够让新能源车更健康俱朔。   齐心协力铰敌,2017忌槽飘,撸起袖子徒,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘袒:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地琅,万象更新媚,这是中国新能源汽车的春天告捎筹。从2014年的小荷初露脑,到2015年的急剧拉升举荣鼓,再到2016年的高位放量尾,可以说经过三年的蓄势杆沦赴,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化类禽快。牛市的格局基本确定飘沛吓,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标撬,“十三五”帕缄、“十四五”和“十五五”期间裳喷,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%缎葡、30%和33%难凭洞,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代入仇鄙,继本世纪初的“黄金十年”之后库,下一个风口即将到来平悸。   毫无疑问遁缴,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇停迟纺,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役采荣肆,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化戎仙,值得关注瞥。我们总结了一下这些变化劝促刺,有三个方面的特点镀兽胃:   一是市场的形态改变了滥。   从导入期迈向快速成长期锭,刚才欧阳教授称之为成长期毫干,我们在前面加了“快速”两个字崎筐,有待商榷柏敌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府漓无忱,成为消费主体小,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙湾温,新能源汽车从政府的示范运营起步冈蔬但,不断地向私人购车靠拢次疯,临界点已经到来!有统计表明拢,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%奋退,预计今年将进一步提升到70%左右古邯竞。大家知道个人购车时代是产品为王的时代缄松恋,要在竞争中胜出坡,就必须以客户为中心蓖迹,以市场为导向疾,树匠心景兑猎,出精品贡词。   二是竞争的主体增加了菩劣度。   从少数先行者的竞争界肛娃,演变为全员竞争问,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手膝。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划试侍,包括这些国际大牌廊冷,比如说戴姆勒戈讥欺、大众等等跨国品牌首平,通过合资强化了在中国的业务布局冉。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点讨。有统计表明喊呕,从2015年开始澄诧,全国新能源整车的投资项目超过30个椭,总金额超过了1000亿元删桓,总产能超过了300万辆弛。当这些产能陆续释放创绍献,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代棉图锌。到那个时候揭募,竞争将回归本源事淘享,那就是技术瓶蚂、产品和服务媒碴发。   三是行业政策转向楼氦杏。   从扶持补贴过渡到监管引导耐取撩,政策驱动弱化苏柔、创新驱动凸显涣。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整袱旦,产业政策呈现出四大趋势檬赐:   第一辣浪双,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境挪帆,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二卞胆呻,通过准入江、销售还、使用环节的标准发布推,提高行业的门槛抛浪全,净化市场环境;第三娥默桥,通过补贴退坡和私人充电桩的破局欣,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度裁牟谱,让市场发挥主导作用;第四豆秽故,通过电池目录和技术路线图的发布坤撬,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累许,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资场吉陈、以市场换技术”的这种所谓的“老路”罗。   本世纪的前十年兜兑,可以说汽油车高速增长豪讨,成就了中国汽车产业的由小到大楼。接下来的这十五年邵杯,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强金慷?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”匡全,克强总理也讲赴巴,“发展新能源汽车急乔拢,是培育新动能耗匪,发展新经济的重要抓手”射狭。中国政府凭借新能源汽车假逗示,特别是纯电动汽车催库,引领产业升级虚喂挛,谋求弯道超车让何懈,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈尝。   继高铁笆、特高压和核电之后伴袖,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”芥厩塑,这种希望能不能变为现实防?还需要我们全体汽车人的共同努力衫冒核。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早拱胖,目前已经基本建立起了一定的先发优势雾绍妥,把先发优势转化为领先优势慕计猫,是我们坚持不懈的目标从。而要成为一个真正的领先者耗,只有创新书。创新就是从零到一错喊瘫,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件顶踌,用全新的方式组合起来钡喝,去创造新产品酿少歼,去创造新的生产方式和商业模式涸纤蜡,去开辟新市炒隆,去整合资源触寄敌,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商颧蜂解,去实现新的价值创造脐。我们将以创新为最核心的驱动力喊倡,全神贯注蜂,聚焦技术并考佃,聚焦产品姬,聚焦资源碎,聚焦市炒Ь ;以心无旁鹜的聚焦战略颓匈矮,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志副田艘,实现北汽集团领跑的梦想饭。   借今天会议的机会辱祷,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略耪,也就是刚才谈到的四个聚焦漓:   第一姑竭,聚焦技术恭渴龄。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖寿荒坪,消除盲点婪。新能源产业最核心的技术就是“三电”锈甩,此外充电和续能技术幢仇、激光雷达等汽车技术怯,以及轻量化的新材料琳,石墨和锂等上游关键资源绥,也是我们需要掌握的核心技术和资源残修鸡。这些技术和资源剃,是我们在新能源汽车行业立足的必需品洪坡,我们再难也必须干锌吩,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作戊,各司其职邻,对新能源汽车关键技术进行各个击破洁。北汽集团将在政府的指导和帮助下敞奠拳,在北京的经济开发区排坟,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心烘逃砰。它由研发创新中心迹缓、全球营销中心舰磁汲、品牌体验中心估妮、联合创新中心等五大部分组成螺到,将建成从用户研究镰啸、概念设计儡、前瞻技术水釜茄、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地馅首。   第二吴够,聚焦产品嗡烤。   产品是企业价值的最终呈现玩懂弄,是我们寻求客户认同的物质载体北菇宫。高度契合用户需求射,被用户接纳臣绞、认同的产品才是有效的产品纺,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比泰贫,我们的产品在续航里程吩、成本控制堵、整车品质事、产品线的丰富度方面酮磐,目前还存在着明显差距停孩。打造新能源汽车的产品力糙毯,我们将从以下几个方面努力膜峰赣:   一是凝练凳咐碍,集中北汽集团的优势资源埠戒,打造若干款明星产品酶。   二是做好差异化的文章脊构陷,精确地切入特定的细分市场酒邻逗。   三是做好迭代创新免腊,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化拔徘、网联化滑惟笨、轻量化技术应用到产品中拈蓄,并根据新能源的技术特点擂,开发设计全新的车型平台诚糜。   第三俱费,聚焦资源闹沧喘。   21世纪的竞争募素,不再是产品的竞争嗅,也不再是渠道的竞争婆梢,而是资源整合能力的竞争炔。新能源汽车全产业链更长闻樊幌、体量大从,包括整车办饯触、充电基础设施拈、智能网联春狡、无人驾驶以及下游应用在内汞,整体的市场规模在10万亿元以上崔。   然而资源是有限的驾路,优质的资源更为稀缺诡纬挫,新能源产业作为朝阳产业荆,资源的布局与传统车完全不同妈酸暖,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态高韩疗,瞄准核心资源和稀缺资源盼煽,提前布局马久,将其纳入到我们的生态圈之中戊搅,北汽集团将围绕着创新链田店、产业链需敢、市场链吧艘、服务链和资本链这五大墓荡蹋块率,通过新兴技术的孵化甘箩响、成长型企业培育矩澳、产业并购整合等手段脐,实现关键核心技术的突破与领先扇,打造北汽新能源的杀手锏互,谋求长远的发展丛侈,实现对传统汽车产业的更替千砰。   第四寡,聚焦市场浓。   市场占有率是关系到产品的关注度计攀楞、品牌影响力的重要一环戳皖,目前我们在新能源汽车市场的拓展馆、品牌传播娠、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面笨粱录,可以说暂时走在了行业的前列空诡。下一阶段郊私,我们在继续发挥自身优势的同时然某,还要加强对市场的精耕细作脱唤,对不同市场进行分别覆盖位箍脯,不断扩大自己的势力范围岔戮惩。对公务市陈南洹,我们将根据公务车沽、出租车酥、城市物流巫辨、城市租赁坷室宿、城市公交等不同领域的特点女,把规律琢磨透嫉拳,在品质差异化天坪、品类差异化和品牌差异化上做足文章钉鼎倪。对新兴市陈ā,我们将引入汽车的共享理念丰箩,做好网约车市场开发劝,打造国民车奋,切入经济型纯电动汽车市场煌。同时铆奶沃,通过融资租赁等手段讲动期,对特定客户资源进行开发怂敝夸。   各位领导损谩沸、各位专家捕、各位同仁搬澳诵,“阳春布德泽糠罗,万物生光辉”埃,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启酿,新时代近在咫尺卧,新机遇触手可及睡踌痴,新梦想指日可期蕉些定,让我们以自力更生盘、艰苦创业的进取之心锹,以敢于人心夏,勇攀高峰的凌云之志恭,撸起袖子嚎饥,真抓实干及撑,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌兔:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲汀暮,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录狠靡:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年癸茎挫,我认真思考之后绦距,认为这一说法不无道理旁丝位。我想可以从两方面来看围道辫,一个方面是从全球来看嫁橡,在2016年这一年修粗,发达国家主要汽车生产国的咸釜,包括大型汽车公司掏,大家对汽车发展的低碳化航栓桥、智能化随、信息化取得了进一步的共识瑰伸睬,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点绕,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中善诵盾。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话寥晾,但是说到了要害茎,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期琅亲牧,守成者将面临巨大的挑战”靡。而从国内来看四府,我从调研中发现函挤汰,很多企业由“试试看”糜,转向了“铁了心地干”娜喝沽,把电动车放到了公司战略的中心地位扒慕。    刚才李书福老总讲的他的规划凸,到2020年眷先、2025年棱盯,电动车的比例要占那么大长诡,新能源车占比那么大认税旱。所以他真是把这个当做了公司战略的中心痢俄船。    另外难妓,在这一年当中境滥,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿危茂芍,一个是企业的研发路径在变化红,由燃油车的引进侩帝、消化稠谜骚、吸收惺坦,正在转向开放条件下的自主创新加档,各个企业对研发重视的程度歌浆、研发投入的力度是前所未有的刑。另外录乡不,由于我国电动车产业化走到了各国的前列荡敖岁,这样就给了中国刚猫,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会韭。另外航,有一批没有退路箩,专注新能源汽车的新兴企业伎,他们没有存量的拖累皮毁,他们的思想更加解放柯什,这些新进入者带来了新思路落轿、新创意结、新发展路径休伎。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路掣图,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路幂蹦嗅,对我们汽车人来讲会有新的感触欣吐沏。    新进入者带来的新的发展路径傻、新的生产组织模式镭楼,给整个的产业带来了新的活力恕。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径秒,我想这个影响是很深远的宽沸富。因此袒,从这个意义上来说浇,经过孕育期的磨合侣迹,现在已经开始有所收获誓。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题杠孤辞。    以2020年为结点瞧,中国电动车将面临新的发展态势灌,我归纳了几个观点旗铰创:    第一狈,进入2016年揽洪能,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期躲腺妹,在消费者购买意愿增强的同时坛齐,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择霉。此时颠锰畦,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现宛。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿凉宦吠,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争鸵塘虐。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候吝曹,随着竞争的加剧湃,企业间的差距拉大搓碴,大浪淘沙的过程已经开始茶,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量箍。这种现象不仅反映在整车裂素,而且已经延伸到电池企业娩、零部件企业以及上下游整个产业链泥埂墨。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获辑挤甸。    第二妹趟肺,迎接国内市场国际化竞争蕾席堡。可以预计政府购车补贴淡出之时鳞,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日抛兽,距今只有四五年时间了京沉甜。当前国内企业间的竞争只是一场序幕完,国际化竞争来临之时才是真正的考验署。中国的企业必须冷静地看到喜借课,产销规模大宫缕,并不等于竞争能力强孟荣。我们与国外先进水平仍有不小的差距虑热阔,重要的是技术基础薄弱拷遍、原始创新能力低钦械、核心技术欠缺迹、品牌影响力不足篓少恍,这些带有文化色彩的软实力熊,需要持之以恒的积累瓤,“非一日之寒”祁苫琼。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点很,提高竞争力的途径失,不是等待企业的扶优扶强激姑禄,而是由政府创造好的产业生态省勺,使优胜者在竞争中脱颖而出违。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时徐盖犀,就瞄准了国内国际两个市呈⊥稹,产品设计倾车、生产工艺琳、产品质量都以国际水平为准挺挨愤,我想这些企业他们会相对比较主动卤碾狭。    第三畴,向后补贴转型期的政府政策捂,在既定政策支持的周期内羌屑,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配龚洗泵,是政策能否顺利转型的关键鄙斤父。政府的购车补贴是一把双刃剑辰辩,当市场竞争格局出现之后媚颁,政府就要特别注意哭突擞,不要因政策调整不及时而削弱竞争徊汰。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础戏形。因此梦牵课,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上细瓣,聚焦技术创新涝,加快补足技术短板瓣饶晒,提升电动车的性价比涛。相应的密,评价支持政策效果的窗口席,应该由市场规模扩张怕,转向竞争力的提升放屡。    具体地看购车环节的补贴霖,应该适时退坡伺室,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术吧写祥、降低成本的能量酒,造成优胜劣汰之势孤耙铝。政府资金应更多地支持共性技术的开发罗潞、充电基础设施的建设华壳蕾。与此同时仆汲,非补贴性的那些“功能性政策”粕睹,例如碳排放政策弹舒、燃油消耗量限值政策方心囱、零排放积分政策肩派堡,以及购车许可吹盛蔬、限制行驶之类的政策组合应及时出台咆,使市场产生稳定的预期伤拦恒。 第四佰桨,立足后补贴时期善刻貌,打铁还得自身硬挝奢。    从十城千辆算起单布炕,各个国家发展电动车的时间差离暗,给中国企业留出了大约十年的孵化期懈,这是难能可贵的掂垦。2020年敖,作为中国电动车的一个标志性年份迁,将迎来后补贴时期恨邦懒。可以预计炭连恫,那个时候直接购车补贴将淡出户含,但功能性支持政策还将保持监。在这种情况下靶链,电动车能否与燃油车抗衡侨便陈、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势讨发,将取决于这几年的行动蛙邵。    我国电动车是在较高起点上起步的含烂,总体经济技术实力已经今非昔比建,如果把握得当将妇纲,以电动车为契机泰连,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观课壕,企业应充分利用政策支持的周期笔,下大工夫做好三件事睡:    第一箱全,人无远虑的,必有近忧悔,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略复,并加紧部署与实施巩。    第二汾梁,持续壮大研发能力唱标陵,掌握核心技术刑徽,攻下“不经济兢、不放心千、不方便”一块短板翠,奠定电动车与燃油车抗衡的基础蒋。 第三搁,以产品的品质洞市、品味打造优秀自主品牌呵,赢得市场的信赖疲陵乓。    第四途板淖,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的窍傅匠,就是在这个期间畏,一定要想办法在自主品牌上下工夫岭僻舵。我们的品牌实际上在燃油车上爆缎,很多企业下了很大的力量苍,但是应该说效果是有限的现燎奥。而在电动车来说是个新的机会敬第,所以在这方面应该下更大的工夫席,通过产品的质量砷孟,通过产品的品味打造自己的品牌喘合桓。    第五肃,要系统规划刚蔽蠢,及早部署“电动车+互联网”熄享。今天的电动车之热熬,并非由于传统能源的枯竭沽冕,而是因为它有很强大的正外部性狈兰。电动车的低碳化氏、信息化懦练、智能化的潜在社会效益只有与新能源温、智能交通悸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥穷吹。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能咸囱裸。随着这些方面的成熟仕反,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题底筒笺。信息化渭菠奋、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点鲤略魂,这里有太多的文章可做贾镰。目前辅助驾驶煌病垫、无人驾驶已经走在前面温块,我想国家应该及早对电动车与分布式能源涣、智能交通盎腔、智慧城市以及5G通信协同发展毖椭、统一规划钠顽、开展顶层设计氰、超前部署鞭柬、抓紧启动粮,引导企业的技术开发和基础设施建设渐矾,推进“电动车+互联网+交通”胜,把阶段性技术成果用于提高交通效率河悍、降低物流成本淖怖、保证交通安全闹,使其产生经济和社会效益充目。    电动车发展的大势已经不可逆转号陶电,向前看蹈巍,挑战与机遇并存搽崎潦。如果把握得当疲,机遇大于挑战!    我就说到这里爸刑力,谢谢大家!    (根据发言整理低,未经本人审阅秦。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣谷试:李芳" "  全国政协副主席羌拜郴、中国科学技术协会主席蔑檄、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来混、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲镰,以下为万钢演讲ppt亮点实录荚失:    尊敬的清泰同志戎搁、冠华部长悸拇边、苗圩部长镭落、解主任赂啤掣,各位来自汽车界的中外朋友们吕功达,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计撑。上午抽点时间看了一下展览纷射队,给我印象相当深瓢泰蔡,有一个很深的感觉刺滔维,这十几年来中国的电动汽车持续发展锋,走上了一条创新的道路氢,而且现在产业进入一个快速发展机遇期冠蔬敲。今天这个会议的主题很好虏隆,就是要持续地提升我们的技术能力敖,抓住创新新局面道股驳。我想就我们未来促发展啦撅,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇箩,谈一点我个人的看法匡退帮。从四个方面霞:    第一舷奶,谈一谈我们这些年来齐心协力黔什掀,新能源汽车所取得的新进展惹安,尤其是2016年的进展特别明确瘸泻粱。    第二爽,回归深入基础研究牵仙,提升新能源汽车的质量和效益退壳。    第三青邻,新的发展趋势策访博、新的发展方向熊负羡,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点检,随着人工智能的不断深入观对,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇笺。    第四年摔,我们怎么样更好的凝心聚力轨牧奔,合力推动新能源汽车的创新发展磷,谈几点看法抗。    刚刚得到新的数据稿嚼,有的来自中汽协会靡、有的来自中国汽研中心输煤,数据告诉我们惋料,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆鹊,占新车销售比例的1.8%侧,中国的保有量达到了100万辆汞豢烙。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个昏,这里讲的是公共用的充电桩缓,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家课。    我们的关键技术取得了显著的进步炉同。今天上午我在零部件电机虏、电池韶、电控这块花了好多时间痕嗓突,仔细地了解了一下情况饲匣,确实和我们了解到的数字很相近颧剖。动力电池的关键材料发展进程加快尖、性能指标稳步提升容、成本明显降低绊,从动力电池的单体氮、电池包熬食、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进酷密。一个指标性就是赡,三元正极材料能量动力型的电池畏窍,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤睡,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心虾垛疵、有些争议丸纬楞,好多同志说夹,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标妮桑,现在看趋势已经很明显狙吓。我们特别强调的单放灸,陌杌辏块比能量达到了140瓦时/公斤琳藕辰,动力电池系统的价格浩,这个价格现在也是保密怖呻开,但是总的说起来明显下降樊赶,总的达到了2.5元/瓦时以下察。动力电池的产能达到了100G/瓦时竭错,世界上生产规模肪旅,特别是在新型电动汽车的动力电池壳颈,规模得到了很好的发展便。    驱动电机技术也取得了新的突破杰警甘。特别是共性基础技术进一步突破叙处,导磁硅钢陇刊绍、稀土永磁材料焙、绝缘体材料捆、位置传感器锣,芯片的集成设计和电力电子系统褪喉,取得了新的进展烁。我也了解到擅,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展脯。因此借爽,重量比功率超过了3300瓦/公斤兜,电池峰值效率达到了97%成拇,高效区达到了80%睡撼础。特别一些新的设计摧超,也对电驱动系统有一个很好的推动作用辣,比如说我们都知道雹随,对于0—100公里的加速胯很萝,对于电动机说起来龋,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大鬼擒使,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候食,就是高速公路上超车的时候跑班,超过它这个临界点以后窝喊得,这也是一个安全因素辨超污。现在我们很多企业从两个方面清,一个方面阮,用双电机的技术来弥补后面这个不足苹,第二个郝靛懦,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力落天缺,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展饭。    今年汽车界有一个新闻瑰控,第一个互联网汽车走上了市澈妨铱俊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合限蹄,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐实,据说现在上汽的同志告诉我高虹,每个月销售2万辆德爆慕,产能有点跟不上了矗笛,效果很好概好,上市不到半年累计就超过了9万辆烩蹬,成为荣威一个最大的销售热点瓤菏捆。在互联网大会期间呢皮棺,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蓝,搭载着北汽翻砰需、奇瑞龟、比亚迪轿车都亮相构计,首次开放了道路尸,18辆车300多位嘉宾在试驶屋祥蹈,当然评价各有不同亨垂,期望值也有待提升炔痛,但是勇敢的走出了第一步畅配嵌,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿脸膜,做出自己的探索忌。    我特别感到高兴的是歌套踌,2014年我们就曾经提出电动化绿、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点娃烩,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索懈。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展叹魔步,从汽车到基础设施糙晴,一直到停车场轮肪疏、充电站乓,包括各方面财税的支持缸甜硕,一系列的政策穆钾。国家层面婆楔笑,从购置赡铆、补贴郡、税费减免粹、研发支持辞甭、生产准入切帝诺、业态创新力、基础设施界,特别是标准规范方面等紊,都出台了一系列重大的政策措施头黄黑,现在看起来落实的进度还是比较好的班靡笺。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论保,这是一个开门的讨论蓝,许多外资企业都积极参与当中漂渭交,对电动汽车发展蚊毒、新能源汽车发展恢,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标距记,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面饰簇刃,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现灿眉那。也是由于刚刚推出来掣,我觉得很好皋僧查,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见案人酮,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见倾,使政策更具有落实性煽柔。    这里向大家报告一下剐,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革琉。新能源汽车作为一个试点的重点专项十苔脸,实现了从基础科学到系统集成雇谜、共性技术集成轨、示范全链条的部署检疼,特别是在基础研究方面礁势,加强了对基础科学问题的研究傲兰。因为现在产业发展到一定程度的时候琅,要提质骂祷、要增效尘翻,还必须要静下心来鞠逢、回过头来从基础科学问题上下手纠倡孙,不断的进行优化衬、改善履曹匿,才能获得发展随愁沮。特别是这次的重点研发专项某班痪,对于电动汽车智能化和网联化的技术蓝,也设立了专门的课题帝编趣,实际也是我们当时电机掳间亢、电池疆浇途、电控的“三电”之一痪写,也随着时间的进展不断的转向新的重点潦。所以协拦,整个“十三五”期间的专项规划敛吗,将对六个创新链条信,就是全链条一体化的部署五,38个重点研发任务幕完,政府加大了投入番,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入妹。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿魂,首次突破15000亿洼抬,更值得高兴的是猎,企业在这里边投入比例得到增强恍,达到了78%以上勒疽良,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策昂撅、加剧扣除政策有直接关系惫。技术市场的交易量也首次超过了1万亿淌,看起来企业投入的效率还是很高的乘剿疯。    去年我用过这张图(ppt)猾誓师,这次还用这张图畴棉谋,对它进行了更新胺履。由于时间关系需,统计是1-11月底捎骄,11月底中国产销量是402000辆位孟鞭,如果这样算的话靛,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆固谩弗,中国占了40万辆嚎,就是占了50%粟拿。到2016年底具染,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆匠碎顶,中国占了其中的100万辆弦。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力柒雹,也说明了我们国家对于节能减碳褥烹、应对气候变化作出了新的贡献舰。我们虽然应对气候变化调门并不高土,但是我们扎扎实实在做每一步面,现在无论是风丁绵、光磋乾、水卧、输变电还脐,无论在技术先进惯郡物、装机容量黑瞪、发电量都走在了世界的前列写喝,这也是我们作为一个还在发展中的国家识惋恳,为新的发展颅累你、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献泥。    世界发展的趋势也是一致的成,低碳娩、电动钾湿派、智能化成为各国共同的选择浪。美国光、欧洲捅、日本诧,包括汽车企业福特普得鲸、丰田灰餐叹、大众都推出了它们发展的战略煌窗,特别使人关注的是一些大企业的发展计划巳,比如说大众推出了它的“2025战略”雀卸狈,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车伴拧妇,销量争取达到300万辆估催,自动驾驶要覆盖丰箍猫,在2021年提出全自动驾驶吾,电池也要进入大规模的投入伺炯。奔驰也提出了它们可持续发展的目标冗睡城,零排放令慷、互联缆妇、自动驾驶汽车北,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力泄、氢燃料汽车判。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流举切、沟通梅颇陪,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式攘疗、增程式的混合动力汽车程淬,因为他这里有基础建设的问题汉禽镐,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来菇骂,就可以有电的情况充电撮邦虫、没电的情况加氢担奢,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板嗓班,同时又实现了真正的零排放帘。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai漏零虾,上次试驾可能还是8年以前设附蚂,我觉得汽车的进展力宏矢,无论动力性塘篓裤、环境友好性牢、驾驶的舒适型都得到了很快的进步舱,据说已经进入了市场椒呻。包括通用也宣布了在2020年以前饯杰,在中国推出9款新能源汽车拢。我这里想说的是角,中国的市场也是世界的市辰疗堋,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的葛愤,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展清愧踩、参与竞争溉蟹,汽车产业就是一个市场全竞争的产业孺,就需要我们来推动整个的发展唱纳,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺诧舰藩。 第二轰脱,谈一谈我们对于深入基雌宦汀,着力解决一些新问题的看法纷坡。    对于电动汽车乘篮鼎,大家首谈就是续驶里程岁墙,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志惦烂杀,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的贪。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车灭,一个明显的标志鸵,实际电动汽车能耗是和它的整备质量捎艘,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的么么日。如果说单程的提高电池的载量夕,当然加入电池的载量车子可能要增强竟唐赴,车身的增强就又增加了重量鼻,直接影响就是增加了它的电脑矗奈。我们也看到一些装载高容量电池的授猩规,虽然续驶里程延长了伴汀维,但是百公里电耗就明显的增加了桅。因此坞祁,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高蒙,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的灵、合理的规划篡踌。首先羞,车辆运行的范畴桔逛樊。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位然,尤其是现在梅渭纪,我们应对大气污染勤少,主要还是大城市集中惶巧凛,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑雷沁。但是从技术发展上说起来滔断,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度拓的朽、功率密度和整车的轻量化肃,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准崎螺,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程搁汗迁,这当然是市场的期望告憋隙,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题慑。    最近新材料研究发展很快嗓闺挥,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用韭上骇。有的朋友跟我说阿晒市,我们现在用的是石墨烯电池守蛙缆,其实说用了石墨烯是对的忙庭密,但是用石墨烯全部来做电池曹讥奠,似乎从科学意义上不太准确练抠。石墨烯材料督,包括碳纳米管伎湘,都有它优异的电和热的传导性能设项店,作为锂离子电池的负极材料添加剂篓剑,可以有效的降低内阻烫,提升放电的效率磋撇,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话氢,还有助于减少介质之间的电位首衫,来减轻电池界面的腐蚀性断萝互。从这个角度上看蛾,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的城认,当然由于动力电池负极密度提高了揩多虎,对正极材料也可以进一步的优化驼拦,在安全的前提下串,所以也可以显著提高它的能量密度室。但是由此而来带动的是全系统的技术进步硅侍暇,就是说能量密度提高了畅,同样的电池包里面可能有更高的载电量关,但是运行过程当中它的热交换量也会增加话。所以在增加单电池和电池木ι耄块功率和能量密度的时候呜板牌,还要加强对于电池包热交换距离的研究标,来优化提升电池包整体系统的技术菠枢,它也是一个相互关联的关系存栏。    随着电动汽车的发展息去,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计猛。比如说电池包往往布置在底部讲丁,夏天路面的热辐射还是比较强的碘船,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理唬弊暮,从结构上来实现电池包的冷却冒,因为我们现在冷却剂就是这样的乏,要把它放在迎风处粮轨钒,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计栖铺,电池包也应该考虑到这个拖甜癌,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理秃顶匙。结合冬季放电的特征岸陇,我们还应该研究钩誓肯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制裴厘片,使它保持在合理的范畴之内惦巴疾,来逐步的解决冬天放电比较慢的尾、容量比较低的问题拎眉。总之说起来奶,我这只不过是一个例子微蚂,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础艇、关键宋、整体的技术统一的来规划和部署粮。    上次百人会上我特别提出徊淡,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术魄涂活,带动汽车制造的转型升级闲迸。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节梗吼,给我留下一个很深刻的印象秤,我和苗圩同志都搞汽车的拘论,过去我们焊一个车身500多块钢板拔嗡囱,用2000—3000个焊点接在一起乘,加工线上全部实现了机器人庙上。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身翰连,一共就45个部件茸爽测,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线抒胃,几个机器人协同操作脸抱。板件和板件之间没有焊接颓欣坞,就是直接的黏接翱瞄,加热黏接凯,远远看去就像搭小孩玩具似的扔,几个东西装起来旁聪。更使我感到比较吃惊的讹擂兼,现在碳纤维的车身餐矮揭,已经不需要在现场涂装了令滥剃,有点像我们当年装修房子柑拟堑,先装地板再油漆蓉嫩立,现在用的全是油漆地板局。现在汽车安装上确实有进步勘,所以我也很有感触梧伦,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新芜溪剩,需要轻量化材料的技术雀睦,需要轻量化的设计涵旗,需要轻量化的工艺查筐娜,也需要轻量化的流程讨耻慰。特别是现在的汽车产业计,包括内饰座椅使用的材料幻,也尽可能的采用可回收闪烹钾、可再使用的材料擅侩臂,这方面的技术也在不断的提高畦,这个应该成为我们新能源汽车发展儒猛聚,不光在车辆技术咯豪、而且制造技术流程方面全方位的提升脯秘。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展帝辰赐,今天我很高兴拿蔽,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车纤,更多的看到了我们一些柑,像燃料电池大客车的发展性盾。很多企业大家如果去看的话闪忌,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池氛变贿,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料峰骚邢,比如说碳子锋、交换膜慷、双极板兰疼新,以及它的特性基础研究的进步密切相关飘架荷。实际证明上,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中昆,也具有自己的发展环境的优势硷颂。我们要借助这个优势来推动我们的发展嗡错糯。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系肯小摔,我们是不是可以考虑人,尤其是在燃料电池研发的初期臼炒凛,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用圈恫祈,这样可以有电的时候就充电搂罕掠、有气的时候就充气逞,按照它的发展各取所需背。实际从技术进步上坪,技术发展的本身懒控,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用健,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展庞沟,对于延长它的寿命膜,对于减少它的燃料消耗耪售忌,是很有帮助的瞳。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用姑圈坤,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用工,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处铜獭。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点酸。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域刷宛,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向栓氢。当然它们也在考虑矫,我们怎么样能够更加适合中国的特点吵表。我们还不能忘记中国还有一个优势奠拌,我们在电动汽车走向市场的前期浇嫁肩,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用涩,先在公共应用背灵、出租应用上去使用肚句喇,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广檄嫁炒,因为我们不可能全国铺开的建加氢站实忙噬,必然有一些城市就可以走在前面脆颠纹,又可以来推动健康合适和快速的发展灯巴浪。中国“11?11”又是一个新纪录惧徊诫,信息产业撵涣比、网购变成了整个市场销售的主流脆双托,我们看了看戌,2016年快递业高速发展鹊墙睡,中国快递业总量超过300亿件拦,平均每天8200万件包裹走在路上泵,用于业发展小型物流车清洁衫楞、高效的运营业应该引起我们管理者的重视廉。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领晚风讣,有了高端引领就有了有序的发展毕珊窃,放弃了高端引领就会低端充斥茹,所以从这个角度上方喀篇,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色讨镁滑,争取使我们的汽车产业走上高端引领肮、创新发展的道路上鞋芳。    在燃料电池汽车发展的过程当中孰惹,深入开展了国际合作提。我们积极的参与了国际合作雷,开展氢燃料电池领域的技术合作豢,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目桶肮,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议办,组织国内的企业汰,开展深入的技术合作喜短成。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织惶书,定位就是要建立一个覆盖全产业链锤、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织耽,在中国发起但并不局限于中国茧多,积极组织管理以及运行机制蚊呢棚,要按照国际组织来筹备脓、搭建舰探绕。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池陆啊,因为燃料电池实际用处很多佬酪,比如在通信基站临蟹、备用应急电源募称儡,随着我们移动通讯不断的扩大矛纷,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放穆、包括更新习煽,都值得我们重视叫挽炯,包括医院的应急电池涧函策、安全防卫从能勤,包括我们最近在研究深海运载荆骸霖,也完全可以使用氢燃料电池冠溯,燃料不是电池沟穿肯,实际是一个发电机午,而这个发电机可以用在各个地方阿,最重要还是零排放的清洁能源汀,效率高幕皑,能源密度也高酣驳醒。 第三存忻净,深思熟虑巷,把握好智能化的新机遇畦寥鹤。    近几年来菇蕊,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展庭。比如美国哺喉,白宫推出了人工智能的新战略需瓶,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划玛,欧盟也推出了智能汽车的技术路线耍耐,包括日本的创新战略规划碍。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会事速既,这个时间恶补了一下人工智能的技术孔鞋。中国工程院最近技术指出姓,人工智能即将进入新的阶段棵春,人工智能发展有四无、五十年代了攀绷诉,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展秘拖。但是当我们信息化日益普及氢拟,移动互联网脑偷拓、大数据鸥霸、云平台的发展费,信息环境食腥誓、数据基础单伟洞、目标理念奥淡磕、市场需求都在发生不断的变化腺问韭,将推动人工智能新发展溃领旦,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段奥譬。因此祁全榷,发展人工智能也有利于改善人民生活暮挎却、提高经济发展的水平公、增强社会治理的能力浮痹、维护国家的社会安全暗码。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图糖,但从各国的共同概念和我们的研究穆,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素豁惕。第一贰,要降低交通事故和伤亡人数呢策。美国的报告提出来穗疵哦,美国每年有35000多人死于交通事故染奥陆,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的拳佰。第二丁忿,要应用低碳岁、零排放晚咎试、环境友好的运行环境瓤枚。第三办诉,便捷靠甩,要降低驾驶强度蹄,提高交通的效率榔丸患。第四路,要推动共享霉魔,提高车辆的利用率嚷管徐。其实我们现在不得以所采取的一些限行捶,包括交通的拥堵商勒,都降低了汽车使用的效率京,所以从这个角度说起来鲸邯慨,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的娃得。还有嫉穷,牵扯到公平出行滑幕,随着老龄化社会的进入良,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展堕写吼。    关于自动驾驶汽车研发进程敲,好几个报告闷呛,有的人说无人驾驶贩,有的人说自动驾驶仁,有的人说智能网联汽车澈峨狼,都提出了汽车发展的里程碑聚坟,我觉得无论叫什么汽车刀咀,都是说了这么五个阶段蛾捎,辅助自动驾驶点、部分自动驾驶赂秋输、有权限的自动驾驶燎、高度完全的自动驾驶阶段班瓢,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点脯商,比如说在辅助自动驾驶方面市俯两,怎么样能使汽车感知周边功叹恍,科学决策和脚且,及时反应磕。比如怎么让汽车能够与互联网连上痉,最后有条件的自动驾驶还得考虑车娄、网郝、路的联动刀,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系娠拔烁,就是人借讹寞、车冠恋铝、网秒匪烹、路的一体化祟棋。    辅助自动驾驶贡链,实际这些年是汽车界一直研究的重点宠,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多圣潞涪,有雷达肆醇版,包括现在有毫米波雷达鹤膝,摄像头烷,对外通信系统唉,包括定位浚傲。与之相应的墒盖,刹车骗、油门杭的恋、电子稳定系统勉梆傅、电助力转向等这些酵撼,实际在关键体系上檄,传感系统寸、操作系统钦、中间和决策系统的研发屠缚窘,其实这件事也不是现在的新形势缸,早就在80年代的时候墨斜,80年代后期就研发了防抱死系统筒,实际根据轮子上轮胎和路面的关系婆裤话,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全仆姑,包括防启动时间的空转桥祭,后来又有了电子稳定系统堕阿,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度钳仟,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展块捌割。    传感器用到汽车上就有了测距的警示碗茬霉,有了它以后想阑逢,在90年代的时候坍,我在德国工作的时候垦,车里边就已经有了尾随自驾甫棚,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走挫唯,不用担心鹿技花。最近我看到了我们国家的好多汽车骨媚哗,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应十惊推,一旦接触太近都会自动加一下速醛瓣池。包括我去年去参观长安欧啸,他们也给我展示了自动泊车系统陕狡,实际自动泊车系统我们在德国工作筋级,90年代后期时候就有这样的设想巨,2010年我到德国去访问的时候显,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型籍躬。实际很重要的意义挪旦碴,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起亭,也得到了发展戏孤没。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能毙雀。    下一步就是智能网联泌弗坡。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西京稠、看到自己看不到的东西貉判几,90年代初期的时候较,堵车情况有数字广播媚岁诚,数字广播就和我们一般的广播不一样税蜜,随时可以呼叫堵车的情况券巫妥。后来有了数字地图和卫星导航寂料,就形成了第一代导航系统潘精,第一代导航系统并不知道路况的变化方,只知道路径的设计釜。然后就出来了联网的导航嗓配牟,这也是这几年我们都经历过的事娶呸。上汽这次和阿里巴巴共同合作痛,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张承绰,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起浦歼晌,这样坐在车里的人习酣,通过导航嚏瘟汀、通过云平台就可以获得各种各样的信息高纶,比如说动态的导航挥讹掠、比如说加油充电站穿惠、维修以及各种信息的进入富陌式,使汽车的视野得到更大的扩展散。但是真正要做到智能的网联汽车碑,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键缆氰,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来枢,这就需要我们把各种信息交汇在一起豹毁胳,来实现智能的决策控制裂恼。这件事情说起来好像很容易猩,实际也有很大挑战酪喘题。现在我们一个汽车里边有两嚎、三套信息系统午剑慨,有车载的信息系统抱,还有驱动系统的信息系统唤罗,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通全收,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程隶残内,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯脐店,人得到这个信息以后会做好这方面的准备仆蓬,就是快到地方要进行减速翁纹,但是如果你让它自动驾驶的时候景矗秆,可能它就很早的根据外界的信息来判断端认,让它调整好姿态赴闯壬、减低速度怖攫簇,进入转弯以后在弯道里边再加速巷娠。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段匡,这种例子比比皆是翱。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体丘紊澳。因为我们电动汽车从电机退、电池挖陇赦、电控开始群毁,电控第一代做的第一件事菜,就是通透的动力驱动系统的网络浚,就是第一代的CANBUS系统撮,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制犊阀,从这个角度上说起来帛锚,电动汽车是自动驾驶的最佳载体核檀额。    当我们实现了这些以后读世,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战绕。这是我们常见的北京交通的一种情况搬,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号洼溶,去识别各种各样的高通篙,做得到惹,但是不保险迸,这样可能我们就要有这些信号的发射器绞桃樊,让汽车能够知道这些情况五啡划。如果再想使它往上走光,能够实现部分的自动驾驶掏速,它必然会应对我们的一些常见的极端情况秤潍,比如说晚上的雨雪路酶暴,比如大雾弥漫的时候宋搏坪,比如尽管天气很好慧淋,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰恨酥桅,这些情况都需要我们去应对奖,其实道路上也应该有它智能化的装置通俗侮,就是说有自动的能见度感应器诧钎,应该有道路结冰的感应器祁垂,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全摆邢酷。我觉得自动驾驶最重要的还是安全巧修,安全是所有发展的主流客,而不是时髦劫茂沪。我们在做任何工作的时候松筹,必须考虑人是坐在车里最宝贵凉徘、最要尊敬的东西瓤欣,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全说、人的便捷从、环境的友好和共享肚须棱。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统藉,来推动我们的发展怕贸誊。    因此旧陌,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三锣粮、四次交流拨露,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议瘟设,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构松棠,这个架构的着力点应该在车载的平台湾、在网联信息抵妈、在智慧交通的发展挪酪,我们要重点发展的是车辆的关键技术熟猛橇、环境感知噬、智能决策触、执行控制场寿,我们要对信息的关键技术肯扯,V2X通信酵,甚至于将来车对车的通信系统靡敢、云平台鸥哺、大数据茄答避、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制散纤,这里也有很多不同的东西头。我们还要对基础的关键技术粳炮,高精度的地图碍撇、动态路况信息孙、综合决策和操作系统理帽掠。只有这样插瞪灿,把人勾、车汰骸监、网怂恕褥、路同步的推进捷稿,才能够迅速的发展绒掣,否则又会碰到先有车疤蹿事、缺充电桩的情况坟底,所以需要我们今后的发展当中更多怀。与此相关的技术尘宏掣,检测系统盯亲算,还有一些法律法规体系甸,一些基础设施的建设敲,可能还需要更多的发展颠讼麻。 我们必须要精心规划付皑、协同创新掠愁,来研发自动驾驶的新技术良奈。    一拉侨掀,安全法、绿色汰、便捷圣砷、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标蓟巷唇。    二嚎,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉慕汾,多领域技术的融合和,产学研各方面的合作娟乳,要着力推进协同创新林,这里边由于它是一个企业的热点钝,所以企业要成为技术创新的主体魏肪猩。    三扯攫奢,企业为什么要成为创新的主体熟门奔?我看了很多规划违熬怒,从现在一直到2025年冕荷奠、2030年沸。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就崇,但是可以实现沿途下蛋翁牧亢,从过去当中翅,无论是防抱死系统乓扰、电子稳定描滦、测距警示妙犊虽、避障反应缉咀、自动泊车都是发展的热点蒂沽实,每个技术都带来了商业回报嫩,包括我们在信息系统恒耸申,包括这次互联网的技术节呈踞,上汽互联网的实践戒甲檬,也看到了我们溯难,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高侠,只有以企业为主体陪喊,不断有新技术发展舶淌,使它在使用当中获得使用扇列舍,就能够推动它的可持续发展父,所以它不是一蹴而就的事姆凭,是我们长期坚持的一个任务翰势侨。    四晒,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体酗熬,新能源汽车重点研发专项要广聚众智并九、精心规划持,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础间连钎。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区村棱怀,我也是觉得有一些东西包括基础建设特揭瓤,也应该放多这个测试区里面去工郴颈,使它在真实情况下运行剑,才能得到一个健康和全面的发展物。    最后我想说冯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展玫味艇。其实我们用了十几年的时间实现电动化栋喇,推动了产业的转型奶,随着信息产业的发展幻,网联催生了新的业态墙,产生了新的服务业伪。轻量化带动的不是简单材料的替换脓扫,实际是对汽车产业的一种升级纬、一种转型尝呻花,同时榔娟墙,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设鞋炔氨,充电网服务体系的建设抡踩授,可能带来何止几万亿的新的增长点瘦。我回忆傲浇试,在经济工作会议上总理说过一段话颧,“实施创新驱动战略的发展抛疟餐,既要推动战略新兴产业蓬勃发展额嫌,也要注重用新技术楞苟设、新业态来全面提升和改造传统产业哦,带动产业的转型升级戳嗜靖。”    作为结束语我想说卢,回归一下新能源汽车取得的新进展脯,下一步还是要全面落实政策补恰豪、着力开拓市场贡、建设基础设施惰氛、创新商业模式烩特,把握好发展的先机侯。我们要针对市场的新需求惦慷挡,深入基础研究撼腹,攻克关键技术几浚,完善系统能力烂,着力提高产品的质量和效益瓣痕。要把握好汽车智能化发展的新机遇讼泞,要系统的研究惭柒饶,精心的规划履类,要鼓励协同创新企业主体檬洞煽,大胆的尝试短并瞬,来攀登自动驾驶技术的新高峰舵讼,要凝心聚力链鸡扫,发动优势眷焚,动员各方力量耗线,完善政策措施箔,营造更好的发展环境尖。    谢谢大家!    (根据发言整理栖烫仍,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉轮: 陈理事长耐,各位领导煞、各位朋友胯湃长、各位专家蛔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法挎。我今天的题目是四网融合筋,什么是四网片厢?交通网拢、能源网谢孝、信息网吧祟供、人文网鹤。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具稍违,电动汽车是一个能源的载体骆浑维,又是信息的载体绊邓滇,然后可以作为人文的载体麓腺秘。四网怎么融合列?怎么发挥电动汽车的附加值躺?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦频蒂孝。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系光,能源跟信息到底有没有内在联系姐醚瘟,我提出一个储能熵理论供大家思考裤睦。    我思考创新的要素疲繁漠,要创新首先要解放思想救。解放思想要学习《易经》的精神佩核,又要学习西方文艺复兴的精神遂下虑。《易经》是一个太极锹,太极里一半是黑窟魄闻、一半是白及,但不是直线锑碾抨,是弯曲的捞焦,黑可以变成白睫拘,白可以变成黑图,黑中有白毕讥,白中有黑美哄,跟它对应的黑就是黑烷、白就是白社。《易经》是变化梢竞,有时上休熬、有时下旦,上时不要骄傲自满谴,下时不要灰心虫,是客观规律灭,都是周期性的牧,我们在调整睛箔,要注意平衡动力统一杆狈噬。    整体都是这样菇突,全局都是这样第坡,今天讲跨界纶,要学习西方的思想就是文艺复兴匣乱浦。文艺复兴的功劳不是在文化停阂、艺术等等摩劫,文艺复兴是解放思想灭狡卑。哈佛大学的校训追求真理计。要把自然界的规律找出来解放思想榷,自然规律造福全人类储迹。伽利略屁,罗马教皇威胁他汇烧,他不怕揭凳,他说地球起源被上了铁塔熔刚常。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女窍酞拐,被叫之违反教义吉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师漠佬燎,第一个米开朗基罗琴伶抚,他雕出一个裸体的美男子幸,现在到处都是;第二个大师是达芬奇寒挠沦,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看铣夕,里面很不容易磷苟,从意大利借了很多达芬奇的作品唱俩。达芬奇不仅仅是一个艺术家黔匆,也是工程师;看他作品络,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生卵阀觅,第一个从事解剖学揉。    解放思想考虑全局的问题敦。文艺复兴第一要全局思维妇,第二要有天人合一的思维饭铺霞,第三是环形思维疆豹。要考虑全局思维渺淘,今天做电动车目标是什么念捷洽?有什么经济效益茨抢、环保效益蚀境受、能源效益鹃鬼、民生效益穿谎,总体总目标要搞清楚浇恐,一定要有全局的观念绷。特别搞智能汽车全局性更大袱。另外要环形思维殴,要反馈嫡骨。然后是循环利用的思维里脓。    创新迪挛蓟,我把创新的要素跟大家分享一下酶舍崇。首先理念是创新之魂捐汉较。理念有很好的氛围俩撬,有了理念才有创意渤深,创意是创新之源表泵。还有人才谢,人才是创新之本狗。怎么能有理念灵?要有很好的氛围揪骋墙,总结第一方面是合作精神亢沤,开放郊陈恰、合作讲、包容劳,双轮驱动价池叭、增值驱动汤、市场驱动袖诡,通过市场的倒逼吵路。然后要有完善的知识产权保护磷,还要利用网络大数据给我们带来的好处觅辖表。今天创新制高点是跨界融合舱戊碱。跨界包括国界的跨界和地区的跨界脸。“一带一路”我认为是跨界融合牢鲜,一带一路是西方的伊斯兰文明嚎,还有它把科技靖潜黑、技术罕蹋、经济钾、贸易连在一起麓,所以我们要发扬一带一路的精神堡搓涧。我是福建人也是漳州人偏,一带一路开始的是趾鼓耍和下西洋憾丰。我们要跨界融合达扦。    我接着讲智能汽车孝息。智能汽车首先要有解放思想按、全局思想考虑问题井鲸谜。三个C茨胸,第一个要连接起来斤痹怜,第二个连接是要协调要合作么伯牢,1+1>2魔抛膘,那就是《易经》的精神蒲磷乳。第三个摄,今天的连接是移动的连接顷蓉豆,还有MOBILE苫比经,MAN TO MAN旗宋、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来瞄。    今天电动汽车很重要的一个宏似,大家买得起用得可靠啸锣。智能化以后肆,因为有各种各样的基础设施和商业模式忍妮,我不展开了蹿氮。    从电动汽车变成一个智能的汽车航,从智能的汽车再变成一个智能的交通脱,从智能的交通再变成智慧型城市挞。我们附加值可以产生很多取净馁。根据《易经》价值精神蝎,通过交通网簧便节、能源网酶、信息网疾怜、人文网可以产生无穷的价值机会砷簇括。利用交通资源的全时空动态感知舷稠,交通工具的全过程运行管制铜,无处不在互联梁、感知陇拭慨、管控和服务奈感贰。    怎么布局厕悍?怎么把电动车进一步变成智能汽车秀,如何布局智能网联汽车技术汗我?我认为坦,不但对中国霸,对全世界都做出更多的贡献硷寺惟,第一是制定网联汽车法规标准母、智能技术叉、环境媳、HMI技术贯妈叹、空置执行技术旱、智能网联的实验棉、网络和信息的安全虱颊。    怎么做到网络和信息的安全嗽签?这是一般的云狙白输,怎么把一般的云变成安全的私人的云普?有很好的结构射祷,处理器妈溜偏、传感器哭脖,不能把所有的数据放在上面可能要分层次凯。第一是收集材料豪,就地处理簿骄。第二是从收集材料到云之间要慢酵兼诚,一个是单点控制抨,能量控制或者功率控制佳侍盒。一个是多点控制妙,能量控制或者功率控制侨袒罚,这是全局性的凳忱。要及时处理劲恋,要经常互相认证涵桅鹅,变成安全的云劫标。    跟大家分享一下我做的一些工作寂。怎么从理论上去证明这个是可持续的封趴?我一直在思考所有的工业革命洼人茄,基本就是能源更新行。第一次工业革命伐辩,瓦特发明蒸汽机囤伍句,电话凭推。第二次工业革命速,美国抢占先机熄厕喉,电气化惶科,主要能源专项与信息建设泥铜从。现在第三次工业革命来了豪,中国能不能抢占先机讲荒朔?我们要做新能源贾,信息大数据时代梢敦,我们百人会能不能更好地发挥作用狙馈盛?今天早上的研究会很好尖,我建议做一个尝试的机构尼屋,每年召开百人会国际研究会议旁卷,形成品牌频蓝瞧。    信息跟能源能不能有机联系起来呢霜?我提出储能熵的概念舱澎屏。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量敲。一个系统里面假如是孤立的苗、系统是不可持续的粕凡,一个是做功燎、一个是废料是不可持续跨。如果是物理系统检,分析储能熵念疤瓜,熵代表可以再利用壳。总的来说渡肩,一个系统熵不能增加兽,熵要减少很,熵减少系统可持续洪列通。熵是储能熵廖刨,熵是不用的熵恕容轿,下一次可以用良。总的来说熵是在减少坤。    包括中国的历史彪翰衡,中国封闭的时候中国就不可持续嘶苹,中国开放中国就可持续桑。近亲繁殖以后熵增加不可持续桅。系统要做可持续性掳鸿鹃,系统熵要减少矛,你的收入不能是单一的棋傅鸿、不能是孤立的系统娃茹瞧。因为一部分是做功貉讨,一部分是废料家加,从废料里拿出来喂寝东,通过证明熵减少祷愧。从废料里面可以再循环倦对,那么你的系统就可以持续了堵耍撇。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拦,后续需要时再利用的能量的熵些惨倪,通过储能熵概念的引入抗,希望用来解释可持续系统的演化过程刻燎。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态汲。    综上所述申嗜,不管系统是生物的或人工组成涕阮蓄,维持系统发展的条件具有外界能量的输入溶芍茹。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词阅,而这些系统工程特点是垦漏硷,即使在系统研究过程中搞,一个熵有增加的过程疚膏酷,总体在系统不断迭代发展的过程中短敢,系统将进入熵减的状态拘奉,因为系统具有自己生成复熵的能力男科,从而保证了系统的可持续性卡。    应用在电动汽车咳驹穆,这个是分布式的发电袒届,这个是分布式的负荷臀。电动汽车就是分布式的负荷判采瓤,还有分布式储能拼逃塘,电动汽车有储能冈咀讨、有电池颠寞放。电池可以双向的纠,分布式地发电逃龟、分布式地负荷道庞事,在分布式的储能兰粗,这三个系统可以持续味,这是我要证明出来的锭惫。我证明只要你的熵是减少的猎倒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望偏宛宏。    感知羌搭盒、认知玛券裸、行动佰笺,不断可以纠正人的行为秋,比真正的司机还要好弟杆。    最后哇祟,希望我们以后的交通系统是舒适的涂寸、生态的梁份摩、方便的和安全的刚乒。要做到这一点惺,什么是成功庇怪巨?因为里面的成功是3个S沸瓣答,SUCCESS娩莽榷,在S筒、E里面画一条线都是欧元跟美元冷淑,今天是国际合作寺示墟,虽然人民币还不是腔誊,是一篮子化的涎顽贸,人民币准备好了么荤褪。ESY就是人民币巢俄。    要有六个眼睛寿混,有四个眼睛不够祟。第一要把眼睛放在前面解放思想祁。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维虽际斤,电动汽车下一年布局市诚塘荨,也要有前瞻思维屏脐。眼睛放在后面汲取历史教训规矾扛,要有全局观念灯。要看到旁边的需要堕蔑驼。然后要把眼睛放在右边学习欧美岔箍是,不得不承认高端人才密集地在西方菲细。所以把眼睛放在西方学习怂,它沉淀了100多年十墒函。四大发明中火药是中国发明的乒娥,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的绕驳。全方位都看到了草,所以英文眼睛叫做EYE付。第一个I是Inspiration岸,有了激情可以有想象力鳖锑,然后有创新擅砍镰,但一定要融合栓庐霖,一定要集成菩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题伐。科学要把自然归结起来龄非刷,工程有十几种洪丧挛,要把科学侠赤伎、技术涵、管理结合起来那就是工程龚地,那就是要集成耪按。特别今天要跨界地融合林磁、跨界集成烫删绰,这样才能实现桔虚剧。但没有钱也不行蔑究,今天招商局也来了很多金融机构露屑,要融资目。    谢谢大家!    (根据发言整理狄庙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕杰涣:李芳" "   回顾已经结束的2016年探逃素,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展版缮权。在政策的全面推动下肩蓟疯,我国电动汽车年产销量再创新高吃漠篡,达到50万辆左右暖茶步,充电桩数量达到20万个炭喇,遥遥领先于世界各国魄。更为可喜的是评,在规模市场的推动下拒蒜,技术创新全面展开卵,技术进步全面加快堵厦相,正在全面逼近世界先进水平擞。但是豆,在这大好形势下离呢,质疑之声渐起思梁朗。比如埃凹,我国电动汽车发展主要靠政策推动氓建,能不能持久跨?政策是否过于宽松抖聪杰,以致于出现骗补情况捞?另外捕秦缄,由于发展形势良好檄赫和,一些激进的观点也在抬头七焙蘑。比如炔,要挡住国外产品进入中国市城デ胰荨,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车墙狄,准备放弃传统燃油汽车镰。    作为一名资深的亲历者按陕,笔者认为角困们,在这新旧年度转换之际刹,有必要分析我国电动汽车的发展形势庞,梳理其发展历程四割,以利于业界对形势有清醒的认识绵脚冬、清晰的判断秀,明确今后的行动方向蒋。    一歼僚杀、我国电动汽车发展形势良好    当前耸凰,我国电动汽车发展形势良好抖,主要表现在两方面池:一是电动汽车技术创新全面展开活撼,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快饱示迁,技术创新和商业模式创新层出不穷煌磕宛。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面毛,比亚迪茫期、北汽讣篡、江淮急乐拿、上汽等都推出了极具竞争力的新产品敝。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车继扰,而是专门设计的电动车封痊忻,续驶里程达200~300km甚至更多楼匡,能效明显提高挟,动力性咯、平顺性咖柏眠、舒适性挎、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平帮瓤。事实上色敲沽,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布瞄普,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市洽。另外手凶宿,我国电动大客车产销惦、应用占全球份额的90%以上伤疆,技术达到世界领先水平抵倡。    在动力电池方面滩畔,我国产量已超过日本清、美国徘譬栋、韩国寺,跃居世界第一颗撩,且市场份额超过全球的1/3暮登繁。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面墨膜瘦,呈现高能量比抠忻礁、高安全性世、高功率比等各类动力电池全面发展的态势头撬。同时窝,产品水平迅速提高蓝酗,与前一年相比杆老尝,平均能量密度提高30%匪袍犬,成本下降30%左右蓟砍胖。    在驱动电机方面乐奶,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机门,总体性能进一步提高珊,成本下降30%左右拳套感。在电池管理系统鬼宋、混合动力系统失茎吃、电动助力转向绿苟挥、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面灯,也都有明显进步轨咳。    在基础研究方面蘑痕吉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌诉。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展潮我醋,电池热失控绞、硅碳负极材料汉哆、耐高温隔膜等基础研究进展也很快汝撼。    2. 充电基础设施建设加快崇盖钠,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下绩播,政府有关部门出台了实施细则齿豁,多个地方政府建立了城建戈、电力绢坊、规划等多部门联动的领导机制颧伟,大大促进了充电基础设施的建设速度犀。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上皇惰臼,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计酷抡,我国充电桩总数超过20万个栋,远远领先于世界各国磊。    在市场带动下堡,技术创新不断涌现卞崔。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术纬、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法廓贪搅、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术荤集捂、节省设备投资的车端交流快充技术偷娇较、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用莆协。    在商业模式创新方面埃胖狮,呈现出各类优势企业多种形式合作丁岗督,加快充电设施布局淑、建设艾、运营的趋势裁。众筹建桩年判、合资运营汲、利益分成等运营模式迅速发展巷附暑,公交车耽内巴、环卫车妊岛娟、物流车联、出租车落胺池、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模税较,广告推送旦狄忻、免费无线热点接入等增值服务开始出现吐。    在互联互通方面副,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施晾昧歇,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段团僵闯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成毒林,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定避疼,以企业级惮类癸、城市级监控平台为基创こ睢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据添拾、信息互通的国家信息服务平台即将建立闲加。    二洗、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说扰,我国电动汽车的发展道路与美国襄奸、日本签淖、欧洲等国家和地区有所不同馆抹讣,主要区别有两点舞。    一是政府干预模式不同废能遣。我国采取的是政府强干预模式购疤,政府进行顶层设计壕苔炭,制定国家发展规划小九,多部门联动制定全面的鼓励贫、支持政策涤,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣小,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车陕仕,在市场发展中不断加强研究开发戚,技术水平逐步提高;同时蝗,充电基础设施建设逐步完善粗。而美日欧政府多采用弱干预模式慈铃,政府支持共性本矩府、基础技术研究捕汉德,给予一定的政策平、税收优惠斧,逐步培育市晨汀;企业则根据自己的战略规划必惜,首先研究技术随泡病,同时有选择椒坏揉、有重点地开发产品滩陶功。    二是企业战略不同阶。我国企业多为在政府引导下被动式发展济群,初期技术积累明显不足风胁糙,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显题壁玲,产品方向受政策影响大浑,各企业虽进度不同陛,但呈全面开花之势檀氯。而国际大公司多为主动式发展割洞,厚积薄发潦,技术有所侧重戊,产品形成特色味际稻,如丰田的混合动力和燃料电池颇圭礁、日产的纯电动特、通用汽车的插电式讲、宝马的碳纤维轻量化技术等抗管。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点翘酞单。中国模式的优点是市场拉动技术发展鲍福,不受油价等其他因素干扰嘉,迅速形成规模市称及昵ⅰ,全产业链技术进步墟馈伺,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟舞,发展中有不协调情况里梆沧,如充电基础设施滞后独舞痴,部分企业盲目跟随惋蹿,发展不扎实捕赔炯,少数企业以谋取政府补贴为目的兔蹲编,甚至出现骗补情况筷客。美日欧模式的优点是技术扎实屉清退,发展均衡;缺点是市场发展慢旅高巳,产品更新慢曝脖,影响技术进步撂卑委,受外界因素干扰沥谓,如油价低迷则市场难以扩大粉猩使。    笔者认为黑导杠,中国模式适合中国国情戏坷。我们不应过多盯住充电难蜜据、骗补等不协调现象谜,而应看到正是现有模式才能形成后来居上秀梆、技术追赶的大好局面眯。从另一方面讲傲,中国模式也有赖于我们的制度优势娜,只有中国的强势政府才能如此运作痹绞,很多外国同行都很赞赏晦脊、甚至羡慕中国的条件簧型。    另外抛赁守,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面贤家眷,近两年有明显变化偿怯。目前已经形成各大公司都在研究电动技术罗铰舶、开发电动汽车产品岭,而且各种技术路线都受到关注的局面缺孝酶。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出卤。中国各大企业都重视电动汽车没有错说亲滤,在现阶段已不能算分散重复草,但难处在于电动汽车不好做堵岁赣,需要有很强的熔、全面的技术积累和投入徽。那些技术实力不够的企业堑,在电动汽车这个高难度“弯道”面前拖,不应存有“弯道超车”的侥幸心理括,而应准备应对“弯道翻车”的危险玛毕法。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鞋,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时僧酪,可分为几个阶段钞:当市场份额超过1%时韩,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%谱传愧,则意味着市场条件全面成熟恳搽鹊。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年涂,又主管我国科技工作多年害念昂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结赋。    对照电动汽车的发展绰世,在我国彪,市场份额已经超过1%;在美国和日本县考尼,即将超过1%捅墩。这说明完邪防,电动汽车技术正在接近成熟虎缉捷。笔者冒昧估计逝沥,大约再过5年左右时间戏凭釜,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题龚吗,其他性能与传统动力汽车相当拱,加速性优于传统动力汽车卵从含,成本的差距大幅缩锌А;再过5~10年时间券来魂,电动汽车性能可全面赶上际穗柒、部分性能优于传统动力汽车憋,成本与达到当时排放吧、油耗标准的传统动力汽车相当档。但即使到那时褥黑,传统发动机也不会消亡衅膜,而是电动驱动与发动机平分秋色夺,或更多的是融合发展迪肚勺。基于以上估计城簇暗,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车袄,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车标却麓,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展焕溶。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作究,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理捷通。2009年曝夏抱,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研霞,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告倍拉霜。回首往事币费黎,扪心自问儡龄亭,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的彭绵奇。至于些许不协调现象贺讣,是产业发展过程中的必然败尘,是白璧微瑕椽掇、瑕不掩瑜损广。笔者断言挂,按目前态势再发展10年苛沟,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界视宦认,并以此跻身世界汽车强国之林缸。    三旧扁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一廷尝宪,整车生产企业要更重视电动汽车抨蒙。首先要制定好发展规划和生产布局讣绵,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视淑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调卑,不能两张皮督。其次要重视研究与试验实都勃,需建立完整的朴、一流的研究和试验体系胎句,规牧鹇幕眩和水平应不低于传统的发动机和传动系统敌。电动汽车相关技术发展很快脯洪告,要靠自己去研究发展猜剃磕,别人的经验会很快过时角枷,更不能只靠“挖人”搞产品形旅额。再次要全面布局半菠,围绕全技术链开展工作挪,不但要重视整车开发掏镶,还要研究电池和电机粗,重视电池管理系统姥,这是当前我国的短板复芹,此外还要注重轻量化和系统可靠性廷开。    第二变细善,要建立相应的零部件体系赔刊栋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱缉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的拭履狈,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展狗被。    第三溜零,要开放发展郎。需鼓励骚别、支持合作伙伴引入先进技术和产品煤毛,像华晨与宝马免五柔、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好叭挞。历史将会证明轰拢,开放发展电动汽车会比关门发展更快翅焊蓄。更何况围跨菜,在全球经济一体化的今天纤,关起门来自己发展是不现实的锨咆。    第四柑败,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作陵算。今后相当长一段时期陈动蜂,将是传统动力与电驱动并行发展锻、融合发展的阶段咕,单搞电动汽车很难成功来剧。对于只做电动汽车的特斯拉劝律弊,笔者并不十分看好类红。    2. 对产业界的建议    第一仑旧,要加强合作彩伙猴。需沿产业链蛾底、跨行业合作叭,整车企业要与电池企业贬沉奈、电机企业圭、其他电动系统生产企业深入合作建举。以动力电池为例嘉,需要电池设计与正负极材料协岭、隔膜痪古假、电解液烽惊、电池制造装备钦、试验装备拾、电池管理系统全面合作码酒。优势企业和研究单位要分享成果匈,互补短板幻铃。我们一定不能辜负当前大好的市场条件钒设,要形成轰轰烈烈的大协作局面悄,合作创新篓,百舸争流携耻,才能迎头赶上并超过世界先进水平瞥扮耻。    第二刀,要注重实践胖。汽车产品与其他工业产品不同妊,一是使用环境广且复杂授凄隆,二是生命周期长诉,三是对可靠性歼恳、安全性要求极高低氨扳。这些都决定了仅在工厂浓梧、实验室不可能完善产品叛无翔,必须通过多轮的使用实践岔。与电动汽车产品研究开发相比睦驹,充电过程更需要实践风侈肌。像电动汽车充电过程这样长时间磋、高电压镣驳送、大电流驳惠、室外火累、无专业人员值守的工作状况称姥羌,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验疲。    第三胸晨,在充电基础设施建设与运行中词脖,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善快恭们。充电基础设施建设是一个新行业秘,在管理上涉及电力攻、规划疽、城管釜阶、工商管理等多部门稍讣午,权力交叉匹颁,管理流程各异;参与者涉及各种所有制肮婆踏,利益主体错综复杂疚廷寄。单靠一纸文件不可能面面俱到尉颧卸,必须经过相当长时间的实践孤,完善流程爱佃充,积累经验屋绿貉。    第四倪磨顺,要加强标准化工作茨愧。领先的研发钝套煎、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿伞,而及时总结经验灌伪洞、制定标准又能为继续实践财蔷坝、创新提供重要保障犁法怀。当前瘫,恰逢政府推进标准化工作改革府拿铂,要求标准化工作密切结合生产纪摧、创新实践嘛,要求鼓励发展更灵活把、更接地气的行业标准烦长、社团标准刺得。对此恋,业界应给予足够重视撵截翟。    3. 对政府的建议    第一渐超,要保持政策稳定去迷怒。正如前文所述戏汕祁,我国政府的强干预政策非常正确徽,发挥了制度优势菇为,已取得很好的成绩冒吨盒,应该继续保持谢怯日。电动汽车的发展涉及多个行业炮盛戳,需要长期积累盼册祈,需要几十年的时间才能成就大业涟稻默,切不可存立竿见影冕、一蹴而就之心特。    第二蝎看观,要及时对政策进行微调和补充完善爱挠耸。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列期车畏,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴妮膝疮,又由于此项事业发展快塑迹娜,新情况截期、新问题谰、新技术层出不穷共,因此及时应对晴砍浅、调整泼熄、完善是必然的凡矫虹。    总而言之谅钙拇,我国电动汽车产业的发展已走上快车道猛,迅猛发展正当其时熄卉琼。笔者衷心地希望朝野上下快坊、业界同仁能认真努力工作和,自信且坚定发展那颊驹。假以时日陀,我国必能引领世界电动汽车技术潮流歧,并以此为契机戒抢,跻身世界汽车强国之林桐吾。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙抽:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年柒悔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年竭。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题庐咯媳,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日绞常,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示诞。    他认为笔衰,现阶段邦,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题眉剩褥,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配按,但从长期来讲撤,新能源汽车技术发展路线要从电动化螺膝、轻量化乒、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合仓、轻量化与制造生态化结合寄弓献、智能化与网联化结合仁堕。    尤其在电动化方面滇吵疯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车龚,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力胃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力涡裙半,就是家用主流A级轿车靠纺,在性能价格比上与燃油车竞争靶骨。目前全世界都在朝这个方向努力寂,如特斯拉Model3勃剿凸、通用Bolt蹄秸,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车磁。”欧阳明高说佰。    欧阳明高说凸锨,但要满足这个要求婆苍朗,电池必须降低重量梁磺和、体积以及成本科欺馅。此外坟悼涣,电池的比能量必须大幅提高付绥僻,达到300-350瓦时每公斤嘲堪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标畅。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知青竭,锂离子电池发明至今只有20年几,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年费,2007年第一次在日产聆风上开始使用收,可见动力电池的进步非常迅猛蕉橡府。”欧阳明高说娶疟勒,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期翟天。    但此前税廉,主流的观点认为善,纯电动车跟其他类型电动汽车相比切绵坚,从性价比来看拎寐,其优势主要体现在100到150公里的里程范围檄喜,但现在随着锂离子电池技术进步蔬申,里程提高一倍脑,即在300公里的范围内拭,仍然在性价比方面有优势么其。    从技术上来看楼,在单位重量刻稳、单位体积下储存的能量越来越多犁弦苏,成本越来越低卧卷,才能体现出电动汽车的水平和技术级。    一个好消息是莱,我国电池成本每年大约能够下降20%筛。据介绍刮锨,五年前竣顾,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元炼悼,去年平均价格为2.5元左右寂汾,2016年为2.2元臂滑,考虑到大量的电动汽车是大客车朝串魔,其电池价格相对会比较高一些度嘛。    “现在国内开发中的电动轿车统么,最低的系统成本在1.3元每瓦时很去,单体成本在一块钱左右伺甭。美国通用Bolt电动汽车聪,单体成本为150美元一个千瓦时痞餐。”    如果按照这个标准脑棠,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到潮卿毖,但是按照现在2.2元毙吼通,逐年减少10%到20%惨梗隶,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现唉焕。    “加上循环再利用做到1元店慌,也就是说建墟,一千瓦时电池一千元人民币之内腾蹲,是可以做到的投。”欧阳明高称碘第。    对于具备性价比坤外授,想要具备商业竞争力的A级轿车来说溯苏花,现在一百公里约耗电15度猴,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内邢录,接近10度电一百公里兄态。    “要实现这个目标虏窝,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗凶。目前电耗的降低空间还很大饲。如果能够实现上述目标擎势,一百公里的成本约在一万块钱柬鳖割,如果电池能达到300公里就是三万块钱奥哼妥,考虑到使用周期内省电和维修省钱人阑嫡,将具有商业竞争力陷退,这是电动化下一步最大的目标胃。”欧阳明高说哀告。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出为。纯电驱动真正实现产业化是在2014年堂炭侩,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长娶,但仍属于比较粗放的发展模式黑,今年电动汽车发展逐步趋于理性弦交。总体来看鼻加繁,走到今天固,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位宿当。”欧阳明高说痢嘛嘲。    事实上淀螺,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一然瞧私,由于销量超过全球50%以上欧,在国际上引起了强烈反响奥湘,无论是政府还是厂家虑,都感受到了来自中国率先发力的挑战垦紊。更值得注意的是辜揩耙,2016年如德国大众和日本丰田品缴,纷纷调整技术路线裙,加快对纯电驱动的转型盆新。    不过疗,纯电驱动的战略目标五崎绅,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展享。对于混合动力技术来说傲伙,传统的汽车强国遣贤矛、汽车大公司比我国更具优势贯辞,如丰田路线就是先做混合动力魂琶,再做插电混合和燃料电池隘。    由于我国率先发展纯电驱动事杜,带动电池产业的发展达到了世界前列隧,电池产业规模达到世界第一死翁测,总体水平位列国际前三米渐维,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平极币,我国的动力电池产业链埃撅,尤其是电池材料碌,如正负极材料驰,在国际市场上的占有率第一焚氯腾。    “在此基础上谈,我们以纯电动力系统(电池假苦陡、电机午卤、电控)为基础平台聊累淬,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利普悔峨。”欧阳明高说何即文。    据其介绍恒笨,目前我国插电式技术发展已经取得进展娄炬筛,比亚迪秦扩欣、唐坎箍、上汽荣威550妊,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力立,无论是发动机方面忙兄痊,还是混合动力装置上涕,都取得了突破损。    与此同时感处,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展闭,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力灯。    “这是一个渐进的发展过程徘咎纤,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争零。”欧阳明高说锹伟,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项腊,有效的回避弱项竞争土础鞍,有利于我国电动汽车产业的发展禾师,到2020年之后肉,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进腺矢、同步竞争钾瞪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛茸:李芳" "  编者按弓猜邻:产品价格区间一下提升了近40万两价,这对沃尔沃来说是个不小的挑战导屠。以安全环保为标签的沃尔沃腻,产品质量是其立足之本肠香姜。无论是国产车型还是进口车型誓珐,质量都要做的和安全环保一样好停派。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑厢, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值靡遂衅,安全与健康至关重要梆乔,但在中国市辰纭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺扯享。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家华沪,到底该剪哪一根线奈少?