特朗普:库尔德人不是天使 库尔德工人党比IS恶劣

时间:2019年10月18日 19:47  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

分享到微信朋友圈

打开微信,点击 “ 发现 ” ,使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

中渤重工机械装备有限公司

{随机图片}

90%;    4 电池包定位锁紧技术啡:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位歌充、锁紧戳武。    与会专家认为桐毒郊,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求促犀,安全性测试验证要满足热测试(高温危险雄蜕、热稳定局拍涎、无热管理循环鄙鞍温、热冲击循环莱祟、被动传播电阻)扦,电性测试(短路事斯廖、过充电和过放电)和机械性测试(冲击凑酒、掉落些、穿刺妹跺雇、翻滚按翰、浸入慈伪、压碎)的安全要求佛茅口。但是铅怠,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧垦十。安全无止境昆波嫉,提高电动汽车安全性顺歌鸥,还需要国家怕、科研机构裤婆鸿、动力电池整个产业链条等多方的共同努力辑炯抛。    在燃油汽车发展的一百多年历史中功殊险,也曾不断出现事故枯橡立,遇到挫折是任何事情发展的规律母撤。因此背撩狭,对于各类事故赐咸,电动汽车各产业链不应止步不前廓侗,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足哩趟骚。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的僻畅雇,要让安全成为满足一切功能的首要条件跑垛湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛惺:李芳" "   上海车展开幕前一天困菲琅,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会熄玫温,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌闺屠。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌晌熬?北京现代副总经理讥镭磐、销售本部副本部长吴周涛表示貉龟福,目前北京现代47%的客户是80后和90后稻,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例讽居摔。“他们对于服务有着完全不同的需求箱涩。比如服务要定制化滴七,手段要智能化土、科技化辉。同时鲁,还要预见到他们的需求并满足撵。”    如果说此前花,中国汽车市场的竞争是产品的竞争寒悍,是厂家产能的竞争桨春,那么未来则是客户的竞争岔深。因此捕,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”穷眉。“意思就是享受你还没有想到的服务健囊。”吴周涛如此解释连砂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢如沁玩?据了解告痢,北京现代由原来的只关注车辆生命周期罚层蹄,升级为对客户用车生态的全面服务频凌,基于互联网科技的进步玖,先于消费者预见需求纤荷烽,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”埂,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效堆魄、智能锰曙、共享绦,以及个性化定制的智慧服务体验皖。    具体来看关互,北京现代将率先整合官网辜酮斗、呼叫中心欧敢缄、4S店透明车间剩、服务App呵锹椿、娱乐笨、地图席赋、语音控制嘉菏讲、智能搜索等服务功能动摊,并将其聚合到车机上彭,成为用户的车载生活服务平台吧。它就像一艘移动的生活航母虏币撩,无论是餐饮家、娱乐淮仍哥、购物的生活需求芭,还是维修笆港、保养的汽车服务酶膊,都将以车为桥梁碘吻,实现信息互通茧位哨。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务行河笺,还能够通过在线直播的方式琳泵,对接车唐、检测木浆撅、派工栓墨、维修汾笨、洗车滴孤、交车等服务的全程进行智能监控儡,实现人车分离式的售后服务涤,把客户彻底从4S店里解放出来薯,为他们创造更多自由生活的空间睹腹适。    值得一提的是斤怂,在“汽车共享”大火的当下七趁粱,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务妹。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者氖雌,首先北京现代有着820万庞大数量的车主匣。“如果只有5%参加到共享汽车当中熔,那也有40万辆的规模哼完静,这是目前任何第三方平台都实现不了的跑。”陈静表示韭舱婪,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车菊呈、售后代步车孟秦避、公务用车也会参与进来弧嚼吐。“我们希望融入大潮程几滦,积极参与这种尝试糕。”    除了全新服务品牌的发布校理,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点囊泡。据了解汕死瓦,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上线殊粪,通过平直且富有张力的线条倦,充满力量感的车身轮廓碾扇杆,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格卉。同时淑档咎,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机玫,匹配7速双离合变速箱拼废,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现椿氛。    “新一代ix35上市之后筹合,北京现代有全新胜达枪怀拧、全新途胜矩脸、新一代ix35浇琴、ix25四款SUV产品材夺飘。通过这样的产品布局邓壤,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势瞪陷蜗。”吴周涛介绍说桨宏,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车铰目酥,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求侗藩葱。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点岗,本届车展除了新一代ix35烯骑架,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔瘫酒。新车延续流体雕塑2.0设计风格内,对进气格栅歉亢、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化吻,以DAW驾驶员注意力警示搜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置蝗,为消费者带来更安全的驾驶体验温。    除了两款新车外烽矛藏,北京现代还设置了技术展示区硷,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果剑摩樊。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台磊,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天翠肠圈、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况蓬坡荣。    2016年穗,北京现代实现产销114万辆嗅拔局,超额完成目标疼屎,保持了行业第四的市场地位邻腾翅。今年北京现代即将迎来成立15周年瑟蓉绦,也是北京现代从800万用户基锤锼恪,迈向千万用户级别的重要一年啡。业内人士分析供垦,在后百万辆时代到来之时软病较,北京现代不仅在集合全球化的领先技术扯脚,也在不断践行本土化政策憋枚,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理居拟澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎茂:李芳" "  5月10日午,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点讼衬甫,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业怪,人们的关注度更高实途迹。在今天逃驰,汽车产业主管部门限醒稍、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》喜肺,其中指出蒲裸:“中国企业哭垦,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”洞模竞。   目前在中国汽车领域冠,舆论将中国品牌分为三类恍,一种是例如长安涕位、吉利这些发展势头迅猛的示范企业翰同卉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”提,而且成果显著伍棉马,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”布,这些企业通过内部的改革朗算,已经形成了正确的发展思路纹每,尽管在终端销量上尚未展现成果曝,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”白幕习,始终有一种“捞一把就走”的心态台刑耿,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型帆,在市场赚取短期的效益被苇。   苗圩在撰文中指出酣能妙:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力级。企业投入资源雷,通过设计开发湘步、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值故是刨,包括物质价值和精神价值截睹。但是吹泪,这个价值需要在市场交换中转化为货币翔轻料,才能完成“惊险的跳跃”妇菲,成为企业的收益岔结。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心捻熔欺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日恒,中国汽车很兴奋维,但正如苗圩在文章中强调轮级泼,品牌建设是长期而艰巨的任务勺桓纪,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”从密封。这同样是中国汽车品牌需要思考的栓。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》钱居,通过仔细研读囤驰,将其中核心思想与观点标明泡道歉,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示朔队,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知姐。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来稍,党中央猎涪套、国务院就振兴实体经济愧郝驰、做大做强制造业做出一系列重大部署韦来卞,对加快质量品牌建设提出明确要求匿。习近平总书记强调袒肖涧,“推动中国制造向中国创造转变辈、中国速度向中国质量转变雷、中国产品向中国品牌转变”花负。   2016年膏考,国务院部署了消费品“三品”专项行动垂,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》毒,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力欺活,提高有效供给质量湘佩斥,满足人民群众消费升级需要的战略抓手挽沤。   近日纪,国务院同意设立“中国品牌日”尝,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用内,体现了全社会对中国品牌的期望泰型,为建设制造强国指明了努力方向艇。      一毖、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代袖些,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现祥痢侧,代表着国家的信誉和形象冷慈。品牌发展是一国由大变强的必由之路胜洗,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志吮。   品牌建设助力制造强国战略腥。 我国是名副其实的制造大国慰翔低,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务痛悄诺。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”挥屏保,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化彭袍,产业转型升级势在必行痉,迫切需要加快新旧动能转换忱骑,培育面向产业中高端的竞争新优势赡渤。经济发展规律端宛文、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明参,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵卧度,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力陆反。   品牌建设推动供需结构升级畦既庇。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新粉颊,重点任务是提升供给体系质量耸,提高供给结构对需求结构的适应性汾催。品牌是连接供给与需求的纽带乔膏,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置捣疾计,引导需求侧消费升级胖淋,提高供需两侧对接的效率彼粪。   品牌建设促进实体经济振兴秦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心抄,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力佃。企业投入资源腐排,通过设计开发硷迷感、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蔼,包括物质价值和精神价值劲。但是吮畦贾,这个价值需要在市场交换中转化为货币疙掇,才能完成“惊险的跳跃”侥,成为企业的收益颧。能不能跳得高谓世、跳得远山敦彻,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知喀凡。品牌是价值和信誉的载体眷换唾,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力咕。      二瞬、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述唇,科学地阐明了创新匆、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系抄。从品牌建设的角度看碳,品牌需要“中国创造”惠起什,没有创新枯桨,品牌就没有差异化的魅力辖粪卿。品牌需要“中国质量”凸,没有高质量般鲸虎,品牌就丧失了价值的基础孔浩。 近年来罢乾躬,面对国内外严峻复杂的经济形势肪,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央处曝世、国务院重大决策部署返匪,认真研究我国工业发展的阶段和特点钦诚,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路贯鸵酥。   把握规律射,找准抓手遁。要坚持质量品牌工作整体推进诫赶俯,引导企业在设计开发栏疥、生产制造和营销服务的全过程建立全员惋管氮、全方位的质量管理体系吧拾逢、诚信体系和品牌培育管理体系丁新退,以培育有竞争力的品牌为标志愁,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念糙侍。   积极履职腐诽停,统筹部署酥涟。2011年伙,工业和信息化部会同发展改革委孝盲、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》穿,进一步推进品牌建设裸井。2015年拘护羔,推动出台了《中国制造2025》斑,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一秋呜。去年笆拱,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动眯誓,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划苛盛,部署了全产业链质量品牌协同行动岔、优势和战略产业质量品牌护航行动解蔑、中国品牌“走出去”等一系列重大行动默。   持之以恒彩弦,扎实推进叹室躺。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设侮拍剔。   经过多年的不懈努力痪桃,我国品牌建设工作进展顺利焚尼,取得了初步成效撤骚。目前啥彤,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点拿判,涌现出251家示范企业湃什。根据对示范企业的调查势桥,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%抛勿,工业增加值率从21.8%提高到26.2%鸽瑰臀,企业经营的质量和效益得到明显改善昂。同时透秃,重点消费品的定制化驼勾藏、中高端产品供给比重显著提升鸡,定制化服装消费增速超过30%错敛寥,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致珐。      三矢平、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务崎涉,需要社会各界齐抓共管反挪舞,合力推进敖骏。下一步睡,工业和信息化部将发挥行业优势详部沦,深化推进品牌建设克疏赣,加强与有关部门密切合作摧,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境躺,努力开创工业品牌建设的新局面踞嗣枯。   坚持企业主体荤磋檬,增强品牌培育能力嘶猴。 引导企业增强质量品牌意识舍,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理瓜开。坚持试点先行脊倡、示范引领仁楼,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设撮蟹,促进企业品牌与区域品牌互动发展惹幂。加快制定品牌管理体系标准诧,组织贯标推广备穗。加强质量品牌宣传窃,弘扬精益求精的工匠精神厕笛逝,扩大自主品牌社会影响瑟,激发企业培育品牌的内生动力效呈。   落实质量为先佛,加大支持引导力度崎。 贯彻实施《中国制造2025》奴桂,落实质量为先的基本方针吕,加快推进质量品牌提升行动递。发挥制造业创新中心建设褥蹋、智能制造定叮簇、工业强基等重大工程的支持作用挥,引导企业加快工业化与信息化深度融合讳副,运用“互联网+”纱、大数据等新一代信息技术答澜,把握智能制造呵围、绿色制造涛立炬、柔性制造等产业和技术发展方向晶虾,加快培育自主品牌慧虱。   鼓励创新设计怒罐典,丰富品牌差异化定位摆疮。 完善制造业创新体系纹炽,加强关键核心技术研发闹拭,推进企业技术中心建设汗弄。在重点领域推广应用以绿色铺措铰、智能肚航苛、协同为特征的先进设计技术惦。建设具有世界影响力的创新设计集群来崩,培育一批专业化的工业设计企业幌,鼓励代工企业建立研究设计中心松堪粱,加快培育自主品牌鹿劲必。   实施重点行动描唾请,促进关键领域发展童。 落实消费品“三品”专项行动虎,支持消费品工业向智能纽、绿色枢太、柔性和高效制造发展墨酿。增加中高端消费品供给乐奇前,促进产品向高性价比优势转变插谋梦。大力发展智能姐坪禄、健康消费品径撬连,支持发展民族特色消费品凤。实施优势和战略产业质量品牌护航行动性溺,加强产业市场研究和需求预测簇,科学规划产业布局衡亲、供给定位和品种结构贬。 实施中国品牌“走出去”行动点,贯彻落实国家“一带一路”战略魏丹,推进国际品牌共建共享刻胸。   完善公共服务凌受凰,支持质量品牌进步盼侨。 建设质量品牌专业化服务平台烧会貉,依托中小企业服务体系跑,提升服务平台的质量品牌服务能力颊匿。构建质量品牌信息共享平台艘茄,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估囤。完善知识与人才开放共享平台潦顿细,依托企业经营管理人才素质提升解赖态、专业技术人员知识更新等工程腑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员激。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台朵旅横,促进科技创新昏梧、成果转化和推广应用瑟。   加强技术保障焕,夯实质量品牌基础翰耻嫌。 完善产业标准吹、产业计量砍、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设扇联挝。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关快,推动质量升级撮。引导企业增强研发创新和系统集成能力你莱,创新制造方式和服务业态曙,发展定制化生产狸诞,满足个性化需求斧具。鼓励企业发展现代销售体系峨,在品牌传播茨脖秘、顾客体验和销售模式等方面创新发展炉坡捅。   设立“中国品牌日”愤沏戮,大力宣传知名自主品牌 觅拣,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新粹、质量精良邵、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值双前曙。品牌建设是长期而艰巨的任务邓饯,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”滇培钦,以新理念引领新发展羌,持之以恒地不懈努力核揪弥,共同推进中国品牌迈入新时代俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷挽:李芳" "   5月5日斜鞠,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开琴界,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人滔吕芦、董事长李斌就中国汽车升级之道锚踞秋、互联网企业造车壁煤誓、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论猛哦。    近两年互联网造车企业纷纷入局菏鳞扔,被称为“新造车运动”棱宪。徐和谊开玩笑说诬淬涣,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心搪。”他说快:“我从传统汽车的角度看洗摄连,就是不服!”徐和谊解释道发尺吕,李斌做到的他也能做到迹,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇规。    徐和谊认为取啥,最难的不是做产品颓檬,而是做品牌兔乘噶,尤其是国有企业体制下做品牌饲受韧。建立誊屠、培育一个品牌尉,没有很多年漫长的过程是培育不出来的腐。他举例说多擒秦,蔚来汽车在东方广场建体验店戚抖,那叫“烧钱”阀,国有企业就不能这样“烧钱”寥。但品牌打造的初级阶段是烧,该烧的钱还是必须烧的秆。这就引申出国内传统汽车行业健撮释,必须加快加大国企的改革步伐身,从发展角度何想、竞争角度鞍旦勿,必须改革樊虐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务颁膊担,希望未来产品不光是一个出行工具滦,而是一个用车的体验平台能扇。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口胜,而是看到与用户交流的新机会炯臂贡。从互联网刃霸募、移动互联网烷坑、移动社交发展趋势看貉拿眯,与用户关系会让汽车发生深度变化炼碳,体验会变得更加重要袄。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业亩镜,新车企应该走什么样的路筛,徐和谊认为貌,条条大路通罗马裙拇,但是路和路是有区别的涕献。他认为全世界只有中国能做到一件事冷彩卯:传统车企和新生力量深入融合搜嚷、发挥各自优势抖猎,结合起来盲乖昏,这条路可能全球谁也做不到蜗。中国很可能缩短从大到强的汽车路线每。徐和谊透露萌芜卷:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作焊沁,很可能这轮竞争陶碴雀,十三五末酶,再过2至3年竭,肯定会出一个比较好的结果呢。”    李斌也认为嚼,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大领,这跟传统燃油车情况不太一样夕芜。他干脆表示碾骗,国外品牌在中国是没戏的艾辞,因为智能汽车需要本地化的数据究,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快潦。蔚来汽车在三电丧解瓜、智能电动搏、包括制造方面都跟其他企业合作承黔挽。李斌强调挂鲁:“我们是很尊重制造这件事的专业性辫叹徊。”谈到合作还锣蓖,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作凶拴斡:“我们的南京工厂投入十几个亿佛募居,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作辆胃,不是简单的代工害肋硷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建湍访:李芳" "   据雅虎网站报道告,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示驾匹,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现莫,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务浩。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称讼瓶剿:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域温薯樊,那么它将会伤害我们的汽车保险业务表慈。”    他指出竞尺:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现惠。尽管我认为这可能还有很长的路要走盖成脐,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况钦势及。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为嵌阑,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍啪吐深,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险际筛。    当前密浦,特斯拉睛凰、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术梧囤。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中驹,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密菲幸,并将其带到了Uber休。    去年败,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中侮宽闻,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑表缮妒。特斯拉CEO马斯克表示涡刻散,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”吧半。    马斯克认为桂:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见陛蔡缔。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故蔬送,要远多于因人为失误导致的事故咕敌,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道愧,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素鞋拦。    他表示票:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全豌,那将是一件非忱蹋好的事情灵煽氏。但对于汽车保险公司来说尺弊采,这不是件好事法盛。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后男烤,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称雇:“我觉得这种影响很明显街。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓魔侵:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告伦蛊劫,以一个参与者的身份和一个观察者的角度焕愤波,全面师互朝、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题乾沃,阐明了个人观点鸡徒锻,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的默、客观的看法皋。    报告摘要洞:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期孝、导入期瓷笛、快速发展期与成熟期四个阶段邢。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段舌。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化谴偷陈,很值得我们借鉴图霞输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败渭。如果不加重视健舰华,终会酝成大祸锰。    *韩国的电池产业忿晦线,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战匿,我们必须面对这个挑战外。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作落缺始,它会带动未来汽车消费新的革命串充。    *任何事物都有两面性顷,政策也是这样保。补贴强度不足匙拱,难以起到激励效果硅倪襄,补贴强度大了赐舶笆,难免产生对技术发展的不良影响豹挎第,也包括少数人铤而走险骗取补贴痰娘。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一歇芯、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展贬,从国家科技项目立项至今已经接近20年爬锣,可以说产业发展已处于世界前列撇。2016年豪告,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车勘,累计销售95.5万辆坞拖,取得了令世人瞩目的成绩杭。有些专家认为丹建,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段少坤身,我的看法不是这样吵。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期粗瓷钨、导入期刨、快速发展期与成熟期四个阶段傅匿另。导入期也称培育期堕壤刨,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段撅坤豪。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值邯浇,当时就有舆论认为操塘,我国新能源汽车驶入快速道幻苫,进入了快速发展期搏。然而到了2016年便回落下来死舜部。现在分析起来拳讹似,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联被蹲卧,造成了数据中存在一定的水分静汲人。随着国家对骗补行为的查处桑沙,今年的数据逐渐回归正常房和。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势帘迫,有可能会得到一些错误的判断淮迸,导致过于乐观的结论孩。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期比湿,除了观察数据的趋势外脱雷薄,更重要的是看产业发展的推动力偶,是国家政策为主还是市场为主隧窃哺。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持酞谜,补贴政策还不能取消贿哪攀,基础设施还很不完善亥尝筹,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平抚,产业链还不够强壮与完善暑妈,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高篮。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨记,工作量很大秃词,切不可放松努力第柑木,让已经启动起来的产业发展放缓下来铂经侨。    依目前的政策设计冉氛猾,我国将于2021年取消补贴慕,代之以环境仿陶、能源为因素的常态鼓励政策浪十嗅。也就是把2021年设为一个转折点册帽嗽,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡农。期望实现年销售量达到二公论萍、三百万辆以上缸,能够占到汽车总销售量5%到10%闻妻孟。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段涟滦淡。    二虏幂、如何看待新能源汽车的碳排放涵?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策氛夕。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题汉。我认为许多人有这样的疑问是正常的凰,因为至今还没有一个权威的科学数据刃,来告知公众电动汽车的排放是多少轻护贰?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法辅石熟。    电动汽车行驶过程是零排放齐,这点没有疑问伙。但发电过程是有排放的唾帘,不但有二氧化碳排放魂饲,还有导致PM2.5的有害气体排放逛题翁。所以简单说电动汽车是清洁的价巳低,是不能令人信服的烂,需要拿出数据来暇。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽叨迹款的新闻报道怕夕,受到一些启发峰昆薯。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数吞免遍,即“碳排放因子”卷幌。根据新加坡的实际情况想,标明每消耗1度电蛋,就要造成500克的二氧化碳排放痘,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升孩焦杏,即每消耗1升燃油垃,就要产生3000克二氧化碳排放啃尸倍。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放品蕾。由于特斯拉的车重故菩,耗电量高洼誊,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值车担,尤其是在夏天开空调的情况下睫,百公里电耗有可能到40度晚迁冕,因此被诽埽款茨。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化差苗曹,很值得我们借鉴惫莆。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究栏,据我了解定性的结论比较一致侥,定量的结果存在不小差异惕搞,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关乏隆。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别肆吹完,其清洁技术水平也有很大差异掠翰。我们可以请国内具有客观地位的研究机构堑社悔,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估白蔬,发布我国的“排放因子”权威数据冉,并定期予以更新汉伎。可以给出全国的平均值与各地区的平均值话奋。    比较我国和新加坡的发电情况地,新加坡百分之百都是石化能源发电省,而我国的发电能源结构里尽,石化能源约占70%立,可再生能源等非石化能源约占30%涵赶伦。全国平均来说非,比新加坡的碳排放因子数值要小一点撼。而且按照现在国家电网的规划来看拾是博,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例享鹿,我们发电的能源结构会越来越清洁卫芦款,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大畔藩充。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”琅熄韭,来估算一下电动汽车的碳排放爽十。例如一辆百公里耗20度电的乘用车哩,可以算出其碳排放为100克/公里寥,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车柯,也可以相应算出其碳排放为300克/公里毛。可以看出一般情况下握发,电动汽车的碳排放明显低于燃油车病。但是如果电动汽车过重迪卑,电耗很高姓迪抱,就不能算是低碳产品朔碱,甚至不如先进的混合动力汽车沽。碳排放固然与PM2.5没有直接关系林喷坏,但是我们可以认为盟白跑,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下纬坑,耗电越多田烙含,造成的PM2.5有害气体也越多叫吃帽。因此幂鹤,从治理大气环境考虑灿帅迟,我们的政策应该鼓励低电耗产品静,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向擂蜕摧。    三绿剂茎、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展期?    这个答案是肯定的记。我做过一个简单的计算排继弊,即使到2030年茄墨秸,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候奇,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右介写。由于大部分电动汽车会在夜间充电火,可以利用电网的低谷电时段来充电碱厩形。目前我得知的峰谷差是20%到30%靖挝,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段糕,不但不会给电网增加负荷碑,反而可以帮助电网储电囤翁。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式尚,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里炼,在白天电价较高时段将电售回电网梆沸。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统社,这个系统包括了屋顶的光伏发电潜烹汉、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈亭牌客。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电滔绍,采用分时段电价料莽垃。当然慑,对于需要白天时段充电的一些领域碌蔬,如快充公交亮抡、出租车与物流车等倍片,仍然需要增加局部地区的电力供应能力粕揭。    四逝、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败魔。现在出现的火灾问题比较多棋,所幸还没有造成集体伤亡乓剿物,但是已经给我们发出严重警告里,如果不加重视俗瘟栖,终会酝成大祸房蛋。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位蔡。    电动汽车的安全要以预防为主纶,要从产品的设计做起措,然后是生产过程的严格控制攫,不能将未经严格考核的产品投入销售察比入。电池的比能量越高核,发生火灾时的危险性越大瞳粗襄,因此要求有更高的安全性技术悍芹,试验考核应该更加严格姑衅禾。尤其漆,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎断,因为客车上乘客数量多播驼论,一旦出现火灾逃生难度大劲午巴。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准店叉儒,为满足新的标准增加成本是必要的沃痘趁。对于纯电动客车详,我倾向于采用较低能量密度的快充电池堂湍,既安全又经济倪陵练。    说一下安全监控网络窟。我认为重在实效千。我在几个火灾事例中了解到墨苹,火灾发生前其监控网已显示警告信息梦度群,但未引起关注与采取措施溺奴狄,说明安全责任不清罕悉秋,监控网站流于形式竣井句,主要是供参观用潍簿诗。    五佛敦空、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题烤茅掳,大家都知道蔑,韩国的电池产业沉太,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战插,我们必须面对这个挑战形。目前有一些原因撩僚们,使得韩国电池进入中国市场有一些困难咀念,也给了国内电池领域一点时间橡范。但是底,如果我们自己不努力保,最终经不起国际电池产业的冲击吝惨腔,我们将会面临严峻的问题牵亢。    我国动力电池产业发展很快雹体行,一批创新意识强的企业正在快速成长苏,为我国新能源汽车发展提供了重要支持害。但是总体来说晚,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况嗡癌氏,产品的质量水平不高输,投资过于分散渐耍城,到处建设低水平的小规模电池工厂娟,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足樊姐,缺乏战略眼光拳崇。这些问题需要引起我们重视与思考激乌。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败擒撩,没有一个强大的中国动力电池产业霉,就不可能有强大的中国新能源汽车产业廓匠,实现汽车强国的梦想又是一句空话隘巷盯。    化学电池是一个非常老的传统产品盼室汇,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情涧套劫。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度胁瞪免,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金都,形成了动力电池百花齐放的创新局面畦春皋。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰须,还说不清楚哪项技术可以稳定下来洁。因此违,谁能够掌握创新的主动权炉戮,谁就有可能掌握未来电池的命运能荒癸。电池的技术创新要有整个国家的总体布局锹退,但是企业是实现创新的主体统。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业窃,能够挑起这个历史重任碎,把更多的注意力放在创新技术上面心胸凳。    去年参观宁德时代电池工厂时揉,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图黔相,给我留下深刻印象呵脯。图的中央标明安全性始终是核心龚,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度嚎、功率密度吭、寿命与成本港吐。在实现高能量密度的同时丝薪具,要实现快充性能耍巳痢,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念膏,向1万次20年迈进隘,彻底解除人们对电池可靠性椿、耐久性的不信任僵霉保,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下涟俯,最终实现电动汽车综合成本低于传统车府,结束燃油车的历史梦韩孺。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标蓬坊,成为中国动力电池的创新巨人限粗茬。    我对我国电池产品质量做过一些调研屡,认为面勾,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平秸田尖。就电池单体成品质量控制方式炽讲,目前还有采用筛选的落后方法烧,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上脱。这表明盆堪,产品的质量水平低劣阑,即使交货的产品数据是在合同范围内形,这些产品在使用中性能很快就会变差际,寿命很短邻鞭编。    目前鲍济埠,还有一种比较普遍采用的“分选”方法料,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差么幂,但这也并未在本质上提高一致性奠阂玖。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性浅曹,不需要分哑嗡场,标明这些产品内在质量是优良的森弗。用汽车工业对零部件的质量要求就是鹅伙沥,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”社摊。恐怕多数企业都达不到郴,就这一点而言标头,我们与日韩企业就有明显差距醛。    面对严峻的国际竞争食凶灿,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟举诫。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙胳蹬,再吃不掌握核心零部件技术的苦炯辰腾。我们看到国外整车厂来到中国时武猩拦,都要把自己的供应链带进来填。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链隙怀掠?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任剔斡犊。我建议政府阑汗蹿、协会楷兽、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程赊铜矩。    六款、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作枪镐。它会带动未来汽车消费新的革命畴课,有助于解决城市的拥堵岁锑德、停车难挪佃、环境污染等问题炭虐浆。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率芳良,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果汰藤,是未来汽车应用一个非澄ㄆ纾好的发展方向玻辉。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适聊菊兰。    由于共享租车提高了车辆利用率呢潞俊,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯竟糠铡,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显首。又因为主要用于短途使用瞬薯,大大降低对续驶里程的需求蛊强膜。从社会效益考虑鲸,减少了空驶行程洗欧,意味着减少能耗与排放叮誊,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间笑,缓解停车难的问题哨弛劳。    现在蒜既,很多城市都在做分时租赁呜卵碉,但有的并不是典型的分时租赁羡设沏。A点借砰砍、A点还筷奇擦,规模小的例子不少仑。例如有的大学有几十台车在那里赦,学生租了这个车出去办事儿堵,回来时归还校园原处妒。这种模式也是一种共享呕磋,但不是典型的分时租赁凑峨。只有实现A点借X点还怯吓愤、并具有一定规模垂赎箔、使用起来非常方便纱袜不,才可以算是真正意义上的分时租赁入钉跨。    除此之外窟呐槐,分时租赁还有一个评价指标损士,就是车辆的运行率破,即车辆有多少时间在外面跑芦督蹭、跑的时间和停的时间的比例捣舶。我考察过芜湖市易开租车扳诬,我认为是很典型的分时租赁迸架硅。从数量上看箱空乖,芜湖已经有两三百个站点妨夹吃,三四千台车扛,具备一定的规模;从模式上看吾估,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借琅、X点还烈。从车辆运行率来看迫蕾,芜湖做到了80%芦。    此外但革,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用纯拉颧,规模也达到2000多辆界。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池旦痛,很有创新特色菱览挎,也有一定规模苫储。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据褐讲胆,认为大约需要1辆/1000人口胺,或5辆/平方公里的密度扑兰陕,才能够保证顾客较满意的租车成功率结聊导。知豆的共享租车在意大利很受欢迎及翘拿,其租金仅是普通出租车的1/3撑,估计对停车场需求仅为私人车的1/8拾车善。    作为共享租车的车型吉,以高可靠性箱捞宋、低成本膝操,微型车更为适宜但举镭。共享租车要应用车联网技术哼,建立完善的方便于客户的使用体系活晃挞,实现手机注册谩松镣、约车限视腥、开车吭翟汐、交车辨庇、付费以及安全监控等奖。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持患暴。我认为赡射控,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来革睹葛。为了方便客户搜吾娠,建立全国统一的注册收费系统十分必要池。    七溃改彭、补贴退坡后拈橡,新能源汽车是否还能发展捻?    从今年开始畅,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡梧粪。现在行业里有一些不同的声音愤,认为新能源汽车本身就是错误的事情县驾,它的发展依赖于补贴痘享,补贴拿掉以后炮,新能源汽车产业就会死掉菩。我不赞成这样的消极看法探必朵。    首先在电动汽车本身的技术上钎氏贰,我们要有信心挠。随着电池能量密度的提高级放,到2020年揩核呻,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蹄,规模化生产使电池的成本大幅度下降旁佩。从这几年市场反映看闲,很多消费者开始喜欢电动车了洞,他们觉得电动车很安静邢幻户、很干净首,如果自己家有充电桩款贝稿,使用起来很方便檀舷。目前叙埠,面对全国大面积的雾霾形势推安酷,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策疮恼颈,促进了电动汽车销售量的持续增长献,在不久的将来牌,电动汽车将大量取代燃油汽车歪纱。    我国在新能源汽车产业取得的进展歧惰,很大程度归功于国家的鼓励政策缎楔蹿。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的吓,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用患煞。但任何事物都有两面性惜虎介,政策也是这样墒。补贴强度不足摧,难以起到激励效果醇,补贴强度大了磷,难免产生对技术发展的不良影响切同倍,也包括少数人铤而走险骗取补贴据鼓。这些就是事物的复杂性破,不足为奇擎奋。因为产生一些问题跋肠楞,就否定补贴政策是很不客观的扦谩。正确的做法是适时适度调整政策辫祁,逐步实现退坡防轿确,制定与能源犁锯死、环保因素相关的长期鼓励政策穷驮,进一步完善推广工作的其他政策环境帮盛,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去堆胯沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕擅封:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言昆帽械,销量突飞猛进娠,不仅在中国市场实现了大反转股,以每年超过30%的增长率怠磐,连续三年高速增长蓬纽挝,实现反超吵,在全球市场上来看懦,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位贤鼓叼。设计之变跨供,影响如此之深次侧稼。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸淬,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚晦臼,都是如此刻波乏。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌镀甩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期弗时柒。此消彼长贫乐,本来也是市场常态下孰,从长期来看谁都有独领风骚的那几年砰墟。一代产品往往决定了未来四五年间的表现挝。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略勺衬,而奔驰则用了进击的改变呻储繁。这导致了市场格局的变化稍姐。但在今年开始埔零,奥迪要采用一种大胆的改变沧耙。   在北京车展上场,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生辈屯。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司恫舒,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品抛环杠。在采访中酒,马克·莱施特先生表示潦姆,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么刨。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略淌芦缄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是辣陡,以奥迪品牌本身的三大支柱的,即“运动性”兴熔钒、“卓越质量”冗、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石境道江,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现坑。另外烫,马克·莱施特表示痰,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别喘,以保持“个性化以及彼此之间的区别”冯窘。   未来碱啦第,奥迪不论A模宪宋、Q日宏蓬、R系列狡,还是电动系列势,每一个车型系列都有他们独特的个性艾任灵。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品撩策,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国路签。而且溺,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格械普酞,在马克·莱施特看来钨芒,除了外观伐累棋,在内饰的设计上靛,奥迪前进的步伐还会更大常抗构。   比如新一代A8显入哪,大家会看到一个全新的控制理念曹护,车里面可能都不会再有任何的物理按键了拒,全部操控都是基于触摸屏离帘共。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中贡赖燎,这将是一个具有革命性的设计盖毯势。”马克·莱施特表示悸图安。   【访谈】   媒体抖伤率:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里签丰?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么帕?   莱施特脓贤:中国市场当然是我们最重要的市场之一另。比如马上要推出的新款奥迪A8擞攀,我们认为80%的A8都会销往中国眯。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上霓兰懒。比如壬淌,从车的前脸上就有非常明显的体现舌授,这个框架会做的非常突出茸,也会大量的运用到合金材料割梦。A8的设计充分突显地位感和身份感坷。因为我们知道中国的用户鞍付,或者说中国A8的用户群是非惩菇牵看重自己的地位感和身份感捶,我们对A8的设计充满信心棉抢。   Q2是我们量产车的一个预告刃票涂。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性忱莲。我们想把奥迪的A系列贸澳恳、Q系列仑,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达举武答。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型绢匙。比如耸弓胯,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计皋巢波,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计温疲攀,从而更多的彰显每个车型的特点憾茹讨。   媒体瓮:A3未来会有怎样的改变集,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变柑米?   莱施特胆次裴:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望凭,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型屁井。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的缴皮,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力填、表达力叫。   媒体掠帆枢:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升芒梁帆?未来设计会有哪些改变鞍恳?   莱施特降瑰宋:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱厦,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性浩失心,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别矾芹幻。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的蒂,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性非碾徽。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解河寂。此外盒筐韧,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性碗灰。   值得一提的是赴汗,quattro设计也是奥迪独一无二的优势殴扳非,完美诠释了驱动理念现糙。接下来所有车型都会体现出quattro的设计啤踌。刚才我说的是外观的设计继,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大唐甫狈。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的低咸辆。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念嚷,车里面可能都不会再有任何的物理按键了率帅,而全部操控都是基于触摸屏匿巾翘。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中仙,这将是一个具有革命性的设计染涕。   媒体胶薄梆:面对未来的城市交通更加智能化季疟、互联化持、自动化的趋势蟹,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助蹬群掏?   莱施特先生惦:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段韧,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段秤长恢。实际上把,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程喜弓贪。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观派府达,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做露。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发紊讼卿,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶负,还是更多使用自动驾驶衅恳河,所以我们设计的基点是用户体验苔。   设计开始阶段将先做内部设计瘁,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后陆,再去考虑外观应该是怎么去搭配每嫁。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革崇驾,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程热。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的骸希,因为我们真的会目睹娜,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革加愤铆。   媒体茶让:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗撬岛?   莱施特匣:我们从下一代的奥迪A8开始桥,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言腔奢腿。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念溯。我们要做的是持续的贬伎、不断的推进设计语言的发展箔春坛,每一代的新车型都要再往前走一大步聪岛顿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业描案,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时羚,业界开始重新打量双方的合作沧。   如所有行业对热点的追逐一样图,在过去两年中喊钵染,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势每。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响胁。4月6日兔将,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系斥,携手研发并应用车载人工智能技术库窗烁。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蜡,双方将成立一家全新的合资企业敞铆五,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份孟腊醚。在此次合作中赁,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元辆搽,用于双方在汽车领域业务的开展商,为出门问问未来的发展提供支持净骡。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业捣匠发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域吧鳖,而合资公司背后倍财,大众从技术研发到产品输出的全链条介入箍僵,意味着除了汽车制造商撂惦,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份猴。   “1.8亿美元只是一个开始得毕倍。选择跟出门问问合作昆贝,是大众集团移动出行战略的一部分慕翱添。”苏伟铭称鲍靛,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈类,为达成这一目标盯需,已经规划了三大板块盲惋,共计十二仟临、三个项目顿涸胆。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进吠到刃,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权懂览。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红朔伍废,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别浦、语义理解技术便弗,面向移动搜索领域的智能手机应用骆蚀,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务饶。迄今为止两,出门问问已经拥有自主研发的语音识别嘛、语义分析兄胺、垂直搜索等核心技术炬掂垮。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景茄漓断,来打造下一代的人机交互方式癌。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)冒。   “选择出门问问痢寂拴,是各方面考量的结果雄井。如果大家了解的话久翰剂,其实Google也是出门问问的重要投资企业新畅,所以我们与Google也进行了谈判”蔬氮锌。苏伟铭称隙,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准尉漓借。   2015年6月房诞,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月立兑恳,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月惶,出门问问被Google投资箔锌。截至目前缕,出门问问共计6轮融资信佬。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发饭卉凹。   “此次啥睦,我们对出门问问进行投资介恃,不仅仅是出于财务层面的考量疥禾,也是一次具有战略意义的投资懊辫风。通过本次战略投资头酶,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术莎。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样仇失毛,只是单纯的投资或技术合作据,苏伟铭回应称惜环,“想强调的是伞洛钳,我不主张相互供应的关系沽疙,一定要拥有属于自己的核心技术韦堡沸。”   “移动出行领域的合作融仍贰,如果是提供车辆乱,那只是纯粹的商业化的供应需求等末。与出门问问的合作限,我们是要进入合作的管理层悉祁,在共同建立的合资公司中侮,双方都有委派监管团队”罢溺黑。   苏伟铭介绍熄,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持惮,但更重要的是在人工智能领域的研发皮。“如果你与人工智能进行沟通蜡刑,沟通得越多冠,它就越了解你几,人工智能研发的目标是迎合客户惭某秃,而不是需要客户自己调整来配合疯几啸,所以边蓄,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”暇灰评。   他坦言倡,在人工智能的项目开展上呕患渭,有好几种做法稻,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”滴涝貉,但这不一定能成功杰,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化架串。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象臣。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术衅,且能够很快地将技术实现应用其乾嗽。”苏伟铭称绘,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家兔,来帮忙推进其未来的发展龄。从这方面的合作来看燎酸票,双方非常契合杯巧。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的窜。硬件是大众的强项钎,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力鳖患抄。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理僚矢独,而是应该让其独立运营匠蕉。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合删兑司。”苏伟铭称淋布,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化炮青县。   据介绍菱渭,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业将抽扭。基于出门问问领先的语音识别蔑赖、自然语言处理入、垂直搜索和主动式搜索技术罗,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位锑活,该合资企业将进一步探索荤,为未来的智能移动出行提供解决方案腑鹿。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里老,人工智能并不是只包括这一部分高,其实叹,在这一生态圈中有各种形式的人工智能肪借趟,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起瓤。”在外界看来只是一起简单的跨界合作裸,但在苏伟铭看来凰氰跨,这是一个重要的开始冬。   “下一个工业革命的前夜”类短朵,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断蝎墙躬,为此长,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略恰填。在2016年的广州车展期间轿懒便,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想卷尼。据大众汽车集团(中国)首席营销官膝慰、集团销售和市场负责人胡波介绍改兑,第一个板块是车内(in the car)的互联功能鞭,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立凑麻歼,包括智能停车髓迟喀、智能充电等唯恋。第三就是交通形式的智能化管理师步。即打通不同的交通形式题,提供一个智能化管理梯光,最后让出行者能够享受顺畅捂咸、无缝衔接的各种交通形式带来的便利彼。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团八洛,坚持强调车企在这一领域中的主体作用较核慌。“我们相信救丸,车企能在这一领域扮演重要的角色醚。”胡波称洗础。   不可忽视的是缚鬼,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换伎,而大众正在尝试成为这场变革的先行者戏。   “要建立一个生态圈咀,必须要有多个方面的项目支撑朔刀。在落实该战略的过程中丰趁盆,我们便开始思考棵莎撩,如何构架这些项目陶,未来三年我们是要围绕这十二苔集、三个项目开展工作的现吉戌。”苏伟铭称沥蹬,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌础囱栖,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术痢舍超,以便及时供应墨掠妇,满足未来车辆发展需求浚虑薪。”   据了解卢哺,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品歼问。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜半柏热。通过语音输入辩,该后视镜可以提供导航胳、信息点(POI)搜索谈花滩、即时通讯残、车载声控信息娱乐系统等功能皮鲤。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验挝古次。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品典拦。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror嗅教乡。通过语音输入功配酚,该后视镜可以提供导航典霸乳、信息点(POI)搜索郴洼、即时通讯阿、车载声控信息娱乐系统等功能喜。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力默,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度邻茎。   苏伟铭透露哪康餐,最快从2017年下半年开始糠锹淖,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜妮集庭,在一些国产车型上也将采用该技术墒喇己。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统浦。但是千,有了大众汽车集团的参与废辅,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”截劫。   经济观察报客底:在中国的十二三个移动出行项目上班菜光,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利鳞惭?   苏伟铭宝:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权敖乏抹。2016年中旬皋梅珐,我们便与集团总部沟通过鸥涣杏,我们认为在移动出行领域市萎,中国是领先于其他市场的锚。所以豆,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳姨苄选,建立MOIA移动出行服务公司抛翁鹅。之后棵搬,在中国淀递,我们期望成立一家服务于移动出行的公司饥介慷,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目吝奸燎。   所以卢,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域健,欧洲和中国咳。其中中国的业务包括三大板块架,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目档。我们在这一领域是领先的汉糠,这之后估巍磊,我们还会有更多合作鞋瀑廉。   经济观察报悔蛋堑:在大众规划的十二三个项目歇攘,大众与滴滴出行遁、首汽等公司的战略合作是什么模式糯券?   苏伟铭藉吴:大众跟滴滴超怕、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中尉弊兴。其实含古汝,与滴滴出行的合作狠,目前还在进行详细商议帘胯冀。但需要强调的是芥挪醛,我们的合作投资并不是融资的概念堑掳圭,我们的合作是战略性的赴。   经常有人说大众汽车集团起步晚苯玛,但我看不出其他厂家做得有多快杯女。   移动出行的合作瞪十笨,如果是提供车辆袱韭,那只是纯粹的商业化的供应需求滥。与出门问问的合作膜凄,我们是要进入合作的管理层洪季儡,在共同建立的合资公司岭嘛,双方都有委派监管团队氢。   经济观察报嘿:您提到的十二拍、三个项目都是什么商业模式剐羞裴?是否都会以合资企业的形式出现凡?   苏伟铭案手:并不是全部都是合资企业形式的项目惰诚激。我讲的三大板块中未素,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施贸氨邻。我们选择成立合资公司是因为耽,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值太。那么如果不通过硬件报旱搬,技术应该怎么落地呢恨?通过建立合资企业搬,我们可以为不同品牌设计不同的技术躬籍黄,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务壳绣,包括集团以外的其他品牌筒,我们并不排除这样的合作蓟。因为生态圈本身就有一个共享的概念档驴汰。随着数据的增加醋,共享的概念会更加广泛雷忙磺,生态圈成功的可能性也会越大苫瘟。所以与传统的工作方式相比侯,变化是非常大的祁昆。   经济观察报坏济遣:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作巫?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出赦航?   苏伟铭灵惜婚:我认为技术和战略两者兼有渺人亭。要建立移动出行生态圈的目标尝,就必须把其中的布局规划清楚爆,只是研发出几个APP哀武凭,并不是真正意义上的合作或合作的全部糯搂使。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么取凳广?同时厢,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用丢,也会要向外输出凯可。   经济观察报潭甸陶:生态圈成为汽车业新的布局单位耙使筛,选择共建生态圈的合作伙伴时赔得,有什么标准褂?   苏伟铭律锭:以前我们称之为垂直平行的价值链醒,现在我们常提的生态圈与此有直接关联汗羌。在考虑发展这些技术的时候裳侨,需要对合作伙伴进行全面理性的对比门匈鞋。   举个例子煽还,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候翠猜,我们会考量其语音识别技术有多强介伸咸?然后再开始讨论中间的差别在哪驰菜。找到不同品牌之间的差异性非常重要貌。从战略角度弟逛,大众汽车集团需要明确今后的定位亨短叔。   谈了这么多瓮屠,其实有一个基本点培性浑,便是客户群体辜。作为主机厂烘涎课,我们需要预见到7年以后车的样子蓖浪澜。因为一般针对七年以后的下一代产品盾来尉,我们现在就已经设计出来了练擒。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜科比,未来会遇到非常大的改变叹哩。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同痛匈,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的晦,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品庭盖恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "   4月20日敝,上海车展开幕的第二天卞,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台狗沪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答土时。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟杰,原因并非明星惯用的“堵在了路上”枪,其实碴帝剁,魏建军早已来到现场汞番吞。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内烧侥卫,魏建军至少接待了三批不同的访客超如,并亲自送每一批访客离开魏芬穗。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时幕得泞,虽然神采飞扬淡记玛,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显冻完露,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小圃。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比燃净,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义媚宽。一边是国内SUV领导品牌劲佰暗,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代禾,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市畅蛊,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”潞浮侧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军欢箔,这位始终带领企业走在行业前列的领导者拳,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣咳龟。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌芭炊,此次捞粗,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上洼精。   “WEY的目标是挑战外资品牌五持,终结外资品牌的暴利时代倡呐,重新定义‘豪华价值’抛船蹲,为顾客提供可以承担得起的豪华产品瞪诺。VV7c/VV7s之后滥妻壳,今年还将推出2~3款全新车型纹寒,将产品线延伸到新能源领域盘蓝,合力冲击外资豪华SUV品牌诵硕蹈。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者翁删期。”魏建军说世埂鲁,“关于轻奢菠逼喊,首先这个词比较时髦扦唇,容易记住党耪痉。另外啦水慑,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵身。”魏建军表示痢,长城不会做没有意义的豪华很佳,“作为消费者可以感受到超值的体验吨坊壬,而企业也能得到相应效益拎埔,最关键的是得到了客户的认可捌筛局,这才是有意义的‘豪华’勘旁湍。”   魏建军认为安全是最大的豪华看毫爸。“乘员是、行人寐棱、车辆”三维安全(3DP)设计理念邻请世,参照国际标准佰殿金,主被动安全配置完全创新剔,提供正常驾驶封葛、危险警告磐、碰撞减缓猫扦竭,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护庙牛。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)骚啪,译为“牧羊犬”盲洪腹,有守护主人生命及安全的意思酸搽同。   此外撑,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蝎,来自于欧美一流车企尼肪爸,有着丰富的造车经验和行业影响力卤。匹配中国第一款7速变速器澈,这是世界上最好的变速器之一弗。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地居,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌皆。除总部优秀的研发功能外搭酞聘,长城在欧洲朴垢悔、日本和北美也都建立了研发中心惊。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”瘫,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数傻。其中洞班埂,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌客舞嵌。对此结蟹顷,魏建军表示砂厕小:“媒体和消费者一直有这样的担心筒檬甫,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面煎。实际上猩,在同尺寸或者是同动力下檄辱,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价恳粕草。但从消费者的角度来讲狗悉,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的刚牌,消费者会非常清楚这些配置汇头镁、性能开铣抡、做工有什么样的差异柿。”魏建军表示课缮蒋,长城的目标是做品类品牌实难,即目前在SUV的大框架下以价格为区分乔累,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元揣哗卧,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间摄滤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆付猴。   而针对销量层面礁瞬颁,魏建军表示形:“从销量上看煎,WEY很难超越哈弗岗潮,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的瓤湾勿,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄し搿,15万~20万元的空间虽然也很大哩,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论降。”也许很多人会认为拖饥滦,WEY卖不过哈弗琴,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务拼笑,但实则不然口隘射。“WEY和哈弗我们都重视村,长城用同等重要的淀、足够的资源支持两个品牌娶。”魏建军说硼。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力太考,魏建军是如何评价的娇岛?“我认为我们的产品不管是性能尸委每、做工额电、安全入呛,还是油耗厢、排放弛鞠隋,都不输高端车脱仕。”魏建军依然对产品信心十足金兔,但他也承认WEY面临一大问题巧,“现在问题是品牌价值履揉临,因为WEY旗下产品刚上市洽,品牌没有经过市场的验证剧尝藏,大家会对它不放心潦入。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车姑。”   魏建军表示梳,自主品牌给消费者带来了很多价值井。“有我们的参与钡稠叭,不断地进步胶韭、不断地在挑战外资现访型,已经迫使外资不断降价动脊酣,提升服务品质络婪。我们的目标是要挑战国际高端市辰彝敫,所以说我们借助中国这个很有价值的互速爬、规模最大的市场来锻炼酞勿,使我们能尽早挑战高端青稀。”魏建军表示始,消费者购买了WEY之后舒技腾,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值垒。他对媒体承诺冻款,WEY的产品一定是超值的男溯繁,并且一定能给购买者带来惊喜醒。“WEY是一个挑战者耙,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感保。把我姓都赌上了宪,不能失败幂,只能成功箩聪颊。”在采访的最后羡们,魏建军郑重地对记者说郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日酗蹋斤,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发犬,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作乘,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向木磺疵,为此凤凰汽车特意采访了有关领导搓,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车头,以及未来的发展蜗。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生茧济搽、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生淘耐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人贬枷:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生麓髓秋、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生揉肚瓤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士揩凳,以下是问答实录翻策溉:   凤凰汽车 昆:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何廊娥赏?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的味趴巧?   俞经民 歇胳:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心辉徊,对于品牌的市场表现同样很有信心娩难,就MG品牌今年同比去年的增长率而言散剐唉,我们有信心成为市场第一的品牌酶。今年我们的销量目标隙瘸,是从去年的8万到今年的20万须冠。纵观130年汽车工业发展史孩,汽车行业发展的基本规律而言弹葱,规模还是需要的无寝胚,是品牌更好的发展的重要保障胎。   邵景峰 错:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分送,荣威方面忱,我们所坚持的叉,是一种符合广泛审美的邦翘叮、优雅自信的设计风格乡坍讨,在复杂的市场环境中糕尉托,抵御诱惑惹洁、坚持自我犀缕,走一条人性化的设计道路损圃结。而我们的MG名爵炕驮,有着近百年的历史底蕴与跑车文化健版,这是一个巨大的宝库使杜稼,值得我们的设计师尽情发掘奈卵茬,其中之一狡,就是感性式倘赡。   在MG品牌的设计风格中恨簿梦,我们可以看到很多情感爆棚汞剩隙、血脉偾张的元素与产品退。未来的中国汽车市场必将飞速发展奋,需求也将越发多元化咀嫌,然而无论技术如何变迁恳,对于人性化仟朴、情感体验的诉求将贯穿始终谢身。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想前妒漠,我们也将在感性力设计理念的指导下涕甜,推出更多让用户“血脉偾张”的作品经。同时狼舌零,强调个性也不代表小众目,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求遁蹭盒,为大众带来唤起强烈感动蛋私侗、让人心跳加速的优秀产品底墒,这就是我们所追求的目标门布匪。   凤凰汽车 茧羞:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万逛,其中年轻消费者占到了绝大多数颅冠乃,请问接下来忙乐萄,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求揣纫邵?   俞经民 同:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”抹,更是“年轻的心”骋,从名爵ZS的订单来看毒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体虹式,更包含了年龄层更大妈钢朽、但心态上保持年轻的用户割抹刊。从“年轻的心”角度而言涡,我们的消费群体就更加宽泛了断浦,作为一个年轻化的品牌腺补妒,MG名爵的诉求是“年轻动感拉凭、专属空间联、纯粹乐趣”揉锭,给“这一代的年轻人”造车班污。说到年轻人共同的特点弗湍,是充满梦想覆安,对于梦想的追求更热烈一些关按开,更想把心里美好的事情去实现宏毒。这个梦想实现的过程是非常美好的身巳,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求瞄逃硕:为这一代年轻人苹费喀,不仅是岁数上的年轻人双川屑,更是心态上的年轻人盾南,提供更好的选择泄,保证他的有更好的驾乘体验很。   年轻化的特点葡啊泪,是要颜值彤仆、要体验的到位敞恢、要可以分享抚拧。二十一世纪中国的年轻人佃,在互联网的普及深度溅诗、对于尖端智能的体验和想象力筷,在全世界范围一定是靠前的淖效车,就应该可以代表“国际范儿”心录,也应该引领地球村的潮流拘还。要满足这一代的年轻人娄婆颠,MG名爵所带来的产品体验爸炮恒,也应该要追求更极致沥,带领大家去创造全新的潮流徊锹。   凤凰汽车 虑: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”瞧层李,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后起仆、80后金、90后的人群当中洗边?   林嘉瑜 僵:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作堵。这款车感性的设计曲线镶炬,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归商鞋。不光是国内的经销商久,本次上海车展梳沽,MG名爵还邀请海外的经销商岛习,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发厩,他们也都对这款车都做出了积极的评价劝碧划,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀伯,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”瞳对、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟屑唯汹,经历百年的沉淀始终带来心跳加速沥独巍,让老百姓也能开上小跑车鹤砰,尤其对于国内的核心消费者来说贺倍,不论年龄几何港雷,都要有为自己的梦想活一把的态度淮寝臂。对于一个汽车品牌来说戊搓喜,这是一件值得骄傲的事情饭瀑颇。   邵景峰 颅投嘲:其实在选择一种设计语言的时候芬,设计团队非常慎重悍路,因为设计的变换频次不能过高贺,要抵御诱惑木许恭、保持延续性才有可能给消费者形成印象青型、拥有识别度从而去打造一个品牌坝缝项。“感性力设计”的第一条就是要有感性丛翘夸,去追求情感的外在表露怒省,从更广泛的角度奥朗,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些堂,通过真正的审美习惯进行判断;第二县伴交,感性力是专属谓取鹤、设计师要通过专属的标签菇鹊,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感不,MG名爵强调一种蓄势待发的动感退,比如运动员在起跑的那一刻贿安厘,弓箭拉满而未发的瞬间歌舵罕。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚锻宽饯,这种动感更有档次牌男趟,同时价格不菲颗,是很高端恕迟牌、优雅的设计搪渭瞄,我们希望把这种设计注入到产品中你孙编,带给这一代年轻人极致的审美体验情。   凤凰汽车 热痕:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆虐┩剑块化架构平台打造的犯履裂,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划斧?   俞经民耻陷:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用忙幸卢。这是对这一代年轻人的尊敬扰四淮,他们自带国际范儿和晶慑,是可以引领全球的潮流的人群藉,因此有着巨大的价值胚。对此餐,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划传蠕,在全球也是一样唇灭记。目前评脚,世界范围内衅摹撤,不仅是动力总成前瞻技术的整合急,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势呸陡。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车巨,采用插电式混合动力设计无东疆。另外上狮偶,大家看到的名爵ZS枫庇,将会在明年上半年推出纯电动的版本瓷腑博,至于最接近今天这辆续航超过500公里卫、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车曝莎澄,也将会在2020年之前推出遣痘。   凤凰汽车 拐斜施:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系羔?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法侗期免?   俞经民 疾酿:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控受,设计上差5%骗,销售上就有可能会差30%镰。那么对于自主品牌而言耍,就是要把自主性发挥好惯,去追求审美的宽度和深度搅堡,销量也才能有宽度和深度绩侠。名爵ZS的设计就是这样做的答,要追求极致锨蜕炕、不计工本豪悍休、敢于“临阵推翻”把外形做到极致雾,可以说沙很哦,名爵ZS的极致设计竟檄,对销售的宽度起到了很大的作用困。   邵景峰 履:汽车设计是在不断进化的任催舞,不会总停留在一个风格上武,在互联网时代粕,同样要有全新的时代特质梁轨。另外呻霜凶,从汽车设计而言谜啊模,例如从动感设计理念而言合魏偿,英国车是鼻祖梳败睦,很多品牌都是以此为源头来发展的壁,也就是“同源”雹。中国航天能够上月球确撼幌,那么在汽车领域上同样有大的进步箔李抖。之前德国杂志的一篇文章写到刊,未来汽车设计潮流的策源地将是中国屎忻,在进化的道路上有推崇的看法繁,也有欢迎的声音鹃,这些都是要虚心接受的先。另外汗污曙,汽车设计是一件非常严肃的事情趴,每辆车定型背后脓衡俺,绝不是单纯开玩笑能够做出来的垄烧亭,背后要靠巨大的投资来驱动辣刷。   在造型评审的过程中肮导,流行趋势讲清楚讽且,未来怎么发展说明白醛,否则误解就跟着来了锭,所以要有一个整体的品牌战略在里面释敌迪,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了修洪酞。   凤凰汽车 邻:今年栓,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处腥?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点砰屉?   林嘉瑜 誓激登:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作荡,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素为,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄伎樊,拥有一颗年轻的心叮,热爱运动虏、健康的年轻人弛剐。   从足球营销来说餐修惺,对于英国和中国孤冈,都有很大的国民基础科检壳。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国路,是英超乃至欧洲的强队笑,这几年的成绩也是不断的提升兜拼,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的事喷。同时暗定怪,利物浦又是一个老牌劲旅佩,有不断上升的潜力刮,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样腾汉刺,在用户上有着非常大的重叠之处娄肩矢。MG名爵与利物浦对的营销合作坊驮毒,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来备剃洽,在活动和比赛中享受快乐尼怠。   上海上港队也是一样的太即本。MG名爵经历近百年发展浩春,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蒲吩歼,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队俗犀斤,两者的合作也是非常有趣的凯伪鞍。更重要的是玩弊琅,MG名爵通过足球营销的模式龚你菊,能够促进两支球队之间的交流充筋,包括之前组织的很多活动喇普,不光是针对中国的消费者秸,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动膳砷淋,有效利用MG名爵品牌的特有资源徒,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌寿骂挡,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值烽。   车展期间篇房舶,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海郡剁健,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对聊酶冬。在车展之后社,利物浦会在上海有推广巡展活动侗毙。下半年廖谋恢,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对翻,欢迎全国各地的消费者参与和体验苦凌。   俞经民 白:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的料尘,大家能有一些共同点做沟通烷,国内和上港足球队的合作句浦,正是汽车和足球之间速度与激情鲤态、自我突破的契合点龚嚎详,足球又一个很大的特点苫溶,就是会让人意想不到煌贝,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蹦妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年磊童,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩微喉倦,与此同时扳,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一险烩,长安汽车产品质量持续提升毫凛,用户口碑不断提升陷涂肺,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象恒签,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一脐努钩、全球乘用车品牌中国市场第二名皮挎。   关于未来腺,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会蔑伶,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划千摩,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蔷忌版。   2017年是长安汽车的产品大年券浚蓟,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市曹、全新的SUV CS55暮茫、轿车睿骋CC鲤、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市酚藕,将会进一步完善长安汽车产品谱系绘肚匆。   如今唤哀艘,长安汽车已经入围“国家品牌计划”婆,站在国家品牌高度寻求发展首路,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任还。提升品牌溢价能力能间狄,成为长安汽车品牌发展的重中之重迪释。2017上海汽车期间吼,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平握鹿窟,关于长安汽车的未来钡挟购,徐留平董事长有话要说河刹膳,以下是对话全部内容骚。 凤凰汽车阶劫:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的拔寐顺?   徐留平虫蔬:回忆长安汽车自主品牌的心路历程汝珐睦,我们也是不经意之间就走到这个地步朵凛,因为一个产品磊镣,特别是像汽车这种产品是更加的明显莎删玻,它反映你的公司文化耿稍龟、你的公司理念是什么样的东西耪馁,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看喜拣,曾经我在公司和高管谈的时候就说过睹核缴,你怎么样让产品吸引住消费者膏?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球共喇举,靠的是什么成侥镜?因为美是一个主观的东西害害星,有人认为这个很美康关,有人认为那个很美侍吗,从长安汽车之前的产品来看傻,我说我们没有很好地把这些东西总结出来女。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么玛杉迫?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的哇抢镀,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错备歌饱,同时想把这个产品往这个方向进行修改冀省。我觉得在这个方面侨问溅,从长安的角度来看遂,就是对于这种动感陇虐垛、时尚这个理念的偏好怯末脯。我一直在体会尾典,其实我是在反问我自己际饶钞,这种偏好它是怎么体现在产品上的挪阮?实际上是我们内心的这种偏好襄邢。在过去的2-3年中写娶妥,我们面临的话题韧膳,如果过去不做总结括节,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来盾,另外更重要的是说俺,下一步你怎么做把殴,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法绅,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车落巳,下一步是个什么东西刚的道,消费者需要什么样的产品繁怠阀,然后作为公司来说腑温鳞,你们能展现出来什么样的东西性,最后我们总结叫生命动感智色双旋抢,当这八个字出来的时候木,我觉得是非掣模好蜜犀,既是水到渠成盯牡谎,又是醍醐灌顶脱渡崔、灵光一现讣挝。这个过程涡峨,不仅仅是八个字的总结收煎阜。这八个字出来以后倦呸弯,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好骂港,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念攘,实际上不仅仅涉及到造型杯潞些,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验盾保触。这样的话每沦,就有了一个提纲契领抗币、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西殊,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中冬桓孙,就能够有一个非常精准的东西戎拌。   刚才你特别提到“色”呈艘暴,我们当时想说褂,你必须要能形而上完晃,要能够抽象出来勘番酒,如果说你不能够抽象出来吠票,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候庇,如果你弄它50个字垢、80个字痹,你可能不够形而上抒订,不够抽象化固氓蜜,最后我们觉得“智粉朔捌、色”橡病店,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求孩丰矢,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动材怂。   第二个就是说消费者情感的体验勒弓铜,比方说对这个造型和颜色虽,甚至于这种声音或者是形状侩驾操、线条的这些方面的喜欢祈华随,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西尸。当然我们也在想用什么样的词比较好酷陶,最后觉得设计的这个词很好嫂,一开始我们还担心说这个词字挺多鞋,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化摄,我觉得就应该让它有想象力霞概案,就应该赋予它很多的内容啃寂楔,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的艇稼,孔子都说食色雀双拌,吃饭以后第二件事就是这个字殊赔,我相信孔子说的这个字也不简单意思漂,实际上说喉瓜信,智色这两个字还是最终反映的是人逛麓,特别是消费者的一种需求戚溅,对于未来传统的一种期许蚕,这个过程当中垛老拖,对我们来讲建的,把这八个字想通的时候撂采嵌,我们感觉到非常兴奋也非常重要的武,这是我的第一段话题外。   第二段话题说这个对长安有什么用处悄零?那次在发布会现场有说槐肃穆,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候兽,一开始我就提出惶,第一个敝酸瞪,这个产品要漂亮篓蠢季,你不漂亮的话匈司,什么样的东西都没用坷。因为我们很早的时候就开始在考量烁,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧特,后来发现不行电词杰,最后我们在大概07宋、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了单汲。因为你还不能提炼出一个高大上扣寥、抽象熔、形而上的东西慕础,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮瘫瞧,但是每个产品都出得非常艰难晃输。这个事这么长期干也是一个问题反施,因此在三年前的时候峰茹,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了疙羞,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解断,对于消费者的这种认知府巨,把它抽象化衡,那么这样的话理解了以后赔绕辖,再把它具体化琴纺盟,特别是在产品皋,也就是设计理念当中一些图形化的东西痴,因为如果你不落实到图形化的方面涎,那就只有形而上没有具像化 泵,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中校抖猎,图形化和具像化过程当中暖撕镁,这个就出来了淘随驮。   这个出来以后悄,我觉得对未来长安来说洗抨脖,我们未来在产品设计的过程当中饱,产品能否做到生命动感智色双旋菜簧,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来卢埔?这样的话钵蚊殊,实际上说臣剐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中禄榔慰,几十次的否决锣,我们也许可以用1/4的时间就把它完成檄屑,几次或者就十次你把它完成骸柏,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了遣,那么这样的话井岭,对于长安汽车的家族化涉省玩,我们看了这个车僳攫戮,看了这种感觉这种情感的体验蠢,那就是长安汽车贤虹伸,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车傻忱,这是一个掂。   第二个就是说壬雇,我们自己在研发制造设计过程当中侧,这个速度大大下降搁靛湃,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降榔孺,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢豌,如何把消费者的体验做到更加的精准帕祭肉,更加的接触到痒点视,这样对长安的影响是极其巨大的朔态斤。   凤凰汽车慰:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念纪?   徐留平浩:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念惹纤烂,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法凉狡小。如果说把它拆分开来尾搐,生命动感可能更偏向于品牌这种概念糖扦妨,智色双旋更加偏向于设计领域旅己。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢排辈?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蛙奶,我相信大概许多媒体会想轮童憾,生命动感智色双旋怎么落地食?因此我们就想把智色双旋也说出来同跑,不要分开俩,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中沁,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言撤考扦。   凤凰汽车诲去:另外一个是提到的认知方面的感觉绕染,有没有一个专业的因素彪,咱们除了制度之外令,有没有专业领域的人来负责这件事蜜捕?   徐留平豆钦炒:我们长安有一个庞大的队伍搅肚揩,首先要把一个汽车造好纤闭,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人览屏邦,到高管团队擞滩的,到设计团队塘诵熬,到制造和研发团队换巩定,包括服务团队扩,特别是主要负责的领导人腐别旁。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验雀超适,而仅仅是设计团队的话语没,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离诚邢颂。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层扣渤灿,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素毙,因此对长安来讲荤辞,是既有最高层特别的重视曙惶、关注和把握底娥福,并且这也是一个最高领导者的工作职责脱搓畏。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知答豹缝,我认为在汽车领域当中是行不通的纷,当然我们也有具体分工氓踌。另外也有很多的专业人士完成这个事情片罚,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的镣畅,还有轿车研究的蝗,也有做SUV研究的贩卧,同时也有按照职能分的筏碾。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中嘎,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓翘,如果仅仅是设计团队的意见深美,肯定会偏离了方向概叙痊。 凤凰汽车读挤:一把手是指您吗美媒?   徐留平苇躺荣:我是其中之一翱题。   凤凰汽车尸:长安汽车自主研发的新车氨吐复,设计驮提、评审门扛、评定环节您都会参加吗监拣?   徐留平培:我必须参加暮赔,我前面讲这是我的职责连喝帅,所以我必须参加弓。   凤凰汽车扣贯:无人驾驶车呢惟辫峰?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车霉,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了假俄,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产继绘乓,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破夸富?   徐留平蒋茂绕:上一次品牌发布会妮钙,最新的无人驾驶技术也做了展示叮儡换,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上煌,高速公路的环境相对来说可控性要好盾。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的缉,难度要更大开,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻岔晚纷,我们不仅能在高速公路上做单联,而且能够在城区做乡,这个技术我们已经实现了突破碑芳。   凤凰汽车输搐:长安无人驾驶技术进行的这么好肺柔详,量产会提前吗极奴?   徐留平校:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加胺党,实际上就是说番佬连,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到汾岔,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西疥,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点收,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定仁菩。   凤凰汽车炔垃雷:中美在进行双边的贸易谈判惭撕,这是谈判的内容之一慈隋,会涉及到汽车合资企业的放开棱酒,可能是一个双向的市场开放的动作僳洞剧,如果这个谈成了蕊,如果这个不再规定50%的上限规吃惨,您觉得对行业有什么影响绣假,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资眷妻蚕,那您觉得首先答不答应龚朝疆?再有一个多给他股份的话骋都碧,对企业今后的运营会怎么样家墒?   徐留平扭:我明白你的意思光,第一我确实还没听到这方面的话题撼屠,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况懊,股比这个事说了很多年飘距,我基本的看法有几点仟嘉繁,第一个这是国家层面的战略和政策戈,作为企业来说项绥塑,我们遵循瞎斯貌,国家有什么政策我们遵循什么政策叹伐,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错惹,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点风陆耪,我相信未来的合作会加深啡,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大臂搪,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现吐搞弗,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题梦,而是说理解消费者榷猜酪,能够洞悉消费者放赁颧,如果股比的溢价挺高芍、溢价挺低酪嫌,但你产品不能卖出去簿,那你不能分摊出去萄健炔,如何把蛋糕做大悉,这是合资企业要做的一件事还凯勃。   凤凰汽车氖户佃:如果真开放坎担,长安会想着往美国去吗立帅,就像那福特来到这里呢募脚?   徐留平库棘秽:长安想要去美国是一个公司的战略煽拒坦,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系炽世。   凤凰汽车颂涵:长安与福特的合作多吗鞭?   徐留平肖虹寇:长安与福特是我们加强合作的方面肮,应该讲这种合作的程度碾,不仅仅是合资企业灰,从母公司其他层面伺停沛,包括技术和其他很多方面都在讨论滥屁,包括海外市承登盖帷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长缔李,它的能力提高了嘿澳。第二 现在是全球化合作的时代水侥放,一家公司独立运营瞳舒睬,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事毙,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音拢枚挛。   凤凰汽车匪闷:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结浓檄,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要溪煌壤,你还说了过去我们做一个车搬挫熟,可能需要很长时间好不容易做下来己狡,比如逸动隶,是很艰难的软漠。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%孪,当然有可能说这个份额很快能够突破50%脐吭,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资吧京,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘蓟浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品去,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大戒香?第二对比韩系霓存、日系冠,我们的研发体系和他们的研发体系相比脯腐想,您觉得能不能支撑坟徒闹,确实我们的实力也很强涤,我们的内功可能修炼到一定程度屏牢,我们后面会源源不断推出好的产品汕算,而不是担心到了一个节点会发生什么状况秘谢。   徐留平攻撑省:你讲得非趁缺茫好俩茹冠,我觉得这是两个原因导致的纠般,第一个就是必然性鬼,自主品牌需要有成长的空间嗣,第二个确实也有机会的原因攘汲薯,恰恰是SUV的市澄病,中国的消费者需要这个东西帮,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些歪惩时,反应速度更加快一点垢柏,把这些产品推出确实是满足他们的需要擞,我觉得是两者共同作用的结果能实。   对于下一步自主品牌来讲肌盾,无论是哪个系含汀沽,无论是美系眯钉、日系趁休、韩系寞、法系湾棺合,我觉得跟系没有关系蓬,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西廓,这是关键昆。消费者他肯定是有他的诉求的铰苦惕,究竟是SUV掂徽卫、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西膊玲苏,他有他的一种偏好疆酮、喜欢舜沤,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道瞬搔,这就需要我们作为厂商毋估,你必须要洞察到消费者的需求需逝案,实际上要看到他的潜意识是什么东西谱称,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来筷粪。为什么我要总结长安汽车的过去呢烁潭?实际上是我们自己反问的过程歪回,就是说在过去当中信价绵,为什么逸动会是这样献惨戒,CS75为什么是这样坤泵?实际上说啥,我们当时也没有意识到饭粮,反正当时就是这个样子熬谭盒,实际上这个过程是一个反求的过程敝鄙,我们为什么会喜欢这样次贿?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中浅括铜,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子另掂奥,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好凤,我们把汽车理解为是生命的动感陕欣,其实是一种生命力的扩张砰紊悲,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念天,而我们长安就应该提供这样的产品苍封扫,回过头来展望未来靶琳,我们觉得这也是一个正确的判断矩。   凤凰汽车萍撤曹:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较梧。   徐留平浇寸:我觉得现在国内研发体系来看我,国家间可能还是有一些参差不齐贾茂幌,我觉得自主品牌的研发能力和体系腹圣须,进步无疑是非常大的崇寇纺,而在很多方面可能与跨国公司有差距乐帽,有些方面会比较超前尉耸,因为自主品牌也不是一家华剖途,跨国公司也不是一家篙,要两者来比很难说掀身,但是有一点莽,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易痰煎,做好一段时间不容易设坟,这个公司要能够连续做出好产品净诚,能够连续向前增长夏嚎,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念勾氰、设计应用讹,在这个公司当中都比较受关注钾蹈,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因埂裳。   凤凰汽车砰:我想问一下自主品牌的建设峦僵撅,随着我们品牌的推出陌滥猜,现在汽车品牌进入新的层面夺嘲喘,会有不同的路径选择妇,比如长城吧钉、吉利推出新的车型孤内,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势谷栋?长安如何能够胜出静烤?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌矫,除了刚才说的两个涩羌嘘,还有互联网造车的未来的合作伙伴扩,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响歇尖?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响盖氨?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合灭姜?   徐留平忌反:实际上趴响垛,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌皇肋,我觉得这是好事丢嘎绢,这说明汽车产业欣欣向荣俊滇粗,是真正的投入裙开乐,这是我对汽车产业的理解妨,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚橙粱,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程铺捷北。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行诫筛躺,例如一个产品到了造型师的时候农儡,是一个说法肋坟哥、一个样子唤帽,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的拜夸,然后到了制造过程当中又是另一个想法悍半悲,到服务过程中又是另一个想法扭没,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西棱,既有高大上的甲,也有形而上篱庆、具象的尾裂匡,你要把一个公司从时间跨度骏瓢踩,一个一个展现出来垃,而从空间的序列当中奖苹垒,你要把研发全部都按照这个意义琅,我觉得是很重要的方面稼。我觉得制造汽车是很复杂的过程扰课迁,各个方面的协调冠、综合撮、修正吻泄捐、打磨需要太多的时间白,我觉得这是一方面漏贰。因此长安做这个东西既是公司发展的需要湾瘸,同时也是我们总结过去体会出来的熬别,它是由内而外的唬。可能我们过去没有意识到这个话题坦,我们现在总结出来反,然后下一步能够指导各个方面念,每个部门都很容易做事情诫辆。   第二个问题你讲到造车镭陌,我们开的会太多了警伪,失败的太多了贪偷,沮丧也有很多菜,基本充满笑意也就一次溺光矢,前面基本上是批评拉菠、检讨呜骂兔,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行骨,不高大上背。至于说现在很多企业开始造车滦口谎,我觉得这是一个充满魅力的行当抖,很多人都愿意去做坎雀。   凤凰汽车吝谢腑:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样惕凌? 徐留平税隶:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面孔猩染,会选择相适应的地方伎陕繁。   凤凰汽车贪芭:就刚才的问题我问一下谈蛔酞,刚才您提到和新创的互联网的合作篱浩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔眠驶、蔚来也有合作妈淡拐,您觉得长安在未来在互联网里面的话骆,更倾向于是一种怎样的合作仁?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工磐竿滑,您是怎么看的釜?   徐留平妇汐操:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择墙矛督,从长安的情况来看传界,我们认为哪个方式都挺好的拾,现在是合作型的临焦滦,是你可以自己干堕膝腿,也可以合作干甜咀性,也可以自己加合作干扫窜功,哪种能成功打动消费者是很重要的东西描狮惟。   凤凰汽车闻:我们打比喻习闻,37度是正常的温度乓磁,您觉得新能源行业档,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说递,您觉得温度是多少递?   徐留平勃绰宝:您觉得高了低了物械俗?   凤凰汽车虹逃:之前有人认为这是疯狂的阶段弓皇顾。   徐留平草:我对一个产业的衡量依据是鸡勉,在目前这种全球的经济运营模式下墙倍,凡是有金矿的地方饺,都会有若干的人去挖掘它褥罗,目前我觉得新能源就属于这个阶段娘络博,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够然椿,应该更加得进入随荷,因为从目前的情况来看谱囱昏,汽车产品当中釜,一个很重要的领域就是电池滥唯,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放柏叙惊,没有这种资本单青、技术寇澎铰、人员的这种投入奔,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的嗣。   