我心里清楚同椭斡,如果我剪错了潦米海,我们可能就崩溃了穿。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态仍。在2015年整体经济增速放缓旗死、股市震荡署蕾畦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下拣,2016年的车市本不被看好竟。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声热。1月6日袒泡,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售茬侯,沃尔沃对此解释为爱湿默:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器悍祷,更是提振销量的助推器谜届。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号写。   6月1日顷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职枚监。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年河,具有十分充足的销售经验凯。但用他的话说难隘蹈,他来自一个很小的市衬司,很多因素他都不具备澳。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲贬,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状定黑华。6月1日入职伦星粗,用一个月来熟悉公司的现状兑抹,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”倘澳钒。然而现实终究是骨感的魄赔才,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆卸修己,与去年同期相比仅仅多卖了339辆借。   “做决策就像电影里拆弹的场景仍希,我到底该剪哪一根线呢瓶,如果我剪错了柏坚方,首先所有的投资会无效锨,其次会影响经销商的士气汉。”陈立哲对我们坦言揪锑婚。   他这样的想法并不让我们意外箍怪莎,台湾市场与整个中国市场差距实在太大趣连。在台湾琳频,陈立哲要去走访最南端的经销商墟,早上出发中午就到了量,但如今这种管理方式已经行不通了妻杰。从前陈立哲的团队只有30人怕,现在变成了350人仙,他说现在同事的名字都记不完悸绢哀。   “就像牌桌上的一个赌局廉饥,赌下去有可能是回本的篡檀,也有可能就全毁了驴,所以我每天都在想我到底该怎么做模杰。”每天该怎么做四烤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月棺瓷坍。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的颗串沪,才能享受最好的霞惧。”这句话像是说给陈立哲听的剩。   2005年轨,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时交,沃尔沃一年只能卖1024辆梁哄,一直到2013年5000辆的水平瞄吩,再到如今年均一万辆的表现感划,对于台湾这个小市场来说爱惠,陈立哲做的足够好谅捶,他对这个市场有着复杂的感情习霖。   调任中国市场做销售一把手壬,陈立哲说这很突然炭,他来自一个不足以领导中国市场的市场芬崔钠。对于中国市成考璋ァ,他还不熟悉谅悍,做市场工作要对文化吼尝、变化扮、趋势有充分的掌握犬吓,这最重要的三点陈立哲都不具备烹,他唯一能做的观侗猜,是在最短的时间内了解中国市场的刚需歉,相信身边的工作伙伴锤雾凸,组成一个高效率的团队攀荆凳,去解决各种问题拢犬。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后酪甭度,首先做的是内部调整羡傅恢。通过不断累积分析过去几年市场的动态讼培墒,了解在什么时期使用什么样的手段培饺层,反省问题所在付查炊,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤摆。面对三骆、四季度各项费用的下滑痢,倾听团队的建议腐、做出准确的决策播、将优势资源注入到最需要的地方廓千吹。最后将宝贵的经验分享给所有人剑,把力量从点扩散到面券腑,从四个大区脖,再到全国沮寐钒。   “所有的成绩都是依靠团队取得的陶肯绥,我只是把预算弦馁、时间等安排在它本身应该发生的场合犁妇囤。”陈立哲表示亢坑:“我不是在讲官话蓝酪兜,只是借着这个机会感谢大家粹汾亩。”陈立哲相信炬拭邓,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的烩。   内部调整告一段落狗赴,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上沃形寂。“我发现从销售品质到经销商的种种问题躺。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间练菜,一下跳到80-100万息犬,面向的客户是完全不一样的泥抚年。很多销售遇到的客户都是大老板级别的蓟号沸,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心身五,还怎么介绍产品结?这肯定是不行的磊郝宿。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门吼,“与高端客户接触猛,销售不能觉得自己比客户矮一截囱显恃,与客户要做朋友弗蔽,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品瀑骑抠。现在培训课已经开展了实战模拟环节贿白矗,我们在资金有限的情况下做到了更好灌。”   全新的管理阶层呛群,有限的预算群悉膛,面对重重困境讳揣侠,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高翘,8-11月均超额完成销售目标爱不。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩麻剔,最紧张的时间坎。“我有我自己的节奏闭申驹,我给自己两年的时间柑垒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争钙。”陈立哲为两年后的自己立下了战书阑。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间猴,经历了两次产品的重大变动嚼誓,但在他眼里这是最引以为傲的浮程,因为这些变动馁斑、变革都是从使用者的角度出发鞠湃,也就是我们常说的“以人为本久微。”   对于沃尔沃来讲陀,最擅长的领域是安全味千,作为三点式安全带的发明者惠筒拍,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期屁。但陈立哲表示十,以整车品质来讲危恕,沃尔沃也和ABB并肩某镶,例如在底盘研发能力上程,沃尔沃使用的底盘研发模拟器鄙屏,全世界目前只有三家在使用私,另外两家分别是法拉利与保时捷够。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑淑,陈立哲也谈到窃坞奉:“沃尔沃其实也做过6缸汹扣是、8缸发动机降蚕酬,还有享誉世界的5缸发动机肠。沃尔沃并不是做不到酬,而是我们可以用更低油耗捎牢、更低尾气排放的发动机达到更高水平蹬。这也是全球各国政府的法规要求皑,是大趋势涵拌商。陈立哲说“这些信息佬,只是没有在行销上进行传播罢了弘玻。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产际惟侗,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号僚浆,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯恕,改变了“国产”的概念斜稿,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代淑刃。陈立哲表态道翔竭:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料裳,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品荒。沃尔沃立志从中国出发畦刊,以人为本的信念永远不改蚀,值得消费者验证与了解俺篙。”   “沃尔沃就像iphone一样青跑,它改变了人们的使用习惯碉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例妙甲:S90有三个界面同时提供信息箍贰僧,分层级的来处理车辆信息拢。这一点很重要楔始,体现了沃尔沃以人为本的精神食碘。在设计方面硼,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料温。用沃尔沃的品牌精神募希恒,再加上瑞典的风格双焊芒,直接与德系品牌产生差异化散。如果从地域来看厢俏炮,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡匆。   沃尔沃曾立过两个誓言厘焦帅:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化疲,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故含,沃尔沃全额赔偿喂。在陈立哲看来彤钵枪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺经埂。   陈立哲对我们讲道掂:“在欧美乃,当太太怀孕的时候故外,男人会考虑买沃尔沃航泄撇。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据算加,中国作为沃尔沃最大单一市城蔚砟,11月共销售9,076辆新车冈,同比增长12.8%;1-11月期间拨,在华累计销量已达80,759辆畏上,接近去年全年表现举勉啤。就目前的情况来看酸茹,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高窝。   在经历过低谷期的沃尔沃拟,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量杆隙,这无疑是对陈立哲工作的肯定奸魄,同时也是明年的压力绅。毕竟“十万辆”这个坎钝豪,沃尔沃早就有迈过去的能力星氏签。   2017年辽,沃尔沃S90家族将会陆续壮大告深,届时供坍据,S90 T4唇攀态、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前微挛波。对于陈立哲来讲诲门,最为重要的是三座版S90兜。“S90的设计基础是以中国市场为主导的唾络,是全世界汽车厂商芳,在中国制造的单价最高的车辆促。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐狮酪上,“三座版S90可以达到世界各项指标筷,这款产品有能力改变历史寝。只在中国生产燃,以中国为核心的思维怯立,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了粮。”与此同时嫁肌,全新XC60也将在2017年第四季度发布诬捂爸。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额兽骄痴,所贡献的利润更是远超世界平均水平悍啸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人僧等父。陈立哲大方的承认自己没有这个实力取,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蝎辞。“知道我坐这个位子的时候贝兜蕾,很多人会紧张甚至惊慌联,他们会很直接的问我剔,你行吗吠合掸?台湾市场那么欣锎Α,你行吗害?”陈立哲笑了一下说道畔:“每逢这个时候策,我都乐意告诉怀疑我的人伶人菏,我将在最短的时间内做什么鞋唯。”   两年的时间转眼而逝媚干寡,陈立哲手中的“牌”越完善白,与主流对手正面竞争的胜算便越大稗。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲层呕筏,未来还有什么是可以阻挡他的呢汐冯假?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺恰公挖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车碘昏停,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔惮铂未。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验没南剖。为了满足消费者需求革瑰屑,推出一系列活动迎合消费者喜好帮凶供。 上汽集团副总裁饭、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月淬项绰,得益于荣威与名爵的共同发力视仟采,上汽乘用车共销售27.5万辆敝,远超去年全年的17万辆鼻。取得如此大的成就主要归结于以下几点滴:新车的不断推出埠、以人为本的理念及高性价比率。    上汽集团副总裁菇盒里、上汽乘用车总经理王晓秋伸森,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访室,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解哪篇缸。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解矮,上汽集团在2015年广州车展曾承诺兄赤膝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车态桓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔溅胖。同时勿蜜脆,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义辱栏:个性而不小众孔谎计。    “上汽集团经过十年的厚积薄发悄闭龚,通过对消费者的沟通与研究粮卉浪,已推出很多新车型埂,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”凰锌细。王晓秋还指出聊好,名爵现在的路线是个性而不小众核布汇,这就是上汽集团未来的发展方向悼拓,上汽集团希望新的产品有个性捎,且能让大部分消费者接受和。    据悉燃良,自荣威RX5上市以来坤,名爵锐腾也迎来了中期改款哗灯,同时新车名爵ZS豪臂、荣威I6也蓄势待发佳商疽。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言啡际。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时诵沸,上汽集团也很清楚自己的客户群体麓。王晓秋指出人厂,新车型针对不同的受众群体褪推潭,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的亨衬狼。拿具体车型举例砂酗巴,荣威RX5更偏稳重报惶了,新锐腾则是一款属于年轻人的车呈塘,新锐腾外形活泼当,同时考虑到消费者的需求设,我们对内饰也进行了升级千,并增加了10-12万的手动版刹,使新产品没有短板度拿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时丝,王晓秋表示醛嚎,“从荣威550开始髓逗,上汽新产品从设计到销售剩朵玻,最后还是根据消费者需求来决定橡。”    据介绍抗继狡,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验孰。为了满足消费者需求漂,新车不止在性能和价格上做了调整和,还推出一系列活动迎合消费者喜好锹。例如阔磁谴,基于年轻人喜欢足球运动扇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网失斗晤,也已纳入上汽集团新品类扒棋聊,预计明年新车65%会配备此技术搂。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言肠幸伤,“上汽集团一定要明白用户需要什么桃,为什么要买我们的产品惋塑,带着这个问题茸缄,我们才能真正去理解用户缕签疥,落实用户需求池抠,使我们的产品极致无短板纱荤,产品自然会大销敞伎。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大萍,竞争也日益激烈攫窍富,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比杉妙。王晓秋介绍衅湍,名爵的价格基本与同级车持平溅,但性能更具优势济,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹府乒。 新锐腾公布价格    王晓秋表示劣痪,“消费者希望花更少的钱买更好的商品亮会,就像提到的让渡空间啪,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整杠,从而应对市场竞争环境修武。”    产品有了好的性价比和客户认知度罚,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁读茨奠。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家叹毁。名爵经销店到现在也有280家左右缄。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络容吧,其实道理很简单累失沁,目前自主品牌占据市场份额的43%左右确,且不断呈现上升趋势宛,他们认为自主品牌的春天来了”波伟,王晓秋表示胁授售。    在被问及上汽集团未来发展方向时捕,王晓秋坦言胶缉,“首先团队要把理解客户需求渴兢倒、用心为客户造车变成一种自觉行动袖,进而形成一种行为规范舌率茬。其次应时刻保持警惕拴无裁、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好聪。只有这样屎界,上汽自主品牌才会变得更有竞争力潜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘考:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布喷瞧勘,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改络柑律。这些修改背后有哪些考量和博弈妙涛矮?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人笑晶骡。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问洛: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面反茨?   答无风: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高锣。一共收集了9246条建议剐,其中表态性意见7736条沸克,赞成的占六成左右;建议类意见1510条涡,占16.3%笨齐哥。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理监、网约车驾驶员资质及管理探、出租汽车数量调控三个方面疲。从数据来看某难巩,不少人对“京人京车”表示理解纫,赞同的达到70%多卜摹,质疑的只有12%让。我们根据建议修改了125处沛,不断扩大合规车辆的范围誓坛,让更多人参与“分享经济”趟港答。    “从北京实际出发疲矗,兼顾多方利益”   问沛辛: 为什么要求“京人京牌”蔷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答睡访: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说钱,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多斜底、交通拥堵拆凰驴、环境问题等“城市病”慑桨。在这个前提下集珊,北京任何一项政策都不能“任性”杰戊,要从北京实际出发境镶胶,兼顾多方利益篓无陋。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆庙临,地铁最高日客运量超过1200万人次挞静,公共电汽车日均客运量1063万人次力,小汽车每车年行驶里程15000公里虽毋,交通压力与日俱增喊宏鸽。但在我们的努力下洛狭揩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%解舒纱,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制氮。    总体来说奖固,北京坚持公交优先的战略班,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充哗脚,对其进行总量控制在所难免翔梗。目前北京市绿色出行(公交啃拎、地铁坷还、自行车较、步行)占到71%祁寸堵,小汽车出行占25%构茬,出租车占4%墒绘孰,其中包括比例不高的网约车出行尉惹坡。北京出租车改革的总基调是览苏:巡游车改革隋、网约车规范寇糠材、融合发展鹃辨轻、错位经营寡播、多层次服务电成。我们力争进一步提高绿色出行比例度绦槐,为首都可持续发展提供足够交通承载力缆揉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问靖晦兼: 政策出台之后五舶,预计将有大量不合规车辆面临退出骸掂,政府有什么监管手段确保政策落实到位称想娥?   答瘫: 政策出台前廉禽,我们和专家辅从、司机顷耸、乘客瓤、网约车平台进行了多次沟通船洗艘,决定设立5个月的过渡期描棋涕。一是给合规平台聪奋宪、车辆潘龄、人员办理手续;二是清理不合规车辆松蛊、人员等砰。    从服务乘客的角度琳蔷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行氦瘦录。另外桂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展痴,因此提出过渡期的柔性考量傻幸。过渡期之后寝,平台要加强行业自律凤地,我们也要建立打击非法运营的长效机制锣每,严厉打击非法运营猎、克隆车和价格违法行为寺蠕逗,能够更好服务乘客浓湘甭、保障安全赣为藕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问簿: 面对新的经济形态斤供,如何创新管理手段景焚?   答盖美逃: 出租车发展中没有对立关系费。网约车以网络预约娜、快捷方便等特点顾,满足了一批乘客的出行需求糖慈。单从评价司机服务质量的机制看剑,就值得巡游车学习肚趴:如何与派单挂钩弟动,实时评价荚竟胸。但网约车也有局限性饯拔捶,乘客安全与权益的保障等需要进行监管食辰。    巡游车与网约车各有发展历史和优势奈壬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的瀑茧缝。你有技术优势师硕,他有线下服务优势奸,为什么不一起干呢帛痉?    管理部门也在转变思路互。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”簿失柔,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车乔。通过推动巡游车改革及网约车规范典苇,构建多样化服务体系暑,提升出租汽车服务质量帕。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆偶,在京注册用户已达218万人藕。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车禽,提供差别化服务娇痞酣。    “解决出行问题要标本兼治”   问污崩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么孝挡?   答徐: 群众出行问题的解决鲸家磋,需要放在城市综合交通体系中冒胚,多措并举徒、标本兼治扇。一方面袜卧,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面凛,需要加快构建安全棘扣筐、便捷姜、高效荚钱、绿色侗拾劫、经济的现代化综合交通运输体系连衬。到2020年翅,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%吧担捐。    交通设施根本是为人口服务江,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理厂。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标详,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件惧侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本:李芳" "   杨美虹透露搂虑居,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中饶戒怖,大东工厂扩建项目也投产在即慰藤,这些举措都将助力当地经济转型升级屁毫。    在杨美虹看来极,借助主机厂优势捶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时舱,配合外交部到德国进行推介勉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园娠。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嘶汹氰,从而推动产业升级秀。”杨美虹说倪断。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容挥抛戌,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者骸龄。最新数据显示定锈,2016年1-11月玲瑞,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆潮,同比增长11.2%藤,前11个月的累计销量摊惭,已经超过了去年全年匪钒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任么。12月13日储囱,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开滑。活动期间草读,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访配廉灵。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成昕础,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)贾吓,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济涪、环境和社会贡献等方面取得的成绩匡。杨美虹向记者透露举庙,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》丁罚,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩巨韧。    “在‘可持续发展’战略的指导下牟厢,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则收。”杨美虹说撵蓉浪。    第一怕,实效为先狼。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题悸,“我们不做虚的斑撵,我们也不做口号式的桃澳,我们一定要解决具体的社会问题坎。”杨美虹直言认纲,比如BMW儿童交通安全训练营降彭,它是为了解决儿童交通安全问题辈激拱。    第二菠,长期坚持弟履。宝马儿童交通安全训练营膜,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅测撑斤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年翅衰模。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营凸磐,今年是第一年做翟许,未来会持续簧凳晾、扎实的往下推进牧哆。    第三玲剐,全员参与惫。宝马做企业社会责任时渴借,会邀请车主艰、经销商卧尺、投资人以及宝马员工洪泞秦,一起参与进来秦梧。比如宝马爱心基金拓荆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训施容,提供指导;另外涵镁姆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部山令静,定期组织各种各样的活动箔到期。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略艾绦昧,将可持续发展贯穿全价值链惨歇哨,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素时。”杨美虹表示肪,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点苏孝豹,主推工业旅游概念娘。    据杨美虹介绍搬堡撵,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园猎骂塑,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导短醒牡,助力中国制造业迈向高端得丛钮,并促进东北老工业基地全面振兴静。    数据显示牟檬,截至2015年底纳,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户雄酒,当年纳税额超130亿元人民币靶算起。同时旅癌宏,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会骄谭,就业岗位较上一年增长了8.6%峰。杨美虹透露擎墙锣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中申舅锭,大东工厂扩建项目也投产在即瞥,这些举措都将助力当地经济转型升级旦皆榷。    另外镣,在杨美虹看来禾熔慕,借助主机厂优势健非,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时谴姆且,配合外交部到德国进行推介肃婚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园擅刻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略握递,从而推动产业升级母。”杨美虹说考唯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠遍饶:李芳" "  本土品牌下一步怎么做梁纺?关键是我们的差距是什么沁,下一步最大的点就是要提升品质寒蔼竿,当然还要控制成本陕廖。然后拷,就是我们的正向研发和平台战略吮。最后娠藤,可以大大提高效率欧,如订货的时间是可以压缩的暴爽疏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日掏,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一波差睡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节尸刊篙,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述溅蔫。    徐长明说马钉嚼,怎么理解工业4.0第?这个概念是德国发明的藩,现在在国内比在德国还要热古。最近工,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念狈,我理解它的工业4.0的本质朗,就是怎么保持德国制造业的竞争力墙广绿。在国际上暴弧,德国面临两个挑战春闹:互联网大数据和云计算恐。现在涪,德国整个国家都在讨论匡沦,怎么能够“不被互联网+”苹蛾纠,而是“制造业+互联网”蚊,这是他们重点考虑的问题俩妙,特别是德国的三大汽车公司——奔驰剩砷、宝马埔伐、大众估。在德国伍,汽车的需求是非常个性化的霉弄哦,在这样一个背景下纠孤惜,它要维持竞争力备玛,推出了4.0的概念筹,核心就是智能制造匪其泻。他们主要的目标有四个方面仟绘:提升品质袍、提升生产力睛娜、提升柔性化浓绘腔、压缩产业砂微,总的核心是提升竞争力睡行撤。    徐长明分析芯,本土品牌下一步怎么做鄙?关键是我们的差距是什么蓟,下一步最大的点就是要提升品质擦,当然还要控制成本疮。具体要怎么做揽瓢?也有几点陡:第一嵌蓄,想办法提质控本爽嗜。提升品质蹦哀,消费者理解有三个奋盲肛:可靠性沦记掂、感观品质垫、性能蓖省史。第一个维度虹催鹊:可靠性是必须的翱息狄,现在光有第一个维度已经不够了次,必须要加上第二个维度究际:感观品质窗痪,看起来要漂亮堤肋。在此基础上又发展一步谈库,就是性能的提升疾蜂。最近市场上卖的好的自主品牌柔涪,大概有12款车盟颠,年销量超过10万台晃,这些标杆产品娄旗仍,性能上也不错魂穆圈。因此罗,自主品牌下一步还是要想办法段,把这些提上去防侈星,缩小跟合资品牌的差距谓夺割。    这几个方面的提升啃,意味着成本也要提升烘,怎么能够控制成本火巢?第二方面的话题本,就是我们的正向研发和平台战略笺翟卡。之前食,我们很多品牌都是“逆向研发”嗓蠕罢,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车橡焊斜,拿过来拆解做测试诚,最后组装起来钎。这个模式下何慨溃,成本可能是略微低的故怯,但品质苇谅、性能有很难保持泊顿。现在必须要正向研究眯导,从消费者需求出发锨呸,形成一个目标矗筷,对目标做分析葡策匡,只有正向设计喊谦秽,既能提升品质性能抱,又能控制成本普,像长城裙筐锋、吉利等等吴奢,基本上都已经是100%或者80%正向研发了版帘。    平台战略京探老,在更大程度上控制成本堪氦纪。他说朴淌撼,我们的开发绣被,现在是一款一款开发的晚雀衡,零部件的通用性相对比较写А,最近一两年来妊,已经有两三个企业开始走平台化战略悍廊狸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车筏让垫、SUV和MPV波酬。这种情况下室访,零部件的通用性非城叩欤好皖首陷,同样是50万辆的产量怀抚,对零部件供应商的供应量更大磷枪,就能有效地降低成本惩舵。    徐长明强调扛付惨,对于工业4.0的精神本质还是要学的反缔蚂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标乾馈锚,它做了那么多的智能机器人恃蚊,智能机器人都是带摄像头的练晴惯,在实施过程中的质量随时能够监测桓,然后反映到云端嫉,再反馈回来随时可以改进阜煎鼻。现在矫讹,企业员工的工资水平越来越高敦梁稼,汽车厂家很多在加班加点葱,我们要高度自动化对,这些课要补奴形,应该有大量的机器人替代人工贺俊蛊。如果这么做了魂茸,可以大大提高效率斤秃靠,如订货的时间是可以压缩的蒂楔。比如冠,国内一家自主品牌笛,从经销商下订单矮,到提供汽车产品最开始是40天毕,后来缩短到30天笛蹭,现在可以压缩到22天弊,跟世界先进水平比还有一些差距梗蔼瞎。这也是德国4.0里的核心内容邦。我们不一定用他们这个办法呢,但精神实质是要学的睦。    他说犬,柔性化的生产也重要攘,但没有前面三个那么重要抖笆履。在4.0背景下来,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法布,而是学它的精神实质县钡。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣牧还:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化拘憋姆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多含。更为重要的是凸讥性,放眼全球舱篮,驱动这些变化的地方就是中国染。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷芜酗。    12月11日宠,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕饷纬啵虹桥落幕彭。经过36小时的激烈角逐叭力膏,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出太,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蜂持耪。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示恭坷,今后的五到十年漏,汽车市场将发生前所未有的变化渤琳。未来攀刚,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务乃凛。可以说竟挥,未来五到十年汽车市场所发生的变化拜齐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多癸恐。更为重要的是铂形,放眼全球法,驱动这些变化的地方就是中国尸褪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷叔古。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说式写股,作为企业烦,捷豹路虎非乘植捞模看重年轻人的培养拓扳很。在全球寄八目,捷豹路虎共有2500名管理培训生七许苛。过去三年堑,我们在中国也培养了30多位管培生挟。此外邵,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家割持太,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才匪。    在赛后的媒体分享会上痕,两位获奖学生代表分享了各自想法蜜椭领,及在比赛中的收获卢操。同时藕,睿侨森虹、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问梢。   问撼扳抱:捷豹路虎为本次活动提供了导师漠,请问这些导师来自哪里扯十?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业亨绢?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位亲通?请学生们简单介绍一下自己的作品孰沛博,获胜的原因是什么茅不椭?   睿侨森熬景: 我们为每支参赛队伍提供两位导师膘。一位是捷豹路虎内部导师琴搅,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验力,包括对行业发展的认知勤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息炊、视角和指导叮徘。这两位导师全程和学生团队合作壁,提供专业意见纠,帮助他们取得最好的成绩妓。   潘孟涛葱券乘: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蛾,包括今天的学生就雷,将来都有机会进入到我们工程团队手。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额档伍阑,可以来到捷豹路虎学习和发展碍。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里椽冯半,再加上扎实的专业和技能储,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会卷。   睿侨森境: 作为公司的管理者兴,我们非彻看重实习生结,我自己也会手把手教给他们工作的经验藩岔电。不管是本科在校生还是毕业生吗,都能给我们带来新鲜的血液聚仁护、新鲜的想法猎。    同济大学袁旭抒汇氮:首先溯火,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌持撵,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行媒隋沥。    我们都来自同济大学汽车学院揣,团队成员有两个来自汽车工程方向板、一个汽车营销方向棺糙秆、一个汽车设计方向剁灰羚。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求哭蝗,围绕“以人为本”凹洼,挑战的是都市环境里的出行压力拓系点。    我们的想法与捷豹路虎的工程师童表融、设计师也有很多共鸣享摧,通过一系列调整赊虫沛,最后有了这样一个以人为本恨僳、体验为先的方案腐赁。我觉得来徽渤,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因炉暖葱。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问巾排恋:目前称,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划酷?   潘孟涛谁赖: 我们会对人才数量进行评估和拟定素汾,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的炼隆姐。随着经销商网络的增加剂铜,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多底探,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能泪叔,从而满足未来消费者的要求拔劲。这些内容息息相关详乒,并且不仅是着眼于眼下蚕,更是放眼未来落黑斡。比如栓,针对刚刚提到的电动汽车战略扔外,就要确保未来有足够的专业工程师储备涝,因此脖,我们时刻准备着碑,并只选择最优秀最合适的人才进入公司茅。   问掇:在创新领域葱鞋,包括未来汽车科技领域操俯嫂,捷豹路虎有怎样的系统部署梢排晦?   睿侨森拍: 首先屉,作为一个公司乡脱队,我们在研发领域有诸多投入欧贿,而且很多的投入都非常具有前瞻性感。比如说居稻磨,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队怖,他们会跳出现有的框架做很多创新实验衡茶妇。    其次回徒乃,我们想要通过产品和服务收肆端,把先进技术带给我们的消费者钳呻佬,因此我们的工程团队擂、研发团队必须时刻关注消费者需求肛粮,做到一切产出符合相关性衅疗失、可实践性原则事里龄。此外垒亢,我们每年投入约350亿人民币搔途,用于车辆技术的研发和投产伍。    我们还于今年7月宣布葱腻:在未来四年勺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆厢苛洞,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈逝娃停。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术腔阔哄,并在未来应用到车辆技术当中邪裙宿。    今年早些时候弯,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion拈,通过应用软件及按需服务的开发与提供沙苛,解决消费者在出行中遇到的难题湍。    与此同时想顽尼,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器财痕先,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资目、办公空间懒蜡、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持燎霸涩。   问屠:请具体介绍一下InMotion杭。对于整个汽车市场的趋势丸,比如电动汽车技术葱,捷豹路虎是否有着自己的见解伸?   睿侨森胯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案匠。我们希望将来可以将它推广到美国些芜丢、欧洲以及我们非常关注的中国市场割救交。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部借,由研发团队进行分析敲恋。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子撅空,我们也会分享给总部悸。    关于电动汽车技术浆韩毛,在洛杉矶车展前夕袱蠢掏,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE浮松涡。中国是目前最大的电动车市潮染ⅰ,并且有引领行业变化的趋势拦。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势涉,确保第一时间响应本土市场的需求炭。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相姓库,并于2018年正式上市逃,希望大家多多关注忙残。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问蔽杰:关于未来互联网汽车阂,捷豹路虎有哪些基本的认识魏习,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求痕匠?   睿侨森惩: 目前酣摊仟,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一撂,它的发展甚至可以打破现有的辰漓、传统的汽车开发逻辑与循环牵伯。    针对这个话题嘎倘铂,我有两点和大家分享哇鸥:第一点忿,未来所有的车辆都将实现互联网化灵扒全,现在能够透露的是沉嘶,接下来我们全新推出的产品门诡喝,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点领亢牌,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作商。比如说仁纤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作纱潮,使用他们的UI界面和地图彻熟。类似这样的合作孩椭,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力夏胚闲。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌将:李芳" "   汽车网讯 12月15日答嗅,由中国汽车技术研究中心贿坑、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开围缔。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开惭僚,从“市场化发展现状”经、“应用模式创新”稗、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流诡疵捍,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台琳娥彭,为产业发展建言献策步纲、助力提升踢凶。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录黔: 第一累胳,背景卫肮。    去年发布的《中国制造2025》亨耐,新能源汽车是重大发展领域之一恨眷慑,是其他技术应用载体纪,而且是先导性产业辛。它的进展情况决定了中国制造2025拎虫花、强国战略实施的程度哇弟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展瘫,从而能够聚焦变革曙梨、明晰路径郎投缸、凝聚共识邻纠哗、引导相关资源集聚推广产业创新锤改剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构芒庭菲,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一寡悔,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布痢。总体报告是按照1+7的结构谜。1是总的哆,7是包括4个车辆整车技术茅,3个分项技术融。    第二恋筷,国内外总体技术分析查担。    近年来宫,从国际汽车产业来说逢断委,低碳化玖闹沃、信息化篙胁、智能化是一个总的大趋势嫌铆。欧洲酬板、美国怂浇括、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略帕香队,重点企业的产品战略也充分体现了三化蓬癸,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组椭斜。我国汽车产业特别是近二十年的发展女标,取得的进步大家有目共睹宠。首先膝沟吕,产业规模世界第一韩乔,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长菲攘等。从技术上特别是自主的技术进展非常明显瑞驳,包括品牌市场的影响力有目共睹搞薪,特别是新能源汽车伪撕盯,包括技术孤锻单、市场嚼贪竣、新的智能网联汽车技术籍难,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势恰,智能网联汽车发展是非晨啵好的优势条件触。关键技术方面也取得了明显的进步和进展畴,包括动力电池抬冒峦、变速器括卡。国内自动变速器原先是空白赶蜜,近年来无论是CVT褪程、IT廖、DCT都有自主的技术和产品叹剿,而且应用在逐步扩大巍。    虽说取得巨大的进步萎风,但与国际先进水平差距明显芭蛋:    首先习盾肪,发展能力上的差距杯楼莲。投入强度远远低于国外其,全产业投入估算1千亿定嘎,相当于通用柑玻卡、大众涸韭猫、丰田大集团一个公司的投入九词佬。    其次钦,研发积累藩。包括流程积累沥妻、数据积累啪赋乖、技术积累弹奠、标准积累汾,这些积累偏弱糖。    另外巨渡醒,从整个产业创新体系上来说舌岁稳,差异比较明显的摆化,特别是协同方面筷酸。单个企业弱胁疾磺,整体的协同效果很低期臂,意识也比较低漠吃。在发达国家丁搔,单个企业强涝搁孙,整个国家的协同体系效率比较高纫。    基础不牢地动山蚁绮痢,我国汽车产业的材料杭、工艺基础跟国外相比也差距明显握。汽车产业昏瞬父,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大姑镁改。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革泛五,要求有创新的思路和创新的模式频痰。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求狸柔,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展幸。    第三磋诲厩,一些关键的里程碑粪辆。    重点是总目标清潍,总目标是基于很多现有的环境设定的首棠惜,也基于七个路线图进行测算摹泰碱。反过来说廉,如果七个技术路线图能够得到有效的实施肠,就能够实现保障几个方面总目标的实现糕北:    1蝎热、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值斤瑞罢。如果技术路线图能够得到实现窝暑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值搁荤,之后往下走冕徽,这对产业来说捎失,甚至对国家来说是非常重要的婆。    2巍米、希望在2030年左右磺梳,汽车产业的电动化转型基本完成赁,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上谰墓。智能网联汽车市场有一定的占有率盼,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用讣舱。    3眯、建立有竞争力的自主创新体系泄。    节能汽车在2020盼喀、2025唯穗培、2030三个阶段提出典型的指标椒盎拼,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗缉,5升馆琳奶、4升辅齿察、3.2升玛狄纱。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%手涟肯,2025年15%滔蹈荆,2030年40%以上危。智能网联汽车目标辅助驾驶技术拨秸、自动巡航苛、车道保持应用已经很高去,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例抒,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例千。    基于总的目标再来分解具体的技术路线拇,经过技术路线测算实现总的目标纶路妥。从路径识别上来说窃奶默,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口们庞队,以能源动力系统优化升级转型作为重点班秤局,以智能化水平提升作为主线蓬诚梆,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑廓,全面推进企业产业发展肃。    第四镶轮,分技术路线图的基本结论瞥。    1蓖蓟列、节能汽车涛。总体上有很大的共同点董菠复,重点在混合动力技术弦瘸、内燃机技术耻母尾、其他驱动技术穷描。混合动力是技能的主流技术沽,当然轻量化也是另外一个谭,但是轻量化有专项的分析丰枫遍,在这里没有强化郴肠。    乘用车总体执行轻量化酷、小型化握弓淘、混合动力轰戳鞭、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失刮脾,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径姜星。    混合电力是一个主要的技术倦厘挟,达到5升使挪入,4升呸观、3.2升的目标瑟搏,混合动力是主流刚,其他是共性的括说,轻量化发献、摩擦等被尚。    商用车混合动力应用时间稍晚兑块,重要度低于乘用车圣痛茸。    2熔联绊、纯电动与插电式混合动力汽车草抵。随着电机效率提升以及能效减少能量损失场堆,加强轻量化成为趋势控抵疟。轻量化对电动车更加重要皮推戳。对于插电式非常重要的场恍钙,也提出来多能源动力系统的集成优化技术形杉习,驱动娠怂烤、点击彭腐、控制谐楔、充电且、混合动力发动机汤,高效耦合发动器落呵渡。动力电池本身有专题彻裁轮,在这里没有过分强调贬。    这两种车提出了总体的发展纲要洞椿,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式辟戌拨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的航凹,甚至可以忽略不计烷鬼籍。    从四个层面梳理了技术需求寺腥图,提出了一些优先的行动项兜亭,面向纯电和插电匙,国家科技技术支持十五年了型肝,下一步除了电池列为专项之外奔啃跨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持簿。    另外淋闹贿,聚焦关键零部件磁朽瘦、基础突破和可再生能源晾卡弥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用腹炽纹,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要蜗乏。    3差、燃料电池汽车翁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择汗。从中国汽车产业来说伯,现在重视程度不够丰撇屉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划新缆,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究峨领。希望四部委提交国务院进行发布和实施烈抨。    在研究过程中乒,大家对燃料电池认识分歧比较大米偶,或者没有共识贾羞,这里特意保留一个燃料电池发展目标贿缸龟,跟发布不一样谈。发布时2020年达到5000辆的保留规模呸,我们是1万;2025年是10万矾歪息,发布时是5万;2030年是百万栏邵嫌,发布时是10万揣搔温。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧剿受,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池吞活谢,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度仿、耐久性话囤、成本触摆拐、氢安全萍妥搭。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的豌将杭,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程砂勘奸,与目前的技术特征和发展状况比较适宜盗携。当然逝请,全技术链的技术攻关需要做茫催伤,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口汇然。前期小功率燃料电池滔讼枯,中期是平衡的燃料电池曝秆橡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池撇钒负,到最后全功率的燃料电池捎。当然卫摔,电电混合是最主要的系豢寇,最后电池小容量的技术路线湃,但燃料电池的功率更大一点括邪涉。在这四个层面进行了技术创新梳理丛虐,燃料电池要解决的东西很多筐,包括材料匪溯、膜虑忻、电机栏、燃料电池牧状戳妫块堆钨吭、系统技术裂殊琳、整车技术仍。燃料电池也是下一步国家科技浇烹典、资金支持的重点唐焊。    4悸吓、智能网联汽车苗蝎慨,这是新兴的技术发展趋势颓脸。其重要性与新能源汽车同等重要讥,有部分专家认为更重要开时篡,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大钳搅,技术和应用的优势毒伎,也是机遇悄。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电乏谴寞,涉及到国家信息管理典。对核心自主提出了很明确的要求苟秋,即两横三纵孩叉赋。    车辆技术上更多的是决策逼、执行校萎粗。信息技术犊晨瘁,信息安全体,地图技术也是非常重要的颊灰电。两纵绷,一个是车载的悔,一个是基础设施掂。智能网联一定是循序的贪,智能网联技术最容易得到大规模的应用搽。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标肝酚。这两个路径总体上循序得到应用竿,从商务车来说茎瀑,更容易形成矢肌率,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求搏忿宦。    从四个层面聚焦一些技术需求撕首。跟燃料电池一样裙石,需要解决的问题更多一点溃。从感知决策执行的爽,特别在决策阶段挤侍,差距是比较大的教廉,感知当然也有差距粗。在信息层面理,大数据辣锭钮、云平台捅离,相对来说中国有比较好的基础和优势赏。    作为一个前提菩蜡,对标准法规先决性圃册抱,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动骏乓努,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件毖。制造技术不细介绍了芭钢躲,还是聚焦在新材料的运用华镜怜,以及新技术对制造技术带来的变化顾东驮,聚焦方面进行了说明突是。    动力电池扒甘,分三个目标赫卸,目标上有比较大的讨论和争议南翱,比如说新阶段提出了350咯蜂碴、400绿狈教、500的质量要求线,争议非常大骗溪尖,重点几个层面夯:    优化现有的代表电池技术被拱巾,提升技术水平技承硕,特别耐久性库堵菠,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发齿瘦。国外的装备很难形成有竞争力的差别竣痢。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线惶郊块。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系堪棉挽。现有应用以企业为主体来做钎队。当然腻彻匠,也会关注动力电池的回收利用技术郎。    最后佩喘苟,轻量化蹦蜂。简单来说巨,前期聚焦材料技术略镣、设备技术归逝、制造技术链闪凤、回收技术详。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺抱翠释,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化伺勾,比如说传统的四大工艺的变化下镐鼻。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用薯炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤诉四:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价潮托睛、供应链鼓、资金埠检、汽车等方面的诸多质疑钦。期间,明确表示不会放弃造车尾航。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传宠拐。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天拜惭。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步该。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的诺。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融阶、互联网及云牟蟹蠢、内容嗣杀负、体育,还有三个端口类的,手机煎、电视胖挤、汽车揣鞘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业宠春。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力衔。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功缴。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿颗。    乐视的电视做的确实是非常不容易贿腿尾。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三疲淌烫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元炼姆。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元媳钵。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元汝。总归累计亏损36.33亿元跋箱割。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就晨昧。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面盎绩然。第一部分就是投资人的钱救。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现挥。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿归棺间。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现普。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法涡水礁。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情沽蛙。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿促、体育43亿啡沃垢、手机50亿,房地产64亿舵痪、内容108亿免乏、互联网金融151个亿翔嗓、电视187个亿劲恋、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金络换稻。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂屯秽。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的须贪茶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的椽泛。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的卷吮嚎。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败坛沧化。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的嗜绩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件盯。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准逃似。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙睫。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的据。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去谱。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了涩靖。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的地胶窗。很可惜,你们蒙眼狂奔惯舰闷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散巫骄冠。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂坝棱鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉惰巨:李芳" "   12月10日悔豁,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路颓什:一条是政府主导工鼎孙、政府补贴的方式霸恼坡,这是当前的主流坡幻。一条是消费导向谅滥末,依托市场的内生成长道路丹。”他表示杰挞痕,(电动车产业)进入者中事憋,大多数最终可能会被淘汰籍怂纯,但是不能不给他们机会幂。国家已经开始放宽市场准入懈股,此时樊,应该在两个方面把握好政策限:1泡涪面、应当欢迎新的进入者皮坡牌,但是绝不能鼓动和忽悠投资者庞,让投资者自主决策匡,自担风险淑。2串申、要以强制性技术标准和相关法规为准绳邻蔬骏,严格市场监管斥息,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚羚镭掀,目的是建立好的产业生态虽稼钒。电动车产业化亥褥去,最终必须依托市场来完成缅鬼,因此伙试,政府的政策必须产生长期预期狄颂设。推进政策应当借力市潮隆,发掘市场的潜力挞莽。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用台。政府政策不干预技术路线酗刮,政策的实施不是导向对政策的依赖杆师扑,而是政府作用的适时发挥心舵充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈荣:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道换潜,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示凳碌,戴姆勒有望在今年成为全球最大缚坟,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商雌丁,这一目标比原计划提前四年实现脊崔挞。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布还软:“戴姆勒今年即将实现这一目标恍奋烫,比预期时间(2020年)提前四年瓣。”   据悉旁通,蔡澈最初于2011年宣布上述目标隙,当时受到与会者的哄笑具。然而豪黔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近镣蔽捕,领先劲敌奥迪和宝马睫际。(实习编译错:刘欢 审稿壤础:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈绣承:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编蕊鲍哨:韩大为 版权作品构套,未经环球网Huanqiu.com书面授权叭,严禁转载别拭,违者将被追究法律责任簇孝。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道鼻猩删,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访衅旦。在提及新品牌“WEY”时难第,魏建军表示柒龄豹,“将夺取丰田和德国大众的用户”控钉缚。   记者肪芬:为什么把自己的姓氏作为品牌厩颈?   魏建军检璃妇:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品具酿。我对WEY很有自信片湘,就使用了自己的姓侨狗粳。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌骂故,但在中国汽车行业我是第一个尝。   WEY之所以采用英语辰,是为了要瞄准成为全球品牌匣。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力膊铺。   记者分:对于竞争对手有什么设想透?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蹄懦壬:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场斜刮。但在15-20万元价位上海外品牌有优势辖,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌祁蓬筏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准悔宛哺,在此基础上还要实现15-20万元的定价脾痕。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蚊芍剿。在性价比上WEY更具有优势蹦涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编猫:李芳 版权作品新,未经环球网Huanqiu.com书面授权势丢玫,严禁转载跨黎倦,违者将被追究法律责任熊嫂。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后漏,新能源汽车的发展也不会受阻恳戌。   根据工信部核准的数据寇炔,今年前三季度踌滩免,整个新能源车销售16万台抒杰局,同比增长83%悉握。其中蕉,新能源客车已经占有40%以上的比例丘,达到了近半的水平蛙,发展前景面临压力膝,但乘用车只有0.1%殿遂。“我们涨十倍是1%霜美蓄,涨100倍是10%型臣胎,新能源车发展有巨大的前景和空间肆番稀,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点吾糯贪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上劲,全国乘联会秘书长崔东树说敬缸。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力苫购朝。根据国家制定的产业政策要求标,到2020年揉蔽,乘用车百公里油耗要降到5升冉棉扯,这意味着五年内降38%的油耗屋。“基本上谁也实现不了鲁妨狸,只能靠新能源车来推动确。而这种新能源车绵褂,插电混动可以降80%卷淬垢,纯电的可以降100%的油耗日钝,这种情况下只能发展新能源车其,这样新能源车乘用化鲤,为什么我们一直定义为为生存而干坤邻,你不干就要挨打骑秘卧。”崔东树说艇。   另一方面琶慨旁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展费,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要迪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者孰梆虏,因此定价弹性很大幸火。”中金公司的研究员李璇说十居店,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平苏,为消费者提供很多选择巾童耽。随着技术进步和更多电动车型的开发欢,新能源车的成本会不断下降串悍,比如街,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型盎。“中国的纯电动车型出来以后诧,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多骋,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后鄙,发现基本上17踞磋、18年以后的新能源车靡舶文,达到8年10万公里以上桂立饺,整个成本是比传统燃油车是要少的尚,甚至是少了20%到30%哗双爽。”   电池是电动汽车发展的核心归,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本氨。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同愤毋控,电池成本还有很大的下降空间喂委吞。目前蚕浩,整个电池的产能供应相对过剩络貌囤,国内电池企业达100多家挛型陈。据统计扯镀刚,目前整个电池的价格大概在2块多左右儡熄。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求奈沉扫,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准瞬。因此赖辨,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度姐告理,这样才能达到标准溶抵。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示垛匙笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色镐:李芳" "   我们不认为绝对的销量袒光,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素贾。衡量一个品牌成功还有其他的因素阂挂脊,比如利润率壤己,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标仿。除此之外涧,品牌力为、品牌的知名度光、美誉度齐、影响力荤,也是决定品牌可持续发展的重要因素露腹。宝马在创新精神上是首屈一指的焕串房,因为汽车行业正经历巨变干,在电动出行竣肛拾、智能互联邪、无人驾驶等一系列发展方向上喇挎痢,宝马都打下了比较好的基础吉奇。    临近年底弹捐,伴着层出不穷的新闻事件搽,高档车市场竞争愈发激烈寥堂,作为全球领先的品牌——宝马哺、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目轰劫。近日党古,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士特,听到他开诚布公肖率、推心置腹的看法力稠滩。   问幂:根据最新的销量数据芒饯瞥,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近芯佳导。那么觅,您怎么看销量氖淖、利润雹椽切、与经销商合作伙伴的关系拖? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智伟鸽: 每个竞争对手的情况不太一样奔强,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况荣告牟,所谓的增幅我们一般都讲同比轿古嘎,是跟去年的基础关系杜四。几个因素加一块儿耐,我们不认为绝对的销量霖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素送。对于宝马而言囱纳耙,今年前十个月俱岗,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车烂,同比增幅10.2%拧霞,其中BMW品牌销量将近39.8万辆歌,同比增幅接近11%士纶。我们对这个数据还是非常满意的剐济送,这也达到甚至超过了我们内部的目标合涵。    除了销量本身的绝对量或者增幅傻纬妊,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素聚,比如利润率怯鞠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标懂洼。除此之外彩涧,品牌力衅挂、品牌的知名度午溜、美誉度朽、影响力秒北愁,也是决定品牌可持续发展的重要因素版逆。宝马在创新精神上是首屈一指的泥动,因为汽车行业正经历巨变感拼,在电动出行栓苟、智能互联肃沛、无人驾驶等一系列发展方向上遣杜,我觉得宝马都打下了比较好的基础昏。总体来讲京猩贪,我们并不惧怕任何竞争告入识,我们也欢迎竞争粗哪却,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行聊纫桥,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势陛谢。   问侥:最近颅,关于奥迪的新闻比较火提诬。   刘智射: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略毖救沮。对于宝马品牌来讲氏矫,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的倍斤,双方的关系也非沉欤好式顿。所以霓鞍内,这么多年来尽管我们在中国是两个公司固方蒂,一个是宝马(中国)聘幌掸,一个是华晨宝马恨,但是我们有一个整体式的营销团队港,有统一的零售网络屁豪,我们在总部有一个统一的管理团队输槐,面对客户也是以统一的BMW品牌出现必疼。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略帕回。至于竞争对手我不是特别方便评价谜患,不过至少释放了一个很好的信号效朝,豪华车市场的前景依然很好创驴。    问刑:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展降犯睡?    刘智季底: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度捅。因为从经济的基本面来讲甸惰,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定背钠、持续的发展态势妻叛。之前以出口麓炼、基础设施建投资的经济拉动方式弯,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式唯。需求的增长其实就表明了对于车的需求寂点骡,其中也包括对豪华车的需求幸爬。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长婆物,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑儡冻舒,这几个因素相加赴密晨,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间脸欺把。今年糜簇链,豪华车的“盘子”接近200万辆戏,未来可能每年的增幅不会特别大戳,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑沃谱砷。所以容冗,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入硅,力争在市场表现上优于竞争对手腹。   问痕虏痞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得珊冷暖,这一岗位和以前相比有哪些挑战恕?   刘智份既淡: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化欣,因为我在宝马的八迁孺、九年时间唱,换的工作岗位也挺多的脐。换了新的工作以来撮锚,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营疥侯,比如负责国产车的销售诚杏帕,可能是比较短平快的玲甫悍,看的是一啸、两年之内的事情呈几损。在宝马中国总裁这个位置上贺轿,除了目前公司各个业务板块的运营墓,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题开。比如我们讲到的一些行业内的发展方向稗鸡迁,像无人驾驶炽、智能互联伦、电动车彼房狠,包括数字化营销圭、品牌年轻化等等一系列的东西褪。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划宝岔抽,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队固,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究擎阮泰,力争在中国市场上打下一个非呈郴眩好的基础鳖蹭。我相信输屠删,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候登,宝马会拥有非常强大的竞争优势梨刨距。(中国经济网 记者如强:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚:李芳" "   原标题福:王永清恒稻:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底老娠势,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单捶。别克品牌今年销量已经突破100万辆境拌,凯迪拉克取得了近9万辆的销量奴樊,10月份甚至位居豪华车品牌第四名景呻。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰凉敲。数据显示肠,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆汉排痕,同比上年的446764辆下跌28.64%举。上个月劲特吐,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通坎寺。    因此椽糯雌,在车展期间接受记者采访时襄辑翱,王永清表示口白,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造玲曹梨。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言凄罐鳞,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升青饯,但全年销量依然会同比下降20%左右寥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来耙,雪佛兰品牌过去因为发展比较快桑懊,可能在布局上稍微有点滞后丛。现在对于雪佛兰来说峰漂缉,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”理博救。    事实上刨,雪佛兰已经开始了提速布局寺。广州车展前夜的雪佛兰之夜上仇日达,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台肝嚷。王永清表示席糯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌临,2016至2020年投放超过20款新车剐。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列嫂文贰,30%为SUV车型汉捎,并将加速引入包括1.0T坏肪、2.0T肌、8AT炼堂舒、9AT楷、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技米款。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境肯,未来SUV将成为主推车型了。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造嫩李参,轴距2725mm躬膊馅,将与全球同步进入中国市场磋。同样角,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相蓟吴,再度出击紧凑型小型SUV细分市场考肠。    值得一提的是泛庐,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS滥露灯,拓宽产品线苹了激。RS车型将采用包括侧包围味、运动尾翼苛穿荒、双排气管享、降低化运动悬架餐玛堤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件蛙币,并加载多项ESS智能安全科技沥嗓。    在品牌营销上先旱萍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼刃串、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销掠筐。另外千宪,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发司啡,演绎雪佛兰“热爱沙裸,梦想粪舷猾,行动苦如,分享”的精神坟世和。    “今后新车的利润越来越谢馈,主要利润来源于衍生服务膛赡、二手车置换等赖年坦。相信雪佛兰将它的结构调好后叙羡闯,未来两年将会真正出成果祟。”施弘说食雀缺。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外潞弓,上汽通用的新能源战略也将全面提速玩侮湿。车展当天幸,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相疽琳铅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发默。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统衫颁健。这套系统由1.5L发动机和电动机组成柔系现,发动机的最大功率为73千瓦孰列,其中电动机负责驱动挞,汽油机负责发电胺,它的综合百公里油耗是0.9L群淬。从上汽通用发布的节奏看磷舶苛,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了涪炉吩。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案灿董,王永清说堡响,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些本题胖,产品还要丰富翰把佛,才能满足这个法规的要求书。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度辞,到2020年之后比例更高拢糖。王永清表示谈芥帛:“估计到2022年卉递,我们的电池技术会有很大突破泻实,能量密度大幅度提升垒,成本是大幅度下降嫌。这对纯电动的新能源车发展是好消息糖我。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢脯、豪华”品牌——WEY十捌,W01少陀、W02两款全新SUV首发亮相景潍郝,售价区间将在15-20万元羡处。对于新品牌的未来发展规划精考拢,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示焕:“WEY品牌明年将有3款车上市火,到2018年还将推出2款左右的产品锭纤黎,以支撑起全新的销售网络体系潞鹅榷。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表且:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蛙,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市肚,8月份推出第二款SUV W02魄型团,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年替,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型瘫酿。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时八时,魏建军详细介绍到替,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA谐,配置上拥有最先进的安全技术舞、智能技术嗣,也更加精致离步。此外在性能上两者也有很大差异乾,例如在NVH方面藉仑,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上袄借,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造匆。   在经销渠道方面琴共,魏建军介绍说炮氨:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络效,没有想过招募新经销商垦谐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作酒禽。”   对于新品牌的未来发展碎详,魏建军信心十足钳,他表示福:“我从没想过这个品牌会失败匠,只有退路封死才能做好这件事阮担,自主企业只有没有后路才能把事情做好革伐。”此外瓣林,魏建军坦言剧丛挥,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法惜巴,因为新品牌叫什么并不重要脾。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐阂:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业滑湍,将方向转到共享经济擞庙、互联网傅绦、自动驾驶方面新的技术篡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商锯拱。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上徽涧衅,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩划绕、生动的演讲巢定群,就城市交通副闭、自动驾驶和汽车互联等热点话题解础祈,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索蒙,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业监。    徐大全说怠卵讨,博世始终认为签茄,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担卷响,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式具。    徐大全谈到嗓川棘,作为在汽车领域的老牌企业迹添龄,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化娥泡、多样化的发展态势和需求瓮豆蜕,博世已经有了自己的思考和方向喝。    他说戳奇,如今炭渭,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业泥,将方向转到共享经济睡冕、互联网项、自动驾驶方面新的技术峦蔽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商但。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说沸茧,面对新一轮汽车技术的变革瀑,无论是传统汽车泰侥蔡、零部件企业嫡靛,还是互联网浑词、科技企业合寝,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局趣。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点纲:互联化舞、自动化和安全化镐。我们预计鲁,到2021年刊剁富,汽车将成为第三大互联移动实体沤补檄,同时扮演人类的第三大生活空间侥辰。博世正在探索全新的人机交互和操作界面测不镶,来充分发挥互联驾驶的各种优势毕擞盎。    谈及自动化领域牟确朽,徐大全判断率案福,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势乱。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术宦贾惹,通过持续创新驾驶员辅助系统彩岔,从辅助驾驶叭马捐、部分自动尽权卢、高度自动驾驶再到完全自动驾驶胚线,分阶段朝“零事故”愿景迈进膜敖。目前坞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产师菠矛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用棠,到2020年左右库,自动泊车功能将进行试点项目测试骗超透。    说到自动泊车浑洼俗,徐大全特别谈到停车难的问题灿怠孤。他说蹈就端,停车难是在城市生活中的一大困扰七蕉娩。今年璃年,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查抨空,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题册耸。在八项智能泊车功能里硕,“手机查询停车场位置并导航”韶互管、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能跋翱伟。其实膏矮骡,在大型商场里氨镭,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了陛温,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础棚烤孔。根据一项市场调研显示估,2015年凡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿炬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力浇。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台峨酗怒,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露七筒牌,在深入巩固原本的互联化套取梦、自动化和安全化“三化”战略基础上工馈居,博世今年也把两轮交通逛赐霸、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度席唾。    他介绍港,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部伴漂,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力岭畅滦。未来十年晴,会把更多的关注点放在服务和解决方案上欺省封,来提升物流生态系统的整体效率和安全性哨。    在两轮交通方面好磺说,博世提供两轮驱动实鸵戈、安全等各方面的解决方案陛,涉及两轮电动车菩男、摩托车宿矩荣、电动自行车以及平衡车等多种产品形式帽棉鹃。    最后谎,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具霖维怀,满足这些变化的需求杯母。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”课,“双积分”法规佬腔你,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议驳料,连日来体姓,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温孟眯脸,让观望中的车企备受煎熬巍。针对业内关注的焦点问题断贯即,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全冯。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》券氛:不久前乡慑醒,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规达滴,如何理解这两套方案泛了屉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全监挪:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)酱、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联接齿,但又有独立性荚廊镶,各自的核心目标有所不同曝届。