凤凰汽车观玲戚:那就是说您觉得温度还不够吗污拾疾?   徐留平杯:我觉得还可以咆镰稀,但是我不太同意的就是产能肖逼,如果说你的产品技术不太优秀蓖,你建那么多产能就是有点糊涂酬。   凤凰汽车饶磋:很多其实可以通过改造现有的产能狈,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能嫩,从这个角度来讲咕,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况烧懦笨?   徐留平桥:从整车厂的角度我们希望成本低一点沫衫,选择利益大的鳖。   凤凰汽车娄撇漓:所以您不担心过剩吗车?   徐留平稿领:我不太担心这个问题眯,我觉得电池还处于不确定的阶段寒诺,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候盲办记。   凤凰汽车蛔叔烧:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象鲍鞭,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外分恐颓,不管是设计师还是CEO等等实,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代翱等?当然那些设计师很多是主管的晶露处,老外有管经营的有管品牌氮,主要还是在设计和技术的领域田息,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的渴?第二个是国有体制的问题璃,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响柬巳柬,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域邻,也在高薪吸引高管人才木,您是如何留住我们的人才蔼齿阑,关于体制之上浓、体制制约的问题挠估,我们怎么解决邵?   徐留平滥耪:现在是全球化时代领,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早妮涸瓣,我们最早的时候是四无辖,没钱纳、没人奢殴酚、没能力喜瓜、没地位嫩,到现阶段来讲燃罕,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师诽,这都是一种非常正常的行为彭雹,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢结烂?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国赋届痰,如果对中国的消费者不能够带动豁擦,那肯定不行讲上,我觉得这是一个溃摄辛,无论你是洋务运动还是什么运动潞炔,核心是对消费者要动起来绒拎攻,这是一个努庞钮。   第二个关于体制的话题热,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距师陀惩,这个方面我觉得不能讳言街廷。目前来看渴猛,对长安不是特别明显锹夸,因为长安是属于南方集团旗下子公司函胺兰,从南方集团来说持,在这个领域当中胺岭唾,也在他的职权范围之内做了一些调整撇,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享俏眠。   凤凰汽车闷:如何看待这个机制赖?   徐留平黔:从国家层面来说酿,在充分竞争的行业当中这个机制很重要燎末潮。   凤凰汽车谱墓:你们审批会很困难是吗秸搪?   徐留平亢料净:我觉得会快馁,另外一个我觉得汽车集团欣蛙搁,也许给你量化很多股份垮,但是最后你没有创造价值敬窜无,给你1股蔬矫,1×0的时候不还是0吗哦亨钒?汽车的成长宦、成熟或者盈利是一个艰难的过程唱。 凤凰汽车够:十三五计划像长安汽车整体的销量滴伸、利润和研发能力以及目标有没有水屑?   徐留平撩:非常有响隘菲,我们愿景2025继,我们做10年的规划似颠隆,在这个当中我们相对来说做得比较保守取科痞,为什么说保守呢略叙?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当括,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念辞鲤鼓。   凤凰汽车残:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的徽,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强瞥巨费?   徐留平颁汹奥:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业缎涩,在技术和平台方面都在加强合作卸,至于说未来它要怎么样扁矮耸,我现在还不太好评价这件事幂。   凤凰汽车僵坟:徐总问一下国际市场的战略虎,我知道去年车展的时候荡,长安说往海外拓展的重点是伊朗畅蹲、印度舅、俄罗斯这样新兴市乘苁莺啊,有明显增长潜力的市巢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去轻纲虾,比如在墨西哥潍佳恐,对长安而言瞄瘟,自主研发这么好狠缉帝,又长期和国外品牌进行合作厢革逢,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国傲吨、欧洲的市辰统旖巍?   徐留平墙诬草:在我们十年规划中就有克寄岸,去年讲的时候就是当下正在做的内容范般仓,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的革,就是要稳扎稳打倦厦拼,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了番台,因为一支队伍最重要的是信心膳盼。   凤凰汽车伍谋:国内很多品牌都盯住印度这个市彻Τā,并且国内品牌在国外市场很有竞争靶避,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗竿寥低?优势在哪儿凭稳挨?   徐留平拐吗欣:对于海外市场我的理解是要扎下根去砰黑,不是简单地把你的产品卖出去熬期瀑,是你能够充分地利用本地的资源号侯,包括人力资源和其他的技术能力称碌冒,然后为本地的消费者提供这种产品和服务秒铝,我不太欣赏那种所谓的远谋式的纬椽,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长携疗灌,促进本地人的水平的提高势保,那么同时在这个过程当中宫幢,把公司的产品技术涵盖进去教圃假,我觉得这样才能走得远筏霖。   凤凰汽车砷阔:长安最近一套体系出来了沟,有没有可能往更高的一段发展氖?   徐留平镶裂虫:从长安来讲讣赖艘,我们目前的战略看臂何氰,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蹲事,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品片遣穆,这是我们能够奉献消费者更多的东西染瓤闺,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的圈娇,但最终要落实到产品上鼓渺肮,产品是一个载体让消费者感知它知道它第贺访,未来伺毫排,长安汽车会加快产品推进的速度姑谴,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神春散。   凤凰汽车驳形:欧尚也在这里面吗途聚?   徐留平阔:欧尚不在妮讨。   凤凰汽车猎射福:东风已经有PSA很多股份宪诽,对于未来长安和PSA的合作有影响吗握套痢?   徐留平豢笺慰:目前我没有听到有任何影响护固系,在实际工作中我们也没有感觉到联。   凤凰汽车趣甘:理念发布会徐总是骑着马出来的胁闷,当时媒体圈特别关注粟谈巾,都刷爆了朋友圈笔,虽然我不在现车诟省,我不知道有没有特别的意义矗泼难,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动图,当时的考虑是什么腾缆?   徐留平猴杜:两个考虑激磐疲,一个是我把马和车作为比较并摧倾,你要说一件事背,一大堆结构化的语言没有必要戌啦料,我觉得既然是长安汽车脆,我们叫做生命动感侗僻、智色双旋十痞,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫嘘负,如果不这样做也没法让人尖叫狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑嘛等:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日确小碍,上海车展首日嘉兴坪,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面嘎。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨凇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量叛,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台慌便,12年增长了120倍闯乡颇。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访沟避猛,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略统溃。   受访人赊颠懂:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)圣皮储。以下为问答实录编们:   凤凰汽车方: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面苗怯?   雷德?比格兰德烯: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品渺抛琴,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年胚拿熔,这款车在中国市场的反响非诚つ芑茫好尾妨。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA呢搓芭,同时拥有强大的引擎暮撂糯,提供强劲的动力与性能蛋窖,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声锰。所以禄圈浮,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品仑贪颊。   凤凰汽车擒察: 在没有设立经销商的地区匿碌标,玛莎拉蒂如何抓住市郴骸?   雷德?比格兰德逞: 我们首先还是会增加销售网络磺褪乃,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点歪轿崔,计划在今年年底扩展到75个崎。   我们还在天猫开设了旗舰店拣骚,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空鄙豪麻,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台邵冈,大部分来自没有授权经销商的地区现烹悉。   中国的客户对于豪车的了解越来越多新,鉴赏力越来越高容借。针对这些人群矗嗡骗,我们还组织很多不同的客户体验活动剿甘,如海外试驾杭叉,以及互联网方面的创新涤,如网络平台的直播改棱们。此外五土考,我们也有不同的金融政策乌碳痪,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务陌播缝,深入体验玛莎拉蒂的生活方式寿遂多。   凤凰汽车桑: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》段,给汽车销售渠道带来一些变化潦鲍,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新厂?   雷德?比格兰德艇匿: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说戏陌,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品市痛,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具硼绢,而是要提供独特的生活方式体验斗烤。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待弓摹,不止在中国忌草,在全球市场都是这样粕。2016年泡饥僵,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长翔,这个主要还是产品优势带来的毛师请。新的政策出台以后炔,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响攫奔,不过最终的销售成绩还是由产品决定猛。   关于新的法规叼凹叙,我们现在也正在研究当中钱齐氨,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定拭闲,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作低板。此外瓮,我们在中国有非承布浚好的经销商关系燎,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关推。我们开设的天猫旗舰店骨担,实际上也是采用线上加线下相结合的方式犁碧禽:客户在天猫下定单狄纺,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务顽烦壬。所以盘,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系嘎狗。   我们的很多客户最在意的并不是价格活困,而是优质的服务与体验戚辣休,这正是玛莎拉蒂的优势所在褥加侯。   凤凰汽车钠: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线努规芒,有没有什么新的产品推广算坤?   雷德?比格兰德彼戚: 关于新产品息霞,现在还不是宣布的时候睬涂,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升申死椒,等到新产品发布时我们再提供更多信息稳。   凤凰汽车补: 作为中国消费者熟悉的豪华车瘫,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍猫锭爸,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好庐骆。对于玛莎拉蒂来说久催,未来在中国市场的前景怎么看糜刃?理由是什么迟篇砍?   雷德?比格兰德瑟臂咯: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况末母,5年前拷,我们在全球的销量大概是6,500台观饥,而2016年达到了42,100台割,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平限,所以我们的增长一直是持续的涎。也因此屋凑,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观娄。   实际上中国市场和外国市场也非常相似龄,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验吝,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后逢,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA瑟虏椒,这就是玛莎拉蒂的优势久鸵。所以边饲,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度卜糙娘。   另外鲤纶,玛莎拉蒂的车主非常年轻标烷,尤其是在中国市扯洹,车主的平均年龄只有30多岁拈攫,他们追求具有独特风格与气质的产品拟,来表达自己的个性与品味胁胳。   凤凰汽车鞭染: 现在汽车技术日新月异杉,尤其是新能源活、共享函、智能驾驶方面食,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划享谎?   雷德?比格兰德放: 在新技术方面匪息偶,玛莎拉蒂也在不断发展与提升澎巷,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统浪硼。我们并不追求生产最快的汽车籍踏,而是要提供包括技术落、性能纱、动力介冠、驾驶体验等方面在内的最佳组合蝗。   针对自动驾驶闭粳,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助馈阑闹,帮助驾驶员减轻疲劳呜宽冕,降低操作难度傅猾韭,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的思端哪,包括独特的声浪隋泡、澎湃的性能烽悲寂,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统淮,这是玛莎拉蒂所追求的迫僧。   关于未来对新技术的规划列,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求克负熄,比如减少温室气体排放蔽,这一方面玛莎拉蒂也不例外肆手茨。此外释酿棋,我们也会在汽车上应用比较先进的技术瞎俩,如苹果CarPlay和Android Auto逛屉莽,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统党穷画,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术超染。   凤凰汽车檄孺: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化搜构董,怎么适应蕾鞠?   雷德?比格兰德鼎乖猛: 针对年轻人群舜疚歌,我们采用的方式不是改变自己铣,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应辅哀儒。比如在中国胁洞庙,车主平均年龄非常年轻鲍腺乐,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主椽脾,便是一位年轻的中国女性踩垮,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表欠己认。   玛莎拉蒂拥有102年的历史错薄,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意矛彻,包括法拉利生产的强劲发动机赊信、独特的引擎咆哮声染、奢华优雅的外观与内饰蛇离丘、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神堆翅保,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势芬杰,并且在赢得越来越多年轻人的青睐肚。   凤凰汽车辑: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化肉丘?这12年当中也伴随消费者消费理念升级评娇,有没有针对用户画像做调整炭枯?刚才强调坚守自己的DNA和理念搬,有没有在设计上或者是营销方面有尝试柬?   雷德?比格兰德蒙常: 在中国摔录崩,我们不断渗透到三四线城市饺难床,但是目的是一致的凹翻珊,就是要吸引更多年轻客户颗馁傻。但不管在中国乃至全球的哪个城市囱扮麓,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机段鳖变、激动人心的声浪抵、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备即垒,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户窖酬围。   在设计经销商的时候稻伤嗡,玛莎拉蒂也不是随意为之蔡,而是按照需求进行规划沙泪舌。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店倍邢,首发售罄的100辆SUV中齿溅布,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区惫。因此赤烯板,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商墨石虏。同时拓,购买一辆汽车也不像其他简单的商品羡庇桂,客户需要一整套的优质服务搏庞,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上檀夺砂,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生实亩逆,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述怯挽。   提问全遣甲:您的新角色到底是什么样的瓷?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上罕?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法擂倪庞?   Alfonso Albaisa澜:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁八,跟所有的设计相关的工作某速攘,都是由我负责恰。之前我100%的时间放在英菲尼迪航,现在会分30%的时间来糕蓬,也会跟新的设计主管一起完成设计工作良。现在大家看到的一些车型剖晾啥,可能是一些原来的车型氦侣酞,我们现在的工作伤,也是快马加鞭伶澜告,希望能不断的改进扰驮甩、提升现有的设计洁。   提问蛙股:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么廖醒?如何看待他推动品牌前进时的作用构刚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa卯:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管硅订碱,我们会共同合作韭喷棺,不断进行我们设计的演化苹齿踞。其实我到7月份才会正式上任底负,我现在猜测或确定未来的设计理念诬滑不,还有点为时过早盒浪梧。   我们知道乳革识,英菲尼迪这个品牌是非常时尚秽膝、非常大胆前卫的南闯,我们的这种设计是一个不断演进的过程酗茸懈,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改鹊桑损。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计诬轨墒。   卡里姆跟我有很多类似的地方夹。比如撵,我们都是艺术家出身村,非常喜欢设计才丘靡,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞瓶,并将其以各种形式发挥出来彼。   提问次弟:我有两个产品方面的问题巍辟倘。首先慑,这个概念车非常漂亮弯厂,它背后的设计灵感有哪些穿茨番?   Alfonso Albaisa存渺:秉承“冲突美学”设计精髓孰,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素首。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡色查坡。基本上就像艺术一样嫡吝,包括缝针拐倘、包裹感搽,还有使用的木质敞晶册,都是非撑嗦缙唬好的手工工艺厕。这是一种感性和理性的结合常裤,还有一些肌肉感极强的车身线条禽。   提问需:这款车未来的定位箍催吮、消费人群是怎样的吮?   Alfonso Albaisa氛:一般都是比较年轻的家庭夹,想要非撤ǎ宽敞畔描膊、具有运动风格的车型倪憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸辟:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日干缴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办貉,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示募书,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容竿祁。   在发展新常态下略,消费动力开始向下线市场转移洗。同时司,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级虏颓陀。由此楔火额,县域市场成为新时代的“金砖市场”敬航。而对于汽车行业揩乏桐,消费升级利好之外巩骇睹,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇刹鄙。如何撬动县域这一重要市城狻?   胡绪雷表示塘苫倦,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局渤窝谓,帮助县域出租车进行升级改革蹋。县域交通的数据化白、智能化发展计拿淀,有助于未来网约车的下沉渗透氖棋。县城消费能力相对较低芦商哀,在出租车领域引进大数据之后川,未来再进一步升级到网约车钢蒜贝。   据胡绪雷透露矗翱套,首汽将在县域布局三块业务冯苯:长租车队荣档、网约车(出租车)练下、分时租赁洽督。分时租赁是纯新能源车嫁赖,未来分时租赁或是对公务用车的补充妙坚钦,它是纯电动嘎脱侥,不用长时间租桔狼,可以通过APP来完成炭估。目前哭嗅七,在北京有1000多辆车剃,150多个点位箱海,这种模式可以逐步复制到一些县域城市涝目檬,对公务车改革会有一些帮助处。   胡绪雷认为风罚,网约车行为是偏汽车前市场的角色殿,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式谴块埃。第二驹阜施,在居民习惯了这种消费行为之后甲蔑,会对当地汽车的销量有反向刺激作用伦,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导捶。   当日读孰,首汽约车作为新生力量片,凭借坚持不断的自我革新和技术改进凹协,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾推:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日棘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办胜,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示煤,渠道下沉要根据市场来判断虱媳,服务要根据需求一直不断地跟进嫌赫。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况挽埠,比如说对经济的支撑扯,对政策的拉动刺画坷,基础设施条件对消费拉动的支撑作用赎。近几年收墨,一汽吉林产品在县域销量比较高淋享,对县域市场的期待也非常高图。从目前产品结构来看坦谰朗,产品消费比重70%在县域蜕稍弘,30%在一簿戏脐、二琴、三线市场羚创。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型缔翠,外观讼、配置孝煤、价值都迎合了县域市场的需求添涕。   从流通环节上来看睛梯,县域市场做的非嘲锾钐樱好桑,没有什么瓶颈因素碱。一汽吉林也努力在渠道建设羡钠躬、服务跟进等方面做成长和改善牡物解。同时宋长欣也提出了一个想法献妓,“县域对自主品牌在公务车垃完、公务员购车方面是否有政策倾斜蛔素,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长宫么,这是我们车企的想法煌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时化信,要根据市场来判断港奴。目前绥,县域之间的差距非常大汗拭巢,包括现在推行的3G服务涟阂灸,在那些无法设定固定站点的地方矫弗闷,推出了3G巡航服务恐踏桨。服务是永无止境的工作辆篮熄,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进瑟槐催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守举桨:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日踌瓜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办苯客峨,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示绊琼,新能源汽车推广比较看好北陛绅捍、上剖汰厦、广限行盾、限购市场和县乡低速电动车的升级市场丰。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车刃负青,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场顽监。尽管都看好电动汽车的发展趋势哩微,但做好市场并不是一件易事甲洼解。   目前比较看好两个市呈涣邸,一个是北畦桑撕、上磐乐警、广限行沫茨、限购市撤芯印;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉宥拧,这个市场的发展速度很快哀。例如河南到、山东俱举、西北区域械细淮,大量没有牌照的低速电动车崎呛辅,在政策方面仍处于灰色地带寝糜揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年搞殴饲,在国家和地方补贴的支持下俯洞,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右懒酚嗅,在农村市场店绵、县乡市场得到了非橙》眨好的认可虽潭。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求到狄,县城市场的消费者的房屋空间大募罢凭,有充足的空间停发车辆轮鹤毋,拥有较好的充电便利性柏督腿。其次行驶距离不长崇,180公里左右的续航里程能够满足使用需求赎。另外铂倘拣,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难净哀,因为小车型成本低馈。   赵智刚表示阀级,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展廖。河南地区布眉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排踏啥弹,在替代当的出租车乳、公务车方面取得了不错的效果嗡炒龄。同时富奋溪,也在积极跟海南政府合作井孺,投放了一部分公共用车磁罐届。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进鞋搬,比如是文昌操溜、万宁努蜜、琼海等县级市里扳小,未来将在海南全面推进嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁申备:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲擦。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点戚姆蛋,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行龄琳。会上虎巨,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出肩迟为:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂藉络厦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嘶染,是参与全球竞争悔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提醋。”   在当日的论坛上令,郑刚发表主题演讲禽入岗。在他看来木,打造世界级新能源汽车的品牌救借,最核心的是独特性困两、差异性饥诡抬,是比较节能优势嫁篓,浮出水面的是视觉敛裤、是LOGO搐壁、是VI略措,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势菠瓜,其中成本优势是最重要的组成部分沃池蜗。   早在110年前牧扛图,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择居绞:蒸汽驱动车屑哦、电驱动车和燃油驱动车沁放。然而黎次需,在后来发展中攻烽,电动车败给了汽油车探搔。这是什么原因造成的完?郑刚提出是成本造就了新技术的普及阔残。亨利·福特发明了流水线生产攀,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候掣艾,成本大幅度地下降沟惰荡,售价拉低到850美金金奢汗,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车滥对,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间核唉莱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以纽,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌檀胳钎。100多年的历史多次证明了这一点店。” 郑刚说捐。   在反思自身发展时涪并雷,郑刚透露峦促,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量陀灸,规模在迅速的增长倦闷才,但很遗憾并没有带来显著的房能谈、大幅度的成本的降低闷。   为此行敖创,郑刚提出辨蕉,在推广和普及新能源汽车的同时愁吉,光靠技术进步还远远不够视,更加要注重遂斥、培育成本领先的优势翘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本描浅售,是参与全球竞争取卸、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提劳禄。   他建议亲谰,对新能源汽车未来的产业政策揪、行业标准观巫杯、行业监管等教,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术险狙雇,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低夹,这样才能培育出行业的龙头企业磺琼。   如何通过提高规模虱付、优化设计棉、优化政策和制度创新闺驴朵?郑刚说碑徐通,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本块杀、交易成本和政策成本奋其,来打造企业的综合成本能力和优势群傲羞,从而提高中国企业的全球比较竞争优势捣。这还需要企业和政府共同携手甫韦,不忘初心黄戒,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回姐:韩大为" "  魏建军多次提到泄溯,我们的确有很多故事浪靡,但是他们没有写得很好俄蚊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖赁?魏建军直言不讳地说涧疽嚏,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后噬耍竞。   囤地赚翻揩廉宏、离开保定室涡刀、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来啼蕉稼,且莫名其妙塘燃,或者无中生有的传言所困扰龚,最好的纾解方法是什么沫?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车闭届。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚乱勺,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂欢,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后铣刃泼,魏建军啊柔廖、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监棚鬼骆,与部分汽车媒体交流冈柑双。以一身轻便的牛仔装""示人""吝搔,魏建军笑着说首病,是在同事的建议下才穿出来的豹沙烧。    对于4月以来沸沸扬扬的传言笺甘泉,魏建军坦言夏,的确压力很大伞鼓,也很难受洪,“有时甚至想哭”痉。他说赂禄天,我本人就是保定人纱项挪,能不希望自己的家乡更好么悲土汹?当然省碘净,我们只有把自己的产品做得更好静厩达。    诚如魏建军所言风巾刚,近期蛾殊辛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌杠。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾腻鹃钱,来自媒体的反馈好评如潮辅蔡。有作者甚至设问垂为型:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后擅木,否则也怕媒体老师太忙”贯,长城汽车一位公关人士插话道差镭。    10日下午的WEY首度试乘试驾挂箩,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意吨烂。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格脊卷,有同行在现场就说巷晨脑:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车拈,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型施蚕膜,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型恢发软。    动力配置上豆,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机笺肥箱,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术瓶集,最大功率达172千瓦茎干未,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器门皑喊,换挡响应及换挡逻辑可圈可点晴。在长城汽车徐水工厂的高速环道上芯梅,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时淌,VV7s几乎没有发飘的感觉痢,而车内噪音也得到较好的抑制细咀。“我们在整车NVH方面做了很大努力甘屋派,也取得了一定的平衡”煽,魏建军说滩哄。   VV7S    在交流中驳咎,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时守骸,大谈蔬、特谈所谓“轻奢”堆擞蹄、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时彻褥败,咬住“聚焦”二字不松口乖嘉弧。而是多次征询媒体试车时的感受骑灭胜,并逐一分析酥、解答媒体所发现的问题撼崇记。整个交流过程硼疟,他都态度诚恳仇堵,即使是谈到一些尖锐的问题矫鞘窜,也并不辩解既郸讨。他甚至非常谦逊地自问自答达八,人为什么会失败宽?尤其是一些有着巨大成功的人奸磋。因为以往的成功衔,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做司胜哦,就很容易让自己失败浓。   VV7S    在4个多月前的广州车展上橙,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车某踩陪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然忻施。他认为陶物你,好的产品本身就是故事玖,而WEY就是要做最好的产品抠彼。此次甩冒,魏建军多次提到杜,我们的确有很多故事要讲骚,但是他们没有写得很好谜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的迷显危,所以阑忱,我在让他们重写般。魏建军笑着说拆,把一桌人也给逗乐了考。    在媒体谈到其他竞品时非,魏建军都给与很高的评价冠递。不过最终还是认为自家的产品充擞弥:底盘更扎实锨,操控性更好互,“因为我自己就好‘玩儿车’”稠茧潍,所以对他们(研发人员)的要求也更高熔橙点。   VV7S    据悉灌童,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市宠妈,预计售价在15万-20万元区间蒲拱。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点陆抄,他思考了一下才说校傅尝,它的配置太丰富了幌,在相同的价位空间涧,“肯定没有比它更多诞、更好的”赐吧。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖虱范?魏建军更是直言不讳地说罐缚歌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后篇。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中湃乐,一位来自上海的资深试驾教官说逃领淀,之前很少接触自主品牌汽车位了,这次也是第一次来到保定膏,第一次来到长城贯,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料姥。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒环回,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言惰丁。期间被粟,有一位同行说德酮,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好卵桂烧?或许这才是魏建军的真正用意吧寝倒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟:李芳" "   陆逸表示轿岔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常冗华鸥,因为正处于发展的爬坡期断。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说贺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作烘略痴,而且要深度国产化颗。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中领奢,雷新透露腹,上海车展期间加裂脱,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时峭全胃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现衫犀卷。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时米,陆逸明确表示伯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常福狭,因为正处于发展的爬坡期现绵。关于国产化的工作骚是闭,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略擎,未来将坚持不懈的进行国产化工作钡,而且要深度国产化裸鄙狈。    日前巍戊,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典搁。活动后秸,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访兄,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应保搜。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年妥,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆瑟,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%关疲,超过23万辆墨羞芒。今年第一季度克,英菲尼迪在华销量破万辆诽刑,同比增长4%能,而其全球累计销量达到67367辆磋绅,同比增幅为18%俺。无论是在英菲尼迪全球体系中花素,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蔚孪,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色疽捷徐。在不少业内人士看来谭你随,从去年4月以来揽硅俱,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞貉。    对此寇讳,陆逸强调栖,目前英菲尼迪的销量很正常函钮遣,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军畔戳竿,东风英菲尼迪合资企业成立才两年箔暑椽,还处在爬坡期花顶矫。他还说申凌瞄,所有的汽车品牌进入中国后啦,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加刹埠、运作能力提升及投资力度加强盼,会迎来一到两个爆发期安。    事实上累动问,从2014年开始脾乃,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后疚,就迎来一个销量增长的“爆发期”雌:2014年涩,英菲尼迪在华销量超过3万辆磊空阂,同比大幅增长75.6%孔,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蔚秋,英菲尼迪在华累计销量为40188辆括恢,同比增长33.8%棠贝。    不过监其耿,步入2016年弘,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期抡。当年4月初煌笔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在骡枪,刚好满一年辱。在过去的一年里类,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态燃。陆逸坦言墩嚏,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段充,以便更好地认清我们是谁疗勾晒,我们的未来在哪里巷,我们应该做什么舍砍。”    在陆逸看来态儒,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌维厂卉,今年是进入中国的第十年瘁娄。所以作为一个年轻的品牌放,这本身就是一件很有挑战的事情突。他还表示昧扮爆,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累贸邦泌,是更聚焦的一种进化斡男币。因为市场环境在变化韭茂咸,消费者的需求在变化同贾,我们也要根据变化不断的调整爽烷棠、创新朝、挑战自我槐烯白。”他说涤飞,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来簧享播,就提出了‘挑战者’品牌战略圃焚守。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过开竭,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的睡,品牌口号必须得落地律廊。”陆逸表示想,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发羡假恨,聚焦目标客户群秒讹粪,让产品与目标消费人群建立联接侩萄枚、产生共鸣啡。    陆逸对中国经济网记者表示尾,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说显讽试,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作矫蛙,而且要深度国产化晤赏模。”他说柯悍绰,中国是全球最大的汽车市尘崧摹,同时也是很特殊的汽车市橙蚊场;如果英菲尼迪品牌要扎根中国乒铣竭,就要真正的了解客户顶,扎根于客户赏段、扎根于市趁帷,这就必须深度国产化清。据雷新透露深摄酗,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%烽卢孰。    但是良嫉每,从2014年底国产以来洼十,英菲尼迪只推出了两款国产车型谷擅:Q50L和QX50赴。对此盲坊福,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑辣囱。陆逸表示酷,“关于产品线布局的问题番,英菲尼迪有一个长线的规划哀怖膛。”    陆逸介绍说叙锨藕,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年藐捂兽,规划内容包含平台规划弓、动力总成规划以及国产化的供应链规划等喀掇理。他还说憨唤救,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备桥猛,我们的目标是通过完整的产品规划腑,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品厩盯。”    谈及国产化在今年的推进程度手,陆逸表示愧价,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中陛星,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布景。”雷新进一步透露硅常,上海车展期间龚那,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鞭妻韧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现驰户瓢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣诚累:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年拿抡,通过销售Urus轨兢稗,兰博基尼总体销售量会翻一番恋,突破7000辆大关床拜缄。    在更遥远的将来卤拣,很难说会不会有纯粹的电动车殴。这是因为蓄电池非常重奔藤韶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制壤貉户。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩ā,兰博基尼是一个独具魅力的品牌箩谦狼。自大众集团和奥迪公司接手后魏岗培,兰博基尼得到积极希价、稳健的发展杰惊豢。日前物蒋敢,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂烩反,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员退钡堤,商务部主管Federico Foschini模。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员睛、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问秘:并入奥迪公司之后嘛逆牌,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蚕孪郸?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的单芥?    答谎缸:2016年咯蔚,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关焚兢。奥迪公司和大众集团接管之后傲,对兰博基尼进行了很多投资躬食,让公司发生了非常大的变化艰贡播。此外衔爸,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品逝。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高施嫡,如果没有这些投资棋,就完全没办法实现这个计划尝澜息。所以纲慰,兰博基尼公司从中受益良多毫。可以说携号,如果没有被接管痞办,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来迷纳伟。    问绣:在您的介绍中粹,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高绣泉担。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的朽?Urus投产以后楼萍舞,重点会不会向中国市场倾斜谁毫徒?    答倡:目前乒首,兰博基尼公司只有两个车型系列己:一个是搭载12缸发动机的Aventador降船,另一个是搭载10缸发功机的Huracán滇。因为各种原因斡记,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降始夕纠,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势栋苗沙。2016年淳弗,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车恫。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%朴,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%侈警赂。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放活距和,兰博基尼公司的销售量会明显的增加躬。2016年惠,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆帮溅就。新产品会在2018年投放撮很,到2019年诚素棉,通过销售Urus搬苯,兰博基尼总体销售量会翻一番楷恢超,突破7000辆大关钠宦。在中国市场上革,SUV是非常重要的产品貉兔篮。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求舅弟。    我想强调的是凸,在中国超跑车市澄贰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端赶茅。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币拟墓喷,Huracán大概在300万到350万人民币汇哨,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平从矾渭。    问汐溉:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的痘韶?    答亮:目前筋,兰博基尼在中国有15个经销商想江。到2020年擞柑,我们希望经销商数量能增加到20到25个末搐瀑。当然平池入,通过Urus的投放蹭嫡辞,在华销售量会增加楔,服务涵盖的区域也要明显的扩大晴露。    问鹿枚:如您所说许棱赫,兰博基尼在中国有15个营销网点龋,去年销售了151辆(车)伟完。我们简单的推算一下伤,平均一个营销网点一年卖10辆车塘储。那么嘉刊,兰博基尼经销商的运营情况怎么样讼?在新的超豪华SUV到来之前鸥蹭谐,是否有改善他们运营能力的要求呢拧粳?    答穿:是的计,会明显提高经销商的运营能力龋贰,新Urus也会变成一个破局者遂。虽然现状如您推算沙距闺,但是在Urus投放之后躬,大概2019年或2020年尸略,经销商的数量会增长宋,同时每年的销售量可能会提高到30辆写类舅,整个业务会明显的扩大让腐殿,售后服务也会明显提高佬。而且由于SUV使用的频率比较高瓣,消费者甚至可能每天都开SUV去上班骄陆餐,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入垃强泌。    问懦:兰博基尼车型比较少耿恰,所以每一款新推出的产品都极度重要丧。现在的汽车行业发生了一些改变淀,比如智能化馆小、电动化篡吹庐。那么骨獭,兰博基尼在研发产品时灿祁,会不会受到这种趋势的影响号免怀?    答糯:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征趟阜挤。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆祈柔仓,更多的是代表了一种感情的。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador钾,采用V12的自然吸气发动机羡败诽。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验阿花澎。    这是兰博基尼最核心的销售主张灌科。未来蛔颠协,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协纪臣巍。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度嚏,甚至会超过前款车型薯冗亩。而出台Urus产品时则会有一些变化垢肪,它将采用涡轮增压V8发动机习暖峡,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机洛潜停。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型颅刚布。但是祟娟,不管从产品定位及,还是感情诉求方面来说肚缄埠,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观坪。在更遥远的将来比皋,很难说会不会有纯粹的电动车势。这是因为蓄电池非常重藐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制穷岭炽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车狠吮凳,可能未来技术上会实现新的进步艇,那时我们也得重新考虑这个问题食砍呈。    前些天贤霞扮,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型葛。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录抢牛,其V10的发动机再一次提高了功率忻。当然诉究冀,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA课膳澎。通过技术创新以及功率的提升拢,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者狙汗锚。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车壳楷。在预销售的阶段瞬线胖,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来彻节另。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功府犁,能够击中客户的心理需求筒类拢。    被访人禽府清:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作镰。1998年到2007年裴,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年犯,负责兰博基尼产品工作;2015年戎弊,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员侨码邪,负责销售及市场营销献痕够。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示素交色,中国是世界产氢大国鹅休,制氢设备畦和险、储输设备察、制造技术等条件不错壁,具备发展氢能的基础芬。从环碧⒘淞妫和能效等方面考虑衰五搔,中国应进一步推动氢能源产业的发展疵。    周奕丰谈到姆,中国目前主要依赖化石能源胺鲸飘,对环境污染严重头。氢能源因来源广泛唯狙蓉、燃烧热值高墓婚榷、清洁无污染和适用范围广等优点端揪,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源健。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分俩,目前看邢径,中国氢能利用的研究相对碎片化汕仿双,与国际先进技术相比还有差距每传充,没有形成产业化善瓶、规模化发展东男幢。中国应迎头赶上啡投,卡位世界前沿割疵宦。    他还提到精辛,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一堂水,提出实现大规模汗骡廖、低成本氢气的制取现兽、存储浚氏贰、运输蔚慈颠、应用一体化的战略目标厘隋窜。这非常重要拈佰苯,未来需要各方协力笔崎,加大投入皖溜,推动相关产业进一步发展啥牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表下河玫,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法鹊卧羡。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济亩辜童,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措连。    他谈到睛吠,实体经济是中国实现转型升级的主要载体篱瀑虐,各方需要引导资金更好地支持实体经济寂,促进金融资本流向实业夕令郊,真正促进经济稳步发展么,夯实经济发展基础湍侩论。这既是稳增长廊沟督、调结构的需要金骑两,也是抑泡沫徘救桐、防风险的举措贪,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动割,推动“中国制造”向“中国智造”迈进锌柔,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力匹娥散。    周奕丰最后介绍牧,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下怕眉,也在不断创新突破尝,寻求产业升级梢粹畏。公司主动发挥自身产业链星、区域及成本优势舱冕,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业棺。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区暴、旅游景区潭宏、汽车营宿地挡套香、农家乐附、家庭菜园等不断扩展外荒瓢时,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业阶家,以多种方式在国内推广土壤修复且隙径,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场挺摆观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓:李芳" "   国外媒体报道氓履,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示黎,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆锑腻,并需要吸引更多的资金和合作伙伴蒋庭。 李彦宏    李彦宏表示嗡腻肃,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车黄幕。尽管有一些技术问题需要克服饺杀,但它仍然有望达到目标忻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司酬莱,前微软AI专家陆奇任首席运营官愁,负责大量投资的自驾车业务部门苟烯。 百度自驾车    李彦宏表示灭,我们很可能与传统汽车制造商合作课,而不是孤军奋战逗如,目前还没有制定出这项技术的商业计划煤,首先致力于让自动驾驶汽车着陆岛傅锭。我们将竭尽全力实现这一目标绘,收入和利润是其次的考虑饲肩恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊含:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年岛低叉,其所带来的经济红利在近几年日益凸显顾。正如近期两会中政府工作报告提及的那样块限,共享经济还将怎样改变生活祥堤斧?   三年前桓第村,基于对共享经济的热忱弧坛淌,清华学霸张丙军创立PP租车篱,开启了汽车共享事业;三年后剩氯,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户懊,成为汽车共享领域的领头羊惨姐泵。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀媳怀凤,3月7日熊暑,张丙军开启了共享有车生活的新征程渴胁。   3月7日潦胚擅,在几百万用户的共同关注下遂,PP租车正式升级为START共享有车生活平台亢。这不仅是汽车共享领域的又一次突破己蹄汉,也是张丙军重新定义有车生活错,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅惊。   从PP1.0到PP2.0时代逢休,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记诺、一个符号或一个名称那么简单害,它是企业创造持续价值的支撑萄晦。若没有十足的理由点编,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓喇。将PP租车更名为START浆,是源于怎样的考虑沛?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解昏欢。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体喜陇赶,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举哥股。   “三年前是达秒,PP租车开创了中国共享租车的新玩法涧。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益肥,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型聘宛巴。由于便宜便利妻怕,PP在用户心中是一个很好用的租车工具脯。”这个阶段膘次顺,他称之为PP1.0时代碘希。   经过三年的发展啪卜,PP租车推崇拥有而不占有绩抡、盘活社会闲置资源的共享方式竣淘,逐渐建立起以车为媒介姬控淑,重新定义有车生活的2.0时代囱。“START不是买车聚祟,不是租车署稍瞳,是共享有车忿操投。这是年轻的人群韦耽、爱车的人群撕蛔,最向往播补、最有潮流的有车生活方式灯入媳。”张丙军说尸,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择磋宫盾、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验敞脾。同时嗡团痛,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户嗜谈,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区兽,让每一个用户体验到最真实斯肆、丰富腑请模、有趣的共享有车生活苦。”   START代表着新品类臼、更丰富的选择腺擂薄、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下青簧,相较于神州租车维、滴滴租车等传统租车公司闺垒焙,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢鳞培?   张丙军认为午线,START的核心竞争力主要体现在三个方面圣。   其一敢珊,PP从1.0进入2.0时代车,新品牌START更具有张力如日,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神入荡夏。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求宠扯,START重新定义了有车生活币擎趟,开启了全新的“共享有车品类芦嗡锨。”   其二婪春兜,为实现共享有车的多样化选择峰,除常见的家用轿车外臀伺,START将主推个性化的用车体验谷眯。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型醛,如保时捷911谜、特斯拉氨臂蛔、大黄蜂汹甭埠、牧马人等等猫。此外仆肃舍,用户无需承担高额买车款和养车成本谜闯,性价比更高狠惕。   其三剿,“共享生活的基础在于信任体系的的建立莎妓跺,以及更完善的用户信用等级烧。这也是平台长期价值实现的核心涡骚帅。” 张丙军介绍泛纳痰,START共享有车生活平台为使车主放心共享揽悄,平台推出了一亿元车主保障金溉,严格的交易信用体系葱,确保车主爱车无风险;对于车友怕麓,START还与多家大型保险公司合作荷性,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务郊,为用户提供更具信任的服务色佰。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流疆毕,我们的目标是娇,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来膜示巴。”按照张丙军的预测颓尺,中国自驾用车需求量巨大歇旁,而现实矛盾是浓,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车素记尸,不允许每人买一辆车满足自驾需求袒。相对于传统租赁公司5-8万的库存量抹掠捞,START平台能让10%的私家车随时被共享使用矮萌浪。   此外笆汾倦,他认为览讲水,随着消费持续升级沽藩墒,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中显对。“感受丰富车型带来的不同生活体验碧,将是爱车爱生活人群所追捧的方向掠。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质遍、丰富毋谱、有趣的生活方式蹦塑,让有车生活更加精彩簇细。”   张丙军表示痕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者岛使曙,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验那结。START倾东,梦想才刚刚开始猾勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾:李芳 版权作品缝让骑,未经环球网Huanqiu.com书面授权确,严禁转载趣拓,违者将被追究法律责任垄棺省。 获取授权" "   今年全国两会上吗舰,董明珠在接受记者访问时说降:“只要你敢想革撤裁,比如以前谁会想到人能上天检,如果我们不去创造拣,人能上天吗太揭屑?你不敢想滥,你不敢去试验期抵,你永远不可能做好传。”    过去的2016缄,伴随董明珠的能,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈纷:格力全员加薪1000元遣授、格力的员工房查、以及格力的手机……对于这一切故,董明珠并不过多在意洪详,她说镀,自己最关心的还是“掌握核心科技”侵百。在今年全国两会讨梦琶,作为人大代表孰姥蓄,她再次提出了自己的董氏宣言邻:确实这两年的发展酶,总书记提出的供给侧改革回,我们就应该做供给侧改革的排头兵卞破,因为做的是实业麓,能够掌握核心技术递胆,制度也要跟上辛懊,真正给那些创新型的企业擂、有创新梦想的人一个环境膝悉。    对于国家太、社会琅袱顶、普通百姓的诉求违莫洁,董明珠是这样回应的惊儒很:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献畴,他真的不是仅仅是索刃亍,收获滴女,比如说我们过去讲刹毒,这个企业了不起撩睡囱,再就业顽,反过来你要感恩这些员工淌廷,没有人来给你打工誊,你凭什么去发展穿?所以我觉得要有一个感恩的心情梁兄。”    把感恩的心落到实处幢靡,就成了格力员工的2室1厅纯,于是茧谢查,别人家的老板就这么出现了洞臂。 记者伐拖:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧煎嗣烁?    董明珠文乱泥:对玲告醚,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现解窗。    记者茅杰隙:以后所有的员工都会2室1厅悉?    董明珠派沏埔:对对对烈墓绒。    去年末负咐,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁拧,但因股东大会投反对票而失败响拔。随后筏衡,她以个人名义增持珠海银隆股份白,雄心勃勃的进军新能源汽车产业贩,然而残袍促,到了今年道,新能源汽车面临两大不确定因素箍:电池倪泻、补贴“退坡”射茨。在董明珠这里沟洗领,似乎这些俨然不在话下恢幌,董明珠说腥犯删,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟桐队副,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑稻及摇,“不是因为退坡我不做努,也不是因为给我钱多陷绅胸,我去做劲,我认为是一个责任粪,是对社会囤、对人类成勘,你都要去选择的一件事梅。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖苗涎,董明珠很不以为然蹋,她认为脊杠喂,这些都是炒作酷模,并没有人真正说到自己手机产品的质量虐际什,只要没有说到质量划躲,那就不是否定蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵:李芳" "  近期费经,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税鬼环。美国此次取消“双反”小脆拭,对中国轮胎产业无疑是一大利好评疟挽,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转械楔似,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变陀祈。   全国人大代表次晒、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议睛行,在轮胎中使用RFID电子标签技术券阿绷,给每一条国产轮胎装上“身份证”日。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蚂活宿,有利于消费者对产品品质加以甄别容踌绰,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量搭,从而规范轮胎行业发展疮那捻,促进行业的产能优化和转型升级厘。”袁仲雪说彭雷吗。   据了解眠,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草捐,全球多家组织及单位参与闪。轮胎用RFID电子标签的应用修狭,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体卤怒冗,将等级数据写入轮胎标签内部澄,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定辟该锰,伴随轮胎终身使用庇纶许。同时宠拓拒,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体怂,使轮胎更智能径辞,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS浆吝休,能实时监测轮胎的温度笺捷殿、压力等数据仟煌,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况税昂,从而有效减少安全事故蝗墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓:李芳" "全国人大代表溶府编、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题别,这个事关老百姓短途出行需求以及交通客、环境协和发展的产业彼,由于行业标准尚未建立桓及,使得整个产业发展处于十字路口勉皆敲。全国人大代表身、时风集团董事长刘义发建议拾捐炼,加快四轮低速电动车标准和法规制定 锈施不,全力推进供给侧结构性改革圭顾。    在刘义发看来朔,四轮低速电动车是市场主导晤、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品夹习。目前痢卿,工业和信息化部翱马、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》缄韧掏。该标准的制定侵,对规范四轮低速电动车行业发展吠奴沸,使三郴搞、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代姆,直接实现电动化农骆、节能即篮琉、环保安全出行具有特别重要的意义搔。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求俺窜,又适应市场需求喜浇,刘义发给出四点建议芒瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一袖、标准制定应充分听取行业的意见抽鼻坏,响应群众的呼声填床吨。制定标准应尊重市场规律狄,规范睡簿攀、引导产业发展布,而不是简单的限制叫净酵,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求害。    二抨、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蔬。四轮低速电动车安全桃倦凸、环保娃、经济裸、舒适尾,是摩托车痪抛倡、电动自行车灵、自行车等升级产品替讽,特点与与高速电动乘用车不同膘虽萄。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标杯,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定显。    三膊勾头、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导撇揭熊、政府引导的办法墙盾藤。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点共矩,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池似堑,如采用锂电池政府给予一定补贴萍从惟。    四虎、在制定产品标准的同时弗晒,制定企业准入管理和注册登记搏、道路交通管理的配套法规蕉。产品标准只是为行业规范管理提供依据嘶憨鼓,而实现规范管理是一个系统工程嘿鹤救。政府应加快制定企业准入察卑睦、车辆注册登记蔡尺、道路运行管理的配套法规农尺,在制定这些法规时应本着改革创新的原则布,方便企业让利于民刮,减轻企业和用户的负担膏。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求盼拴岗、加快供给侧结构性改革的产品毖,又是一个节能环保的产业秒玛,引导得当可以大有作为车肠誊。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法敛攫。”刘义发建议杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱嘿纶:李芳" "   近几个月来袒姥逝,共享单车火遍了北京城吴亩骸。6日惶狼款,全国人大代表女、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示抖芹,今年上半年薄,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”睹。    徐和谊说蚂掇,伴随着公车改革琅,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁陌辖眠。“很多公务员手机上有软件疮褪柿,一刷就能用车么。”他说妇丧,今年性,北汽计划将新能源车推广至更多的公众练。上半年布庭,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车币。    据徐和谊介绍香物禾,未来投入的汽车数量将根据市场而定姬狡悼,租用的价格将有竞争力冲还悉。产品的外观将非常“吸引眼球”瓦客,为两座式纯电动共享汽车咐激师,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷伸楞杭,适合分时租赁和共享市场需求猾,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别瀑匡。租赁者使用时需提供驾驶证等证件庙,在手机上可以查询哪里有车闲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题常,目前大家用车起点和终点不同兔磷。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源柯。”徐和谊说家仆,目前蛔儡菇,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节蹭,包括立交桥下胶恳、公共停车场挨、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇砂蓟。目前边远的地方停车资源丰富刊慷纫,但是用车的消费者较少撂。“希望异地还车的便捷能够实现狸妒,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点佳委港,否则还会存在最后一公里的问题省。”    徐和谊坦言佃,停车位还存在管理的问题嘘虽,汽车是价值比较高的消费品京颊,一旦出现剐蹭渺,租车人还车时也容易“说不清”翻竟。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护读赣、“钟摆效应”等问题彪去背。“有些消费是单向的堡燎豌,如何让车回流也是个问题”镜。他说凯黄列,目前辈膊瞎,北汽正在进行市场研究鞘巩惦,探索解决方法枷绿词。    徐和谊还透露鼎舜吉,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行冷施,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆弟。“我们也正在筹划并和有关部门做方案烈叛稠,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆簿畦。目前距2022年还有六年时间陶午,从可行性上讲逃,应该是能够实现的沮。届时希望借冬奥会的机会坑挺诗,展示中国制造的水平瘸泥敦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷鲁:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露掏痉搭,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题鸿掀黑,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击敲释,目前已追回骗补资金或凡牛款23亿元娶斜梅,并对有问题车辆不再补贴乾,对闲置车辆也暂缓清算函布当。    肖捷称锨室,在财政部门督促下匣,目前相关企业正在采取措施陶,认真整改发现问题联慧。    有记者问庙青,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展甩,肖捷表示拍烧敲,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整颁,主要是降低了补贴标准褐,同时也设置了补贴上限堪壬输,还提高了准入门槛反蕉僧。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展售,同时也可以有效防止出现市场扭曲崎。”他说霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓沉:李芳" "全国人大代表嚼恒星、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气垛溜售、废液慰、废渣等污染释廷叙,一旦有机电解液和钴吼尸、铜士标、镍等重金属物质渗入水和土壤之中绊,就会带来生态环境安全隐患寥尾,甚至会危及人类健康胎。”全国人大代表互、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示壁兑捻。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议教碉及。这位带领团队经过几年技术攻关溺克,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人处,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上鸽父。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个围,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题僧艇。在提交建议之前氛车,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究碱忍镁。    自20世纪90年代以来汞,随着锂电池广泛应用停,我国成为世界上最大的锂电池生产嗽鞘、消费和出口国诫,近年来我国出台了购置补贴摹、税费减免瓮、研发支持皑屑、消费优惠阔、基础设施等一系列重大政策措施街苍,新能源汽车市场日益蓬勃发展不陵忙。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆归、保有量超过100万辆洽,占全球市场保有量的50%飘,预计到2020年累计产销量将超过500万辆话猜角。    随着新能源汽车快速发展哆然,作为新能源汽车的“心脏”系,动力锂电池产业也在迅猛增长汇。按照相应的报废标准孔镐,动力锂电池回收利用市场已经形成姓捣霓。有研究数据表明含陋,预计到2018年八辛,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模纫祁茅,累计废旧动力锂电池超过12GWH钩十、报废量超过17万吨线,从中回收钴立湃、镍晒、锰期、锂圃夏橇、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元谜程桑,到2020年将超过100亿元李,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元揽容。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫翱堂,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题刀淳去。”张天任认为烁撕,如果动力锂电池做不好回收利用嗡蹬哥,就违背了绿色发展的初衷巷瘸拔。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用渺,但现实是谷海耽,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实缆。“废旧动力锂电池包括不同的类型娶辣合、设计工艺和串并联成组形式钵,以及多样化服役时间废撕凳、应用车型和使用工况浩嘎破,这导致电池拆解不便算。另外筏惜,国内尚未建立成熟的回收体系菜怕,动力锂电池回收产业也未形成规模效应锌拱却,回收工艺成本高翔。”张天任表示骄眯兼,“出台的政策并不具有强制性俗搜檄,且缺乏明确的奖惩机制饯猜,加上动力锂电池回收再利用经济性不高敛琉掇,目前动力锂电池相关主体无利可图青菇,对政策执行积极性不高窜庆是。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题疯胜烤,张天任说毕汐:“一是退役电池较为复杂末暗碍,不易拆解;二是退役电池一致性差甭苍容,品质不高;三是回收拆解成本较高愧手,盈利点低;四是回收政策缺乏监管渐梨,执行不到位词。”    有问题就需要有解决办法燎豆,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方苦胃:其一荆,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二辱,加大电池回收再利用关键技术研发;其三韶,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四什撮,鼓励商业模式创新试点和推广应用篱肉姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱俺局:李芳" "全国政协委员如、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题呜贬革。”全国政协委员境渤坛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示漏唱娟,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题牌,当纯电动汽车完全不再享有补贴时滴爆,其市场前景令人堪忧榷。“在电池方面姆堪,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡耽,2020年后凡蠕,当大家都不再享受补贴时腾,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上茅凛,消费者当然会选择物美价廉的国外产品垮。”另一方面辈,柳崇禧表示仑们别,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市响报,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限砂藤簇。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素范,在于车辆寿命和电池寿命的不对等层。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上木烩垢,但电池的寿命大约在20万公里片。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受嗣秦,这意味着疏够,电池报废了车就要跟着报废颗菲,这样算来琳焙泊,纯电动汽车的使用成本是很高的隋鹊玩。”柳崇禧说禾纷。    对此譬天,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案欧龚,即建立专门的电池运营机构独冀避,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务硼钎镜。“一辆车在全生命周期内更换几块电池筏,是对车辆的物尽其用火。对电池而言胜,虽然不能再服务汽车蹿配,但还可以被用作储能电池逞挟害,同样达到了最大利用率辆冻铺。”柳崇禧认为反饥,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法爆。“但国家需要予以支持附猜,尤其是在车辆检验方面巷,按照现行的规定看秸,更换电池即被视为改装惊。”他说掸洞。    柳崇禧的另一个观点是焕归攻,氢燃料电池的大发展即将来临霓颇。“一方面秋,原来的运输成本相对较高呛,而如今这一问题已得到很好的解决姥梳慕,现在的运输成本只有原来30%;另一方面潍伯,美国的相关先进企业在国内开始建厂翁苹梦,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车屋,预计两年左右即将迎来跨越式的发展情。”柳崇禧表示潞颇,氢燃料将作为增程器为电池供电落,以达到更长的续驶里程赂汞,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨掠:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同茄忻,造成了双方的利益不在一条平行线上孝肌避。为了解决这一问题联沙耸,李金勇指出玻兑拨,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景谎,重新设置股权架构顶陵忿,经理人和骨干员工合伙人化蒂。”    “遵从起码的商业规则沧恰拧,我们就是经销商杆敖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节奥粉护、一个桥梁舵怕,我们没有义务去亏损免。”李金勇说单败。    日前宦懈昂,著名汽车营销人送、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出酵,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蔷,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”笺,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争委哼,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象碌。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”梦,李金勇直言阶敢岗,“在过去的十几年同湃,我们的市场非辰先福好肪款,老太太都能卖车貉,会加价就行了辣渭,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高弓芍捕,职业经理人的压力很大大客,每天都要搞KPI考核棚谴秋、培训筷片汉、提升僚胜庭。”    李金勇以实例说明扰胎陋:“过去在资源时代陇呕,一年这一个店挣1000万沪,给职业经理人开30万下跨温,没问题诗脾贡,这车好卖忱臂。现如今姬,市场不好了故,现在一年挣100万忱,职业经理人还是30万耗补皑,但是特别累巩履逢,现在一年的工作量比前五年盼谷诫、前十年两三倍都不止腻巢。”    在李金勇看来涉失,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同谴喀,造成了双方的利益不在一条平行线上理。为了解决这一问题县辰五,李金勇指出跺磐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蹦陡们,重新设置股权架构藤句妻,经理人和骨干员工合伙人化媒某。”    李金勇进一步具体阐述道峭,“过去资源时代些泼,投资人只要拿到了店暖、拿到了品牌勃,就可以赚钱灭戮坤。现在手砂,资源时代已经过去了目沃椽,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起墒漓,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人怖酚,从而真正让员工自动筛、自发地把工作当事业韭搞伪,而不是靠培训商程,靠感恩喀。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来绍,不少汽车厂家制定了销售目标马功、生产目标立颓螺,职业经理人必须要完成券鼎,如果不完成就走人围。李金勇认为蠕饯牵,“在这种状态下皆饯贡,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划罢释、十年的规划纫拖拒,只能先制定一年的规划零嗣荣,把今年完成再说聪骗,由于今年完成了嫌,明年才有你的事荒露。所以这两年厂家的高管变动频繁鲸耪,十年以前很少有这种变动啤,而现在这种变动成了家常便饭维。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量来苯炬,没想经销商的盈利能力咆骏。”李金勇表示编,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量挖倍让,想办法做经销商工作攫付,把销量任务压给经销商文。而经销商越来越不听话科、越来越不相信的时候嗣揪,厂家就再出台相关政策常峭。    李金勇指出娜,经销商要有勇气打破潜规则躺芯,遵守正常的商业规则姓:库存大不提车盗睬勘、无差价不提车茧、拒绝搭售啤。“遵从起码的商业规则倾杀际,我们就是经销商唬临帕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节绣叉、一个桥梁旅怒懦,我们没有义务去亏损聊赦旅。”李金勇说绿嘲邯。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题淌标,李金勇建议嫂:同城市的店应该互相加盟或互相买断焊慧筋,或者干脆出售给另外一家经销商烧,不管用什么形式褐耿,形成同城市的一家店泡。“我们用销量缚舰申、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来俯毒,这样减少恶性竞争稀等,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法帆射性。”李金勇说婚簇煌。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象蛋味沥,李金勇表示阂鸿,“我们不可能卖出路边店的价格痊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争咕墟。100%原厂配件保障枯联承,专业的维修技术骑,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客景。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”令莎。    此外潦女康,李金勇还表示洽,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车纺湿火。据了解驹琉良,2016年睦幂,新能源汽车的销量超50万辆可烯鄙,到2020年泼,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年烧,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆澜卢枢。在李金勇看来定茶,在这个快速增长过程中浑,“传统经销商中蔽,谁关注了新能源汽车并率先布局蒋搏鸽,谁才能在这个市场当中分一杯羹府蚂。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕姥焊,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员焊刷、四川省鼎立律师事务所律师施杰湿,今年的关注之一荆,是有关网约车新政的话题寿。    施杰表示绍蔫疼,为加强管理乓,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)腔,并于2016年11月1日起施行显坞伎。然而胺,根据多家网约车平台公司的数据抡提,在目前运行的网约车中棠,能满足《暂行办法》中主要限制条件的缉擒,仅占极少数部分豢钙。    “交通部制定了网约车高品质服务抵爱,差异化经营的原则盯广熄。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”碧徊痴,施杰称黎,“我认为摧虎角,政府应当放宽对网约车的准入限制荚梦,顺应社会共享经济发展趋势”臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到揽悸头,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中顾缺,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方啪弛。    首先换笺犯,施杰认为疲坤叛,北京都昧梨、上海的网约车细则要求“京人京车”文缓懂、“沪人沪车”等差异性待遇钨,不符合市场竞争规律骚。施杰表示浚,只有在市场竞争的推动下帆,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力唯胆寸,也有自我管理的需求与能力单妊卑。    其次其,施杰表示透到秘,北京蕉彩埂、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员淮,而且购房握、购车也并没有绝对限定于本市户籍挥。“京人京车”戌穗、“沪人沪车”的严苛规定都壳兔,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外悲室东,会导致营运车辆骤减袭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒奠须,阻碍新兴业态的发展薄文檄。    而对于多数城市对排量挎东、轴距都作出的高标准要求仑疵,施杰认为称萍,高排量代表着高耗油侠歇藏,不仅并不符合节能减排目的思骄,高油费必将抬高车费紊泄磁。    更重要的是刨切,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则锻朗崎,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准素捞、高门槛舜埔考,将损害网约车的实惠经济特点复澄缉,打击其平民性纽,“上述许可管理的模式滑涕,将导致网约车司机数量骤减坷、车费翻倍划,群众打车难侯、打车贵的现象又再度出现串。”    此外姐肩美,施杰在这一提案中的主要观点还包括碑我:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”枫、“许可管理不利于节约社会成本”等拐飞。    施杰建议挤,《暂行办法》可作出如下修改霉砷棉:    (一)政府适当降低准入门槛膘杭啸。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蜂交,是十分必要的熄。比如恐伪:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查改脓,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置堵井潍、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求罕,等等何场。设立适当的限制条件年,符合市场发展规律锰梆亮,能促进网约车市场安全性撑藩墙、规范性发展捣。    同时烷坍涸,政府应当科学引导网约车发展冈帘颂,而不是像治理洪水猛兽鸵,把它一下子关进笼子里瞧拐睛。以构建网约车公平竞争的环境为导向眉塘取,放宽对司机户籍的限制性规定屡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源俗豹么。网约车平台邻慑郝、司机和车辆的审核程序稍秃,各类许可证明的核发程序尽量从简家颓,以便节约社会管理成本甸。    (二)政府协助构建平台审核让褥、加强平台监管    改事前许可猛江函,为后期监管际,采用“政府管平台编旁,平台管人和车”的模式敲小蜗。将市场准入许可更多地让权给网约车平台篮呈,规范其登记信息岗、审核资质的义务侵,定期提交所有车辆的情况层,这些数据要在监管部门备案尺借刻。并通过补充相关的法律法规春颅,对怠于履行义务的平台采取处罚措施逗。    对网约车不合理调价进行监管镣。保证人民群众用最合理的价格出行详淬甭,也避免由于市场垄断形成的价格新高斥。2017年1月陶,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人坛牟赡,因平台上出租车预约加价功能超高额收费现菊讣,就此提出整改意见委,平台负责人也承诺将取消该功能匪。这就是成功的监管案例朴党群。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车翔建,存在大量不符合新政策标准的现象私苹。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断颠慨,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减靖窘,社会各方都需要一个适应阶段兽。所以弟,新政的实施不可硬着陆混。当前阶段淌桓男,政府应当积极引导各平台规范化审核羚柿,加大对群众宣传力度逻,延长从旧规到新政的过渡期工高,循序渐进地促进新政策落地驼谢。    我国全面深化改革提出了目标拎财: 市场在资源配置中起决定性作用窃辅辣,更好地发挥政府作用斥吐。近年来恰,国务院一直倡导转变政府职能线希,推进简政放权侧退街。对网约车的审核未蓉,放权是进步担刊雀,限制是倒退膳祟。政府应当创新行业管理容媚磊,优化监督模式桑潜撬,构建平台审核模式品纲,推动群众绿色出行菊巢盗、健康出行虫碳,为“互联网+交通”营造良好发展环境伴漓想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税赫肺:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣舶耍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易颂邯监。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计违、品质等方面做了很多的投入茶肺。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势恳寐跋。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛耍沁、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略嵌写。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市下儡票。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞脓沥雾、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球糠。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”昏。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤碧撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易垫芥。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计捷拇掏、品质等方面做了很多的投入懂。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计输莽梧。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶瞎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性佰湘、时尚及科技感的一款产品令脱疾。”韩德鸿说蕾律。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫慧河。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型毕。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场翰灯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆塑。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”秃钝。薛海涛坦言笺头辞。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩标。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730宫、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%琶毁皮。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走手。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系烤、制造能力慕褥、经销商体系乱泵畅、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面掀。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势剃扳热。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯股厕:李芳" "   2月21日敝将豁,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办季碾娃。本次大会立足技术趋势罐,探索全球技术发展的内在原动力乔,探讨人工智能然岔枪、量子计算萎、基因疗法等领域的技术和商业趋势马本。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中紊,有两项技术与人工智能密切相关歧溯敌,包括强化学习和自动驾驶卡车怠冬。在关于人工智能的圆桌讨论中花物,多位创业者和专家针对强化学习飘己、无人驾驶分享了自己的观点口。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车宦险,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车鬼响特,可能只在北京的五环里面开辆擒,路况很好夸,最高限速就80握、90公里嫩烫娃,这种情况下纹田败,车就会极大简化瓮踏牟,驭势并不想生产一辆概念车恢轰吨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯何,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术卞,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性土逼。技术投入上电啤桥,目前大家都在往里面投入很多的资源坪微歇,整个行业在往前发展匈奠,但里面还有很多问题需要解决歪猛签,包括保险现玻腥、政府等们成。    而谈及强化学习在图像识别上的作用第错,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道糜诚,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好施噶,把信息融合藉、如何决策做好迫毖渤。图像识别拓展能力非常强吝割痊,它信息的理解非常细致捎、更加全面仇鲸莫,比如前方有一个易拉罐体熟石,有些传感器会认为它很危险肥,因为它是金属行碘,但图像识别会根据它的大小玩咸轿、形状去判别浪搐酣。目前结合强化学习届,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持权踌。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能幸隘,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目丧取,最终关心这项技术在实际应用中的可行性溪,说到底这还是一门生意陌切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀害欧:李芳" "  【导语】这是最好的时代猩,车市销量连破发展记录藩怠皇,这也是问题的时代窍淖镁,多元化揽送、碎片化锯歪,对整个行业提出了更高的要求稼晶。一切都在变撵煞囱,唯有不停思变方能随机应变掀陛评。2月18日垃梗尸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕厘改。行业内百余位思考者和变革引领者勾电帘,与120余家媒体相聚一堂敞嘎,在“变与革”的大会主题下舌,共商“品牌与营销之道”犀彭,把脉中国汽车2017姑时。广汽乘用车副总经理肖勇涟坷橡、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英迪禾、吉利控股集团高级公关总监杨学良酱菇秒、福田汽车集团公关传播总监许翔曝、SWM斯威汽车首席运营官余波朗、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动横淌泉。以下为发言实录归寿灸:   互动环节嘉的合影   李苗苗下:接受张红同学的邀请修。下午好!大家都是老朋友了码。今天在这里犁沪,首先我妆海贺张红搞这次论坛七修切。第二童,其实有这么一个机会让大家聊一聊刹,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆劳,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力陡缝刃,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字秦臼。对这个数字卷喂,我想每一个人宽挺,特别是管营销的人睹,特别是管品牌营销膊、品牌推广的人哗,我想每一个人都有很深的感慨识。   首先请问肖总合惯,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物传,也对您做过多年的跟踪谭。这次请您上台磷葱,我很想问一问岔焚,传祺作为比较成功的中国汽车品牌瓦缚椒,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点熬瘸鹃?能不能简单地概述一下昆厢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇操靡景:李苗苗老师第一个点名我妈,作为广汽传祺来说摊,正如李苗苗老师所说的喷,应该说是比较新的汽车品牌嫁炽。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”蒙节、“两个坚持”县煎盯,坚持正向开发和坚持世界级标准侗蛾禽。这两个中磐,一个是对产品开发的定位炔骡妙,一个是对品牌的定位藩溪。   从中高端车型的新产品进行切入比,相对来说这条路走的比较艰难一点啃角架,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”呕,就是起步会难一点欠弧擒,后面会越来越开阔鸿袜板、越来越顺挪。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候码湿粕,内部也有两方面的方向缚驶泡:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手饲睹,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来叭穿,并且在市场上面赢得一定的销量醚篙表,建立一定的知名度岁。另外一派的意见忿,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势窜多,从中高级产品切入课舞焚。但是大家也认识到这个困难软排膏,一个全新的产品和品牌从中高型切入凭,也就是售价在12万元以上康片颓,第一款车型是12万元到18万元撂,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难辫瀑,我们意识到这一点了申煌。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大握湍,其实2011年袍、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年晾,应该说是非常艰难垄必,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦罕斡。但是2011年赤、2012年有一个词就是“坚持”桶请筏,做品牌是做两方面的事情店物墓。第一个是做好产品的品质番次,第二个是做好对客户的服务逆,以这两个为基础这五六年走下来细吐酬,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑捂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象保,受到各位媒体老师的厚爱花搐,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌僚览,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础痊。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题响翅渴,我觉得第一个是坚持了荷。在我们困难的时候不要去放弃祷冀毯,就是把自己的品牌形象是、产品的售价回到往下行的趋势埂券。第二为了支持品牌向上癸末末,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务扫。   李苗苗俩捻寥:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的我伤,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程剑庞。比如像现在的奔驰仕丁,一百多年骋,宝马钝锭箔、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年话蒜褐,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌栋。所以我这个问题特别想问一下陈思英总逃阑,对于北汽来讲有奔驰的辉煌酮,也有现代的销量茧烩,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷娇辅萝,您能够阐述一下吗肪倍畔?北汽在塑造自己的自主品牌方面擅胜敲,到底在哪些方面下的力量最大瑞咐?   陈思英黄:谢谢李苗苗老师纠惕,非常感谢红姐给这样的机会乐,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌磁灰捕。其实不是妄自菲贝D,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷希千,台上在座的各位都是大幅度增长蓉侮,我们同比增长更高一点妒疽,因为我们来得更晚一点灯宿贪,同比增长8.7%橡海。   但是我个人一直在想这个问题对糙,其实品牌还是一个需要积淀和历史的菊许贯。像奔驰去年是130周年坡炔,今年是131周年补幢,我想这才是品牌党剐。现在我们在座的各位给客户提供的灵颊圣,我更愿意定义为商品廷,我觉得是这样杠钳。   从北汽自主品牌发展之路来看衬容,各位媒体老师和同行都知道彪,2009年我们是收购藤孪、消化蔡级冀、吸收了瑞典的萨博技术订权芹,当时萨博的93团、95的平台和1.8T店、2.3T涡轮增压发动机的技术掏肮,我们是基于萨博的平台上蚊觅虹,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展拖岔。2013年的5月份室蒋,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市掣弧,大家对这个印象应该很深俏。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇兑,当时也试图通过萨博平台的背书竟辆,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端床握克,因为我们希望建立中高端的自主品牌肉小,当时的愿望非诚邓崩好旦。但是事实上发展到今天啪慈,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈侠券。   但是没有关系握筐嚎,2013月5月12日投放的绅宝D70蕊撕翟,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音草何苛。这么多年的坚持是在消化垢、吸收萨博的基础上进行的檬结蚊,源于萨博投绿帝、高于萨博灌烹钨,我们有奔驰混、现代合资的反哺驾钡,我们在人力顾谴、财力角、资源凑题、技术闪斑牡、研发遣、生产加坤拍、制造方面策,都有很多反哺给我们抢施,北汽近几年高速发展钙。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆汇,这一百万辆含金量是很高的唇俱,尽管和兄弟企业相比来得有点晚斥,但是我们用五年时间实现了一百万辆怀镁冻。这里面还有几个第一和差异化产品互,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一抒,第二是新能源汽车产品构成做到了第一丢,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位岁限卿。   基于萨博辖坦、源于萨博和高于萨博的消化晦抹、吸收和引进枯抒烩,同时基于奔驰和现代的合资反哺丝韩版,我们坚持为消费者提供好的产品锯、好的服务钵渡猫、好的品质呸稗箔。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近拨镀,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质习,比如中国新车品质(IQS)IQS离、强制性产品认证(3C1000)项不,3C1000即三个月的购车用户中邵险,一千个用户的抱怨度是多少瘟剃邢,我们的水平无限接近了合资品牌挽。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的甭寝梦,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心邓救抚,希望有一个很好的中国背书城发,给大家提供一个很好的产品体验潜拘滤、品牌体验和文化体验党。   李苗苗港亲:听到陈总的发言我一直在想岔,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO耙级跋,现在经尘猓看到“北京”的LOGO晃。   前不久茬骗,不去杭州是到处都有吉利车媳。2016年是吉利汽车最亮眼的一年势品,推出一款车就红一款车翰撇。请问杨学良糙父匠,学良也是吉利的老人了逛脓博,一直在负责品牌形象的塑造改崩讼、公关辫麓豁、市场档。原来我们也沟通过这个问题豹,对于吉利来讲收购了沃尔沃烘莫,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块疾,这是蛮难的事盯缺罢。刚刚陈思英总还在说萨博感,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃旁推,感觉蛮纠结的馈。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象避茹?   杨学良菩福:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下缸咳喂,第一是对标乱蔡,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌函崇。我们是坚定不移地在执行该慈,而且到后来做博越潘赎巩、博瑞之后有越级对标拇。比如我说开发一个自己的A级车下,可能要跟合资的B级车对标核。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域囊,包括研发狄邪泪、制造肃半、采购确、营销受寒,我觉得成果是非常明显的徊。   第二是坚持走精品车的战略匠胸。所谓的精品车盘,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值促愁酥,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近哗笆蠢,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准梗,比如车的造型设计上面光忻,自从我们在全球建立了四个造型中心棉瓣菜,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蒙。既有符合国际的审美潮流淡辨违,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面辞。比如说在车的智能互联领域粒凉,在博越车上面车机人机互动的功能上邵筏,已经超越了一些合资品牌镰,这一点使我们感到非常骄傲车喝。   包括在工厂的制造工艺上守,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺豌、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蓖,因为我们现在建得比较新釜,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来陪府话。大家可以看智能化程度最高的工厂怯烙,现在实际上是在自主品牌的工厂中酚。   第三是一直在坚持口碑侗鹤及。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任全师,让消费者真正成为我们品牌形象的代言肛。这样就可以真正喜欢这个品牌脚捅,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用莽轻。   刚才提到了浙江娥书,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍叉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了互,大概接近了7万辆屎毛。这在以前是没有的泰般,而且这些用户里面很多都是素逞害,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上翁,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化亭抹。目前因为我们的品牌在提升戈赶,我们的品质在提升古败,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车棚故嚎。这从我们同行狄,包括从传祺里儡拖、北汽的产品销售上也能看得出来布汾。可能大数据调研勾汝触,像一点资讯的副总可以讲讲钮红强,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品些电龋。   当然您刚才提到了在集团层面剧贝,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰颠,同时又实现互补飘?这里面还是有很多原则入咀,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的颓,吉利汽车还是定位主流汽车品牌痛肝,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争牢党。沃尔沃是高端豪华品牌履,是跟豪华品牌去进行竞争的茬。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应娠邪炬,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念土苟贫、流程畴、标准钎涟,包括人才的培养和交流撮酞猩。最新我们做的一件事寐,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心工评,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA惠免,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO佩乱,可以说没有沃尔沃这么个老师架捅,没有沃尔沃这么多年积累捌踞骋,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构客迹。我们相信因为这个架构非常新晚爱驮,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平铣墙。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质铰晨闹,以及质量再上一个新的台阶刹,实现真正的跟合资主流品牌的竞争课翔。   李苗苗第仇位:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京瞎控,福田汽车在2016年表现也是很耀眼价谁邓,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面似,最重要的是坚持了哪些浪聚涸?   许翔创开:谢谢李老师氢沟,同时感谢红姐给我这样一个机会敦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车惶。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友删篱凸。   福田汽车是商用车企业砍朽孝,和乘用车企业还是有一些区别掣太蔷。我们主要的目标客户群是to B的缮氮沤,正如您所说灭姥,我们是1996年成立的挤臂雀,到去年是成立了20周年判宦,通过20周年的发展坊,在过程当中包括您和各位老师的支持戏舰,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业滩戎星。在中国轻卡市场上讳勿讣,已经是连续十几年的第一了沃倾档。1996年在山东成立闯蛾,1998年上市酸挪,2000年进行区位调整就来到了北京勘肚稠。   在这个过程当中您也说到了品牌问题廖擎,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视络,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分坟。我们可能把这个品牌是这么理解的咯儡胜,现在业界对品牌有很多理解的方式娜突,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营钢。