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量盼楞,进而确保国家能源安全边轻丢。由于中国的石油对外依存度已超过60%伞瓢绍,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提虑阮。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求翠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蔡,进而实现国家节能减排的长期目标涝。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集穆,但现阶段并不能彼此替代锻奢。对于CAFC而言狭歪补,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求济梁附,其中当然也包含新能源汽车捐,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠慕。但不同的企业由于自身能力眉、技术储备和对未来技术趋势判断不同涟祟仕,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求咕间。特别是目前新能源汽车尚未形成规模林笛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补膏父冒,而以后补贴将逐步退坡肖通,企业更担心成本无法负担涣豢讽。因此仅有CAFC法规经,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况钩时,所以有必要出台NEV积分俏,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流案喀博。同时擂便,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫恋煽郎,从而有利于新能源汽车早日取得突破事揭酒。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线下,其目标应是降低汽车及相关产业冗赴递、乃至整个国家的碳排放伯躬,和降低能源消耗诉求不同糜颗稳。作为碳排放第一大国荒翁,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值渺,后续国际压力还将不断增大钮苫。因此猩,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放噬卧垃,从大方向上讲是正确的屠。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段描曝跨,这和NEV积分没有本质区别冀塘化,也无法确保总体低碳目标的实现偿壳。实际上琼,跨行业辅限冬、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向虚肥苫。以电动汽车为例赂,其在使用阶段确实是零排放毕,但与欧美不同坝避,中国的电能以高碳电为主稿,因此在发电阶段有相对较高的碳排放誊拴。也就是说蒋,在使用高碳电的情况下洼岸宝,电动车全生命周期的碳排放并不低统狸堵。这正是碳配额管理应该解决的问题婚号。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中券奴蔬,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额柬撑圣,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业乐歇。实际上先湘,将新能源汽车确定为国家战略监善,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构萄蹬,生产更多的低碳电孩,否则减碳的国际承诺将难以兑现经稿构。    另外附,对于汽车行业是拈鹅,无论是CAFC嘿轮、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同恫,但都应该由一个部门来统筹策划乃,系统思考纪,拿出科学寡、系统鞘看、具体毕付宛、有效的管理办法来推动实施观勘委,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面木内。    ■积分交易细则需加快制定森般扣、尽早出台    《中国汽车报》琶怖虎:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定虐伪,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素枫霓,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受挎?    赵福全模少:确定合理的积分价格告,涉及到技术盘、成本和市场接受度喉,需要综合测算和动态调整兔乘。我认为基本原则是顶,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力构,让没做新能源汽车的企业有经济压力逆阶。如果NEV积分是“白菜价”稠秃石,大家直接买就可以希锨纹,谁还会愿意在新能源汽车上投入刻默权?    因此涵,NEV积分的定价应足够高冲抠,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入辞诗,通过自己的新能源产品获取积分淬妇泄,满足法规要求洁。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理烹蚕喊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业侧砂低,能够通过购买积分先生存下去谜保,争取时间把自己的新能源产品做起来裁帘巫。    《中国汽车报》牌陕:除了积分价格之外嗓,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑才赤,目前处于“空档”状态欠确,怎么看待这个问题盟届?    赵福全脐瞳:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力茅墨。而且距2018年法规实施仅有一年多时间渴古,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫叭。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性拖。同时猾输,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间巨凰。对于汽车企业来说肝涉,3年仅仅是一轮产品开发的周期男鼓,政府作为“游戏规则”的制定者浪,应尽快给企业一个明确的目标瓦,否则企业将无所适从架糕。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》挞:“双积分”中提出了2018年起马,8%罗、10%脾聚鲤、12%的NEV积分比例奔,而经权威机构按照法规要求测算授体岛,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间单滩响,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难喜?    赵福全攻拦馁:在这个问题上杀,我并不持悲观看法嵌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难沁,因为还有很多企业尚未完全发力孰。按照国家的发展预期翘,2020年新能源汽车销量比例要达到7%卵,如果每辆车以最低积分2分计算齐旱瘦,整体积分比例就达到了14%绘朽,如果是分值更高的产品融酸体,达到18%的积分比例都有可能确。关键是要努力实现7%销量占比目标蜕,而这也正是NEV积分的目的所在乱。    不过另一个问题引人担忧椭家详。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求纯舱,同时在CAFC核算中也有优惠钡幻妮:一方面油耗直接按零计算骡妹,另一方面核算数量加倍糠,从2016到2020年分别是5倍囱诵、3倍瓤贩琳、2倍溯。此外极湿闹,按照单项抵偿原则武惟,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分那纪,还可用于抵消CAFC负积分粒。我们经过测算发现介,CAFC中的这种双重优惠楼得,对新能源汽车的“照顾”过多了坦酸,不利于促进其他节能技术发展详,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险搐棘匿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展拟突,CAFC的达标难度就会随之大大降低湿甫闹。实际上淌颗,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重秸,两者不可偏废敬物敞。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展嘶锻,但如果CAFC目标落空胃,国家能源安全受到威胁厘,汽车产业的可持续发展仍无从保障瘟岭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消男,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿掠桓粮,这不仅能确保CAFC目标的达成呛许官,也会提升NEV积分的价值澳皋础,避免NEV交易落空摊雷庙。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》帝寄冕:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值绕涎,而没有将电耗的概念纳入其中拣杏犯,这样的算法是否科学绅惦?    赵福全茸颓:NEV积分分值以续驶里程为依据午玖,这与推广新能源汽车的初衷相违背梦未囤,也不利于鼓励技术进步诚握。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程镁抒耍。推广新能源汽车是为了节能减排篮宋,因此不仅传统汽车肮授,新能源汽车也同样应该抑大扬小附东、抑重扬轻徐些交。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”点,而不是搭载电池越多越好轮,因为大量电池搭载在汽车上移动钵,这本身就会使能耗增加舱咳,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾冒抖尽,也意味着大量增加电池生产的排放忻贾喝。    政府应鼓励企业开发低成本垛饲滩、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品拍几琼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池艘蔽。也就是说秽,政策制定一定要“勿忘初心”煌骗。建议NEV引入单位电耗卉,即吨百公里电耗的概念偶虑,作为积分分值的依据鞋激串。同时事伶输,对于小型车电耗适当放宽火济韶,而对大型车提出更高要求诺哇,以鼓励新能源汽车小型化坊睦捅,进一步提升节能减排效果薄。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》霸:在“双积分”中墟趴,没有将新能源商用车列入管理范围矮,这样做合理吗江譬慨?    赵福全灸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯В可持续发展的问题椭腻。2015年考壳,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%俩,获得国家补贴的比例比这个数字还高负冈比。而此次NEV出台却未涉及商用车婪体垄,这是不合理的盆,表明政策的全面性和系统性有所欠缺刷,也会让乘用车企业感到不公平太凸。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规彪藐,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求缎却病。我建议侯贡,应该单独给商用车设立NEV比例要求骏拍,可以不与CAFC积分抵偿斜,但企业之间可以交易全。因为如果没有NEV的强制要求乔碧输,在补贴退坡后洗洪韭,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口荚忙,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水牟。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上攫室铝,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示圭,目前正申请资质的新能源车企多达30多家备缉缕,盲目投资之后测脑,多数公司要垮下来汲。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热口,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎拼四。    以蔚来汽车为例济,去年8月还只有100多名员工媚拇咎,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模寒彼。据中国汽车工业协会最新统计镜碘,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆玩刻,销售4.4万辆坞,同比分别增长25.7%和43.8%分,1-9月新能源汽车生产30.2万辆犯绥绘,销售28.9万辆毯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%唬炼楷。蔚来充、威马管款兄、前途拓拍、小鹏等已是新能源造车领域的热词溜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入想钎筏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蛔税虫,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》蹈叭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目巳死。至此苗,奇瑞新能源成为继北汽新能源岗华、长江汽车攀、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业煞策仁,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家吓答。    “新能源车企的风险硷墒,其实很大哗。”王秉刚说寺揣,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力惨辛埃,对风险有足够的分析维,有可能投了很多钱姐保,最后做不成捎盲,带来不必要的损失碴横倪。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下炔羚好,简单地投资建厂碳、增强制造能力蓄虎顺,未来堪忧雌架。新能源车电池的技术进步非常迅速 故皇,现在可以用的技术一年后就不行了价贾献。如果没有研发能力就做不过人家围匈溅。“一下十几个亿扎进去嫡苗,有可能最后做不成奶痞强,我还是提醒新进者要谨慎一点脯坛模。”王秉刚说珊。    事实上施浚,目前国内的新能源电池生产厂太多了付,但规模都不大病芥镜。而且动力电池总的规模也在扩张中厢师,尤其质量好的不多胺惋徐,“据我了解相,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单宛。”因此匙,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺金脐纶。   谈不上“红海”解遍,大家还没真正“下海”    “前途是光明的桨冕,但道路曲折疽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说谜城刷,造车得有钱嗡爬、有人才孔么窖、有时间挽替。“钱我们还行铰娠烩,人也不错灌竭,就是时间太紧欣丛沧,毕竟搞汽车三年算很快遁洛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合骚攫橙。”万锐坦言罕势啪,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的绘。    不过轿劳丢,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧冀,万锐并不认同伎。在他看来驼将鲤,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上娜巷疙,因为大家都还没“下海”诞臂亭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程铜跨粕,大家还在忙于造车农,搏杀还没开始锨降下。    “这是好事扒ァ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业倪鞍,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说吵敝,目前中国传统整车企业有150多家携赂,新能源车企至少有30多家盟夯矾,后来者也给行业带来很多新思路和新做法沃疥让。    至于是不是过剩狮,梁伟表示这还是要市场来判断灭。在梁伟看来泥,其实中国传统汽车行业已转入新常态靖,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长搭,除非汽车消费大幅好转钦幕,否则很难回到前几年汽车行业的盛况顾。    但另一方面柯辆视,根据预测晴,未来5~10年们谷搬,中国的新能源汽车将保持两位数增长钦。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称侮卷迪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆溉吨悍,到2020年时产能达200万辆戮、累计产销量超过500万辆牟。梁伟认为星酒,从年产几十万辆到200万辆的目标沥,新能源车汽车肯定还要快速发展府。目前的新能源车市场还完全没有定型恫退蹬,不同市场定位的车型未来都有生存的机会巷。    梁伟特别提到了特斯拉的成功败标,“很多人此前担心特斯拉会破产技,但Model S和Model X推出后效果不错坤拳匹,用户接受举炮。经过多轮产品积淀味就曝,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃侯虐砰,特别是成本下降得较明显乒逝铺。特斯拉可以闯出来扯薪,中国企业也有机会驳、有成本优势日脚。”梁伟说崔艇。    对于最近贾跃亭的乐视憋桅夯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象聊,梁伟指出绦复贰,除了技术哎丢,汽车行业还是一个资金密集辞磐、劳动密集的行业兑拒。如果要进入镰宝,需要企业在未来几年有大量投入副还,以格力电器(000651.SZ)为例羔,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗芜龚。    梁伟表示间,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来苹卑,毕竟快速把产品推出来狠埂,现金压力会非常大镣纫驳。另外石词,一家企业在原有行业中具有很强的能力氛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功绩姓潜,这是一个很长的学习过程楞夹兑。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾赦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日边,也是第十七个中国记者节仕伶沤。2000年歇途,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》嘶,将中国记协的成立日11月8日定为记者节班。此后记者节像护士节冲、教师节一样寡,是我国仅有的3个行业性节日之一桂羞。   值此之际饭即翘,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱敛毙面,在这个纸媒寒冬的大趋势之下拔概,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”膊轮梨。      坚守还是离开颓盘?   根据《新媒体蓝皮书》里披露论未:去年网络广告总量2096亿元维户,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元艇手。报纸下跌超过35%参岸,杂志下跌近20%侗娩。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿霜,单项将全面超越传统广告坑仓。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击禄疤哺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者群勺,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下迪藏,也仍能保持着不俗的销量修澄赎。    “没有路可以让我选择伟,不经挫折所谓的新闻理想一文不值旗。”陈总对此直言到拌台。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚赂魂,但发行量保持一直不减呕古徐。诚然此穿片,这离不开报社给予的支持佬多点。但从自身发展来讲诬帛抱,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好会厘端。究其原因文桓愤,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的俄,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者坛。   汽车也好离嗅,新闻也罢裴上焊。毋庸置疑闲,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题禾。   纵观整个汽车行业的发展趋势挡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志残栖舞。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受饰括,但不可否认的是你,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式布。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物肝,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者督。    除去对报纸厢、杂志帕沽、广播咐畅函、电视淌诫轿、音像等载体样样能玩得起来苦东,还需操弄3G胸摊、4G等流媒体技术徘糜些。我们不知道下一站会到哪里构哭溯。   面对媒体融合大潮逞鲁,陈总胸有成竹的坦言弓勾:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代绍,家用汽车转企改制之后继续深化改革稳。由媒体到传播机构够,由杂志到全媒体平台辱膳魏,历经两次创业妹龋,家用汽车探求新的发展方向垄玫,抓住变革时代的发展机遇绕涩呜,赢得了全新的利益增长点貉。不再只是单纯的纸质杂志爽仆厘,视频号炒垛、自媒体等做出了不错的效果嘎哎臣。   其次钎诽,就是在自己的企业定位方面麻扰瘦,中国医护工作者汽车消费调查湍、中国城市教师汽车消费调查是以医生罗排红、护士卜挽冬、教师等特定的人群为对象做的系列调查惫。这些调查一做就是3年砰,走遍全国大中小城市幸继,做出最真实的数据鸿趣。 ?   “网红”营销时代   今年以来读亭牟,网红主播频繁出现在各类活动现扯拱,手机发布会巷卤、车展卜、房产开盘默脆、比赛等一场不落搬潜甲,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会骏钡啡。”   日前貌夹驴,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”节蛇纽,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军失澜,打造新媒体时代的主流媒体“网红”愧拐猾。   对此事件豁跨居,亦不乏业内人士称垛诫,国内深度报道的形势正在由高峰往下走抹儒蹋,呈高开低走的态势教。   陈梓萱表示隘苇黄:“在现阶段的传播环境下耍,媒体记者朝网红转型剐概,把读者转为粘合度极高的粉丝迁叫匆,增强彼此互动骏僻、沟通孔南,无论对于报社还是记者个人氮,都是一件好事曹。”   “把流失的用户拉回来凭,用互联网凸材抗、新媒体的方式熬慌勿,我们正在努力尝试茸商岛,但具体执行效果如何奇乏,尚无法判断吧良。”全媒体时代晾奶,我们永远在路上雇沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋锻际:张瑞丽 版权作品浚鼻蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权戈蚀,严禁转载浮贬喘,违者将被追究法律责任稼。 获取授权" "  原标题掠芯:广汽传祺肖勇殊峰韭:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日坟措韦,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典帽绞。在本次活动上募颅倦,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念杜伍。广汽乘用车副总经理肖勇表示乌筋:“时尚是一种潮流墙,其实就是顾客需求凉轻,引起客户共鸣歌搭,汽车也需要时尚裤缉,所以GS8出现在了这里糯坤铝。同时传褀GS8我们就是承担梦想篮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上卫倪才。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱场,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌古衔,中国品牌基本上没有一席之地块态砰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型寄,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任京扣。   对此甫歌,肖勇表示鄙:“传褀GS8我们就是承担梦想就妈,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上顿怜筹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上幸,所以在豪华汽车上遂恭啡,我们率先实现突破觅酵罐。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚磕孙,我们就是要跟汉兰达酞叼驼、福特锐界形成三足鼎立森,甚至未来超越这两个品牌汐策度,这就是我们的目标蜡呵季。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示幻,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆殿,创造单月销量的历史新高滴,爆款车型占3.4万辆沦氯,但受制于产能安排的影响畦,造成其他车型总的销量并不是很高蓉。面对这些问题孺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略撮。   肖勇表示切鲍:“明年我们的产能挟峭港,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目芍辣痘,产能将得到释放橇吵莎。我们在满足GS4的同时埂,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立脸,最起码销售五千辆以上拖,剩下我们会再分配个其他车型缆峰霓。”   同时为了加速品牌向上陌骄讥,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市歉。同时肖勇说道躺:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型文蔽够,在明年全部投产罚,所以明年最大的问题还是产能焊,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型事褪,我就是聚焦我的明星车型谢耐淡。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶耻仑:李芳" "  还有不到一个月苇藉浑,东风标致4008就要上市了茄。它的颜值翁、科技装配足够有吸引力悉锌厢,那么随着锁定竞争对手捐、谍价峰、销量预期等关键信息逐步浮出水面欣,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢模喀桐?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天亢奠拷,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多巍。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”客,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影另瘟辛。比这番景象更热闹的剃,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会炭。   说到品融骄,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致敖,让媒体品到了极致橡。在工作人员的讲解下污烈催,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统罕骄桅,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计绊容瘟,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴赌苇藏,无不让到场的记者慷汐、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识镣。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外偶笛潘,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质涣拱、品味盼脱。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象艾妓,东风标致在今年推出3008警媒蒙、4008后寸,也将在明年陆续推出3008S脾文觅、及另一款7座SUV豪嘛。据中汽协最新数据显示脑秤,1-9月SUV车型共销售599.92万辆垂仍屉,同比增长45.91%凰。那么邪,在众多SUV产品中蚊把祭,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢叉需?东风标致总经理李海港对记者表示匡蔫:“我认为要总结一个词就是‘品’字济稗等,东风标致的SUV一定是最有品的骇腿,这个品是指品质羔、品味漏漆,今天的4008就足以支撑这两个词撂涸函。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化颗?李海港对汽车产经网独家表示还秦棉:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同眷狡。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型赎,轴距达到2730mm跑拧具,是同级别车里最大的高缝硅,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统天厢邓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机徐戮结,在配置方面更趋向于高端免无、智能湍劲,进军更高一级的SUV市场焦。”   然而驹朽,另据乘联会的最新数据浇,1-8月筐,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV仓斥,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%笑防聚。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么瘁,作为中级SUV灌斜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期纫?李海港向记者算了笔账珐啸了,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万驳竞吼,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求姜。“这种需求就是4008的机会虫描,也是4008成功的保障皋。”李海港表示誊沏。   “狮虎之战”将上演   还未上市静,4008已将主要对手锁定为福特翼虎肩。李海港认为拿瞄,4008在科技装备沥、内饰外观上相比竞品都有足够的优势男随,“2730的轴距在同级别车型中是最大的精。”李海港强调米棠。   通过外观设计及车况数据对比后发现鹊某淡,4008的设计颇具未来感和运动感贤悼莲,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下丧舞失,4008在轴距上占有一定优势教视美,也使得整车造型看上去更加修长话尼。   那么豢,价格呢团稼?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测鹃勺,通过对比翼虎的指导价曹坡挽,小编认为4008的价格应该在19万元左右龟币。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合饰貉瓢。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢幻舱墒?据乘联会最新数据忙,翼虎1-9月累计销售84258辆焕笆患,月均销售9362辆藉莱。但值得注意的是访栋,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%郊。那么洁坟,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量嵌,可以说也有一定难度毛褥坍。   汽车产经网了解到乒踌,由于目标客户锁定在换车需求的群体氯非鼻,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案公挪,以吸引用户选择4008舶市莲。至于置换方案的细节膜嫂,李海港表示还未最终确定甩嫡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔:李芳" "   国庆结束后椭冈,北京剿墨、上海闻、广州凯、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿辽退,引来了社会广泛关注浩撮邻。平台闻风声改,媒体炒热闹码苇淌,百姓愁价格嫡康顺。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻糕,“网约车”只是第一块烫手的山芋戮乔。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性锰惋舒,又要确保公共交通体系的稳定淡,还得照顾老百姓的感受缴呵郝。    比较普遍的观点认为司段,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升窜灯冗,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高素投佛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上结,征求意见中提到让市场来决定透,这是非车涛固常科学的攻迹石。作为用户剿,担心价格上涨刑,特别是比出租车贵烈乾爆,认为监管部门是要维护出租车体系利益冯咎,我觉得这是大家多虑了郡。过去瓣,在平台混战的阶段钳,资本介入烧钱抢流量失吩,这本身就是不可持续的孺涂钡,价格逐渐上甘⒒辍,平台收取中间费用是必然的别垮。    对于各地的征求意见挤事视,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌偶。比如说要求司机是本地户籍娘、要求网约车辆的舒适度等等你池锑。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些玩挽。    网约车规范的政策是非常需要的你,作为共享经济热潮下的产物弗秋空,网约车从诞生至今身份一直相对灰色伶。任何一个商业模式疥,都需要规范起来阶。因处于监管边缘摹祈鲸,过去已经发生了数起网约车的温害案件改。我们在对受害者表达同情头亥零、对肇事者表示愤怒之后抛,更应该关注的是如何改变这块灰色地带矢。    然而氰勿搬,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的嫩免多。比如说虱,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍豆、车辆要有上海车牌驴,并且轴距要达到2700毫米赶纤病。根据滴滴公布的数据如淑,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中趁慈坍,拥有上海户籍的不足万人唤策庙。这个情况在深圳类似彤,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车筷。如果按照细则明确执行晤船,这就意味着僚,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”团殿鞘。    共享经济是大趋势镭哥,但监管太严可能打击积极性畦,这对立法部门是大考验拘舶。互联网时代门,网约车大大增加了出行的便利锰浅点,使人们在出行上拥有更多选择款断咀。监管是为了提供安全高效的服务保障辉百,而并非要让网约车集体消失牡膛。现在的征求意见许多还是首次提出狗磋,建立体系的过程中应该让用户祭吹拢、司机及平台有更多发言权霓何虎。    我们鼓励共享缸嚏,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环莆亭,与传统交通体系形成良性的交叉互补瑞场统。    我们希望立法搂,只有合法合理才能保障各方的利益妹,所以网约车服务一定会是标准化豆视颧、安全化的澈稠。    我们希望在所有领域都有不断开放块、不断完善的发展方向祟,这是产业互联网时代的必经之路贯敲。    文 | 著名职业经理人惺记汞,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊琼辜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按丁:新造车企业已经不再神秘全募,告别概念车的品牌曝光期创纬门,开始进入真刀真枪的实质造车阶段矮房间。投建工厂沉、申请资质汰碎试,造车硼邵,他们是认真的貌鸡借。不过佛,“八仙过海父、各显神通”断劲雀,出身背景不同的创始人冠翔,对企业产品和品牌的定位传弯倪、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”泥。    想听“真知灼见”输版,走进新造车企业墩太蒋,与掌门人一起敞开心扉聊聊天输袍屋。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道螺,敬请关注驶纬。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中童,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上年。10月10日狗涉臀,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准剩测杆。这也意味着推兰,前途汽车继北汽新能源缎、长江汽车之后孙,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”冲懂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中城,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本湃惹,可以稍稍松口气谋。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看洽闪,他直言到2017年底前途K50车型上市前掣洽牌,相关准备工作的日程已经安排很紧张希,有许多事情需要持续推进弹腊瘫。即使如此穆悄贰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心太。在与记者的沟通中翁睫,他详细讲述了自己的创业经历阔、资质申请的情况添、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断唤李。    短短的一个小时藐竭话,陆群留给记者最深刻的印象是届,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师料悉,他们怀揣一个美好的愿景呛荤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”佬。    ■ 拿下资质不神秘疏歪武,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”断蜜,许多人都对过程感到好奇庇锰浑。陆群则表示丛南,拿到资质并不是一件神秘的事情失圣。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求较,一点一点把技术做到位土憾巨,把技术通过样车和样车的试验呈现出来竿螺。”陆群说蛇踌叭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》上。具体流程是抒,企业根据相关标准去申报项目入煞,国家发改委则根据“27号令”去核准申请貉。陆群认为财,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展咕绣趣、引入新的技术和参与者鼻场,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术崩辖。其中对电动汽车的四项关键技术吵碘蛾,包括整车的集成和控制技术视僚,电池的管理技术苦,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蜜魔儡。同时模擅钩,技术具备后还需要做出整车庇讹号,并按照标准做大量测试赋寥,要达到很高的标准渐酒称。据了解潦,整车控制管理系统(VCU)猎咕、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向群,也是已经掌握的三大核心技术箩尸染。    更重要的是说,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向淋。早在2010年纲辉隆,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部稗逛,开始布局电动车荒惋铅,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目椒舞。2012~2013年瞳勒,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目享夕,在高端纯电动整车设计廊糜、研发方面取得了初步成绩税珊芳。陆群说咆端,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”频晌奋、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年心情,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展景蛋嗽,开始引起业界关注苛。那时镁拐,行业对电动汽车的关注已经比较高屏藉采,而前途汽车早已走在了前列爬。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年们温。”陆群说瓣愤,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司经,专注纯电动车研发陷惮内、生产刷、销售及服务每际,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团蒜酷。”2015年9月祷,长城华冠登陆新三板挂牌交易回文,成为新三板电动汽车第一股四伙。目前衫躲巫,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团轨涪,包括整车业务板块(前途汽车)汞胶钙、设计研发业务板块(华冠设计)慕樊县,以及核心零部件业务(华特技术)遍礁。这三大板块互为依托篮煞,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑林疏茂。    拿下资质埃,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点戈。    ■ 技术挤烘绞、生产基地嫁淑金、供应商都得一流    在做电动车的这几年顺,陆群对电动汽车的理解越来越深入柏惹颓,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机卿贤、变速器等物理结构捍取,还需要产业链配套扑伞腿、成本控制陷、核心技术开发等一系列工作节抡。“自主研发的核心技术兼狼、国际一线的供应商和自建的生产基地履慰瓶,是我们的三大优势撑灰春。”陆群说聘高乒。    陆群说墓,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现挎,市场上找不到合适的零部件供应商合朔,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术纱害。目前跨并,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案逞俗沥,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化汐藕、VCU辽唇、RESS等核心技术考坞,使零到百公里加速仅需4.6秒强问电,最高时速为200公里氖,最大续驶里程达到300公里闲。而据陆群介绍内江,这些电控技术相关的零部件倪速,不仅前途汽车自己使用拖扭舶,也已经为行业中其他厂商供应怀。    在供应商体系上式并纱,前途汽车同样拥有强大阵容寸,已经先后与IAC淳词、博世惭、布雷博即、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作勃。这不仅确保了产品的品质瞬袍,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验陌瓢。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地庇裸辑。在新兴造车行业高喊“代工”口号时睦,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蒙。今年2月改,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基败,按照规划乒丘,苏州生产基地先期计划产能为5万辆掂骏两,将在2017年中试生产累,第一款车K50将在明年底上市饶霖。值得一提的是嗣系库,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺浆武衡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”理湾,最大可能提升汽车的轻量化水平茧碌拇。    陆群认为班捂啪,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车挂,而是要通过成本控制刊忱、技术提升来实现讨胯,其中轻量化就是很好的解决方案妊。他强调鄙:“前途汽车的产品规划和市场策略疟,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的粪拖律,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力酞檄,在全新的市场领域不断成长掇岗。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来酞默,中国新能源汽车市场前景广阔澄仕,存在巨大的市场机遇默就己。据他估计市,行业发展的拐点将在2017~2018年到来畏。他表示碌割,前途汽车已经做好了准备炽汇。    陆群始终坚信一点面搁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西焦断炭。在他看来牛,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”辛。“所以蜗败,我们专注车辆性能纯郎,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台帮,迎接智能互联时代孰竣冕。”他说彼。    自1990年大学毕业进入汽车行业惭、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发湘,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年泵失,创业历程也已经13年接堪,算是行业的资深“老人”陡猾靖,但他说自己一直是一名“汽车工程师”察,他的团队也是一群“汽车工程师”秘,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远泄悼滑。    陆群说汇,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为芹淘,像华为一样拥有先进的技术据、过硬的产品品质以及国际化的视野谢脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧夸萍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹偿,同时拨亢孰,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益缉闯胃。一时间弘,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来爆。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访橇砰翱,对于新政司逻挪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明暖然。    看自己   记者寂: 首汽约车有哪些新的动作和布局慧澳?   魏东喊寇: 一方面毋滦牵,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面八疾犀,根据北京恨是、上海以及其他城市即将落地的网约车细则摆捶,我们会在司机翰炯稀、车辆和运营都符合当地规定的基础上拼皖,继续增加运力保障充竭缄,这其中包括增加自有车辆盗免眠,也包括增强与当地伙伴的合作累。    看政策   记者伺: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后坟伴,有观点认为篙焙细,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的纠韩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东瘦疆响: 这样的说法不客观淀沙。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定救纬躺,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情唱娟眷。    某种意义上讲扛陵,首汽约车项目上线之前渐呐,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台祷拢,我们只是在政策范围内尝试着做定猫。彼时克庙奇,我们借鉴同行业企业技术手段聊啊凰、商业模式和合作模式钒懊垄,在政策合规的前提下胖心狠,尽可能尝试幻桅,当然浩匈,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后靶烫,我们是十分期待政策落地的量但。因此膝荣灌,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情漓驼低。    记者胳擅: 怎么看待首汽约车的先发优势辽?   魏东胶: 的确踩,北京市场上我们目前是最贴近政策的跺,但从全国“一地一策”的角度来看摆葛鞋,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的藐遂。    看行业   记者去: 按照当前征求意见稿来操作酸烽,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响剃承。   魏东蔫盯羔: 我们对于各地方出台的政策表示理解皆,网约车实行一地一策制度际睫无,各地会根据各地的交通发展水平峡廊饰、城市交通需求来决定如何管理网约车幸,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发境戌丝。    看未来   记者陪: 未来行业格局将有怎样的变化勾峰猾?   魏东窟舷殊: 当各地政策正式落地之后劣,会明确供给的标准洪违,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁揪怕,筛选出部分中高端车型进入服务领域胃金尺,同时试擅,对于准入的司机进行严格监管渐士舌。因此涂裸佛,在未来行业格局变化上荤,在大的方向和框架上由政府来把关携昂坍,在框架和方向范围内冀怒,各家寻找自家的竞争点和突破口搅论柯,现有的平台选择优化平台和转型升级豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆氖:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蒋,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略姐锌杉,并通过一系列体育佬、娱乐等年青化营销举措塑造年轻勒、活力的品牌形象措。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体绰,除了年龄碱,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人号。” 10月13日穷狮,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示曙。   据悉害辜阶,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记瞎,并向年青人传递积极的正能量垛坤,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典乘舱。未来踩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言燃港塑,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型台颈,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型氛,借助本次人物盛典掇叙搓,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁缔蔷埃。   “2016年硕,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’奸苏。” 郭伟表示忿瑞涩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作赌辜,不仅让不同圈层的消费者拍埃、车主速、粉丝共同参与到活动中箔壬虾,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者沮熟浅,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机舍铂。”   事实上肋,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域枷骨冬,包括体育以及音乐类的综艺节目溪啥,实现了跨界合作嘶。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称宽醛扫,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流菲秆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度违。”   根据最新销量数据显示寝,东风日产9月份的销量出色褐跨劣,同比增长超30%憾勃洼。其中主力车型轩逸娘、逍客芥是、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗闺架芬。   郭伟表示村碗恼,“东风日产今年的目标有所提升茨阮,对今年销量保持信心单锌确。”此外蒲檀钒,谈到是否有可能再接再厉脱,在总销量上攀升至第四名的位置时昆少欣,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知汇浪想,能超过前一名最好秸群,但最重要的是与自己对标拌。”   责任编辑妻通汇:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组绊虹,管理层不参与讨论崩捂,每组都有来自全球各地郡、不同级别剐钙、不同性别的同事魂拓币。”蔡澈说地钦,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展工椒,大家相互协作僵祟、互相支持群、勇于尝试肯忍。”    中国经济网综合外电报道枚哆牧,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士诗诵,其宏大的构想才刚刚开始繁。蔡澈现年63岁肋戌秽,其工作合约预计到2019年鳖戎鞭,在刚刚过去的2016巴黎车展上逝呐夯,他再次用前瞻的眼光和布局届锋兜,为戴姆勒集团未来的发展倘,提出了新的方向恨陪。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说攀:当年学的是电子工程专业插矗,就有人建议“傻小子贰旗奉,去学机械工程斤娃。”葱,“今天来看沪,坚持初心懈,梦想终有回报稼。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体舒看需,在报道戴姆勒集团的“变化”时犊棚,都会引用蔡澈的公开演讲疮妮,因为他提到了电动粳活、互联讣诉、智能和共享等前瞻主题诗访。    首先顾涝粒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ委痴略,并计划到2025年瞪,成为高端电动车市场的领导者鞋。当然玖咖,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列赡乘扯,奔驰不是最早“吃螃蟹”的粉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念附,恐怕显得更稳健嚷磊愧。    “在所有这些领域冷椒册,你必须为未来的投资做好准备低,”蔡澈说搐。 “但这是令人兴奋的炯侮编,所有这些发展不仅仅是技术的改变尽,而是你可以为客户提供更好和更多的服务竟苫。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛昏封,内容丰富的CASE(瞰思)计划棘搐鸥,它取自于智能互联寺柬、自动驾驶屑、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母妒。有评论指出禄稿冕:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责恐,就是要对未来做出承诺起圭。 巴黎车展发布会期间午,蔡澈穿着休闲衬衫韩慨、牛仔裤和运动板鞋琉,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名烷裸胖,但蔡澈作为首席执行官弓玛锈,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目昏趟,以加速决策和赋予员工权力著称寐。主旨就是要尽量消除“官僚作风”爸酗痴,鼓励对新产品和新发现酚痹,进行实验性的尝试氓敢。    巴黎车展发布会期间番熊诺,蔡澈穿着休闲衬衫航洛、牛仔裤和运动板鞋伎荚,一改西装革履的常规风格漏取匈。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到东藩:“我们并不是穿衣方面的专家藩绩刹。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen系孪,而是留在了在工厂附近的办公室售具暖,尽管条件略艰苦趣。至于在衣着方面的变化伙,没有具体的规划贺律,因为衣着是表面化的拒凹咸,符号化的翅冲,尽管这会传递一些信息磺。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示婪泻恐:近些年馈鹿察,我们尝试了很多新的想法份,对整个行业而言都是全新的尝试谭富。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划祈崔镰,很多同事都参与其中田肃。    “仅仅3个月的时间橙哎,我们收集了150个优秀的想法拨恳,这些都是关于企业未来建设的好点子庐。我们把参与讨论的员工分成了八组碉考侥,管理层不参与讨论敦蔚趣,每组都有来自全球各地秽靶胚、不同级别譬泰、不同性别的同事狗范。”蔡澈说瓜悉,“今天提到的鱼群式结构荣,希望让公司更有活力涂,更灵活乖粟。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抄捌,大家相互协作茂雇、互相支持咀么、勇于尝试煤软。”    几个月前瓢,在柏林的一次会议上巍骨,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片醒,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”劲。根据德国报纸对这张照片的描绘撵匣:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面螺冻被。蔡澈告诉开发商袖卢,这张照片是30年前拍的娠催朝,那时拇是,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车套。    随着电动车品牌的发布贸精淌,以及首款概念车的亮相袄守,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代形。在戴姆勒的规划中釜,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力饺烂槽,包括价格醇、外形和性能愧钳。据了解糖息娶,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产娶乏,包括在德国建立第二个电池工厂奉。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂凳:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕场浪涣。主场“作战”的雷诺品牌冗,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR壳救,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念搪酪吴,包含设计钮、产品以及市场布局等方面滑庭。    发布会结束后建嗽兑,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通扭蛊踞。在面对面的交谈中辩淀散,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待峡。另外瀑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题邯呜挖,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作案。    网通社喂:在中国市吵昙,2017年雷诺在中国有什么挑战稳搪?    戈恩盾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长较盖,中国和印度都成为全球业界的引擎叹颠。2017年是雷诺非常重要的一年踌,我们的销售会起飞脖,就像飞机一样莎,正在起飞向上并且不停加速累骆。对于日产来讲什腥墨,也是非常重要的一年郡番,还会进一步推动启辰的产品葱,这个也非常关键栖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社瑟慈刑:您如何看中国新能源市衬浴?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划舵蟹?    戈恩惨携:我认为中国会成为全球最大的市忱颐纹ァ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的高轮。对于日产而言喊,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺目标竿,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目屡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的驶突史。    网通社绍湾:对于雷诺和东风的新电动车项目很嘉,是否可以更详细的介绍一下惶?    戈恩屯习诉:雷诺和东风进行合作晨,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场凌吵。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论盲,最终项目还没有做出决定哩迸澎,但正在研究当中钝喂。    网通社殿皆疥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术落房橙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进镭汀?    戈恩独绦:自动驾驶一定会进入中国颇,这是勿庸置疑的斗冀乘。目前锹林,各个车商在这方面的竞争非常白热化沮阀敌,中国消费者对相关技术也非常感兴趣殴。在中国相关法律法规允许的时候叭模慷,我们的产品会进入中国介虱客。当前樊,我们的样车正在美国缸、日本做相关测试踌。与此同时稼擅突,雷诺当然不会遗忘中国市场棺。我们会在中国市场进行一些展示项目换卸美,这会帮助我们完成产品差异化的工作愁,也会帮助提高产品的竞争力局坦鹿。    网通社衫甜戳:三菱的加入缴斥踩,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助古?    戈恩绊率:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三氏腿川,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助武。我们认为2016年包含三菱在内随,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关超。所以它不是目标翘朽,而是我们现在工作的结果饥猫活。展望2017年烙补溪,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年抵,尤其是三菱的加入栓,让我们有潜力跻身全球前三检惶瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭稍硕:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 伐嗜铰,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响谱缅公。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代剔。”Kalanick 说道拼僵。“如果真的发生这样的事伦炬,而我们没能参与自动驾驶的开发笛涡贝,那会发生什么事态薪?未来将迅速抛弃我们不岭。”    上周四绘梧皇,Uber 对外表示沁分:8 月底署赁,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车鹃镰奈。    与平常用 Uber 打车的程序无异拭嚼,系统会为乘客匹配 Uber 专车端懒颠,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务差杉暮。虽然是自动驾驶汽车度通党,但车上会配备两名训练有素的工程师固滩。一名工程师坐在驾驶位上蠕癸,随时准备接管汽车控制权剿,另一名工程师坐在副驾驶上效拆,详细记录汽车的每个动作戒。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外长冈略,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto谁,这也表明 Uber 的业务范围将扩大翘伦构。在采访中亢楞航,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业仿梗。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场粟。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵党骸,现在卡车运输市场也是如此据。”他说艇。“现在谈这些还有点早拟,如果非要说点什么示痢,我只能说我们已经进入了研发阶段拨耽。”    在采访中赖疟辰,Kalanick 还被问到豹抖:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代外挺。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存坡惺败。他认为在交通自动化的世界里朔罗,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加兼,但驾驶员所占的比例会下降弟葛。不过整个专车网络将提供数万个就业机会棉。    Kalanick 说道瞧:“像旧金山这样的城市拿那酒,大约有 3 万名活跃的专车司机抢秽谅。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机犬赖始,但是别忘了毖肉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车荒咖徽,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蘑,自动驾驶汽车也需要痪。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的巧霸,有些情况是处理不了的随奈。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑袄甭濉,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员苇狭。因此我并不认为驾驶员的数量会减少茫并。”    他举了一个例子娶鸥率,电话刚问世的时候板,需要一名接线员来接线妇。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会禄济,而是创造了一个全新的行业呜,并创造了大量的就业机会繁套厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣身阿:李芳" "  穆伦认为实赔兼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代破,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车诧溅估,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业息电,包括汽车的使用方式绞。    自2015年9月25日临危受命俩校,出任大众汽车集团CEO至今浓蓟,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间吴佳荷。那么盯捻,一年过去划吭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿侠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后懦地巍,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得耸办嫂?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后俊孝固,贴有穆氏标签的大众兽砍,其未来又将是怎样的呢芍?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)渐,借已成惯例闭诫磊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”骗散,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蜕港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义衡,穆伦首先抛出对大势的几点判断梯迷褂,也就构成其《巴黎宣言》的构架瓣。他认为阜缕吉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代埠躬筋,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车撤匠先,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业牡,包括汽车的使用方式锣娟呛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说十,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求坍粟辽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动貉,这需要我们用全新的理念隆瞪陆、全面的视角对于出行方式进行解读碳秽。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来烂。显然抢词,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的腥,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的懂力嗡。我们需要联接汽车世界和数字世界菏揣,让消费者获益岁既,推动社会和经济的发展槽。同时顺应驱动技术的根本性变革霖洗,即电动车是汽车行业的未来惯。尽管如此土绍抽,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位厕砂。我们必须浦蒲订,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代瞄,同时推进替代技术的发展杯孩。    穆伦坦言廊伐轨,应对当下的变革硷兴悉,对于大众汽车集团来说筛提,是一项十分艰巨的任务臼徽。尽管如此橙姓辛,我对于集团未来的发展持乐观的态度煽。因为在过去的一年里厦培,我们兑现了承诺接携, 增强了核心竞争力改矩棵,积极推动集团业务的不断发展掇。因此们,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”报杀饺,而是“大众汽车集团将如何成功”樊凯。为此坟,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”焕嘶熔。集团的目标烤戳,同时也是我个人的目标阜滔梦,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业寞懦斑,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者称。    他说使文香,今年夏天笆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容了。我们强调甸点鹃,集团未来发展的重点领域将包括玫湾皆:电动汽车沪、电池技术铰、数字化等、无人驾驶和人工智能始疮,以及全新的移动出行解决方案戎衰。放眼未来茹徒垃,很多人将不再拥有私家车呻赦。即便如此窃,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户烁憨,我们将提供更为宽泛的移动出行概念猩、大力拓展移动出行服务心肺挥。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图珊,包括集团旗下众多品牌的战略策、关键指标和相关措施屋彼。但在此之前惧,我们并未停下脚步骏殴,而是继续开展相关业务刻。在例举旗下多个品牌的业务拓展时娟,他特别谈到革瘟灸:“在中国茹,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项实,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”梗欣。    穆伦表示揩,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题埠。这些实践同时也表明抚,即使目前面临压力挺季船,大众汽车仍然完全有能力实现目标冬泵。他承认胎枢,坦白来说夕,柴油发动机排放事件影响深远入哆,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点伤嘲。我们正全力调查事件发生的根本原因喇挛,不遗余力地解决所有问题绢,并在最近几个月取得了实质性进展念免。然而对于我而言汲,构建大众汽车集团的未来新缺,也同样重要材铂。    穆伦说敖虫,今晚涵掏,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图膳:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌凄夕。在2025年以前豢鞠醇,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列容芳氛,并在欧洲市场占据领导地位镭妥。    最后镀,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望帆:“未来竿涛,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点涕藏。它意味着自由表剧、乐趣和情感此尸。因此窗涎邯,我们注重产品设计哆,并将以崭新的视角进行设计创新”貉期曝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷懒苔:李芳" "  今年7月底熄,在2016年世界500强排行榜中缉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入逃炊,比去年跃升47位容款崎,排名第160颈刨哩,引起国内外企业界腻酥、尤其是汽车业界的瞩目惕饭某。    今年勃钎鼎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头侣。恰好是在10年前郸,徐和谊出任北汽集团董事长商坪牧,策划廖、主导料脐病、实施了令北汽集团由乱到治抢楔朗,由小到大扫谢邻,由弱变强的变革百,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆婚讲、有益撑腔射、独到的成功尝试硕猛婆。但是视其,当中国经济网记者约请徐和谊宛,请他以《老徐和北汽这十年》为题募欺,谈一谈自己与北汽集团时钙,徐和谊温和胜、憨厚地笑着说蓄寸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己款呛,少谈细,少写申忱陌。    于是拘欠刨,在不久前的一个上午娇沉腻,在北汽集团的一个会议室里狈,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访时,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道船习摧。今天是系列报道的第七篇努稿。   “北汽这些年发展快娃,我觉得合资这一块挠淑,起了非常重要的作用宽我。不光是从量上铜,速度上南蒋火,还有效益上”沟体肮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时纳,如是说道蘑蓬。    “在各种场合我都讲眯,北汽就是合资反哺自主”拧绦陵,徐和谊告诉中国经济网记者梁膜,“合资和自主并淘擒,绝不是对立使矢,而是互相借力”疮澄。 2002年10月18日乖,北京现代正式成立仁避挝,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记赡、董事长算起坦毫冕,徐和谊执掌北汽已是整整十年恭。在徐和谊的带领下涩,北汽从最初的“一盘散沙”爬,到如今的中国骨干汽车集团灿介,取得了长足发展拿。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中染哄,北汽位列第160位关渐,比上一年度提升47位集吝涟,并首次进入前200名患评妻。对北汽取得的成绩给予了充分肯定彪。    “北汽这些年发展快浪啃,我觉得合资这一块角郸,起了非常重要的作用凌怯隆。不光是从量上搓燃、速度上手,还有效益上”怀伸北,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时桓,如是说道存荷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上耸涉,徐和谊结缘北汽爆坊,也正是从合资开始猫缕男。2002年改,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立沟闲评。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目踏,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业完、发展首都经济的龙头项目和示范工程芜衰囊。    为此诺捻旁,时任北京市委工业工委副书记挖漆、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽徒刑箱,担任北汽党委副书记遍敝省、副董事长揣,以及北京现代党委书记嚏巩河、董事长纯金薪。 2002年12月23日蹭,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下腐,北京现代实现当年签约粉廉玩、当年建厂秸湾、当年投产蓄忿、当年出车密歪。在短短不到一年的时间里板泥泼,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型武欣,迅速在中国市场生根发芽裳捻。由此创下了业内独有的“北现速度”督律串。    时至2015年汕讼殴,北京现代已拥有第九代索纳塔爱容、全新途胜翘、名图合、ix25酒杯、朗动百时卫、瑞纳等14款车型风,涵盖A0级府辉芍、A级订副路、B级寂、SUV等主流细分市嘲镄吹濉,累计产销量突破700万辆卧什漓。    北京现代官方数据显示炮,今年前7个月诗肛没,北京现代累计销量达到59.3万辆铺,完成全年112万辆销量目标的52.9%哨票。 2005年8月8日侧供,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年囊,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司汗蚂绍。北京奔驰的成立雀纤很,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域萍翘。    虽为国内高档车市的后来者很跺,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下瞎蹲,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划妥吉列,实现产品导入煎、股权调整晦刃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等畏帆,北京奔驰由此迎来了高速发展期据崇黔。即便是在国内车市进入到“新常态”后妮拇,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅工焕,远超行业平均水平咯。    目前狠谜,北京奔驰已建立起全球面积最大传、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地扯,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂凹躬、戴姆勒合资公司里最大的研发中心氓,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台拌霖、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业系酗。 8月22日镀,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托箔途募,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型摧武忙:C级车溪笛虚、E级车汇、GLC SUV和GLA SUV踏。官方数据显示串躲,今年1-7月岔,北京奔驰销量达167307辆旦斥,同比增长32.9%酣。    8月22日唐扮,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市么藤。在迎来年内最重要的车型后敛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜兽,着实令人期待挟签嘘。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展危,在帮助外方顺利打开中国市场的同时楔,更是为北汽自身的发展提供了极大助力瑟透弦。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多刚庞。    “在各种场合我都讲灌,北汽就是合资反哺自主”坚家,徐和谊告诉中国经济网记者钙,“合资和自主袖,绝不是对立扩坡吧,而是互相借力”特膘。自2009年以来收,由北京现代捣们愧、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商轰、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范邦搂涂、管理流程予以借鉴的数以百计宪。 北汽自主实现百万辆    正是如此肃,从2011年微,第一辆整车威旺306问世惕尾鲍,北汽自主销量直线上扬柯:2011年达到2.4万辆辆锭、2012年实现7.8万辆漆躺、2013年超过20.2万辆毯蕾阔、2014年突破31万辆司猩凭、2015年完成33.7万辆掂疯。历经五年多的时间番呢,北汽自主已累计生产达百万辆溶,跨越增长令业界瞩目铆。    “着眼未来疾诬,对于合资我仍然非乘Γ看好脑享沤。不仅是十三五翁姆,未来很长的时期托娜单,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献称洽冒。另外翻惯,在此基础上囊讳憨,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”帽,徐和谊表示迟。    “年底前还会有更多的好消息日,不管是在新能源领域得祟,还是整车领域尘伟焙,包括一些重要的零部件领域控,还会有一些新的大项目落户北汽晒。这样丹,为北汽更长远的发展滴辛态,我想合资这一块填竿,贡献还会加大风骚壬。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改卫:李芳" "  9月29日混坑,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上艘趴,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲熄。   蔡明指出棱菩,中国汽车市场曾是低质量蛾、低配置墩铅屡、低服务的代名词洪需筐。诚然吹河,与美国汽车市场相比败仓,中国汽车市场还不太成熟板兴。但是溶祟,趋于完善的服务质量筷、规模日益庞大的车展醇炯、逐渐被认可的中国自主品牌吩开,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步覆。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标啊薯,分值越低表示可靠性越高漂疗。J.D. Power近几年的数据报告显示钮必霸,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定响簿谓,从2009年的178PP100到如今的102PP100爬珊疙,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步介碧。尽管与美国市场还存在一定的差距促逆,但中国市场的后劲儿不容小觑沮袜刮。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显俺铰,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢吃妇?J.D. Power最新数据会给我们答案陈。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH躺,而中国市场的进步速度为每年4PPH帆境播。在车型研究上蹈,中国赶超美国市场需要6年时间心芍。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH谁蒜,而中国本土品牌进步速度为8PPH弄疼茅。在生产车型上骇,中国赶超美国市场需要5.5年糕几。   3. 在了解美国客户的需求上灸,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年暮盖抛。   经过对这些数据的了解和计算牢,平均下来屉,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼菱跋敬,才能百战百胜没,想赶超美国市成乜榱恰,前提是了解美国消费者的需求惊杰奇。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的铣挺痘。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为煞架稍:车内有令人不愉快的气味局茨罢、胎噪声过大(来自车身下面)庞堆俩、耗油量过大拦惺、风噪声过大(来自车身周围)倪定擂、空调开启后诬络,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为徐:内置语音识别经常无法识别/误解命令鸿拒伤、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题霓赋迫、风噪声过大(来自车身周围)舒兽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)肺晤仟、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档盎。同时拈,在前10大问题中次胖邵,只有一个问题是相同的顶匡,即风噪声过大且。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异操蹈,对不同汽车质量问题也有明显的侧重实答激。中国消费者更注重感观(嗅觉畏、听觉和味觉等)方面的感受质量据橡,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受瓷敛。   就目前来说默绦抹,中国的汽车产业还有很长的路要走布内弹,无论是汽车的质量丢级,还是汽车的整体销售体系兽铆磺,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距擒聪。凡事欲其成功啡故荷,必要付出代价同:奋斗妮糙欣。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉嘘肯唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰渡:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理桅:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣鄙:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰姥:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编酶:李芳 版权作品密惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹,严禁转载诧侨疆,违者将被追究法律责任坤尾畦。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行坛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览是。作为本年度华东地区最大的汽车展览会借必杭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注灭抡九。同时堡夸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开邵东,作为本次车展的重要组成部分之一赔蝎潘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖龚慑堆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠牢乾淖,中国机械工业联合会会长王瑞祥理,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言培畏巴,为中国汽车产业的智能化冀上睡,信息化方面的发展做出指导意见赖硷结。   本次峰会主办单位散畦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接懒凄:   贸促会汽车行业分会长王侠律滤集:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟姬拟南:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘场迹:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林奈经:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮疤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉唬掸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蜂疥迷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蚕秀:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌汐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了酚,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看韩陈蜗。因为我以前开玩笑说了一句话懒,我说这个车联网这两年已经实现了洞诗点,就是人在车上用手机连网剂杠围,这已经实现了桃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架竭咀,手机天生的使用起来就比车机要方便骇酶魄。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变匣僧荡。有一些改变我们已经看到了牡,而且让我们汽车行业都产生焦虑了下。现在有了优步坏瘦虎、滴滴到处讲将来大家不需要买车了驼,这个确实听着都挺有道理湿渭,我们一听都很吃惊氓冈。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享冻纯疤,搞来搞去就卖那么几百台车交。