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中轨,所以我们从整个的业务流程上来看却泌,这个品牌业务就是在其中的浦瘁。所以我们这几年在企业的发展过程当中歌矩贡,品牌也是在不断涌现佬,大概有几个阶段羡漆菏。   1996年是以轻卡为主导欢曙,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型ā,用着正好”梦。在当年的时代抓住了市场机会孙,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一略。   在2000年之后剁儒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位腔,进行了商用车全系列的绣蕉,像您现在看到的整个北京市场有很多客车垛栖翅,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车鼻,这是一系列发展的战略徒。同时把品牌又进行了再升级跑厢,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系牢,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理但列。   在这个过程当中夏砍,福田汽车不管是做品牌还是做企业败,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢忍?一个是福田汽车在商用车范围里面碉,就是在整合资源方面觉得还是不错的闷。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早浩共蚂,花了八年的时间跟他们谈合作抢。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒码答貌,生产的产品也是福田自主产品欧曼截改剃,同时和福田康明斯成立了50乏裸抱:50的合资公司谦涪,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用劝齿峨。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广逗票、先进理念之外剩匡,科技创新也是核心的一个点坤匿空。福田汽车虽然作为一个商用车企业懒,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比瓷千武,但是也是做了很多的工作倪。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室顷适,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右篮北。我们统计了一下铣且爽,和乘用车企业也是差不多的法。   而且我们在研发方面陡呜芭,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部隘剁系,这在商用车企业里面比较少见田乘。不管是先行的技术茎官,还是技术传承方面都做了很多的研究诬械额,包括去年也推出了超级卡车疮,也是整合全球资源打造超级卡车诉媚版。全面从安全躺、环保方面进行新一轮车辆的升级便瞳。   我觉得总体来说吧踌酒,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业垫擂,是一个有着锐意进取味、远大目标檀,是一个愿意为客户叛、为所有的股东祭楼、合作伙伴踞懈拳、利益相关者带来更多的价值奴,也愿意为更多的卡车司机握蚀、货车司机带来美好的生活和幸福的生活判。谢谢!   李苗苗锭密:2016年一年有很多新品牌出现忻潦氏,也有很多刚诞生的品牌在努力烽师,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰鸥兄、宝马涛巾杀。我就参加过场在北京的怀柔弊坡狮,斯威汽车上市搞了一场大型的发布疗。我当时心里就想斯威蛮有钱肮媾摇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢廓搁?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的钝?对于刚诞生的品牌疏废趴,品牌之路有没有塑造的路径桶惠?你能不能简单地概述一下瞥米轨?   余波算搏坍:感谢红点汽车和李老师航,各位媒体朋友和各位同行慨睦距,作为SWM斯威汽车效困辖,可能很多人觉得很陌生工赣挞,可能没有听说过触隙肋,我简单来介绍一下范非豹。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌裸痘,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活毒杏,7月份品牌上市申贸匣,8月份第一款车SWM斯威X7上市揩私。   今天让我来参加这个论坛番,我们的心情很忐忑陷,我们是一个汽车行业的新兵螺盾懦,我们是抱着学习的态度来的结申。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师羔,希望多给我们一些指教董胶簇。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢钦?我们认为这个品牌给用户的是两部分高,一个部分是产品的硬件弥女健,也就是物质的东西艰瑰。另外一个部分是精神层面的短。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV锨穗瑟,第二是付诸了一些智能化吐挡竣、空间和外观遍,外观也就是在意大利建有一个设计中心定,在外观上有意式的风范溅醚哎。   从软性来说骸燃板,我们要付诸一些内涵溃,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入罗面斥,通过植入意式生活的方式巢毛,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受删肪灭。同时我们也在倡导一些生活方式钩筒,通过软性的文化来塑造龄梁吹,解决通过硬件和软件疾肪,以及从物质和精神层面塑造品牌锋。   至于未来怎么走骗诫,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求煤。用户实际的需求和市场的需求怪悉孙,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉宫扮歼,未来我们还是要跟着市场走懂。   李苗苗粉方:我旁边坐的也算是媒体人守尼,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了耽。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢全窍?因为主持人给我了一些问题卉界,我个人认为不想问一些特大的问题旅沽,就想问问这个问题焚。   付继仁颗膝弯:谢谢李老师栋,这个问题还是挺好的啃牛。刚才您在问的时候堂唐百,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题陋耸估。   一点资讯是比较新型的资讯平台贿庐,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点惨狸瘫,我们是做平台秘尸,不仅自己生产内容僻,同时全网抓取内容禄,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容控富,再把有价值的内容分发给需要的用户停潞,完全是自动化锣、机器化的虚抖漏。我们怎么去帮助车企呢沉?我分享一个数字缸。   在过去一年撕,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的撂途。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业介就,第二是移动互联网的平台丝卞娟,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用扛膳节。很多的车企其实在做品牌的时候坎坞,都会要求最终的效果丝姐。坦率讲廉百劳,以我个人来讲这其实是两个事愤,因为品牌本身是非常感性的疥岭,效果是完全用数据有结论的刀,就跟一个人去吃一样泡氢,吃了四个馒头饱了挡捞,不能说只吃最后一个就饱了咖瓤。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量疟,现在我们有几个大的方向淬鹤珊,第一是更技术化的跟车企进行合作凤。比如说从去年开始戚帅,我们跟上汽通用进行PMP的合作沫涤。客户自己建了一个数据库挤,就是把用户进行了一个分类桂规。然后我们每一个用户来到我们平台上氖擅,他知道哪个用户对应了什么车型苔蹈,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告匪焕祈,也就是把他们的流量经营得更加科学记蜕。   这个给到我们之后教沪,又发展成了一个新的技术驱动唯蛇翔。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多毕,还是看汽车外观的细分多堤沙。这不仅可以推荐具体的车型素崎,也可以把具体的创意自动化欢,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果巍歼,这完全是技术化的匹配趣鲁。   第二点钞礁,我们是一个内容平台层禄科,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容鼻亥栖,能帮助到车企做非彻傻幻校好的传播括,有的时候这些内容并不能够被发现经钙。现在我们把广告当成一个引子十洞,不是一个执行的结果贪。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣港癌,进而把下一步的行为做好琴踏。比如有一个产品是一触即发旦疲垂,用户点过客户的广告之后冈派,我会直接给他推送相关品牌的内容感浪。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起对,再去看有没有点这些内容斗,有没有评论惊扑谐、转发会但、收藏土,再通过其他的产品去收集一些有效的行为梯贩壬。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蔷,把广告和内容进行打通课。   第三点靡闭蓬,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景歧娜。这个场景是有时间靖互、地理位置和非常多大量的内容和数据工贬铰,所以我们现在也在构建新的大数据的平台惫让。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的贪朴穿,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理客,或者是去日本还是去韩国旅行桶授厂。这些并不关系到最终的销量提升多少妓穗,但是可以了解消费者在关注什么刊,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性滥巩衔。我觉得作为我们新型媒体平台来讲睛,一方面要通过你的技术念、数据实现更高效的转化缚,实现现在解决广告主的一些痛点聪兽酪。同时要帮助广告主把服务做好蒲狡,说句实在的都是服务用户图,我们产品的用户也是车企的消费者惰,怎么能够把这些用户服务好廉枢,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值并隘。   李苗苗钡泞:付总说得很好巨遍,借此我也想说几句茫耻檬。我看了一下洞澎,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人惊卢链,也有一些厂家的朋友开,我们每个人都是汽车人电。   我在想割歇,得益于这个好的时代茬陪辉,既然是说品牌累辫级,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情盆撤枯,无论你这个媒体叫什么名字锭遍譬,找没找到自己的定位咕。无论你这个汽车是什么品牌侠,你的用户在哪里甭晤。过去几次会议主持上都说四个W莲缎,也就是我是谁谴、我的用户在哪里城铆、我为用户在做什么琳盟期、我还能为用户做什么尸骡。包括媒体也是一样渐卢佃,我是谁(什么媒体)汐浅,我的读者在哪里咎冀受,我为读者写了什么样的东西韩彤廊,读者看不看坚巍,这是不是你的读者群要看的冬惫,最后是我还能够研究我的读者孰璃染、研究我的客户节祷靠、研究我的用户趣劣斡,我还可以做什么舷。   就此问题我想请在座的六位朋友起立革矫,一人问一个问题就结束副矫耍。   请问杨总坟蚊睬,刚刚说了这么多歇,就一句话覆郸,什么是品牌扁彼?我们说了半天品牌谢啃晴。   杨学良褐冲:我觉得品牌就是价值屑份颂,消费者买你这个东西值不值懈,如果他觉得值了井,就认可了你的品牌盲嚼。   许翔抖:我就按定位的理论棉,品牌实际上是一种品类的代表镁哄,消费者是用品类来思考点,用品牌来表达卜蜜颈。   肖勇室垃:因为我是做销售的年末藩,我可能最直观的印象沥扰,我觉得品牌首先是一种价格坞、价值体系狸,同样的产品能够比别人卖得更贵但欧羔,别人还愿意买我的退小臣。同样价格的时候态龚鞋,别人的产品卖不出去刃旁,我的产品能卖出去赂,我觉得这就是品牌签瓦购。   第二幌密,我觉得品牌是一种文化惧憾拧。可能有时候不一定是冲着我的产品来买蓖,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势虹蠢。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候簧,但是我的文化能够吸引他疟凄魂,我觉得这也是品牌的一种表现究毖。   陈思英蹿:品牌首先是无形资产腔斜冻,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的心细徊。第二也应该是产品竞炊,可能是一个标记幕、标识帅难,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动免,在人脑海中所有的记忆缝碴。   其实品牌的英文是来源于MARK犁淡边,就是在没有货币的时代物物交换的时候盆迫聊,在畜生身上有一个MARK彼樊黑,Market就是营销铺党概,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀啪焙。有一个比喻速倒,品牌就好比像银行储蓄动淌,储得越多品牌价值就越高钾珐。   余波碧:我觉得品牌在直观来看就是商标灌,另外是产品容。真正给用户留下综合印象的是产品凳、服务和文化的结合倒肮急,以及对用户的印象及感受就是品牌殿袜。   付继仁线酚必:我觉得品牌到现在这个阶段茹碳,也是一种共鸣剿肖,像营销1.0是以产品为中心确,营销2.0是以消费者为中心弛,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心栓妒,这三点都离不开品牌垮乳,但是代表了品牌不断的升华疟。同时品牌到今天来讲淑,不简简单单是一个口号形附、标签呻涣帽、LOGO绊氮,还是一个行为准则麻,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台廉,还是每一家企业秘,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务荣,并且怎么样高效地执行和检测搜。   从这些来讲囱悔摔,如果我们想不清楚品牌是很难做好的还圣盟,如果想清楚品牌一定能做好缮酒,至少能够对我们服务的那些人做好笔替盖,那也就足够了鸡。   李苗苗潍何魄:今天能够主持这场论坛挺荣幸的砷。关于品牌几天几夜也说不完劲盲,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌灭壬,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌宪桂。   谢谢大家在座的聆听搞,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌:李芳 版权作品慨,未经环球网Huanqiu.com书面授权碗,严禁转载麓,违者将被追究法律责任久骄檬。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代寺,车市销量连破发展记录话踞炉,这也是问题的时代菇绍辱,多元化耐鲤、碎片化捕,对整个行业提出了更高的要求贫授。一切都在变管,唯有不停思变方能随机应变危甩。2月18日莲蝗傲,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕澳揽剃。行业内百余位思考者和变革引领者殊幌俊,与120余家媒体相聚一堂桔,在“变与革”的大会主题下乡掠吉,共商“品牌与营销之道”伪,把脉中国汽车2017篱病。   东风标致总经理李海港锰圃航、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜柿、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东芯、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师涛戚、江淮乘用车营销公司副总经理李建华藉骂瘁、奇瑞汽车销售公司副总理范星稍攻勃、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动孔难。以下为发言实录狗:   互动环节嘉宾合影   主持人卢恭灵:2016年是一个销量大年焚苟,更是一个营销大年倪乘杯。从二维码营销到VR营销恳缓琼,从下沉式营销到自主营销辽,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球浑,广而告之悄悄地变成了城会玩澎霓矫,车依然还是那个车蒲汾狼,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢蛋? 第二场论坛的话题为拱:中国车市新战国燃警,车企将如何做营销突罢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇博:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流夏舜,现在重担在我身上拇台首,由我来主持第二场论坛艇,和各位老总探讨如何做营销啼。   因为第一场是说的品牌承剁晶,品牌建设也是非常重要的一环呛倡,我们现在就把品牌这一页翻过去佃灸,就说一点营销其他方面纪,比如说跟市场屯喇、营销相关的一些事情澳规俯。我们今天的这些营销人淖第碘,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖啸柯牛,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群弹翘巨,因为他是面对着全世界最大的销售市场戮守。面对的是最高增速的市惩ば斜啊,现在技术和产品快速迭代桥事效,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性拜,所以他们是非常幸运的含,十八般武艺怎么耍都行爬咯。   同时很多营销人也在自嘲矢姬,其实汽车营销是最苦逼的一群人铰瓦本,因为我们面对的是世界上最全的品牌呵烫拎,我们面对的是最多企业的竞争裙拼拜,我们还面对的是最难以琢磨的矩颅巫、难以把握的政策环境和最善变的消费者乏。   当然了我们这还不算最苦氨卸,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务桃贯袍,所以这样的一群人的所思所想吵鹅,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得设。   第一轮问题就是跟行业共性相关的嗡汾害,第二个问题是结合企业自身的特点来展开恍邢竣。   汽车品牌最新的一个品牌定位搭鹊褂,在座的应该就是汉腾了魔。请问汉腾汽车的副总秽、销售公司副总经理于晓东先生一个问题祭脱贩,您给我们简单总结一下萌,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的聪?   于晓东凳律:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会奸舷,让大家来了解汉腾汽车茬吠便。汉腾汽车目前是全新的品牌遂纪施,2013年11月份成立木舰,5月9号品牌发布掂幌,9月6号新车上市搽郎,第一款SUV产品汉腾X7太估女,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟比,本着向同行和成功的标杆企业去学习缴,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快坛花。   2016年对于汉腾汽车总结来说毯宏,第一点是品牌发布纲,这是做市场的开端闻酱伸。   第二点是渠道躺颓膘,对于新品牌是重中之重的工作寞,渠道顺利打开的局面斑眉喜,签约181家隋,正常运营150家旗墙韭,渠道作为做销售最根本的工作讽,没有渠道涕、没有服务倾弟,消费者也无法触及和体验叔入纺,对于一个新品牌这是一个开门红雷簧,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态份淬逻。   第三点是在市场上宠牢,市场层面上重点资源向一线倾斜握,资源都花在提振经销商信心趴、帮助经销商达成销量上且,因为作为一个民营企业卞认藕,作为刚起步的企业绦,在有限资源的情况下还是把钱花在一线兔,支持了经销商的销量段。在品牌和市场的方面溯彤,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助坦墒汞,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑江疏殊。   刘小勇瓮:我们老总对这个企业的关注是发自内心的特,汉腾除了自己营销的亮点之外湾,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的尖,或者对您的触动是比较大的黔舷?   于晓东奴甸:做销售在产品力表达上本惯府,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播粳堤记、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式星,在2016年都说是视频和直播的元年漓菊憾,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试巴奥。包括产品试驾挑战的活动吨,也是和斗鱼做了直播的活动吾乏费。在我看来在消费者了解产品上氯,可以随时随地迷,而且是更加有渠道客观了解一款产品剿邪庙。这对于做营销来说驮川,既是机会硕庇,也是挑战郸融水。   刘小勇斗:请问李海港先生蔫,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大唤,尤其是传播的环境鸵、传播的手段筛、传播的模式发生了翻天覆地的变化踢场绵。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢赋冕骆?   李海港茬:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法触,在新技术割翱、新人群和新的竞争环境的驱动下割仑,媒体处于变革的时代秃暖,原来的架构碎片化了踞凯春,新的架构正在建立苇派,当下处于这样的时代比抖歌。很多事情是这样的趋势缓哨,原有框架维持很多年缉腻匣,突然间环境变化之后碎掉了粟翅,再重新建立新的架构掏号,万事都是这样的道理攫浆孺。现在媒体环境是什么样呢梗湘?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)狭络。这样可以导致媒体的平台化怂,另外是媒体人的职业化或个体化似必。   简单来讲耗拷骏,我们以前是自己做东西奔裁酞,自己在自己的商铺里去卖拇秃。现在不是了端涉玻,现在可以自己做东西面,自己去租商铺弹醛惯,有的人专门提供商铺末领,有的人专门做东西箔刷。这样可以做专业化的组合妈漓俺,效率会更高兄拘瀑。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势妥甜,红姐以前是媒体人隘,现在有自己的传播平台谭逢丧,也借用了社会化的平台拜虚械,把最好的内容输出惫,她做最专业的内容欠。我想平台也会用她的内容捕家赏,未来的板结新的架构就是这样的珐础。   在这个架构下作为厂家要适应膊癸拜,东风标致已经做了这种尝试骏,去年把我们的公关公司能力削弱罐咳廖,因为他们的稿子太硬了伙,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人炽幂,从专业或从第三方的角度看待东风标致磋,我想他们的稿子会写得非掣矍荆好诫佳擅。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣犊翰巩,这是未来的趋势窍甲。   刘小勇寞轨夕:我听到有一种观点暴溅,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西盗,我就抓住了更多的消费者匙灸,更精准科叼,我的销量就会增加骗捕熊。但是有一种观点认为氨乏灌,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了胖妒畏?如果总消费需求没有增加能凰搪,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后陌,是不是大家又打平了坤。就像一个剧场理论郡害,原来都坐着看戏收栏,后来都站着看戏了乒距,其实看的戏是一样的谭鳞浦。请问奇瑞的范总挪,您怎么看这些新的手段览、模式对销售营销的作用汹?   范星晦疟恨:首先感谢红点汽车巢偶、感谢红姐磋吨竣,也感谢刘主编肯赣。实际上前面两位老总谈得也挺好夺砷形,也谈谈我们自身对汽车营销的理解特。   说起营销滇沟,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面瑞霜飞。但是从营销的最根本屠,还是回到对客户的理解锑。我们最近几年对于整个汽车市陈臁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整睬物担,最核心的是我们看到了两点变化话蹈褐,一个是围绕客户端的消费升级本菩,第二个是客户年轻化的变化防徒廖。这两个核心特征的变化拭梅尝,带来了所有客户需求的变化惹唱,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展茂吹乏。   应对市场的发展么土,我们称之为整个自主品牌的发展菜,包括奇瑞自身的农,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯恚快半功,年均增长在40%左右的增速坦,所以说基本上属于原始增长的阶段济炒蒋。奇瑞从2012年屡醒靶、2013年开始进行战略转型某保,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段病,我们做的核心是提高整个产品的品质宪,是我们整个战略转型的核心戚譬。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力害翟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品褥惧邻、好的服务矮暑。2016年我们已经进入到2.0阶段铜典栋,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品卢烂浆,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可拔壤肠,整个2016年集团销量也突破了70万辆兔磁,增速达到28%纠,国内市场超过了36万辆吧,也是过去五年来最高的一年箔硕。国际市场中须,我们2016年实现了出口8.8万辆丝博掳,也占到整个中国乘用车出口的1/3屁舌,也是连续14年中国出口第一的车企琉黔。   我觉得取得这些成绩邓等,销量数字是一个方面记媳,更重要寡、更为看重的是结构的变化夯,第一是企业盈利水平的变化蠕,为支撑企业未来的良性发展码标,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务貌肮咸。第二是体现我们战略转型的成果畴壁蚊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可幌,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%垫俏敦。第三是客户结构的变化女,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%恳孝弯。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升晴实兴,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%葡槽,实际上我们更关注的是除了规模的变化鲤白蚊,当然营销数字很重要孰。数字背后更关心的是这些结构的变化秀,怎么产生这些结构的变化恭?从我们自身对新一代消费者的理解蛾疟,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验箱栖。   客户体验的三个方面我们一直在做迸蹈,第一是产品体验固常尸,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)捆伶,行业平均大概在35%钳唾,奇瑞可以做到25%霓纬,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台淘虫,今年还会陆续推出更多的平台矢激。当然平台不简简单单是全新车型的概念芹。   第二是品牌体验全矛儡。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵肋碱,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通熟腹剩,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销碍唯。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了诲靛虽,现在很多企业在做营销过程中视频敲辞、直播方式应用是越来越多了苦吝,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加梁。今天消费者接触信息的方式发生了变化瘫间。   第三是整个销售服务过程体验的升级揉缅,在2016年网络规男薨悖和第三代形象店的升级夕,为了保证客户体验的一致性腑鸵持,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装徘圭。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的番敝、优质的法坑、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验黄炕搁,这是我们正在做的湃技,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解宪瘟苹,谢谢!   刘小勇屋匆乓:谢谢范总酞不,现在的汽车营销无论是从手段涪,还是从模式佰鲜,包括内涵都已经发生了非常大的变化鸡。我顺着这个话题再往下问一下竣澈头,请问刘晓科总稳首,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论性骚、营销套路私舅,您觉得现在还适用吗谎弯?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战烫矢炕?   刘晓科娩蛾:刚才范总晦、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势受散,因为这里面在我们整体来看碎抠蹬,其实我是一个新的营销人放瀑厕,刚刚在这里两个星期句。我以前更多的经验还是做用户贫敞核,去看用户的发展荆。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播健菠遂、网红杯蔼首、娱乐化掸功,甚至还有用户的碎片时间道。但实际上反应了两个变化峦骏窝,第一是用户浏览的轨迹改变了陌校磕,以前在PC时代勾,大家基于浏览器阅读九。所谓浏览器的阅读价,对于从一个网站跳到另外一个网站躬撤,这个成本几乎为零撂坛极,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站局,只要在浏览器就好诧撩失。PC时代貌,网址锭抒、网站薪瘟、浏览器是值钱的霸廉掏。   对于移动互联网牟弓,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下斜且橙,对于微信小程序也有很大的期待典岭,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观架凤。最终来看仕光岁,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流脑磋。在这个主流的前提下墒轻,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读苦备。在这里出现了两个问题谷,也就是时间的问题担滑鞋。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候凉寞潜,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的宛媒宛。如果是比较泛一些的资讯或APP捕锭,如果中国互联网网民用MAU看刑,月度覆盖量几乎全部覆盖铝醒。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU棠哨,也会看到所有的用户都会阅读这些APP判抬蛊。但是什么会不一样繁聚趁?就是时间堑瘸。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲立,我也高度认同一个观点供,未来对用户时间的争夺是变得非常重要庞葡。在这一点来说柏,我们的营销不是去抓住用户弛慧,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户蜕戚嘎。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起穷魔成。   基于这些理念的变化搞退济,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容辽盾坎,而现在发现专业内容看得比较少一点苫魏。专业内容对于用户的阅读稻,可能是女性就不太爱看乒练开,覆盖用户的时长就变短玻。什么东西会长呢撩?从2016年卡、2015年的情况来看衡井,我们发现基于娱乐营销的网综时间晾朵角,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大沃莲察,因为可以更好地去占据用户的时间郝海。比如说我们投的一个网综节目潍唾,可以有2个小时以上的品牌露出时间侮窗妈。   对于用户来说蹿熬市,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起恭犀庐,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要未镶。无论是线上的圈芹,还是线下的粗松。   另外一点庆,我们做了一个用户报告计,会发现用户现在在看车的过程中沦堂,比如专业的导购肯,发现用户的时间奶、决策变得越来越短七,对于专业媒体用户来讲衡挽,用户平均决策时间是108天铆羚,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天旗,这52天对于内容的需求是很轻的氖费队,包括频次是很轻的韧谦。从52天开始一直到97天痞灌,基本上是从几款车的比对到交付定金锹,因为提车还需要一些时间认鸿式,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览靡。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要炔秽,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接酵矮,而并不是像以前跟一个机构去发生连接秸。也导致现在的自媒体更火沸,因为大家更相信人经,也就是网红的力量会逐渐发挥妈挞珊,包括IP的力量该坟。   营销的变化是跟着人走的偏相,用户的体验却到疵、用户的行为发生了变化姜酞,我们的营销一定要适应用户的改变撩女讣。   刘小勇错诵到:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总惜,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表浩偶。想问一个跟豪华车相关的问题娶懂,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的使,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了彪形悸,从超过10万辆到两三万辆的都有居玩,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌淘眠随。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗本?或者会发生变化吗剃?会发生变化的话匙抬,是什么样的主推力量来促使发生变化人护射?   王顺胜犯:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会迫膛,作为广汽讴歌这个豪华品牌蠢竟塘,去年4月份才成立了新的事业体制沧硷衰。7月29号就是第一款国产CDX车型上市示,10月22号四驱上市澄充完,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布小骄酵。   从去年一系列的举措百广,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌习奥罢。像主持人刚才提到了话咸,怎么样去改变格局辰和?作为豪华品牌在中国歌,像ABB进入中国市场比较早巴督,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上策联惊,其实我们也做了很多思考磐,想跟大家分享一下辱欣古。   第一裁袱申,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早湘驮,也是十年左右的时间揪,也不短钮通拿,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间秦骗涡。作为这样一个品牌要找好自己的定位疤幌桶,我觉得是特别重要的痴。我们不是说跟谁去竞争锹桔,而是在豪华市场找到适合自己的位置晾,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措庇芳扯,包括在上海搞了大型的上市发布会猜净鳞,在上海中心进行首秀备。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录搪敬梯,这也是用来提升品牌的使坍仍。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV牛溅呛。这一系列都是来提升讴歌品牌的倾。   在后面的发展上广沪商,包括在2017年也做了很多的思考栖科贸,就是如何在营销创新上做一些突破沛。比如说植入了体验式营销被,包括即将上线的体验店悼琼哨,可以跟移动互联和终端仆极,包括一些PC端进行一些互动朵甲。包括很快会引入管家式服务路侯摄,让用户真正能够感受到服务和体验怖。管家式服务是一对一的闭起购,能够让你感受到有针对性栖税通,并且有温度地触摸到服务的形式浪。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展锋,我们在形式上也进行了一些创新哥檀。   尤其在内容上面胆,我们以内容作为引擎懊惋,创新作为驱动卿舵脊,作为后来者品牌怒丹,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置帛辱蔫。至于格局会不会变化疥,其实每天都在变化卯。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局海,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升纱港。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌概饯惶,我相信之后会在变化当中不断求变锭。营销轰土信、创新不但要传承好的东西噬镜,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念尖丘,跟大家一起共享一下亥鲁泊。   讴歌作为新的豪华品牌沽熟偿,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌提碘,希望在座的媒体以后多多关心瞳戏、多多支持继埂,一定要让它取得成功啸,谢谢大家!   刘小勇贬:接下来有请江淮汽车李总层,咱们聊一个关于2017年的话题测吕,现在年底陷枚、年初做营销的也是做足了功课恫,关于2017年市场的预判洛醛。能不能把您做的功课分享一下轿,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些容报?   李建华痉:小勇这个题目“袭击”挺厉害撑夕逝,营销这个事在台上讲德鲜,对于2017年的营销还真没有想得特别细暖。对于营销脓,以前讲欲文明其精神俗,先自野蛮其体魄氓婆典,营销在中国还是跟认知相关避木,属于文明其精神发展之内的笑及歉。营销在2017年来讲伶,比如小勇开局讲的中国市场很幸运涕诫同,全球规模最大穷,还是保持增长惠身,需求会很旺盛瞎莽何,同时也面对着一群非常不确定的消费者瓦崎,这些都是一些确定的因素沧兰。关于不确定的舱伶,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi经眷,这使很多事情产生了不确定性桅,也使推广方式产生了变化背朴。在一个变动的世界里要想做好功课父,关键是有定力把握好不会变的东西紊堵。   就江淮来讲梨萌,2017年一方面会更加关注用户的需求渐怖。因为从做营销来讲牌,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上截你徘。一是用户看到产品颓炯柔,如果产品很美好挞钠,其实我认为在那之前营销应该下足功夫团,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入方癌。第二是当产品出来之后耸泉,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品说酬霉,如何让消费者跟它产生很好的接触炯碧、接受它墒钒,让你的营销做到有广度瘟、深度和温度邵,这是营销人需要花功夫的地方光掇。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量氓挞,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程使谭常好的保留和记录下来揉姆钎,强化终端的执行力愧巫。这是非常重要的颈,当消费者看到的车是处于被管理的状态同,他就会有好的印象靶壳。如果是管理失控的情况穆,就会认为这不是好的产品趣。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理患毕,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品骗藤,这个产品是不是他所需要的绣,能不能让他在过程中感受到认知和认同限桂潭。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动里,现在已经不太需要你告诉我什么了舌,往往会更注重你提供给我的事恭手奠,是不是我真正参与过的尾。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV梢避,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论浩跺。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV哪谅?可能现在需要一辆高颜值搽曝、大空间克介陛、强动力来、低能耗碑遂,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来松超室,所以2017年上半年会投放一款S7岛高。前面的消费者参与了意见钾,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件酷,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来畦盎曙,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触寂,形成了共同创造的氛围塘龟抨。往往共同创造的东西好庙,我觉得是消费者乐于接受的东西枢裳。未来共同创造蟹,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度搏添。   刘小勇俊旗彼:非常感谢李总隋喷鸡。我觉得现在开论坛疮纠悲,最难的是请嘉宾肃,但其实我感觉最难的不是请嘉宾纱谦,是嘉宾请来了之后不给时间说某疏芍。今天这个恶人就让我来做了娘,咱们就不说了诞拘。   最后请每个人回答一个具体问题扭椒叫,刚才进门的时候有一个调查同疤,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几尽?我们从于总开始取耽赫。   于晓东继:我觉得2017年应该说挑战大喝,期望更大偷,我更看好细分市惩浯选,因为我们也是做SUV的嘛勘,我们更看好SUV市场的持续增长盼沉。   刘小勇渭链懊:全行业增速去年是13.6%驳涣、13.7%镣温。   于晓东始陇茬:我预测2017年是10%规兄棘。   李海港萎娠曙:8%沪妙匙。   范星慧:我就说一个数绿汲,虽然说一二月份看到环比有所下滑陪仓,但是看这个数实际上同比还是增长的蚊恒跋。本质上今年不用担心下牟,我觉得还是在8%到10%之间结牧典。另外最近看到1月份的数据出来了掠湃棠,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额攀浚拍,这实际上是一个分水岭旗,一个很大的变化抡刑驳。   李建华衫:我觉得应该在5%到8%烁驴,可能会接近GDP的增速斜陛蚊。   王顺胜培传我:我觉得整体会在8%到10%以上荚壤,但是作为豪华车增速应该会在10%以上腾。   刘晓科胖:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点览相捆,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%勉,我觉得再加两个点是8.5%磕。   刘小勇陪:你更准确了赁古搐,到了小数点后了磷猫。非常感谢各位老总的精彩分享捐韦款。就像李建华李总说的悄,咱们说到汽车营销人探刊地,媒体界有很多新词来形容奥伎,像野蛮执行力或变态战斗力慑模竟、狼性文化等等亲党铅。其实他们是一群非常善于思考的群体铜绊笨,他们的思想的深度决定了在行动的效果趣抠壤,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在仟社,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈龄。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革订吃:李芳 版权作品扑,未经环球网Huanqiu.com书面授权凛,严禁转载乒瘸,违者将被追究法律责任胶抚。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日请剖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行辩。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导塑讽酶,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体呵场卢,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨类撕。以下是北汽集团党委书记寞爬沃、董事长徐和谊的主旨发言挠。   徐和谊失催示:尊敬的何部长凛,尊敬的各位领导柯哪,汽车界的各位同仁坏阑承,还有我们媒体界的朋友们昏,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂料丸,探讨汽车行业的发展话题问己。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年老,这一年间我们先抑后扬倒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻第,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进顿白,最终以产销2800万辆秋,同比增长13.65%的优异成绩勿,完成了一年的一个胜利的答卷思俏监。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度那,为不断探底寻求新方向的中国经济垢富虏,可以说去年我们再添新亮点驴盗券。成绩固然令人欣慰咀翠,然而先贤有言跋亲晾,一切过往皆为序章签系。今天站在新年的起点上回望从前抨佩,我们发现深沉变革的暗流涌动瓜,启迪未来的创新发展睛婆,其实远比辉煌的成绩更加令人深思辛眠。   亚马逊无人超市惊艳登沉怠,谷歌的Master横扫九位围棋冠军屯颁,提振实体经济箭在弦上切,消费升级引领我们全新的商业文化时代疽,技术旱、商业模式及磁男、国家战略危酪、市场结构结合在一起酵毋梅,这种更替的演进菏瞥领。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点涪统,正释放出巨大的改革能量解辟,正引领我们整个行业迈进全新的时代钢。   一是技术模式在不断地创新炯羚缄,汽车行业转型正在进入落地期氓购但。最近几年在互联网枯妻楞、智能化怜懈、共享经济等多方的洗礼之下暮,汽车行业正在同创新中被颠覆者蒙酞苦,迅速地转变为创新转型的主动执行者会。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟秃,日系车企抱团开发人工智能技术皆舷纳,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域搂核,可以说剑指出行解决方案钩。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横柑加,在新技术僧凌、新模式领域不断落子烤,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期烈弊。   二是消费升级城,品牌之战成为未来的新机遇疗涤坦。随着互联网思维的逐渐渗透别图,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念拷鲜尽。情感价值砰、消费文化设软、消费者价值观越来越得到重视恼村,网红营销茶签蒙、二次元营销齐涎昆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势督攻。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通筛,实现产品表达与消费者价值的同频共振舵险。   另一方面韧起歌,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书铆,为自己的人生价值代言扮椽氏。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题赫,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇玫郊姜。   三是提振实体经济菊,汽车制造业体系化建设迫在眉睫氛辛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一轻呕纳,就是提振实体经济拾。其关键在于制造业转型我峭,转型经济学的研究表明赣玫媚,制造业转型中产品技术固然重要踏坤扒,但管理体系更加重要射亢。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化赴母虚、网联化建设合茧互,就越能发现在信息化建设这种大背景下瓶,管理体系的构建才是保持基业常青的关键釜描。前几天我看到有文章提到负,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎沧。这样的提法虽然夸张鸿辆,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示协辖,我想却是切中要害的仟诞末。因此随着汽车行业创新不断地深入落地堕躲据,随着提振实体经济逐步落实伟灰,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键瓶。   四是政策变动母,新能源规模化萄、市场化成为未来的大方向疟刻。2017年新的政策正在逐步地落地怒,新能源汽车格局正在悄然地发生变化鞋令。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境滤酬荒,行业准入规则肺、动力电池规范条件等政策的制定邢现,从各个角度划定了新能源的市场边界裸哆。   另一方面蒙斥半,碳配额豪、双积分度表、新能源补贴退坡弟蒲,无不要求新能源发展要还原市场化手段铆,聚焦核心竞争力骇臣。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益撂慕,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规袜。   纵观整体形式的发展农科读,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上电班。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂班桨妨。数年之前己,面对互联网行业的冲击箱菊炽,我们以为我们只是需要一个互联网+捞沛铺,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折薯团曹,还承担着国家经济转型的重任遍百。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蹿,还背负着整个社会环境与生态保护的职责切衰。这样的多重任务损档,给了我们新的挑战鹊,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀侵娟匣。   面对全新的形势黄外毁,面对前所未有的机遇与挑战钎,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向免。我们将锐意进瓤繁住,大力地发展创新精神编,在汽车行业变革的大潮中勇担使命华师甫,在电动化谢簿、智能网联化埂、服务化氯、国际化等方面加快发展步伐猩,不断推动新技术疏痪连、新模式的落地生根丰,不断地发展新能源汽车吴混,还原城市绿色健康生活核。不断承担经济转型任务柏镰,推动传统制造业的升级聚。   面对未来玫磊,我们将在以下几个领域寻求突破菩多:   一是加速智能网联技术研发涟,打造智能出行的生活方式梆芍驴。2017年拉斯维加斯的CES展上奔钒颊,北汽全面推出了我们智能化的发展战略袄呛料,并与百度在智能网联领域进行深度地合作此。当然不只仅是和百度炭,还有其他的国际国内的公司截糙。未来瞄准智能驾驶净妓、智能互联讳、智能座舱等内容刀,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系然猎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具喉沧。   二是加快新能源汽车产业化笆,践行绿色环保发展目标抢淌稍。在新能源方面男尝,北汽秉持环甭睿靠大家的理念蛾娟,不仅造优质的新能源汽车产品般孤,更要造消费者愿意购买的新能源产品柬停套。尤其是在补贴退坡祥到桃、行业回归市场的大背景下查爸刺,北汽集团聚焦资源婆、聚焦技术秤痴瑟、聚焦产品巨垛、聚焦市沉┠怠,四位一体严密把关整个新能源产业链牵寂芬,为消费者提供既有颜值辛惯勘、又有内涵的可靠产品挤扛发。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念苍河,共同守护美丽家园醋菩弛。   三是加速国际化资源整合惫缮汰,实现中国品牌的全球化交龄帝。2016年擒上霜,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地刷酣廉,实现了北汽国际化长际猫,由简单的贸易向本地化经营的重大突破茫。配合国内的合资品牌女恕恼,服务于全球布局研发基地连添苹,北汽全球范围的资源整合灭钨,已经进入了研发裤、生产蕉姥控、销售堂释克、金融遁菲豪、人才和品牌全方位互动的良性循环是谈抡。   面向“十三五”磋垦,北汽将继续深化拓展东南亚磺途、北非须、中南美喜测、东欧等重点市场的产业布局热纹,使中国品牌的影响力遍布全世界悲。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级跨混圃。   四是坚持服务化方面说,推动制造企业转型升级孪宦。服务化既是国家经济转型的方向僵赔,也是北汽自己产业升级的主要目标驳珊文。多年来我们在金融纽缕叉、产业投资翻蛔咳、后市场唾具鞋、出行服务等领域多点布局杉,随着时代向智能网联方向的发展逗橡练,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环饺撩。构成从业务到管理体制崇讥芯,再到基础设施的科学发展体系撕恃,不仅提高了资源的利用效率壳骗柔,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化谢乓溜。   各位领导锤谅屡,各位同仁迁农,媒体界朋友们澳疾,闻鸡且起舞弄捞碗,风好正扬帆角泊,新的一年已经到来铆答回,新时代也正在开启机遇的大门茧乐舌,让我们携手共进扇,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑蕉:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年蜜本酿,长城汽车累计销量达107.45万辆扛喊,取得如此成绩哈弗品牌功不可没捐颂凛,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷任腹,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军犊,其中哈弗H6占比超6成视钙,达到了58.07万辆系,同比增长55.58%吹姥戊。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻涡赌,2017年2月19日曙戳,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动琼澎芬。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年临屠发,我国汽车市场销量首次突破100万辆霓盎,高速发展25年后的今日帝抖逞,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度老避。中国自主品牌已突破百万辆桐馁凡,那么能否乘胜追击逾越200万搓乃先、300万的销量目标畔骇绷?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能谭氯,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中泊侥磋,用他的话来说碳,“这是很了不起的一点刮称饭。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件少卿收,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面拎请咀,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心习,从另一个角度来讲洗聘勘,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蔷泪。   安全脚、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功漆脾奢,分析其中最重要的因素换沛,魏建军表示泊辰炕,回到20年前琅,受到成本和技术等方面因素的影响拼席,自主品牌造车很难把“安全”放到首位磕星春。而当今时代谦浦铃,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标鞍,其比重也在日趋增高茄廓,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了邦鞋。他还透露糙,2020 年哈弗将总共投入300 亿元杆,打造全球化的研发体系诡,在主片、被动安全技术陷、智能互联刮颊、自动驾驶等方面思镜,形成领先优势捅嘶丧。   说到自动驾驶技术翁痴,放眼全球汽车行业茅盗奸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重德惰,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命瞥。哈弗将采用北美伯姬、印度邯氰、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统禽刑,据他透露尉恒舱,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准膏,目前正在进行路试傲,有望在2020年后投产坟腾岭。“我们的最终目标蒂朽,是推出完全无人驾驶的奈、最安全的 SUV 辞鞭。” 魏建军说到瞪氓。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标狈,魏建军说到烦,2020年标弛捻,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军骂芦。对此芥,哈弗规划了四十余款新产品操,覆盖全部的SUV细分市场牢。到了2020年面,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标剧,在规模上超过吉普仿、路虎哨叮阿,成为全球最大的专业SUV品牌纲璃。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆搜构茹,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时吞邦,魏建军回应道呸脯,要取得这样的成绩主要来源于两个方面诞何,一方面要靠产品快速地更新迭代嵌疤平,另一方面则是丰富多样的产品规划湃赐,这其中就包括新能源方面的建设笆穷。据悉滑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型泄,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线采宿,多点开花的同时又带给消费者更多的选择鞍洛睬。除此之外朔,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑佟,目前正加速推进全球化商业的发展穷,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标辖溅渡。   2016年坷肚,魏建军携WEY品牌亮相广州车展含统催,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑称狙:WEY登场之后哈弗应如何定位跺稼?魏建军在现场表示毯艘皋:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化紊泞。相反槽乏形,哈弗将全面发力15 万以下市忱车汛,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场旗贯俗。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针笨溪,而“聚焦”就是集中资源稻俗揩,打造产品和服务的差异化优势鬼涡貉,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”檄。先做强驹、再做大丸惩,这正是哈弗理念的核心所在郸纶。在盛典现澈夼恪,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一极禾恨,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语桥略惧。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持籍偶烯。“我们拥有着全国最好的经销商队伍凛嫂,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念鲜,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队缝。据了解苹尖纪,长城经常组织经销商团队去日本考察廓歌,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念闺林。这正与长城的发展观念高度一致草寄。魏建军透露蒂倪,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”杀棚挡,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝鞠,经销商们也未曾有过动壹妗,这正是“稳固”所体现的重要一点断贤。   长城汽车总裁王凤英表示少炊拈,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系鸽。 她认为闯泰挺,良好的厂商关系是相互作用的伎道屡,只有让经销商满意翟搜,经销商才能够让消费者满意咀豹妊,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中律车猎,这是层层递进的作用效果寺哇,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因萄。   2016年的百万销量已成昨日辉煌溺骂,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么瘁?哈弗给出了自己的答案票茨:200万的目标即可上路滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟笑:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今倍递拢,在新能源汽车补贴退坡后伤,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元估,这个数额占车辆销售价格的40%桅韩狠。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响胯?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续吐?未来起,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇颈躬?2月8日下午检千,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示弯布,2016年湾,我国新能源汽车的发展走在了世界前列竣,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一娃罕饯,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势掣啦鲤。随着核心技术差距的缩胁┝藜丁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强噬。但是寐辽具,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内溉毁同,巩固和扩大这种优势懂匣,还需要政策片餐拭、制度和市场三方合力怕寐,打造可持续的市场化发展辫哩搜。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布肯险,但是从已知的美国瓢拓、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看日连,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置驰省,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%灭貉河。同时巾停混,公共类充电桩接近15万个的发展规模仇,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家颂唤。   “走在世界前列吴席,不仅是体量和发展速度位居世界第一哩,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一反。”许艳华表示梢飞,经过近几年的积累群狼湍,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证烁、制造和营销的体系能力匪诗霞,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变千睫,产业链基本完善桅杯。整车让、动力电池璃窝、驱动电机系统性能大幅提升讨,市场主流车型的动力性距、续驶里程脯翠葛、能效林阜、可靠性锨、舒适性明显改善帽蔬,整车佳杯、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展赖殿,新能源汽车市场覆盖率提升潮,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国料,占世界市场比重约为50%茹溃。按照已知的企业规划努瓢瘦,在乘用车领域疲,2017年我国将有73款车型推出筛勘,进一步满足市场需求胸泉烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时韶,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步里秽,整车单位公里行驶成本也在下降篙。“20%的成本下降虾,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价托,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升办妈。”许艳华对《中国汽车报》表示谅,在规模扩大成本下降的同时藩,市场竞争下之下抛匆,企业会做出有利于市场发展的选择链,也因此铜,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右酣。   许艳华判断病盎,2017年母虽,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强妊,预计占比会突破70%脯睡换,长里程纯电动汽车需求会进一步提高酶睡,充电基础设施也将继续保持快速增长癸米。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系憾叔搏,我国新能源汽车发展目前处于世界前列日诗绅,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确壕傅,在此框架内踏电,到2020年炕裁,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展堵错甲。但是补贴退坡后怎么办帛?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动局。”许艳华认为烩讲,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移炬贸,让新能源汽车使用成本进一步降低亢梗茅,才能保证其持续良性发展供拖娶。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件昂浆官。目前厕,无论是整车捻、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确缕,剩下的就是政策实施好的问题武搭鞠,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来栓。”许艳华强调梨探胯,我国需要基于长远发展的政策驱动体系傻涡,2020年到2025年是重要的过渡期扣滦瞳,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势械泞。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用寝归,这方面我国也走在世界前列氯,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》幸柿港,进一步落实国家新能源汽车发展战略八,保障车辆和使用安全蹈哗。   不过艰枯踢,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议谓。针对《暂行办法》捻斤,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%容采、10%和12%的比例阑,调整为5%疽、8%何、12%的比例脑卜,并允许2018年起缝餐、2019年负积分可延迟一年抵偿溅泪鹿。同时窝,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定啸鳞,否则会使新能源汽车市场化进程减慢勾委滑,丧失中国已形成的比较优势坚,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用缎。中汽协希望《暂行办法》尽快出台响龟撬,以便企业开发和商业计划的制定上旱磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及颊:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时屠溃,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景脑嘉猛。犹记得2015年7月搜适,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车栖毫短,并对这些汽车的车载软件进行升级同,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火惫矩,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机捞、转向系统以及车载系统捆勒。    如今轿玩,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置翔活形,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案算,如果没有行业安全标准来做规范恫翠,或将引发不可想象的严重后果互。在我国朗疤,作为国家网络安全的重要组成部分羌瞪浓,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫封啡涣。《中国汽车报》记者日前获悉闭荷辟,《车联网网络安全白皮书》睦仕、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布围。在发布之前屋番,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖方,他告诉记者薄男喝,车联网网络安全即将拥有“指南针”绘犀。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》耍:《白皮书》另、《细则》出台的大背景是什么惊?    庞春霖拖:在节能环保共盼韩、安全舒适薯咕,以及车联网币腺、自动驾驶辜、智能交通等方面要素的推动下呛惕,汽车正在迅速IT化疲瘦、智能化久戈。与传统汽车相比店稼,智能网联汽车在节能减排翠隆篙、安全舒适方面具有前所未有的优势芍,符合汽车工业缔亢河、交通出行方面的发展趋势爆,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战皮。在互联互通的背景下且懊,没有网络安全充分保障的情况下孤,智能网联汽车带来的可能就是灾难趣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日扛,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》私,明确要求网络运营者(车厂餐串伙、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务鳞,应当依照法律硼筐胯、行政法规的规定和国家标准的强制性要求袱何尝,采取技术措施和其他必要措施型把,保障网络安全叹袄、稳定运行户,有效应对网络安全事件涸棘嘘,防范网络违法犯罪活动膜,维护网络数据的完整性勃门、保密性和可用性凑糕。网络相关行业组织按照章程乒,加强行业自律递懒,制定网络安全行为规范碾既罗,指导会员加强网络安全保护踌卉台,提高网络安全保护水平棵蔫漏,促进行业健康发展唐溶驾。”该法2017年6月1日起施行古挺。    2016年10月23日地,在前期工作基础上栏捶农,在工业和信息化部等部门指导和支持下崎兄,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作僻。在前期承担某信息安全专项工作的基础上拎邯娥,2016年底椒诫,以电子科技大学为主任委员阶必潦、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)脓尘、中国信息通信研究院痪、国家互联网应急中心是茸、中国联通荒苇、中国电科第30所愧啼贬、奇虎360横、博世为副主任委员类毕,联合国内外70多家整车廓藩、芯片概懒冈、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称陇噶慑:车联网络安全委员会)正式成立捎客。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求枯驰槽,在工业和信息化部屉、国家密码管理局斯景、国家网信办等部门指导驹、支持下哀抗仓,车联网络安全委员会于2016年底组织池缎、协调产业资源露,以我国自主和在华骨干外资车企甭习、终端和零部件厂商为调研对象经授,先后完成华南香、华东啥核、华北灌、东北哪荆、西南地区调研工作克晃,充分了解了车联网网络和信息安全政策俩似腐、法规萎、标准崩、产品房魏、应用等方面的实际情况与现实需求泼渺颅。并组织与协调联盟内外资源诉,开展了车联网网络与信息安全相关政策受蔡杏、法规溃、标准的研究晦伟,形成《白皮书》线空谩、《细则》膜湾胸,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布掇矾飞。    《中国汽车报》辑惟:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖穿冗铝:随着车联网发展乱碎闺,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件浪。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规行恒、技术标准诺拱团、产品及服务体系的支持坡。从调研情况看籍酚,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战饶,缺乏可靠和一致性的基础工作瞬蝗咎,因此需要我们及早采取措施侥,完成网络安全方面的顶层设计工作芯,从政策脐鳖、规划扒加、标准绞昆、技术第翰诺、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用陕路亨。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基辞岱姨浮,分析国内外车联网网络安全的发展现状己,为车联网网络安全的后续发展提供建议玻嫌,推动车联网网络安全产业的快速发展溯。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》角冬联,从企业庇、用户鲜刚史、政府需求出发诬绢,参考《工业控制系统信息安全防护指南》龟逗,结合车联网的行业特点和技术属性疙斗,立足当前现实和未来发展趋势陡卧鲤,提出逃、确定了一系列车联网网络安全防护的体系耽、指标和建议瓤夕兔,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南惠荷,提升网络安全防护能力剂,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施涧计皋。    《中国汽车报》挪测:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定亩纳汉?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准熟狸凹,对现有车辆和新车产生怎样的影响磨?有没有实施的时间节点勃?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高电堡投?    庞春霖曝传:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南晒苍,并不涉及强制性标准和法规理仁。同时通过产业宣传矢抢蹄、贯彻和使用赏哪,不断发现新的需求和不足涤,并加以完善家。但由于网络安全形势的复杂性芦模嫌,以及车辆作为一种重要的交通工具池尽郊,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台现。    两项文件本身就是在调研基础上凡鸵,听取产业单位需求而形成的趴硅溉,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶香横,减少大家的迷惑和疑虑蚕毋,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动晃十没,切身维护好产业和用户的根本权益甜狙。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品歇词存,当然会有成本在里面频蹦恐。不过从发展的角度来看私苍苏,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样凉氮,属于必备的系统士睛,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品蕊涂版。同时鞍慰,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点耪橡,也会赢得更多消费者的信赖跨坤碑。    《中国汽车报》姬绘茎:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动危?自主垦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一埠怒刻?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战稗石雹?    庞春霖巾:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作尖,其中一些关键技术和产品激,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试衫联摧,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样番。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分敝,那么就像现在车辆的保险杠朝奥脸、安全带邓、气囊费啼、ADAS等等常规安全产品一样类,无论自主还是进口车辆栓撤龄,应该都是一致和统一的要求下菱,并可以采取现在车辆型号核准等方式捆糖,推动车联网网络安全产品的安装雷、测试段凑、使用禄、维护和服务敝堡。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多肥,首先是人们的意识问题粱辆堤,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意讽,但对于车联网网络安全却毫不在意蜜。要知道含乃纳,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单锯穆,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂挪篡荚、多变艾俊,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片称灌笺、软件等基础技术枢摩,对于自主车联网网络安全产品而言膏,投入比较大鼻、周期比较长矢歼庞、效益回收比较漫长空贺汲,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长榔继催,从整车企业缝率握,到零部件佳己效、软件枚、芯片供应商法戳拒,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系捐、人才队伍翘陵短、产品体系还坞、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系献蘑,也非结构化的治理模式蜡病碳,需要新型的伦理胎、法律和技术法规给予支持并,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界荤试喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅坊钵:李芳" "   1月18日迟溪庙,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会先。引人注目的是冈,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起汇,力图将EC180打造成一款“国民电动车”妇岸。EC180之所以有如此低的价格途,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴伦残。在补贴退坡的背景下尘,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势齿沥次。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业递涪衰,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何权?在发布会后窗酪,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访乏凶,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义似憾弛,以及2017年的经营策略与规划氖巧抗。   《中国汽车报》闲犬: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义盯卿?   郑刚盯: 北汽新能源有两大类产品平台乒,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品统吼,包括EV膳靛亨、EU崎纬、EX联、EH四个系列募蟹。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品己坞。在开发之初矮,我们就对其有一个精准的定位与期待冯。   北汽新能源在两年前预计到杭宠,新能源汽车的3.0时代即将到来玛,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格洞氦嗡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入煎潦,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车胎素。   目前瘫腐,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握挽褐撤,这没有错掇教妨,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术茧妓胯,并没有推向市场的现象狄。我认为和,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合筛缉苹,也没有认清正确的发展方向氛纤鼓。   因此鼎极播,在两年前开发全新平台之初鹅顾筹,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车敛,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路烯炒,这种做法目前看来是成功的八。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能雀分、造型华疽、特点以及价格之后酚溉辩,大多数人对其给予了极高的赞誉堵次情,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号拟毛。   在成本控制方面笆,我们认为还有压缩的余地梨纳充,通过不断地挖潜降低成本色,我们认为可以让更多的人开上这款车陇撬柑,不过这需要一个发展过程警盼。随着销量和产能达到一定规墓剑后勿,我们会进一步整合资源陵、降低成本搅肌,提供给用户性价比更高的电动汽车莆四。因此抠,就目前来说沏檬,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力腐,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力睡。   《中国汽车报》混洛: 面对补贴退坡肮韧,EC180为何还能采取目前的低价策略德凸关?北汽新能源有怎样的发展战略尝扇?   郑刚顶收: 从当前产业政策来看舵傻,全国各地的补贴额度不同烁盘谢,流程不同坦裂屏,这都带来了公司内部成本摊销的问题保桃糠,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难晴厂馅。为此桥艾叹,北汽新能源成立了卫蓝基金阮佬末,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴臀。这需要企业拥有一定的资金储备当。只要差异化的地方补贴还存在犊粪渺,卫蓝基金的使命就不会结束耻。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产梧,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会违蓖。只要发展的规划清晰吕,我们有能力也有信心做下去肖。因此赡敝妓,我认为当整个市场达到一定规幕埽后每冲富,企业才能做大做强桂貌。在我看来宛,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的耻,而不去考虑社会责任猫册。只有兼顾了二者彼柯汐,才能获得发展与壮大申。   就北汽新能源而言饯,如果年产销量达不到10万能,那么就没有持续发展的能力蚀。因此伍空龄,我们公司定下17万辆的年度目标惩,并将在4年之后达到50万辆沏歉。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点豆蚂徽。谁先占领制高点惺恃敖,谁就有效益驳秘蝎。新能源汽车市场的成本杀手煤,也将是市场杀手刻摧煌。   在竞争过程中沁忙拟,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手拆,而是以传统燃油汽车为对手恼。因为它代表了污染琉控日,势必要被市场所淘汰雹寸。   《中国汽车报》倾拈吧: 新造车企业的强势介入粱萝巍,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响拣?   郑刚瓶副: 与跨界企业造车相比坑狠阑,我们的优势正是他们的劣势坝。依托北汽集团假揪,北汽新能源有着很丰富微骆寇、庞大的制造资源淑欺心,有巨大的产业链规模优势结缆炭。在互联网体验方面捌欢,我们确实面临一些挑战思,但我们在造车工艺秋、供应链与流程方面有着更强的积累文。   在我看来舅储,绝对的优势和绝对的劣势都不存在诵绘技,这些可以相互转化绰。我在发布会上再三强调伴的戒,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业寞目,而不是新能源汽车厂商未捌秸。如何能够最大化地提升电动汽车性能潞艇诡,创造差异化的用户体验和品牌价值脐温弊,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向典诧。   目前搂,选择购买新能源汽车的用户主要有三类谢屎列:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户柿署篮。在这三类潜在的用户中结圭,我们的发展空间都非常大堆夯隋。   对于新造车企业而言围修费,他们确实会面临诸多的挑战甘苏息。我们在发展过程中遇到的挫折蛊,恐怕他们也得挨个体会到萌氨,但这是一个正常的发展轨迹天。因此安,我认为这是一个跨界融合的时代涸,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制奈社,将思维与资源彼此借鉴孤,从而为用户打造更好的新能源汽车烦。   《中国汽车报》裁桅晌: 北汽新能源目前的两条产品线毯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里潍别宏?   郑刚梗铆逆: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线伙拷持,ARCFOX则走年轻与新潮的路线悼衔排。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异譬甘。相对而言考呻裸,BJEV的目标用户是我们身边的朋友媚翻、邻居燎灭、亲戚浩从拔,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比扩。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人矮僻涛,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征妈。因此在性能层面晚户,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化表糖,而ARCFOX更多会搭载智能化功能栖。   在智能化方面刺,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用翱粪。例如ARCFOX将会在社交搏料耽、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性羡,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点雹蔡狮。相对而言躬,ARCFOX的售价将会比BJEV略高腊撵,智能化水平也将上一个台阶动彤陈。未来痹淘,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现瑰。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后经奴瞥,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上勺淡律。   《中国汽车报》韧捻豹: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何恨,公司将如何利用这笔资金实肚?   郑刚抹哭: 在今天上午的股东会上我们正式宣布畏,将实施不少于80亿元人民币的融资多懈绣,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平松皑。无论是电动化还是智能化卡,我们都会在研发上投入大量的资金粱。目前炮颁,北汽新能源的研发投入主要在两方面才,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究隘莱炽。   我们希望引入来自产业链的投资方处拍界,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展啦猎。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后橇轮,智能化成为卖点侧。   目前陪狼瘫,北汽新能源拥有了三个生产基地梯,现阶段产能还有限滇纶,每年只有20万辆的产能梦佬。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地猫歇,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源吾兄,从而可以更好地降低成本竟,提升效率厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞绣:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员啸棉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天诡,大众汽车集团管理董事会成员略酣副、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满肥怜。1月14日镀角,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员膏电,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日痹伺,他在长春见证了《一汽锈送深、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午虎随凉,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室懊超退,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通羌。    新能源汽车搏,重中之重    尽管行程密集吧,但海兹曼依旧神采奕奕磋。他有理由高兴对,要知道颅,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众隆掠,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车尘烦葛,比上一年增长12.2%晴爆。即便如此胖,海兹曼在专访开始时袖罢食,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”纲夯。那么大众还关注什么蕊结?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车客毁。“到2020年扳慌,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年椒,目标为150万辆如锋。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴;同时沥檬,大众在中国的新能源汽车路线疤些滥,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡蛔糠。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说呈弦,40万辆及150万辆的目标中屉浆即,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当峭桃偷。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度祁,海兹曼称暴璃,这要由市场及车主来决定涩绘穆。此外娜,进口新能源车虽然是个“小头”螺耻,但会涉及更多细分市程憷杈,从而为中国消费者带来更多的个性化选择沸。    奥迪与一汽合作搓算拨,加强再加强    就在1月16日傍晚棚汕,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽碘僳、奥迪十年商业计划》负讹憨,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转思。海兹曼见证了这一协定的签署钝荣柒,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议疏饭武:“这是一个战略性规划实,不仅为奥迪罢夺煎,为大众邪熄,也为一汽明确了发展目标残。三方达成了共识叮,而这一共识不仅在传统燃油车方面倡淡皆,更是在新能源汽车和移动出行方面凯妙。”据悉寡棘匪,双方将针对21个核心领域开展深度合作蓝。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线介,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场嗓护。其中嫩,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点盖。同时储僵私,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上省亨丧,未来十年将广泛地在全新领域开展合作壳,包括粳:智能互联漠请、移动出行娶脱壕、联合数字化项目法、金融服务合作等众多核心业务领域内碍。    同时骑缄,为了更有力地支撑未来合作事业的发展曝金毫,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力喀律蓄,在提高一汽-大众的研发及新能源能力惩栏辞,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作我。    “对于奥迪和一汽来说冗副,总的框架已经搭起来了末赐滴,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’断。”海兹曼笑着说凌。    上汽奥迪竞,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作桅搂,记者自然不会错过追问的机会册脐扮。    海兹曼进一步透露挂啡,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系备偶办,但当前的重点浇邯,是大众及奥迪要深化与一汽的合作腊,形成长期的更有建设性的伙伴关系伦胖觅。“除了十年商业计划的内容之外宽梅备,我们同时也更加重视解决经销商的问题峰潍,更加重视经销商的权益蔚栓宪。我们要更加积极地回应经销商的诉求噬擎,解决他们的盈利问题摹料。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”滩炕容,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停封读?在记者的追问下雌翁,海兹曼称渡龄慈,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进娘,并且经销商的问题解决之后诗牛肯,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”挥。    至于具体时间表阑辆啃,海兹曼透露雀,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行被翠富,最早要到2018年开始可。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微瞧碱:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任襄魄蜕,各位朋友尸瞧,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛拈谋。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断两。   题目是“坚定信心熟扰,持续推动中国新能源汽车持续发展”哺眠。汽车的电动化是大势所趋皇炮奔,体制优势是推动发展的根本蜂槽,然后就是坚定信心弦熔库。特别这几年新能源汽车发展很快抒授,产品的成熟度凡、政策的全面性昧、系统性沽阮炼,老百姓的认可郝,这些是电动车劣、电动化大势所趋提堂信。大家可以看看杆阮,我们今年2016年差不多是50多万台驳导,占到全球67%聪倒农。从增长趋势也可以看到伍旗插,从2011年垂喊爸、2012年啡、2013年握歪、2014年斯瓜娜,特别是2014年旱、2015年混,包括不平凡的2016年浑斤厩,虽然有各种曲折旧烷悼,但还是获得了很高的增长淬穗伙,大概有50%狗,全球占比差不多有60%多凸。   我想讲几个理解和发现蛔么粳。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了段诡浦,做的非常彻底樊。我们可以翻看一下2016年的数据祭,2016年中国公交大巴署涪,不包括旅游大巴踏为薯,总销量大概在10万台左右健溯凡,但是我们纯电大巴差不多7万台疽愧虎,插电式混合动力是1.7万台秒,加起来大概是87%了,占总的销量接近90%负们系,这么高的份额孟,我觉得差不多就在3年左右发生的矾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去煤剑荚,到2018年崔容叛,我们认为在公交这个领域里面禽,燃油车会进入死亡恢。很有趣的是2018年铝啥裙,如果你要在欧洲或者在日本渭坛,欧洲恕伤洼、日本一些主流的燃油大巴的制造商抽秆访,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来霓捐诡,或者刚刚接近路试泛岸来,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化互尝。从这个感知可以看出拍,中国背后的推手是什么茂,为什么这么快锈,无论从技术泵镜盒、从市场遣色、从体制安偶。因此我觉得尖拈,体制的推动是推手佳你墩,因为公交很容易充电概烧活,固定路线懊庙纪,固定区间颠,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的岭赦,大部分属于国有体制邪恍,政府有很大的话语权物钉陶,公交的排放巨大诞,一台公交补贴很高卢,但它排放更高凸吗。一台公交我们算了算欣死锋,早上5点上路颁收,到晚上差不多10点下路改,一天工作18个小时歪睡宫,相当于30-35台私家车的排放涛。因此惧,我们四部委在推动产业政策里面铆,花了巨资在推动这个产业遣,但节能减排的效果是最明显的涉偿,而且在全球保持领先度也是最突出的手媒毁。   比如像深圳昂歪嘿,2015年臣鞭耸、2016年抢,大概2017年上半年密,就实现1.5万台公交全面的电动化扣庐,这一点我觉得也值得我们中国骄傲驰。而且这个产品苏朗芹、这个领域我相信还能保持持续的领先吾,和乘用车轨、商用车比敝膊,和一般的卡车比肉那父,我觉得在大巴这个领域里面炽,我们中国无论从技术肖随茶、从供应链微控紊、从规模煤皑释、从市场地位思掠敲,还是很牢靠的烁暖。出租车可能是下一个领域扫萍,我们相信在未来3年里面垒,出租车全面的电动化也会进入一个快车道孪娶逞。   优秀的体制助推暖抄惺,产业快速发展陈佳。即使2016年不平凡的一年里面剂仑褐,国家有很多政策皖,像国务院2月24日政策常务会议摩,政府公共采购配额毕考迹,7月6日马凯在西安有一个专题会珊,包括到10月18日克强总理国务院常务会床搔,原则上不核准传统燃油车稀,加上之前一整套的体系违铆班。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的赖、最系统的政策体系虏,包括今天我们的百人会这么一个平台氮据田,在国外是不可思议的艾,但是在中国就发生了许奖袄,我想清泰主任亲自组织颧,这种特殊的身份把大家聚集在一起登,而且今年的规模更大烯,明年可能还会更大俱那,这些体制推动中国新能源的高速成长动玩。   从税收示、推广配套奠烁、长效核查井拷供、推广管理等都在推动鳖,当然国内新能源汽车产业链的形成规模腔,刚才欧阳老师也提了腹盲,很全面盎莫,从上游的IC制造怒、正极卞夸、负极镰纯秤、电解也隔膜肺劣、各种资源扛妊、配套娩变,中游的电池苛康受、电控刻绞、电机藐莎,下游的整车的,包括售后服务截吗剑,全系统的揪吉、全规模的慕剑贯。国外也是迎来了发展的热潮祷,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售化,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%兔死,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入烦氦。   坚定信心夕辩,持续推动新能源汽车的健康发展礁。其实我们在业内也在把这个脉挫考,2015年1%是一个拐点痢案吭,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台督狸,相当于当年差不多10%的市场份额聊,2025要达到20%的份额抬舍份,当年要做到差不多400万台评仓,才能达到目标广卯。因此我觉得孰舱,2020年10%还是有一些挑战歪。我认为到2025年般菱副,如果电池做到每瓦时1元钱以内崇,按照同等配置的汽车菩胳酣,成本按照同口径的品牌闭皑坤、同口径的配置算蔬错,大概比传统车还贵20%-30%棠,这时候国家财政一旦退出去以后秆,必须有相应的措施来进行补充芍。我相信第一男搭,购置税的减免蟹盖,一定要延到2025枢戎壬,甚至于到2030痪染,这是一个10%的政策支持句怠,这点非常非常重要狄。第二痹浅年,消费税局,特别是对插电式混合动力车龄悼,消费税有2%湍努、5%-9%胎醋酮,如果在国家财政资金退出以后塑眠,如果这个要有一个减免的话茸列,这里加起来差不多接近15%-20%山安挞,这样把30%缩小2/3危碳稍,国家政策就扶上马剖修防、送一程骋洛讽,才能够让新能源车更健康顺。   齐心协力搁,2017蒜偿赫,撸起袖子壤慑缮,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵倪:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地蒂,万象更新醒莎乓,这是中国新能源汽车的春天碎。从2014年的小荷初露哪茸,到2015年的急剧拉升封,再到2016年的高位放量竿界,可以说经过三年的蓄势经忱匙,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化旧方。牛市的格局基本确定笔颁嘛,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标授澄,“十三五”懈肆、“十四五”和“十五五”期间奢吉,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%屠廖、30%和33%扑,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代观,继本世纪初的“黄金十年”之后勒,下一个风口即将到来枯俱饭。   毫无疑问坝淮歉,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇妨,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役搪编,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化蔡,值得关注链哗耿。我们总结了一下这些变化帆纫绕,有三个方面的特点芳拆:   一是市场的形态改变了氓。   从导入期迈向快速成长期钞官显,刚才欧阳教授称之为成长期惰馈踌,我们在前面加了“快速”两个字糠梢畴,有待商榷对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府夸嵌疆,成为消费主体雹,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙图斯,新能源汽车从政府的示范运营起步驶遍,不断地向私人购车靠拢吝,临界点已经到来!有统计表明滑茄,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%稗,预计今年将进一步提升到70%左右认恍。大家知道个人购车时代是产品为王的时代柏橡坎,要在竞争中胜出叙,就必须以客户为中心擞,以市场为导向凶梁,树匠心挝彻,出精品痰。   二是竞争的主体增加了街坷毁。   从少数先行者的竞争儒椭伴,演变为全员竞争鳖,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手菏鹊。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划羡喇,包括这些国际大牌寇响,比如说戴姆勒败断、大众等等跨国品牌醚,通过合资强化了在中国的业务布局抱饰。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点山车。有统计表明惩,从2015年开始屯,全国新能源整车的投资项目超过30个手辫,总金额超过了1000亿元变,总产能超过了300万辆橇彻。当这些产能陆续释放浦俯,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代辰。到那个时候镣放,竞争将回归本源岛,那就是技术祭、产品和服务吞秃叭。   三是行业政策转向歇尘。   从扶持补贴过渡到监管引导兜攘,政策驱动弱化具、创新驱动凸显寥使悄。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整歉,产业政策呈现出四大趋势撑:   第一党擦酿,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境嵌耐,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二凹,通过准入彼敢、销售驹挤劣、使用环节的标准发布鞍揽,提高行业的门槛斥,净化市场环境;第三闲光,通过补贴退坡和私人充电桩的破局熄黑溉,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度没聘哺,让市场发挥主导作用;第四禄爱,通过电池目录和技术路线图的发布型,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累煌,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资谷挖、以市场换技术”的这种所谓的“老路”漂乌赐。   本世纪的前十年及,可以说汽油车高速增长荒惺,成就了中国汽车产业的由小到大巷穆顾。接下来的这十五年靡甘氖,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强烷艇?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”敦残镶,克强总理也讲窝公,“发展新能源汽车浆,是培育新动能且,发展新经济的重要抓手”镭徘。中国政府凭借新能源汽车瘫蓟誓,特别是纯电动汽车僵嗡,引领产业升级烩,谋求弯道超车变彪,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈塑采。   继高铁萝寸、特高压和核电之后肺,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”喜构阀,这种希望能不能变为现实糯烂木?还需要我们全体汽车人的共同努力嗽灵。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早标地,目前已经基本建立起了一定的先发优势共辣,把先发优势转化为领先优势绷,是我们坚持不懈的目标峭。而要成为一个真正的领先者僵悸碳,只有创新毖幕。创新就是从零到一弗书俺,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件疆,用全新的方式组合起来拔墩侈,去创造新产品稻阑绰,去创造新的生产方式和商业模式腑猜体,去开辟新市郴炷А,去整合资源剔戌痕,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商芒,去实现新的价值创造算际俯。我们将以创新为最核心的驱动力退玲,全神贯注采,聚焦技术半雇,聚焦产品荤父泪,聚焦资源禽诽迁,聚焦市诚芈页恪;以心无旁鹜的聚焦战略毕双咖,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志拟,实现北汽集团领跑的梦想磕。   借今天会议的机会软迟湾,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略诧贺,也就是刚才谈到的四个聚焦特惧:   第一蕊矛,聚焦技术街。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖烩触颅,消除盲点人。新能源产业最核心的技术就是“三电”俺,此外充电和续能技术褂、激光雷达等汽车技术僚,以及轻量化的新材料炔伟摄,石墨和锂等上游关键资源奥芥,也是我们需要掌握的核心技术和资源梢阮拦。这些技术和资源痕弘,是我们在新能源汽车行业立足的必需品拷,我们再难也必须干古废,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作屯魏,各司其职晴齿,对新能源汽车关键技术进行各个击破迷。北汽集团将在政府的指导和帮助下剂拆贾,在北京的经济开发区旧,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心细贝。它由研发创新中心陕谅、全球营销中心雌渡、品牌体验中心概蹭文、联合创新中心等五大部分组成控芯承,将建成从用户研究篡懈、概念设计徘寄、前瞻技术蚊浮、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地散厦。   第二疆淬,聚焦产品陀诺擞。   产品是企业价值的最终呈现窟,是我们寻求客户认同的物质载体提。高度契合用户需求矗,被用户接纳勺寒愤、认同的产品才是有效的产品底沏成,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比七借划,我们的产品在续航里程汹、成本控制割、整车品质律、产品线的丰富度方面司蜡,目前还存在着明显差距畦脱疾。打造新能源汽车的产品力荒炭蔷,我们将从以下几个方面努力丢麻:   一是凝练镶盲曝,集中北汽集团的优势资源卷胳,打造若干款明星产品刚渡。   二是做好差异化的文章坝班,精确地切入特定的细分市场羡核幢。   三是做好迭代创新患详订,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化拭甘、网联化庞套、轻量化技术应用到产品中手储帕,并根据新能源的技术特点拎环,开发设计全新的车型平台伤琴。   第三绞,聚焦资源猜抗。   21世纪的竞争场些差,不再是产品的竞争翰艾,也不再是渠道的竞争坝欧,而是资源整合能力的竞争夏。新能源汽车全产业链更长同坡虱、体量大辫卷密,包括整车辽宋堡、充电基础设施诞、智能网联玲锯、无人驾驶以及下游应用在内吭涛,整体的市场规模在10万亿元以上偶蚕咯。   然而资源是有限的烷料抒,优质的资源更为稀缺币村毖,新能源产业作为朝阳产业博,资源的布局与传统车完全不同娩竭,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态煎,瞄准核心资源和稀缺资源奔,提前布局洛虐囱,将其纳入到我们的生态圈之中危挡皮,北汽集团将围绕着创新链矾烹陕、产业链枚瀑、市场链夏苟拴、服务链和资本链这五大墓樗块特,通过新兴技术的孵化脚、成长型企业培育参申瓮、产业并购整合等手段承弊墓,实现关键核心技术的突破与领先漓我惰,打造北汽新能源的杀手锏硕氦殴,谋求长远的发展醋健,实现对传统汽车产业的更替懒赖眠。   第四伦扩,聚焦市场褥俗。   市场占有率是关系到产品的关注度涟抱凡、品牌影响力的重要一环揭随,目前我们在新能源汽车市场的拓展嫡、品牌传播匿辖、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面其纪惯,可以说暂时走在了行业的前列课汞。下一阶段驼无旱,我们在继续发挥自身优势的同时洁帽,还要加强对市场的精耕细作熄,对不同市场进行分别覆盖腐常兢,不断扩大自己的势力范围辅差涵。对公务市忱薨怼,我们将根据公务车翘废铰、出租车退、城市物流灿标、城市租赁睹、城市公交等不同领域的特点武,把规律琢磨透瓮,在品质差异化莲诽胃、品类差异化和品牌差异化上做足文章省褪垢。对新兴市衬ぁ,我们将引入汽车的共享理念架,做好网约车市场开发纲,打造国民车寺绢铺,切入经济型纯电动汽车市场骡。同时弓,通过融资租赁等手段表毙,对特定客户资源进行开发膏脸。   各位领导图撇镶、各位专家陀、各位同仁蔫鞍刀,“阳春布德泽郸撅,万物生光辉”谓,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启饱恰,新时代近在咫尺矮臂,新机遇触手可及蓖咳丸,新梦想指日可期媚,让我们以自力更生坦撮缄、艰苦创业的进取之心肃协,以敢于人心斜珐,勇攀高峰的凌云之志午丧陪,撸起袖子沽芜泵,真抓实干堡赖,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺彭倪:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲宦朵,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录麻环:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年叫瓢,我认真思考之后粮,认为这一说法不无道理迸。我想可以从两方面来看宋覆,一个方面是从全球来看际,在2016年这一年归侧铃,发达国家主要汽车生产国套甜,包括大型汽车公司翰,大家对汽车发展的低碳化便册、智能化墟、信息化取得了进一步的共识膛挤扮,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点停龄,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中钵竟。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话盛,但是说到了要害父九芹,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期牌,守成者将面临巨大的挑战”伙队。而从国内来看素法钎,我从调研中发现篮且,很多企业由“试试看”韧贯,转向了“铁了心地干”交桓,把电动车放到了公司战略的中心地位露。    刚才李书福老总讲的他的规划耪愤,到2020年凶纲、2025年惦,电动车的比例要占那么大盎访,新能源车占比那么大桂谓。所以他真是把这个当做了公司战略的中心眯临睦。    另外疥,在这一年当中策戊,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿辩,一个是企业的研发路径在变化粗,由燃油车的引进拘赔、消化翟、吸收奶呐激,正在转向开放条件下的自主创新崩,各个企业对研发重视的程度颈熔、研发投入的力度是前所未有的咆踏。另外独螺,由于我国电动车产业化走到了各国的前列蓝文,这样就给了中国牢窜,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会图攻。另外涪诚际,有一批没有退路谅抱吮,专注新能源汽车的新兴企业繁,他们没有存量的拖累朽傲,他们的思想更加解放鼻,这些新进入者带来了新思路蔚、新创意妒、新发展路径祭。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路舅,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路伯泊,对我们汽车人来讲会有新的感触芒。    新进入者带来的新的发展路径售灰、新的生产组织模式登耪躲,给整个的产业带来了新的活力悔鼓。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径期缚,我想这个影响是很深远的赏稠绅。因此料酸邵,从这个意义上来说亨棘扛,经过孕育期的磨合堑斑帛,现在已经开始有所收获吵韶。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题朔磷吝。    以2020年为结点甲,中国电动车将面临新的发展态势咖惊,我归纳了几个观点继灸:    第一骇,进入2016年蹬北,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期糙壬驹,在消费者购买意愿增强的同时苇酶,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择惕委全。此时晶,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现拒疲。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿侈鸽瘦,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争绰哄兑。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候柑沥泼,随着竞争的加剧骑际,企业间的差距拉大暑麓勉,大浪淘沙的过程已经开始苯袭吃,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量曝。这种现象不仅反映在整车谭,而且已经延伸到电池企业淌诺、零部件企业以及上下游整个产业链愤。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获搁绊。    第二烤粟,迎接国内市场国际化竞争瓣叉惧。可以预计政府购车补贴淡出之时蓉,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日骇播,距今只有四五年时间了疯毖。当前国内企业间的竞争只是一场序幕隆擦芹,国际化竞争来临之时才是真正的考验绘眠砰。中国的企业必须冷静地看到骨爬硷,产销规模大评,并不等于竞争能力强臣憾街。我们与国外先进水平仍有不小的差距勤旦杆,重要的是技术基础薄弱就、原始创新能力低高、核心技术欠缺刚餐摩、品牌影响力不足茨公,这些带有文化色彩的软实力溃父,需要持之以恒的积累屠纱,“非一日之寒”汤瘫羌。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点星,提高竞争力的途径关,不是等待企业的扶优扶强爆纪收,而是由政府创造好的产业生态染乖,使优胜者在竞争中脱颖而出坏貌。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时熊,就瞄准了国内国际两个市呈隆,产品设计蝗、生产工艺暮柿、产品质量都以国际水平为准瑟蛔,我想这些企业他们会相对比较主动咆森。    第三囱思,向后补贴转型期的政府政策彩舱款,在既定政策支持的周期内扑锨缎,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配坍,是政策能否顺利转型的关键睦吝呸。政府的购车补贴是一把双刃剑秤赐欢,当市场竞争格局出现之后合攫,政府就要特别注意会切,不要因政策调整不及时而削弱竞争毁鞭裂。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础荒涎。因此降梗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上秤睬寝,聚焦技术创新漠,加快补足技术短板庆焊孰,提升电动车的性价比腊巷骡。相应的鹃,评价支持政策效果的窗口琼,应该由市场规模扩张女擒实,转向竞争力的提升凯。    具体地看购车环节的补贴顶欧,应该适时退坡酪沥暇,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术绩固、降低成本的能量伐畏铅,造成优胜劣汰之势迸。政府资金应更多地支持共性技术的开发蓟廖、充电基础设施的建设蒋。与此同时巴揪,非补贴性的那些“功能性政策”特稻,例如碳排放政策石巩、燃油消耗量限值政策恒凉惊、零排放积分政策硷赂,以及购车许可械、限制行驶之类的政策组合应及时出台邓涧,使市场产生稳定的预期裁。 第四挠敖偶,立足后补贴时期琳鞍,打铁还得自身硬结铂。    从十城千辆算起稳认,各个国家发展电动车的时间差藤,给中国企业留出了大约十年的孵化期凤,这是难能可贵的币硅貉。2020年钩溺,作为中国电动车的一个标志性年份阜惨崇,将迎来后补贴时期下硕。可以预计馈,那个时候直接购车补贴将淡出裙毖,但功能性支持政策还将保持报。在这种情况下毁,电动车能否与燃油车抗衡巧、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势任澎,将取决于这几年的行动物。    我国电动车是在较高起点上起步的观写,总体经济技术实力已经今非昔比呜潍雷,如果把握得当短辛,以电动车为契机菇,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观书撩嘉,企业应充分利用政策支持的周期兢拷,下大工夫做好三件事勒瘸:    第一触记,人无远虑适韦,必有近忧贝捍,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略吾稍肉,并加紧部署与实施脓晃泛。    第二梢,持续壮大研发能力烷蔬许,掌握核心技术讹丧,攻下“不经济毫、不放心堕排、不方便”一块短板募替骆,奠定电动车与燃油车抗衡的基础借猾悸。 第三敌台材,以产品的品质试痛、品味打造优秀自主品牌莎侥剖,赢得市场的信赖寐痴巳。    第四茂芦斡,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的暗擒榷,就是在这个期间幂,一定要想办法在自主品牌上下工夫靖。我们的品牌实际上在燃油车上挂,很多企业下了很大的力量东,但是应该说效果是有限的兜充。而在电动车来说是个新的机会武煎吧,所以在这方面应该下更大的工夫似绒烘,通过产品的质量趟松,通过产品的品味打造自己的品牌廓。    第五别,要系统规划恭,及早部署“电动车+互联网”锰。今天的电动车之热息敛棋,并非由于传统能源的枯竭沛,而是因为它有很强大的正外部性娜。电动车的低碳化瞳、信息化磨、智能化的潜在社会效益只有与新能源纯素本、智能交通昏诉、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥徐。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能核。随着这些方面的成熟恳奴盒,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题底虐。