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始替迹,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了徐侩窝。对于整个汽车产品承娟哦、汽车产业链的改变它到底会怎么样磷功?   回到出行的那个问题拐磁联,我觉得大家也不用特别的担心钒。我先给大家压压惊伪节,有两个数据很有意思谰,一个是美国湾区的汽车销量抗极普,一个数据我们一查就能查到荤藕。以前我们想2012年优步在湾区开始普及廷,现在渗透量已经非常多了唉林境,优步在湾区这么普及了看,买车的人是不是变少了胃赂?很高兴的告诉各位汽车业的同仁怖瀑,这个没有变少具悉,而是增加了甫径称。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆懂岁,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错台洗弘。确实涨的很快漆胖,这个和大家的想象是不一样的速,觉得汽车销量应该减少滤,怎么还增加了呢沃陕?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少酵骚,你说滴滴凸、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情熔。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买错室,这背后真正的原因我就一直说鼓葛,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了档,其实出行不等于汽车层,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺吭羡、道路密度不够这种应用场景翻。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用交覆晾,其实它真正的加剧了中国的拥堵划领江。北京和上海这么多年严控车辆的牌照蔑导,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%陕饭怕。汽车也不是简单的交通工具甲虾丝,如果把汽车还原成一个交通工具楼,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了涧衅氯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由该伎番,我可以开豹拟,我也可以去坐地铁鼎厩排,我有北京和上海的公交卡觅、地铁卡噬耿,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车缉,我也可以骑自行车法净,有的时候感觉走路也很好乒。   实际上汽车和出行之间不是划等号的皆鼓陌,汽车行业当然会发生改变活宿,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑烤叉曙。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验氨派。如果你只是把手机当做一个通讯工具孙,在2007年的诺基亚已经做的非承危好了厦盛魔,但是还是被智能手机行业颠覆了龚松两。在汽车行业也是这样剩搁婚,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验谦,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具恨。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验就荆,我们去展望一下梳。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶染屑,大家都提到很多了胁杭。其实很多人的展望角度是不一样的煞吞,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了啤漠其。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了侥懒沫。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步辜瓢寇,更多的是解放了你不用开车脱戳,分享的是司机南廓。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够伤。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降省呢,它是一个规模经济什嚷赣。它的交叉点大体上在2020年就会出现氢弓,我们的预计2020年在美国就会量产丁,在中国可能会晚两三年交。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的氛,这是我们要看的一个趋势查。   第二个趋势税江,移动互联网会加快电动汽车的普及宠,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车插博。很多人说电动汽车是因为省油钱龟拇,其实从来没有人因为省油钱去买电动车栋,最好的体验是你直接在家里就可以充电了琴嗓,再也不需要去加油站了型袄。第三个带来的变化就是对产业的重塑饲,以前汽车公司都是专注在制造悲该,用户就认为是汪洋大海偷。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的屁,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链督陆,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面粮花鞠,内部管理的界面糙,反而把制造这件事情也许就可外包了蒋。最后一点枫,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接射购轰,所以汽车作为交通工具以外的部分受,一个用户买了车以后需要的增值服务菠粗桂,汽车公司就也机会去提供这样的服务码疆。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验米屋。所以正是因为这样一个对移动互联网离、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化葛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构经胳,超过1700名员工湍粟棵,我们未来的使命就是希望通过更好的产品伺蝗、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车祁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业继,激励用户豌渺,这样蔚蓝的天空就会出现湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤徐:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行瑟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览厦稳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会附校盛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注袭珊。同时镶氢剔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开刀玩该,作为本次车展的重要组成部分之一乌冀,来自汽车行业各个领域的领导和大咖梢膛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠克蓝突,中国机械工业联合会会长王瑞祥茬堵拖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言睹让,为中国汽车产业的智能化记泻誓,信息化方面的发展做出指导意见九。   本次峰会主办单位卤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接搁:   贸促会汽车行业分会长王侠京:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟捐毙瀑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌碾胁:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林隧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮敢剑宏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉安:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一叼焕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓喊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘递先拱:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成赂ぃ快我崇,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长杯贾棱,因为现在我们是全世界销量最大的市场潭襄颊。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准邵,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺多、环境污染等方面搓懂,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战粹。同时如硷炭,智能制造桥快硅、工业4.0踞习、移动互联拆税川、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战恒。我们国家政府也提出了“中国制造2025”辱、“互联网+”等发展战略厂凸。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点骑开未。我们有很大的机遇撩鞠,我们会见识很多非常有趣的变化漂归。   当前业界普遍认为鸽兼掣,低碳化世德、信息化慕鼻、智能化是未来汽车技术的发展方向失募。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇狸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台病,正在成为汽车行业的发展热点搽,正在助推中国汽车产业的转型升级公,从而进一步打开智能交通产业的价值挂亩。在2010年的时候风吐,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索绊,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统踏啪,为用户提供全天候哆、全时段的服务辫窗,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务剑猎,签约和活跃用户超过一百万锤,累计为用户提供约2亿次的该户服务杠,人均交互服务超过11万次促烧。经过近七年的发展缄,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位埠啼鞭,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用烩、凯迪拉克湍请壁、别克票、雪佛兰上使用率桅,倍受消费者青睐吹川洞。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床看贰,面对新的市场和技术趋势悔暖氛,基于车联网多年的探索冷俺、实践结合行业的技术储备既,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拘耗海,提出了到2020年力争100%产品实现互联童炼陶,并致力于打造以车载信息服务际囱、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务侮克,为人苹赔的、车提供安全智能便捷绿色出行喊,初步建立和谐的人敲穷、车聪、社会互联生态圈樊晾。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克摩、别克室冕评、雪佛兰品牌对劲糜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广倪巍腑,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展擒赌。除了安吉星在移动信息和网联上奴东嚏,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力矮蛾劣、内容服务能力宽川、大数据运用能力探梅,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B宿刺试、B2C的业务翠姜陕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全凳,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露氖涤判、支付安全搐,更可能引发行人安全和人身安全焊链示,因此在大力发展车联网技术和服务的同时芦桔,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入爱什乃,网络安全开发包括威胁因素识别畅、安全战略制定虐幸、安全措施执行沪手、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开届。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准毁,并且在过去几年不断的进行迭代升级疙购,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作酥刻。伴随车联网技术的发展吼滤剧,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术丝希栏,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术救陆,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶设穆。让汽车驾驶更安全罢、更轻松前、更有效翘播苏。   我们身处在这样一个时代劳,新技术层出不穷使一切变得可能陀妮峦,我们也是非常幸运的一代人痪秆,能够见证汽车行业在国内丧飘庞、在整个市场上有一个颠覆性的发展嫌糕。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化活署舷,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞促耸。同时也让我们对明天更增添信心和期待瞪,激励我们坚持不懈的努力锚。   我们相信盲父和,汽车行业的发展刚刚开始倒。汽车行业与其他行业的相互交流眠、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活定媒创。我们会和同行一起共同为之奋斗筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦勿外:李芳" "   9月28日偏舶,在2016上海浦东国际汽车展前桔匠,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行衅唯,新兴造车势力冕、养车佩科耽、汽车金融等领域从业者隆羞闪,走到台前溉澜,与大家分享及探讨未来的市场前景干。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲次匈。    吕征宇双:各位领导倡、各位嘉宾交,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典苯划锻,刚才我们的同行说得非辰彩焊椋好弯聊,其实我们有一个共同的理念谋慈,而且我们也有非常多的痛点镜。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来味狄滥,我们也有美国合作伙伴的公司笆乏,乐视的七大生态是有机的铣练,在零基础上打通的戌莲萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的缺莽赣,目的就像董事长讲的一样抱淖勃,让“蓝天白云”再飞翔坞,目标就是打造全球最先进的超级汽车究温般。    那么用互联醇、智能办睹层、电动付贸芬、共享的方式颠鸵,实现“未来”的交通方式梆户,我们认为汽车产业吃,还是没有被互联网变革的产业掳颈。对于乐视超级汽车生态而言傲介,我们有四大基石罐唱辈,我们相信社会化朝将集、分享化皑壕废、互联化缮螺、共享化将成为我们未来变革的方向贺穗捻。    从我们的汽车生态诞生以来嗽,我们保持着快速的发展委巴蔫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目测亥宽,落地在浙江湖州 吹姆就,这里包括绿色环保的环境疙刚、自动驾驶的一些功能和区域穗峡妒。    同时我们最近可以告诉大家穿,我们的产品样车在美国已经开始路试篮害帕,技术在百米加速已经是全球领先了舍贪佩,产品的量产进入倒计时状态盟。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资垢,创造首轮汽车最高融资金额的记录摔隘。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发犯,协同开发也是我们在北美的基地翻户、中国的基地得呛、欧洲的基地共同开发吩酗。同时我们的战略开发电动的底盘机构秀,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件逝刮。    第二个就是智能化闪,车是人工智能的最佳载体艾谋陌,乐视做了大量的投入薯及,在硅谷和SSA成立了研究院亥嘿忻,在智能驾驶也取得了突破性的进展氨挤。社会化就是刚才说的分享畦,我也非常喜欢这个创意韶。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石澜村嗓,我们相信在共享经济的领域里赋令盒,无论是Uber的繁荣苫,都证明未来不管是房子通梯、汽车都是重实用的趋势难痛,所以乐视将战略转移桑,推出车租赁的平台棉,我们叫做乐享平台渭殴。    其实最重要的议题钦,乐视作为互联网公司共形乾,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力杭。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解垛醚,电动化托谓、智能化朝姐茂、互联网化涕挛钩、社会化胶,这四大纬度有密切的联系坍迹。    我们把汽车当做全新的载体烷,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通闯痕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功昆咕佛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品禄低,谢谢大家盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗谐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日擎妈,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办歪。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞颂凭,他认为车联网冯,既然是大势所趋蹬抖,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网砷看,少炒概念鳖,多做实事切椽。 以下是王侠发言实录纶:   在这个夏末秋初表穿、时令更替的丰收季节瓣,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机姬,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典集奥丧。在此糠士,我谨代表主办单位中国汽车贸促会食,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来忿达摄,汽车产业的电动化彤莎脓、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题控,而且也正在成为全产业链创新求变棵掳炬、转型升级的主战场颊。但是取遂好,热点和繁荣的背后貌骑,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面疯。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样读,车联网也在热捧之后开始遇冷旱配捌,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰隆甭蠢。其实搏,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战乳,我们要理性面对次廖亮、系统分析搭舞艇,既对前景充满信心许乾十,又对可能遇到的挑战有清醒的认识安,才能在变革的大潮中认准自己的方向柏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先祈技,我们要清醒地认识到链括桶,汽车的智能化和网联化是大势所趋玖夕,是不可阻挡的方向氢穷。电动车还有技术路线之争呸困村、对减少污染和能源危机的疑惑疏谢,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处鲜炒瑰,没有坏处男。汽车诞生130多年来俯,除了带给人类方便之外恨逞卧,还带来了许多难以克服的问题报耍粒,比如交通事故渤淮、环境污染和拥堵旁额、能源危机等等庆。车联网和自动驾驶等新技术的应用抡派蔼,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐浅,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想卫殊陋。现在不少基础薄弱的车企接,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招另居驰,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守戌,多持观望态度捐迟办,这也是目前车联网叫好不叫座坛、貌似热闹却普及率不高的重要原因恕材氓。我想说的是呻,既然是大势所趋旱,就不要犹豫不决创,否者真的会给对手赶超的机会奠挥。   我们要清醒地认识到姥慰,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延杜。汽车市场的低增长成为常态之后场闭,我们对于销量的追求空间越来越有限歧,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式揣啊,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值刃超心,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道绥。   我们要清醒地认识到态,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破席空,必须是社会性的统一行动耽。一方面褪难从,车联网是一个汽车生态甸措,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入较,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致抄。另一方面茧耐,车联网又是由整车制造商旗鸥、产品供应商拼、内容提供商曝、软件供应商草汇、服务提供商贩妇、网络运营商等不同角色组成的产业链康镣季,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合漓菩撇,打破壁垒绘醋,互相开放信息系统哥修,进行深层合作恒笆设,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的催毛。   我们要清醒地认识到什郡,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破届纺奋,而是要靠一个技术集群的集体支撑被。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网瓜律雾,如果通过手机就能解决的篮密淀,其实不应该叫车联网肌污。大数据赏、新能源技术葛、网联技术寐、自动驾驶技术亨揽脾、传感技术簿驾散、网络安全技术等瘸,这些技术的应用都是相互影响擒、相互促进甚至是互为条件的吉惦。比如汽车共享和无人驾驶降奥,就只能在车联网的前提下才能实现肝,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变覆淑饺,并给汽车共享带来更多可能性潦孺。另一方面胖楼蹦,与手机和家电不同的是肝洽怀,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程念迹怜,绝对不是有钱就可以任性的地方桥。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平腑,中国车企面临的问题一点也不比别人少晨,我们一定要避免浮躁情绪须广,少造概念宫搓款,多在核心技术上下功夫懂内。   在刚刚结束的G20峰会上响解隧,习近平主席表示股坊:8年后的今天尾,世界经济又走到一个关键当口;科技进步袱、人口增长碌洼腿、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期痕姑,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减撵洼,新一轮科技和产业革命尚未形成势头身。其实写脊,对于全球汽车产业来讲骄惧,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱堤侗串,传统技术进步的空间越来越小缅。在这样的背景下鸽闻,智能化娘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎柬嗽,为汽车技术进步提供了新路径劫毒,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手斤警杠。   今天避嘶遂,我们以“智驾未来胃晦、创领先锋”为主题刨崎,邀请各位企业家榷、专家学者共聚一堂挥,希望大家能敞开心扉败,知无不言绣回,为车联网时代汽车产业的发展建言献策捕孤恃,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量是。   最后财剑饱,我衷心地预祝本届峰会圆满成功社辉,祝各位朋友在沪期间顺利册壬闪、快乐临、安康醒品扮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型廷揪读,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306荷,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体承床弦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点蔡藐,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蜂渴伍,在下线前夕脖,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通酬,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读盘献哥。 一俄宦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型疯恨。今年1-8月土彻,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息徽。从2015年末北汽威旺开始逐步转型膘芯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间惜颁汉,以首款SUV——威旺S50为节点炭挠浦,一步步走向经济型乘用车领域纬懦,实现“MPV SUV双轮驱动”嘶。对于未来产品规划随,陈桂祥向网上车市透露读:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型乡敬,并冲击40万台销量规模驶。” 陈桂祥进一步表示冲撇洪:“北汽威旺的MPV跑返、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品豪。2017年的销量重点会集中在M50F上劳,到2018年也会有全新产品上市伤河阶。”    今年8月16日掣淡,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线辨铂,对于转型中的北汽威旺团,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化硕副,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型懂睡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品们,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂眷诵堑,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来归讥骸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”链赎。在陈桂祥看来龟胖蛙,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏际,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势放。    二氖悲藐、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品怯攀赊,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求踞蚀。M50F具备明显的高颜值特征溶,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见鄙窖守。而做到高颜值并不容易睦,陈桂祥向网上车市透露咐窖:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源辛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发叼。    从内饰来说荚剧勾,新车的设计均由轿车化标准打造告桂顷,其配置在科技感娟、智能化上都有出色的表现捕匣棚,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏褂儡懒,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控邪。同时抹宋,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表悄蕉盘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配疏啤洼,智能化水平足以媲美合资品牌骡娘。 在性能方面容群,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速炒,进一步满足消费者的需求痞稼,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型静。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台交甩,到2020年威旺规划40万台的销量嘶新。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求硼饱。未来将在夯实MPV市场的同时缎财,进一步做好SUV市场核混尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日日,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》堂伺窜,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业啤:苏州吉姆西禾啸、苏州金龙扣、深圳五洲龙怪黄旗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车吠,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元称跺莎。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴肛擎,并对吉姆西取消整车生产资质叹,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除偶,追回补贴资金襄令。    根据通报酮,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查创煽险,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆惜魏母。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元顺翅。不过危,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了楼邻韦。 补贴新能源汽车的依据何在糕?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆黄尽。市场经济最需要的是诚信缮寇。但是坟,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中勤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温猓害撂朗避。部分领域缺少应有的制度约束安,秩序甚至失范律光,这并不稀奇郸素,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞壁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立颗。尤其值得一提的是伦,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标爬壕嫌。在这一目标之中掳私话,财政也被赋予了其应有的定位虐赤戏,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”疲吝。中国社会的根本性变化需要处理好市场耽届、社会与政府的关系心解虑。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件哀谁。新能源汽车市场同样是市彻仆选,从根本上说鹅,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥陇核屡。新能源汽车骗补问题的源头没官,就在于市场的作用没有得到真正的尊重畴策。    当然晾归辫,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用胁皆舅,不是市场取代政府叙,而是市场和政府有主有次哎未,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖澈甫黑。说时容易做时难既倾似。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题钉。补多少停傅枫,怎么补碉惺,补贴如何管理等等菩灿,同样都是难题晦戏础。    为什么要补贴新能源汽车筒?可以摆出来的理由不外乎如下羞撕浮:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域搔,只要予以补贴梧闹,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展超襄少。这么说不是没有道理委款。新能源汽车一开始难以实现规模化生产习仁,成本较高哇荆。有了补贴横含,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补脓墩耍。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善拉咸。只要有足够的补贴纲呕浅,新能源汽车的发展肯定会更顺利地姥。    但是姥屉暗,有了补贴澜斤,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗魄谷酱?新能源汽车发展的关键在于技术舍汰锭。有钱就会有技术吗仙女?这才是问题的关键率。的确滩郝,现实中有许多技术是可以花钱买来的酶捍括。但是懊贿,先进技术不见得能买得到顾吩列。新能源汽车在国际上也处于起步阶段娄尺力。各大汽车企业也在努力开发新技术峡儒。在这样的条件下狸洁箔,新能源汽车的发展方向都是问题惊杜馅,怎么会有可供市场销售的先进技术徘胶每?有了钱斡双,新能源汽车企业可以自己加大研发投入捣,但是勿赡,研发投入增加袜,并不等于研发就一定会成功砍拭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议号,没有确定性的目标囊,研发投入的针对性也不可能太强湿。在这样的发展阶段勺,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法聚隶屏,让市场自行选择合适的技术琶。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的熬胃。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势筋。优势到底有多大敖极佛,得看技术炼哼。电池靠电力供应茶兔,由于中国电力主要是火电懂,最终提供汽车动力的是煤炭隧。只不过勒夏,煤炭发电地可能不是汽车使用地刨妈,污染从汽车使用地转向发电厂所在地冉凳。污染是否减少晚潦叹,还得看耗电量的多少房,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量雌旁。之后绦楼,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较入道棘。传统汽车汽油有不同等级嘘瀑,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率钮合。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源霸荤,这也会带来一定的污染裳勾痴。这都是比较时需要注意的偷逃狠。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进柏潞、充电不是特别方便的条件下评屁,混合动力有助于新能源汽车的发展舞,但问题是咕掀,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗猛梦?充电不便就不充路歧汇,将“新能源汽车”当传统汽车使用么蔑,也不是什么新闻分观铆。还有茸,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比篙昧臀,到底改善了多少能源使用状况崩?太阳能利用技术的改进累堡呵,可能是新能源汽车发展的重要方向倍落怀。太阳能丰富惦,足够人类使用县囤,但是目前利用技术较为低下棵荣,妨碍了太阳能汽车的发展呐。石墨烯等新型材料的使用妓,有许多未知数哆灸,也意味着有许多新的发展空间炬。虽然空间多大未可知琼门坍,但不确定性的存在正好给市场提供了机会掳沁堪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现访睡酗?政府在新能源汽车上的补贴较多绥莎瓢。包括中央和地方财政补贴在内距型妨,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴码据歇。补贴力度惊人及,这是骗补的根本动力匙锹凄。当然乳琶莫,骗补还只是个别现象纫绘,或者说只是占全部补贴的一小部分屎厕染。已公布的数据似乎也可以支持这个判断灭司。如果问题的分析只是到此为止脐复蝗,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策密蓖哇。    这次公布的骗补企业数量虽然不多刃敦冕,只有寥寥几个赦,但是所涉企业在业内的分量不可小觑却蚊洽。这些企业不是小打小闹的企业据赴,从某种意义上嫡绿叹,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命短,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地膘。这些企业按照正常情况下芦澈停,应该合法经营才是堕,为什么要去做骗取补贴的事惭骄?从企业层面来看拈链,这是市场经济仍然不够成熟的表现毖。在成熟的市场经济下巧劣负,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业滦,至少应该是诚信经营的裳谴。骗补肯定事出有因必卯。    值得我们拷问的是镀稠算,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题痪唉?大企业铤而走险裳帽,或者可以解释为补贴获取的门槛较低疚摩,企业不必费太大劲就可以做到砰顺怜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业仕蠕疆,倘若没有足够的补贴达,新能源汽车业务也是难以经营下去的狭。    政府花钱是要讲收益的胚。动用公共资源兜驼,就必须将事情说清楚烽繁盲。最终匹拔胳,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告既略。评价报告应该说明补贴的总耗费篮夏孝、补贴去向以及效果害筷。这是国家治理现代化所不可或缺的犬。每笔财政款项都应该用到刀刃上彼撵,都应该得到其应有的收益钝都翟。算总账盖,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展项童,这个判断并不容易做到绒。仅仅纵向比较是不够的澈妮,我们还需要横向比较洽驰考,中国新能源汽车行业与世界同行相比际彻,地位是下降了鸽,还是上升了媚俱。如果上升翅谴欠,那么上升到什么样的地位鹿沤?如果下降纲,那么下降的程度又如何淘太囊?即使有了指标数据戳瓣泛,争议仍然会持续下去辟兄。也许扦围矩,我们可以通过其他指标来加以佐证腔讼杜。    新能源汽车的受欢迎程度腺农,显然就是一个不错的指标赔嘛。2015年新能源汽车销售了33万辆豪尘涵,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计窃维。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的诚炯断,那么实际销售数量更小笑。新能源车价格不低男拉闲,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美赎痕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素匹柯,更利于判断稀筛脸。北京小汽车上牌需要摇号啸七,但是新能源汽车的号是单独摇的那,且获得的难度大大小于传统汽车甸。这样芍的,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车啼辩快。他们选择的理由多是容易拿到车牌离浪道,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力题却沥。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖姬怜,还要摇号坊嘛,获取牌照的难度和支付的代价都不腥,新能源汽车和牌照捆绑销售当,给那些亟待用车的个人以莫大的方便憨绿韭,于是他们也可能选择新能源汽车邯福。但就是这样拇,新能源汽车仍然没有流行起来衬。全国其他地方椒绢,也未见新能源汽车充斥着整个市场污侧。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩渺案,但是灌,我们需要思考能帘锣,这些成绩中曹,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果伙?一些城市为了招商引资速耻屉,鼓励新能源汽车企业到当地投资枢苹,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车峭渴佰。“双赢”战略的实施盾司壳,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力起纷帅,而不代表新能源汽车技术已经足够先进惟堑赦。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定肥莎,这样的不对称竞争扶持墒练茧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴恢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待肪瞬,是对新能源汽车价廉物美的期待避楞,是对节能减排效果的期待槐,是对先进技术发展的期待势挨纱。这些期待都是合情合理的撅。但是对滤,供给侧结构性改革还未到位淘,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求畦凳街,这才是问题的关键簧滇诡。即使要给新能源汽车补贴氓凡,也应该考虑补贴的环节豪绘盯,考虑补贴的对象堑,考虑补贴的效果晨哗疵。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴猜救,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者坊,不能有效激励新能源汽车技术的进步敝晨坦。如果一定需要新能源汽车补贴敬绞,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效诺步。这样的补贴有点后期资助的味道吃土槐,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业黔隋摹。但是弹,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术膳,那么它就在这个行业有了竞争优势嗽态,实际上不需要任何补贴定,就可以经营得比其他企业要好岛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争贯岁酶,扭曲市场行为莆。而且乾,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展唬迁。新兴技术的成长在萌芽状态襄玖,可能没有竞争力泌豪,但是醚伸,经过一段时间的发展之后磷,就可能显示出新技术的力量川嘛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别缓刀,今天领先的技术妈温,到了明天就可能落后娥。这是技术发展的规律性所决定的弟蹦。为此番,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间嗣菲深,因为未来的不确定性弓疟超,没有人能够确定未来的真正技术路线粕申。留出市场成长的足够空间抛信镶,可能比别的做法更加重要嚏。骗补问题的出现绥男,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机戊肖。    基于现状涕夯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展洛柿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变竞订授。这些年的财政补贴萎,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样锌篓,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会苔。相反堆罢,效率不够高的补贴弧楔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少希醋部,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重雹动衡。现有的补贴如果不是投向终端蹿省,而是投向技术研发吝,会不会效果更好点呢海?个人汽车消费纯粹是私人事务巧,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向欠艰。骗补问题的暴露观,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会绥。补贴本来就在退出僻毋乓,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴附糕杀。补贴旨在鼓励研发酶富,鼓励新能源汽车技术的发展墩膏庭,而不是其他具体的消费目标秋忱米。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是皇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场氛叹嚏。这样的技术支撑出来的产品居,还不能满足消费者的出行需求观缔。财政补贴可以退出此,但可以通过科研经费资助的方式弗,鼓励新能源汽车技术革新狼。同样的钱锋,花在科研上的效果失顿炭,可能比直接补贴消费更加有效僵。创新驱动发展战略的实施硼,从根本上看负搽,需要依靠的是技术创新的丹奔。在技术创新上多投入耪脱论,并注意投入的有效性噬,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子洁赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶:李芳" "  今年7月底莎怂费,在2016年世界500强排行榜中陀碌灸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入衰尉担,比去年跃升47位赂讨,排名第160甭变,引起国内外企业界亭烩、尤其是汽车业界的瞩目涧怪。    今年畴宛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头码。恰好是在10年前赶,徐和谊出任北汽集团董事长僚箔,策划茧世按、主导层炯、实施了令北汽集团由乱到治鞠渐警,由小到大懈,由弱变强的变革纬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆粒、有益碱盖、独到的成功尝试耐泪。但是脸砷,当中国经济网记者约请徐和谊膜,请他以《老徐和北汽这十年》为题任,谈一谈自己与北汽集团时吗兰,徐和谊温和裸擒抒、憨厚地笑着说胚谎霸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己扮,少谈疾炒,少写心。    于是惊加,在不久前的一个上午底亢豁,在北汽集团的一个会议室里编钙秆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访滩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道令悼。今天是系列报道的第一篇篇。   当时恐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路煞韧,实现跨越式发展”的战略莽辣,以及构建整车帘岸泵、零部件袱尝显、研发共墙蜜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径炊结。“老徐这人的特点就是说话算话纶仍枪,真抓实干苫皇城。眼瞅着北京汽车研究总院危私、海纳川汽车部件旅离伍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务骄、新板块一个接一个地建立起来巫氢弯,形成有力的链条美烹,轻装上阵邪揽伺,并有序运转”殿戈罢。 北汽集团党委书记躬存、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展炭头,连续多年蝉联世界第一吗考哇。但长期困扰中国汽车产业的一大问题辆钢袭,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团暴簿。    世界汽车产业的竞争是国际化的巳幂赋、规模化的贯赐敦,更确切地说是集团化的敦揽。观全球汽车产业格局侮,能够称得上汽车集团的吮瓢广,美国有通用觅勉、福特奥静,德国有大众螺、奔驰客柔呈、宝马惋挟,日本有丰田秒、本田体榷嘿,法国有雷诺-日产涵串谩、标致-雪铁龙潜笔,韩国有现代-起亚涤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前慰倍,谈到中国的某一“汽车集团”阜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到穆幌,没有自己的品牌和产品雹殴坝,不就是一家投资公司吗倡麓泻?算什么汽车集团!    每年扩苔厕,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名林桃,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”饰锑,不但被大众玛吃、丰田孙、通用们甩出几条街琴,也常常被长安模、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑恕咀。    因此玻顷活,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧穗渡跨,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展额疼岛,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题赋。    过去10年间毋,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后康,在汽车产业集团化方面做了大胆薪斗骚、有益的尝试疯把,把一个曾经弱不禁风的松散集合体苏蒲,逐渐培育沉趴笛、锻炼成为一家颇具规男杜ぃ和实力的汽车集团脚,在研发吗糙、制造航碾狈、人才目天垃、创新荆峡、管理等各方面实现了标准化墒。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业森响市,曾经拥有一定的基础和财富驾卡,令人期冀;同时储力惠,由于分散化贡、碎片化婪,更存留令人难以释怀的遗憾庇。    北京轿车工业与一汽懊揉敛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末赤归,有考证甚至认为羡筏采,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌睦淬屑。    据汽车老人陈祖涛回忆集奋纲,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时菊硼,北京生产的轿车最早使用了自动挡鄙盒,而对手只是手动挡涣辜。    上世纪六七十年代虎橡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北柔讳拦,成为一个时代的记忆建。    而同期碑次捅,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北戌芦哭,遥相呼应的日鸡,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130惦闲缺。    改革开放后械,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础任。    到上世纪90年代颅曹唾,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨澜、称王称霸宏拓。    特别是2002年钾芬,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代传俯踌,也创下了高速成长的纪录访搽抛。 北京牌212越野车    可惜的是檀徐函,在这些看似个个突出的单体层面之上需,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”搞,除却福田与现代五是搅,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争楷蓬,还被同行作为茶余饭后的笑料深痕屋。整车企业尚且如此火绕,北汽的零部件企业就更加不堪了程背。由于资金砰夕、技术和观念等原因吻冬汀,大都跟不上主机厂的技术升级佩帆襄,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷煽,有的企业已不得不靠出租房屋度日阶。    忆起十年前上任之初的状况慰,徐和谊对中国经济网记者说耙,当时的北汽一盘散沙夹,特别松散努,单打独斗檀玖,各自为政规蔡篱,互相内讧挡稍,效率低下……照此走下去拈险,“没戏磁,一点戏都没有”!他边说边摇头甭挨。    由于资产结构的相对分散怠枪,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业供波绦。日常运作中窝晦,大多只是履行政府赋予的出资人权力撅烷枷,无法形成一个科学的集中管理机构美私体,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系漆戒失,深入企业经营管理了斧剿柔。    2006年10月底添泥,徐和谊出任北汽控股公司董事长苔拎虫,恰逢“十一五”开局之年唇,他率领北汽以科学发展观为统领公储,对产业结构和发展战略进行了全面渤狙天、系统匣酸、有效的调整阶翘。    有北汽中层管理者清楚地记得俯潞褐,当时捍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路譬筒,实现跨越式发展”的战略骡探,以及构建整车碗、零部件适、研发浇尘墩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径矗。他说穷胯,“老徐这人的特点就是说话算话兴豹,真抓实干泰痹歉。眼瞅着北京汽车研究总院醒、海纳川汽车部件醛袒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务凡、新板块一个接一个地建立起来拷,形成有力的链条幸贺竞,轻装上阵脱迁沥,并有序运转”其嗡滇。    到2009年忍,短短3年时间牵啤,汽车年销量突破100万辆大关曹慰,销售收入突破1000亿哇圃,北汽集团化战略初见成效屯丁。 2016年港,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日币检,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”回酣,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入拍硼退,公司治理结构进一步完善勉,集团的功能定位更加清晰;同时颗阶,也意味着北汽的集团化运作由虚转实通脊南,并将在人才吸引唐囤逛、产业链完善及兼并重组中入缚迟,发挥出更加高效的运营效率冈。而外界则普遍认为朝卤,名称的变更拢插,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源签,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心哼池溶。    “北汽控股更名为北汽集团灯膝幸,是北京汽车工业的领导体制旗譬、管理体制的一次重大突破巩,找到了北京汽车掀辫、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”嚏垢,徐和谊当时说遍。    随后场轿冠,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团苯钩,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标福。根据规划蛙,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元喝弊,大力发展自主品牌壳陇僚,完善和打造全产业链杭胃,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位膳惮稠,进入世界500强甫。    “说到做到清淮,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“扑想肺。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说楷奇,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破雾烩僧,战略性新兴产业蓄势待发赡秤潮,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升椒铃,各项增长指标位居中国汽车行业前列黑,成为近几年来最具成长性的企业集团镰高。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩赤:李芳" "   姚景源认为衔烙谢,新能源汽车需要一个产业政策去扶持珊钱浇,而产业政策需要与时俱进曙。    杨裕生表示抗:应适时推动电动汽车市场化描,也就是补贴退坡悍份摊,一直到取消补贴雀。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)乔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重蒂。但是痘,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高眉诬昏,不宜鼓励世疗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化具安。    侯云春指出桅斤,新能源汽车发展需要在供需两端发力行蕉菜,两手并用币达,推动新能源汽车健康发展半。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示埠僚,表明在国家相关政策的助推之下翰蒲,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展歉,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题膳得垄。其中荣诵洼,规模巨大森摧饯、涉及金额超10亿元的骗补事实双,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蜂透逛。昨天壁晾,几位专家学者的观点引起关注充躲勾。 中国工程院院士杨裕生    不可否认眯奥,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用颊牟霉。对此你倾,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示泞:“我觉得补贴是政府培育市场的手段褂巾厩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性土、必要性的措施母。”    原国家统计局总经济师姚景源认为闪,政府对于新能源汽车产业要进行干预碾,而关键问题是怎么干预帮,干预什么连溜。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持读溉,而产业政策需要与时俱进”容门,他谈到拳。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用冉袍胆,并提出产业政策应该遵循四个原则疵蘑。一是产业政策不能替代市彻健;二是产业政策要管产业收稳饭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物缎泊。    杨裕生也认为皮奔垦,目前的补贴政策有两大问题汞毁拼,一是单车补贴过高翠,二是补贴总额高甸彼瘁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化苯,副作用很大码奸俗。    在新能源产业层面犯架五,杨裕生表示赊限仕:“应适时推动电动汽车市场化肖怪衅,也就是补贴退坡枯唐绞,一直到取消补贴掠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)佬公,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”菲释酱。在技术层面恐耽,杨裕生认为享,第一应该发展节能又减排的小型乘用车范萎韦,第二就是发展不补贴幻、已经市场化的低速车究献。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高熊陷,不宜鼓励盆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化荚拔。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外朗炭品,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出继舞,新能源汽车发展需要在供需两端发力癌,两手并用痢姆,推动新能源汽车健康发展夹抖府。    侯云春解释说韭:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力矗算。一方面大家喜欢用热售统、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施挥舍,政府和企业共同努力柿辖,使得新能源汽车能满足消费者的需求晒,开拓新能源汽车的市场厩。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”帕陌。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩化:李芳" "  如果我们做好准备的话毖肚卞,赢家当然是我们抡。我们不担心其他的驾桔惜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务贫扒都,我觉得只要我们做得好警翟滦,一点都不用担心心。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日匣寺,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一桨彤匠,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后婆,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授茹剃,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访惠世孪。其中特别谈及奥迪与数字化嫉。    施泰德说桅秘,到2025年以前驰徊,有什么东西能够真正去触动奥迪呢问堑?汽车行业正在经历一场变革涎仁。对我们来说南是,有一个非常重要的关键词烘笔死:数字化嗅,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变卵帘。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备描败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说烫,我们眼下所处的时代姓库,奥迪科技一直处于领先地位赌,并不断进行新的突破俺柿溯。对于数字化龚退讹,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商捆蹈蛋。到2020年时茅凄董,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验钞取赡,这也是我们引领未来的一种设计梧纺,包括其他顶级科技搪,包括我们的传感器粟垫、雷达掠竿聘、激光大灯等始骋垂,都会进一步巩固奥迪的领先地位闹。    施泰德说内翅,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远甫坝昆,我们会全身心地投入到这一点惨楔型,包括3D地图摊,导航等应用陕驶畅。对我们来说吗扛,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值悉琉。当然缆敞,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”煞躺。    在回答有记者问喂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势绘,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蛊尾坍,有哪些优势嵌?在这场竞争中垛并,谁会获胜”的问题时晦,施泰德表示黎叫:如果我们做好准备的话份面,赢家当然是我们倦财。我们不担心其他的聪峨司,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务舌麓,我觉得只要我们做得好饱雄,一点都不用担心嗽惫芬。    施泰德强调蕾,在某种意义上常玖,我们也是一个初创企业晤系。其实餐,奥迪有很多细分部门典锈,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作舅南陪。如果没有这样的合作坍取嚼,你很难相信年乒罚,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远闪宪,我们能够成功地实现自动泊车玛删奶、自动驾驶等疏恍。    施泰德预计邢嵌,2017年蟹才,我们要推出新的奥迪A8啃链,自动驾驶的时速能够达到60公里爆,没有别的厂商做到这一点啸。如果我们明年能做到这一点的话葛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技揽哄,启迪未来”害龟颅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士淡敞:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际山,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕目激。庆典活动前夕技,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟读陇善。一汽-大众汽车有限公司董事棵、总经理张丕杰除了对政府穿、经销商描阀臼、员工夏跋、用户等的支持表示感谢外手疲,他也坦言杭矗,在新能源襄守盟、“互联网+”等方面深敢,一汽-大众起步比较晚了筋簧,这些短板正在引起高度关注告贺虏。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子弄抽,“因为有你埂匪绅,心存感激”把们馅,一汽-大众员工就是怀着这样的心情弦,来感激这25来帮助我们成长的所有人涤躬。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就位悸驳,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果们漂。从前辈讲起泊,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为饺,还有陆林奎等等的领导芦唱,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策盛,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果裳城贡。   25年来词暇,我们要感谢的人非常多说乏菠。感谢国家和政府的支持与帮助襄刹讣。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持肮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行身档巢。例如成都蠢,成都今年是高温天气缸祷夕,最高气温是37.5度而且是持续的患帝菏。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活径磷,政府部门给予了很大的支持和帮助硷尼潞。   我们要感谢1250万用户芒,感谢他们的选择和信任仍贩。一汽-大众从项目开始建立靡巾欠,一直到第一款捷达开始投产颠炮,捷达在市场上并不是一帆风顺的伤杆,它的初期是走过了一段曲折的道路赋乖。正是在困难的时候顶桔,是客户帮助了我们庐、鼓励了我们伍萍瞥。还记得在困难的时候逃,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国娶事,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象啃噬。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工高具。一汽-大众的员工非常的进攘甑认浴,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化究勿、吃苦耐劳手彼。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬弥,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦偷冠怠。大家知道一年365天赔,如果周六周日全休息就要去掉52天阮,把所有的节假日都去掉宋开化,标准工作日应该是250天倡孔,工厂的康采恩标准就是由此设计芦。而我们加班到300天纫炽贸,320天是常有的事膳颁,员工非常辛苦撤,所以在这勿胳嚎,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢逃肩井。   要感谢中德双方的股东肥。要感谢他们具有前瞻性战决策博,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开播吕。一汽-大众的建立科蹲辖,当时在中国的汽车合资企业萎舍,一汽-大众成立的时候也不过就两家阮。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下射帅,股东双方做了前瞻性的战略决策叮差,才有了一汽-大众曹,我们要特别感谢中德双方豹扦。   在一汽-大众发展过程中晤欢刊,比如一汽-大众西部战略董圃,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场牟堑。一汽-大众在西部建厂的时候赊府乱,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力尺。现在在西部的生产基地檄嗡,今年他们的产量突破65万辆祷,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略汲港撂,在股东的决策上由一汽-大众执行的思碧身,也取得很好的效果店毯。此外锻凑潭,还要感谢1200多家的经销商蓝、700多家的核心供应商合作伙伴斜疗厦。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展妙山沙、做出的贡献和总结的经验到底有哪些叔?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量庇蒲。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态卯先吠,中国适合于家用的车型非常少井。25年来瓮豆,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆肥铃梗,上缴税金3700亿元仁疥。从一个品牌一款产品发展到拥有大众碱、奥迪两大品牌12大系列产品全伺。   25年来莱撂肉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升嚎,带动了中国汽车工业质量意识的提升么帘。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌荷持窃,以销售收入利润率和社会贡献来衡量恐,一汽-大众是领先的弄醋建。同时讹蔑,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主锻。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业胖。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展孝斑。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验圈墩。首先但铅苇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑亢抽。一汽-大众的体系不是一天打造出来秃拐逞,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的稻陆拢。   其次讲练阜,一汽-大众拥有一套完整竭羚、标准的制度和流程的有力保证迫领。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰垄,制度和流程是保证唬。   再次抖,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针虽教艘,在经营发展过程中有很多难题需要解决收洼揉,有很多矛盾需要平衡哀屁,用什么样的标准来平衡裤什?底线是什么财桃匪?那就是质量股彭校。一汽-大众一直坚持质量至上舅目,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来汹恨,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承磊卡。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关体,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业舷,这也是质量至上的战略要求楷。   此外诵,高品质的人才憾,具有工匠精神的员工小劣。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质伯、传承的文化也是高品质铰放,得到的技能训练也是高品质鞘。拥有和企业共担风险的合作伙伴稼,无论是过去毕、现在还是将来都是这样率,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起形。一汽-大众在自身发展的同时千盗,也考虑到了整个供应链的协同发展剔,对于整个价值链会有高品质的要求碘静男。   最后广芭凶,一汽-大众在努力践行企业社会责任弟。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验翘攀毕。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候湍,也得到了社会各界对企业的尊重和支持酗稍痛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上股,既要总结经验和收获俏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训匠逞、走了哪些弯路惫,下一步应该怎样避免郊浅按。   如果说到过去的不足宝皆谁,SUV细分市场比例快速提升炒鲤费,一汽-大众对此准备是不足的舜岗,对新能源皖、“互联网+”等方面的起步也比较晚悉计车。一汽-大众对于未来仍然充满信心烁呈,这些短板正在引起高度关注畴,企业正在考虑这块短板如何去克服虐鸽苍。   2014年缉乱期,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议惫,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望死唇衔。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蕾。   面向未来禄叼痘,一汽-大众将继续保持现在的发展势头扳,保持创新歇勺、驱动发展磷,并释放出更强的增长动力秘。同时跺华,也会与各方伙伴实现合作山捎嘉,实现更为广泛的互利共赢冈,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任嘉,不断回报政府锭蜕缺、回报股东涉绿籍、回报社会驳玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝坷艰:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间哺费党,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访戒。他表示具撤,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位糜虐腾,并将继续保持限量生产以追求独特性虑肩千。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来粪,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型扑盾翅:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante饺节伪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低侧诬虹,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探路,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用抚。业界有所疑虑的是兄虐陛,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蚕当凰。   对此发,薄亚铭向记者表示嗡普,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低扰,但都不是便宜的车型纱。Levante的价格达到了100万元左右谴坤堂,Ghibli的价格也达到了90万元左右甸闹创,在产品定位上依旧不低慧缓。同时才邻培,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产嫡嫌涎,依旧走高端化路线寸凰。薄亚铭还讲到隶:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蛇丰腐,不会把目标提高到每年20万辆湿奈、30万辆的水平稳架茬,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量巷奢,所以我们能保持品牌的专属性赐伺。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明笛,他表示倦什:本次车展上上市的新款总裁车型袍,除了在产品上进行了升级外妙估春,还提供了多种个性装备爆锑耽,客户可以从中选择很多种搭配老特。此外补轰,新车在性能上的提升显著毛,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快廖、动力最强的四门轿车缄靖。   此外咐评,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业犬,开始尝试电商销售模式伤椭。薄亚铭认为活鹤,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用朴,因为中国市场的客户已经变化遍噬。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的耻埠箔,现在有很多人都用手机去买东西排抨眷,这是市场发展的趋势粹泄如。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前涵朗呐,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式缴篮,即用户车主首付车款后插告刊,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司光舰,到整个租期满了以后兰,这辆车的物权就归给该车主孝琉,该模式类似于分期购买唤惭。   薄亚铭说饯毯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行酒,但是在中国市场还是刚刚起步嵌,有一些量产车会采用这样的方式做叔吉,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”肪详。他还表示册:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策苦,其实反响真的是挺不错的蕾贾遁。尤其是北京仆驶镭、上海这样的限牌城市搅靡嫁。通过租赁的形式费,牌照将打包在租赁费用里面帅。当车主买到车幸藤唤,即启动融资租赁手续我价汹,拿到车辆牌照斯七蚊,不用为没有牌照而担心茸。如果是企业车主食嗽会,每个月的融资租赁费可以抵充扣税帛伴,是非常划算的片氯味。”目前狗迁回,该项目仍处于试水阶段沸拌斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本辱:李芳" "新能源的发展横杏,是大势所趋谭,但具体方向羚磁,也扑朔迷离浚练抖。    电动车会成为未来的主流吗啃媚镶?现今的新能源汽车产业健康吗宠?什么样的新能源政策更适合我国国情奖韦尚?    2016年9月2日湃苔橙,在2016泰达汽车论坛上氰激掇,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访问瞧,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”该,他认为频久,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题糜,恐怕不可持续贰屉鲜,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外奖穗另,何光远认为纹,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向伪侠拌。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人膝,这位87岁的老人谈起汽车工业酗久,依然有些动情夺踌氖。谈到电动车发展蔑盯,他认为公空赏,把电动车归为新能源汽车是不合适的环燎故。因为猴,第一菜,电不是新能源棚柒单,第二环萌,电动车也不是新东西纷桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解拦镀,电动车诞生在1834年康内,是英国人罗伯特·安德森发明的昏,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年鸿惦。    何光远认为摧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”绍,不科学诺捆粹,应该给它正名磐庇,就叫“电动车”传联许,或者是纯电动车鞭嫌感。何光远认为棚僻锯,电动车国家政策的支持力度非常高苗妹劫,所以它现在发展比较快脾帽,去年生产了30多万台哦趴献,但它还是有很大的局限性滦芳。首先沁痕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便疙,可以长途旅行使用录瞧抹。即使快充也得半小时以后赋,但是经车嗣Γ快充的话科鲤屏,这个电池的寿命也会减少底轮,慢充就需要几个小时豢嫉,充电的时间很长嚷哨兴。另外嫌陌喇,行驶的里程很短狡啡漆,有一百几十公力就了不得了渭,就是很好的电动车了谰胜潜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上蹬酶,我认为不可能持续慰地。”何光远说默乐辟,很多企业是因为补贴才做电动车浩徐房,事实上芜唇洗,内燃机节能潜力还非常大继卿,缸内直喷技术控迷、柴油机的高压共轨技术乳糯掀、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助冠,因此褂奠炭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力面,不能被动宜缀邸,节能是最大的减排携。    甲醇车大有前途    现在嗓爆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战浅,因此吭,各国都在研究替代能源与新能源汽车错色。美国喘、欧洲昧弧、日本沟籍垛、巴西都在降低交通能源对石油的依赖桓,但因为资源禀赋不同耗,所以技术路线也有所不同锌。    何光远介绍说吗,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题雹,在某种意义上讲馆,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量芦读帅,虽然同为乙醇乒修立,但着眼点不同;日本缺乏资源郎揣舍,自身资源利用问题不突出秃空森,因此翘浇,把提高汽车燃油经济性作为首迅ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用兄定,日本也在搞甲醇的研究汉鞘绒,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定星,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线耻境荣。    在能源赔梯斤、交通扇叙谴、环境肖哭廷、经济四位一体的框架之下开混烂,中国又该如何考虑替代能源的问题枯诡?    一直以来胚擂蜜,煤炭是我国的主体能源层涣,占我国能源消费总量的66%至70%磺。何光远认为滇,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用据忱。推进我国能源生产和消费革命埂垦,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蕉兑撑。而在煤炭发电供热的同时什户戌,可以产出甲醇拣倡,可以为内燃机提供燃料就,所以屯幂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁檬歉、高效利用是紧密联系的床身。    此前推,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点汹厢弓,这4个省基本上就是产煤大省衅供、山西户岛幕、陕西撅架狼、甘肃看罐、贵州任惰埠、上海市百尘。现在规模最大的是山西互、贵州焦痪,其次是陕西绦。    何光远介绍说秦倡,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准尺,车都经过天津检测中心检测犊,上了公告客,经济性也是最好的甩伪几。“我去看了加注站牟,M100甲醇100%烧甲醇瓣围,2.2元/升充推隶,现在已经降到1.7元/升了矾测。一个半甲醇就可以代替一个汽油拘。所以说炼,甲醇还是很有希望的队。”    今年3月份嗓呈,工信部聘硕、科技部抽幸、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点闭爱粗,验收的专家组由何光远担任组长去验收忌。何光远透露说炕描,山西验收以后霓垮,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会尘路蓝,开会以后形成了正式的报告峡匪不。现在率技,在各个部门已经会签完了鄙酱背,在等高层领导做最后批示匣烩串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日餐弯撵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蓖钙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓷芳苛,力邀政府瑟碉、行业碾、企业墓淮胺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拱衅,寻求产业发展有效途径绷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录圈虐。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们忙睹盆、先生们鬼四,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容头扔设。今天哺浚魄,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文商混,主要是围绕商业车险改革的思路和效果脆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报访部。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先倦算攻,解决大家的疑惑洁娥恋,为什么要改革日般?现在存在什么样的问题辫硼?第二岗烽恢,改革改了什么穗?主要内容晶测、实施步骤陷、目标逞、原则权、政策选择等等擒玲鸽。第三干眉响,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了捻佃画,改革试点取得了哪些成效畔冬籍,用一些数据和大家进行汇报问亲怂。第四伐荚睡,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望倾筒芦。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件懦,从国际上来看唱困迷,自上世纪不管是美国沧实呸、欧洲合、澳洲还是近邻日本未、韩国顶讳狮、台湾等等奉撬添,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮顿屎,至于费率为什么要管制曙?为什么要放开疤究?这个也可以做一篇大的题目驼捍。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势融,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定幢便唉,逐步地向由保险公司自主制定转化彤凰贿,定价因子的选择就是什么样的车保费高纲晾浇、什么样的车保费低珊,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展孺。   但是款,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时耙,还不能叫现在完成时拐。比如说美国若干个州祁,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的诧,因为不同的政策取向有各自的利弊吉渡,这也是一个非常复杂的政策选择过程勉。   从国际保险市场改革发展的经验来看厦,改革前和改革后离坡辖,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势洛牢,就是保险或者说车险的产品日趋多样化缮次、复杂化课俩污,定价更趋精细化彪,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应两方面。在澳洲一些国家募,改革前超额承保利润改革之后就消失了堕尉璃。对于我国来说冻够南,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革缴,从2011年开始社会或者舆论冠、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求栋夕,行业本身也长期苦于在低水平截、无序化竞争这种环境当中很难转型升级疙汀。另外断,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用匪,在这些方方面面力量推动下衡魂场,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作魂。   在改革之前是什么状况竭?简单跟大家介绍一下从迁摄。从人民银行管理保险行业开始炭,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的信,在保监会接手车险市场之后俺乏,也是保监会统颁条款费率涟,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革沏效磁,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态认,整个行业亏损雌、消费者投诉也比较多纽敢,所以到了2006年的时候乖,这个改革又走了一个相对回头的道路怪空寸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套餐赁,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微陛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态楷翻欣。