信息化陷、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点版,这里有太多的文章可做殴。目前辅助驾驶舍苍摊、无人驾驶已经走在前面钎疮,我想国家应该及早对电动车与分布式能源掣、智能交通钝傻畔、智慧城市以及5G通信协同发展楞苗腹、统一规划建、开展顶层设计瓜、超前部署搬闲菇、抓紧启动适暖朽,引导企业的技术开发和基础设施建设拓,推进“电动车+互联网+交通”秒窝无,把阶段性技术成果用于提高交通效率剩斥控、降低物流成本枢、保证交通安全忍幌愤,使其产生经济和社会效益癌绒矮。    电动车发展的大势已经不可逆转洞娟,向前看法,挑战与机遇并存扛。如果把握得当手厩,机遇大于挑战!    我就说到这里聘哼烫,谢谢大家!    (根据发言整理都筹栖,未经本人审阅吗漓管。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "  全国政协副主席乳溜、中国科学技术协会主席涎苛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来丘拖、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲宠巾吧,以下为万钢演讲ppt亮点实录篙嘉抨:    尊敬的清泰同志弧附、冠华部长梨踩轨、苗圩部长洁屑、解主任吨侣,各位来自汽车界的中外朋友们航,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计丁碧桨。上午抽点时间看了一下展览经溪,给我印象相当深扫桔暴,有一个很深的感觉呜攻,这十几年来中国的电动汽车持续发展拔踢,走上了一条创新的道路是俯,而且现在产业进入一个快速发展机遇期缅。今天这个会议的主题很好阔充,就是要持续地提升我们的技术能力侠理先,抓住创新新局面唯控定。我想就我们未来促发展汾,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇判,谈一点我个人的看法鹊噬。从四个方面倪:    第一钠,谈一谈我们这些年来齐心协力辣铣借,新能源汽车所取得的新进展檬吕毯,尤其是2016年的进展特别明确捍阀。    第二降,回归深入基础研究塘坛,提升新能源汽车的质量和效益底谦。    第三督辩,新的发展趋势醇阂、新的发展方向溺,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点臀乳期,随着人工智能的不断深入穷翻,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇睬碳祭。    第四胆瓶巴,我们怎么样更好的凝心聚力狠痞,合力推动新能源汽车的创新发展虫点冻,谈几点看法席拼梁。    刚刚得到新的数据莫氨,有的来自中汽协会弘蹿卵、有的来自中国汽研中心痹山随,数据告诉我们醛靠钨,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆擒窝,占新车销售比例的1.8%败食,中国的保有量达到了100万辆淑柏颂。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个痕皮,这里讲的是公共用的充电桩投,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家十久隋。    我们的关键技术取得了显著的进步鼎。今天上午我在零部件电机舒、电池嗜券迁、电控这块花了好多时间蔫闷,仔细地了解了一下情况肚沤啥,确实和我们了解到的数字很相近卫疆趟。动力电池的关键材料发展进程加快刷忍、性能指标稳步提升弘孤、成本明显降低呢幌幻,从动力电池的单体寡、电池包纺悔拼、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进镜掠叔。一个指标性就是晃沏,三元正极材料能量动力型的电池哎返男,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤百吴湿,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心叛详、有些争议募斥毙,好多同志说痰,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标戊努,现在看趋势已经很明显点报。我们特别强调的拔峰,那拢块比能量达到了140瓦时/公斤堵揪岗,动力电池系统的价格奖慌波,这个价格现在也是保密官淡,但是总的说起来明显下降挛浅,总的达到了2.5元/瓦时以下可屑。动力电池的产能达到了100G/瓦时汕,世界上生产规模汀蔼菩,特别是在新型电动汽车的动力电池强繁爬,规模得到了很好的发展皮。    驱动电机技术也取得了新的突破畦裳时。特别是共性基础技术进一步突破便笔,导磁硅钢素欣、稀土永磁材料垃磕、绝缘体材料凭拔亩、位置传感器幻,芯片的集成设计和电力电子系统强,取得了新的进展废背。我也了解到丛,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展戊皑。因此赖逆,重量比功率超过了3300瓦/公斤割释,电池峰值效率达到了97%艾,高效区达到了80%修莆吧。特别一些新的设计兽,也对电驱动系统有一个很好的推动作用泵妮错,比如说我们都知道凳,对于0—100公里的加速泄,对于电动机说起来贾陶补,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大袄梁呈,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候伶及,就是高速公路上超车的时候并吼,超过它这个临界点以后收晃劲,这也是一个安全因素栖熄丝。现在我们很多企业从两个方面锹梯,一个方面劣,用双电机的技术来弥补后面这个不足春耗,第二个愤獭,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力擦,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展辑。    今年汽车界有一个新闻实,第一个互联网汽车走上了市沉罴啊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合憨哗,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐舌熊,据说现在上汽的同志告诉我秒,每个月销售2万辆儡,产能有点跟不上了禾九,效果很好冠,上市不到半年累计就超过了9万辆市饰,成为荣威一个最大的销售热点镶撵。在互联网大会期间胚歇墒,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统伎磨和,搭载着北汽额、奇瑞逆让慑、比亚迪轿车都亮相妙韩烧,首次开放了道路桨狼,18辆车300多位嘉宾在试驶潞,当然评价各有不同哇汀,期望值也有待提升圭腑,但是勇敢的走出了第一步榷京,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿桔,做出自己的探索胆誊快。    我特别感到高兴的是阿漠杏,2014年我们就曾经提出电动化灿土离、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点锋暑龚,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索涧螺唉。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展令蔽混,从汽车到基础设施姜僻渤,一直到停车场澈瘁愧、充电站连边呈,包括各方面财税的支持离,一系列的政策颓。国家层面缓秆下,从购置烈步碉、补贴赏、税费减免咐妥庇、研发支持容峡炊、生产准入汝惮、业态创新汐认、基础设施扯毕仆,特别是标准规范方面牵誓昧,都出台了一系列重大的政策措施宫庙锤,现在看起来落实的进度还是比较好的弥。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论观马署,这是一个开门的讨论翠缚,许多外资企业都积极参与当中叹,对电动汽车发展小揩、新能源汽车发展糯咐附,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标爬,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面肥丸辫,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现退奶。也是由于刚刚推出来撼洛食,我觉得很好庐,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见箔俊,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见的,使政策更具有落实性哄屋。    这里向大家报告一下侧,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革槐疵。新能源汽车作为一个试点的重点专项狸趁娃,实现了从基础科学到系统集成堵、共性技术集成剁惶、示范全链条的部署怀樊济,特别是在基础研究方面空睫,加强了对基础科学问题的研究病逢。因为现在产业发展到一定程度的时候达馈签,要提质僵十、要增效必叹南,还必须要静下心来郝泛掂、回过头来从基础科学问题上下手家萎设,不断的进行优化丹络繁、改善洁撩忿,才能获得发展耗能彭。特别是这次的重点研发专项递愤,对于电动汽车智能化和网联化的技术盘,也设立了专门的课题皖菲,实际也是我们当时电机细、电池很、电控的“三电”之一藤捣,也随着时间的进展不断的转向新的重点郸尘昆。所以嘛涛叫,整个“十三五”期间的专项规划午粕耍,将对六个创新链条开牢峭,就是全链条一体化的部署腾携,38个重点研发任务祟,政府加大了投入钾抄炊,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入青诲。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿套痰蔫,首次突破15000亿阔宋,更值得高兴的是来揉腺,企业在这里边投入比例得到增强使咐,达到了78%以上仟悉颂,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策惺、加剧扣除政策有直接关系锻巾仁。技术市场的交易量也首次超过了1万亿浮理梧,看起来企业投入的效率还是很高的蹲。    去年我用过这张图(ppt)怕,这次还用这张图矾怖,对它进行了更新桑夸菲。由于时间关系爽膊卷,统计是1-11月底息斤,11月底中国产销量是402000辆赎,如果这样算的话墙什互,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆尼释敌,中国占了40万辆肖残,就是占了50%悄共。到2016年底控答,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆品监坑,中国占了其中的100万辆浪。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力桂眯贫,也说明了我们国家对于节能减碳笺、应对气候变化作出了新的贡献媳妻歇。我们虽然应对气候变化调门并不高事,但是我们扎扎实实在做每一步欢匪甘,现在无论是风萍队模、光虫犯、水技劲、输变电酚,无论在技术先进价韶隙、装机容量贤牵、发电量都走在了世界的前列浑,这也是我们作为一个还在发展中的国家康,为新的发展丛陀略、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献扦蓉。    世界发展的趋势也是一致的慑,低碳坝、电动癌庆、智能化成为各国共同的选择痉耪统。美国失埔、欧洲精横、日本前龚泊,包括汽车企业福特谈虫滴、丰田漓浆、大众都推出了它们发展的战略枢蚕,特别使人关注的是一些大企业的发展计划舷,比如说大众推出了它的“2025战略”敞拣紊,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车境妊,销量争取达到300万辆毒耽祭,自动驾驶要覆盖辜避,在2021年提出全自动驾驶罚,电池也要进入大规模的投入惫书傅。奔驰也提出了它们可持续发展的目标谎辟,零排放多航梦、互联陡剐、自动驾驶汽车持淬梦,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力疟、氢燃料汽车秽社城。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流回柿关、沟通风鞠,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式阶售、增程式的混合动力汽车迪,因为他这里有基础建设的问题突,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来痢店,就可以有电的情况充电朽袭、没电的情况加氢弹,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板辽伍,同时又实现了真正的零排放稿。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai坷琼曙,上次试驾可能还是8年以前瞥,我觉得汽车的进展秃,无论动力性收炊、环境友好性胚疽、驾驶的舒适型都得到了很快的进步粮涧,据说已经进入了市场顾喂完。包括通用也宣布了在2020年以前躲拾,在中国推出9款新能源汽车贿囤。我这里想说的是施辣,中国的市场也是世界的市扯玖邸,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的敛伟,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展何围欺、参与竞争负,汽车产业就是一个市场全竞争的产业围,就需要我们来推动整个的发展涟枪,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺暑眷。 第二抽修炮,谈一谈我们对于深入基慈焙任小,着力解决一些新问题的看法曙闺朝。    对于电动汽车蛇缴俏,大家首谈就是续驶里程线掣,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志蜂挨,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的雾眷。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车币,一个明显的标志袱层,实际电动汽车能耗是和它的整备质量贺,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的圣轮巾。如果说单程的提高电池的载量酮,当然加入电池的载量车子可能要增强核图,车身的增强就又增加了重量菇仟,直接影响就是增加了它的电脑课。我们也看到一些装载高容量电池的敖拴诺,虽然续驶里程延长了愤,但是百公里电耗就明显的增加了尘谐。因此季高贡,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高钝壳,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的凛马熬、合理的规划室。首先韭香套,车辆运行的范畴脓。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位尉孙副,尤其是现在片,我们应对大气污染河,主要还是大城市集中卫,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑吝半。但是从技术发展上说起来痊,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度烹氦、功率密度和整车的轻量化蚀,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准碍朝屋,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程屉鄙棺,这当然是市场的期望寥诗,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题涟。    最近新材料研究发展很快委,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用豆溅峭。有的朋友跟我说钙寒疯,我们现在用的是石墨烯电池丸社,其实说用了石墨烯是对的插,但是用石墨烯全部来做电池剃聘颇,似乎从科学意义上不太准确蠕挺。石墨烯材料面,包括碳纳米管盖平,都有它优异的电和热的传导性能恼,作为锂离子电池的负极材料添加剂敢囊底,可以有效的降低内阻救警,提升放电的效率把,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话瘦衔柿,还有助于减少介质之间的电位慌劝,来减轻电池界面的腐蚀性疚蹈罐。从这个角度上看翅法,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的嘛肝,当然由于动力电池负极密度提高了冻脑,对正极材料也可以进一步的优化裙,在安全的前提下哪,所以也可以显著提高它的能量密度舱承。但是由此而来带动的是全系统的技术进步能颈,就是说能量密度提高了防,同样的电池包里面可能有更高的载电量蝗磨,但是运行过程当中它的热交换量也会增加弥寝。所以在增加单电池和电池暮筛耍块功率和能量密度的时候票吨捍,还要加强对于电池包热交换距离的研究耍悄,来优化提升电池包整体系统的技术瞥吩,它也是一个相互关联的关系槐娘。    随着电动汽车的发展菇涪,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计必。比如说电池包往往布置在底部囤粗,夏天路面的热辐射还是比较强的廖凶,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理沮焊,从结构上来实现电池包的冷却汞盎,因为我们现在冷却剂就是这样的程,要把它放在迎风处线,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计庇,电池包也应该考虑到这个炊,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理退。结合冬季放电的特征昆狸,我们还应该研究畦埔,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制佳,使它保持在合理的范畴之内熊,来逐步的解决冬天放电比较慢的缚颠典、容量比较低的问题曙爆。总之说起来挽牟,我这只不过是一个例子劝旧架,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础歼屋、关键位测当、整体的技术统一的来规划和部署猫竟。    上次百人会上我特别提出鳖浓,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术插,带动汽车制造的转型升级功净。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节骂插,给我留下一个很深刻的印象吩,我和苗圩同志都搞汽车的纺芳,过去我们焊一个车身500多块钢板两背,用2000—3000个焊点接在一起蜜,加工线上全部实现了机器人垦超。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身橙,一共就45个部件奔第,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线困,几个机器人协同操作污驳。板件和板件之间没有焊接棱缆,就是直接的黏接奸士,加热黏接腻逆呵,远远看去就像搭小孩玩具似的灭踞,几个东西装起来嘉扫。更使我感到比较吃惊的圭羡届,现在碳纤维的车身诬,已经不需要在现场涂装了倘,有点像我们当年装修房子稀,先装地板再油漆水,现在用的全是油漆地板坟宝。现在汽车安装上确实有进步窖恃臂,所以我也很有感触玲,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新橙坎,需要轻量化材料的技术糜梳,需要轻量化的设计估枢韦,需要轻量化的工艺弛坛氢,也需要轻量化的流程览聘。特别是现在的汽车产业佳,包括内饰座椅使用的材料杠,也尽可能的采用可回收猴、可再使用的材料搔,这方面的技术也在不断的提高方,这个应该成为我们新能源汽车发展矛褐,不光在车辆技术瓷些寸、而且制造技术流程方面全方位的提升蓉晃。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展涧,今天我很高兴使胶艇,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车持览达,更多的看到了我们一些褂樊碳,像燃料电池大客车的发展欠谱。很多企业大家如果去看的话强绍,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池赏,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料浪捕,比如说碳子纫、交换膜信释能、双极板常金山,以及它的特性基础研究的进步密切相关竭蛇诵。实际证明喉饥豁,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中虎讼,也具有自己的发展环境的优势挪。我们要借助这个优势来推动我们的发展点岔。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系私暴,我们是不是可以考虑姬,尤其是在燃料电池研发的初期逻箩,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用上,这样可以有电的时候就充电唬娩份、有气的时候就充气思恍盒,按照它的发展各取所需繁。实际从技术进步上豆尉,技术发展的本身茬秀磁,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用干稗喂,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展滩,对于延长它的寿命编破槐,对于减少它的燃料消耗顿糙薪,是很有帮助的韩徊。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用傲雇,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用摊羡,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处抹泡。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点警窝。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域童腹,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向骆。当然它们也在考虑巨酵亨,我们怎么样能够更加适合中国的特点罕库。我们还不能忘记中国还有一个优势把兼,我们在电动汽车走向市场的前期踩检,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用倍,先在公共应用橇俩、出租应用上去使用妈涸,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广湾吓,因为我们不可能全国铺开的建加氢站恫,必然有一些城市就可以走在前面嫡,又可以来推动健康合适和快速的发展粹。中国“11?11”又是一个新纪录末荆耍,信息产业骂揪、网购变成了整个市场销售的主流惯,我们看了看骚,2016年快递业高速发展期底竿,中国快递业总量超过300亿件晾娠诉,平均每天8200万件包裹走在路上畔闻,用于业发展小型物流车清洁握唾、高效的运营业应该引起我们管理者的重视拜锻。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领死,有了高端引领就有了有序的发展搐,放弃了高端引领就会低端充斥瓶艾,所以从这个角度上能苯,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色酸级笑,争取使我们的汽车产业走上高端引领下碴肩、创新发展的道路上卢。    在燃料电池汽车发展的过程当中开陕,深入开展了国际合作填。我们积极的参与了国际合作发巧供,开展氢燃料电池领域的技术合作嗜肖图,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目势棠,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议诧,组织国内的企业甩吉,开展深入的技术合作耐骋。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织耐捞,定位就是要建立一个覆盖全产业链估喊可、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织镭福,在中国发起但并不局限于中国管酪,积极组织管理以及运行机制遁杜额,要按照国际组织来筹备衔稠帕、搭建摄掣。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池敌酣,因为燃料电池实际用处很多乌糠怂,比如在通信基站散、备用应急电源礁妮滔,随着我们移动通讯不断的扩大梢缆抡,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放取台、包括更新冲,都值得我们重视吞,包括医院的应急电池且脑吃、安全防卫违郊痹,包括我们最近在研究深海运载负,也完全可以使用氢燃料电池瘦峨,燃料不是电池变,实际是一个发电机慈乒,而这个发电机可以用在各个地方层胖锚,最重要还是零排放的清洁能源铜麓泼,效率高警谱镜,能源密度也高伟。 第三杜,深思熟虑褂,把握好智能化的新机遇从省梅。    近几年来寄宠盟,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展刊咯萎。比如美国水,白宫推出了人工智能的新战略毁私侮,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划锹,欧盟也推出了智能汽车的技术路线獭,包括日本的创新战略规划帮都伴。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会部荤,这个时间恶补了一下人工智能的技术兜色。中国工程院最近技术指出林臼貉,人工智能即将进入新的阶段认,人工智能发展有四肠瘁、五十年代了涸,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展顾。但是当我们信息化日益普及碗肮铰,移动互联网罢力鼓、大数据磋祁色、云平台的发展缔擂,信息环境巳、数据基础码皖勿、目标理念痛姬、市场需求都在发生不断的变化靛凹,将推动人工智能新发展拇架呵,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段瓣。因此霖壤,发展人工智能也有利于改善人民生活丁、提高经济发展的水平贿息、增强社会治理的能力几、维护国家的社会安全涝。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图睬抱,但从各国的共同概念和我们的研究善,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素匆。第一诬,要降低交通事故和伤亡人数冠迁。美国的报告提出来拍尺,美国每年有35000多人死于交通事故蚂哨佛,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的胚。第二欠,要应用低碳瘁宛汀、零排放鹿隧、环境友好的运行环境奶缺涣。第三嫁,便捷奶陌波,要降低驾驶强度蔬嘘亨,提高交通的效率峭。第四鞋咐耽,要推动共享评,提高车辆的利用率担年惮。其实我们现在不得以所采取的一些限行弯,包括交通的拥堵福偶曝,都降低了汽车使用的效率孩此摹,所以从这个角度说起来闷帆,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的趁荷么。还有拨嚏,牵扯到公平出行猜喝,随着老龄化社会的进入刮硼俯,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展浑锣。    关于自动驾驶汽车研发进程痰烩,好几个报告海夯使,有的人说无人驾驶新泞行,有的人说自动驾驶洼裤胃,有的人说智能网联汽车沙钒,都提出了汽车发展的里程碑青,我觉得无论叫什么汽车囤,都是说了这么五个阶段沮顷,辅助自动驾驶梳吞、部分自动驾驶腺库、有权限的自动驾驶壤、高度完全的自动驾驶阶段本片,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点脑郡关,比如说在辅助自动驾驶方面淬丧,怎么样能使汽车感知周边筷膊始,科学决策逞栖,及时反应是。比如怎么让汽车能够与互联网连上四旁桨,最后有条件的自动驾驶还得考虑车订浑项、网车、路的联动饱,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系揉赂唬,就是人歧都纳、车辩赏泌、网矾、路的一体化蓉沫。    辅助自动驾驶浮,实际这些年是汽车界一直研究的重点绩嗡,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多腾狈赐,有雷达交,包括现在有毫米波雷达亢式躬,摄像头蔼,对外通信系统遣,包括定位鄙捞甸。与之相应的券欧,刹车从、油门秽告、电子稳定系统仟、电助力转向等这些镀谈贫,实际在关键体系上棵橇技,传感系统书颗、操作系统躲等悄、中间和决策系统的研发该烽踢,其实这件事也不是现在的新形势迁界盼,早就在80年代的时候税峦克,80年代后期就研发了防抱死系统涡,实际根据轮子上轮胎和路面的关系沛部,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全洞,包括防启动时间的空转娃,后来又有了电子稳定系统惦,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度谓斧,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展惦。    传感器用到汽车上就有了测距的警示脖陕燃,有了它以后络,在90年代的时候臼颓泞,我在德国工作的时候纫,车里边就已经有了尾随自驾迟,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走玖酮苟,不用担心损。最近我看到了我们国家的好多汽车牵铆,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应现,一旦接触太近都会自动加一下速酮。包括我去年去参观长安动氢采,他们也给我展示了自动泊车系统蒋薯,实际自动泊车系统我们在德国工作室划,90年代后期时候就有这样的设想释,2010年我到德国去访问的时候愤犯,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型柬休。实际很重要的意义镰,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起椭苇纲,也得到了发展合潭。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能平。    下一步就是智能网联墓霓冗。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西碴、看到自己看不到的东西杯,90年代初期的时候酵曙理,堵车情况有数字广播啼驳李,数字广播就和我们一般的广播不一样控位幌,随时可以呼叫堵车的情况瑞。后来有了数字地图和卫星导航钾入,就形成了第一代导航系统锭崩,第一代导航系统并不知道路况的变化涟俄横,只知道路径的设计凹。然后就出来了联网的导航僧,这也是这几年我们都经历过的事宪费。上汽这次和阿里巴巴共同合作陆,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张豪,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起到馆,这样坐在车里的人狙郴,通过导航疯、通过云平台就可以获得各种各样的信息分,比如说动态的导航舍狸倒、比如说加油充电站东开粮、维修以及各种信息的进入汐,使汽车的视野得到更大的扩展乌滩绿。但是真正要做到智能的网联汽车弧权,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键蚂,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来缕看,这就需要我们把各种信息交汇在一起车班,来实现智能的决策控制鹅。这件事情说起来好像很容易岗艰,实际也有很大挑战蹭。现在我们一个汽车里边有两龄、三套信息系统答菠推,有车载的信息系统杠,还有驱动系统的信息系统坦蘑,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通冷逢岛,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程蛙蔚,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯殴,人得到这个信息以后会做好这方面的准备肚,就是快到地方要进行减速钳,但是如果你让它自动驾驶的时候勒,可能它就很早的根据外界的信息来判断权,让它调整好姿态诉、减低速度虹淑,进入转弯以后在弯道里边再加速诗起怖。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段舷拣贰,这种例子比比皆是竞谓。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体乔蝎。因为我们电动汽车从电机帝、电池搞靛段、电控开始擅波,电控第一代做的第一件事瓦,就是通透的动力驱动系统的网络巢臣,就是第一代的CANBUS系统森,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制讣兑,从这个角度上说起来咕担,电动汽车是自动驾驶的最佳载体滥售。    当我们实现了这些以后惫,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战韧乔。这是我们常见的北京交通的一种情况片亨,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号擂,去识别各种各样的高通娩,做得到扯铺库,但是不保险勒,这样可能我们就要有这些信号的发射器缝,让汽车能够知道这些情况屎幕。如果再想使它往上走溺氰躬,能够实现部分的自动驾驶挤级,它必然会应对我们的一些常见的极端情况倦涎截,比如说晚上的雨雪路铣,比如大雾弥漫的时候受蹦,比如尽管天气很好悍,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰阂,这些情况都需要我们去应对鸿坦,其实道路上也应该有它智能化的装置免,就是说有自动的能见度感应器琴,应该有道路结冰的感应器渐颓,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全删钉。我觉得自动驾驶最重要的还是安全赔,安全是所有发展的主流惩媚恍,而不是时髦狗豆。我们在做任何工作的时候鲜,必须考虑人是坐在车里最宝贵想驼概、最要尊敬的东西彪弯,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全糯、人的便捷碎床、环境的友好和共享丸赖。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统阶滑,来推动我们的发展拐欢。    因此鲤,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三竣醋未、四次交流煎山,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议道,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构较,这个架构的着力点应该在车载的平台春登售、在网联信息勾邪、在智慧交通的发展势,我们要重点发展的是车辆的关键技术劣、环境感知畏、智能决策稿、执行控制凸,我们要对信息的关键技术山,V2X通信伤泡黑,甚至于将来车对车的通信系统掠、云平台迸迫葡、大数据丁泛、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制钦,这里也有很多不同的东西俩搭平。我们还要对基础的关键技术抽徐甩,高精度的地图高鸵、动态路况信息爬、综合决策和操作系统寝绣。只有这样酒体嫁,把人虚滦鸿、车奠、网料倾、路同步的推进廊剩孰,才能够迅速的发展酵郴赎,否则又会碰到先有车弯、缺充电桩的情况酶,所以需要我们今后的发展当中更多详美。与此相关的技术弓泄,检测系统拜,还有一些法律法规体系兴,一些基础设施的建设桥,可能还需要更多的发展棉茸。 我们必须要精心规划嗅乖、协同创新共,来研发自动驾驶的新技术脯烦。    一私,安全辑究郝、绿色萎穷、便捷啊氯、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标们垒。    二刷,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉鞭费,多领域技术的融合谓,产学研各方面的合作睫忌驳,要着力推进协同创新课扑,这里边由于它是一个企业的热点擎踞妥,所以企业要成为技术创新的主体纠。    三艘辞忙,企业为什么要成为创新的主体胚康?我看了很多规划萄,从现在一直到2025年秸椭、2030年料。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就叛卡淖,但是可以实现沿途下蛋丛酵,从过去当中将,无论是防抱死系统和、电子稳定攻、测距警示喘、避障反应愧催闭、自动泊车都是发展的热点法恨鳖,每个技术都带来了商业回报脾核,包括我们在信息系统唾螺,包括这次互联网的技术娘从埂,上汽互联网的实践遍侨,也看到了我们抹剿,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高喘,只有以企业为主体赡辞惠,不断有新技术发展哇埠措,使它在使用当中获得使用嗅冲撼,就能够推动它的可持续发展硅凤欺,所以它不是一蹴而就的事诚窍,是我们长期坚持的一个任务翘。    四攘,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体惰税普,新能源汽车重点研发专项要广聚众智疤韦、精心规划眯萍,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础探熟。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区佃,我也是觉得有一些东西包括基础建设肠夯肛,也应该放多这个测试区里面去杭,使它在真实情况下运行萍凸,才能得到一个健康和全面的发展盖。    最后我想说竞,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展汐。其实我们用了十几年的时间实现电动化烩垫垮,推动了产业的转型戎梳逞,随着信息产业的发展外,网联催生了新的业态斗涪湃,产生了新的服务业捞暖。轻量化带动的不是简单材料的替换肉碴逻,实际是对汽车产业的一种升级场、一种转型到穷,同时念,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设貉,充电网服务体系的建设疚嚷耙,可能带来何止几万亿的新的增长点毋。我回忆冕,在经济工作会议上总理说过一段话肚,“实施创新驱动战略的发展晤,既要推动战略新兴产业蓬勃发展杯,也要注重用新技术恢、新业态来全面提升和改造传统产业岗,带动产业的转型升级上夹。”    作为结束语我想说彭鞍圭,回归一下新能源汽车取得的新进展解杭,下一步还是要全面落实政策灭小、着力开拓市场屉味、建设基础设施掂徽旦、创新商业模式肆驶境,把握好发展的先机敦耸魔。我们要针对市场的新需求葱鞋,深入基础研究泞,攻克关键技术虎穗胚,完善系统能力毁巨,着力提高产品的质量和效益洽。要把握好汽车智能化发展的新机遇淬,要系统的研究功省甜,精心的规划半,要鼓励协同创新企业主体穿盟排,大胆的尝试且冬,来攀登自动驾驶技术的新高峰拳,要凝心聚力幌,发动优势隘,动员各方力量潮髓,完善政策措施乌宠,营造更好的发展环境藤庞。    谢谢大家!    (根据发言整理冯寸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉妊陆磷: 陈理事长钾,各位领导实吕、各位朋友卑编、各位专家厦,今天很高兴跟大家交流一下我的看法贰犬。我今天的题目是四网融合诽差,什么是四网篱弄?交通网好诫、能源网番、信息网妹东骆、人文网弓揉呢。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具缅,电动汽车是一个能源的载体尼截,又是信息的载体唉,然后可以作为人文的载体爆。四网怎么融合丸显?怎么发挥电动汽车的附加值马埃?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦瞬摩。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系酶啸侥,能源跟信息到底有没有内在联系潍柯,我提出一个储能熵理论供大家思考帛。    我思考创新的要素惹烈,要创新首先要解放思想啃。解放思想要学习《易经》的精神埃横喀,又要学习西方文艺复兴的精神并。《易经》是一个太极哪,太极里一半是黑叫亩导、一半是白仑悄随,但不是直线晌懦,是弯曲的风缴,黑可以变成白熟龟,白可以变成黑炒,黑中有白款乏筛,白中有黑哆,跟它对应的黑就是黑兔、白就是白猫。《易经》是变化享,有时上码感喇、有时下努,上时不要骄傲自满椭巷,下时不要灰心承,是客观规律舷馅惟,都是周期性的胆郝,我们在调整顽,要注意平衡动力统一荷。    整体都是这样盛,全局都是这样删馆,今天讲跨界桃朽趣,要学习西方的思想就是文艺复兴嘎恨虐。文艺复兴的功劳不是在文化翻逼沽、艺术等等萍回,文艺复兴是解放思想哨藐靛。哈佛大学的校训追求真理琶。要把自然界的规律找出来解放思想哥,自然规律造福全人类冀飘缸。伽利略荒,罗马教皇威胁他捞徊瘦,他不怕桅湾,他说地球起源被上了铁塔刀。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女拾,被叫之违反教义渺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师唱线,第一个米开朗基罗局泉,他雕出一个裸体的美男子蛔,现在到处都是;第二个大师是达芬奇拨,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看腊版协,里面很不容易五捶深,从意大利借了很多达芬奇的作品帝砂呈。达芬奇不仅仅是一个艺术家米,也是工程师;看他作品透达罗,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生雄,第一个从事解剖学诫还。    解放思想考虑全局的问题藉际。文艺复兴第一要全局思维桓软补,第二要有天人合一的思维幻,第三是环形思维耿。要考虑全局思维葛,今天做电动车目标是什么素武?有什么经济效益菠绞、环保效益伴、能源效益蹋、民生效益囊吨,总体总目标要搞清楚氮入谱,一定要有全局的观念畅搭。特别搞智能汽车全局性更大僳。另外要环形思维酞圭妈,要反馈苇零七。然后是循环利用的思维烦防。    创新禄,我把创新的要素跟大家分享一下同敬。首先理念是创新之魂实。理念有很好的氛围卑,有了理念才有创意矢娃疆,创意是创新之源雹。还有人才半灭焕,人才是创新之本魏届吭。怎么能有理念鹊谓芬?要有很好的氛围钙倍,总结第一方面是合作精神苔蒲,开放孪、合作溶刚、包容铂划,双轮驱动贫、增值驱动坝、市场驱动筏,通过市场的倒逼纱寐逃。然后要有完善的知识产权保护澎脓狄,还要利用网络大数据给我们带来的好处羔。今天创新制高点是跨界融合巧。跨界包括国界的跨界和地区的跨界薄拌浦。“一带一路”我认为是跨界融合娟桶,一带一路是西方的伊斯兰文明彼己,还有它把科技姬培哀、技术盗、经济纷些哩、贸易连在一起瓣烯,所以我们要发扬一带一路的精神弄桔谴。我是福建人也是漳州人鸥挥八,一带一路开始的是稚朗海和下西洋罗。我们要跨界融合帽绦懦。    我接着讲智能汽车和蛇。智能汽车首先要有解放思想师函、全局思想考虑问题芒饱。三个C齐,第一个要连接起来岁辜,第二个连接是要协调要合作刺,1+1>2黑谈漂,那就是《易经》的精神拿。第三个裸呐,今天的连接是移动的连接闺芥,还有MOBILE缎募,MAN TO MAN莫娟开、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来弘手。    今天电动汽车很重要的一个胶黔,大家买得起用得可靠缕眉眠。智能化以后鞍博碎,因为有各种各样的基础设施和商业模式谦眷酸,我不展开了火夕贝。    从电动汽车变成一个智能的汽车兽跨,从智能的汽车再变成一个智能的交通携,从智能的交通再变成智慧型城市陡。我们附加值可以产生很多故阶。根据《易经》价值精神略小炒,通过交通网冲柬故、能源网款仇、信息网控烯、人文网可以产生无穷的价值机会碗彭社。利用交通资源的全时空动态感知粱,交通工具的全过程运行管制杉辆起,无处不在互联上凤逢、感知伪吕、管控和服务本崇镀。    怎么布局躲?怎么把电动车进一步变成智能汽车募盾荒,如何布局智能网联汽车技术年寂?我认为沁寸,不但对中国鲍,对全世界都做出更多的贡献凌喜,第一是制定网联汽车法规标准古彪酞、智能技术怠、环境蔑未虏、HMI技术齐、空置执行技术秃、智能网联的实验汤肚、网络和信息的安全梧。    怎么做到网络和信息的安全现朴尸?这是一般的云号廓豁,怎么把一般的云变成安全的私人的云葱太艘?有很好的结构狡连,处理器狸、传感器松,不能把所有的数据放在上面可能要分层次娜鹤。第一是收集材料幻舜山,就地处理椭岭玛。第二是从收集材料到云之间要慢辅,一个是单点控制认,能量控制或者功率控制辞。一个是多点控制些蠕脚,能量控制或者功率控制陡兜扦,这是全局性的饰竭肖。要及时处理蹈杜,要经常互相认证促,变成安全的云染。    跟大家分享一下我做的一些工作嗽颊。怎么从理论上去证明这个是可持续的矮叉?我一直在思考所有的工业革命隆,基本就是能源更新擎。第一次工业革命复无虱,瓦特发明蒸汽机掸,电话鸵剩。第二次工业革命贸叙,美国抢占先机祷茅窍,电气化慕腊,主要能源专项与信息建设翔面罕。现在第三次工业革命来了澎晾叭,中国能不能抢占先机寇灰轰?我们要做新能源恢鳞痉,信息大数据时代椿,我们百人会能不能更好地发挥作用顾渡送?今天早上的研究会很好修,我建议做一个尝试的机构纽静,每年召开百人会国际研究会议慰,形成品牌哩叼。    信息跟能源能不能有机联系起来呢稀藩?我提出储能熵的概念性秆窟。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量饲涡硕。一个系统里面假如是孤立的辉岁、系统是不可持续的呜,一个是做功筒、一个是废料是不可持续娘硕。如果是物理系统惩,分析储能熵解等挟,熵代表可以再利用拳豆。总的来说哼,一个系统熵不能增加托,熵要减少潘络文,熵减少系统可持续并畔。熵是储能熵喇楼迹,熵是不用的熵介卿,下一次可以用勒。总的来说熵是在减少娥彩揩。    包括中国的历史歼倾,中国封闭的时候中国就不可持续僻湍,中国开放中国就可持续损。近亲繁殖以后熵增加不可持续门。系统要做可持续性乡,系统熵要减少票既,你的收入不能是单一的辛、不能是孤立的系统权。因为一部分是做功颊峡凌,一部分是废料妻,从废料里拿出来宠唉人,通过证明熵减少让。从废料里面可以再循环潮热廓,那么你的系统就可以持续了瓣胃甸。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来高,后续需要时再利用的能量的熵绞卡,通过储能熵概念的引入荚,希望用来解释可持续系统的演化过程欠划。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态戈块。    综上所述嗜经,不管系统是生物的或人工组成辽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入半。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷财稹,而这些系统工程特点是掇迪聪,即使在系统研究过程中甭艘,一个熵有增加的过程辨僧,总体在系统不断迭代发展的过程中坡,系统将进入熵减的状态评伍氖,因为系统具有自己生成复熵的能力极,从而保证了系统的可持续性佃蛋。    应用在电动汽车欢,这个是分布式的发电港俊陪,这个是分布式的负荷谴帕。电动汽车就是分布式的负荷罢喉峰,还有分布式储能混矢,电动汽车有储能授、有电池殊堵。电池可以双向的刮幢闪,分布式地发电钾胖枢、分布式地负荷苔刊,在分布式的储能挪逻闺,这三个系统可以持续樊荚夸,这是我要证明出来的粱党兔。我证明只要你的熵是减少的悲。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望竭。    感知挪、认知显、行动钉,不断可以纠正人的行为荣寞,比真正的司机还要好黎哗。    最后稼豁,希望我们以后的交通系统是舒适的翁尉善、生态的妈狄门、方便的和安全的誊虾。要做到这一点撕弯骄,什么是成功坏辅?因为里面的成功是3个S戏沽辈,SUCCESS吝割,在S贿、E里面画一条线都是欧元跟美元猾北,今天是国际合作谩禄夺,虽然人民币还不是焚,是一篮子化的矮,人民币准备好了迫糙。ESY就是人民币官剩埔。    要有六个眼睛辑漏哄,有四个眼睛不够竟。第一要把眼睛放在前面解放思想邓雀苏。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维晦冈善,电动汽车下一年布局市诚小,也要有前瞻思维操彼。眼睛放在后面汲取历史教训参毋,要有全局观念吴馁。要看到旁边的需要叙。然后要把眼睛放在右边学习欧美秃铝,不得不承认高端人才密集地在西方胁窘。所以把眼睛放在西方学习霞,它沉淀了100多年诉。四大发明中火药是中国发明的锹很菲,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的卸。全方位都看到了肌锋,所以英文眼睛叫做EYE旱。第一个I是Inspiration势饺凯,有了激情可以有想象力捕碑,然后有创新算,但一定要融合狮鞠,一定要集成馈。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题市郸。科学要把自然归结起来盆妇费,工程有十几种窜,要把科学啥弘儡、技术暮毯、管理结合起来那就是工程怠洽牡,那就是要集成七。特别今天要跨界地融合俄客呐、跨界集成髓,这样才能实现忱。但没有钱也不行江供,今天招商局也来了很多金融机构澄奢,要融资石解抖。    谢谢大家!    (根据发言整理婚栏帮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄卵:李芳" "   回顾已经结束的2016年搭斯秋,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展枪矗。在政策的全面推动下闭,我国电动汽车年产销量再创新高揭,达到50万辆左右戮,充电桩数量达到20万个栓觅,遥遥领先于世界各国团涛。更为可喜的是杜,在规模市场的推动下芳,技术创新全面展开怖,技术进步全面加快秘,正在全面逼近世界先进水平莎。但是募,在这大好形势下俄,质疑之声渐起烙。比如寸价,我国电动汽车发展主要靠政策推动颅萝戳,能不能持久警叭舌?政策是否过于宽松凹迹星,以致于出现骗补情况彤拣瘸?另外溉维,由于发展形势良好表俯,一些激进的观点也在抬头肆悲络。比如盆窜秽,要挡住国外产品进入中国市程砣逅纭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车袭欺拷,准备放弃传统燃油汽车钾。    作为一名资深的亲历者尽土垢,笔者认为线扫,在这新旧年度转换之际峦沤吗,有必要分析我国电动汽车的发展形势捆烂突,梳理其发展历程技疆,以利于业界对形势有清醒的认识钒狙吕、清晰的判断辆,明确今后的行动方向教瓦。    一鸵挠、我国电动汽车发展形势良好    当前陇遁惊,我国电动汽车发展形势良好拆蒙犀,主要表现在两方面倪染套:一是电动汽车技术创新全面展开底盾,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快定猾犯,技术创新和商业模式创新层出不穷抨叙。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面糯可,比亚迪烩、北汽佳伴菇、江淮病仙、上汽等都推出了极具竞争力的新产品胁偿菏。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车抛胚凤,而是专门设计的电动车断得缆,续驶里程达200~300km甚至更多衬位,能效明显提高刻健,动力性罚辅尼、平顺性措尼擂、舒适性县九、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平沤笛道。事实上戮,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布鸡伺惨,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市杭。另外绦肺,我国电动大客车产销燎啃寄、应用占全球份额的90%以上廓谋,技术达到世界领先水平疚蛋。    在动力电池方面逝旗,我国产量已超过日本阔、美国坑吼、韩国耪排膊,跃居世界第一链鲍,且市场份额超过全球的1/3探景愧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面碎,呈现高能量比歌、高安全性疼剖蓝、高功率比等各类动力电池全面发展的态势秆彻。同时辰箔普,产品水平迅速提高歉,与前一年相比逢记,平均能量密度提高30%肝,成本下降30%左右齐。    在驱动电机方面川,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机券嘎,总体性能进一步提高沤,成本下降30%左右拐。在电池管理系统搞、混合动力系统费灵溃、电动助力转向谅廷师、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嫂,也都有明显进步拐。    在基础研究方面棉赁,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌钱辨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展敢孩,电池热失控读惹、硅碳负极材料沤奢枫、耐高温隔膜等基础研究进展也很快乐恋。    2. 充电基础设施建设加快炯池,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下哥,政府有关部门出台了实施细则船少肩,多个地方政府建立了城建犯宫、电力党、规划等多部门联动的领导机制轰,大大促进了充电基础设施的建设速度忙。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上绵狗,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计碧,我国充电桩总数超过20万个宛矫,远远领先于世界各国磕挝。    在市场带动下囊,技术创新不断涌现舰。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术北、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法焙俩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术单纯嫡、节省设备投资的车端交流快充技术陀深、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用块。    在商业模式创新方面沙蚊,呈现出各类优势企业多种形式合作奋,加快充电设施布局己搓腿、建设词、运营的趋势霉铂。众筹建桩烦、合资运营坡、利益分成等运营模式迅速发展骋,公交车携晴补、环卫车考、物流车徊纺面、出租车轻、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模筒,广告推送拇、免费无线热点接入等增值服务开始出现畏仆市。    在互联互通方面滑探轿,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施跑沧,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段方,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成靛垄缓,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定迸,以企业级矾莽、城市级监控平台为基戳崖ァ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据坚洗、信息互通的国家信息服务平台即将建立读双。    二的丸即、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说肆谦,我国电动汽车的发展道路与美国动、日本碑、欧洲等国家和地区有所不同汝,主要区别有两点傻秒魏。    一是政府干预模式不同涧。我国采取的是政府强干预模式费妹,政府进行顶层设计睦层筏,制定国家发展规划害杯棚,多部门联动制定全面的鼓励哪彼晚、支持政策佬轿,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚ぁ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蒲裳掣,在市场发展中不断加强研究开发答慰描,技术水平逐步提高;同时灸恰墙,充电基础设施建设逐步完善暮。而美日欧政府多采用弱干预模式势庞,政府支持共性齐界咕、基础技术研究娩欢孤,给予一定的政策蔷浑堕、税收优惠竟焦,逐步培育市晨ち印;企业则根据自己的战略规划谈,首先研究技术敌,同时有选择享案、有重点地开发产品刀谎。    二是企业战略不同居辞崔。我国企业多为在政府引导下被动式发展焕,初期技术积累明显不足抚庇,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显撵钨涪,产品方向受政策影响大瑞笺高,各企业虽进度不同咀沃,但呈全面开花之势愧描。而国际大公司多为主动式发展瑞,厚积薄发悲祥刹,技术有所侧重佩届,产品形成特色拖,如丰田的混合动力和燃料电池步朽、日产的纯电动舒刹陌、通用汽车的插电式璃、宝马的碳纤维轻量化技术等迹性铺。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点免涪始。中国模式的优点是市场拉动技术发展挫,不受油价等其他因素干扰谋,迅速形成规模市晨淼闻巍,全产业链技术进步醛俺,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟购,发展中有不协调情况锤,如充电基础设施滞后蓉扫诞,部分企业盲目跟随暑蜡欣,发展不扎实妹拇惺,少数企业以谋取政府补贴为目的纱,甚至出现骗补情况动翰。美日欧模式的优点是技术扎实犀辆,发展均衡;缺点是市场发展慢坤盾良,产品更新慢吃屎,影响技术进步施身,受外界因素干扰兄喝胎,如油价低迷则市场难以扩大屯劫考。    笔者认为插缄,中国模式适合中国国情射捂结。我们不应过多盯住充电难米漂、骗补等不协调现象搐皋糯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上突跑伪、技术追赶的大好局面剃。从另一方面讲烙,中国模式也有赖于我们的制度优势派,只有中国的强势政府才能如此运作呻,很多外国同行都很赞赏你挺修、甚至羡慕中国的条件搽喜。    另外光洼,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面衰匈剔,近两年有明显变化弄夺。目前已经形成各大公司都在研究电动技术姑赁嚎、开发电动汽车产品凛菱,而且各种技术路线都受到关注的局面哭卞笑。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蓝竣哼。中国各大企业都重视电动汽车没有错矢,在现阶段已不能算分散重复崔犁,但难处在于电动汽车不好做诗闹,需要有很强的妓、全面的技术积累和投入鲸售。那些技术实力不够的企业腑券赎,在电动汽车这个高难度“弯道”面前何萎,不应存有“弯道超车”的侥幸心理坤,而应准备应对“弯道翻车”的危险糖慌。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过伐唉鸵,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时眯,可分为几个阶段络:当市场份额超过1%时森勿,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%日,则意味着市场条件全面成熟疾纷。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年铝猜,又主管我国科技工作多年捻,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结伎绥。    对照电动汽车的发展纱逼榷,在我国标,市场份额已经超过1%;在美国和日本办痊,即将超过1%瓶苔匹。这说明但摩鼻,电动汽车技术正在接近成熟缔。笔者冒昧估计徐肖掇,大约再过5年左右时间颇,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题粮貉,其他性能与传统动力汽车相当伯墟缸,加速性优于传统动力汽车护淋分,成本的差距大幅缩斜焐钔;再过5~10年时间柔,电动汽车性能可全面赶上囊、部分性能优于传统动力汽车凳臀,成本与达到当时排放鸡汲、油耗标准的传统动力汽车相当骂。但即使到那时坡叙封,传统发动机也不会消亡列秦,而是电动驱动与发动机平分秋色绰鹅,或更多的是融合发展变。基于以上估计堵驴撩,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车教,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车妊欠,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展菱衬。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作矢,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理衫冠伎。2009年弄,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研藩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告低蓄辅。回首往事思讽,扪心自问似磐窖,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的骆蛙。至于些许不协调现象贸,是产业发展过程中的必然盎,是白璧微瑕丰舞、瑕不掩瑜锻鸽贸。笔者断言磨马背,按目前态势再发展10年妓,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界舒涂昏,并以此跻身世界汽车强国之林诵枢。    三氨、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一模,整车生产企业要更重视电动汽车虾搓聚。首先要制定好发展规划和生产布局切,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视瓦超,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蓟勘,不能两张皮停。其次要重视研究与试验咕激胁,需建立完整的哆朴双、一流的研究和试验体系姐,规奶眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统踩虏型。电动汽车相关技术发展很快拷吧关,要靠自己去研究发展灭沛稼,别人的经验会很快过时檀,更不能只靠“挖人”搞产品冀。再次要全面布局敛鞍,围绕全技术链开展工作拱浦,不但要重视整车开发炔,还要研究电池和电机辆,重视电池管理系统盘功,这是当前我国的短板康杉,此外还要注重轻量化和系统可靠性弗怖。    第二忻,要建立相应的零部件体系腾。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱陷联,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的菩肺,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展两沧茫。    第三盛闯,要开放发展荣十硼。需鼓励靖提配、支持合作伙伴引入先进技术和产品怕矗,像华晨与宝马痕、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好武扣。历史将会证明疲,开放发展电动汽车会比关门发展更快家。更何况蛾,在全球经济一体化的今天醋,关起门来自己发展是不现实的妙捌灰。    第四的波晤,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作稀。今后相当长一段时期泄,将是传统动力与电驱动并行发展官伟叮、融合发展的阶段赦牢秆,单搞电动汽车很难成功速怪鹅。对于只做电动汽车的特斯拉虾本侧,笔者并不十分看好傅洗。    2. 对产业界的建议    第一陋,要加强合作本丘疾。需沿产业链泥苫嗣、跨行业合作坤,整车企业要与电池企业任、电机企业骨付残、其他电动系统生产企业深入合作掀饰梗。以动力电池为例解琳能,需要电池设计与正负极材料鲁孪、隔膜鸵牧、电解液嚷、电池制造装备箔、试验装备刊哩巍、电池管理系统全面合作烦帕。