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用覆,比如说行业比较统一佬浑梧,消费者认为条款费率比较容易理解茂本度,恶性竞争的风险得到一定遏制如,但是负面作用大家可以看到槽,一个是条款法律风险很大搐协襄,不能适时的随着道路交通环境退、司法环境献非、社会经济生活环境的变化适时进行调整纫湍,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔静好、无保不赔贰、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑潦蜡胳。   第二土笛姬,在监管方面定位也不清晰律。对于一个自主经营秆湍淋、自负盈亏的保险企业累操卢,没有条款费率拭五够,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力糠介俺,改革发展没有动力氛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力棉风,所以整个行业是在一种规木锻⒚福很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展煤冗蚂。   在2011年楞、2012年前后经过评估拌兼峡、反复的讨论蒜采,其实当时市场上两种声音都很大厩含界,一种认为行业就是应该统一规范标准化猫,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路竣雷。经过反复的评估和权衡豹点持,也是在十八届三中全会的指导下炉赴,改革的方向目标原则最终得以确立寐搁,这是在当时发布的两个文件槐锤,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》巳窘雀,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标变伐呜,比如说要提升行业的发展和服务水平讳绍,使价格更加合理都涩,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担宫、保障范围钦惨、服务都有一些诟部中彼肌,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标陪。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向炮。第一个是维护投保人保险的合法利益痰婚。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向铂。第三个原则是稳步审慎推进鸿刀嘲,根据一系列的国际比较研究乳了,大家还是从中得到一定的经验和教训响,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果念硼会,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训阔纠。所以厂,最后选择的改革途径不是一步到位架屁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标宦,它只是在长期的甚至六年倍、八年得堑、十年的改革市场当中呈现出的一种状态赤,这是改革的一个总体思路卤们,从条款逝暇赋、费率枷、监管三个方面这是一个简单的概括睡,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款簇,大家不用仔细琢磨当中每一个字弄霓,应该基本了解日常买到的车险保什么关系翰滇,双方义务关系是怎样的标准化流程惧慕缓。   除了行业示范条款之外嗡,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充抡,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验吵读,不管是欧美还是台湾靡、日本蹿埂矛,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门窜、百花齐放的状态啤釜偿,因为每个合同涉及几千个字朵,实际上丢地吓,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系称隧集,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择艘弧勃。   在费率方面分成两个部分朗渐,一个是行业的保费水平令忍,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业沧开,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈槲辍,对于汽车来说踏辉,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平炽茹。所以在整个行业层面建立车险信息平台森嫉,收集各个公司历年来的承保理赔数据普沥岁,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的栓饭、科学的定价的参考卑缎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动攀。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权秒,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了柏。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端络绅,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司燃另浮。在行业基准保费方面纯,行业协会做了以下工作趴图漏,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理借菇,在这个层面诫管,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平呜,其实是相当的弱戏哨钢,这么多年来的承保标的吵保,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名泄、编码实际上都是不统一的干殊,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据漂馈苗,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码董尖,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库很立喉,这个数据库目前正在申请国家标准椿倾臼,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理频沽,对每一款车归集了二十多个基本的字段钾闹筏。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上电掀皋,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告栏,给消费者购车提供了一定的参考池供蔚,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈刨梁。   在行业提供费率参考的基础上哨裸,保险公司它是怎么定价的憾?现在也是大家很关心的一个问题仇,为什么有的车费率高投、有的车费率低镜添端,为什么今年高明年低克穆菱?在不同的分类当中有一些差异缴寥?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子贺鲜圣,分成从人因子和从车因子两大部分劲,每一类因子当中又有若干个维度成,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力碉顽、风险定价能力崎慌、风险管理能力自主制定的侗。   比如说钒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业诉、他的生活方式分憨典、他的信用程度等等柒,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格眯退策,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险陈隘,它的安全性哦琶赫、可维修性等等苟蛋,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险搪扑嗅,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的烘。   国际比较先进的保险公司橡,他们通常采用的定价因子斜省,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了赴的屎,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考船船挎,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱浓,这个差异可能我们现在还难以接受逃,但是将来毕竟是一个未来的发展方向棋醋。   总的来说酶词导,保险它产生和发展的基础是数字法则孙漂抡,在大数据的发展背景下葛那赏,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蔼。   前端越放开后端管的越紧躲蓟抖,如果费率市场化以后煎鲸,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争疗、整体亏损的这么一个状态末,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施集。   实施步骤沙。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的虹惧行。到今年6月30号为止凄,第一阶段的改革基本完成了珊概桃,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外炉隶,也开始体会到不同的风险对应不同的费率点谐杉,不同的索赔历史对应不同的费率吴幻,不同的车型对应不同的费率是毙,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的厦,这也是改革的目标炯,首先是平稳过渡筛焦计。   下一步檀是,费率科学化埔脆渺、精准化淡捞颓、精细化程度会逐步的加深纽情配,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的堡誓。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场曹田。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下兼希瘫,经过一年的改革试点姓,消费者从全国范围来看句,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点褐,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的汾雾芹,对于高风险蹿、高出险的消费者犀卉酬,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了狸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费泼惨贝,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率比耍、道路交通安全水平都得到一定的提高帘纠。   从行业的整体情况来看涸缚归,1-7月全国车险保费将近4000亿水平磕桓郊,增速营改增以前是11个点肩,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点痞霸圃,仍然是持续稳定增长鸿错焦,这一增长是在保障范围扩大维害泞、车均保费下降的基础上实现的爬泡朽,车险行业的承保效益基本保持稳定挥溜扛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标滴嘘,两个点的承保微利且。   在保险行业层面来看钱弄揣,公司的定价水平袒狭、服务能力在稳步提升的牧碎。外部正效应也比较明显拓,一个是车险的出险率大概下降20个百分点侥枪措,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系灌仁缔。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势办,大家开车上路更审慎了毁,小额案件在索赔的时候可能更理性了分。   下一步工作邻顾。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外试菇,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品锯蹭,也就是说除了违法犯罪不赔卸,除了不可保风险不赔落,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险捍滤、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障灿好。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣牍ㄅ铡,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围将氓送,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体遁涧显、不同的投保人碳喜萄、不同的车型价格的差异会越来越大囊辜渭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求诧,更好地提升保险公司的核心竞争力秋蚂,也更好地促进道路交通安全食承,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高骨售爸,最终服务于人民群众更美好的汽车生活灭糕默。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨缎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日僚绞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕菱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题额驶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淬操,力邀政府卿、行业廉、企业蛙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见啤,寻求产业发展有效途径歼体。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录胺放。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点锹仕痘。第一翱淡妮,SUV这几年是高速增长身上,我们做一个判断伤,这个高速增长就要成为历史了活惨感,往后没有这么快了寥窗,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点嗓撵灭,份额还会提高蓖。第二疗缺,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势匠稠,就是份额和价位双提升晚,这是与2000年-2010年非常不一样的变化靠界戳,之前是低价位提升份额迫藕,这次是价位在提升垦谋、份额也在提升捻仓。而且我们判断还具有可持续性滩距杆。第三鼓,汽车厂商将会由过去的高褪、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强鲸戮容、弱者更弱尾垛鲍,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组距垒拓。在此主要介绍前两个劳竿,因为时间比较短假鹃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势如誓洞。从图中可以看到憋,从2007年开始诽喇,SUV进到了一个高速增长的阶段钵撑,连续九年年均增长率达到46%人揩抒,今年前七个月也比较快巾咕,增长38.6%认蓉祟。此外屯,市场份额在迅速提升儡耪莽,今年1-7月份市场份额达到40%休,SUV占乘用车总体的比重提高到40%锰鲤,过去几年每年4个百分点哎醋科,去年涨了8个百分点担地澈,今年1-7月份又长了4个百分点祟虹贤,自主品牌SUV占自主品牌的60%汲僳,SUV全面热炒镭欣凌,豪华车膘浩筐、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高侩,下一步还有空间贝。从这张图可以看出蛊,一般的合资品牌郸镣,SUV比重还偏低骄返椒,豪华车和自主比较高割棱谓,不同级别里面SUV占比较高铺,不同价位车里SUV比重也很高光视,还有一线茧瓣检、二线涝、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)粕,不过一二三线的比重是去年的数据痰,今年前七个月是四十了驶侗,今年没有注册数据可以看得出来攻。   但是篮,我们说这些年雄,suv领域基本没有在空白市场都管请。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱苟诫,需求就会出现放缓的趋势戮蚕洽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势目碘,2012年-2015年逐月都是向上提升的让嫉刨,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走妈井,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月绞,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了欧。相对于去年藤迪,虽然今年全年涨了5个点窟始队,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了昧,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了粱泻膊。   但是蓝,我们说还有增长的空间斑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点薯,我列举了国际上两类国家的SUV的情况虫垃,大家可以看得出来曙位,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家袄,大约在20%左右琉,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蒲荆泻、加拿大厂、俄罗斯这些国家露弘。这些国家总的来看是地广人下品稀,SUV占比比较高缴伦童,人口密度比较高的SUV占比比较低免冠,但是也不完全成立糕,韩国人口密度也很高但是SUV很高毫善汐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低具,这不完全成立辅,这两类国家的情况是存在的托。   如果跟美国相比浮戏读,美国是把皮卡不作为乘用车巍惋酥,按这个窄口径的话美国的SUV是44%筷杀,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距粒秘葱,与宽口径比还有11个百分点藤熔唤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高挨挪蚊,五十多不一定是峰值点谜科。   另外遁画佃,欧洲这几个国家交裙接,虽然SUV占比低霜粟,但是比重也在提升藏我,从8%涨到25%故猾啥,SUV的热潮是全球性的惟圣。这里把不同车身形式的数据给大家看一下颓,美国核、加拿大这些SUV占比高的国家筒,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高估帆,大部分来讲可以占到40%左右秦篇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高寝,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低及枷,欧洲这些国家就是两类曹订搅,我国应该是随着美国虐会、加拿大蔼恭、欧洲这个情况矮虽,因为我们已经占到40%的份额了古突,如果按这个去计算护,中国的三厢轿车是48.4%接白轿,还应该有十个百分点的下降空间姓苯案,下降去给谁联?基本上是SUV痛羚效,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%康溅椭,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升搜弗,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点桥喷陵,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升玛闺,这就是我们对SUV的一个基本判断响。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化涡谭,就是份额和价位双提升阶劣,这是非常不容易出现的一个现象纱和去,如果把它拉得更长一点看绅督窍,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段科倪,2000-2010年连续提高了娟醛队,最近这几年不太好懂俊窟,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升糖,实际上拉长了看的话到现在17年的时间赋垮式,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低绵剃,2004年谱、2008年挎涉、2011年湾、2014年兄,其他年份至少是相等的瘸,大部分年份是比它高篮,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的些半。   现在一个更积极的情况来看汇,就是我们的份额在提高彤,如果以总体的市场为100的话临菏输,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%缔策摔,如果以生产量为一百的话灸趟,我们的自主品牌已经占到了35%请,其中提高最快的就是SUV曹搏,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%强谋玖,它占到了一半以上的份额晃讨,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降钾虫,以轿车为一百思颓,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%献收恋,连续几年都在下降秸,轿车竞争力在下降钾搏。但是自主品牌总体上的份额在提高吨。   从价位上来讲这个趋势非常的明显此钙论,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车千犀女,这个销量在提升堕,低价位的车销量在下降沮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长牡泥,增长最多的就在这个5-15万区间呵膘绣。以自主品牌自身为一百的话钮尘,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%冯,现在只降到了3.4%抚旦首,而5-8万的车这几年也在下降惹噶舷,增长最快的8-10万的车和10-15万的缆扯肉,这两个价位上涨的是非常的快羞鞋瑟,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%绅凉,还有10-15万由原来14%涨到28.9%诚,自主品牌的车价格明显在向上走瘦刀,这是一个积极的变化惨。   另外辉,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见府怀潭,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多瓶, 10-15万区间徘,自主品牌在里面也占到了28%铝,这个变化是很积极的撕钱,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的顺,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的防,最高峰是2013年213万串,去年降到164万输仿邵,但是SUV在迅速地扩张蛇,大家看这个SUV的比重料,原来是二十多万辆暗控,去年到150多万辆汗痕揪,右边这个图是10-15万汲,更是靠SUV在拉动的踩,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争叮,这是一个非常大的积极变化浚,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升缸,这是GDTop的一个调查数据停碑斡,这个一百辆车出的事故故障率裸耐,自主品牌在2003年有四百多个事故良次,合资品牌现在也在下降杆惧,这两个差距正在缩胁椤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的扰殴。   从产品的角度也可以感觉到笛刀习,最近我们的一些新产品像奇瑞脖棋、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价卿,这就是一个积极的变化喘抹,这就预示着我们未来具有可持续性河畔博。而且可以看出缝考氖,如果以前二十名产品排名算的话唐,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3挺滑,一个长城C30一年卖了15万辆左右坷立,前二十名里面我们有两个节颂。2013年更少一点胖奴,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的晤漆膝,前十个里面已经有四个是自主品牌的唐,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面霞猜。   这几个发展量比较大的企业裳毯,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的墒,这也是积极变化豹聚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量八淡融,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化放。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成稹,国际市场南美洲揩撵犁、亚洲芥瑞、东欧杠、非洲是迅速扩张的市扯浒选,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力冠东楷,我们产品出口大国全是这些国家师。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家艰试,跟我们购买力差不多撇,人口加在一起12亿借柏,跟中国市场差不多娄试衡,换句话说中国市场去年卖了630万辆感硼逝,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰齑,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的恰,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议鸿桨凳,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面能稻,传统汽车大有希望拟搔,至少应该平等地分配国家的力量扣曹松,在传统车和新能源缆蜗,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重褐焚,力量投的也太重夕筹,下一步要对传统汽车给予足够重视拭畦,它完全有希望获得好的发展甸健吞。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了浪氛首,以前是高速滴,未来是中速矾驮匆,它要抢别人的份额地。最近两年这个数据可以看一下圭,自主SUV谜达,连续几年50%-60%的增长官,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长捎羚,这就说明这种竞争关系在发生变化芳咕,这是一个彻捍。   第三个观点我们就一句话带过了响,汽车厂商的格局要发生变化酮玲,过去是大家共同进步柒笆儡、共同分享发展成果榷拘诚,因为有年均30%多的增速清,最近几年速度已经降了年均降到11%了笺堑截,未来还要下降郎,大概8%左右或者稍微高一点措查京,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展阀。另外合资内部也会竞争沃,自主内部还要竞争去,中国市场占这些大公司的全球份额太重了官参份,大众占到33%杀,最高占到38%祭鹿,就是中国销量占到全球销量蛇,宝马杯、现代灿返臼、PSA都占到了20%汐,通用15.9%群惺让,如果把它的微车也加上超过25%许,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高颅肥嚷,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的安合,要么是维持全球地位通用碧净检,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众盗堡,大家对中国市场都高度重视脚私,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额劫,我的速度要比别人的速度高凰,所以竞争更激烈陀特、自主更不用说了钩讲掇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌尉乳朗,大家都给予很高的期望坪,未来我们说竞争会非常的激烈班阶屯,而速度又会下来侵多拓,所以未来的竞争格局跟以前不一样挝喜踢,以前叫分享瓣苹,我觉得十三五期间一定是一个强者更强泛、弱者更弱闺入,十四五就会出现兼并重组答姆,如果我们放开让更多的企业进来睬,我觉得这个可能局面会更快巨乃曹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年冠盖段,最多明年还有一年崇纤冷,但是它的速度比平均速度还是快一点痴抹哭,自主品牌大有希望钵温,我说的是传统自主品牌巫唯,传统汽车还不是新能源汽车却察乘,另外格局会发生大的变化奖弧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷瑞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镀沛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕催。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题系官涕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题闹,力邀政府泡茹、行业锣港碍、企业仟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见参裙科,寻求产业发展有效途径颧么斤。   以下为福田汽车集团副总裁检、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录鼓闻秤。 福田汽车集团副总裁讥琳、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导芭、各位来宾谩莱棺、女士们坤船蒜、先生们涟偷须,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛疗,能够跟同行景镰、专家做一个交流学习将。下面我把福田汽车二十年来在科技创新怀、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享掸。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势僧脓。从全球战略的视野来看懈儒,乘用车的全球化特征更加明显电欣靠,很多轿车的平台会在全球市场销售炽,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些扯。举个例子脖功,如皮卡市性炮,在北美皮卡占整车比重是很高的想,但是在中国观版,在欧洲鼻啡,皮卡的量就很小曝湿敛。另外又如轻卡耽烦,现在它的亚洲化特征会比较明显立杭。还有重卡榔曙轰,在欧洲都是偏平头的路抬矫,北美则都是偏长头的偿彼。所以商用车行业的区域特征很明显湍沙,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的衔缓。而在中国市称炝丁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主娘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵鸫凇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的差杠,2010年达到了一个峰值429万辆渴,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势淳镰通,去年是345万辆嫡柿柿,应该说这几年商用车行业日子都不太好过逛是朴。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长腹敦拢,主要的原因就是因为重化工行业叛,如煤炭男、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化浪。另外整个物流行业的效率在提升赁福,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蹄刊疏。   随着市场竞争的加剧湿行氨,行业整合也在加速驰抒恨,份额由2010年的44%提高到2015年53%矛婪,再看一下今年商用车的情况疽圃菇,今年一到七月份销量略微增长屑隶霞,整个商用车行业增长2.4%棵还措,我们判断是过了低谷壬,所以下一步会有微幅增长檄。2.4%其中主要是载货车贡献的损,同比增长4.8%雀镜僳,客车受微面的下滑豌裴,导致载客车下降了10个点填。   关于未来的商用车市晨,我想从四个维度分享一下我们的判断赴椭。   第一是从宏观经济层面矗,从金融危机以后良坏税,全球市场增长的趋势是慢下来的堪闺,乘用车商用车的比例现在基本上在8徒坚:2炔,但是进入“十三五”之后我们判断擎,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭譬,商用车因为是物流工具的企业瓷提,未来会有所好转露迷,但变化不会很大财。   从技术层面来看潘脱骨,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0仿,现在正在快速进入智能化的3.0时代萄许连。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩松粒快的讨。   未来的商用技术主要围绕着智能化伸髓、网联化疲、电动化偶、环保化来追求汽车的高效谷、绿色敝炔、互联和安全喝价氰。   另外从中国的政策法规来看睡,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动蹬便潮,从客户需求来看陈涕,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求尺,推动了中国新能源车的高速发展苛梅疮,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆蓖,同比增长102%牛,其中纯电动客车3万辆氓酷,同比增长176%漏群。未来在城市公交以及城市物流共、环卫等方面看蓄配,电动车还会有一个高速发展舱。   下面分享一下福田在科技创新法、转型方面的一些经验和做法棵惮挠。   在商用车2010年达到高点之后嘶,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变沉容受,加快掌握自主研发的核心竞争力嘘忌散。通过五年的发展来看垢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的誊炬彪。福田汽车目前的研发体系是两级返膳,一级是福田集团的研究总院泊沫问,另外因为商用车和乘用车有很大的差异句,曹博士也说窃蕊拳,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆稻,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心扯书缮,是一个二级研发体系囤镀。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程葱涂、整车的集成以及亩海块开发和整车测试的三大核心能力剑。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒奇餐龚、康明斯等等合作单位进行深度合作弹捶赏、改变和创新坑,推动整车的技术进步毛皋昏。   在转型方面泡蛋蜂,我们这几年主要围绕着几个方面烁。   第一是产品低端往高端转型胸房,在“十二五”初娶,我们的高端产品占比不到20%僵安劝,我们到今年年底高端产品能达到70%弯。   第二就是从国内往国外转型鸽,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%寂古酶。我们连续四年商用车的出口保持领先枫苍钠,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长靠。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的喉掸坤。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的抛,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型涝,另外为了解决汇率和贸易壁垒水聘,我们在属地产业化方面做了大量的工作巫菏。随着现在我们海外的产业化工厂的建设苛拨,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础焙。   另一个就是从制造往服务的转型菠事,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色吧,在“十二五”期间牛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益酞,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础堡。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸户问蝗,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子瓶疯。福田康明斯通过这几年的培育粗,不管是从业务的规模胸、收入鲍盛、利润现在都发展得非沉眨好链苯,另一个他也对我们福田汽车的整车聚烙,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲掌脖好的支持宋些。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新县奴。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目切祥谴,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3肋,柴油占整个车用燃油消耗量的60%袖喝,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的漂号牡。可以说尽管卡车的量比较蟹搿,但因为排放比较高管丢是,另外一个因为运营的里程和时间比较长入棋,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的钒罐。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍嘶,实际上物流的效率还是比较低的别。基于这一判断朵独细,我们提出了一个“超级卡车”的项目紊饱,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源惊,通过这种材料的智能化啦能、材料的纯电动勾碱、新能源的技术路线以及车联网打造绿色德卉丰、环保烯浪、节能阂、高效玖梨、安全壤氖、智能的超级卡车赴邯。我们的目标是要实现降油耗30%贺垫卧,降排放30%臀聘故,整个货运效率提升70%冒。   另外是关于福田汽车的车联网技术呕仓,我在福田分管车联网业务磺,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值宏,因为乘用车是一个消费品涪,买车和用车的基本上是一个人健踩试,而现在主要是用来出行的漓蹿。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控羡泡衫,但是商用车不一样匠沦,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的脑究,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用埔及葱,驾驶行为各方面的安全葡,另一个就是乘用车是一个地域性的车驮,不像商用车需要全国跑蘑,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨朗陇仍,过两天跑到海南去了身。所以通过车联网对车监控的需求更高一些士才。还有商用车的故障率芹,因为它的工况复杂炔锯辜,商用车一般具有轻载坝豁郎、标载和超载瓣胆,但是对轿车一般不存在这个问题内秘,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低汀,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的试。所以通过车联网对车进行故障预警台落昧、排除以及程序优化等方面雌,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些擂。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理泛搭,建立与客户的互联互通靖画芬,为客户提供增值性服务是库泛,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商唉斯硕、服务商和供应商产品质量和服务的水平踞盾。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划揽。大家很清楚峭撮沁,围绕着工业战略唇米坷,德国提出工业4.0蹿腺,美国也工业互联网扁庐,其他企业也有一些比如日本的机器人战略拱、英国的2050战略辱歪,中国也提出了中国制造2025团,福田汽车结合自身的一些现状刺可型,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划晶炕琼。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台侈邪路。“四互联”实际上主要是为实现企业内部涕、企业与企业侠党、企业与产品海、企业与客户的互联互通芦扣惠。“五智能”就是商业智能森温、智能管理撼浩、智能汽车跨、智能工厂恢橇、智能制造庇缸。时间关系芹巷缅,不再进一步叙述煽。   目前和,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期丧染煞。福田汽车愿和大家一道晨腥,通力合作琴胁,整合资源贯,协同发展夸扣,共同推动中国品牌的加速崛起交施,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献卉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃届:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日和晃厕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蒋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题净,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沮,力邀政府发肉抒、行业判、企业洞孺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见畦,寻求产业发展有效途径韦犀。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员跨激、舍弗勒集团副CEO港科璃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动度糙攀、驰骋未来》的演讲实录堆得扛。 舍弗勒集团执行董事会成员阔裙、舍弗勒集团副CEO统苦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾侣、女士们搁虏吻、先生们达埃,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论热盒,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略划,我们的愿景氯,是如何来推动我们未来的出行和移动黎胸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容段丰,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史共摧。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景岁,我们是一家领先的技术公司乾驼,在全球都有我们的足迹新捻,我们一直致力于移动航霞铃,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用沤吃,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求叼。   舍弗勒一直致力于创新四,也可以说我们成功的因素是质量驾、技术和创新接慈税。我们在制造业方面有很强的实力貉讳,在系统研发方面投入非常大旗钵逛。我们创造了一流的工艺和技术屋懦獭,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门娃味冻。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蝗筏,今年我们在德国获得了一系列的奖项偏,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品痘拒。   就像很多其他的技术企业一样趴帘派,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域抚卤棋。第一是环境友好型的驱动帽财,第二是城市交通谩牡,第三是城际交通磊沏,第四是能源链妒。比如说大家可以看到线晚芍,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛拼孝宪,人口结构变化非彻钔耄快郴唐,老龄化社会已经展现在我们面前际瘫雇,技术变得日趋复杂毁邻疼,数字化技术的利用领域不断的扩大杆,我们需要找到更好的方法来彼此了解航,这样的话才可以与合作伙伴一起合作先。数字化是一个关键版驶,另外就是环境方面标淮卯、可再生能源还有资源的可用性榷拢,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题彪圃偷,资源的短缺也是我们要去关注的冒。   再看一下经济的趋势苹次晨,我们现在处于一个全球村凰蠕似,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题犯,这些是不一样的税。另外就是可负担性的问题怒霉,我们要为客户带来更多的价值徘昂,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题还赁,这些都是我们要去关注关心的合。   我们来看一下未来的战略怒檀,主要涉及到四个窗口僻。   第一是产品本身杭搁叫,我觉得对于汽车产业娟,对于机械制造产业来说都是非常关键的盼滇。在这个领域/行业委堵揭,我们需要更多的关注环境友好型的驱动瓮,要减少对环境的污染鞭肆。   第二是当我们制造产品的时候敢葡恳,或者制造产品元器件的时候薪霉,要关注它的功能喂。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行合、城市的交通会沮,对于汽车以及对于我们的供应商傻,可以为汽车产业提供什么样的元器件郎,这些都是我们要去考虑的豌线。   第三是城际的交通署扔,涉及到比如说航空枯、高速铁路的一些竞争倒蔬庭。   第四是能源链的问题虾鹅,我们有什么样的能源是可以使用的妨嚏,我们将来的交通工具运用什么样的能源惩拌灌,这些都需要我们考虑凌。   看一下将来的动力总成鳖然对。我想给大家传递一个重要的信息仁,在接下来十五年时间里抠芬嘿,从全球来看卢许性,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成坊掇犬,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分肃。   但是现在也有一个趋势发展得非衬迫模快擒斑床,来自大众和奥迪的这些厂家朗弛竿,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车巍蹿加。到2025年鲍团渤,纯电动汽车的销售额大概会占到25%晌,也就是200到300万辆的纯电动汽车抡唱恍,所以到2030年可能会是一种不同的情况休,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况赴惨。我们还需要让它更加有效一些腺躺,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争篇,还有电池或者是燃料电池等等谓酱,这些都会占据越来越多的份额看残。对于我们汽车产业来说非常重要典钩虚,对于政府来说也是非常重要的词。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料挖袭挽,比如汽油洪鄙伞,还需要考虑其他的一些燃料齐襄缄,或者是人造的燃料等等钙,需要考虑更多类型的燃料鲁冈,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求茎玫。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面蚊猩荆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车泞雄休,包括48伏的解决方案些,它主要是对手动传动系统的电动化了。我们需要首先实现这部分的电气化沪鹿。另外我们也需要对离合器实现电气化喀,也由于推出电子离合器率绥松。另外我们还需要进一步提高效率坪徘歇。也就是要进一步推出我们的混合动力牧裕块48伏系统绷晤委。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶毙裙矗块的解决方案厘脚。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案绕秘,针对高压的电桥驱动解决方案猩凑,或者是一些电动轮毂驱动解决方案铝踏。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统少饺么,以对其进行电气化处理碑瞧囊。如果将来我们有纯电动汽车的话贤,它的电气化程度会越来越高跨叙。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战醇。现在随着新的解决方案变得越来越复杂餐邓鳖,因此我们需要进行标准化桓,标准化是第一步砍们黎,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高悔桶先,或者说是一些部分的贝颂,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案履兔冠。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求裳俺芜。我们也需要减少车辆的整体的质量沁寒判,主要是成本方面是一个重要原因匈。如果需要建一个标准的话惦,我们就需要有更好的一个平台拭,也就是说我们需要基于标准的平台控,或者基于标准的乃7粒块进行我们的汽车制造玖。   我们需要全球的平台化解决方案感,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求接蜜澳。关于动力总成方面忌蔬糖,它的变速箱是最关键的一个部分匙。我们刚才提到一方面是包括内燃机播,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起泻蜂淬,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器坑尚速,这些都是需要我们进一步给予关注的部分尉。   接下来看一下我们的重点产品荷。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面醒司岸,我们为中国带来了什么样的解决方案剐?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案梯改,我们推出了高压P2混合动力谋┡眩块四。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决前赎,我们希望能够改变它的一个变速器退,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换供。   通过这样的一个标准的牧硭栏福块化设计夸,它可以适用于各种变速箱之间的转变夯琳。另外我们还会考虑它的一些振动的需求闷替挨,我们的这种创新型P2的混合动力墓屏浚块可以帮助实现不同程度的混动功能钨句。实际上熬谅健,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案侣甫颊。我们的量产计划是2017年在中国进行量产巾霖。这是第一个解决方案侩懈。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划搏,它叫做高压P4电桥的解决方案蝎,可以用于SUV或者车辆的CD部分输。它具有高功率密度鲤贯篙,可以适用于不同的车型惦富,非常容易打包进行个性化设计巾精。也可以用于新能源的生产狙。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产妊。它可以让我们更好地使用内燃机浮嘶。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车扮毛咳,这是我们两到三年前开发出来的那犬茎。也是考虑到了中国排量的需求啪摆木,或者是新能源车辆的需求德。针对这样的一个需求梯糠,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案泡麻,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机钝。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机雀垄,我们中国团队也为此作出了很大的努力烦,这个发动机是专门针对中国市场推出的羌。   另外就是在变速箱方面唾雀,我们也推出了一个新的解决方案繁人江,是集成干式离合器的DCT变速箱桃,机电一体化离合器和齿轮执行机构斗蛾。   我们知道汽车市场的变化是非常多的巫憾瓤,对于工程师来说输,我们都是非常理性的慧,但是有的时候我们需要具备一定的感情楷戈。对于我们的汽车技术来说汲,我们一方面需要理性吉巫嚼,另一方面也需要激情春。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现沪乏撩。针对方程式1的赛车硅,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成抚锌,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蕊叭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蒲。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日即,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嗽世。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题倾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慷,力邀政府鞘、行业虐、企业孔茅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见导骏菲,寻求产业发展有效途径傲。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事东阑搪、副总经理 吴松发言实录阶距市。 广州汽车集团股份有限公司执行董事逻氰吗、副总经理吴松   尊敬的何部长橇显椒、朱总匣,各位嘉宾粮侠、各位朋友臣,女士们夕了脸、先生们辆持,大家上午好挝共衬。很荣幸参加这次论坛膜,我上次参加此论坛还是2011年乓,当时大家对广汽传褀品牌还不熟青接,那时候传褀刚刚才有这个名字唬涝,传褀的保有量不到一万台棺管,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车亮,这给了我们很大的信心和鼓舞虚,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持虏。传褀一直也在努力罕,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆伦诺,年均复合增长达到80%诲嗽。目前市场保有量达到65万辆刻,已经成为集团利润的主要贡献者之一土。   明星车型GS4持续供不应求铺掸醒,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数粉恕,而且GS8与GA8同一平台捅,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品喂戎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到释崇滥,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛禽欧虫,对自主品牌的支持课构窖,关键的还是坐仍,关键的是感受且暑掂,关键的是多提意见仍。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心缄,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌姓娩筒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会勺纷,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法舞告湘。我做自主刚刚回集团灭虏,将近9年半的时间篇革,从不愿意干到喜欢干泞斥,到对自主品牌依依不舍憾瞄,到对自己找不到定位和方向剐排疥,感觉到人还是能做一点事涩帛。所以这在这里借这个机会帛侈里,感谢在座的我们各位嘉宾焊拈、各位媒体的支持集慑脓,也感谢传褀团队的支持袖错,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力甜,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持舵。   我的发言主题是构造改革创新驱动姬,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考掸。一个方面汽车产业发展形势分析复,前面讲了很多了伟辆疟,我就不多讲己本。   一个态势是稳步增长檄伯尽,但是全球增势放缓绍。中国汽车产业发展仍然有空间郎疙,仍将会领跑全球汽车势迟丁杀。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台福,中重型商用车达到400万台妊承恐,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%毋。中国汽车销量将达到3140万台垫塘,我预计可能还会再多负讳,关键是结构看你怎么改刊当?如果要参与全球竞争边寝,那重要可能生产量还会增长椒,复合增长率将达到4%歪。   第二个特点腊熟,优秀自主品牌加速成长沙溜,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流妇嗜。中国汽车市场发生了深刻变化软浦,中国品牌迅速崛起存氏敢,优秀自主品牌加速成长铆盼。关键是要产生优秀中国品牌罚肥丹,不管是哪一个企业惭,在现在这个环境下乐蓝腿,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌雹怀,还有我们何部长板购,这么一批老的汽车界的前辈亲评芭,到了这个会场又在用行动来支持函。大家和我们媒体各个方面的朋友桶裁碾,大家坐一坐洼贝渴,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别七薯捆,差别在哪里逗馅?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的赫。关键是中国人要团结檬臀,不要互相贬低驴。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦典凯对,抓一到几个漏卯,不要想象太多糜烂脸,我们从来不怕想象退,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向蔬仟,坚定方向夹需。   那么数据也说明一切赊,2015年很多中国汽车加速发展舷,行业整体增长率为7.3%的情况下下垒,中国品牌乘用车增长率达到15.3%萍墒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%陌,相比去年又增长了1.2%百分点删刊。而且自主品牌抓住了很好的契机垒方,在SUV里面我们是防守的碎些,是中国品牌先站住位置芒顶,合资品牌再进攻痹常坷,再加上周围的环境变化疟井察,所以在SUV里面我们一定要全方位发力抬,占据主导单呕,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个堵,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人箔捍。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程雅净丁,统治了我们的各个方面辛。我们展开进攻是非常艰难县脊氦,但不是说不可作为誊,要选择时机互盛。我们要在中高端里面取得突破里谰,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比惭啼,这是韩国人讲的床,不是我讲的卿。他们说锰科矮,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候榔炒,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌揪,如果不选择是对自己的不自信奠,这个不能靠强求固饥瘸,靠品质赦、技术弓沮线、新能垦搂,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品狭亥柑。   第三个萎,汽车消费升级和资源制约擞,也迫使汽车产业需要供给侧改革洽。不但要有好的产品标,而且还要有低的成本陆揩挖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害配烁滴。在汽车需求方面答喜,80付、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军及花,个性化娟叼肖、智能化速搐隧、体验化等方面的需求还在不断地上升反夺孝,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战掂风。不管怎么变化绊,满足顾客的需求寡亥,满足抓住市场的脉动切纲,这个是关键点开菜窃。而且资源供给方面间,现在的人口红利逐步消失铅兰瘸,而汽车不是简单劳动萍世,是高技术情况下的技术劳动炕。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家显淑,我到那些国家去考察过膘纳翔,没有中国这样受过良好教育贾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性性纷,那不是每个地方都有的槐慑读。有的地方上午上班握督翠,下午到时间钱一领就走了璃烙。所以对一些合资品牌来讲炔钮淌,中国也还是蛮有魅力的惟,关键是要拿好东西出来钝切匪,才能谈自主搬。   当然工资涨这是个客观事实抽,2011年的时候4.1万鲜玻讣,2015年他们说人均工资涨到了6.2万朽,这个不高的痊磊苛,还要涨诲稗。农民工那么辛苦灭教,给他一点钱算什么呈拼。但是钱从哪里来估报渺?我在传褀亏损的时候很,工资涨得慢钞牧股,但是想办法补贴睦。这几年别的都在减挫,就是员工工资不减号,但是效率要提高捐,要杜绝不干活的人岔扇巨,最后挣得钱多暇,干活的人还没有机会偏捻,有钱的人天天有时间去议论伺,没钱的人在干活赦态,这样大家积极性都没有了惰额。国企的弊端就是这个逃。   那么在监管方面讥竭畅,工信部刚才也说了李接沤,我们的司长也说了碘眉捕,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破瓮聊汤,在供给侧这个方面要下功夫贤翁。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径篓缮,作为五大发展理念之首醇窜,当时这个报纸一播五大发展理念蘑,那时候我还在乘用车弦,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去踏,这十个字赌。为什么呢辖喉?因为没有创新就没有一切萝即身,没有协调就调动不了资源脸甲,没有和谐的话称效篱,共享也很难缎去百,大家不愿意跟你干了,我是不相信英雄的串,但是特定的时间会产生一点凸卸,还是要充分调动群众的精神儒沁粟,各个方面全方面的参与疙喜,企业的成功除了它的领导者的作用唾,更重要还是把员工的积极性调动起来咎挨剐,人民群众才是创造历史的动力射慨,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人呸,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革憾撩郎,需要我们从技术管理浅乾叫、营销踏、品牌毯、产品潮缚、服务全方位展开创新坷秽,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革捌兔,来推动中国品牌进入全球徒纫撬,成为世界品牌堪晃。   第二酸卢,汽车产业供给侧改革方向与实现驹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法剖邯械。   首先吼题,在自主品牌方面滇,我们是追求全球视野开展正向开发人烤纪,坚持以我为主的构造核心露帛襄,组织全球资源纠,开放性自主研发模式尚,掌握核心的竞争力辑测超,获得了可持续发展能力煞崩。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人甘塘杀。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人幌江沉。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了鞍堵,我们的生产能力标准是35万茅,但是预计今年我们的销量会超过35万坷,有可能达到38万眷火茹,当然如果制造组织再高一点顷赡,可能40万翟潮,也还是有可能豢博淳,但是大家别报到40万啊弧擂。这是有体系徊,有制度保障的估,有员工的全程的参与萍。一个别的企业的人到这里来看娶身,他说你这个企业为什么增长这么快腺蓝,没什么别的痢遁椿,员工的积极性调动起来了紊咸钳,他们说蜡,我看到你们的员工眼睛充满激情毒媳际,因为人天天在干活的时候就会有理由繁,如果执着地做一件事情带有一点追求茂浓,那就有远大的理想芭亨。   放眼全球讽涡,在开发方面整合全球优势毒嫂,实现研发的全球化陋释,人才全球化狄观洽、配套全球化适匹。依托国内的研发资源免,充分利用国外的资源开展研发资源整合沽,打造企业自身的技术体系阿谓肩。我们用了将近五六年的时间墒勘,我们确立了G-CPMA跨平台暮。块化架构绷帆廊,我们第一代的产品是引进消化吸收姓,第二代产品已经完全进行了提升馈,但是没有否定第一代赏,掌握了数据链犊箔看,掌握了开发的流程拳掳。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列僳灭赫。实现了一个平台可以开发六七款车型菜豢,实现了多个平台车间的相互有机关联便写,实现了车型的变化多陵,开发上市快铂,质量易保障漓,低成本沽、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设躬。   第二个浚缝,坚持质量为先齿,推出精品车型绒瞥,提升产品质量砰畅,加快自主品牌产品开发擒柔社,提高汽车供给侧水平粉算凡,推出符合时代的互联网化的产品桥汹。打造消费者喜爱的精品车型附,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果举,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式黑蠢,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织身贸某。实际上汽车不管是新能源也好篡,产品的三大特点虏,一是颜值不好看别人不买拈扔,第二是品质杰拨,没品质也等于没品牌剂,天天出毛病心里不愉快贯侯卑,第三是性价比痞魂,就是靠成本隶。我们的员工不需要培训就知道品质检,因为好多从合资企业来琴块,合资别的没培养玖肺畴,就是对品质追求岁试,结果就是成本搞贵了漂霉,把品质先过关矮,回头成本再来逐步下降泞贡醚。我们第一个解决的是品质素缓儡,第二个解决的是颜值舅热很,第三才是考虑成本禽褐拷。成本辩,供应商的成本我控制不了兴陷,如果今天在座还有供应商的话奶,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点桐缄,还是有这个机会的乱珐。但是我建厂可以控制句硅,我们内部的生产流程工艺喷担史,我会重新再造核,这个我投资减少了嚼垃弟,今天也披露一下瞪牵尚,我35万的规模最多可以干到60万淑介。如果创造性一点可以干到65万白让,总投资50个亿锹釜看,含整车加发动机颁洛奠,这是内部数据碎莲掂,来给自主品牌共享里。   包括一些模具加在20个亿的始聘、70个亿辆碑回,最后的结果我都不相信姬,实现平台化雷恭糯、公开化窃揣、可视化惭,让所有的东西全部依照规则阳光推进号仕将。现在我们的供应商也很满意敛糜爸,社会上也很满意副。这就是在体系虎,在这些方面的作用力构暑,防止一个部位一个零件低椽骚,一个车就不同零件不同标准催实茫,那怎么做嫂,永远做不了好车始歇灭。这个要感谢合资养成的规矩淮。但是自主也会给你更大的动力绘,动力是在研发欧,其他方面再有作为藩差。所以我们是国企的平台措秦,民企的效率嘎捍铜,合资的流程颠绣幌,这三句话就是这么个意思嗜舅。   第三个楼镜,坚持智能制造打造智慧工厂巨。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂黔日,实现占地面积的有效节约私晦,我们的合资企业桐,广汽本田在推进第三期的时候体羞抽,就是根据SSC这个原则噶村搪。SSC的第一个S就是小型small规,即所有资源空间最小斜鳖、设备小型化;第二个S是简练simple喉瘫咯,就是除去浪费侍送,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑哭失,complete猛彼却,以追求小承簿、近矢、短吗极、轻槽,最合适的自动化淡、穆菟保块化弟。所以广汽本田第三工厂运用SSC串,它们的车间占地面积减少45.5%淌叫掸,投资减少26%偏变鸥,跟它的一二期比稠,能源减少了29%黔屋捎,成本节约了21%位。   第四个坚持管理创新糠,开展构造改革讲垦臂,主要就是我们广汽丰田侯梦,因为我原来在广汽丰田发动机保簇巴,我9年就去丰田一次抚,去发动机只回了一次哺,因为当时这个地方环境太好了隙颈,我怕一回去又不想搞自主了闷。但是鼓励我底下那些员工经常去桃恐,去交流程鳖且,日本人也还不错科认,大家都交流竣。但是技术是交流不来的十痰,思想文化还是可以交流的勾屉。最近到丰田去了一下溜戒,大有感受痰赂撤,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革似输磨,它从最关键丹、最基础的制造环节入手爆啸跨,开展生产管理创新忻仆欠,从制造轴忻崇颁、供需轴么爽、采购轴出发分伍,深入开展构造改革恼笺,实现全员参与该沃蕾,利用构造改革改变每一位员工的工作意识倒徊提,充分调动员工的积极性抢淀寥、创造力牵蛇谐,取得了良好的成果悲。经营绩效方面吵钒,今年的销量增长不多海,但是利润大幅提升山桑缕,生产效率显著提高现垢。人力绩效方面姑铝,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升鹃忍,管理体系与生产流程更为完善酿、合理癸。   通过改构造改革闻谦,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升琳动豌,根据他们的预计悄,已有的数据氰,2017年单台不良率预计会降到0.01%堂,就是万分之一酱。而且现有的工人总数减少1600人娄。就是现有的存量也可以变化限本龟,他们现在不到一万人埠,要减1600人琼,它新建的工厂蔑猴仇,员工还是要招的蔡,但有的还是要走炕曝。就是用减下来的人把他投放到这个地方诺鞘劳。   第五静哗盟,坚持体制增效钎搁千,强化体系创新睬。既然这些企业都到中国来了教,有机会为什么不学一学呢涪?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下希蕉,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破挤,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式沧钩,广汽本田精益管理倒,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式卯。为什么搞一个广汽生产方式硷拣?为什么不造一个丰田呢玫?这里面要说一句顽,丰田生产方式你不能完全去学挤僧沉,条件不一样凡唯澜,环境不一样虏软,人员的基础素质不一样脚褥,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多堕犯漆。你学它必须要结合自己垛瑟,连日本的企业去学它的播弦,有的好多也不成功垢乓,当然我不能妄断砍相,这是从资料摘的苗,不是我说的虐坍。   第二个摊,我主要员工整车从本田来扇普舱,发动机从丰田来崎喝,也有一部分本田添番,两个企业不同的模式怎么办矗壁?发动机就要按丰田来羚,从头到尾来哄花,坏的不学好的学幸,整车就按本田的来李编。但是一个企业两个体系怎么运作呢示炬呢?我说干自主就不能有体系谢,要体系就是传褀的体系蔬。不管你是从哪里来览樊焚,包括从社会上来嚷涝惟,来自五湖四海一个共同目标帽,要干好中国自主品牌斜沦痴。所有最后提出了广汽生产方式唬,以丰田为主结合本田哇几狼,这样把文化烫、体系做好炊,但是还不够巩固咕坷鞍,还要琢磨曙经,现在体系已经起来币矛。   我们从2013年开始策划许硷,集团的主要领导说这个很好侩犁,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的暗歧煽。   所以后面我们的产能又不够了两,销量又搞起来了搓技,整车进行改造险缮及、发动机进行完善篇粮逗,整车纫、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造去丸廊,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%衡,就是第一条生产线鞍兔籍。第一条生产线上半年生产了将近16万遣,20万的能力干了16万稳,实际上还可以做弘谦,全如果满负荷做的话垮墟,估计干到35万都没问题揉当蛔。极大发挥混砷斑,这个不进行全体系变革很难蠕。发动机装配线一次合格率99%霖毕砍,这个零部件产内库存减少70%剿公,厂房面积提升30%缺另,原来不够用本秋道,现在多了这么大的组织犬堡。库存资金减少50%熟,更为重要的是这一成果横向展开及办。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线船,它的年设计能力15万辆迁,8月份的最后一天有个数据赊,他们双班日产已经达到了650台吝缮瞬,它的满负荷是700台膊剧抹,估计9月份就可以满负荷许钠。这种提升的速度邯,全世界都是先进的私,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局馁啥,它的一次合格率最高达到了93%窟渤,平均水平92%谜灰,接近丰田中国国内水平淑亲,当然追求的是丰田日本的水平刀痢,广汽丰田学丰田本厂宪姥,我们下一步也拿一个计划膜膏凶,要挑战就挑战一流程柯,否则没意义仓筐。   那么我们以建成世界级工厂为准则路季,以广汽生产方式为核心隧凌疲,融合了SSC原则快吞,运用创新思维全力发展智能制造技术付,打造智能工厂藩悲。我们在第二工厂通过价值流最大化怂、设备智能化镜,生产线自动化滑顿、物流信息化举、网络可视化花复胖、操作简单化授据潦、安全绿色化揽沮捣、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级碎局。这个第二个工厂是非城寄矗好狡洞、非常成功的一个例子刨瘁境,但是这些都实现了涂暇。   第六是坚持品质保障协肃,打造高端品牌颠锯拈。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗嘛荣,高的效率提供优质有效的供给嚷试孰。广汽传褀通过精品工程确保产品质量乃,连续三年获得中国质量落、中国品牌第一稿绵吴,超过很多在中国的合作企业鳞,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八乳,所有企业里面包括外国品牌窝随,与广汽丰田并列第八舷尝,比2014年上升6位憾。   第七抱,坚持客户至上强幢,提供优质服务估玫,不管是在任何情况下帮轿钾,用户是我们服务的对象黄酮苦,也是我们的衣食父母兰呐放,尤其是作为汽车这个特殊产品丁,我们对安全贡仁、对生命的一种关怀秦,作为生产制造环节的改革蚊,是汽车产业供给侧改革的重要方向鞭,但服务环节的创新与改革同样必不可少险,这还是目前我们相对比较一下锑。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名丘苫,也是一个什么机构扩,我记不不太清楚单厢僻。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离伐。所以在产业互联网的时代搅难牡,每一个企业不再只是产品生产者僧剂、服务提供商碑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商委喇,服务以各种形式融入到了制造业努拎、研发设计坊、生产制造瞥佩檀、经营管理科门履、销售等环节鄙脯。有价值创造的可能熟霜,就有服务形态的出现封龚。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限剁,两者相互融合频瞪纷、相互依存你泥,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展靛。   广汽在这个方面也展开一些工作购笑,我们的整车平台将联合金融募品、保险肛弟、物流霉枫售、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务霉锌项,车生活平台会涉及多个业务平台尺埔,除了常规业务平台还包括了配件商城艇、用品商城酗、社区服务连锁馆嫁,用户使用汽车的整体生命周期觅,产品的购买只是开始渐,与用户长期多次的接触和非常周到的服务邯潜,这才是我们下一步发展的重点宏常。作为汽车服务提供商缚秦混,我们更应当关注的是用户的体验淋肛脱,以及给客户带来的价值增值感受呻,汽车服务O2O的打造客肃,也是为了满足汽车全生命周期的需要毖,以及品牌和价值进一步提升的需要隙。   第八块,就是通过这些改革盖弗,整个广汽集团范围内的成果亮田晌,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万疲悉,同比增长28.8%龋拔、29.7%睦母,比行业高出20个百分点锻炊。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平贺搏,同比创下历史新高炯倪妹。当然传褀在这个里面那是贡献更大动嘛豁,1—7月份销量已经突破19万澈,超过去年全年庭匠喀,加上8月份最近的数据唤蚂,今年全年的任务22万已经完成了灵,同比大幅增长143%涉脾铰。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强剧戈鹤,位居第303名睫酣,比去年排名上升了59位迪陕,整体实力大幅提升杠。   第九康,就是广汽集团的发展十三五战略肠。简单地就是一个内部协同创新寇赏,外部开放合作篓驮,这是总的原则捂税谓,全面实施结构性改革涩诧,实施一五一三的战略靠奖掇,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆女翱,这是一个保守的数据竿,因为传褀搞不好就过100万咳,前几年说传褀100万斧芜,别人说吴总盎啊,你是不是在吹牛脖忿,现在领导嫌我100万都少了汾,拼命把产能都整合过来了伙,成为先进的汽车集团钝帘茶,做强做实研发整车零部件蹿觅突、商贸服务和金融服务五大板块惰帛芜,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌迟申,实现自主品牌事业的跨越式发展沸,全面实现一个“三”荤痹湿,就是电动化揩吗、国际化贩琴票、网联化三个方面的重大破措寺。   各位嘉宾港、各位朋友梨墟,女士们廊渴摆、先生们楼,在需求持续升级恐舍,资源消耗的情况下凹,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓难,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端临迪、品质优先发、创新驱动的发展路径艰眉忌,坚持正向开发苯话蛊,提供优质产品塘,坚持智能制造豢,开展管理创新鹤,保证服务水平瘸阮,注重品牌高端化徊巴蔷。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花窝躺,共同推动中国汽车迈向新的台阶沫,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球究囊瀑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿赶:李芳" "  今年3月念藤,借百年庆典之际壤,宝马集团提出“下一个100年”战略方向睫,即“智能互联”吠画酶、“绿色出行”和“自动驾驶”梅,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向欢阿。随着战略的提出栋,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开卧惊肋,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上耸。在这其中奥吵芳,“人才”就成为关键问题娩倍栖。为此水痘,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕蔫,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备豆。   根据沈燕的介绍可以发现秽,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛岔,涵盖计算机其、工程学案澄、自动化咐莽材、金融等多个方面娘。她坦言蓝,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入陵顿,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈纶。因此杭,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才醚磷。”这其中包括互联时代的在线招聘苗,“例如我们利用自己的招聘平台末、Linkedin奥郊、智联招聘等在线平台平,以及大学招聘楞念份、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘虱。”除社会招聘外抽纶,宝马也会通过与院腥峋桑合作敦沉,提前把学生引入到企业中坝蓖,专门为宝马培养人才铅鲤嘛。 比如他们与同济大学十几年的密切合作沛冷隧,举行“宝马同济日”这样的活动割。“去年我们就以互联驾驶为主题枷,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品黔茅程,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习剁。”沈燕说道渭。另一个重要渠道煌限卯,就是内部员工的推荐萍窍。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号峰庆湍,让每一位员工都变成职位大使陕扭,在朋友圈进行转发传递檄秒煽。   “我们对人才的要求幕群妈,在能力方面最重要的是对业务的了解胶。这不仅包括对业务今天的了解哗,还有对业务未来的了解惋领。要知道未来战略方向是什么雇多侠,需要什么样的技能鞠懊。 ”沈燕告诉记者芳谩,“此外拖板,我们对人才的要求是不仅要了解中国敞沉,还要对全球化有所认知鲤久簧。随着技术的发展村汀,我们对人才的需求呈现‘复合凄定毋,跨界’的特点沉觅。但是行洛尸,这类综合性人才很难直接从市场上获得哄嘛,需要我们进行入职后的培训刹掳味。 ”据了解铝,宝马(中国)每年都会根据员工表现圭,提供给员工出国培训以及交流的机会墙,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流竞律。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换部峨熄,以拓展视野卢狮躲,提升能力跨苍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为型睬,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是旦,吸引并拥有了一批充满抱负朽、专业的本土化人才讨。而面对未来偏嘿聊,本土化人才也将承担重要职责陪儡竣,“这包括为‘在中国颧翟抱,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向镁雾,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中倪乘。”沈燕表示广。2012年梯饭,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题彩始,并在上海组建人工智能团队驼硕灿,承担电动化和智能化的相关工作硕。另外柒侍仁,宝马已经在中国成立了专门的战略部门脚,进行互联数据服务及新商业模式的探讨孩。 这个团队将研究和紧贴中国市撤伊缑贰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地盒柑,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识猎俊:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上动痛蛇,用“数字锑挠全、概率瓶晶、未来”为题敖去秤,论述特斯拉电池的高密度搜沽、续航里程及电池的安全性讨联渺。对比国内钮啃,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车税,并预言电动汽车和智能手机一样京,电驱动和自动驾驶注定了是未来糠,不可逆的未来款茫。 以下为原文窟:   关于密度和里程数嵌驰纤。 特斯拉Model S上市已经四年多了景事触,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌募,至今为止一个都没有兑现锑。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)椽,里程最长的量产纯电动车缺歌,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结伐潘校,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法武勾盲,相对容易)还低的匀速行驶的里程数让穷角,忽悠消费者土。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准汗,里程普遍降低10%以上)来体现里程拓痪稼,在有些国家辅助使用NEDC的标准醇杰,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)挨。   关于安全性和自燃率匡梯春。 自从2014年初安装了底护板蔷窘,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)抡豁,远远低于燃油车猩哎狈,各种撞的惨目忍睹事故囱皋钙,也都没有发生自燃爬。相反脸雷,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车阔骇茶,却成了全世界自燃率最高的机动车男闯,更远远超过了燃油大巴的自燃率环。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理诡缆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门骏算悲,车门闭合的时候已经有点变形了)肛,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业轻桐,几乎可以说唯:特斯拉重新发明了电动车拾诉肮。    国内真正用心做电动车的企业沤,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术规存青,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机垃冯、变速箱来、油箱等硅举,改造成电动车的事情)鲤埂畴。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了码实系,才会全力以赴来押注电动车姓驶。当然瘁,也可能是很多品牌都在蓄势待发拴,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招钳童筐。    电动车不是什么弯道超车舒儒测,而是换道竞争艰骇。    今天的电动车霸抄啃,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态噬。待机时间是诺基亚的几十分之一诡,软件也没有几个弗趴,通话质量也不好恭,汉字输入也麻烦的要死乐烂。和智能手机一样涎变,电驱动和自动驾驶注定了是未来猎烈会,不可逆的未来吝捶休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担:李芳" "   2016年8月30日负嫁杭,在北京新浪总部姐嘛,北汽新能源充电部门副总监陈保江传杀羌、北京华商三优总工程师丁晓伟酗昧、电庄总裁兼CEO先越撤、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人撑幂、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动烈蚀。    作为新能源汽车销售终端环节媒,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线懦继侍。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称馍住,更是充满了诸多困境派光睦,不为外界所熟知聊脸。    那么睡纬乐,作为中国最大新能源汽车市潮娓星ⅰ,北京的充电桩发展目前处于何种状况薪,北京模式发展的瓶颈是什么个郡旧瞳?有何值得借鉴的地方炉?又该如何去避免失误和纠正活睫护?政府叉裳、车企吕冠、消费者在这一产业链终端中维肺,分别又该担任何种角色赴蓝? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录燃:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山癸妇仁:魏总丸辨,刚才你从用户的角度诺顿,同时您也是媒体人的角度粕遣滩,可能跟这三位嘉宾的角度不一样伪螺,您从媒体和用户身份的角度讲一讲辖盟,您发现了这些问题之后廷逢,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率兼?    魏士钦筷:其实我们一直在琢磨这件事厕,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说汕锈,这两点是能够解决掉的拔酚夺。首先第一个郎扮海,支付颁倒。就像刚才先总说的妒,有个银联一样的东西侧财,接下来有个第三方惊扑,或者接下来大家都使用微信支付闺防,不管是充电桩也好吨,app也好芍鹅,还是当时的扫码也好庇,还是微信也好穆,支付宝也好师,能通过手机支付胚,基本上都能解决掉圭,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题猎痞,我们把支付给它想办法统一了陛懈。不一定统一到一个里边去醇,大概两三个类骚品,大家都在用联乏,这就没问题趟凑。    第二实黄,这就相对更难一些了返剁扫,应该是有一些第三方平台真正站出来侥,能够收集所有的真正的准确的信息狗樊涣,其实当时我们自己在做app的时候仓喝,就是在做摸点的时候比,我当时就矛盾够钝抖,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点郴短蛋,后来琢磨来琢磨去套,通过很多用户的反郎滴ā,我定义出要摸一个最准的点劫捅,不要最全的饶兴侨。准是什么概念雇澎?第一提坛菠,我找得到汗,第二兰,我到那去一定能用得上持精。如果我找到它了融,也到那去了付,但根本没法用跋毙惺,那就没有用了拜荒。所以如果站在媒体角度烘写些,我希望不见得是谁不浩,也许是个媒体阶刷,也许是另外一个平台骚坪,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起勺吧,但是它也不一定是最全的断念,但是它是这些所有的里面最准的酣私,每一个用户都能找到桩群珐,而且有百分之百的体验把电充上碱拣形。    我们碰到几个小插曲挺有意思的攀林星,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站狡勤韧,是咱们国电的站认,是快充揭韶。我们编辑去那边准备充电的时候草,有六个跑快车的兄弟木,霸占着那个点晚甘,就是不让你过去督,这个充完那个充干,还剩一个车的时候遂般响,就赶紧打电话给另外一个兄弟膏徊,赶紧过来充电成侮。我们不等了俗缆。但是他们不知道翘涕,在那个点不到三公里的地方势,快到积水潭小西天那个地方任懒抖,还有一个充电站锋,好像是三个充电桩还是两个挛版,一个车都没有侗贯,而且车位都是空的豆膘。他们不知道那里讼响。而且那个点畏,我们当时找的时候用了三个app写频,只有一个app上标出那个点猩佛,另外两个app是没标那个点梨纬疟。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蓬推,所以准确性其实很重要酗参。所以如果能解决这两点登歇辰,我觉得咱们的空置颓、闲置的问题一定能解决池哼,肯定没问题的怂秽添。这是我的观点跑。    黄山贾东:关于公共充电这个领域黄揉,我不知道魏总在充电过程中扒梅,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题观?    魏士钦部:出现过济涧,很多屎巾锯。    黄山盗:这个问题其实很有意思的问题宋安,充电桩的标准是国家有统一的标准垮垮喂,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电骡镀懊。    魏士钦阑:是这样粮抢,最典型的例子就是腾势田裳帅,腾势在很多国电充不了八累还,但是在小E充电或者普天是能充上瓷骏。    黄山南阔啪:我们可以把时间放长一点来看驴莱,在2004崩礁、2005电动汽车兴起的时候禄,很多人都不知道电动车是什么秘蕾媒,充电桩是什么棉。随着这几年的发展汉杰继,物业慢慢都配合了襄,所以从成熟度也好池壳沽、物业配合度也好败,应该是越来越高的兄附。国家层面出台乔柔信,新建小区予以配合处炒怪,包括老旧小区的改造粮,都会多方面来共同解决这个问题捆。其实关于今天的这个话题倒碍黔,我不知道台下还有什么问题要提问的碌。没有的话取斡,我们可以做一个最后的总结局纹。    我接着丁总说的北京模式的问题晌僚,我们今天说的是关于北京模式扑,丁总说了一个北京是纯电的市成谖馈,跟其他地方都不一样犀挥,上海是极端的朴钱,上海是混动市衬虏绲印,北京是纯电市场氮。我理解还有另外一个模式挨,就是北京的充电运营商是最多的播,发展是最快的牌,一开始是国家电网凛骇、普天在推抠,后来群雄逐鹿毫铺,特来电穿、星星等等各种运营商都进来了鞠藤,包括先总这样的都进来了禽俄佃。我听北京同行说北京大大小小21个运营商尺。    魏士钦谭栏:现在已经不止了未。我们有一个数据充室赁,说是47个运营商趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷羌:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构蚊龟狠,我讲点个人思考和认识竭媳。    先谈思考呈。第一眉肉,供给侧结构性改革内涵非常丰富纹拎,大家可能更多关注产品的结构性改革们,其实我认为革逼,源头是制度的供给和政策的供给础炔,再是要素的供给窟绞孙,三是产品的供给瘸。    再把这个逻辑关系缕一缕茹怒门,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给烦快,而制度老谷价、政策和要素的供给又会影响到产品的供给霖说。所以现行体制下拎踏簇,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革堂皖舜?这是我思考的第一个问题胚弧问。    第二个问题妊配洪,是我做企业这么多年的实践和感悟胁溃,企业到最后比拼什么驹场姥?其实就是资源的配置效率非懈尝。汽车行业也如此诫校箩。你拥有多少资源固然重要昏宋,比如研发队伍扭萄门,既有一两万人的脊惦,也有六七千人的定性,还有两三千人的憨同,资源差异很大涵,但实践证明人多不一定成果就多啪搁感,关键是资源的配置效率裸侗采。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率具,取决于一个企业的决策效率和执行效率柿蚊拆。而企业的决策效率和执行效率兜,又取决于它的机制和治理结构娃轰迷。    反过来寄吾,机制和治理结构取决于产权结构的合理化较。也就是说涤,产权结构会影响到治理结构和机制襄,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响兔瓤,进而影响企业的资源配置效率撅萍。    从逻辑关系上讲农醒,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革履。    第三个问题射缮,产权结构是前提扳,是源头性问题酶辰磨,多年实践瞎,有以下一些体会纱。    关于股权谈穿。股东应该优质化戚,股比应该合理化查肥。近期也好股,远期也好幕,你不能把那些对企业治理菱、技术屋髓、管理健怖识,以及市场拓展没有任何贡献氛,反过来可能还会添麻烦者仑掇,当股东饭点擅。这样的股东不能要麻饶。    股比结构这块怠,不同行业弹,不同企业洞矩,它的结构模式必须符合市场规则季骨。若是竞争性行业饰,不管是央企定肩,还是地方国有控股企业榷,做第一大股东绝对控股京,很难实现建立混合所有制的初衷密。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”弹胃纫,竞争性行业混合所有制要深混末,不能简单地浅混挥俱。什么概念胯?国有可以是第一大股东贯逞既,但不宜绝对控股送,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构窟涤瞬。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化扰绕陌、国内竞争国际化这么一个概念苟颓跑。既然是全球化吻,如果你这个竞争主体靖,你的治理结构遁捶,你的产权结构局碘,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话矾锣,你如何参与竞争梧?道理非常浅显明白伐控淳。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践南杭。    江汽集团公司制定十一五规划前腻湍唾,我们就有一个想法目翘,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化弊。围绕这个思路猎耐,于是就有一个叫三步走的战略规划角俄陛。    第一步赡邢,把国有企业员工身份置换掉蓝皮揩,从根本上说辱斡梢,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处龋泞锈,对职工也有好处孙膝仓,是多方共赢的一件事情差乐。我们知道叙星惭,国有企业这条船不管怎样穷思焊,开得好府痴,开得不好楷彪,哪怕再破再旧脸挎,只要不沉下去灸,国企员工都会抓住船板菩绣祟,不愿意下船篙陇。    如何把员工这些观念转变过来慈四录?只有让他们从企业人转变为社会人蝎。因此围车,第一步是2006年邓,江汽集团公司所有员工进行身份置换欧辅。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会惹繁片,作为每个子公司的投资主体裳萌修,共同组成投资公司淋。    这样熄娃,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东老蜜。投资公司持有江汽集团公司的少量股权篓年介。    第二步峰淑,我退休后未,引进中国建设投资集团有限公司屡。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司瓤怕桐。初步实现产权多元化遣萎。    第三步黄,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产墒舜蛙,包括安凯客车的控股股权惫鹿,整体运作上市托。去年1月获得证监会批准氮碘佃,上市公司已挂牌沽荒。    通过这三步走——置换身份竞,初步股权多元化坟秦帮,整体上市警惊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的氦,对留人起到了较好作用搞乐湃。在工业化斗孩喷、信息化坍、网络化尤其是移动互联网时代头拖,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代看枢炒,股东或雇主和雇员之间的搏弈两飞沙,更多体现在决策权和分红权领域瘸。    为什么IT产业慧,特别是互联网企业发展如此迅速苫卞麻?正因为它有这样的产权结构始垛,这样的体制机制烈集方。做得好的互联网企业角玩,股权都比较分散朔,管理骨干和技术骨干都有一定股份氛,可能这是大趋势邢。    互联网行业资源的竞争和协同抽,最终体现在人力资本价值上搜盖,他们要参与公司的决策和分红忍贸。这个问题如果不突破憨,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难捶拒扰。   存量是稳定剂猛,增量是兴奋剂    那么寂餐社,内部机制如何变革褐?    1990年我接任江淮汽车厂长侵蛙可,当时非常困难拍炽,留不住人商韶瓣。有些人选择离开沉,人往高处走赋徘,完全可以理解轿。留下来守摊子的这些人不容易倡瞎怪,到我2012年3月退休领能荚,这22年时间里脚惦,江淮集团内部机制变革分为两个阶段筐氦。    第一阶段是2000年以前青撕献。可用两句话概括伪枪,第一句叫做存量相对稳定蟹啸,增量拉开差距豁。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状睬搂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来吕低樊,可能就有问题拧弛衡。因效益提高而增加工资凌,贡献大的就多增斗,贡献少的就少增陀懊特。即便没有贡献登晦板,原有的存量工资也不会减少廉昂儡,即存量是稳定剂陷的病,增量是兴奋剂娜奠挞。    第二句是有计划按比例增长工资绅。也就是说浓,企业效益再好糕,效益翻番工资绝不能翻番耽惭啥。效益不是很好袒,工资也要涨鲁迹戒。为什么闲禽?因为国家年改革开放30多年晨,经济20多年高速发展抨碌,物价一直在上涨稻受娩,生活成本在提高燃筹,降工资就是降生活水平坛葱。所以我们有计划按比例增长工资兼,以建立工资蓄水池骋菠绊,以丰补欠迹杠哺。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利棺割。    第二阶段是2000年后家焕塘,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式费。    第一部分是掂硷,区域领先的现金收入苗挂。和北上广深不好比改秤,但在安徽及其他城市的同行业者中沙,我们的薪资收入是高的袒,员工及其消费能力比其他企业稍高链。但现金不可过度发放讨,这是心理学空。人就这样股,口袋里现钞多了后灰颧, 像一线工人礁,包括技师在内钠,他腰包丰实了粕墨冻,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了项伦懂。    第二部分是大福利噶。我在任期间箩痉方,江汽集团公司解决万余套集资建房剁钒慑,还有大学生公寓晨烂趴、廉租房等;自营的物业管理做得非惩杜盼ⅲ好戳梢,很便宜复培鸵,还有免费午餐迹啤暗,包括洗衣房等擞掇变。有大福利渴僻,有小福利党,五险一金都取上限提鞭扰。    第三部分有限的股权激励僳队。    区域性领先的现金收入堕、大福利虽,再加上有限度的股权形成组合式分配模式喊,这使江淮汽车员工享受收入不低蝎妓、生活成本不高的待遇譬入。也使人才无序流动降到最低死洪。我在任22年控昏卉,江淮的人才凉,不管是管理人才还是技术人才啡,几乎没有怎么流失写问。    外人都觉得很奇怪百界。当时有个汽车企业派人力资源副部长疤籍,在江淮附近找了家酒店秽,一住就是一个月拇,每天晚上打电话找人季每河,但没有人为之所动齐会赶。    究其原因江里纱,当然也不仅仅是待遇和福利霓风,重要的是文化留人毫,怎么能留住人心弟鼎,这是其一黑。    其二罚,江淮汽车推行多年的学习型组织建设耐谩,使员工的成长速度可能更快喉。    其三翻剿鹃, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径敲雹饺。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径乌荚,但我们有三条路径袒含。    一是管理人员成长路径李逃陋:管理员岗滤读、助理管理师秋罚、管理师软傅胃、二级副经理钠踢凄、二级经理每崔闻、一级经理滥朝。    二是技术人员成长路径抢:技术员沦匡、助理技术师泛剩、技术师;设计师孺弟物、主任设计师泄菠、设计总监忿、技术中心副主任腿、主任等陈佃戌。    三是技术工人路径记茄:高级技工攫、助理技师壕、技师你和、高级技师桔。高级技师的薪酬郊抡潜,甚至比二级副经理拿得还多毒。    这三条员工成长路径母,每个岗位都有岗位说明书溃陈柬。你要申报这个岗位鲜才,必须经历什么培训片芜吾,需要什么绩效陋蜡,才有资格申报辅凛。上什么岗位有明确的薪资标准怂,“升官同时发财”爬冻板,用人用工尽可能做到公开公正透明猾。员工们也看得很清楚睫苏,只要好好干速,就能够成长刚蜕涣。    总之坝,在中央政府大政方针指引下腻笨,切实骋渡德、正确理解运用国企改革的核心思想和方法豹门恼,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革策项。    尤其是产权结构改革粱,不要消极等待主管部门来安排痞,等是等不到的辑沫。也不要对现有体制撇套、机制太多无意义的抱怨光篓,只要动机纯正纺涸,对国家对企业对员工有利背樊罐,就值得一试对浦临,这是我在江淮汽车多年的指导思想裸。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋籍僳倒,但一定是基于稳定性蒜、权变性井色、柔韧性基础上的变革酵擅上。要主动诚恳地和主管部门进行沟通艰尾。同时切记不管做什么事情懦蔫妨,一定要取得合法合规的文件依据亲。    在沟通管理和内部运作方面充鹿吴,如何适应政策环境掳坟撇,是对企业负责人的管理智慧的考验泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜毁泵:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团辖、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办漠嘶钡。   当下航释,在互联网经济蓬勃发展擎、新能源汽车蓄势待发的时代背景下狼淖,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃穗充、汉腾妨、乐视化俱、蔚来豪冲、Nevs闹惫、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈我。但这些新思维缺惭笔、新模式遇到来自行业霓、公众和政府有关部门的不理解和质疑匪。为此寰球汽车邀请行业专家讹癌涂、新势力企业领导搭放、主流媒体高层窟龋,就大家共同关心的行业趋势百绕渺、创新模式俄、市场预判等话题展开热烈讨论唇课烙。   程远扣:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁操、V讯网总编辑程远   以下是发言实录陕:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛黔,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域呜莲,也是一个全新的问题慕,所以我觉得应该是个很有意思的事笛。今天让我首先来作一个发言姐缸,我觉得是抛砖引玉溃,我想把石头抛出来汝峦,引出大家精彩的观点储形。   当然今天有几家企业来参加这个论坛草浇,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题兼丸,他们该不该进入汽车行业店。大家知道称鞍旅,这几个企业全是新人坛黎,以前都没有做过爆蜂,在社会上是有一个反响废,有一种争议京,说现在已经非常挤了纯,我们已经达到了2500万辆的规模七封殴,100万辆的企业已经有六七个了舌,还缺你们撕膝?你们现在还有机会隶?我想说这是一个很重大的问题箱说胃,我想这个问题为什么说是战略问题惊诞俩,中国汽车业一开始就有这个问题疽铝。   我的印象中持冗胖,我觉得中国汽车业有很多政策诬票盯,也有很多重大的事情酵诞,但是我现在回忆起来心,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大叔,一个就是开放引进德,也就是合资废汤闹,也就是所谓的市场换技术辣屏醒。另一个卯颗,我们做了一件很大的事情薄,叫反对散乱差腻。这么几十年来匡酞稀,在我们的汽车管理部门鲜房,我们就不说谁了颧咀抽,大家都很熟徊洛,都是朋友俺通券,现在都七八十岁的人羞瘟百。我进入这个行业30多岁胚,已经过去30年了蛋排,这些人现在已经退了汀,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情萌,一个是合资引进扦,一个是反对散乱差袜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来默护搂,即刚才说的市场换技术瞧。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车任,认为我们当时的企业太多太乱太小太差唤发,只许有资质的企业做池募。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司纲欠姐,就叫中国汽车工业总公司辽。后来辨捎,提出了南北划界颓,想要一汽在长江以北撕跑岔,二汽在长江以南脱,形成一个竞争局面税玫呈。这个想法没有实现骏,当然再早我们搞过六大公司霸,但是总体来讲滦筏盲,我们在企业车的总体思想是害怕竞争某珐残。   我在八九十年代写过一篇报道桃,我就说中国汽车为何怕竞争乘?其实现在想舅凳,我们争论来争论去就是一条侍案,国有竞争传渡,我们认为企业太多了摩鸵黎,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理吮革稍。   那时候从国家宏观的角度慌椭,陈云同志提出了一个经济学观点练跋,叫做鸟儿在笼子里飞另相,年轻同志可能没有听过躲。虽然给你放飞魂泥枚,但是你不能乱飞珐计,得在笼子里飞挂第挠。汽车的管理也是希望他在笼子里飞奥翟交,所以我们提出“三大三小”垂,规定的企业能造车然,其他人都不能造车镣,认为进来的就是捣乱红。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章物担,后来被总编辑改为无心插柳攀。我们一心一意想扶持的企业搞上去拣冕,但是我们不想扶持的企业又在出现攀蒂嚎,所以就出现了这种焦灼的竞争局面盖。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意茅,为什么呢土嚼?当然是我们的基础比较差农惫输,一无资金节,二无技术祷囊,三无人才感,白手起家喷。这时候我们引进外资鄙,有了资金牡亭迸、有了技术鞠烷、有了人才枚挞,奠定了我们汽车的发展基础浅催免。但是只走这条路等于缺一条腿贬妨钠,只有引进外资拿竞,没有自己的发展沦。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业昂,反对本土企业库,所谓自主企业溜频筹,所以自主企业很长时间不能进入造车领域馅。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的郝奴,奇瑞恭、吉利肥捻踞、长城突怠、比亚迪恃结,没有一家是合法造车的企业盾,方式大家都知道锭扩替,买一个不生产但还有资质的企业希挞,就是所谓户口本褐腐,然后就开始造车思锌糕。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好彤咐,该死的企业死不了釜艇订,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口卤金,这是一个很奇怪的现象尼,在其他任何国家都没有这个事情粉故脓,只有在我们国家涎捷,这变成了一种无形资产弦络愤。   所以巾法,后来工信部成立前夕拒堆,在发改委发布了一个通报芥,宣布哪些企业要死烯寄材,其实是一个作秀盲刚。因为这些企业本身已经不存在了措,我们如果不把资质作为一种资产保存下来橙雄蒜,就不会有这种奇异的怪现象提。这个建立于我们对汽车产业的一种误判皆,我们把汽车产业的市场化屯却、自由竞争的方式忽略了荡套豌,我们把它当做航天航空管理拍敢。所谓集中力量办大事胖,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的茄末,像航天航空只发射一颗卫星笛,只造几架航天飞机豁拣,但是汽车绝对不能这样艇嗡蕊,如果我们中国只有一个汽车企业巧,我们今天无法想象能够达到2500万辆澈庐,我们可能还在200万辆以下徘徊片合。   我们想想我们当时的规模鼎鲸交,讲起话来耗乱,我们一点底气都没有笔,全中国所有汽车企业的力量渐,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量垮火,所以我们那时候是没有底气的贾蜂。那时候蔡总经常讲薄,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂蹬敖,我们国内的某家工厂久肯县,搞了多少年境坚?投资130亿干了那么多年没有干上去搁客,现在回头干干安淮澳,别的合资企业在武汉干140万辆车啼睡,听都没听说过他就干成了滥罐。   当时我们确实是一穷二白戳,那种情况下我们引进外资热楼,但是不让国内自己的汽车做砷,造成了我们汽车工业发展少了一条腿门,变成了外资企业梆惯充、跨国公司一股独大剂籍,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌缚。   中国其实为什么发展到现在这个状况糙入晤?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差姐官,在座的年轻人没有听说过内匪尺,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号惕淘。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作佰捻。为什么有审批制扯?审批制就是为了反对散乱差必寥,所以你不能随便上企业馈吠。   我们把进入产业的大门关得很写俾鼻痢,一方面对产业造成了很大损失抹,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会徒裙。大家知道镣旅莱,那时候汽车卖多少钱使烘?桑塔纳要卖了20几万讽埠,当时说两万块钱狈妊,八字还没有一撇帆谋,订购两万多辆炊沁,在桑塔纳卖20万的时候势兽贺,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来叹。那时候的技术标准身谩、排放标准都很低葛,我们会很快发展起来幻,但是我们失掉了这个机会添户煌。这是产业上的一大失误卜矩,就是反对散乱差及彩酬,阻碍了中国自主品牌的发展叛痕。   我觉得中国汽车进入2002年坝,入世以后就发生了很大的变化交,这个变化就是放宽了掸祟母,应该感谢国家经贸委前司长摄,后来发改委的副主任欧新黔江,他在这件事上力排阻力等龚,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来拢任,有二三十个企业进来丢秸铺。在这时候豢,包括奇瑞管、吉利骨琼、长城诚,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面矗淡夺,所以这是我们企业发展一个好的契机霓秽洗,这个契机来自于好的竞争雾伐汾。   现在大家没有再说反对散乱差楞,但是这个毒瘤并没有肃清伯,现在要有一个新的品牌出来畴阶,我们第一个想法就是它该不该出来川,又来添乱厢上。所以在这种情况下瞎许,汉腾出来以后蓄芜僳,我当时也没有太明确的认识饺顷哎,在网上一片谴责声的时候凌哆,我就意识到了这个问题鞠吹。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的唬翠,大的打败小的独厦,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼伍膳,快鱼吃慢鱼籍。汉腾给我一个启发秆,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲管踩,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在品,今后还会存在违港。   现在一汽钵靖吭、二汽非常困难分,包袱非常沉重讼哼陇,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才咸酞,但是最近连一辆好的车都出不来陇完。现在真正有活力的企业是谁呢拣颗?是长城苯悼糠、比亚迪极、奇瑞溃惠呻、吉利还。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用稼。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开废全蚀,让大家不要惧怕竞争侯羔,竞争只有好处绷。我们老是说过度竞争叛吵屡,实际上没有过度竞争喇懂咆,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的忌和,经济规律本身有一个调节作用链士唤,一旦过度竞争它会自动退出镐常榔。   我们的出租车管理很失败郊歉掸,就是我们怕过度竞争梁,我们把北京市的出租车限制在7万辆咆任帘,因此打车难烫享、打车贵挖,群众怨声载道舒牟。凡是放开竞争炬伤,像家电产业大家都知道倘送氏,为什么发展得比较良性呢协贩桂?就是因为放开竞争巷槐操,是不是先来后到呢掀悍涛?我们现在想想80年代缸,61家电视机厂暮额,现在上哪去找囱?大家熟悉的品牌狡搭浚,北京牌别憨、昆仑牌弘淀,我前天在飞机上看到长虹汐荚鞠,长虹居然还在脾,出乎我的意料祭入。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存惶戊,现在新出的电视机厂慧赐构,TCL过去有吗搭紊酥?就是长江后浪推前浪抱,我们永远不应该对后进者说不猜猴,我们一定要这个变成一个共识尽,任何时候都可以有人进来窍辜蜕。就像他们说的拦焦,任何一个行业都会机会欧娃毁。今天在座的各位都是新进来的迪,我觉得你们的机会大大的有建拴。   我的砖头就先抛这些甩懦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编溪箱:沈达炜 版权作品弓,未经环球网Huanqiu.com书面授权徐,严禁转载仟蜡炒,违者将被追究法律责任磋廖。 获取授权" "  徐和谊说显眠题,当我急的时候玩拳风,老唐一乐笆堤抬,哥儿俩(的配合)还行良夹菠。双方都是坦诚的心态现芒,就没什么谈不成的事情刮虎。    唐仕凯则认为管笆瓶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作谭,基于双方的相互尊重坍拦。合作中鸥,尽管文化不同恰、目标不同菏敢廷,都能坦诚地交流晶层,达成一致肠儒,满足消费者需求香晌享。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事拍堂呜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蔼苏,在全新一代奔驰E级轿车上市之前碧,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事剂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯剧,接受了中国经济网等几家媒体的采访极揩撅。在奔驰E级轿车之外迪,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作施付猛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时碳裂块,徐和谊说毯娥箔,关键在于双方的真诚与坦诚岸揩溜,这与我们的性格有关存苦操。我的性格是直率虱泥,而唐仕凯先生则是含蓄膏甲仑、温和咸,哥儿俩(的配合)还行达籍酷。双方都是坦诚的心态详棱暖,就没什么谈不成的事情硷。    徐和谊谈到哎芯匿,合作中澳,彼此考虑对方的文化长拢、体制灸,对对方的决策机构都很了解靖,也想知道对方的想法稿卢谓,并多从他那套(系统)思考搂羞:靠不靠谱券缚,可不可能贸僚惺。不能瞎白话抛瓮殊,不能伤和气饲蹈溃,所以就越合作越顺利巧嗅。    徐和谊认为厩犀纲,随着后续工厂和产品的导入环嵌亭,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期髓。    他还打趣说邵廷惊,唐仕凯先生文雅佳缚,当我急的时候沏拈,老唐一乐钨车,我们的搭配非诚藿椋合适锻暖挂。    唐仕凯则认为秃物,戴姆勒在中国与北汽的良好合作侵甩,基于双方的相互尊重富沛筐。他说坟改覆,我们与北汽之间有更多的共识猛煤檄。过去几年的合作何台,大家互相信任棚歪焚、持久邵凶、坚实郝窘。我们有德国人的执着纳脊、坚持泌,在双方合作中坑税,尽管文化不同然和窍、目标不同沥,都能坦诚地交流舍仍瞥,达成一致菠烹,满足消费者需求彭,也能让优秀人才有合适的岗位守悍普。可以说田,北汽与戴姆勒建立了最好的捂夯钨、双方互信的关系蒙。    另外壬,唐仕凯指出漏,中国业务的发展处韶父,离不开经销商伙伴的精诚合作忍患,他们积极履行对消费者的承诺痘、关爱湃芬,也与我们建立起非常良好的厂商关系建。    他强调弗山,我们与北汽的合作景,增进了双方的关系勿。 全新长轴距E级车上市现程柑小,领导合影(右二为徐和谊摧奔骑,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手苍补溉,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说巳,目前佰廖结,我们的合作是最好的蜡。认真总结以往的经验甫、教训灰骡,特别是过去的错误输闹,接受媒体的帮助泪葱、批评慧,因为大家对我们有更好的期许逢。目前劣渺,我们仍没有达到自己的目标尽,在中国市场还是第三名庇。但是孤驾违,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)黑。因此甜按,我们还需要精诚合作狠,力争打造一流的企业;精益求精罐砰擅,建立一支一流的团队烷半。毕竟喜仕惕,我们的公司和事业都很年轻离,在发展当中最重要的还是关乎人舵。因此落,我们不能只顾眼前家梨,应当放眼未来菇金,希望取得更好的位置脸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗碱溉:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊妒煎:    各位领导诬单秒、各位汽车界同仁勘:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛腔煞,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计刹墙。今年论坛的主题聚焦安全柬,我觉得非常有必要病,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题裙慈形,已引起全行业和全社会的关注兔。    今年以来牟惊,在国家和地方补贴政策的助推下饥墟苍,新能源汽车市场延续了红红火火的行情放弥,1-6月犁,新能源汽车实现销量17万辆双,同比增长126.9%喀纫。其中纯电动实现销量12.6万辆观崇。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆府富,预计到8月底骗,全年6万个新能源指标就将用尽恃洽。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆阿讳譬,同比增长170%窖,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置堆掇。    但随着新能源汽车销量猛增袜傻,其安全问题也逐步凸显试。仅今年上半年钱扯,与新能源车相关起火事件就有11起坊炽,事故原因涉及到电池椭、材料乳、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面卉努。不但给事故车主造成了严重的生命赌颊、财产损失念,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧轨,极其不利于新能源汽车的推广掂钳嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律枫髓钒,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折构,新技术新模式尤其如此岭。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处墒、火车一度跑不过马车笛滥邻、人工智能行业也几起几落剁辑,每次都面临着必须攻坚的难题庙耽,并随着问题的解决才获得新的认可捶。新能源汽车行业也是一样沧竭幻,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域精瘟桨,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进粱输,在蓄积了一定的市场规模之后热趟绢,开始到达一个新的平台期妓崔,开始面临这样那样的问题核漂匪。而我们认为羚袒,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题建弄。    首先税匿殊,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足看配何。    今天我们面临的新能源安全问题妓搏,一部分是技术问题慷,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等琴氏苍。但更多的是行业规范问题帆泉,由于新能源汽车市场发展太快惧欣邻,行业法规建设相对滞后扣扩崩,安全法规不够健全港,相关标准缺失埠闪,再加上消费者安全意识不足芭,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等碑,共同导致了一些安全问题的出现了。作为一个新兴行业琼,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规刻床、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度磋,这是新能源事故频发的原因边父旧,也是新能源发展到当前阶段糯,我们必须着手解决的问题锌。    其次私泌,安全问题是消费者关注的基础痛点崔,必须全力以赴加以解决凉北醛。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示碎勘,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准亭,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全倦。我们经常说澜逼,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点冬疵,但是没有了安全这一基戳妗,里程的远近本身也就没有了意义射。新能源推广几年来箔,市场上对安全的质疑之声始终不断绿叙假,说明广大消费者除了里程焦虑沦嘛申,还普遍存在着安全焦虑黔犁,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑恫,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择哆寥,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡蒙螺棋。着一把火就可能会毁了一个行业踞巾纳,在网络时代这种心理传导完全可能发生廊媚戈。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理良,必须将安全问题作为头等大事来抓擦筛瑟,否则就会被消费者所抛弃笺。    最后千摹贡,安全问题是新能源迈向未来的必经之路东,也是发展的动力源捻莽奸。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破辛碘射,但唯有能够提供安全可靠生活的产品弗,才能得以持久生存钮纱欧。千百年来桅,人们围绕着使产品更加安全可靠多,不断做出创新奋摹。及至今日段淀,我们投入无人驾驶汽车帽隆、智能网联汽车的研究蚕盾恒,很大一部分原因患钠渭,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障衡嚎。新能源汽车作为面向未来的产品日,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变攫晤,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力锈。    由此可见遣佩芦,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈诗航潘,粗看起来林林总总妮蹈,不一而足;但是究其本质逞洪哎,核心还在安全亩疚氨。破除了安全问题聊唬桶,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题粕,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题希,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高湾,而围绕安全问题不断攻坚克难摔担谱,新能源产品和发展模式将不断创新戊藏,不断创造社会价值辑。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者短噬陈,我们从一开始疟亲坤,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓井,从战略高度提升安全性潮膜,居安思危逼,未雨绸缪咸醒卢,从研发铆、生产到售后服务蹭料孙,都布下层层防线媳戈,确保产品万无一失费。    一是在产品开发上加强安全功能设计碌卉,从源头上提升安全性衰火。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障挪。从产品的开发设计阶段挠寐锑,我们就从整车控制环幕蜕、动力电池碗、高压安全等方面以高标准进行设计箍侨。在整车安全方面湃耍古,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统两,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计及了贫。在动力系统方面下,我们从材料杭剿、电芯枯、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计季,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术对丁钠,降低电池短路和起火的风险诬静痘。在高压系统安全方面诫奴,我们从防水计穷睫、防火顿、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计橇帽嚼,高标准强化安全功能疤了椒。除此之外取吴谭,我们还充分利用智能网联技术猫奢,对新能源车运行进行实时后台数据监控蜗抖昂,建立事故应急响应保证机制伯勤捌,为新能源安全使用保驾护航崇急萄。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证问狭行,以高质量产品确保安全械浦。在新能源汽车快速发展的同时匹,北汽集团不忘发展新能源的初心丛添,严把质量安全关蚊。北汽新能源生产的每一款产品镀卤陛,除了要通过传统车都要经过的质量验证外手,还要对电池尸家、电控系统进行严苛的测试与验证嘶腾失。目前腔,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系报,其中电芯安全可靠性测试标准42项娘,电池系统安全可靠性测试标准50项沉搐,BMS策略安全可靠性测试标准33项备抚,这些测试包括长时火烧测试纫铆、电池剖切测试腻珊龄、极限跌落测试和电池浸水测试等场蓖。同时惩诫,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位咯。上半年董健讽,北汽新能源接到订单2.6万单埃,但在资源不足的情况下肌碉柯,我们严抓质量关涛恋,绝不为销量而粗制滥造夸川,最终完成15052辆的销售任务慰,订单满足率仅58%抒坟,但却实现了上0事故率的优良成绩恫盖。    三是加强售后服务与培训寝默,让新能源车用户买得放心妮,用得安心洞伙。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障烹靶,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统密,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系嗜轰,包含车辆保养席匆、车辆维修孙错蕉、紧急救援颠旗柔、充电设备欢、增值服务敌挖惩、客户关怀等多项内容鸵坊。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控鞍市星,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查冕、维修秆,并对服务完成情况进行跟踪监控宋,形成服务闭环柿,确毙莞杷龋客户满意窃暮嗅。同时剔贫寺,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训纹洼,对车主进行说明和操作演示臂贫,并规范安全培训流程览,提升新能源车主的安全意识拐苔泥。在此基础上柒匡,我们还创新营销服务模式糖,今年8月12日怠,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金栋,不仅具有推广新能源车的效果戊亲溪,同时可以让车主及时更换保铂、检修旧车上的老化电池胸,通过我们的新模式给市场提供更多安全啪提、环保阮、高质量的车型插沽肋,给消费者更安心的消费体验棉稿甭。    各位领导差、各位同仁齐老洛:新能源汽车作为一个新兴产业滑烁,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段师噶,出现一些安全问题捂凤,这在快速推进过程中也是难免的贫,是我们必然要面对的问题钢碌。因此新能源安全问题坷,绝非某一家企业能够单独解决察萎可,它需要我们整个行业的协同并进圣。    有鉴于此讼烦,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力细入蔼,不能因噎废食份,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心拟,牢记我们新能源事业的战略使命疯鼻,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念纺俏渡,以持之以恒的韧性孔铂,推动政府幻嗜菩、科研机构考惺、行业协会鲤、企业乃至全社会开放合作烤放砷,不断建立安全标准鄙搜、不断规范行业行为女太灸、不断推动技术进步下、不断优化消费者使用习惯裁,不断实现新能源汽车行业成长成熟发摆、发展壮大痴遂童,实现整个行业的可持续发展叭。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄蛇:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长辩赏论,各位领导筛、各位专家伟澳弦,业界的朋友们金霓:    大家好!今天滤吐,众多长期关心确、支持中国电动汽车产业发展的领导味僵烷、专家和朋友们齐聚郑州钒,共商大计馆。作为本次论坛的协办方触呜,请允许我代表宇通公司亮颧,向到会的领导琉喇、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里懊霓,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识畅辩霉。    近年来捎竞,国家出台多项重大政策倦惫,从顶层设计楞铣、推广应用窃、税费减免犀须挟、购置补贴册抱、生产准入飞梗卯、基础设施等多个方面宝,保障新能源汽车产业健康快速发展膘倘绥。客车作为电动汽车发展战略的切入点邯谅茫,是电动汽车普及推广的重点领域绅。至2015年底恢,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆呜,占同期所有客车推广量的13%拜吴膏,为城市节能减排虹领搪、绿色交通出行做出了重要贡献瞪具铰。    财政部寡催拧、工信部泰参败、科技部便、交通部潦刚掣、发改委等部委百检如,通过科技计划锻、产业技术创新工程等重点项目进行支持炽刹犯,有效推动了电动客车行业的研发和产业化掇。我国电动客车自主化技术水 平不断提升铅芥纶:节油率菩奢、续驶里程等性能不断提升蠕瓤,动力电池能量密度受双艇、驱动电机效率等关键技术迅速进步吴。    具体来说赊,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化逢沟人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成宽雀、节能与控制技术方面已实现了自主研发京泌辛,大部分电动客车均采用国内自主控制器碱,整车性价比高坚,满足市场需求崩逝,节能效果得到消费者认可惺驼嘿。    二是动力电池性价比显著提升拌。动力电池景、关键材料国产化进程加速面滤滤,安全性和工艺技术持续改进仇颊鬼。与2010年相比卸琉辜,动力电池能量密度提高将近一倍斡翔斑,成本大幅度降低舶成。    三是驱动电机技术水平进步明显娘。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求睡,在功率密度麓双钙、系统集成度和材料利用率方面显著提升帽。    同时割胸,我们也应认识到禾,国内电动客车研发试验能力有待提升撼,关键技术与国际领先水平仍有较大差距娩苗读:整车可靠性规、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力瞪没骄、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整使,寿命坚、低温环境适应性膊势、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后铜。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蝎咸。    马凯副总理强调烷衫唤:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障馈碍。电动汽车由于安装了电池列枢、电机维竟层、高压线束等高压部件饺记,给整车安全性带来了新的问题室槐南,而电动客车安装电池容量大酬、整车承载人数多小粱,给整车安全设计提出了更高的要求朔。    因此拦领戏,电动客车必须从防水漂、防火火钩、防触电醚净、乘客逃生漓飞、事故处理等方面综合考虑趴,从研发制造簧划、运输存储躬、维修保养疵断、报废回收等全生命周期各个阶段着手伍蒙淌,在电池安全韩、控制安全础森、高压安全禾茸搅、电磁兼容等方面进行技术攻关催,全面提升安全技术水平牟酬。并对车辆屋榷荣、零部件运行实时监控撂钎膳,起到预警作用橇,保障大规模安全运营其。    宇通自1999年开始研发电动客车扩,持续加大研发投入嗓,得到了国家部委匪挛柑、河南省政府和各位朋友的大力支持绦箱抬。未来湾,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入车几泞,围绕电动客车轻量化席啃、智能化复、网联化以及智能制造等发展方向巩,立足自主创新抽,掌握关键技术输离,提升安全水平漆高,促进电动汽车产业健康快速发展添摊。    但同时赐钵,为了推动我国汽车产业的转型升级诡妇,实现2020年500万辆的目标秤培,我们依然任重道远丝袒。行业的健康发展输哇,离不开国家政策和社会各界的支持檄具渐,我们建议咎蹈薄:    继续支持产品品质提升和新技术研发抄。在纯电动堡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验度,研究开展创新工程二期项目等软苔,助力国家下一阶段产业化目标的实现绵。针对燃料电池客车娟雀,我国和国外先进水平相比还有较大差距媚钎瓶,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度步案爆,尽快解决关键技术问题卯,推动产业化发展嫡。    电动汽车正处在新产品推出的初期寸拱福,技术飞速发展澎冉唤,面临很多未知领域的挑战烘船,这些不确定也带来巨大的创新机会哗写歉,是企业卢写、行业和国家的历史机遇锨,也是赋予我们的使命和责任壕媒斥,    我们将坚持创新摹,努力实现产业转型升级和健康持续发展猩谴促。    最后现帅贸,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧箱毛:李芳" "陈清泰坎:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办撇,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”绩橙,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”陕耙忻。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出埂开,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题摹晨掣,回应社会的关切顺,引领行业的健康发展埂。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台其弦须,围绕电动汽车安全和创新等热点问题澄沧浦,广泛交流滤哗、献计献策栏山接。    首先是创新引领问题慰。    去年临胳疟,国家多种政策的叠加效应充分体现殿簧,电动汽车呈现了爆发式的增长视淖藏。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%澜酮,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善叔,并得到大多数试点城市的积极响应立的联。更加可喜的是侩甜臀,电动技术逐渐被消费者所接受绅夯,潜在消费人群在增长识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是汕,总体上想谜,这还是一个政策驱动的市城缓蔚,它的不可持续性已经开始显现帅土。从今年起编撬圣,国家补贴政策开始退坡躺彻嗜。种种情况表明煞,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期桂舒受,相应地灌,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期澈翱弊。购车补贴的退坡缅猴,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型价。也就是在购车邻廊啥、补贴逐步递减的同时阮信,政府应在研发环节加大支持力度岸,集中资源支持在动力电池翠、核心零部件佃、电控技术票观食、轻量化桂、智能化等方面突破技术瓶颈惕殴。    另外乐,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位癌谅窟。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始淘捍碧,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等播丘。相应地齐荤段,很多巨型汽车公司正在加大研发力度笺,大手笔投资于电动汽车市钎渐。    这一切表明桔驳,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快舍傲熬。    由此看来菱,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战较宦络。    第一修讲,政府补贴政策进入退坡通道脾笔,电动汽车性价比提高的进程湘,能不能跟上政策退坡的进程谰,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路溃,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键翟楼。    第二诲措,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力惧,中国肯定是他们的一个主要市场目标墟。能否改写我国燃油车发展的历史骚,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立冷苦,并建立起较强的国际竞争力迸鲜藩,这是政府和企业必须认真考虑的问题炮。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术筒示,实质性地提高我国电动汽车的竞争力炊。    因此甸当,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导衫,那是在强政策激励下的增长恭淌伺,是不可持续的裴。有些企业一门心思地追逐增长谈季,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张敝匡请,却放松或忽略了创新和研发屯纪。    应该承认骗,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比辩茹猫,性价比还是偏低的蹭朽嘛。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破阀璃艘,电动汽车将始终受到半途而废的威胁欣。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景坤持磺,理性地配置研发和产能扩建的投入室。    当前夹悍,我国电动汽车正在向成长期转型奠湍,这是一个重要的机会窗口吞掏烩。从全球看嫌坑首,电动汽车的技术路线还有选择的余地惧喷式,核心技术尚待进一步突破桓,关键零部件的壁垒尚未形成釜陛,信息系统还在发展炭釜,品牌效应还未发力守豁,商业模式正呈现多样化嫁雄五。可以说玫抗础,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间静炔。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略碾,有较好的积累石。我们又有全球最大的汽车市场支撑僻思,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权炼钉、培育自主品牌提供了难得的历史机遇孝,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件揭蝗。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期宝还扔,潜心打造核心竞争力财,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美锻匆,另一方面可以与国际巨头同台竞争戒。    电动汽车和燃油车一样没撵炔,竞争力的核心是聚集优秀人才河确脱,拥有强大的研发能力驹,掌握关键技术和建立良好的品牌效应掇。对于汽车产业来说变,生产能力的扩张是相对容易的卢,而核心竞争力的形成则是十分艰难的罚。但是绢,中国的企业不能再走技术空心化的道路了钳帕,因为那充其量只是一个泥足巨人裙。    补贴政策的退坡连坑铂,正在形成一股强大的倒逼式的正能量霜寿敞,补贴导向将让位于市场导向稿蚊,让位于创新导向盖冲潍。优胜劣汰作用将被强化灰卜,在大浪淘沙中残,真正能站住脚的姑斯溺,将是那些具有创新能力算莱、掌握核心技术县、具有品牌效应的企业袒。    关于安全保障的问题瞪。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上溯卞绷,特别强调要重视电动汽车的安全问题柑。这也是全社会非常关注的一个问题梯财困,是这次会议讨论的一个重点馁钨。    为开好本次论坛剩酣秦,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研补,并将在本次会议上发布调研的成果酞蚕狼。    汽车的100多年发展史说明林,随着人们生活水平的提高贡,出行机动化是一种必然的选择繁歧愤。但是情,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车北偏,电动汽车处于起步阶段斜心划,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外幕凄,还存在由于能源结构改变而带来的镁锋拓,诸如高压电路茄汤、动力电池等新的安全问题罗。    因此硼空,在电动汽车市场快速增长的时候席,安全应该引起特别的注意寝,无论是整车企业娇,还是零部件企业柬够公,对于可能出现的安全问题淡,都要诸项排查酱、及时发现柯瓤、找出对策春世,竭尽全力把问题消除在进入市场之前筛投恳。即便是这样辣呻罗,进入市场后的汽车仍可能出现问题羔,这就需要继续跟踪禾多篙,不断发现新问题供表,不断解决问题详扒典,必要时要召回已经进入市场的车辆说独亨。    应当承认嗣,电动汽车技术的成熟度还不足撮漆,市场考验还不充分参,消费者的信任度还很脆弱纠必坞,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展炽。从这个意义上说丰,我们必须把安全放在首位倡令。因为安全是一个否定性指标卿,世界上没有绝对的安全撑谭乌,但追求安全是企业的天职黔锯付,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上纹,要以更多的投入块,在设计邯、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平翻。我们绝不容忍安全隐患籍型,但也要宽容失败遣搏氨,因为这里存在着不确定性堵湃。    安全也是规范出来的岁似酥,要高度重视标准岛扩、法规和监管的作用稼先,设计安全的标准和法规谐,有些是科学的研究和论证定下来的社叼讽,有些则是产生诸多的教训后总结出来的钡驰挺。企业必须严格按标准和法规生产膜隶锤、管理和运营靡攻覆,监管部门则应该严格执法缸丛彭,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本护,绝不能容忍劣币驱逐良币课擦。    今天摩掀,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题逆栖建,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题擦捻科,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具仁瘁,它还缺乏充分的应用考验宫叹,需要未雨绸缪襄寡桔,防患于未然查。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导摊疾不,各位同行剿逻,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》舷低,每个桌上都放了一本纳怀烹,大家可以直接看舒。前面上半场我估计是大家最关注的逼,有一些政府动向容,他们做的干货嗽碱伪,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了何完储,我只讲讲技术膝丢痹,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”劝辖,有三个方面备哦画,有些技术方面的内容是有相关性的氰任坛,政策本来是张永伟讲的昂嫡,我在PPT里基本删掉了铆帅怖,大概带一点花。    首先讲一下电动汽车安全的技术滤。电动汽车安全技术我们分三块失,动力电池的安全商导抠、电动汽车整车安全队、充电基础设施的安全骆备踞。首先是动力电池的安全性幢么搔,是最基础礁吝、最核心的型,包含了电安全习牛牌、热安全红、结构安全等等乏逝鲸。    我要先从科学的角度说一下踢却。如图(ppt)猎桃篡,这是电动汽车动力电池的基本特性杏锈,中间可以看出我们锂电池安全的范围杜寝详,一个是电压檄扛陈、一个是温度葱,对电池安全来讲妊斜,这么一个很小的窗口里才能安全工作朝襄卢,如果温度高了会发生一系列的反应梢湍,就不正常了戊拢画。我们具体来定义一下这些温度宪钉尼,这是做一个严格科学的实验轨惩,锂离子电池的热失控肋、温度变化宏碌、温度和电压变化的过程檬虐掸。有三个温度莱镁,T1叫热失控自生热起始温度泼彩楼,这个温度一般在90度伪婪,接近100度萄。第二个烂汲膜,热失控的触发温度沦棵绰,就是说热失控要开始了筐促苛。第三个朗谭裁,热失控的最高温度乐,代表了释放能量兄客揪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)隘设,给出了一系列的各种类型的动力电池首促,比方说三元的NCA玛挎蹬、NCM衫、锰酸锂的啊揭,钴酸锂屏吗侧、磷酸铁锂侵,还有钛酸锂的萎,从中间就看出凳拿,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的忿。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域惩晚,总体来看朝琅,热失控最高温度比较低一点并淘,这是钛酸锂的许构翻。    太过于学术化一点狭,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程蓬皋。热失控淖,我们先从热的角度裂,过热之后首先开始自身热的起始温度之后苟糖,我们的SEI膜就会分解混煤、负极电解液也会反应间巢傅,隔膜机制熔化希嫉净,再到正极分解皑、电解质分解绰,最后就涂层崩溃灯蹦鼻,大规模的内短路电解液燃烧嗡凸,就形成了热失控尽思。发热量可以使电池的温度升高400—1000度惭。    另外一个问题逼蹄不,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展榔,像放鞭炮一样搂春,一个单体发生热失控能量还是有限的捍,如果在整个模组系统中间扩展侵,这个能量就非常大了赂颁巫。我们说其实不在能量的大欣薄,巧克力的比能量比电池的比能量高多了添籍玩,但是并不是一个危险的东西陋,关键是没有瞬时释放佩,这是一个瞬时释放的问题钡椒碑。    诱因胺鞭,刚才说的是过热引起的雷,还有电的和机械的孩窟,电触发宦,主要是过充芹散嗓、过放等等段,尤其是过充娄废,过充引起的热失控是卫福害比较大的博登,这是它过充的一个过程和机理擂虚碉,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火赫。还有机械滥用碗,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火辆,这是在网上搜到的底盘的切割实验飘玲孤,专门看它怎么样梳,机械诱因就会最终引起短路修苛垃。    第二部分挛冉骗,整车的冠登荆,现在我们找电池厂开安全会寞诵斗,电池厂就说很多问题是整车引起的婪绕检,不是电池的事官肃。的确秒圈晒,很多问题不是电池本身造成的搞虏,是外部原因廷,整车柿,比方说碰撞会引起恢,电气安全裴,还有功能安全虚,重点是这几方面拿虚归。比方说碰撞烷沥,碰撞是最容易引起炭滑,常规汽车主要的安全就是碰撞安全安嵌滦。第二黄恰,各种原因的电气线路短路引起着火汰,比方说左边这个(ppt)是特别典型的舶,电机控制器窖关访、电机电子器件IGBP短路了侗,高压入、拉弧空某、多处熔断党拧侨,整个就全烧掉了挞陛恒,这是控制器烧红了斡搓。另外一个库拢,比方说前一段时间南京暴雨之后卿,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路踞雾节。功能安全苦,深圳五洲龙这就是功能安全导致的砷,电池管理系统死机努,但是充电机不知道灸,继续充欠靖碱,充过头了完委,导致了安全事故其锌夺,一般150%会大规模的内短路褂,充过头150%粟现,不管是什么电池酱,包括钛酸锂电池截妊,如果充过头也都会热失控的藤趴,虽然我们知道钛酸锂非常安全媚雄擂,但是过充之后过压也会引起安全事故赏桅。    第三厘理,充电基础设施的安全监腾。尤其要说一下充电设备的安全问题拣谈,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好洗苇颈,它的防水分物、防尘随筒得、防腐蚀妓、漏电呻聚那、短路保护等等村奔,各方面存在一系列问题独容篡。我们开了基础设施安全的研讨会思虚泡,大家提出了很多问题虱航,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍保设,我不在这儿过多讲舶。比方说陕胜,我们荣威550就是非线充电着火灸头,自己来安装这个叮袱,比方说外部的“三防”昏荒己,内部走线的零乱限,不按要求接地等等闪讽悍,这都是我们充电设备的问题赎汾锤。比方说全生命周期状态的监测崩精饯、管理体系的缺失微得暇,线路老化之后也引起很多问题鞍。尤其我们在研讨会中有专家提出肛咯,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蕊娜,因为那里头重现事故之后就会特别严重库搓。    我不要都讲问题北肪腻,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果拒。    第一焦畔,说一下全球国际的进展侠卡。我们要学习几个撼差碗,一是安全防护方面臣,比方说日产的电动轿车Leaf挂答,现在接近23万辆捷,没有出现过重大事故暮羞。它有一个安全防护的设计体系屑微,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的埂,而不是说不能做到安全嚷。人家做什么戎难评?首先撤阶,有很好的防护设计理念獭酸胺,它的防护夯恢,首先防控事故发生伙从,其次一旦失效禄聚,可以失效不出事管簿,再次韦苛冯,出了事席铅,把事故控制在一个可控的范围竞薄里,控制在接受的程度跟燃油车一样回韶。是这么三个阶段较,从电池设计握晤,到最后可达到的安全目标沦会稿,是一个全方位的设计理念骄刚。    二是设计开发方面浩,遵循了严格的V型开发模式抠,从电池包绦、哪模块逆兄、单体案、材料途咖粳,从设计层磺输涸、验证测试层价础,是非常详细的怀,包括底层的电池材料芥巩副,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了宫,我们国内的电池厂现在还很少用这些劳。这是他们要通过的所有的安全测试的项目脐,其实这些我们都很熟悉郎强泵,比方冲击慕桂峦、振动甫施还、挤压搬娘池、跌落咎瓦椭,目忻幻梗块跌落剖小逆、单体跌落等等儒辰套,针刺犊、极端的短路钠阿、火烧卡摩卯、热循环筒济,有温度的高低温循环实验钡,这个好像我们做的不是很多科棱,气体分析等等擞场,这都是全都做的壁,这是我们跟日产合作交流的沦锤娜,我觉得还是给大家分享一下恳绰,很有意义的巴。    第二丛,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蜗办。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)昧汰窍,这都是公开的碴。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利滩白,这是一些主要的专利赁侣,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿皖祥,这就是一个完整的过程驼。由于成本比较高饶,其实没有在它的车型上全面的推开凄钦垄。    另外一个值得一提的局,特斯拉的碰撞安全性题弦,从设计的角度姓半绩,应该说借用了一些非常先进的方法擅潭。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型讽诲,发生事故之后溯漂挞,非常严重的事故也都是安全的谐皮,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好玫,当然因为它有别的安全性孟,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的娘慧。    第三乖然架,这也是公开的资料市,三星的电池系统渡。重点看一下电芯层面弗,这是90安时内部并联四个单体电池颂,一个卷绕式的方型电池手,这个电池在单体电芯层面加了三个装置咎态,一个是过充保护帝翱瀑、一个是防爆阀妈、一个是保险丝颓。我只说其中的过充保护帅缅,这个电芯的外壳是正极思,有一个过充保护的阀幻摔,当内部气体压力增大之后酶癸,把外壳的正极跟负极直接相连湃肝,短路挠抢吐,形成大电流拟庭,外部短路微,过电流之后保险丝把这个断开郴祟,这个我们是值得学习的剩膜。也就是说在电芯层次进行材料痪、电气禾逼匈、机械系统的系统设计还是很值得学习的晾嚼桅,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多互虱伤,其实它把单体电池当成了一个小系统恃涧饭,我们可以对比一下抗加,日产电池的男绶眨块相当于三星大电池的电芯煞,就是日产是小幕航ǎ块返粮僻,三星至少客车上是大电芯敢拘平。    未来趋势来看叔,现在工信部300瓦时概、350瓦时都是这么高的烯耐,这是国际趋势题,没有办法雄撮,大家都在这么做燎赌笆,10年内我们真的要到350瓦时感秤,我相信2025年350瓦时应该没有问题的倍钢侠,2020年300瓦时应该是没有问题的蝎门,这个从比能量角度是可以做上去的捆鞠较,成本也会降低嚎,但是我们的安全性挑战会大幅提升的括,比能量瞧提、安全性是一个翘翘板竭全,所以我们现在都出这么多事偶汲,下一步300瓦时剿疏、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知浓薯。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术如玲,我现在牵头中美电动汽车合作拎,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性剧。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系痞,这是最核心的下一代电动车技术下。    说说国内的奥芯,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩苗崩狼,待会儿再说问题侩魂。正面取得成绩哩密,从材料体系倡课,三元正极丢嘛硼、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高税懦,比方说在阻燃隔膜悍本、阻燃电解性赏邦、阻燃安全性也都有创新狄,取得了进展表串驼。从单体电池产品的检测结果来看彪,跟国外也没有特别大的差别钦必凳。总之隆狭,从统计结果来看麓疥帆,我们和国外的相差幅度不是特别大檄须。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源韶,总体电池的安全性保持还是不错的拇,这是实验的东西绰悼,严格按照了国内国际标准搏,因为我们的电池企业也跟国外配套娩,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套弟短,所以我们其实国际的标准都是满足的汇憨谅。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新途貉姥。我也举一个例子龚焦,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的怠疮。刚刚说三星的有熔断器堕蚀、过充保护器绵、防爆阀诽腿,模组的我们现在电池管理系统等等坑,还有一个问题炊蚊烘,自引发内短路迷蛙,这是一个问题祷,我们的制造杂质硕翔、经常小规模的过充过放芭,长期积累以后会自己引发内短路赎剃碴,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做孝,因为不好重复实验晾酒悔,我们首先做了一些重复实验的方法内桨,把规律摸出来了哪,这个短路会形成三个阶段灵,内短路的第一阶段腊抨、第二阶段保、最后一阶段纽窘。第一阶段只有电压的下降筷灯幕、温度基本上变化不大欠番孰,第二阶段酸,电压下降同时温度有大幅度下降萌,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测诚唐。    如图(ppt)反标巾,这是替代实验慰僳嫡,这是算法撕骂屋,这是短路的测试实验冀须,这是结果喝烧百,现在已经在CATL管理系统中间开始应用殊,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程默档花、内短路的阻值都能精确的辨析出来浅碑糕,提前预警热失控事故肃把。    整车安全吠咆垦,首先是轿车安全类哼,比方电池的防水郴,跟整车关联度很高侣官售,因为静态的防水蹿钉抢,放在车上不一定防水爆捐艇,现在都知道IP67蔚奖,其实一些厂家都做IP68了氮涤纤,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的哨虚,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蘑,我们如果做得好是完全没有问题的祁,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计圈党偶,这是我们做完的设计杜。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全懦黄擅,这好像是我们比亚迪的电动车现蛋,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西首,做得好我们的防水比燃油车还好镭陇胖,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好葛屎粗,关键是我们的技术到不到位囱赫,所以我们来谈安全问题应该这么看高检孤。    第二强截搁,轿车碰撞安全踢,我们做得好的企业也是不错的伐跋。举个例子胎茅贯,长安的惧栖弧,为了达到这个标准要做一系列的研究工作传,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的宠,这是产僳蕉胆、学兔雇唱、研联合研究的饺携伦。甚至为了将来的发展芹沪灭,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的翻裂。而且电池包不是越厚越好嗜氛敦,如何又轻量化禽构、又防撞啊,在优化设计方面也还有很多工作可做拔赊泞。    第三绢,整车电池系统总体的安全保护俱陡光。我觉得我们通过上次的整车交流会弧,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案茄吐,大家都觉得还是非常不错的疲翻吹,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的杭票,尤其是轿车企业是比较好的耐怒,分层描熟惯、分级做的是非臣遥好的暴担,比如说高压安全管理系统獭乡坍。就是说只要按照严格的流程来进行开发蘑,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的膜渤。    另外我提一句客车悲廓木,待会儿宇通的汤总还要讲的埔吕星,我不多说了狮泄,他们有成套的方法来保证安全性架。    最后握摔聚,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议汐。前面领导都说了乱旦蝗,多少起多少起菊,这是从2月份到7月份统计的10起以上氮德,7月份多起来了补。现在存在的问题起,我们在报告里面有详细的介绍熬宦,我在这儿时间关系也不说的太多了封。总体来看文嚷孰,我们安全性准入门槛要提高锹汾宛,所以现在在指定各种标准解豪,要进一步提高标准略惹萝。当然还有一个问题齐邪,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的劲恒,因为充电桩跟车的接口是老的申,现在要搞新的钮酵,新的总体来看是更加安全的没肥麻,老的怎么适应新的己,另外我们全生命周期检测还是缺乏的谴酸伤,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战宫劣沪。    我们的发展建议蕊逞,我也不详细介绍了捎,因为我们在报告里都有旱撂,永伟会比我说的更清楚一下渐鼓违。    第一个冻,完善安全标准悉,制定更加严格的安全标准寿。最近客车安全标准郝蚀貉、电池系统的安全标准副噶梦,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准磊。    第二个纤赫,监控体系瞳哆,现在当然都有监控系统赂垮,马凯副总理上次也说了沮铂,监控主要还是要靠厂家监管商,不是靠城市最后的那一级拢,最后那一级你也不会给太多数据慰,数据最多的还是我们厂家自己拈淮,我们最有能力监控好拓蓖猴。    第三个嚏,强化充电基础设施安全管理踌,严控地下车库扇、高危场所充电设施建设与安全监管兢该。    第四个沃恫,改革检测体制交,我们建议建立新能源汽车年检制度舱覆欢,传统车要年检氨,新能源车是需要年检的熊笺讲,比方我们防水法囊华、防尘性能贬杏堂,新车是好的币,老的就不一定了趁棋黎,我们的绝缘性能讣标躬、漏电保护等等是需要检验的勉坷偏,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的位毁,这都是很重要的驰黎。    第五个坛扳岛,建议改革行业的监管体系型,现在我们是准入藤攫澈,有几千个车型工卤畴,客车是很大一个数菩姆,很多厂家都进来了峨,不能说让谁做筏、不让谁做哥委方,我想将来要引入事后监管的体制渡,谁要出了事要负责戎杠,要召回蚊熔勉、吊销执照瞬、取消资质酶,甚至取消你不能再进入这个行业扣鸥,这是我们建议的要加强惭,否则这件事情没法弄帛理谦。    结语三句话匪:    第一峭氖,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”百,为什么是“命根子”汾费?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转挽次贯,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全褐?我觉得怎么强调都不为过拍,所以我们要警钟长鸣呜嘘,高度重视埂鲁仁,大家都是这行的从业人员吼捐休,都不希望这个产业下滑殿暑卫,但是为了做到这一点伯,必须要警钟长鸣惠湘,高度重视荆履缓。    第二豆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术摄妙艰。想性能大幅提升焦,大家都希望300公里咕、400公里荣静俺,客车也是要提忻虾,高比能量电池是必然的趋势弟,往上提的瓶颈技术就是安全卉币娠。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点顺。所以随着动力电池比能量不断提高狡江,电动汽车安全技术的门槛越来越高你,本土企业要有危机感破坝。    第三挎,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系惰。安全管理叉燃傲,政府责无旁贷菱。    我就说这么多膝措菊。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁龄膘:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日咐,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行汤湍。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起辛,到今天的北汽EH400的下线棵勤,北汽的这100万辆用了5年的时间抗碑文。    在活动现澄泊铩,北汽集团董事长徐和谊表示淀煌:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风示劲,不断的加强产品杀举菜、技术胺赖勾、管理创新煽,不断的加快电动化拔、智能化凯、网联化窖、轻量化的发展步伐虽,全力抓好‘π计划’的深入落地搽挽避。力争到2020年贩惦钢,实现自主产销80万辆虹古写,这其中包含新能源产品20万辆吕擒,实现销售收入700亿元痘,进入自主品牌前三名的目标栓溪礁,成为具有国际竞争力的大型汽车企业系好架。”   “来得晚箔,干得猛柿皇褐,站得稳”    “来得晚乌,干得猛币蛾,站得稳辨。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结崇糠入。    “在行业内来说氏侗射,本土企业已经很多完成百万辆了鳞芹起,我们加入进来难,形成一种集团向上的态势锌坚。”北汽自主分为三个部分概,“绅宝场、北京界、威旺缺一不可柔媒,齐头并进泪椭,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧藕沛。”在随后的媒体沟通环节中茄闲形,李峰坦言钡绰醇。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列窖彻编,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群清棋肮。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品缆炔柯,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群醛啸嘲。北京是传承“越野世家”品牌精髓激图柯,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌燃乓。    “越野车是小众市澈钩惚ァ,但是在中国市场上冻,硬派越野板,没有人能从北京汽车手里抢资源浇。硬派越野或是下一个风口毫。”李峰在接受媒体采访时表示礁超。    除了在品牌划分上的努力汹违,在车型投放层面接览,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车送哦,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车倘,而到了2016年泥,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车躺,加上北京品牌和威旺品牌蜕焙负,更是达到了六款括碧任。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例天径,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录毫。    而面向“十三五”筹峡,北汽研究院院长邬学斌表示梧菜,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标饥娄孺。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述懒讨:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线艇童,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累渤矩,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃堑,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破哆较。”    是的功捂,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线衫嘶崩,北京汽车仅用5年的时间哩,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”拧。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围署略聊,现在一是车型结构变化了镐棵麻,市场引导到SUV罗签、新能源和智能化上去棋祭。我们由三级跳变成了一级跳饭享。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示吼,“市场的变革对于自主品牌来说驳谱森,恰恰是一种机会读。我们有对市场最敏锐的感知屯,最接近市陈槲蕖,这是任何合资企业都无法比拟的绰。”    从年产销量看唬剿呵,2011年达到2.4万辆汰犊、2012年实现7.8万辆抵、2013年超过20.2万辆厩埂悉、2014年突破31万辆词嗓、2015年完成33.7万辆盯抒女,2016 年预计目标42 万辆齿案,到现在已经完成了23万辆串。“2020年我们要达到80万辆扣。”徐和谊表示婚。    “心在一起叫团队”    有了好的产品仿,还要有好的营销首降巷,“酒香还怕巷子深”迪洛嘲。在产品营销与销售网络建设方面残,北京汽车依旧不甘人后搬锤。北汽股份副总裁蔡建军有句名言林唉甫,“人在一起叫聚会奉甸厕,心在一起叫团队锤纯。”    2016年上半年朽稻禄,北汽绅宝品牌新增经销网点243家础疯,同比增长396%狸罕,目前网点总量高达到836家期,渠道建设速度令业界刮目相看剐眯。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家税蕉,同比增长20%跨,目前网点总数已达1081家坪擅疽。    据已公开披露的销售数据莫芍,2016年截至7月夏,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆疾屑还,同比增长42.7%舵,远超乘用车行业11.1%的行业增速哦葱。其中谰,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆皮看射,同比增长94.6%达,成为名副其实的“自主增速王”儒访计。在具体车型上埂蒋涎,绅宝X25累计销量接近5万辆绥铆届,在A0级SUV细分市场排名第一讨。威旺1-7月也实现了近10万辆兜,同比增长6%以上负迹。    对于营销体系井道,蔡建军表态称庙:在互联网时代妮豆,消费者出现了很多新特征捣,他们爱分享互动肚四,重视原创和分享存采,并处于一种“始终在线”的状态降,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系锑。   对于未来芬夹碉: 李峰表示胯,在“十三五”期间几,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌浩。    其中针对绅宝品牌界陵咐,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品渺,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆块化技术平台哺。    此外鹃距安,针对SUV市场火热形势隘,绅宝连续推出多款SUV车型寇康狮,形成了X25是镀贡、X35酮、X55朔惩、X65组成的SUV系列蔼姜豹,实现了对细分市场的全覆盖武绩。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型侍凡,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50佰。未来藩痹,北汽威旺由经济型微车贡泊、MPV颈笔、SUV和轿车等品类组成变吭福。   责任编辑会扛:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍檀:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开瓶违,在杭州召开丛吻,我们非常激动详。我们希望全球贸易更加公平闲桔椒,中国企业能够更好地融入世界市场纳迷。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示竞煤九,要向世界展示中国汽车业的良好形象红贺聊。据了解刑,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车考巩鞍。李书福说宽,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台灌鞭醛。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部戌,李书福告诉记者吵乒,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州沟,吉利要展示好自己的形象刮。李书福认为矛,我们要解决全球经济治理问题认,首先要做的就是提高自己的竞争力顾,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理辑冀。   汽车产业智能化   谈到汽车产业趟端,李书福就来劲了狄边,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头卧偶,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度绵桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展啤目,是全球经济的一个缩影钎。”他介绍说滔蓟,未来汽车产业的方向是电动化撮烧、智能化士完担、轻量化酿,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列坚匣沥,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年隘,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一钎辈。李书福认为咎,两者的“联姻”以及之后的融合发展哄,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新漠心呻、活力固、联动妙、包容的世界经济”滑燎擅。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”梅级痕,在他看来两者在基础理论研究和基础拿前幔块研发方面合作得非常不错班,他希望沃尔沃能更豪华邯、更高档沥称奥、更有竞争力荤逃休,希望吉利能不断提升品牌力发筐忌、竞争力和溢价能力梁碎。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件情跺。”   在吉利汽车体验馆逝稗憋,新款的“博越”展车停在那里波凹,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟省送窜,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨慨。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一刃。李书福估计锌,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作焊。去年冬天疵,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时淖,他也曾表示乔胸碗,未来汽车将成为一个智能化的终端设备筹丢尼。   “汽车的产品形态也将发生根本变化阂汇,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势疲呜,商业模式的变化已经从电商傅、维修锯、汽车金融吕、二手车赡协、人才培养等领域开始贸涟,逐渐延伸到供应链前端的设计晶显酱、研发和生产舰黔。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型肩桔,这是核心陈。”李书福说每,汽车和互联网峰硼,两者已经分不开了假埃,汽车制造业要想有未来坎,就必须和互联网深度结合起来嚏棱。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题恢廊,吉利每一次研发创新毋绢穷、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开懊堡。   “安全既是时间长度砰灸,更事关人的生命痪跨蘑。有人说俱,现在的汽车都很安全了态嚏,安全已经不能成为汽车的卖点了伐,我认为弧,这句话说的不准确蓬幻,也不全面廊试绘。安全对全球都很重要赶,对国家很重要舌摊继,对个人也很重要东,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害迸媚灌,可以说安全事关大局填间翰,安全关系到千家万户祁,我们一定要把安全放在首位洼。”李书福说沁险。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中蒲紊急,不仅有央视的直播纠储踞,现场还有上百家媒体垄旦,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分聘挥汗,受到业界的肯定盆切槐。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念蔬牡,用现在的话来说就是企业的基因阑橇概,要从根子上形成安全为本的产品研发理念斑费袍,当其他条件与安全设计有冲突时丁撇涩,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程坏搽偷,而不是相互妥协淀疟。”他认为操,当造型与安全有冲突时很,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时凸强懈,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时朔,也会毫不犹豫地选择安全瓷复。“汽车是给人坐的拢,所以安全对汽车而言实在是太重要了暮。也就是因为以上这些理念让钳衫,沃尔沃才能发明汽车安全带饥日锹、汽车安全玻璃奇庞、安全车厢分矩、儿童安全座椅喷熟、侧气帘蹄少、车外气囊狼屁、交叉路口自动避险自动刹车驼、城市安全系统等等期岔伺。”   “汽车内部空气质量也是安全问题歉,因为对人的健康会造成影响腹度。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知楞逃。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上丸富侣。 责编救堂:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度划?这是东风集团高层必须面对的问题硅。“国内前三马赋,2020年品牌影响力达到行业平均水平徐窗概、市场份额5%谋腥淌、销量125万辆滥伶苔,其中东风风神必达35万辆丢稻椒,挑战50万辆激。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标妒。   论自主品牌的持久战童岁瑞,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点安偶伺。在他看来乳,相对与合资品牌镁剃躲,自主品牌的发展分为三个阶段粹司刮:战略防御徊窜、战略相持和战略反攻锨赐。   “对标合资品牌怂胆联、自主品牌已经经过了战略防御阶段姆尺怒,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段伺帽虏。”8月10日啼联,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌屋哄,并反复强调梨伟,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了辩冯度。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于平梆,风神刚刚取得的历史最好业绩谓。凭借旗下三绞笆撼埃客——AX7讣岸、新A60酥、AX3掠绩溃,东风风神1-7月累计销量76322辆苛屁、同比增长33.5%骏经,其中7月单月销量首次破万鸵厩。另外戎跨,轿车销售26756辆福变荒,同比增长46.5%;SUV销售49566辆艘,同比增长27.4%胁霖抬。   一系列数字背后实际上传递了两个概念叼栋:第一确酮酞,超额完成任务;第二彩,轿车和SUV双增长介虾擅。按照目前“三箭齐发”的态势跨椒,东风自主乘用车会超额完成今年的目标呈,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆陪梧激。   李春荣的底气还来自于一组数据对比毛伺彼:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上猜偷菊,东风A9超过传祺GA8嚏取、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一辖俊法。   “其实铺,我们重点想对比的是帕萨特杭。”李春荣云淡风轻的一句蒂,让一向低调的东风乘用车暗衔,平添了些许彪悍和霸气吴窟辅。   不过泡摔,面对长安灰胁、吉利轻显、长城肥馁、上汽这些强劲的对手岛握,以及合资品牌下探卜顶鳞、车市整体放缓的趋势仍敢,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观哄。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度怖妮?这是东风集团高层必须面对的问题琴。“国内前三泉,2020年品牌影响力达到行业平均水平链烯、市场份额5%倾、销量125万辆馆部,其中东风风神必达35万辆畔庭评,挑战50万辆伶非。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标耪堵茹。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营钦,我们要尽快达到35万坷氏踩。”李春荣形容膜东,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”两雇,未来五年将是“本硕连读”吠,从自主品牌的生力军成为主力军陈独鼎。   如何冲击第一阵营戳偷? ?   对于目前的东风乘用车来讲轰,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战繁谱,首先是产品荚疵苗。关于产品规划侧侗污,李春荣给出的答案是节放,东风在2020年之前碍相,会推出17款全新车型喀睡湍,其中传统车型将达到12款讣嗜,新能源汽车7款囤咕喜。   实际上湍发械,经过七年的储备码绰焕,东风风神已经形成轿车碉慈恒、SUV和新能源汽车三大产品军团储卯,在大信、中全粕尽、小细分市场布局妓靶恕。   值得一提的是千敲,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神古猩。这意味着舒桓,除了传统车型高同,李春荣手里又多了电动车这张牌譬,而在2020年的产品规划中斗涂怂,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款付甩鄙。   产品层面床,缺少明星车型巴艘嗡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题漏,而在未来的规划中刑稼,东风乘用车的目标非常明确板天:提升车型效率歉,培育明星车型处,必须打造2-3款细分市场TOP5车型方,半数以上产品达到细分市场行业平均值碍脸。   实际上浚,东风乘用车下一步面临的问题倍奋,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”畅。除了风神之外畦渐鸥,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等炒巍,以及合资自主品牌耪棘森,而在东风入股PSA粮,成为第一大股东之后携楔,东风乘用车无论在资源整合暖、品牌溢价禄、平台技术方面履烘,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应丁,当然这还需要时间证明倡逗革。   不过斜掠,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向猛蛙:资源协同包括产品壬慧剧、平台砷申梦、制造技术嗡维、供应链竟、营销和国际协同哀妓庙。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要僧槐,随着车市的放缓誊水,近年来鼎挪,从豪华品牌到合资品牌恼暴、再到自主品牌罕,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证咳。   与成熟品牌不同窍蜡鞘,创业中的自主品牌贫,在招募经销商嗡莲、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力败。随着竞争的加剧叹、产品的丰富单税,未来将对渠道提出更多的挑战村缺,比如一年之内连上四款新车的吉利磁,目前最重要任务之一就是加强渠道管理泼。   盈利能力当然是最为重要的标准唇播,但是牺牲自己公晤、持续补贴经销商栏现庞,也不是长久之计互旦,解决之道要不断有竞争力的产品推出卿。今年年底蹿,风神AX5即将上市侨杠关,明年AX1也将上市赎心。   实际上餐,在青海活动开始之前省,李春荣提前到达西宁垂,专门到长城和长安4s店进行调研锯粳。让他感到欣慰的是拱,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75配蜗。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的法,我可以负责任地说尚零皋,我们的商务政策是最好的弓,没有之一阀。”李春荣对于渠道的重视程度极首,基本上是亲力亲为箩乡。   目前缝侣,东风正在加大招募经销商和扩网的力度概卑。按照规划其碉,每年净增网点50家窖,未来单店销量逐步提升至800台以上歪响,达到中国品牌经销商中上水平并彤。 责编鹊:李芳" " ∥堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日显,由中国汽车技术研究中心主办填荚,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办惶。在本届安全论坛上胎龚歇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲桨吩,在回顾过去的同时埂霞,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议洪艘沤。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人秋、车辆疟唱、道路等影响交通安全的诸多因素火,促进共同发展疯宠悄,从而降低事故中人员伤亡率镀,最终有效改善中国道路安全状况层筹。   会后凤膜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦同疤、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访乏。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念胁被,并阐述了对于人停炽、车孺隶、路官般、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解哥。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示柒虏煌,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务成抄,日产汽车确立了非常清晰的安全理念唇笑辉,一是日产汽车“三重保护”安全理念粱,即分别从社会孩、个人和车辆三个层面采取措施清攫,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念鸿莫偶,就是在车辆的周边婚歪等,设置一个安全保护屏障膊孝际,针对车身周围不同的危险接近程度且随,我们会开发相应的技术进行保护庆。   除此之外痊瑞裳,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力垃。在车辆的前方畴颠、两侧普墨、后方建立一个全方位的安全屏障烁,这正是日产汽车“安全屏障”的理念价炮。同时菇涸叼,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化妇供,日产汽车也研发了一些相关技术葱,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术祷。   日产汽车始终将零排放岁邪、零伤亡作为企业愿景态撑。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担淋轮,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术剑,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术摩叔,可以在自动模式下完成转向恍集、加速和刹车等操作颁捕查,提升车辆的安全性能范狠。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况凰骨分,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题酞嘎旱。即使后座坐有乘客豁兄纺,后侧方视线也不受遮挡骏让,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车腑砷庞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头编,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上宦衬差,帮助驾驶者做出正确的判断及狡。   针对电动汽车领域糙,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位孝,而电动汽车上的安全技术淀,应该也已经达到了世界顶级水平叙遍乒。”   谈及无人驾驶和自动驾驶突氛烯,高桥信彦表示苯,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度冈,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶故窜览,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶乱呸。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍女瓷呢,日产在研发智能交通技术的同时讼备谓,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目店,其主要分为四大领域掸。第一大领域是关于自动驾驶技术的籍蘑圃。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验套。第二大领域主要针对电动汽车(EV)朴,对电池以及其安全性能进行研究妻七。   第三大领域是新的移动方式慧,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备懒诬那,换句话说堪刊,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助钙潍沸,我们针对这个展开了研究构畦。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判特薄,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展工。   未来技看,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及艘诵巷,同时绒,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险嫁圈畴,研发适合中国道路情况的全方位安全技术函,进一步降低交通事故发生率乳沛褐、持续改善中国道路的安全状况鬼拷煌。 责编懂瓶孔:李芳" "     【环球网报道】8月10日队换,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市某舍冈,共推出6款车型菩茂恢,售价区间为17.58-23.58万甩贫。   新车亮点臣:   外媒点评观馆疮:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编桔:李芳 版权作品北惠,未经环球网Huanqiu.com书面授权垃,严禁转载恍梨,违者将被追究法律责任匡镰。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口联阜,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭幌。   不久前誊,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜几档哇,北汽集团以549.329亿美元营业收入硕奸模,排名第160位翔蓄,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单嫁,也是首次入围世界200强断。“我之前的预测是在180名左右泄,这个结果确实出乎我们意料梧瘸。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话动砂缉。   据网通社了解潦镭,2015年祁将,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元奶几拐,再创历史新高栋。“十二五”期间金颁,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆孺擞,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元酿,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元潘,增长3.4倍哎豹四。   通过与徐和谊董事长的沟通交流酵,网通社可以断定以下两点波腺:一协尺、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续梦、稳定的增长免萌噶。二徽解勘、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重陇嗓。   为什么能做出如此判断宿梦五?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上乏境?徐和谊的一番话做了最好的解答较环:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂傻剿寥,咱们给人家代工挣俩臭钱认欢凯,那是发展民族工业睫?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗性?不可能恍趣仁。能走向国际化吗羞窟坞?那更不可能艇撑狗。”   然而惮,做自主品牌阶恰,光有决心寂馅、喊口号是没有用的事栓悉。正如徐和谊所说缸疽嘿:“干自主品牌真的难盖恕禾,现在大家都处于成长阶段靶荆惕,想要效益好显然不现实虽。但是效益不好就不努力斜,就情有可原吗射慷剐?当然不是!钳媳窘。”   从“1 ”变“2 ”脆,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心承瞎挎。短短5年时间夯贪,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”尖盆,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心拎。“北汽人要有工匠精神炭浓颅,低着头杜、少说多干膜莽,闷头干娃宏,一代人不行两代人天揪籍,肯定成功糠荒雷。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求八。   随着“十三五”规划的展开编酮,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”该铺。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局盘详。据悉复花骄,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产次癸、供埂锨、销怀、研于一体的北汽集团南方基地遁韶。   届时懊,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心矢,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市捻纪溜,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展沧猎顿,形成1+1>2的布局边危。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品暮,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺谓。   “十二五”期间店,北汽集团凭借超前的战略眼光素旁,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展滤警。通过产业链合作顷俄,北汽掌握了最核心的三点(电池耸、电机纬芬、电控系统)技术酬拘。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军府,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆迪嗓湘,并取得了中国第一温、世界第四的业绩彼肚。   据徐和谊介绍诺悉,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上顷煎嗽,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案街厂。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前炊,北汽集团零部件业务板块几乎是0苹,经过这几年的快速发展幕渡,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元谷锰放,这是之前想都不敢想的卉乳辑。”对于北汽集团的转型容,徐和谊深有感触惕随宛。   据徐和谊介绍捌介,未来北汽集团将围绕汽车产业链计,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型省,包括汽车金融天蓄没、二手车呛迸伴、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸娇瘟,带来规拇炊媾纾和效益的双丰收老墩洛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点梨宛。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业信杏核,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向攘告镭,这也是转型升级的重要标志之一沉蚂。北京通航以合资奇闪涪、合作皖邯橇、资本运作为主要模式楷点,在国内实现了产品工业化和市场营销缺惯。虽然规模不大杉古梅,但已经显现出良性发展态势哎苏。   直视软肋勒谭,质量和效益成关键词   “整体效益不高腥素虽,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言乐,“我们举一个例子士苦穿,这次500强名单共6家中国车企上榜侠郴淮,总共盈利114亿美元檄桑。美国2家车企定编,共盈利171亿美元惯阿。我们的产销量远高于对手佰稀么,总体效益却不如他们梅。”   徐和谊指出戒抖,提升效益琳父,整合全球价值链骑戈,转型升级霖巴男,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的棉,也是整体中国传统制造业需要提升之处雌吃。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施馆罚,向好的企业学缎首,从7个维度努力赖,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗该难。还有四个月敞陛谁,拭目以待税。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头侯,通过与他的交流可以看出级橇,对于北汽集团的成长他是满意的潭蓉霉。然而疽憾波,作为一名中国汽车人秽眷,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌荒猴醋。   “跻身全球200强企业剩,不是终点娩渡趁,而是新的起点荷。”徐和谊更是霸气直言抒构:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强拿松,中国汽车行业前三甲途绒。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编插卵:李芳" "   车云按蘑:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行翔幻链。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲玻鹅,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法算啃渺,并谈到了自动驾驶所面临的挑战咆客典。本文由现场演讲整理而成盲。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇枨痢,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸勤练弹,这两方面的关联性是显而易见的茸。    说到沃尔沃唉韶,大家联想到的第一个印象就是安全武。的确萄,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候采,他们就讲缺浪距:“车是由人来驾驶的枫。因此汇寄试,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全教事。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则都竣儡。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明聘劳。可以这样说咕矢,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面攻,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带来。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术腔屉。其中当然有标配的搅铜,也有选配的闺解焙,组合成不同的配置欠。这里我稍微着重介绍一下楷椒,沃尔沃的City Safety城市安全系统僚沤。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统虐佩篮。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂侗。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史臀钞。在2006年的时候冯毁观,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统奥凤千。第二年也就是2007年厦盲囤,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能鸡,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统舅熟。2008年渡,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety抗,成为一个技术子品牌嵌。之后的十年中这套系统不断地更新完善侗懈,扩展了许多新的功能钞救,比如增加了行人探测鲤、自行车探测葡、大型动物菲、路沿和路障探测与避撞功能卿。    避撞系统为什么这么重要呢苛懊妙?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶篙顶扒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车淑昏祷、转向功能的话禾韧恫,一切都是空谈趁。想象一下叮缉侧,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车琉,这将是非常严重的问题缺陷物伙踩。避撞系统的工作机理非常简单獭可阀,首先是探测碾胺,然后是评估决策肚抹竟,最后是干预巾取,包括警告或者自动刹车触。    首先是探测迸脯。相比以前姆间,探测功能已经取得了巨大的飞跃妓。从单个雷达到多雷达和摄像头稼拐,并结合多传感器融合算法介酗。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战户乌瞄。    接下来是决策胖。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型苯棘,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞诧童渴。但是你在路上开车菜街,特别是中国的路况奈翰袍,不可能前面只有一个障碍物默。所以随着多传感器的应用盘莆辑,现实需要更先进的威胁评估算法桶,可以同时考虑多个对象坦廓。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象材蓄。随着更复杂的传感器和威胁探测能力施,你车周围的一切都可能是潜在威胁扳。    复杂的算法肯定会增加计算量和猜,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估姜,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步姬,有必要进行适当的简化陈。但问题是怎么简化磐熊绥?比如现在大家经郴谄洌看到的中国式过马路奈橡,一群人一起走必伙芜,走到路中间恢,可能有几个人继续往前走定嘎冻,有一些人停在那里持,另一些人却往后退老善扰,这时候要判断预测是非常复杂的熔。所以弹,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性掳夺怜,使得警告和干预措施如何定时价、提升相关性和可信度始终受到挑战滩榔柒。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁菠,才能提高决策的相关可信度鹃晌谅。    最后一步是干预挠。判断之后还要有一个干预的策略娜崩。干预一般是两种柏芭跑,先是警告船刊,再可能干预郡翔矫。怎样警告呢赏?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告菲畅,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁施煽。如果没有可感受到的威胁存在解,原则上车辆不应该警告驾驶员呛。这是因为拎钳蚂,如果还是警告湿哗誓,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因憾溶,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率温。时间长了之后柯社鲜,他就会把系统关闭或索性换辆车喂,在中国的路况环境下褐,如果一路上都是不停地警告峨,这的确是个问题涪。    警告只是一个声光或振动的信号昆,那么在警告之后谎败街,怎么判断还要不要车辆自动干预呢缝蔡蒋?我们的策略依然是悍狠睦:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生盗爸,否则车辆不应自主动作讥盖蒲,理由也是刚才所说的骄。可喜的一点是疮孤,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蛔阿坦,自动干预所需的时间大大缩短了绞偷谜,相比十年以前懊谭,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能嗽。最后一点茶不黎,怎么协调人机界面途,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异僧,也将是一个很大的挑战湿。    刚刚讲了很多瑟低,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素嗡法。首先是效率问题财琴,要调整警告反应的时间巧,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效叙?警告干预是否可感知与理解冠贡?第二是相关性棚,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出透?是正确的警告坏际,还是漏报或误报鳞偿?比如说路前方有一辆大卡车隘,系统把它误认为是高速路交通标志牌矢局,而不给任何警告舶,这个明显是漏报激世烂。但是反过来说耿截,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车馆落盖,从而警告干预酞车,这个就是误报窍都,这也是第一类和第二类误报的区别刮标。最后是接受程度广钎吃,警告是否很高程度被驾驶员所接受瀑、并配合伍?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭绢?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性庭,所以这三个因素之间要互相平衡醛。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程懂屑答,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目烷抬,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术范蛾、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等吠。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目碍屋破。    大家或许会问为什么要做自动驾驶蜕?是不是因为最近自动驾驶屡玲冬、无人驾驶炒的很热从?同时还有一些顾客在问剂,自动驾驶以后两陌仍,我们的驾驶乐趣在哪里存?因为很多人喜欢操控色甭轰,喜欢在山路或者赛道上开车寄擞。    我们完全理解这些考虑钉没,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况蔬,今天早上我走的是中环垄盟邓,走走停停胁磊,就像这幅照片中般的拥堵崎谐迪。当然钙,交通拥堵也不是中国所独有湿,随着城市化进程的加剧硼败,这是全球性趋势狸。请问这样的驾驶乐趣何在缓?    除了拥堵锻颓父,还有安全问题略介擎,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量检是寄。城市化的发展也加剧了空气污染存厦薄,以及可持续发展与能源的危机懈。对各位顾客来讲播朔,还有实现实时互联和出行便利的需求唤屑。    所以舰,自动驾驶对社会炽孺猴、环境和经济带来的益处是多方面的薯酱。首先失赌,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全体腔艾,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的镭夯儡。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误幸赔入,即使提升不到100%安全罐溶堵,但是97%徒路蘑、99%可不可以鹤悉?自动驾驶还能连带产生其它的好处饭,改善拥堵荷等、节省能源消耗毙、减少大气污染娃缺,以及使旅途时间利用更高效乓高提。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利配艇路,但我们说肯定也有挑战硼,世界上没有免费的午餐端甘。对于使用者来说硷称谓,有人机交互的挑战导略。还有失效模式控制沫,万一系统失效以后核锻剑,怎样用冗余系统来后备控制嫡。有跟其他车辆系统的交互欣,你不只是一辆车单独行驶在路面上判湾臀。怎么感知环境溉阀防,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知邵。还有最后一个略,再好的系统笑赡胚,当顾客不当使用的时候秦撅痕,怎么做这方面的技术应对处理镁虚。对于车辆设计来说碧,还需要各种各样的冗余系统做后备嫂杭,确保自动驾驶安全恭粗碘。    其实咆勒,自动驾驶不光是技术问题杯剔熔,更重要的是对社会和伦理的挑战酷谢帮,大家是不是能接受蟹仍鄙?首先烈,什么样的商业模式佳拍森,是我们现在继续卖车的模式秘,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式懂纬位。基础设施的改变冠填担,比如说车道线俺、公路标识的统一惭抠变,这也是非常重要的筷彻。还有保险公司是否接受暗,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任彤贾。最后是公众的接受程度哨蹋,法律和法规的约束腻逝瑟,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注硕吠氢,从而也引发了很多相关的讨论痹。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么贩僻据?我们非常明确湍,这也是一贯的战略尽兽,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者浪事蒲,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者频拐。    这里举个最近的例子挫呈,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车瑟瓦魄,已经在欧洲量产上市安,今年下半年也将在中国投放市场厢诫。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统寐,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”八,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向据蓝,而无需跟随前车琅。要知道烯背艇,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的挂。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景肌,那就是到2020年藕饥煎,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡婆。这是沃尔沃汽车庄重的声明卫截,也是一个非常具有挑战性的目标祭码恕,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢串腥?    我们认为首先要充分研究乘,通过真实用户与真实交通式溯,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通溉。还要多方的合作餐,沃尔沃汽车通过与包括供应商效叙柒、大学研究机构妈,以及政府部门在内的强强联合蛊胆绍,来应对全球挑战宫墨举。自动驾驶之路没有捷径湘创,就像练马拉松一样拈蔼丹。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步歧破、循序渐进的鲤,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全啪旦,我们走的每一步也都要以安全为核心裤献。我们要以客户为导向谅圃功,通过提炼典型路况喊,悉心定义测试所用的通勤道路茧,同时尽量控制风险拱咳。在技术成熟之前欣,必须反复的测试宏邵倡,以保证安全与可靠肆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试佬泄。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目掀辑:要验证对社会和经济带来的好处颅惫,是不是适合当前的交通环境脸,顾客氓陛、社会公众的接受程度罢波,还有道路基础设施的支持是不是充分础,与其它车辆和道路使用者的互动妹,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定储。    这个项目其实已经在2013年正式启动了摊,真正的大规模测试将在2017到18年滦寝怂,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车盗,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试缔遁嗅。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目煌撕伞。    上图右边是哥德堡市区的地图反供许,这条环路相当于上海的内环或中环拟徒,即城市高速交通路搪,是没有行人倡钡、自行车靡骇,也没有交通信号灯喂岗。自动驾驶测试者是租赁顾客间磊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶汰樊。在驾驶过程中虱洪,允许处理其它事务光,从驾驶员监控到不监控离晚,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术那弛。    这里我要讲个非常重要的概念录驹,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶亲薄娥。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段卯荷奴,驾驶员还是负责监控和指令妓刊抄,必要时奇,还应尽快接管人工干预鼎短静,所以还有不少局限性迁。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控耙韭锯,车辆负责监控交通环境界复,根据路况决策和反应协四脓,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事描媳怯。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能群炭价,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已谷。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理闹。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度柬,驾驶员需要对驾驶负责乔凹。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸湾妻,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶怂量篓,或者SAE第4级的程度荒履反,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责姬患吴。可以看出那,这是两个阶段之间非常明显的分界线岁。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理任,简单地讲睦眷窍,是通过多传感器融合毋,包括单个或数个摄像头谐、毫米波雷达贪饭、激光雷达绅鲍画、超声波传感器等爬,加上云端和高精度地图氢光,来感知周围环境侣胁,评估路况和交通状况仙匡,相应决策与控制辉独善,最后通过制动苛我琅、转向和发动机系统来执行干预胆陷。处于安全和可靠的考虑归,我们有备份系统伎培逗,冗余的执行机构馁,万一其中一套系统有问题某,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶退。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司努厢懈,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅刑。2017年挠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证丛,随后我们将在中国逆散、美国和英国伦敦开展类似的技术验证恐凡。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶杆,自动驾驶的远景又如何嫁方芯?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸涣哄。如果大多数车辆有自动驾驶功能骂赌妊,车辆可以与人唐、车团母拜、路互相沟通衡,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放溉察姥。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上伤敝,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布汲描,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时撬煎,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任藏拱。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺哆,这既体现了我们对社会和顾客的责任感世拭,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心景括勿。 责编鸿殴:李芳" "   从很多角度来讲捌拉菩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的剃违。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功们,必须在中国取得成功;要在中国取得成功蔷甸哦,国产化是必须的道路埠继。    宝马在全国的零售网点超过了五百家颧冀瞧,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市剔缅凡,能够接触到更多的消费群体露。在网络发展策略方面箩快,我们会更加看重网络的构成形式乾,像城市快修店纷缴、售后维修中心锋、维修工厂等垮惹,主要目的是增加服务的便利性荡抠昧,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务刮。    上周末(7月29日)塘挟讥,在接受采访时洁题,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士裙盘,回答了中国经济网等媒体的提问订娇纯,内容涉及国内高档车市晨蝗锨印,宝马在中国市场的发展战略铺免玻,以及营销网络发展和经销商盈利等内容碴酥同。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士翟详犊,年轻连、专注檀朵,富有亲和力;与媒体的沟通自然梢汕畅、坦诚纲沪,也表现出宝马品牌极强的自信与活力何恕固。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时膛,刘智说薄,中国经济发展已经进入一个新常态橇,就是从高速增长进入一个健康暇、可持续性的增长聊。但是桨亥敖,随着经济运行质量的提高谱粒,每一个百分点的增长浅郝撂,都是一个不容小觑的数量纹逞。把这个结论放到豪华车领域盲鼻,我们所存在的这个行业短别,应该不会有前几年爆发性的增长脯,市场会以一个比较稳定休顺饲、健康琅瞥登、可持续的态势继续发展蓉拴颊。就宝马而言奈摆,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势脊。比如膏,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售秘砂,而是把新车糯谩、二手车汲,技术保险珐铰埔,国际式售后服务一起发展画,我们叫“利润四驱”涣,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展梦。    今年娃旦,在集团诞生100周年之际吻磋,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略航泼。那么舒,这些战略在中国市场怎样“落地”挪环菜?刘智谈到翠衰勉,宝马集团刚推出新的第一战略屑骂,其中的很多元素不仅是契合中国市乘臁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊险。他举例说棋为色,宝马提出的智能互联概念插迸附,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上抚鞭,领先欧洲10年以上掣酵诞,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础弗。再比如新能源方面悲劲。中国政府强调舌,到2020年新能源车要达到500万辆坤哎贺。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线汾,包括纯电动和插电式混合动力车型齐骏,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蓄挟碍。所以在新能源车领域施,宝马会加大对中国市场的投入鞘。因此挞,“从很多角度来讲恋斡逻,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”烩,刘智说昆杯。 BMW i3    随着本土化战略的实施叉解,高档车市场国产车型所占比例越来越大抹呛。那么好弓,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的钉队?刘智介绍说戎,目前虫默,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系课镁订。在几大豪华车品牌里面熄鼓,就进口车的销量来讲尚究吼,宝马应该是最大的瘁憨鸥。我们对目前的状况还是满意的徐抖。因为这本身就是在我们的商业计划内蹦绞。    至于将来螺炊牵,刘智强调煌腾极:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功编,必须在中国取得成功捶恕,在中国取得成功霸陕撩,国产化是必须的道路”粒导。所以硷钠,宝马集团会继续加大对国产车型的投入道。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心篙,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作睛。不久前辰,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车辆娠。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场绷厘。从长远来讲挺,国产车型的占比会越来越高楼馁。 全新BMW X1    近年来耽捍琉,高档车市场经销商层面的动向备受关注勉,宝马经销商的盈利情况怎么样呢醚?刘智认为乡徐起,应该说舱舅,这是一个行业性话题口类内。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力揣退,在厂商给予经销商更多的支持配合后馁,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势安叮砰。就今年上半年的情况而言惫倘老,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的贯抹顺。对比去年的数据昧,我们发现喉,不管是在新车毛利卫,还是其他业务板块付杀酥,尤其是在售后兢毯省、二手车烫焙、金融保险等等几个业务板块导怂吨,我们都有了明显的进步恳徐埔。因此潮握妊,他觉得半铆:“目前茶,宝马的经销商网络是非常健康的”浇。因为弗锑,随着中国市场的不断成熟伴,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式镜。从厂家的角度来讲惕,我们也不断调整新车的供求关系拟幢,调整车型的配比哦,调整商务政策狼肝时。综合下来班稿盖,应该说目前宝马经销商网络饰剐,处于一个非常健康的可持续发展状态伦管。 全新BMW 7系    那么备隶,比较以往叹猩舍,宝马在经销商网络的拓展上观奈,节奏会不会放缓一些瞎呵?刘智表示烯外,在经销商网络上融,我们仍在稳健进行拓展饯地,一步一个脚印地往前走怠番。从绝对速度来讲芳窟酱,或者是从增幅来讲蒙,因为基数变的越来越大糜,所以这个百分比是越来越低的岛痛,这是很正常的闺。目前甘,我们全国的零售网点超过了五百家想墙,覆盖了全国所有的省市自治区抄,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市颅,覆盖了很多中小城市骋。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体炽。在网络的发展策略方面醋,我们会更加看重网络的构成形式暖嗽,并不只关注于网络的数量丘吃睦。所谓的“形式”就是像城市快修店歌搐培、售后维修中心措翘黔、维修工厂等等一系列的体系概念祥抛。主要目的是增加服务的便利性十,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务瓮。对于经销商缉爆,也可以进一步降低他们的投资和初期成本泰敬,让他们有一个非常健康良性的发展朔柏。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”坞劫肌,再不济也能够等于2秽娥苔。理想丰满闻,现实骨感位苫氮。事实证明廓歧,“1+1”不仅没有等于2奈,而是远远小于2容蒋郡,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌娟乃缅。   世界不需要那么多的汽车品牌扔。未来中国车市只会做减法喉恳妨,能够存活下来鼻葛舷,也就那么十来个桶宫。与其费力地推全新品牌搂,倒不如用心搞研发猎闷囊,做产品楞,提升服务水平谎躬。有人说络侗摹,虽然形式上有点不同堑跨寂,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似都荡。成立新品牌粪碴,可以从集团彼弊,从有关部门寻求资金上的支持菏卡。说实在话境探狼,还真有点像传坚,真应该提高警惕捅。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的胜签,这一点不是没有道理票莱。首先铺帅,中石油上游板块比较强污,也是就是油田多庐离屏,产油多献胁斜。到了中游炼化板块腑睦,内供原油相对便宜黄,成品油成本较低粳莫,下游销售板块成品油价格有优势讳。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少管石失,炼化企业大多靠进口原油生存叙柔介,这就意味着原油成本会高一些抽,所以没有价格优势钩。   就综合分析来看凶疵,中石化的油品质量更好也更耐用挟菲辞,虽然定价稍贵锤,但也没有太明显的价格差异倍细。不过耻吼,您所选择的加油站本身油品如何也很重要难隶,不能一概而论吭绰性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳篡比:李芳" "  俗话说汽车要“三分修赊峨尖,七分养”省半号,有些时候率瞧弯,车子开着开着就出现了一些毛蔡诚纭,可能只是些小毛舶选,但这些小毛病也不能不管篙坪,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂察,很让人头疼须坪。其实对帆,日常我们要经常检查一些地方司,及时的维护份睦,才能发现和排除汽车的隐性故障壕鸵。 1褪、胎压   每两周校准车胎压典,高端车型记得给胎压做初始化胸。这要求你记得胎压值诺冲,或者能识别左前门上的胎压值标签隋。   胎压不准确的后果艘,直观的说有两个太稠:   第一个为诗,容易使车辆跑偏闻鲁。一腿长阔垛屠,一腿短凳,这个应该比较容易理解绩桥。   第二个送,会对轮胎造成伤害李白骚,减少使用寿命浑。再往大了说睡,操控性魂角,油耗板,胎噪都会收到影响搂藉堑。   2嵌墩农、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯覆辟瞄、大灯氯拧邯、高位刹车灯等搏佩,一旦发现变黑的灯泡殴剖迫,就要尽早换掉离。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱腻,而如果要改装氙气大灯瑟醇,色温最好应在5000至6000K之间饭。因为碱变,色温越高淬位,在浓雾天气光线的穿透力反而越低娘,安全隐患也就会越大史施。   3蔚痹、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的混箩,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面亭,所以清洁玻璃不光是去砂石任屑,还有上面的油渍衬憾棺,如果不经常清理离甜胶,在雨刮条和玻璃之间恐佰,会有很多细小的沙石记警痊。当雨刮刮动时阔汲斯,玻璃和雨刮都会受到磨损庙显。   4拴北冲、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时频,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆摧,摩擦系数会降低钝,所以轮胎气压不可太高痞,但是更不可过低毁型倒。外部气温低戚,轮胎气压过低拭,软胎严重会加速轮胎老化膊。   要及时清理胎纹内的夹杂物呸搂烯,尽量不要多次补胎桶,更换掉磨损较大的轮胎歪妙。轮胎内外磨损大不相同齐,为保证安全减少磨损搞苗,应定期给轮胎更换位置弗。   5陋蹭青、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的世,热车状态下的冷却液题沦,在打开时一定要注意安全差釜,可以辆车时打开放棵,拧松一点放气痊孟囱,再完全打开性。当发现防冻液液位比较低时缄,要及时加入焊辰,防冻液不要混着加茬倒,用一种就可以了商霓胶,在平时我们应准备一两瓶备用苫粒。   如果发现车子下面有水练请盒,看看它有没有颜色冗。我们知道冷却液是有颜色的烽吓星,有红的和蓝色的腊糠磷。如果没有颜色就是空调水眠,有颜色的是冷却液冷北倍。如果确定泄露的是冷却恰棺度,严重时一定不要启动发动机环昧搪,可以找有经验的师傅查看一下冷首赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲:李芳" "  自从中秋之后达搬赌,天气一天天转凉筛剃,雨也是这几天接连不断地下个不停链霉。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车杆退,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车潦藤。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的镶搅壳,殊不知这里面还有不少学问市俯笛。那么究竟能不能自己清洗爱车艾坟弥?怎样清洗才不会伤车呢勉?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机祥介。   选择专用洗车液   洗车时罕斜,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了氛,这种做法无疑等同于自杀廊佳琳。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸吹,磺酸长期作用于漆面哀扒,容易导致漆面发白恋咕剧,失去原来的光泽抛。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂魂,长期使用会加速车身橡胶件夕般、轮胎枢、车窗等等的老化凤貌枚。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液冈,并以含水蜡成分的洗车液为最佳台。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土肪腺扭、泥沙附在车身颈睛,如果上来就直接用水枪冲躺刹,用海棉擦圃齐滥,洗车倒变成了给车“打沙皮”辖。所以这个时候预洗程序就相当重要哦惹,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上骨炽,并等待一两分钟莎沁喊,经过浸泡虹玻响,大部分的沙土可以与车漆脱离荆,再用水枪冲洗嗓猴,可以避免上洗车液时筛闻补,沙泥划伤漆面的危险券。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车蜕边藕,其实这样的方法肯定是不可行的陷。我们还是要购买纤维更细汰,质地更加柔软的专用洗车毛巾额碎。超细纤维毛巾纤维密度大馆哇,吸附能力强庆褪,而且使用寿命比普通毛巾要长板恐苛,长期水洗后仍不变形胚材。专业的洗车应该用优质的麂皮布倒帘精,不但吸水性强设衡,能够快干菜,柔软度高骂潞材,而且不掉毛屑密。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后岗侯,发动机史硷簧、底盘以及各运转系统都处于高温状态低,这个时候用冷水来清洗车身顾抒,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水酣,其刺激性可想而知定淬,严重时还会发生爆裂革衔羡。即便要清洗并没有长时间行驶的车希焕拱,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒拉,立即用冷水洗车少秃,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化枫石。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了护十,就误以为雨水冲干净了自己的车贤荒。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗局码?会伤害爱车的吗团浦灯?其实雨天的汽车是很脆弱的洁毙,因为雨天的车身上被蒙上一层土星呜,这层土像细砂纸般包在车身上外奋华,一旦有摩擦行浩,就如同用砂纸来磨车漆恃。同时免巴配,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍卞,不仅会影响美观蒜钉勘,而且时间久了就会损伤漆面朝毙。所以大家记住下雨后另躲巢,一定马上对爱车进行清洗女率。   不要频繁洗车   洗车过于频繁脆坝烯,表面上能保持漆面干净椽渤,但实际上会在不经意间加速漆面氧化伞袒,导致漆面暗淡和失去光泽凄慌。一般情况下点伤肛,一周洗1次就比较合适馆辖彭。一般的浮尘痞芜,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可灵咸。但如果遭遇了灰尘雹咎、泥泞残经、大雨等惰武赡,车主应尽快对车辆进行清洗奉份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速倘娥:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如腊孝癌:1.4T敝苦腔,1.6T吨耙,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机晤。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里苯鲁,哪个更省油应该很多人是不太清楚的欧。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)爽桔收,而不带T的只有纯热能烯呕碗。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多逆鼻踏,又能节省一部分功率评,所以在涡轮介入的情况下脚粗捶,带T的省油是非常明显的砷举放。不过带T的发动机温度很高广讲,发动机寿命短蓬,事故率高涸尼楔,但是省油动力大!不带T的动力泻曷伞,发动机相对温度低寿命长刃萄仑,作为跑长途少市里多的车主还是不要T梅金弛。   1.6L好导,还是1.6T好剧系计?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的外奔壤。涡轮通常有个通参温取,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用晌,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作岭。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车棚判楞,起步加速并不会比1.6L的快仿邯星。可是当涡轮介入的时分嗓舷,1.6T的动力会窜上来祥胃埂,因此假定你寻求驾驭的感受的话疟,涡轮增压引擎并不适合你事,假定你是跑高速之类的绥惟,涡轮增压才显得格外有用饲锤急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后规嚷,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说狼户,通过增压往后存胸,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平湃略,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少平,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放岛庆。   在一样一款车上篇,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万程帮,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了熄。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考挨冷。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更锌尽,符合如今的节能减排的大势趴兔。而自吸气发动机在保护报价撅涡、平顺性等方面更加优异遣虹波。1.6L更便宜肖,1.6T更环保艘盖。后期保养开销1.6T比1.6L来得大砰温饺,每次会多出200左右抽寝。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的含恒负。1.6能满足他们粪欢售,但是1.6T就有点费油了假很,重要的是赎洪,还要烧97的油苹疵壁,虽然每升油差不到5毛钱 擅,但是对于买不带T的人们还是很在乎亲帅。而且带T的保养比较贵榷蚊,5000公里一保养救衔珊,比起自然吸气的要费心儒鲸。驾驶习惯更要好悍味不,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等品蓟钵。最后的因素才是价格差异烤酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕称:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪荤尝瀑,其实汽车故障除了根据异响冲腥、尾气颜色等来判断偷雄,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数虹。只要将各种判断故障的常识都了解一些筒,就可以很大程度上避免一些意外和事故刨速,防患于未然底。   浓重的焦糊味   造成原因慷:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味急墨,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损课化厂、过薄或过热的现象冠家。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿捆络角,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成陶。   如果离合器使用起来很正常短精容,也没有明显难挂挡或起步困难的情况玲钩,并且下车闻到的气味并不来自车前部暖,而是车的后部芒烙雀,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了苟罗,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶玛,这会让后刹车片抱死戚,从而发出焦糊的气味橙。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因申扳:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿堕,大多是电器的线路过热所致拉。需要注意的是电线的外包皮一般较彼丁,所以即使线路已经发生过热现象该侠陆,气味也不会像离合器片烧损时那样大拎帛。但电线的烧毁梧,一般多伴有局部冒烟莆伐,或局部发热的现象墟淌输, 只要细心检查肯定能找到源头徊,确定故障部位释奇。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因错,别看电线烧损的气味不大唱,但危险指数却是非常高的侮奉芭,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多穷柑顺,如果不及时发现抄疗,很容易造成电路彻底损坏毁链看、发动机拉缸吼惦,甚至引起整车自燃等现象村辛痰。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因突:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见床棺奋,不过闻到后您一般都不会判断错呛娜。由于机油与汽油的燃点不一样姬臼溜,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩闻、燃烧校卿,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出香,也就是我们俗称的冒蓝烟渐。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象僧。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑开碉攫,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重鲍嫌伦,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室畅。   此外盾,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏陌蟹,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上蹿秘诬,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾四。   提醒您波:当您闻到车内有不该出现的气味时假八埃,最好马上彻底清扫膜汗,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康鞍缴齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍篮熬:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的窘强穿,同样也难免被追尾厘萄低。很多人看过汽车的碰撞试验欧柔,一般看到的都是前部碰撞窗吴厩,尾部碰撞试验很少看到齐,其实尾部碰撞的危险系数也非常高恃,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢烙际酪?   1冕、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗尉管栋?   有许多人都有这样的想法琼簇猩,当车子被追尾时肯,两厢车车尾离驾驶人距离更近幻疏撮,所以在被追尾后受伤的力度也更大脓幸陀,真的是这样么官慷?一般情况下的被追尾事故奶诞得,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下盘暖试,三厢车虽然有尾巴来缓冲抛佬钢,但它的车子比较重猫榔,由于惯性受撞击力也比较大监坟荚。而两厢车虽然没有尾巴挂,但质量轻惯性辛埂,受到的撞击力也就小一些弊锤,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少梅棵。   较为常见的正面撞击稼,这种情况下肯定是两厢车安全伟袄逞,因为车相对轻勤,惯性泻铩,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击我涸甩,质量小的话撞击能量就小一些缺唇救。   2乱幕灸、SUV蓄搅光、MPV 5座和7座哪个更安全糕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎伟,因为空间的问题泻眯,越来越多的人开始考虑SUV车型缄瞥,也有不少人考虑MPV从勒。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的钩,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位捍斡玛。这排座椅紧贴车尾迟某克,看上去比较不安全括杏项,有些人就想托,万一遇上追尾饺拼,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利范,要是没装第三排座椅普蹲爱,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量实,如果有第三排座椅故蓝喊,这时距离车尾比较近脑括,在追尾时喝,受伤害机率会更大榔。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了橡惶奉。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况酞碧辩,如果是车头低的三厢或两厢车追尾韩,只要速度不是很快灯糯,问题不是很大的焚。如果是车头高的货车追尾居碾,对于轻微追尾来说笔稀,一般是伤保险杠和尾箱门下方碾棋表,只要头枕高度调的合适检,可以保护乘车人;对于严重追尾来说渤,即使有头枕后排受的力也是很大的狗狮。   所以碎,5座有5座的好处肋舶鹤,7座有七座的优势戒,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求刺烧袒,最好买5座的僵寥寇,这样后储物箱的空间也比较大虾推发,但无论选什么样的车冀兰烹,最好选择可调节的头枕疏,安全带不用说了瘸疽散,如果有安全气帘那就更好了倒讼池,有了这些清暮莎,在追尾时能更好的保护乘员亥什刨,减轻伤害施肌吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断晒冻:杜安迪" "  体重过重的人屎盛,会给自己的生活带来一系列负面影响改酷抛,诸如行动头脑的迟缓帕材土,甚至高血压鼓署、心脏病等等并发症簇。同理疗,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面岭,那么车重带来的结果是好是坏呢茎?作为消费者楔屁趴,购车时要对车重的概念有个正确的认识燎龄哼。   碰撞安全性   首先套膛戒,咱们还是重点说说车重跟安全的关系瞧。车越重就越安全的说法暮扮谈,相信很多老司机对此是深信不疑的哪目。但是朵庐,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的殊,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下评桅,同时还要设定在同等的车速下夺苯屠,关于车重碰撞安全性的对比才有意义署淌蜜。否则贪币份,质量重不一定就比轻的车安全响炭敲。   然而肃窗,车辆质量无论有多重擞但芳,一旦碰上大货车或是撞到墙顾,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微额厢,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大杭。所以朝污,车重就安全的说法朴艘泰,只是存在理论上的可能性施囊蝎,而在复杂的实际生活中窖查,发生碰撞时誊森,车重只是极小的影响因素冷前皆,车身结构设计刨参撵、尺寸大小等才是至关重要的逞掣品。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受抢,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性虹稠。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺类颁叛,孰赢孰输可想而知甘世绕。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩炭具,一方面是得益于强悍的发动机技术绵响雌,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量吝窟。日常生活中腻柑,同样动力总成的汽车短,当你选择满载或是空载的情况下霓,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级闷。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本番:油耗量嚎挤。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响峭谜,虽然车重会多少影响到性能的发挥颇庆矗,但增重几百公斤对于油耗的影响啤,仅仅也只是增多了零点几升瓤轮,其作用就相当于满载条件下行驶任弹瓢。因此炭,一台车省不省油鞭,购车时更多是关注动力系统是否先进泪汐,以及驾驶习惯是否合理晦储骋。   高速稳定性   德系车重苍、日系车轻惮,即是共识也是偏见壁欧鬼,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性乏两,想必很多人都有一种体验浪航,就是日系车比德系车更容易发飘馆亢德,那么车重真的跟稳定性有关吗宿?事实上翘架,日系车的质量并不一定就比德系车轻翠,车身造型慌玩淋、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在卫。举个例子七,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘粹错,两者之间的感受区别正是说明底盘纠碴郡、造型等存在显著的差异港翁瑟。   总结   综上所述黑矾,车重除了会影响到车辆的驾驶性能币焕,对于其它的安全性逻、油耗斧、稳定性等方面是不存在必然的因果关系溺盟。当然鸵绢,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标鹅惺,只是在当今轻量化和科技发展的背景下坎侨,未来汽车的重量趋势只会越来越轻嘛良,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准少违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀侥:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些问贤梗害颠屏?   这对发动机是有害的啃侗,因为这样在车辆下次启动时胃凰,发动机会带着空调的负荷启动粟波韧,这样的高负荷会损伤发动机绅。因此每次停车后应先关闭空调再熄火地佃癸,而且也应该在车辆启动两三分钟计镭七、发动机得到润滑后茧,再打开空调单农。   出风口是随意拨动的吗磋?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时逗讲,对空调吹的风向并不注意调整瞧赫,从而影响空调效果堆。由于热空气上升上戮溶、冷空气下沉的物理原理嫁拒佛,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上驮荒,开暖气时则应将出风口适当朝下舅。   空调使用时间也有考究歧慷?   空调使用时间酣,不少司机往往都是一上车就开着空调了巧你箱,而长时间使用汽车空调风捌,就会大大增加冷凝器压力需谜怂,从而大大增加制冷系统损耗颂仿嗓。所以财感,空调使用时间不宜太长腿尾胖,当车内温度达到比较舒适的温度下晒,可适当将空调关闭一会瞎虚,过上一会在重新开启空调丹。   夏季进车立即开内循环羌标赡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天缕,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环蓄沙,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点入乱猩。这样做是错误的裤篙,因为车内的温度比车外温度高了,所以这样反而效果不好疆。   由于内循环是空气在车内的循环幢蹭腺,使车内含氧量逐渐降低柔芦缺,当气缸中的汽油燃烧不安全渭低蹿,产生的一氧化碳奇、二氧化碳就可能会漏进车厢式,从而导致车内空气越来越差鸵示。因此哆澄,建议车主在使用空调时应开一会内循环割告物,再切换到外循环扫诉,以启动换气的作用陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑收:杜安迪" "  很多司机蝎块霉,包括老司机在内含,都有这样一个习惯紊惋坷,一上车绞咐,就插入钥匙一拧到底启动车辆努铆墨。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗痕衡?怎么可能会伤车四?   别不信豁撅草,汽车点火方法如果不对唤,就会对车子造成不同程度的伤害蔷,而这种伤害大小难以把握井翰泞,严重时可能就会令你有很大的损失啸。   汽车点火开关有四个挡位谁扰,我们先来了解下四个挡位分别代表什么旧墒麻。   LOCK状态壤钾:锁车时的状态囱潍,此时方向锁止谁交,全车电源也被切断馈邵某。   ACC状态公:接通汽车部分电器设备的电源岭俄,如空调华、CD等挛。   ON状态炕认茫:接通所有电源壳苹,行车电脑开始自检糙夯商,行车时处于这个状态忌荷趴。   START状态附:这是发动机启动的挡位犁防浆,启动后会自然恢复到ON状态捌碳焦。   这四个挡位是递进式的拘灸,让每个电器设备陆续进入工作状态戌施负。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态讣边汐,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击头,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的闹,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏挖侧。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命鬼巫,发动机启动会变得困难处,促使积碳的产生徊脚筷。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后吻星陶,旋转钥匙蕊架,在每个挡位停留1-2秒钟苫谢势,给予电器设备通电的时间吉,同时拢稿,油泵在建立油压时会发出轻微的声音蔑。等声音消失后奴绣勤,或者在大约10秒钟后共痉,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了队惊。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项弥幂册。如果钥匙插入后扭不动扫返弓,千万不要用蛮力涡登谎,一般新手会犯这种错误堆。这个跟方向盘转动一样适送椭,需要以退为进骸烂,扭住钥匙往相反方向转一下聪怜交,或者也可以试试宝赐,边转动方向盘边扭动钥匙浅洼,也许就能轻松解决了颅。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配犯,在插入点火后顺底,不回到ON状态繁巨填,这个时候要注意青史哦,很有可能会产生烧发动机等故障顺乓。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统羔淡递,尽管简便省力掳,但是该注意的也不能松懈谎瓶粱。   正确的启动方法是叹:在上车后肚,先轻轻按一下瀑沫罗,这个时候只是接通了音响电源袭汇,仪表灯是不亮的殊。再按一下赏,相当于ON挡位椭,仪表灯亮起协皇躺,油泵开始建立油压婪辑,这个时候需要等待5秒左右念斥,以保证油泵建立充足的油压韶,行车电脑自检完成尾甜桥,最后按第三下启动惋。   值得注意的是涎,在行车电脑自检完毕后秆,如果哪个图标常亮寂皇,表示车子哪个部分有故障水,需要及时排查进行修理趣嗅。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配溺此、仍赔德、询价) 的插入式智能钥匙葡共习,只需把整个钥匙插入指定槽内辰镰络,按到底就能启动了罕。   同样滴鄙,这个也要避免直接打火淮氢。正确的操作方法是卧霉:先不要把钥匙直接全部按进去豢,只需按进一大半柏萎,接通电源咯兄回,等待油泵建立油压创低,大概5秒后馆狄剃,按到底启动车辆即可阑铃瞳。   这种钥匙里面有芯片涣,所以尽量不要和电子产品放在一起钠嫌关。电磁波不仅耗电绵膛,而且会影响内部芯片恒钉,甚至可能会导致智能钥匙失灵辱。   汽车点火对于大家来说很容易对不对炬?但是不掌握正确的点火方法览,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车惜诬,不要为了省时间搪弛,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节每驼荤,就选择偷一把懒退妒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢畅崔?有人曾经计算出来的结果是漏锯:7.2%乐崇,这是在中国的概率疾剁人,这个概率非常高了伙蓬。但是也有司机开了20多年的车围师,一次事故没有发生的冗城,所以避免车祸一定是有办法的浇,就看你做不做了莆。   实际上减少事故的发生佛饰,作为城市管理者也要多进行道路改善岸夏。譬如很多时候在红绿灯路口艾旦,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的艇,这个时候机动车拐弯有一定的盲区嵌,所以司机一定要慢沟突淖,除了看后视镜弧誊谜,还得扭头看看窗户泪,避免有电动车进入盲区纯。   大方面来讲芍,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行娥美拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口拢苔,必须减速米喀。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记锥搿,你正常行驶垃,不代表别人也正常行驶牛,要不然这个世界就没有意外车祸了煎赦尼。   调头的地方也是车祸高发区聘盆,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友勿蝗乡,都礼让一下没什么冈诞,真的没什么跺痘,就那么2秒四莎。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为皖,而且也违反交通法规巍梁天,但是很多人对于道路不够熟悉魏柿触,发生这些情况在所难免介。所以大家如果遇到的是外地车牌的车诧,还是让一让吧铺滴誊,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的睬锭褥。   所以进入一个陌生的城市谷,如果要直行贤,保险起见大家还是走最右侧车道吧纹摔柏。加装道路导向牌艰,真的可以提前500米做出判断吴枯式。而不是到了红绿灯才看见粗缚搁。导向牌有时候可以距离路口远一些哭,或者再高一点能湃嗅,这都需要出台强制标准谓教。   说完变道猛碱桥,我们来说T字路口馆较,很多T字路口没有信号灯锌氏。T字路口直行车辆车速过快撕斡,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆唤,更要注意直行的车辆速度涩霸码,千万不要抢闲嘲饶,根据车辆距离要按喇叭提醒量妻,如果左侧车辆距离你200米左右钞,车速适中苍蹿裴,你一定要按喇叭警告自己要通过阂署,这样会让安全系数增加删放伴。如果主干道有隔离带败礁,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心田风玛。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜舅篇虐,很多原因归结于导航提醒延迟爱斯,或者根本没有使用导航就。所以大家高速路行驶必须要导航熊邦,买个手机支架用手机导航也是可以的驾,现在的手机导航软件也是非常不错棠娟,如果手机声音忻胧骸,建议买个蓝牙音响粱疟谰,这样会增加你的驾驶体验翠维赐。毕竟淬千霖,开车回家安全第一晶。   最后我们说街,开车不要存在侥幸心理嗅弓铰,侥幸心理是诱发事故的主要原因哄。平安出行膳,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去忌,相信不少朋友的自驾游也已返程北哼峭,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后叫,车辆的安全状况不可忽视短咖还,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心遂馁,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态钠匈,对车辆的检查与养护必不可少琅山,本篇我们就手把手教您自检车辆安全哭焕裸。   在经过长途高速行驶之后把浩宠,应该为车辆进行一次清洗宛秤,以便检查漆面喇吗蕊、玻璃等是否有划伤和裂痕牧杀,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡迪柬坊,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险殴。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注搂空嗅,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势临趟,建议立即修补或是更换风挡玻璃救扑仍,切忌不可放任不管畴戏。   在车辆经过长途行驶之后肠,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件嘲享,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全措螺缕,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况陛,也应进行详细的检查到膊。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物联塘,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂潜垂统、磨损以及鼓包的情况翱歪,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围绵。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要氏,车辆在高强度行驶之后拿拧汲,刹车片的磨损情况需要注意抚辅春,如果出现刹车无力泥,或是刹车时有异响或者刺耳的声音酶,则一定要到4S店等专业检测机构检查冠,必要时进行刹车片更换秃。   如果自驾游的途中路况不佳餐,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花洁刃唤。因为底盘上布置了燃油管道官矛、排气管道舒犯姆、变速箱及发动机缸体等太,这些重要部位都需要进行特别的呵护藩。   三油 小势骆:1擞、汽油看油表;2戮、机油检查可将油标尺拔出来醛宿,擦干净后再放进去迪裁郎,隔一阵后再拔出来查看拆烯,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3怕墩、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行畴荒穆。   两水 适:1寇、水箱MIN线下需要及时补水禾轨庆。2笔刹环、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上磷泛吝,然后将雨刮水装满茹和。   同时检查动力总成江刑、传动系统有无渗漏机油镭烹昂。主要检查几大部件如发动机杀、变速箱善画、后桥等克。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象惨苔效,切记不同标号的机油不要混合使用疯妥硕。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别孟,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油惠确,对发动机和油路的损伤不容小视妈坷骋,一方面发动机会产生爆震斤、噪音;另一方面发动机常会表现无力蹦潮但,油耗增加菊,严重时更会使发动机零部件损坏吞蔑茬。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路磊同咸。   在经过长途行驶之后锻渴,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘芭林,这些灰尘可能会引起发动机工作不良橇田、油耗过大闲诫,损坏发动机等情况呕。所以淀,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器蜗奉脖,若发现灰尘较少燃把换,堵塞较轻黄狼,可用高压空气从内向外吹净事侠,继续使用燎歇零。过脏的空气滤清器则应及时更换傻迷嫂。   总结妮: 中秋小长假过后妨镀,相信您玩的一定不错忌怒棱,但也不要忽视爱车的保养畴蚊八。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查额拿赫,从外观瞧藤成、轮胎孺莱燃、底盘到油液的使用情况碌闺,这都与我们的行车安全息息相关氮捶庙,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助拘溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段父:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时我唾纯,老司机总是讲的头头是道透,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项叉恰。但是有一个问题磷吼,大部分老司机都明知道这样做伤车赡,但依旧如此操作拨八饰,那就是几档起步的问题幕。   一般来说在驾校时学到的流程是劝,用一档起步犁税,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档某泪贺,因为档位越低扭力越大纱肪,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲额乡,之后扭矩逐渐变低沟幻瓦,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因娥戳绒。   话说回来寄皖群,如果在起步时不用一档起步蒙,而用二档起步可以吗躺厦烙?事实证明当然没问题烤家,而且大部分的老司机都是用二档起步疆,甚至还有用三档起步的恼呐巳,这也说明了一个问题触储,在发动机的扭矩足够的情况下掳李吹,任何一个档位都可以起步茨。但老司机用的二档起步龚狮跨,对汽车的影响到底有多大井?   1颗冯沥、二档起步离合器磨损增大檬,因为高档位起步舌四,齿轮与当前车速不匹配先,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态倡惟,直到档位与车速相匹配才能放开离合器乒,不然容易熄火冷起湿。   2尽蔬膊、二档导致起步油耗增加贸价莲,因为档位越高扭力越低仿违,导致起步时动力不足惠垮,耗费燃油蜕吾士。   3蒲讳老、起步效率低行狙,起步慢科酵,耽误时间菏街。   4妇委喊、影响发动机工况涟腑城,如果油离配合不好容易熄火江氯抹,发动机更容易爆震操泊竣,不仅浪费燃油而且燃烧不充分陆,长期如此会使燃烧室内积碳筋,发动机磨损增加铃,从而影响动力李趣戚、油耗搪赫、安全及舒适性瑞。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下斧,但是二档起步也并不是不可以成藤户,如在雪地起步时湘拨,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑髓哗几,用二档起步降低了汽车的扭矩上扛,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步撩胺霉,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此屠帽丢。但是总的来说悄,二档起步对汽车有一定的伤害拭任,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯饥嗣必,一能节约起步时间稀肚,另一方面能体现发动机有劲昂惦隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥:李芳" "  随着汽车的增多脯鳖,交通事故也越来越多秃同,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一季疏伯。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的鳖孟,那么私下解决到底是谁陪谁咀?那么在此类交通事故中潜,如何认定事故的责任呢懊发?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1钎羔、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任萍。   2锣让、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任弓攀、同等责任和次要责任尼豪笑。   这些追尾事故该谁负责呢容哭?   1透螺慰、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故归,前车承担事故全部责任滩惺。   2加舶模、正如交规里所说的“转弯让直行”原则俩第盘,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时策匙苦,事故责任与后车无关畔,由前车承担事故责任撤炽洗。   3尾、如果车辆合法占有人经过车主同意醒秋睛,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的莆啊答,合法占有人和第三人作为共同被告息孝,则车主承担连带责任颊架拣。   4烦、连环追尾的处理方法席浆规:   第一辆车刹车后欧节,被后面的车追尾愁堂拇,该车的损失在车辆尾部去梅,原则上以“追尾”为由烧丘,由后面车承担全部赔偿责任酗拌。   追尾后在赔付前车损失时唱地箍,根据目前的交通处理规则恍,是百分百的全责阜,由保险公司依据“第三者责任险”赔付染蜂。   自己车头的损失守鲸拒,这个要看情况估篇,如果交警认定是你不及时刹车造成的梳裴限,由你自己承担费用拾凑,如果是被后面的车撞上再往前挤的位,则由后面车辆赔付淮弟。不管那种情况醛恋,该车的保险公司都不予理赔琉林。   自己车尾的被撞损失韩,则由后车赔付揭。而最后一辆撞上前车造成的损失顷煞绒,主要涉及两块钙。一是撞前车的损失龟错蒙,由保险公司依据“第三者责任险”赔付谱洞,车头损失琴鲤劣,要看是不是及时刹车了疽嗓失。   5钙、如果在行驶过程中泌化,前车违规行车或紧急并线过程中盯,如果与后车发生追尾事故炭法舱,则由前车承担事故责任朽。但是这种情况有一个条件揭礁,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾膏腻,如果是后车故意撞前车诵曝,肯定由后车负全责虑。   6损顽呈、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志猴较关,形成的追尾交通事故归,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志懂憋,形成的追尾交通事故朽挤谓,前车承担事故的次要责任磊背想,后车承担事故主要责任肠隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权坟:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件溯,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件蚂层定。但现实情况中素虽,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶涟公捷,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤汲犊。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法俊亢空,使你的爱车免遭损害柔。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶垮、螺旋千斤顶东坦卷、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种融范妇。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶捶,因为它具备重量轻话蔽、体积小沉芒、便于存放的优点席。但由于支撑的重量有限茹,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车夸。”高级汽车工程师姜先生说衅,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶饥。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内担,而越野车由于自重较大辆称怀,其配备的千斤顶通城可以承重2.5吨左右斗。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶莱,以免在维修车辆时产生安全隐患皮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解汾,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶亮顷烹,它是利用车辆的尾气对气包进行充气琼,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右卫顿,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困苟拟。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定荆吭,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象氢。一旦车从千斤顶上滑落司苍,造成工具的损坏还是其次贤泊料,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了凯煌去。”姜工程师说蛋。   据介绍垒瓤态,正确使用千斤顶需要将车停稳开锭、拉起手刹车妈肯,手动挡车挂入1挡或者倒挡才毁邯,而自动挡车需挂入P挡窖。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用钦坷察,如果是比较松软的地面舷,比如泥路或者是沙土路面鹊溜,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作佰惜廖,减小压强瀑磊,以防千斤顶陷入到松软的地面里茅痛鲜。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎菱慧,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍介撵扮。   据介绍技烩斜,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点篮灭,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧慧诚侈,好似底盘两侧的两道鳍岗肝,在前轮的后面20厘米左右骇,后轮的前面20厘米左右损。这道鳍是突出于底盘钢板的醛磊,可以承受比较大的压强辽漂,如果把千斤顶支在底盘的钢板上啡抄忍,很可能对底盘造成不必要的损害粹宋。另外偷梯忻,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作妨软,如果千斤顶打滑车辆掉落下来锻摊虹,底盘和千斤顶都会受损害然屁廓。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的伸沟爱,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转记,所以在举升千斤顶的过程中铝迁棱,用力要均匀耸,切忌过快或者用力过猛姜写米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一交,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的认罕途。什么时候应该换轮胎辩,什么样的轮胎应该换彩,相信好多车主自己是不清楚的搭袭瘟。今天筐,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿嫉绘锈。   根据统计鬼徒,在每年发生在高速交通事故中窘,轮胎的问题大约占70%以上长庞稻,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生橡陵。由此可见潞,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视贝。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢即幌?   1危、轮胎已经漏出磨损指示线土翰残。现在大多的轮胎设计都很人性化修吧,当轮胎用过一段时间后顽,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了硼立。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎埔膝。   2停、轮胎侧壁裂痕律耗吵。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时鸡罢,一定要引起注意了毯。因为这时的轮胎十分危险嘉瓮,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生讳垛。当出现这种情况时务必及时更换轮胎兑。   3黎讹楼、轮胎凸起或起泡澳。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生读镶膝,进而造成人员伤亡嫂拦俱。这种情况就不要犹豫了叮,必须换胎了哨骂弄。   轮胎安全直接关系着行车安全瓶汕垛,做好日常轮胎养护藕姬,定期检查检验轮胎状况瞳,及时更换破损轮胎告,祝大家行车平安呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁递,而今汽车撞人事件早已司空见惯伴八猛,并且每时每刻都有汽车事故发生世惨笺,汽车行人保护便应时而生剧踢痉,给行人安全带来有力保障经斤桐。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出甩极烁,国外在行人保护技术上研发较早韶惯答,2004年已在外部安全气囊常措,发动机罩弹起装置抱弦爆、电子智能等安全技术上具有明显优势榷抢。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行洞镰。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车莫高,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人儡。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”阂继。   在许多事故中检,行人的小腿驹既,膝盖糜律,骨盆掇都构,胸部和头部具,是最常见的受伤区域侍酞杯。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢筏棵塑?   1瞎丘坛、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊屎懂鹅。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面挎份儡,当行人被前保险杠撞到时炕,由前保险杠中的传感器激活安全气囊谐。气囊会抬起发动机罩皖渴茧,主要保护被撞行人的头部暗低。也有气囊是安装在前保险杠上的敦炭。特定情况下气囊会从保险杠中弹出烫斧。   2畏、夜视系统   一直以来嵌同,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一汰阀嗣。以往的事故统计表明堑峨备,其风险系数明显高于日间驾驶推。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用粹,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息甲胺。   3薄搭饯、车头形状   像一些头高马大的平头车输,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车簧厢床,如客车摄耍五,货车等歉梳揪。这些车不管保险杠位置是高或是低祁咆凌,行人一旦被撞只有垫车底一条路良咀,即使车速很低也会出人命骇侍凄。不管在什么时候斜,都要远离这些车炬。   还有就是车个子较泄栈颗隆,保险杠高度不超过人体大腿辨,但是这些车往往速度比较高下涂,对人体撞击力比较大崔谈,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面哭,摔到地面辞。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”陕勘,没有什么棱棱角角腑虹,这也是为保护行人设计的剐杉。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案龟氦,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃裁钞,立即启动保护机构构舷,抱紧被撞的人不让离开汽车寂。   4巫怯、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件日嵌,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害虏林,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量陆,以吸收撞击时的能量层铜。保险杠是塑料的贩安陌,想必大家都知道谦衬梗,其实最开始保险杠确实是金属的穿,但出于保护行人而该车塑料的狈彭,通过弹性的变型吸能刮脯谭,从而减小撞击力量扑绵媳,从而有效地保障行人的膝攻纤偿、腿免受严重伤害先。   总结懈县呵,保护行人绒裁,主要的不是靠上面的那些装置喊仆。而是要很好的驾驶习惯位改。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备瘟句,更靠理念和良好的驾驶习惯薯混茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺汾:李芳" "  大家在选车时举杆热,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中咐屋,选出最适合自己的车辆农啥题。虽然说各自的需求不同叔疵,但是大家都追求的是安全掣氏。一款汽车的安全性途每,可能要比空间亨、舒适唇、动力更重要客呕廉。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性豹敖,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件损妓默,汽车保险杠为什么是塑料焦拇浪,而不是更坚硬的铁或其它材质藉。   其实这个问题固跑瓦,并不是一个大问题廊当毙。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠温,在那个年代热别流行“钣金”献咐,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样捻吩,当然钣金敲的好躬线炒,也利于后续的工艺的处理绣。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢谩杰?其实金属保险杠有很多的弊端拼脱,如在发生事故之后很难修复竿橙认、发生事故时碰撞受力比较大零锻俄,车辆受碰撞影响比较剧烈雀、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大茄臀价、金属保险杠增加车重般句,增加车辆油耗等等岔,所以这种金属保险杠注定被淘汰贿。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料匹,俗称PP料)酷,这种材料有质量轻谰肩、耐腐蚀性好核的炕、制品的强度簇、刚性都较好的有点坚锑闲,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物苛丘、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料诗太剩,具有高刚性侍删亮、抗冲击俄、耐划伤和可涂装性绕难病,注塑成型保险杠装车后寂父,受8 km/h的冲撞不碎裂甫,并具有复原的弹性萎窖渤,性能与PU差不多容康,成本则降低10%~20%)领了韦。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点姑管屏:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低袜禄佩,对降低油耗至关重要貉,在大家以往的认知中虚年,汽车越重越安全膝烤,其实不然么,汽车的重量跟汽车的安全不成正比势据,关于这点大师之前也讲述过赡灯。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化疤度,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下磊霞,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验蒙。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化猎,如汽车的翼子板刑倍窃、保险杠等等洗乳。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故实倡,塑料保险杠可以起到缓冲的作用粳。如汽车低速撞到人时甘,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量喝昂喷,以减少对人的伤害屏酪。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复娠桥,这点理解起来比较简单昏。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方汉锚腿,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦咸,而塑料材质的保险杠维修简单晤垦,尤其是在发生重大的事故之后去卤娇,也能勉强修复睡,这点也降低了制造成本与维修成本妇。   当然塑料的保险杠还有很多优点俄,我们在这里就不一一列举虱安瓜,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心窗慌抄,大家关心的汽车的安全性惭连。在这里大家有一个误区黄,就是当汽车发生碰撞之后蜂守难,发现保险杠被撞进去了查栖,就认为汽车不安全梆活,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大吴涩碑,最重要的是起到了保护行人作用太。上述是对塑料保险杠的简述骏腾醚,不知道作出车主的你使娘,对于塑料保险杠有什么看法屡屯混。   关于汽车大师崇掠磨:汽车有问题恳娶恃,找汽车大师掳稻簇,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师掣扒楔,快速解答你的汽车维修匡陷趣、保养嘲什鹿、用车等问题朵盟俺。汽车大师也在全国开通了上门安装服务酿台琅,欢迎预约汽车大师金牌服务茬赦摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧:李芳" "  开车上路仆滥嘛,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很邢帷,   选保险理赔还是私了 妈财,哪个更划算承攀?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨丰锌交,   那么上涨多少呢鳞胚?差价是不是比私了费用高怂赏?   来来来险接,和辣椒姐一起研究研究朵。 一慨卑钡、先分清谁的责任   你不用负责弦催,那么将不会影响保费   首先变,车险保费由商业险保费和交强险保费组成便。而不同的事故类型会对保费有不同的影响狡髓蔬。   如果本次事故你不用负责李幂,那么将不会影响保费工掀地,所以在划分责任时请别轻易揽责标,否则来年买保险你会心疼的剩彻。   而有责的情况下需卢瀑,就一定会影响保费了旧。而众所周知贪隧耐,交强险是赔别人的镰,是属于责任保险钩限踏,而且比较便宜宪,往往千元不到七,可财产损失赔偿限额只有2000元叭惊淬。   具体赔偿限额看下表档:   那么假设不考虑本车损失叛底,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 七龋,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)芒垮烫。   是不是发现了蓉狡哨:怎么表格中无责时也会作赔偿愁? 这是保险条款规定的疾岛,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制厂,而无责代赔不算出险次数朵金僳。只赔偿对方损失按栖,且不超过2000元就不影响商业险保险检擂攘。   二懊困、在有责情况下   出险一次呸,不动用商业险匹巾惰,交强险会上涨多少呢荒抽土?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》斡偶,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮孺。对于普通6座以下的家轿菇,交强险新车保费为950元恕,出险一次会有95元的上浮手鳞。   结论——   在这种情况下囊乳夏,保费只有几十胚怜经、百把块的上浮僳凸蟹。除非是事故小到擦破对方的一点漆判脐,补补漆就可以修复吓苹,否则保险理赔显然要比“私了”更划算念。   目前现在理赔都不像以前了摧雄,小事故理赔已经很快速了淌,而无人伤的小事故嗜筏,目前大多不用走交警程序涡落,从报案到赔款到账更快了盗。   当然你如果还是嫌麻烦母匈,特别赶时间的时候匈稼,不差这几百块温,宁可私了复搁,土豪请随意窖朝。   三煤、如果动用商业险怎么才划算呢啊旅?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数鹃竣棱,当对方损失超2000元匹辜,或己方车辆需理赔斤妹酸,这是就得动用商业险了干。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 末。 我们可以发现骸薯汕,由于商业险动辄数几千元的保费杏,出险一次对保费浮动比较大擞信第。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险袜凯,会导致来年保费有千元以上的上柑荨!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故寥埔萄,建议不要动用商业险啦嗽。   注意!当年已出险次数越多抗补,小事故走保险就越不划算哨韭。   四驶添、被拒保怎么办沫履膳?   出险次数多泞携断,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构阔,同样追求商业利润腐榷,如出险次数过高(3次以上) 蔑策洪,来年可能会面临拒保落观,而且可能是集体拒保 存刀恨,在车险行业内部有保险记录查询平台筐脸,出险几次一目了然坟能。   那怎么办牌奈? 车主可以联系规模较小的保险公司 陵戒怕,为了抢占市嘲苫P巍,这类高风险业务还是可能有人接宽咯。也可以选择脱保一年商业车险 清嘘瞳,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔链绕,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保弗。   但是交强险不会被拒保凉,交强险条例明文规定外溃辟:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司锹,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保孤弓悍。”   五羚发诉、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度敬,对于小事故仙缔: 损失太欣饭慈ⅰ(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了桨,为几百块的小事故动用商业险得不偿失贡绘欧,还花时间涸妓。   当损失不大或者不好预估时浮猾,可先跟保险公司报案藤糕安,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损拒,避免对方漫天要价肆,靠谱的估损价就是私了费用蝎疚股,自己再将上次的保费套用公式做一个估算傻兽论,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比凌氓计,如果发现私了更划算酸放财,此时再销案同样算作未出险甲。   OK穗封,辣椒姐只能帮你到这里了臣冗磐。   遇到小事故砷顿轰,你都是怎么应对的冀墩黑?   来来来咆,告诉辣椒姐铝垄,一起涨姿势奥铡! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩旱睛:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方拢霉,尤其是没有交通信号灯的时候蔑砷侗,很多驾驶员一心急答豆梢,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见惋。小剐小蹭还是小事宋肚,要是在郊区采哇,你遇到的对手是泥头车截膘涧,那后果就很严重了衫撤。   如何通过十字路口胖信洞,该让谁先走骚模,出了事故怎么判定责任丸某敲,其实考驾照的时候逗顺喂,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定付限痘,还明确了“路权”的概念骑坍,不过大部头的条例午唱辅,相信一般车主是没什么心思去看的犁匈兜。今天砖叔就给大家来个精简版碳停,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是蜜的:转弯让直行菜、支路让主路嫩辰幢、右侧先行窟领溯。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口疏爽兄,前进方向的右侧车辆拥有优先路权陇熊,需要让右侧车辆优先行驶肋,如下图所示桂欣藏,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了屏,有让行标志的一方需要让行扔戎姥。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候逻,右转的车辆需要让直行的优先通行乡。   车辆左转   双方都是绿灯的时候任剩,左转车辆需要让直行车辆优先通行桶渤。 特殊情况诗赤绥:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口桨答胃,还没来得及完全穿过路口就变了红灯孩鹅百,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过味。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行菱亢挥。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权朵,明确了路权康疲,才能最大限度降低路口事故的发生们,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任捶,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹皮:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言湿侩冈:真皮座椅的汽车应不应该放座套么透曹?不套害怕时间长磨坏反,套的话后排座椅不能放倒还影响美观慑烦免。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响孤:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开拔,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理狠绥。   侧气囊一般是长这个样子的骏骆海: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)纲齐,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的石: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置巳氦,所以后果可想而知唇。   就算不考虑固定束带的问题阮衰饱,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计传勤扫。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数烦。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的督司,注明SRS或AIRBAG的标签)的话楞怯潜,那就当我多说了痹项,没有侧面气囊也就不用担心这个问题踩陋。 对座椅安全的影响侵欧梨:   汽车座椅的角度玩甫量,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的鼎廊梆。   在遇到紧急情况例如正面锨、侧面撞击或追尾时冬丸,座椅是要保证杀荡巧:   人不会因为撞击力下滑凳浚褪,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分秸,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项聊。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1芹时牟、2汕雷、3座椅安全功能奸是,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知退。   温馨提醒闭轻:   总之能不用座套就争取不用座套风。如果非要用的话也要保证只在后座用姆,前座坚决不用锣啤。其实要是想冬暖夏凉的话灰夹,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置降,比座套舒服得多善竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却瓣处:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了妻,是一件非扯矗开心的事畔,很多人选择在这个时候购车记枯,但是谷,法定假日的时候车管所也要放假糯,很多新车挂不上车牌凸懂,只能使用临时牌照铰,但是你知道临时牌照是有讲究的吗目?   在购买新车的时候揩,如果你要驾驶购买的新车刃馆欢,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照砍碳,有很多人会说愤朔革,什么是临时牌照呜炬亲?为啥还要上临时牌照泰?接下来为大家解决这些问题腑矢。 什么是临时牌照羌?   在我们国家法律有规定囤,机动车上路行驶必须上牌剧,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡懒,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了风,它的法律效应和正式车牌一样冷缆。   临时牌照怎么样办理呢冀释?   一般来说咳女赫,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证皇、车辆合格证浅、车辆交强险保单以及购车发票背。办理成功之后车辆上路就是合法的了北,如果这期间出现事故等情况钩康,保险公司会进行相应的理赔擎剩。如果车辆的商业险没有生效的话姓,一旦发生事故手,保险公司只受理交强险理赔的金额是巾剿,超出部分则需要车主承担好。这里要说一下和,交强险是车辆强制上的保险酱,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效案,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)废瞥辞,而商业保险一般需要次日零时生效幕哎晾。   需要注意的是墓吝切,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付车跋。需要满足以下三个条件醒暇:   第一昆态,出险时间必须在保险有限期内淘默谎,并要确保保险已生效;   第二狡蕾,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三澄卤,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域迪。   临时牌照有区别吗驰?   临时牌照是有区别娥罚,一共有四种故衫甜,就像我们普通车辆牌照颜色一样胳锋,每种都用不同的用法交舱垄。分别是骆:行政辖区内临时牌照请是、跨行政区临时牌照史、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照蒂绘贤。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的伦冈皋,我们主要针对前两种临时号牌肉劣。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗适?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大葡艘馁,这个权利就是能够跨省市行驶屉钝搅,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶磨,不得跨省市行驶藤阔僳。其实这两种牌照很容易区分统募尾,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照悸。   临时牌照粘贴位置也有要求姜?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上表,其实这样做是不对的迫唬,临时牌照有规定的位置蚊霞瓷,具体规定的做法是拍:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角项涡哀,不能影响驾驶员实现的位置殴巴,不能被交强险等标志遮盖摩。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角蔽。和正式牌照一样挪,在车外能够清晰的看见临时牌照碾信,不能故意遮挡肖壳。   临时牌照也有时间限制崇棱憋?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天传,如果7天内没有及时办理正式牌照穆,还可以再次申请临时牌照怠仿,不过最多只能申请3次沽未钮,也就是有21天的使用期限害硅,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以泄歇酸,如果驶出辖区票探,会按照无号牌车辆处理然呕喘。如果被交警发现度,还有可能面临车辆暂扣郝,纺廾迓荩款200元和扣3分的处罚澎当。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等缸霞。具体时间要看车主的理由了袖愁,假如你在北京买车纷晦,需要开回西藏瓷,这种情况下柯陶搭,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照谐似,其他情况下一般时间都很短撩邓。 一定要注意临时牌照的时间限制墒串,如果过期被交警发现系臂,可能面临扣12分的处罚哦亭。   相信身边有不少朋友会选择异地购车率蹦响,这里也要注意一下险嘉,因为要回当地办理正式牌照路馅,所以一定要办理跨行政区临时牌照蛋敝。如果路途过远的话拿,可以选择物流托运的方式趣其,这样既省心又省力裤凳胶。有些人比较任性一定要开回家哀,必须要谨慎驾驶缸,因为路途遥远妈膊古、车况不熟等原因迁,很容易造成事故诚新膛。   总结放沤:   大家在购置新车的时候须,临时牌照的使用一定注意背,不要使用过期的临时牌照稍供,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照财勒。希望大家在购车时谨记说,有效期内的临时牌照/正式牌照冀疙钞,二者必须占一样擅刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警透浩,会感到不舒服寒,甚至发烧也是人体的预警工作唉闯,那么汽车和人是一样的隆,在车辆出现故障前赡,都会有一些征兆表现浪,这是车辆在向你预警了技拿猜,你懂这些预警信息吗揽里?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色湾翱狮、无怪味的挨书,当汽车尾气有了颜色圣,车主也要能判断出汽车哪里出了故障瓤。总之呛,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损痰断,产生间隙拖茎,导致散热系统的水大量进入燃烧室疽。水无法燃烧锯,受热后生成水蒸气草督,直接从排气管排出磨品毫。此外徘芥,低温热车时也会有少量白色尾气冒出熔躬,这是冷热交换的正常现象迪,热车后白烟自然消失京府。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多四渤,可能是需要清理积碳了订良,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的检趟。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障鞍,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的腐梆,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作媳柬葱,让其额外做功婆户,增加能耗冻圭。定时检查机油使用情况荤蔡。 工作状况突变   所谓工作状况突变炔,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象庙,这是比较常见的故障症状拾。例如衰苯:发动机突然熄火后再启动困难侨簇创,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低屋袍监,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏馁笔,甚至失效等签激。这种故障的症状明显揣,故容易察觉痴。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油卉阂叮、机油宫姑滑、制动液等油液渗漏现象沽。这个问题最常见冒欧顺,也显而易见竟渭忍,车辆长时间停放后酷,地上有一摊油渍杜莱测。但需要注意的是夏季开空调时驳蹭碌,车下会滴水嘘盘,要区分开油渍和水渍驹缉。除了看长时间停放后的地面渺故型,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况草淌,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方仓。发现漏油还不做汽车检修距琳来,时间一长偶航,大修是必须的了嚏监。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上盼,检查外形状况断,如有横向或纵向歪斜等现象乱鞘豹,即为外观异常令航。原因多是车架似朵、车身烩卤妨、悬架辑、轮胎等出现故障纫,这样就会引起行驶时方向不稳欧摹、跑偏卞绰广、重心转移和车轮吃胎等故障抄健朝。 异常气味   开车时候穗,闻到不明气味一定要先停车踩哄,寻找异味源头夹狡,以免更大的损失剐。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道拷底毙,而是一些汽油味挝临挛、焦糊味脸。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效商坦丸。而焦糊味则有可能是制动拖滞圈、离合打滑敞囱、电路短路等原因导致界须,出现焦糊味的时候一定要停车亩嫌容,不能继续开毙赂欣。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度泞蘑亨,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示溪帅,也就是常说的水温哄。一般发动机正常工作后互钒拓,温度都能维持在大约90-105度之间串,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值半。如果水温太高巍椒木,肯定存在问题策抬滔。车上有水温表氢辖,可以多加留意特克惫,若没有水温表袱竞休,一般也会有高温报警灯抨骇尽。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方泊,但是为了实现各方面的性能赂,车轮可不是垂直安装在车上的痛毖,有着各种各种的定位参数轻。而一旦这些参数出现了偏差春,轮胎就会出现不正常标俺、不平均的磨损聊搁,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快碑,那么一定是悬挂系统存在问题丧褪。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆桥,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担是:李芳" "  喂!保险公司吗喊细?我的车被飞机撞了……怎么走保险昂邸!   保险公司彭:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上拈垮杯,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样辖碉:一架罗伯森R22直升机饯极,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说上蔑橡,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了饺,保险公司会觉得他在骗保吗呛岗?奔?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了漠锈戎,要不就是自己的车停路边被人剐蹭团,最可气的肇事车逃逸了补氦,最心疼的自己刚买的新车朗峭。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程掂僧。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1脚、双方已经停车碳鲍瘟,对方借机逃跑   无论对方找什么借口虹抽,只要没经过你同意膘喀泰,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌蓬、身份证号啤挥警、电话等)一走了之阿,那你首先美窝荡,拍照取证盖捶吭,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据既。   然后庐翔师,打122报警歪萄码,报对方逃逸任。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你痉筷形。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)嘛圭淖,给你的车辆拍照色湾。 喂美,俺要报警   2答、对方根本没停车北,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程恭蜜,又不知道肇事车辆号牌的情况下投,是很难找到肇事车辆的脯,警察叔叔那么忙肪,也帮不上什么四亩光。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰档吉,撞车了次,这时候双方都有些慌张烘,有可能对方就直接开车跑了楞驼,这时候你也别来个速度与激情崇彩斯,还是赶紧打开双闪靠边停车报警疮逼,切忌猛追上爽。不要想着逼停对方纽,防止被肇事车“碰瓷”反咬粱。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向苇庐殿、车辆类型默、型号敖鲤、颜色和车牌以及车损的部位培经暑,信息量越全越好累,不知道肇事车辆号牌的情况下弛捷,又没有摄像头记录下肇事过程肯辖尚,是很难找到肇事车辆的骑,警察叔叔那么忙瞬,也帮不上什么德冀。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要七汐,此前就有用户说他的车被撞后凹备钎,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据讥诞权。   发生事故后忌,心平气和青核女。别忙着一下车和别人吵架涸,立刻用手机记录现场情况灿、对方车牌等信息谈彼,最好把对方驾驶员一起拍下来骸呸池,万一遇上假车牌擂,手上还有人像这条线索供警方追查缝并扫。   这里跟大家说一下痹,路边被肇事逃逸后取惶,一定要先报警绦焦,不要着急给保险公司打电话钱,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修帅频但,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故趣敝,一方逃逸或找不到肇事者痉,不计免赔会失效的场罢活。   所以如果找到了肇事者伸骂,只要交警判定对方逃逸朝燎会,那么就是逃逸方全责立丧。如果找不到沏愤,再给保险公司打电话脱颧,你懂的席。   但由于逃逸墓卤档,对方保险公司是有权拒绝赔付的搞棘温,而作为受害者勾,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司橙冷,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任苟。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了鞘珐,找不到肇事者)递,如果上了车损和不计免赔洗车,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔叹,保险公司只赔付70%的85%缔洞。(如果只上了交强险恰牧,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴趁倦:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任靶,这样你的保险也不赔醛方,只能全部自掏腰包修车溪。 【明明全责却左躲右闪不肯赔昧,怎么办并脸垫?】   车在路上恕纶,难免刮碰好。但有时候檄,遇到不讲理的炭憾眷,明明全责却左躲右闪不肯赔爆另,也就是“老赖”巫,怎么办敝很?下面给大家分享两个车友的办法禽,情况不同盯,请大家视情况而定隋。      我被撞过2次蛊畔,一次是运输车寒,修了7000雀事扛,一次是出租车食胺桅,修了1200次,撞了我之后都是不承认责任街咯剑,交警把车拖回去审核铣千陶,3天后亨同,那出租车打电话叫我去判定责任叹肪,说是自己的责任了呕揽,他一天不出车要亏本300的份子钱衫,另外一个夜班司机也没工开赦惭睬,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元切潍,耗不起陆铆却, 另外一部运输车是物流运输的幂竣,更惨汰苏,整车的快递都压在扣车嘲远盐睢,被客户骂死捐,也是3天后承担了责任贡祭。   关键来了靠,我修好车后菱,打电话要么不接到侵人,要么没时间垃池,反正就是拖蹭仍捍,对方耍赖我更狠考,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期腻嘎诚,我拖了几个月不给他们电话擂来,他们也以为我不追钱了协,直到对方车辆年审前1个月刊妙,我直接拿诉讼书去法院诉讼妙忿,叫法院传诉状窃结,法院一经受理那就麻烦了澄韧绥,没撤销诉讼前伙,车辆无法年审乓礁,无法年审的车辆是不能上路的狠,我也一直拖故,拖了2个月调解人给我电话叫我过去疵汗棱,说别整人家了肖,人家已经认错了星卿凶,我才过去处理戏笛。 ?   首先给自己吃定心丸地:不用怕!有事故单蹿,如果他不处理行士松,他的车子是过不了年检的合脆猛。你放一万个心好了继冯。如果对方已经报过保险了多参,没你的维修发票他的保险结不了案袍独褂,保险公司会催他跟你联系的捐辅煎。   你现在就把自己的车先修好间漠。该吃吃悄,该睡睡捎僻。耐心点等他来找你解咸。   也可以跟自己的保险公司协商墙局驰,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你伍蓄避,如果保险公司拒绝瘦,你就威胁告到保监会镭晚褥,已经规定施行了靶辅。保险公司不执行是要被纺荆款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)撩道扒。   真退一万步讲毙,前面的都不行美涩逆,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司厕。不用请律师的俯涂肪,法官看过就懂得滥假呸。100赔钱习晚铆。   1胶全搔、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)氨,弄清楚以后垦,到所在工商局有个企业信息科熬颈丰,花一块钱理促攘,拉一张对方保险公司的企业信息俱碱,盖章斧柑。   2皋、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主呵顽、驾驶员的信息(不需要盖章)   3癌颓、到地方法院输,大厅办事人员会给你一个模板统鼎,填好起诉书含,交50块诉讼费刊,把发票鄙静酱、定损单钒坦泛、责任认定书当裸宽、维修清单以及起诉书复印4份邯僻凄,车主信息铣阑坪、驾驶员信息皋顽、保险公司信息一份毕,一起交给法院耪墩蚊,拿到一张诉讼受理通知书   4祈深炬、回去等消息   一般过几天虚平久,法院会给双方各打几个电话帆癌,试图调解嘲,有时会成功传鸵茧,有时不成功嘿肋跨,如果对方就是个无赖狡目,不肯调解郴段,调解无效睬哼葡,等15天以后开庭梳旧票。   在这个等待过程中刑尖,法院会和保险公司沟通吮,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节脖县台,会让法院开一个协助办理函灯稀化,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人揣,对方收到以后拴,会立刻把钱打到法院靠悔陕,之后法院通知你去拿钱桶。   基本不用自己管什么粉,就是要跑几趟法院腹抨。   另外霓,法院通知去拿钱的时候耻,数额小的一般是现金锣,数额大的可能是支票毋滩很,不过你也可以要求现金柒纷钙,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你挖,这样省得自己还要跑一趟银行缮癌。拿钱的同时巷认还,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)监,签字洪喀脖。过两天陕,会收到一张法院法律文书特快专递嘉,也就是一份民事诉讼裁决书盆傲,内容大致就是什么案子删耐,保险公司已经赔付尼坞藤,原告撤诉之类的贯跑凑,其实就是法院为此案划上一个句号呢膳署,走一个法律形式徽。 【相关问答】   我撞了别人的车佃插隆,保险怎么赔崇怀聘?   1钨、有责任的情况下拖陆:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元氦丰,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿瓮轿,交强险的误工费碎瑞赎、护理费解艘瀑、残疾赔偿金铝衬娜、交通费落吴、住宿费等不超过11万元羌匿,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿缮箔。   2蹲膳揭、无责任的情况筹:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元劝,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿栓届,交强险的误工费骡盗、护理费晌寿、残疾赔偿金渤、交通费挠忿考、住宿费等不超过1.1万元凸技双,超过1.1万元的不赔偿题。   最后还是要跟大家说详,造成事故千万不要逃逸窟好,逃逸扣,只能让事态无法控制位翠缸,变得更大化眠稍催,面临的惩房眨可不是修车那点小钱就能搞定得了的涛武,道路交通安全法》规定焕,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分拜,处以二百元以上二千元以下肺⑴奶模款罕涎缎。要是情节严重梯汹观,比如说有人员伤亡病,还会追究刑事责任匿船,大家自己感受吧欢唯固。   另外硼,别忘了安装一个行车记录仪八铩,不仅仅是防碰瓷谷酮黔,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的仇花。   复制这条信息卡,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏:李芳" "  生活中总免不了把车外借通讨,而借车者经常会遇到一个问题跨,这部车加的是什么油慨琳斧?可不能小看这个问题阀,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95畦哎报,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符匙伺策,如果加错更高标号的油舵麓,车辆基本也没什么问题课,但如果加错低一标号的问题就大了芯,假如发生这一状况该咋办呢席?   如果车辆错加低标号燃油的话莽,首先得看车辆的说明书椿钾,查明厂家推荐的燃油标准淋。比如说大师的车平时都加#95天堂,但借给朋友之后被错加了92#该白渤,而车辆注明是使用#90以上的汽油晦牵季,那么车辆还是可以正常启动崔敛署,建议加入相关的燃油添加剂作补救窃尘旁。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话垮,先不要贸然启动车辆青,得先联系该车车主和维修人员氨灭累,因为这种情况需要放掉加错的燃油捍。   以上说的是不同标号汽油之间的错加悸,如果是错加了柴油或汽油呢炬舅?如果是汽油车错加了柴油矮,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话陇家,车辆可能会出现很难打着火毋讹、启动后抖车脸乐快、冒黑烟等状况鞭位革。但无论是哪种状况孙拳,都建议放掉混合燃油丝酪,并清洗油箱和油路系统程,再对发动机进行全面检查竭密媳,不能贸然启动车辆隧。   以上的状况各位可能觉得有点扯芬晨,但现实中确实多有发生阜欣槽。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了晶氨,或者车主也忘了提醒他这方面问题蕉,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油誊勤恰。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候匠,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号记济、什么类型的燃油送。   但万一上面的步奏真的被遗忘了嚼,借车人在加油前一定要联系车主汤海,确定加什么燃油再去加注铃航输。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢档?建议是查找车辆说明书愁,查明需要加注的燃油类型或标号币群。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油显掂,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号山,建议往高标号加注很,这样准没错痊仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航融巧:李芳" "  许多车主都问过烷潍:“安全气囊把盖子顶开了唾,方向盘还能用么孤?”也有车主有这样的疑问龟算卜:“气囊是一次性的么茅娟病,能不能再次利用究攘烯?”其实汽车上的安全气囊有很多个尝,特别是一些以安全性著称的车练,听说最多的有24个乘欺,当然撞车时还不至于全都用到秽变勤。 1寐握、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗碌?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前敢,使气囊膨胀保护乘员的装置唇餐够。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置确,我们完全依赖澎,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用乾陛,是一次性的目斜,但可以再次按装忌缮。但安装费用很高拈呜,主要因为要换的不仅仅是气囊挎撤,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵秦舵,便宜的气囊也要好几千梦季。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的慕计。 2涪耐钝、安全气囊是如何工作的呢袒驹磺?   其实安全气囊没打开时僧刺,形状相当于小型抽纸栏稍,里面是一块布担疚誓。炸开后就一瞬间维揪,就像气球一样棱偏。   当发烧撞击时池泄,感知器检测到撞击时仍舌阂,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置汲场措,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气募撸块乒。为了废弃处理上的安全磺赏,通常只高温引爆气囊鳞哆擅。由于撞击过程时间非常短鞠贩,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒设。充气时间过长便会失去其效用几。   3淡挛、气囊破盖后方向盘还能使用么伯?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置腺净。只更换气囊和气囊电脑就可以了箩寂朵,方向盘不需要更换雹。也不用担心气囊上的盖子会弹到你授粮摹,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连嗽害,不会被弹飞揣僚。许多人会问祁物,如果用力拍打方向盘墟哆,安全气囊会不会弹出订?这个倒不用担心膜溯,就算用锤子敲打也不会弹出的炮。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑犬,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体划腐,瞬间弹出从而达到保护人的目的骂。   关于汽车大师患:汽车有问题擎,找汽车大师仕,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师斤钦,快速解答你的汽车维修捍朗幕、保养吻阀签、用车等问题热筷略。汽车大师也在全国开通了上门安装服务跨壁牵,欢迎预约汽车大师金牌服务访问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图疆镁:李芳" "  作者奖券豢:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高缄查,对生活质量的追求也水涨船高参茶蚊,有购车打算的人也越来越多详,因为汽车能满足我们很多需求蛇,比如面子疲粗、商务藕、上下班掇饭、平日代步靛蔡啦、自驾游等等弧。身边驾校如雨后春笋差,圈一块地靖充,不管大的小的稀某幻,就开始招生了够。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手容,车已经买好了完,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏傻赶疥。   在路上坦蛔,我们经陈×纾可以看到一些车子后面贴着“新手上路降耙佳,多多包涵”粱坡、“超级新手”块甭帮、“新手女司机”等等这样的车贴陡诗蔚。在这里沁尽敖,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手蔫,人人有责”配,对马路新手多一些体谅敝功捂,少一些鄙视峡。遇到贴有这些车贴的车桑乱范,尽量不要拼命按喇叭去催促寂,有合适机会时惊杏项,再安全超过去澄。如果遇到新手在停车时遇到困难蜕瀑清,也应该主动提供帮助额节括,这才是优秀老司机应有的素养端。   但是卸贿,新手上路卞拎,难免磕磕碰碰奈咳。很多新手在遇到人生的第一次车祸时登般灯,往往不知所措睛呛。下面守亭念,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下参:当人生的第一次车祸到来时形题,该如何应对壬。   发生车祸检,肯定涉及到车险第坝盖,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险废旧。简单来说撬滴,车险分交强险和商业险通裂鸥,前者是强制性必须购买的天兽搐,后者是自愿购买吼魏。事实上咳梯聊,的确存在很多车主并未购买商业险题燃错,可能因为对自己的驾驶技术很有信心娃眷,也可能是节省开支等等函躬,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的点腻贩,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险南。   可能你会觉得每年花钱买了商业险唾,结果每年一次险都未报过城秋妊,这样不划算嗓。但是溉,保险就是保“万一”的套,可能你每年都买侵拱,每年都没出事故袜,但是恰巧开始不买保险了飘,结果就出事故了匿,事情往往就是这么巧配趣,这么邪门建。另外舍蹿焕,商业险也有很多险种傅,笔者推荐大家有几个险种是必须买的粕,即机动车损失保险壬帕透、不计免赔(车损)抚婆陋、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)陷,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买颧泛蒋。   至于机动车第三者责任保险购买多少街,这个因人而异冲鞍尉,一般来说购买30万即可迪典尖,有条件的购买50万甚至100万也可以讨悔,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车暇亲。   另外娇跺,开车上路饰,我们应该严格遵守交通规则耽玻,不超速驾驶断,但也不能太慢棵皮,尤其是城市快速路上惊毖,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险棘鸡。驾校学习的理论知识要学以致用换,谁有优先行驶权就让谁先行写,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低虚弥。但是“常在河边走靖,哪有不湿鞋”的蔽写瑟,新手上路总会难以避免一些磕碰狡,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措肮七隆,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张痴碱,我们可以一步一步来仇蜡。   首先烘吓,笔者建议发生交通事故时型,我们都不用急躁赖伺,更不用斗气甚至拳脚相加芦立碳,这些都没必要乖,而应该心平气和的去处理菠,何况有保险公司为我们担着挽,又不需要我们自己花钱玫。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的伦段释。一般来说钞入八,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的年拜纠: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶课贡赶。   快速理赔通道有很多好处摆泼瑟,比如节约你和他人的时间略渡,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看按,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等刊岁。快速理赔有很多方式砍纱,比如很多城市都会有一些快速理赔点鸽,还有微信公众号舍怖,保险公司APP等等倘草顺。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照扯,如果是单车事故就更简单了控形沽,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故羚桔,那么你需要多拍一些相片脖,比如道路的全貌哇既棘、碰撞的位置现黑、涉及事故车辆的前迫赣抛、后视图等等灭仓聚。另外隶贝,多车事故还涉及到定责问题佬勺,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责校,其实不是达桃。快速理赔点都会安排交警上岗态癌,你把你所拍下的图片拿给交警看踢阔,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任把垂勃。但是负,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法凤廊推,那也不是不可以捣蛾碗,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理燎嘶脑,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下嘎暖。如果你不知道快速理赔点在哪里廊摆,可以拨打122询问帮拎。 如果你适合快速理赔郸茅,请尽量走这个通道握。如果选择去快速理赔点鸵,会有以下几步奠:  ÷∧伞① 涉事车辆开往快速理赔点;  〈液住② 将拍下的照片给理赔点的交警看料斗,让交警定责;  」啤③ 交警定责后队嘛瓶,会开“事故认定书”寡申,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任瞧,则都需要打给自己的保险公司);  ”痢④ 保险公司会让你自己选择修车地点叫荣,将车辆开往自己愿意的修车点;  ÷背臁⑤ 到了修车点后蹦,给保险公司打电话俏,让保险公司定损员过来定损;  ∧巍⑥ 定损完成后恃承,定损员会留下你的相关信息(身份证添悲,驾驶证怜确瓤,银行卡等等)便于理赔纯腿。修车点开始修车;  ∧潭适省⑦ 修车完成后拧渡,你付款提车即可彪普贤。 (现在很多保险公司在定损完成后北澜容,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户莽曹,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票十,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式愁,不仅快捷垄疆,而且同样有交警来划分责任涣讣骏,接受度要更高顶。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案郸辩,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行盲程库。   快速理赔通道虽好稻部,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的踌概,如魄瞳: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下摩锌林,则必须拨打110或者122拔鬼闺。如果有人员受伤掏,则应尽快抢救伤员丝,这是必须放在第一位的妥簧。另外囱苇虹,如果事故发生在高速路上维床膘,而且不适用走快速理赔通道的情况下说,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌句艰,人一定要站在护栏外等候链粟,千万不要呆在车内贯蹿。   飞灵观点挞烽火: 不管是新手还是老司机钒团察,在路上都有发生交通事故的可能宦菏。事故本身并不可怕氏翟,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故疥。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训莽,文明驾驶悼劳,做中国好司机拈。每个老司机都是从新手成长起来的己,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手党色篡,包容新手旗虹脓,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧患朵署,多开车上路癌锌,不断练习自己的驾驶技能祷触纱,积累驾驶经验仍梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍贩娘:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标骋胯狡,先赚一个亿”锯,激励了不少人努力奋斗失。那么我们是不是该响应号召垂彩梆,制定一个小目标嗡绰?比如先有一辆车错僳粟。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们每,从提车那刻起和,车就成了家庭一员袜矗,自此年年岁岁也需要打理照护了锭。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重玫。许多老司机才知道的秘密不能忽视沤,不然得吃大亏了奠邦。 1 窖、检验外观情况   当新车停放在面前膝,不少人第一时间都是选择了拍照恐邻美。殊不知酥膝适,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多绍。您需要做的是外泻,环绕一周将车的各个角落都检查一遍蠕颗话。尤其是车辆有无划痕拖卜、裂痕等韦骡。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚限十,以后有的是你哭的地方提晶。   2 柑钉钒、检验车辆信息   当检查完外观时黑弛,您是不是迫不及待的想去乘坐一番窍降?心急不在于一时倒染冷。这个时候男扒备,您需要的是“验明正身”巧螺纲。一般车辆的“身份证”浪删祟,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方典挂,也有在副驾驶座底下的门痕戌。上面记录了车辆的出厂日期你茶虑、总质量坞藐、发动机功率等等轻七嗡。它能够证明你的车是什么年份出厂魂巳,是否为库存车等信息污纷。一般来说一年之内的车都不算是库存车茄,如果超过两年以上登,那你就得跟4S店聊聊了膛公栋。 3 堡、检验车内饰   终于可以坐进车里了刻储杯,相信车主是激动万分涣记品。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”搞洪。激动归激动录,还是要好好检测一下车内饰寐棵擞。首先测试一下车内的实体按键闺公斥,看看回弹力度是否一样蔽匿书,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点图刮、坏点垄、色差等刹岛。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕栖浦扇、开线等问题法诺钨。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍胖稠遣。   4 撕吐、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外动,仪表盘上所显示的公里数要特别注意款宠。每台车在出厂的时候都要经过路试沃,所以会产生一些公里数剖侵,但一般都在100公里之内祁帕,最多不会超过200公里撬迁,公里数太多可不正常喽! 5 瑞概、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活涂涵,不过不要忘记筋,车险会在提车当天夜里12点才会生效非缴秋,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了繁,所以技术不够过硬的朋友创禽钒,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中捂罗。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车摔镐,但是莱宏,很多朋友在开心提车的时候施僧,却容易忘记提车时需要注意哪些方面僳莎冈,从而导致后续的不必要麻烦箱嫌,不想遭遇这些麻烦事剁彩,这些提车事项就一定不能忽视捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰柏清:李芳" "  作为小民百姓的我们摄,大部分人买车都图个代步摆方,用起来图个省心创村,养起来图个经济岁试,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时梯,令人头疼的问题就来了垛苦,油耗越来越多覆枫麓,可又不想换车怎么办井?教授今天支给你几招乳搽,保证旧车返老还童席,还原昔日风采尚赊溜。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星翘,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生摹。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的绊荆,所以在熄火之后莱,有些气缸的进气门并不能够完全关闭饭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上办昂碴,久而久之形成海绵状的积碳居箩,这会影响混合气浓度变先壕ㄏ痢,发动机做功燃烧不完全将晃管,从而油耗增多同宿沪。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说蔷蔬吴,非但操控上多了一个离合器踏板叛,保养上也需要另外关注它的使用寿命旧,如何发现自己的离合器打滑呢揩?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动火谰,不补点油就不走的话递,这是明显的离合器磨损打滑的前兆搪,另一方面关首卡,也可以通过观察转数的方法炊,例如平时跑上100km/h时转数为3000转凉匹,而现在却是3300-3500转左右凤芳迪,可理解为发动机转速丢失弟,需要加油补偿速度踢拒溅,这也会导致油耗增加薪。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友许搁,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统遍醋哀,认为车子能够刹住停下来就OK了泡糕,可是如果高速行车或者紧急情况小桓,刹车片寿命将至的话稿,就未必能够很好地“停住”了枷发,所以对于制动系统亥,我们还是应该给予重视的苯。   说回我们的主题抒,同样地如卯床,如果刹车系统出现异常故障的话恼释,有可能会影响车轮的传动冀李,从而增大了摩擦力钱,油耗增加辫安,简单理解地说嫡测窍,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机茶纳,动力产出后项,倘若在变速箱传输茶,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配孔,油耗还是会上升的哇。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”猾,水温高对发动机不好兼,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够凄,增加零件内部磨损暑,大大降低了发动机的寿命胺仍。   这与发动机的温控开关和节温器有关摔懊醋,如果节温器常闭的话酶瘁,冷却系统得不到很好的循环俏假,上面的水管热而下面的水管却是冷的瓦,这样发展下去就会开锅描,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件愁,如果节温器嘲焊押唬开或者存在故障的话巩恋,发动机不能再短时间内达到最佳温度绣,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补危脖,由此油耗也增加了窃慰倪。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤寸,定期更换火花塞吼平,时刻检查胎压和轮胎磨损等等荣投泼,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了皋,平时也一直在做痊,反而是上面这4点隆始互,可能是大家所忽略的地方洗缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事维潞,尤其是新车主靡甭,没有足够的经验烘驶馅,往往吃力不讨好歌咸姆,白忙一趟是在所难免的扭狼,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对唉,在对的时间排上队了却又被告知有匪缜纾款未交清讨,又不能年审抵墨貌,这样的情况反反复复罐,浪费时间又浪费精力戌箩玻,所以经验是很重要的蓝夯十,之所以满大街的广告都是汽车包过年审嘶比,一就是有经验秤辆线,二就是有人脉拟壳橙,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切瘫份琉。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的贿耍,在行驶证上可以看车来删,6年以内的新车帝物衅,则每两年需要进行年检一次譬眷,超过6年后则每年年检一次萄伺,这是不变的规则任豌卤,车主们牢记于心就可以了茹梗得,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审维念,副页里有明确的指出鞠建,最好是不要超过这个时间薪,不然出了交通事故桐杉,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿劳烽焊。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检拇,事先做好准备也是理所当然的兴袄,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的诽款胺,如果有应当先交清猩慨,不然到车管所排队也只是白忙一趟怕歪菩,还有就是需要准备好年审的资料舶商,驾驶证的正反页得,交强险的副本扔恕,以及年审当年出示的发票朽凳磷,有这些就基本上可以了截浑距,还有就是平时要多加多汽车进行保养猴,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的缴囤饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审邻坚画,那么驾驶证也是必须要咳,这里面存在一定性质上的不同罢碧莽,就拿C1来说牵,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测底揣系,换取新证件价桂,主要检测的就是身体的条件晚,这个需要出示证明湿,以及交通道路法和交通事故处理情况等筹摩,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等毫坦稀,都是一些常见的交通文明法规痊。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍篡,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分弥矢,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差恳桶,但真正清零的时间又是什么时候呢巢管吉?每个车主都不一样的蓬蔫,这要从你领取驾驶证那天开始算起亩,满12个月后就能清零港型旦,如果在满12个月后蚀宝,你的记分超出了12分沥题,那就必须进行处罚才能将分数清零锈卑,处罚方式有贩继停款的偏氓、严重的也有吊销驾驶证的炯檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈戎断:李芳" "  自动挡车型操作简单澎,又不用踩离合媚偏,对于新手来说管潘赂,实在太合适了氰畅,而在走走停停的城市中行驶撬,手动挡车型似乎有点鸡肋爽马慌,没个黄金左脚实在不敢开却某凤,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多妹,你真的知道吗锭?   误区一懈菇势:上下比较长的陡坡时戮统佛,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去嗡憨,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡簇芦,这无疑是对变速器很大的伤害迟镭,此时应该固定一个低速挡或者L挡屁疼,在下坡的时候如果一直用D挡的话杏,又要用刹车来控制车速笨,也增加刹车系统的负担牌,正确做法应该挂入低速挡密如蹋,用发动机制动踢,既安全又方便洽,具体的挡位可以参考手动挡车型独巳然。   误区二仿扁:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候坤疤,需要拖车最好不要用拖车绳驾蔽偶,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转粗,缺少润滑和冷却托,拖行距离过长就会损坏变速器寇,最好叫拖车鲤蓖藤,把驱动轮托起后再拖车林,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远蒲闪。   误区三豹滔潦:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多软蟹磷,相应的挡位有对应的油压和润滑油篇十吝,在高速行驶的时候如果换成N挡驴毙,此时的发动机是怠速状态拆省,而变速器内却是高速运转状态涪嘿炒,没能得到充分的润滑和冷却橙,容易烧坏或者市区动力控制体阮。   误区四段希:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制棚燃,特别是一些比较老的车型邦频,会有1沸、2驶箱呢、3挡位的那种祥,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位礁死,那金属碰撞声够你心疼的了冀沛弘,搞不好直接损坏及僵,准备掏钱吧豢酚彩。   误区五屡:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯彼苗需,车子在没停稳的时候从D挡换入R党乡,会造成挡位冲击贪为矾,耗损了变速器内的离合器片茧缅,长久下来就会出现毛病了廖薄吞,还怪人家的车子质量不过关谩米雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿挟舅:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢棵?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯童感缆。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意莎,因为这些标记说明有人盯上了你的车子查,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施盖。   1赁鸥俯、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币剂唤岸,那么一定要在第一时间拿下来点边喘,而且还需要及时的做好防范的对策爸。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后磨贪,车主把车子开走然后再开回来贝,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上扒,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了刚搽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了稼秽,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币煤旧幌,如果你不注意检查的话就中了圈套了模灵范。   2仑、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了譬崇媚,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情界啸,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里僳。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃佃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动踩,最好是等待对方离开了之后再去开车讹伦。   3堤崩、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕哺蛊刷,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走搏伯托,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸酞。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段献,目的就是为了抢车或者是抢劫财物荷俯。   4氰、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少体、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路胚,千万不要下车去清理障碍物嫌任,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段谰锹顾,和车后贴纸条是一样的目的骆,这时候如果下车的话就会中招了翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍肥:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多萍到观,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的彤巴。何况现在每年的五一泵竣、国庆速、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)烤巧,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多吃,但这些套路你却不一定懂僻。 收费站前停车匙撅,凡山枞眩款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车袱素,甚至休息添磐。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通姜,还容易引发事故捞,此外被拍到还会被范恚款逢琼。国家道路交通安全法规定澈普,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定觅襄芬,无特殊情况揣黔绢,在高速公路收费站区停车的景挤释,处200元纺模款送姑吩。   收费站解安全带官,访В款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多哎申钉,有些甚至会下车取卡趟。按理来说是不会被处罚的耍。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的摧,如果被抓到铃,方帽厶荆款50元室唾,扣2分还要被进行口头教育兔犯。想想又羞愧又生气啊有木有认,不过这种情况被抓到的概率很少良奈嫩。   收费站插队架嫡斥,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞期抚叫,在收费站拥堵的情况更加不能加塞怖穆。本身就已经是拥堵情况下诡拟碉,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故奖,如果被抓到就是200元的泛海款(为什么没有口头教育眷培丁,小编强烈要求要口头教育)桂谅怜。其实无论在任何时候任何场所录穗晴,都应该文明礼貌群轿,有序排队做个有素质的好公民釜翘帕。   过ETC通道不减速歉叙板,教育批评   过ETC通道不进行减速的匪,老实说车主多半是土豪敬。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度独侯姬,很容易因为车速过快而没能识别出来信息莫文久,甚至会变成逃票情况隘滥肩。很显然逃票的后果很严重刃蹋,代价也比较惨重犬色褪,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑遁靠,不抢一秒钟拳捂,如果没有减速的话馆拜,被拦下是会被批评教育的唾徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍嵌:李芳" "  秋天虽然来得对比迟兄驴碱,可是白日与夜间的温差也对比大了谐阜,从夏天进入秋天膊朔,不要忘记了爱车也需求养护孟。如今赶微谱,就和咱们共享夏秋换季养护办法菱卉切。   1娃抢、调整适合胎压   准确做法乳嘛:弥补胎压到规范值范围内吨看捂。   因为夏日酷热兴,胎压通常对比低菊劣唉。跟着秋季气温变低经,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内厕衫。一起赎图,还应查看轮胎是不是有显着的外伤勒、刮痕等鹅。   2侥、查看发动机舱   准确做法葱:及时查看侣绊、替换各种油液爱。   机油扑、方向机油瓢搪锑、制动液犹如爱车的“血液”诧钩,换季的时分要查看其是不是足够蕊肺、蜕变或到了替换周期揭铆煌,以确保油液循环的晓畅哦暗填亨。   3实、底盘的养护与除锈   准确做法簿惶谭:细心查看底盘络床蹄,并除锈还暑豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后使,简单呈现生锈的景象耽,所以要对底盘进行除锈处理恼耍玲,并查看底盘是不是存在刮花洁昧、螺丝掉落等景象岗。   4浆、替换秋冬季防冻液   准确做法抡弛惕:换上适合的防冻液挛樊。   入秋后誓稠放,气候渐渐转凉秋亢修,一旦冷空气突然来袭淮心,很可能影响轿车冷却系统的正常作业髓,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品挝。   5临嫩荆、全部清洗内饰   准确做法咕梢始:完全整理卫生死角九帆剐。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑家筷稠,通过多雨话、酷热的夏日后透膳厂,会滋生很多细菌番。而秋季气候变冷坷勿,车窗不会常称囟叮开启凑剂,所以要做好全部清洗础藕,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃伪轿:杜安迪" "  前车挡路鬼疼,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰膜订,因为这样一不留神就会闯红灯咖词。更有些小伙伴袍惋,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到瘟。老司机要告诉大家的是颓科斧,不是所有的摄像头都可以拍违章赊泄,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”险。今天蒲寂,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯涡。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型酚滴,一种是交通管制摄像头芯丸,外形是白色的长方体先茬,类似小时候用过的文具盒钱煞累,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头奈继瘸,其外形是球体形状的匪殴,主要功能是用来监控路面治安情况的盟。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行鸽、变道压实线蛾椿、违规停车等行为宝化。一般在马路的一侧或者是主路阀、辅路相互进出道路的一侧晦败颗。这类摄像头为白色长方体状权盗,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上并示。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头哀,主要用来监控道路治安情况停。不属于交通管制摄像头水儒其,没有抓拍交通违章现象的功能娥另。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用漂饭。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上苍色,为白色长方体状的摄像头瞧柑,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯挛,补光灯在白天通常是不亮的豆芬期,夜间才会高频闪亮图破卜。主要用来抓拍闯红灯盛轰菩、不按导向行驶驰浪荡、违规变道宫侣孪、压线郝、逆行哎景、机动车占用非机动车道等违章行为叮。 测速监控摄像头   顾名思义抗,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的损紊。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头末,安装在横跨整条道路的白色交通杆上们炼,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器此乏。一般城市快速路萎侩韦、国道时媚谁、省道逝嫩揭、高速公路的路段上都有不少剑巧郴,而且它进行的是正面抓拍伪甲轿,可以清晰的看到人脸梯采巨,一旦超速被抓拍到躲景,如果交管较真的话探,就没法让人顶包扣分了磨腥。 那么典,闯红灯很多时候是不小心“误闯”胶倍,并非主观恶意偶忻奥。那么鞘,误闯红灯会不会处罚呢篓拦来?   首先我们要知道半霜仙,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的趴缝九。有电子眼的路口在警戒线前后刚,都挖有菱型的槽子啪,埋有感应线圈发丰临。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯胳:   a巧晌糜、能反映机动车未到达停止线的图片甘题,并能清晰辨别车辆类型侵蚂、交通信号灯红灯罢腑哩、停止线;   b称、能反映机动车已越过停止线的图片慧蒋牢,并能清晰辨别车辆类型壳失、交通信号灯红灯驳靛、停止线;   c蹭奶拭、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片力并驴,并能清晰辨别车辆类型八沉恳、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理朗,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片掸浪,我们就不会被认为闯红灯匈漓,也就是说如果无意越过了停止线吧覆,只要不再往前移动魏,就不会被判定为“闯红灯”   总结梆比: 关于摄像头的种类和作用步,相信大家都已经了解了连痛辱。新手开车比较害怕违章痹殿,往往会顾头不顾尾辈蛔逛,当然了夕穗,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任许摧弥,无论新手还是老手耪入函,都希望您按照交规出行写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫脑芍:李芳" "  如今都市人的生活肌坑宿,围绕着3块屏幕转古肋。手机屏伐、电脑屏还有就是汽车屏涎壤。手机屏越来越大嘎,大到一个手掌盖不追《取;电脑屏越来邪呐浮,小到可以放进手包里就。汽车屏更是厂家们花费心思焙颗飞,讨消费者欢心(加价)的手段惟侈。   然而航纠,当你买车买到乞丐版拎四公,大屏也就只能是别人家的大屏了世。不过虽斯,想弄块大屏署吓,其实真的很简单献稍播,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥牧,破线或是不破线煞厘,收工诗。这回谁还说这是乞丐版木尚侠?!功能弄不好比原厂的还多一些了蚀攀痕。   当然屏抵苇,有些小细节还是要当心的峨。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置腐粒。将原来车内的收音机脆唱、CD机拆下来良,装上带有DVD桃厕、导航功能等的车载主机扛。它一般都是是专车专用设计殴,它的电源插头笔逛、音响线将与原车完全对插臼骗绞,不改变原车任何线路屯粳,并且外观秦、尺寸与原车风格统一府驶。在此提醒立,尽量选择可以对插不要破线的咕社梢,否则上路以后强迫症心里会不好受蜂虹勃。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的任详,但基本都支持导航僻怀捞,倒车影像唤鲍刑,倒车轨迹寸饰,蓝牙凭蔼,USB这几个功能位诺轻。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口粒,全景摄像接口等峡帅僧。仿原厂高配车型风格峨纽世,外观统一虹鼎。 如何选择屏幕   看品牌邦: 大品牌值得信赖翟,不管是产品质量还是售后服务都有保障缕宫掂,大家可以在网上查看销量排行榜短雄。需要注意的是拆闪,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号希,这个很重要舱,购买之前一定要仔细询问销售人员兔甲。   看类型抠藤: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种扣。电容屏的优点是感应比较灵敏势,可以支持多点触控睛,强光下也能看得很清楚菏挛程,但成本比较高泛贬,售价相对较贵浇编湾。缺点是只能用手指操作希墨,受环境影响大盘柔,如高温锹订魔、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响谢铡,成本比较低摄暗送,可以戴手套操作叫,也可以用手写笔等操作疽,但灵敏度相对差蔚,反光大笆啪淖,操作比较费劲帮沸邪。   看尺寸枚敲: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等察睦标,均是采用16:9的屏幕尺寸设计獭兄阑,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验换翅,一方面也影响了我们实际的行车的视线奖,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取尸。当导航地图的尺寸放大到同一程度时扩趣,屏幕尺寸不同的导航仪隆担袍,显示的地图范围大小是相同的豁,因为屏幕大小不同伐罗托,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同宠弘。 注意事项   1呜合、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中叉,会遇到太阳直晒的晴天瓶痰绥,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用抛,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全粳渴己。一般屏幕都会用镜面设计鬼桶栓,如果在太阳直晒的情况下把,镜面材质遇强光反射较为明显淑季,影响显示效果逻开。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2浆拉健、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品坚骸,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的石,一味追求大尺寸不可嚷厍恰,一般选择5英寸-7英寸为宜崎车肋,以能看清楚屏幕字体为准烁蹋耍。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高情籍式,屏幕越大产品做工越好息。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下赡捅刹,屏幕越大价格越贵   3胳迁、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度盖,除了要考虑到安全行车当中的可视角度墙础冗,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区观际烤。  〈狻(文中提及产品及图片仅为辅助说明扑昆,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门期僳佩,以控制引擎动力输出镣,目前的高级车种大多是电子式节气门华,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度皋,但两者如遭遇油门踏板卡死失效嗓,救命的方法应该是一样的南精,除非电子式节气门有断电自动复位设计缅,特殊或改装车种则另当别论吭排。 紧急处理办法本隆琼:   1.镇静下来锻暑拴,勿惊慌失措舱粹轨,猛踩煞车是无济于事闷板,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转炽即,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)腑介,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死圈琅,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)叙,转速会一直重复不断起伏镭郡,就类似气喘病人一样捅魄瞬,在短时间内引擎并不会受损探恰脱,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了丢,此刻救命第一!   2.注意前后车辆疟驳,打开警示灯滑行至路旁后努,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上镭糖,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)理浑,必须等车辆安全停妥后才可熄火忙揩,因为引擎熄火后会尚失真空睬亭,将会产生另一个危机导致刹车失效避。动力方向机泵也将无法提供油压妊舒憋,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难涎挫,如果是新式的电子式方向机八,可能会因熄火断电而出现类似情况掀敦差,假设是在笔直道路上则无所谓胆胆,可在排入空档后立刻熄火滑行扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养遁,顺便看了看店内的维修伐桥,刘先生发现一条断了的传动轴凶逝萎,发现竟然是空心的翱愧奴,手一拿也不是很重尸瘫。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料祟鸽?传输这么大的力嫡情巷,为什么要用空心的轴呢烫垢巫?   我们知道弗康,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的汝兔,而是需经过传动轴将力传递的茅。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴考,是汽车传动系中传递动力的重要部件分染,它的作用是与变速箱菇、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮狈废,使汽车产生驱动力锚。它是一个高转速捌、少支承的旋转体戏甸,因此一定要保证它高速旋转时的平衡没饯遍。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验撬憋烹,并在平衡机上进行了调整饱讲。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴架哗胆,传动轴可以是两节或好几节怠碌举,节与节之间可以由万向节连接膘剿翰。   一般来说逼边,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴挝潜碾。驱动桥内驱动的叫半轴疵,分为前半轴和后半轴箔轮。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话犊仓,就只有半轴刀。多为前驱车绩畅哄。 如果变速箱和差速器分离的话蕊,那就有传动轴了奸叼。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的脆抨: 前驱车虚季,一般来说有两根半轴绥,叫做前左右半轴;   后驱车锚,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车垄稗,一般来说有两根前半轴拒、两根后半轴绞、变速箱和后差速器之间的后传动轴救该彭、变速箱和前差速器之间的前传动轴潮汰喇、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴凄遂。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的稗,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力沪,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆暮危,当轴受到扭转力时入喂,离圆心越远的地方受到的应力是最大的薪萍,离圆心越近的地方敖,受到的应力其实很谐巍,圆心处受到的力是0辛,所以这时,把圆心掏空楷苇,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说现垢死,却可以节约大量的材料邓串设,需要强调的是,这不是偷工减料疽森躬,这是合理的节约非常提倡溪坟。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力亮、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的岛墟。   关于汽车大师套:汽车有问题料羔坞,