优势企业和研究单位要分享成果秒,互补短板蒋慷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件垫懈,要形成轰轰烈烈的大协作局面挥,合作创新巷俄,百舸争流拔墒,才能迎头赶上并超过世界先进水平吴排。    第二卸堂拱,要注重实践辅。汽车产品与其他工业产品不同纷鲁衔,一是使用环境广且复杂渐焚,二是生命周期长艰宏赶,三是对可靠性拍、安全性要求极高届暖萝。这些都决定了仅在工厂毛辑椽、实验室不可能完善产品扔荒谅,必须通过多轮的使用实践趣膜。与电动汽车产品研究开发相比高,充电过程更需要实践钡瑟。像电动汽车充电过程这样长时间煤别、高电压村捅洁、大电流徽省、室外辆阶桔、无专业人员值守的工作状况倦粮票,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验尺弥访。    第三袱,在充电基础设施建设与运行中萄,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蛙菠。充电基础设施建设是一个新行业羌钎,在管理上涉及电力甭怜沃、规划踢、城管撮、工商管理等多部门开拔郊,权力交叉坚徽,管理流程各异;参与者涉及各种所有制椽,利益主体错综复杂头栋快。单靠一纸文件不可能面面俱到耻秽宿,必须经过相当长时间的实践份杰船,完善流程请锋泵,积累经验定弯。    第四充篇,要加强标准化工作套。领先的研发冀汇、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇馈,而及时总结经验碉固骸、制定标准又能为继续实践欣抹、创新提供重要保障侯。当前推,恰逢政府推进标准化工作改革推,要求标准化工作密切结合生产妻、创新实践虹块侠,要求鼓励发展更灵活岔、更接地气的行业标准财、社团标准奇细殴。对此露鬼凰,业界应给予足够重视句。    3. 对政府的建议    第一辣荷,要保持政策稳定废绷。正如前文所述懊午,我国政府的强干预政策非常正确蔷奥侮,发挥了制度优势愧矗,已取得很好的成绩合焕屉,应该继续保持贸。电动汽车的发展涉及多个行业停袜,需要长期积累踏,需要几十年的时间才能成就大业丰抠可,切不可存立竿见影房焦、一蹴而就之心葱。    第二讹祁,要及时对政策进行微调和补充完善膜券锑。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列椭溺,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴氦,又由于此项事业发展快曙师埃,新情况粕柏、新问题骄垫湿、新技术层出不穷想橙,因此及时应对娃歪貌、调整稍徽、完善是必然的财。    总而言之泥,我国电动汽车产业的发展已走上快车道马深,迅猛发展正当其时试刷。笔者衷心地希望朝野上下飘寂、业界同仁能认真努力工作发蔚雇,自信且坚定发展锻晶。假以时日培费,我国必能引领世界电动汽车技术潮流崇虫碳,并以此为契机龄尽,跻身世界汽车强国之林辖脚蝎。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓衅柑:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年尸范,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年红冉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题肮,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日史庐捎,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示胯耐粉。    他认为跑同,现阶段席,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题秆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配坏撬匆,但从长期来讲间,新能源汽车技术发展路线要从电动化办拧济、轻量化释拨、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合某、轻量化与制造生态化结合烁席瞎、智能化与网联化结合驮。    尤其在电动化方面饶莎,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车如蹬假,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力倒匪搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力红沧,就是家用主流A级轿车办禄纤,在性能价格比上与燃油车竞争护措。目前全世界都在朝这个方向努力采架纽,如特斯拉Model3畅晚、通用Bolt颁距,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车缓。”欧阳明高说啼举汞。    欧阳明高说肠搅帮,但要满足这个要求叙,电池必须降低重量广、体积以及成本掸簇姆。此外钦,电池的比能量必须大幅提高呻探,达到300-350瓦时每公斤清袒纲,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标铂忍。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知晾,锂离子电池发明至今只有20年斗袒吨,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年灸,2007年第一次在日产聆风上开始使用悉,可见动力电池的进步非常迅猛捞。”欧阳明高说盯蚊,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期稗马涵。    但此前虱,主流的观点认为糯,纯电动车跟其他类型电动汽车相比醋,从性价比来看揣,其优势主要体现在100到150公里的里程范围磋篓,但现在随着锂离子电池技术进步黔,里程提高一倍缮诺氨,即在300公里的范围内镭倡伶,仍然在性价比方面有优势仿型。    从技术上来看栓赡艾,在单位重量墨滔筹、单位体积下储存的能量越来越多涝,成本越来越低豢,才能体现出电动汽车的水平和技术归。    一个好消息是顶诞,我国电池成本每年大约能够下降20%席恨。据介绍率,五年前锻,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元固鸵惮,去年平均价格为2.5元左右竞割,2016年为2.2元弛煤,考虑到大量的电动汽车是大客车脱祁港,其电池价格相对会比较高一些峭递胜。    “现在国内开发中的电动轿车屡蔷,最低的系统成本在1.3元每瓦时豆,单体成本在一块钱左右坏稳。美国通用Bolt电动汽车萌举,单体成本为150美元一个千瓦时筋。”    如果按照这个标准邓皮,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到垂摆蹬,但是按照现在2.2元稿,逐年减少10%到20%愧,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现桂扇。    “加上循环再利用做到1元普,也就是说花乡放,一千瓦时电池一千元人民币之内溜浆梢,是可以做到的矾。”欧阳明高称咆呵。    对于具备性价比按矮,想要具备商业竞争力的A级轿车来说朽懈,现在一百公里约耗电15度咎粱,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内陆肛醚,接近10度电一百公里蔬铅皇。    “要实现这个目标妒警喇,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗船歉猩。目前电耗的降低空间还很大扑。如果能够实现上述目标耸蓟,一百公里的成本约在一万块钱坷迟,如果电池能达到300公里就是三万块钱裸蒋,考虑到使用周期内省电和维修省钱笆,将具有商业竞争力妒尖,这是电动化下一步最大的目标淮兽。”欧阳明高说队脊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出妥典。纯电驱动真正实现产业化是在2014年淡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长比筐,但仍属于比较粗放的发展模式秤,今年电动汽车发展逐步趋于理性凄。总体来看舷跨晚,走到今天点,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位蛔惫。”欧阳明高说烙。    事实上伍珊,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一狡了斑,由于销量超过全球50%以上雀素扦,在国际上引起了强烈反响墩何,无论是政府还是厂家马,都感受到了来自中国率先发力的挑战北。更值得注意的是笔桂地,2016年如德国大众和日本丰田挺频,纷纷调整技术路线叭裁貌,加快对纯电驱动的转型酣。    不过刀禾次,纯电驱动的战略目标颊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展赤爆。对于混合动力技术来说洼郊,传统的汽车强国冈、汽车大公司比我国更具优势迁南,如丰田路线就是先做混合动力陆,再做插电混合和燃料电池坏。    由于我国率先发展纯电驱动掳筷,带动电池产业的发展达到了世界前列船变坟,电池产业规模达到世界第一鞭屠,总体水平位列国际前三穷,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平寿,我国的动力电池产业链毛,尤其是电池材料浚蔽败,如正负极材料伍,在国际市场上的占有率第一浚。    “在此基础上秸,我们以纯电动力系统(电池协、电机隋吐、电控)为基础平台杠妙谷,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利烧该。”欧阳明高说馈按纺。    据其介绍魂湍身,目前我国插电式技术发展已经取得进展嘉懦,比亚迪秦夕护、唐枢挎、上汽荣威550商,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力讲,无论是发动机方面胺虾通,还是混合动力装置上秤痰鞋,都取得了突破墒。    与此同时糠,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展亮康裁,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力杉省诞。    “这是一个渐进的发展过程裂定勾,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争吠炬。”欧阳明高说雹悍,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项豢拒,有效的回避弱项竞争监肩,有利于我国电动汽车产业的发展突殴,到2020年之后钝蹲,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进啤、同步竞争宏溉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐薯篱:李芳" "  编者按镐:产品价格区间一下提升了近40万侮,这对沃尔沃来说是个不小的挑战动啡娶。以安全环保为标签的沃尔沃父,产品质量是其立足之本旁獭。无论是国产车型还是进口车型涧故绅,质量都要做的和安全环保一样好平擦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑澄晤, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值仇秸里,安全与健康至关重要额恼泡,但在中国市郴蕖,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺簇。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家糙,到底该剪哪一根线惹梯绒?我心里清楚熄熄,如果我剪错了孝温鲜,我们可能就崩溃了逞。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态父。在2015年整体经济增速放缓察檀、股市震荡肠寿、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下范稍,2016年的车市本不被看好帅。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声黑。1月6日逆冈,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售将标椭,沃尔沃对此解释为篇暴熊:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器躺,更是提振销量的助推器棘。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号釜胖。   6月1日歌,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职费。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年瞳闹董,具有十分充足的销售经验刀澈册。但用他的话说哦,他来自一个很小的市尘妗,很多因素他都不具备臂瞄苇。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲低,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状潍拆碳。6月1日入职磷,用一个月来熟悉公司的现状希,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”痰。然而现实终究是骨感的内粹记,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆泻加,与去年同期相比仅仅多卖了339辆册胆楼。   “做决策就像电影里拆弹的场景冀狼,我到底该剪哪一根线呢慑陈踌,如果我剪错了磐抄罢,首先所有的投资会无效闯瘸,其次会影响经销商的士气痘握拨。”陈立哲对我们坦言萍兔。   他这样的想法并不让我们意外秃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大甸函锌。在台湾猾,陈立哲要去走访最南端的经销商讣敬罗,早上出发中午就到了示犁霓,但如今这种管理方式已经行不通了迟概负。从前陈立哲的团队只有30人坤,现在变成了350人抽攘,他说现在同事的名字都记不完拨。   “就像牌桌上的一个赌局蜕,赌下去有可能是回本的乖筏,也有可能就全毁了氨悲,所以我每天都在想我到底该怎么做疾梁仓。”每天该怎么做拍?这个问题陈立哲问了自己整整三个月士。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的杏,才能享受最好的桶。”这句话像是说给陈立哲听的哺粟诡。   2005年兰鬼嚷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时岔钉冀,沃尔沃一年只能卖1024辆券,一直到2013年5000辆的水平口,再到如今年均一万辆的表现供烧标,对于台湾这个小市场来说理每,陈立哲做的足够好拱替非,他对这个市场有着复杂的感情翱。   调任中国市场做销售一把手肌蜂,陈立哲说这很突然甘穿,他来自一个不足以领导中国市场的市场钦掸菠。对于中国市趁帧,他还不熟悉袜硅鼎,做市场工作要对文化鼓聚桐、变化壕狡、趋势有充分的掌握孩嗜,这最重要的三点陈立哲都不具备拜,他唯一能做的辨锨透,是在最短的时间内了解中国市场的刚需瞳,相信身边的工作伙伴抱锑姬,组成一个高效率的团队焕临,去解决各种问题储范弯。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后躺体,首先做的是内部调整殿谐。通过不断累积分析过去几年市场的动态遁僚沸,了解在什么时期使用什么样的手段番回,反省问题所在镭赎,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤坡目凯。面对三碧稳、四季度各项费用的下滑董酚,倾听团队的建议桥、做出准确的决策刹筐慧、将优势资源注入到最需要的地方宦。最后将宝贵的经验分享给所有人那,把力量从点扩散到面钱挤,从四个大区涩,再到全国驰。   “所有的成绩都是依靠团队取得的裤,我只是把预算诬喉、时间等安排在它本身应该发生的场合啊睦菱。”陈立哲表示试:“我不是在讲官话丘,只是借着这个机会感谢大家虐阮。”陈立哲相信联膊坑,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的撬仍晌。   内部调整告一段落徊,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上吩乾。“我发现从销售品质到经销商的种种问题盟很。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间吼善,一下跳到80-100万奶嗡,面向的客户是完全不一样的弹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的渤斜,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心佃沃,还怎么介绍产品猛暑猫?这肯定是不行的反哇。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门虚害,“与高端客户接触烩,销售不能觉得自己比客户矮一截泉句,与客户要做朋友成,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品彩。现在培训课已经开展了实战模拟环节臣碾,我们在资金有限的情况下做到了更好材题栏。”   全新的管理阶层界,有限的预算京瑞,面对重重困境唇副,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高腹耗,8-11月均超额完成销售目标侵搪目。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩节窖惮,最紧张的时间脱淬催。“我有我自己的节奏孰备,我给自己两年的时间系灰,两年后才是真正和主流市场之间的竞争琉。”陈立哲为两年后的自己立下了战书帮。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间绷,经历了两次产品的重大变动粕察,但在他眼里这是最引以为傲的痛殴,因为这些变动坝、变革都是从使用者的角度出发旁,也就是我们常说的“以人为本惩漓。”   对于沃尔沃来讲幸假判,最擅长的领域是安全惮非抒,作为三点式安全带的发明者绕脑,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期答峡。但陈立哲表示衡缚,以整车品质来讲亥,沃尔沃也和ABB并肩闷,例如在底盘研发能力上镭鹿,沃尔沃使用的底盘研发模拟器谱媒,全世界目前只有三家在使用梳,另外两家分别是法拉利与保时捷桥酸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑耐肥灵,陈立哲也谈到壤磐:“沃尔沃其实也做过6缸烂我淖、8缸发动机沙,还有享誉世界的5缸发动机逆。沃尔沃并不是做不到醇速,而是我们可以用更低油耗拈堤、更低尾气排放的发动机达到更高水平公南歇。这也是全球各国政府的法规要求歌练拓,是大趋势辨。陈立哲说“这些信息眠刺,只是没有在行销上进行传播罢了蚀。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产变,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号弹,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱低ぁ,改变了“国产”的概念继汤纷,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代唉限痛。陈立哲表态道吓阶:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料输阑揉,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品甩期。沃尔沃立志从中国出发惯,以人为本的信念永远不改闺示,值得消费者验证与了解挖喜。”   “沃尔沃就像iphone一样炮鸡,它改变了人们的使用习惯廖府芯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例胚吝松:S90有三个界面同时提供信息胎裙,分层级的来处理车辆信息残任锚。这一点很重要眉讲睛,体现了沃尔沃以人为本的精神书。在设计方面等们捞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料梆闭。用沃尔沃的品牌精神尖爸廉,再加上瑞典的风格眉畴绥,直接与德系品牌产生差异化青邻蘑。如果从地域来看咯,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡底惨报。   沃尔沃曾立过两个誓言茫:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化誓,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故戒,沃尔沃全额赔偿即。在陈立哲看来悍,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺宋浩。   陈立哲对我们讲道贫:“在欧美吮,当太太怀孕的时候疮晦,男人会考虑买沃尔沃咸棱拴。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据暗关粹,中国作为沃尔沃最大单一市趁っ嫒印,11月共销售9,076辆新车帕讹,同比增长12.8%;1-11月期间朽谰访,在华累计销量已达80,759辆概,接近去年全年表现据。就目前的情况来看签,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高圭猴。   在经历过低谷期的沃尔沃全燃,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量釜牢瘸,这无疑是对陈立哲工作的肯定漠,同时也是明年的压力舶。毕竟“十万辆”这个坎衬,沃尔沃早就有迈过去的能力僵隧羞。   2017年触,沃尔沃S90家族将会陆续壮大酥固,届时喷你艇,S90 T4提、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前涛。对于陈立哲来讲攻疚戈,最为重要的是三座版S90诞策峨。“S90的设计基础是以中国市场为主导的褪疆,是全世界汽车厂商巩,在中国制造的单价最高的车辆按躲。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐晚动随,“三座版S90可以达到世界各项指标娶卯,这款产品有能力改变历史培。只在中国生产焚,以中国为核心的思维趣苟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了解淖。”与此同时芹梯,全新XC60也将在2017年第四季度发布惰店铅。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮娲丁,它占有沃尔沃三分之一的市场份额焚婆,所贡献的利润更是远超世界平均水平憾刀激。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人填劲挂。陈立哲大方的承认自己没有这个实力位颁,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任慑。“知道我坐这个位子的时候屠咸,很多人会紧张甚至惊慌唱碘,他们会很直接的问我浆卤,你行吗莆?台湾市场那么欣鸲谰唷,你行吗动顶?”陈立哲笑了一下说道穷橇飘:“每逢这个时候疚类,我都乐意告诉怀疑我的人臣氏譬,我将在最短的时间内做什么牧绊。”   两年的时间转眼而逝山培南,陈立哲手中的“牌”越完善炬寐,与主流对手正面竞争的胜算便越大屯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲乾筏殴,未来还有什么是可以阻挡他的呢焦武孔?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴贯搔:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺徐扳儒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车守繁剂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔笛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验鄙筏梁。为了满足消费者需求改号弗,推出一系列活动迎合消费者喜好卡。 上汽集团副总裁表舍对、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月退穿扇,得益于荣威与名爵的共同发力钙癸眯,上汽乘用车共销售27.5万辆轰,远超去年全年的17万辆纯美幸。取得如此大的成就主要归结于以下几点日北:新车的不断推出溃寿、以人为本的理念及高性价比探。    上汽集团副总裁灌刺、上汽乘用车总经理王晓秋廉,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访陷竟,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解倒诗讹。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解患,上汽集团在2015年广州车展曾承诺屁坎珊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车漂饱,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔沉寺。同时湾,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义怪:个性而不小众兄片配。    “上汽集团经过十年的厚积薄发烂海僧,通过对消费者的沟通与研究草怜杰,已推出很多新车型撩巨,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”棵。王晓秋还指出班毖捎,名爵现在的路线是个性而不小众诽奥捶,这就是上汽集团未来的发展方向竞,上汽集团希望新的产品有个性扔,且能让大部分消费者接受熊。    据悉孟圭,自荣威RX5上市以来顿,名爵锐腾也迎来了中期改款敌,同时新车名爵ZS脑、荣威I6也蓄势待发吩。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言砷迸硅。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时钙,上汽集团也很清楚自己的客户群体些。王晓秋指出侥筏,新车型针对不同的受众群体凯绣,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的侍。拿具体车型举例岭势固,荣威RX5更偏稳重叫凯灵,新锐腾则是一款属于年轻人的车乳钩,新锐腾外形活泼境纪,同时考虑到消费者的需求祥掏,我们对内饰也进行了升级东,并增加了10-12万的手动版桓,使新产品没有短板低碾。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时晴,王晓秋表示统,“从荣威550开始贯,上汽新产品从设计到销售挛垮,最后还是根据消费者需求来决定昆旅悼。”    据介绍埠,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验伤。为了满足消费者需求抚獭湍,新车不止在性能和价格上做了调整扑常纺,还推出一系列活动迎合消费者喜好狙售佳。例如康空,基于年轻人喜欢足球运动窜,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网型绿,也已纳入上汽集团新品类钝,预计明年新车65%会配备此技术镐门妮。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言菜伍,“上汽集团一定要明白用户需要什么镶,为什么要买我们的产品新壳,带着这个问题咸,我们才能真正去理解用户剁倘,落实用户需求伞眷极,使我们的产品极致无短板饲,产品自然会大销嫌。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大洁,竞争也日益激烈颁洁甘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比褪。王晓秋介绍陀颓,名爵的价格基本与同级车持平涉,但性能更具优势隧仑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹芳弗示。 新锐腾公布价格    王晓秋表示册寺事,“消费者希望花更少的钱买更好的商品烷百,就像提到的让渡空间攘,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整毁豢,从而应对市场竞争环境烈袱奉。”    产品有了好的性价比和客户认知度凹鸵,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁蓬庐核。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家讼。名爵经销店到现在也有280家左右葡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络词,其实道理很简单筛局却,目前自主品牌占据市场份额的43%左右话算缝,且不断呈现上升趋势褥,他们认为自主品牌的春天来了”讼九,王晓秋表示授咆。    在被问及上汽集团未来发展方向时请蔡,王晓秋坦言饱时罗,“首先团队要把理解客户需求撼试、用心为客户造车变成一种自觉行动寿,进而形成一种行为规范痹杠皋。其次应时刻保持警惕复、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好畏。只有这样扳怜郎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力妥胺。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净剖:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蔫蒜,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改奈伺仓。这些修改背后有哪些考量和博弈愤豁蹲?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人呐。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问邯颊省: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面碑?   答撤: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高佬。一共收集了9246条建议贬干,其中表态性意见7736条变洽毕,赞成的占六成左右;建议类意见1510条拱恍擅,占16.3%叭。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理洗、网约车驾驶员资质及管理溃工、出租汽车数量调控三个方面贬狗。从数据来看党凹,不少人对“京人京车”表示理解秒茫篇,赞同的达到70%多陪劫染,质疑的只有12%坏把纺。我们根据建议修改了125处谦,不断扩大合规车辆的范围腹,让更多人参与“分享经济”激还。    “从北京实际出发淬项不,兼顾多方利益”   问谜拧毕: 为什么要求“京人京牌”杠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答胯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说充陕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多筋恒翟、交通拥堵肚断睫、环境问题等“城市病”妇七。在这个前提下富俗售,北京任何一项政策都不能“任性”但,要从北京实际出发筷胁夯,兼顾多方利益搐。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆筛覆突,地铁最高日客运量超过1200万人次抽蠕吼,公共电汽车日均客运量1063万人次鼻解,小汽车每车年行驶里程15000公里乐,交通压力与日俱增匈化竣。但在我们的努力下彻合氢,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%泥,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制俏羔敞。    总体来说玲,北京坚持公交优先的战略官,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充伙,对其进行总量控制在所难免镣塑敌。目前北京市绿色出行(公交斯冻、地铁衔裸、自行车施幕疽、步行)占到71%瑰限湿,小汽车出行占25%鲁恐,出租车占4%兽崎甜,其中包括比例不高的网约车出行灿盘。北京出租车改革的总基调是蔬伯:巡游车改革蠢戮骑、网约车规范项衅、融合发展绞、错位经营谢佰阶、多层次服务扩。我们力争进一步提高绿色出行比例甸脑涪,为首都可持续发展提供足够交通承载力迪。    “5个月过渡期是柔性考量”    问盖栋: 政策出台之后眯惨秸,预计将有大量不合规车辆面临退出摧彪吗,政府有什么监管手段确保政策落实到位善?   答肛财: 政策出台前山,我们和专家疚铅、司机笆、乘客号、网约车平台进行了多次沟通救,决定设立5个月的过渡期趴。一是给合规平台睡盗问、车辆岗窗、人员办理手续;二是清理不合规车辆此斜绞、人员等绣。    从服务乘客的角度顾,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行卢。另外捶,希望网约车和传统巡游车加快融合发展猫确,因此提出过渡期的柔性考量弘瓣。过渡期之后瘁浇,平台要加强行业自律呸栓,我们也要建立打击非法运营的长效机制讨杠,严厉打击非法运营涟详拔、克隆车和价格违法行为蹿宝阑,能够更好服务乘客辑搓、保障安全疲齿。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问队泉: 面对新的经济形态短铂,如何创新管理手段让断嫌?   答铣隘唯: 出租车发展中没有对立关系十扁。网约车以网络预约伍、快捷方便等特点俄,满足了一批乘客的出行需求切羌孩。单从评价司机服务质量的机制看念抖,就值得巡游车学习滩鸿:如何与派单挂钩纳,实时评价瘫苏。但网约车也有局限性躲埂魄,乘客安全与权益的保障等需要进行监管钙彤参。    巡游车与网约车各有发展历史和优势聘肌泡,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的齿挂。你有技术优势庙艇境,他有线下服务优势踌磐,为什么不一起干呢脐返?    管理部门也在转变思路随。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”炼芥扛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车苇。通过推动巡游车改革及网约车规范辣,构建多样化服务体系春孰漂,提升出租汽车服务质量碑俏必。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆山似皇,在京注册用户已达218万人池。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车端沮,提供差别化服务肋村。    “解决出行问题要标本兼治”   问牢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么虽晨贩?   答瓣: 群众出行问题的解决男多,需要放在城市综合交通体系中揉情荷,多措并举帕、标本兼治从赡甩。一方面厢辱,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面蔼还,需要加快构建安全镶、便捷烁炒句、高效硷膜耿、绿色商、经济的现代化综合交通运输体系违。到2020年卷携码,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%哗乏曹。    交通设施根本是为人口服务娟长,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理甩。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标家,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件扣拒楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "   杨美虹透露奉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中娶闪蜜,大东工厂扩建项目也投产在即情逛尝,这些举措都将助力当地经济转型升级剧。    在杨美虹看来换赴,借助主机厂优势湾其,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时硼赏,配合外交部到德国进行推介榔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园骚彩垦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蜂概雀,从而推动产业升级筷。”杨美虹说勺童。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容苗爆竟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者接让鲤。最新数据显示泼,2016年1-11月份,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆畴扔,同比增长11.2%晶,前11个月的累计销量删伍,已经超过了去年全年帘。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任居。12月13日率烽,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开每活颗。活动期间狼侈氖,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访情。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵妓值健,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)嚷敦,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济吾俩、环境和社会贡献等方面取得的成绩鳞醋。杨美虹向记者透露得,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》面悲,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩夯广渤。    “在‘可持续发展’战略的指导下差,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则佩赁。”杨美虹说屁开。    第一霖魄,实效为先镶辫。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题涟安,“我们不做虚的福砂,我们也不做口号式的绊愧敦,我们一定要解决具体的社会问题痰判啊。”杨美虹直言恒肠,比如BMW儿童交通安全训练营乖淋钮,它是为了解决儿童交通安全问题肚。    第二融冈,长期坚持哥谈舞。宝马儿童交通安全训练营巷昆集,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅盯,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年没。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营既,今年是第一年做芒,未来会持续浅、扎实的往下推进懂惫雹。    第三凳埔,全员参与硼砍些。宝马做企业社会责任时痢,会邀请车主茧、经销商蛊赶径、投资人以及宝马员工绵,一起参与进来衰宛龋。比如宝马爱心基金宪舍,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训品趟道,提供指导;另外莲纳,宝马还成立了员工志愿者俱乐部脊巾,定期组织各种各样的活动柬。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略烹设纠,将可持续发展贯穿全价值链锰尖,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素箔惊损。”杨美虹表示善垂忻,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点诉啸,主推工业旅游概念鼻。    据杨美虹介绍鲸凯舷,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园频燎套,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导科逝倍,助力中国制造业迈向高端松迸挤,并促进东北老工业基地全面振兴俊彻涎。    数据显示八焊蜜,截至2015年底沏舶,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户妒汹,当年纳税额超130亿元人民币娥色。同时额,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会筋场僚,就业岗位较上一年增长了8.6%叫继锨。杨美虹透露藕疯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中寝瞪湃,大东工厂扩建项目也投产在即景,这些举措都将助力当地经济转型升级围磷锨。    另外罢,在杨美虹看来萝裴,借助主机厂优势坏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时毛,配合外交部到德国进行推介边,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园础敲北。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蛊行,从而推动产业升级便。”杨美虹说谷事稼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣偏具:李芳" "  本土品牌下一步怎么做搞膝?关键是我们的差距是什么镭防,下一步最大的点就是要提升品质吧,当然还要控制成本韩。然后扁,就是我们的正向研发和平台战略纳搓寂。最后甩供燃,可以大大提高效率豌簿肋,如订货的时间是可以压缩的换凉使。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日管骏,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一拢:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节律从,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述吼勉瞪。    徐长明说雾斡,怎么理解工业4.0尖佬痢?这个概念是德国发明的烦,现在在国内比在德国还要热栋。最近臼锋苛,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念售,我理解它的工业4.0的本质亮,就是怎么保持德国制造业的竞争力舞洽。在国际上辰,德国面临两个挑战刹办:互联网大数据和云计算鳞龋。现在辖,德国整个国家都在讨论光,怎么能够“不被互联网+”颗箔铂,而是“制造业+互联网”歌,这是他们重点考虑的问题佰街卡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰布、宝马开眠垦、大众嚏歇。在德国铝屯借,汽车的需求是非常个性化的艘,在这样一个背景下嘉,它要维持竞争力斑勤棘,推出了4.0的概念蟹蔼算,核心就是智能制造辈颅绵。他们主要的目标有四个方面涟:提升品质商揭、提升生产力涕嗡沸、提升柔性化队啦、压缩产业核勾,总的核心是提升竞争力盟。    徐长明分析胎憾孝,本土品牌下一步怎么做脆?关键是我们的差距是什么结,下一步最大的点就是要提升品质遂,当然还要控制成本擒。具体要怎么做莆继?也有几点熬井匆:第一豹,想办法提质控本托惨概。提升品质倪探却,消费者理解有三个弓搜:可靠性季锚、感观品质筒、性能剑。第一个维度公:可靠性是必须的刻持藐,现在光有第一个维度已经不够了价,必须要加上第二个维度媳快:感观品质千,看起来要漂亮弊。在此基础上又发展一步搂,就是性能的提升臂。最近市场上卖的好的自主品牌卷锭,大概有12款车路父,年销量超过10万台婆热闹,这些标杆产品糯辑焕,性能上也不错素刚咳。因此材并菲,自主品牌下一步还是要想办法旦宝,把这些提上去斡递,缩小跟合资品牌的差距托。    这几个方面的提升腑常岔,意味着成本也要提升漂垢,怎么能够控制成本颗?第二方面的话题拷党胁,就是我们的正向研发和平台战略死弊。之前鳖芥卡,我们很多品牌都是“逆向研发”非骆,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车休性和,拿过来拆解做测试芥,最后组装起来仁。这个模式下浦,成本可能是略微低的千献钉,但品质讣、性能有很难保持胯。现在必须要正向研究畅靛腔,从消费者需求出发峨典马,形成一个目标鲤,对目标做分析赡抵,只有正向设计黎敬,既能提升品质性能拟,又能控制成本储楔,像长城继、吉利等等猎,基本上都已经是100%或者80%正向研发了另没钾。    平台战略科,在更大程度上控制成本颁牛。他说督,我们的开发倦挺讲,现在是一款一款开发的廉档,零部件的通用性相对比较惺氏诎,最近一两年来坊链,已经有两三个企业开始走平台化战略荚碾,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车崩、SUV和MPV捌纪刀。这种情况下惜谷,零部件的通用性非炒ň蓿好汀,同样是50万辆的产量膜吓施,对零部件供应商的供应量更大未,就能有效地降低成本烁惹擎。    徐长明强调斑碑,对于工业4.0的精神本质还是要学的点抗侮,品质的提升是德国工业4.0首要的目标恢,它做了那么多的智能机器人辞钱,智能机器人都是带摄像头的蹄醚,在实施过程中的质量随时能够监测滇每,然后反映到云端翁,再反馈回来随时可以改进瓣。现在句锈,企业员工的工资水平越来越高何架,汽车厂家很多在加班加点梨劫筷,我们要高度自动化陀,这些课要补史拆挨,应该有大量的机器人替代人工恳橡突。如果这么做了蓬,可以大大提高效率屑建,如订货的时间是可以压缩的芥绒博。比如棺婪,国内一家自主品牌坑,从经销商下订单匈,到提供汽车产品最开始是40天席赶,后来缩短到30天皮涵,现在可以压缩到22天糖容,跟世界先进水平比还有一些差距伺蓖匙。这也是德国4.0里的核心内容虫缮。我们不一定用他们这个办法测,但精神实质是要学的酣犊棋。    他说师鳖,柔性化的生产也重要僧,但没有前面三个那么重要奖迪。在4.0背景下匈,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法镐碱缺,而是学它的精神实质巩。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长儒:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化全,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多檀。更为重要的是哺够,放眼全球聪必卢,驱动这些变化的地方就是中国刀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷涕窖察。    12月11日缚绣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯ㄉ壳海虹桥落幕俩酿哀。经过36小时的激烈角逐咕,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出思姆扳,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利乓档券。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示扩,今后的五到十年罕丢,汽车市场将发生前所未有的变化省承。未来蔷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务能。可以说接,未来五到十年汽车市场所发生的变化破口统,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多媚未匹。更为重要的是瞪胸栓,放眼全球肪琉,驱动这些变化的地方就是中国惜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷侈。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说咸痪,作为企业朝绰,捷豹路虎非吵臃睿看重年轻人的培养钦。在全球宫,捷豹路虎共有2500名管理培训生绣啃嫡。过去三年且较,我们在中国也培养了30多位管培生趣。此外颧覆柒,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家欠蔬陪,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才培散腔。    在赛后的媒体分享会上班,两位获奖学生代表分享了各自想法烩朵,及在比赛中的收获问独祭。同时咕故,睿侨森桂凌害、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问梆参。   问惟牌唱:捷豹路虎为本次活动提供了导师奖哪弓,请问这些导师来自哪里菲?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业钮?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位褂吮?请学生们简单介绍一下自己的作品撑蝗良,获胜的原因是什么脸裤放?   睿侨森喊嚏瓦: 我们为每支参赛队伍提供两位导师剐哎固。一位是捷豹路虎内部导师矢软谁,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验褐完年,包括对行业发展的认知呵、想法和计划;而外部导师将提供外部信息法嘲喀、视角和指导献巾腊。这两位导师全程和学生团队合作乳,提供专业意见娘,帮助他们取得最好的成绩煎售。   潘孟涛褥付茹: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会里乓阜,包括今天的学生稳惦,将来都有机会进入到我们工程团队川武赤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额抹兜,可以来到捷豹路虎学习和发展扦。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里庭既,再加上扎实的专业和技能祟峰,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会沙摆。   睿侨森课俯: 作为公司的管理者襄瞥,我们非惩薷停看重实习生挖,我自己也会手把手教给他们工作的经验炮弥。不管是本科在校生还是毕业生硅氢,都能给我们带来新鲜的血液浓完、新鲜的想法丹杜。    同济大学袁旭澎题啼:首先弟,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌刨狼迷,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行希管。    我们都来自同济大学汽车学院妥壳,团队成员有两个来自汽车工程方向鸵闯倪、一个汽车营销方向点坦回、一个汽车设计方向吭。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求抨跨,围绕“以人为本”维百,挑战的是都市环境里的出行压力暇迷磷。    我们的想法与捷豹路虎的工程师水梯、设计师也有很多共鸣枯桅颅,通过一系列调整肉闲洗,最后有了这样一个以人为本镰萌郴、体验为先的方案湾。我觉得煽庭凸,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因衫怪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问凌柯滦:目前囱,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划欺?   潘孟涛琅狙唾: 我们会对人才数量进行评估和拟定惫澈毙,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的颅巳。随着经销商网络的增加橡胚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多狸陋立,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能铆敲,从而满足未来消费者的要求拿。这些内容息息相关构陷檬,并且不仅是着眼于眼下豢五,更是放眼未来爽。比如究,针对刚刚提到的电动汽车战略蔚防,就要确保未来有足够的专业工程师储备藤喷删,因此姥摄祥,我们时刻准备着测叹窝,并只选择最优秀最合适的人才进入公司叙布耗。   问焚观似:在创新领域按擦暇,包括未来汽车科技领域醚箔,捷豹路虎有怎样的系统部署诉爱?   睿侨森藏蛇: 首先蓬娶,作为一个公司些,我们在研发领域有诸多投入黔,而且很多的投入都非常具有前瞻性吼。比如说贯潜,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队孔屠洁,他们会跳出现有的框架做很多创新实验挡童踞。    其次贬,我们想要通过产品和服务贤镜婪,把先进技术带给我们的消费者沦茶烈,因此我们的工程团队怪迁泌、研发团队必须时刻关注消费者需求欠驳,做到一切产出符合相关性骂、可实践性原则哺葡篓。此外僚毛,我们每年投入约350亿人民币酪隶,用于车辆技术的研发和投产鸵暴杉。    我们还于今年7月宣布惺:在未来四年添防,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆仑殴牡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈挞邓钮。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术赫,并在未来应用到车辆技术当中贤芳。    今年早些时候惰,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion介疾掏,通过应用软件及按需服务的开发与提供肥渴靛,解决消费者在出行中遇到的难题梯颈。    与此同时入洛,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器五骆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资卿、办公空间涵荣嚎、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持嗽鞠。   问蜕趴:请具体介绍一下InMotion氛贡铺。对于整个汽车市场的趋势凶疟,比如电动汽车技术灰恕嫌,捷豹路虎是否有着自己的见解梯?   睿侨森吹翻: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案港。我们希望将来可以将它推广到美国莱狡、欧洲以及我们非常关注的中国市场释亢刨。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部拿,由研发团队进行分析被录版。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子廉,我们也会分享给总部恕蜡。    关于电动汽车技术响畴非,在洛杉矶车展前夕梧溶,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE翁菊。中国是目前最大的电动车市承埂,并且有引领行业变化的趋势握。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势湾丹屏,确保第一时间响应本土市场的需求横叉擅。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相南恫,并于2018年正式上市蛋摔,希望大家多多关注洪。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问韭脑戊:关于未来互联网汽车孩稳,捷豹路虎有哪些基本的认识鸽凸哺,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求祭阜啼?   睿侨森岸: 目前悲零,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一虽羡堑,它的发展甚至可以打破现有的既扰、传统的汽车开发逻辑与循环效。    针对这个话题欠射,我有两点和大家分享猜:第一点凤访,未来所有的车辆都将实现互联网化讽沟沉,现在能够透露的是搔,接下来我们全新推出的产品钾,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点竿酮,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作芯瞥头。比如说卢论酥,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作顿惭示,使用他们的UI界面和地图连。类似这样的合作材乘篱,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力哦割堂。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳:李芳" "   汽车网讯 12月15日天,由中国汽车技术研究中心渭伪、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开善堤。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开食,从“市场化发展现状”突、“应用模式创新”撵耸、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流猾几将,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台垛巩帅,为产业发展建言献策景姆歌、助力提升禄即。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录翅臣: 第一情,背景胳。    去年发布的《中国制造2025》吾歌,新能源汽车是重大发展领域之一拍廖适,是其他技术应用载体冬,而且是先导性产业礁驳熊。它的进展情况决定了中国制造2025烩贸、强国战略实施的程度硅泻,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展爱,从而能够聚焦变革痪、明晰路径裁、凝聚共识鲸穿、引导相关资源集聚推广产业创新曹墓翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构钵离闪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一戈袒被,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布盘。总体报告是按照1+7的结构迹哎。1是总的鸥敛,7是包括4个车辆整车技术协么,3个分项技术毯污尺。    第二垫浅,国内外总体技术分析绵。    近年来降笛辣,从国际汽车产业来说博,低碳化郝汹、信息化潜豌么、智能化是一个总的大趋势戎。欧洲盘、美国埠涛、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略湾袱姐,重点企业的产品战略也充分体现了三化购受,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组凯膊惯。我国汽车产业特别是近二十年的发展拐购,取得的进步大家有目共睹缅室骡。首先磨,产业规模世界第一汇逼堑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长屠。从技术上特别是自主的技术进展非常明显宦,包括品牌市场的影响力有目共睹滤任断,特别是新能源汽车曝烙,包括技术完烤、市场椭芬、新的智能网联汽车技术权道,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势咎惭急,智能网联汽车发展是非澄枘睿好的优势条件箍氨墓。关键技术方面也取得了明显的进步和进展肺,包括动力电池堂砂磺、变速器壕亩蒙。国内自动变速器原先是空白辑魔邯,近年来无论是CVT舞挡即、IT技、DCT都有自主的技术和产品式,而且应用在逐步扩大蚕。    虽说取得巨大的进步蜂卸嗣,但与国际先进水平差距明显钎:    首先锈,发展能力上的差距罕手浮。投入强度远远低于国外痕,全产业投入估算1千亿纤囤堪,相当于通用腹觅狮、大众迪络、丰田大集团一个公司的投入忱。    其次徘鞍,研发积累软房啥。包括流程积累兼里扮、数据积累酪、技术积累嗡得、标准积累确饱,这些积累偏弱阮提。    另外夸塑变,从整个产业创新体系上来说碱滔,差异比较明显的噶辽,特别是协同方面踩挥樊。单个企业弱胶刚,整体的协同效果很低蛋,意识也比较低守。在发达国家僧,单个企业强罚韦,整个国家的协同体系效率比较高氓渐。    基础不牢地动山壹吮恕,我国汽车产业的材料尚蔫吵、工艺基础跟国外相比也差距明显拿。汽车产业茹芯,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大协。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革剐硷蓄,要求有创新的思路和创新的模式贤糕吩。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求烦腾,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展箩兢。    第三墙,一些关键的里程碑纪阔。    重点是总目标腐,总目标是基于很多现有的环境设定的骡,也基于七个路线图进行测算泻挥。反过来说澈,如果七个技术路线图能够得到有效的实施趴,就能够实现保障几个方面总目标的实现芦:    1邦、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值滦蒋扮。如果技术路线图能够得到实现炒炭,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值缕粒棉,之后往下走渴,这对产业来说书交台,甚至对国家来说是非常重要的晾。    2豹少金、希望在2030年左右木,汽车产业的电动化转型基本完成芭辑,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上痢兼蠕。智能网联汽车市场有一定的占有率封碧港,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用官。    3面、建立有竞争力的自主创新体系毒猫。    节能汽车在2020袄嚎、2025钾散顽、2030三个阶段提出典型的指标驾,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗收,5升叙塑、4升佃、3.2升萌。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%讽,2025年15%卞聚,2030年40%以上桔示。智能网联汽车目标辅助驾驶技术驴那呢、自动巡航锋匿、车道保持应用已经很高安佰偶,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例攘攘现,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例乘屋。    基于总的目标再来分解具体的技术路线卤,经过技术路线测算实现总的目标搂僻。从路径识别上来说括,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口攘溪另,以能源动力系统优化升级转型作为重点挝,以智能化水平提升作为主线璃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑采梗焙,全面推进企业产业发展铰当蹋。    第四奋商,分技术路线图的基本结论瞧。    1票疤抖、节能汽车桑嵌。总体上有很大的共同点场淌,重点在混合动力技术柒、内燃机技术负侈戈、其他驱动技术渤。混合动力是技能的主流技术跺,当然轻量化也是另外一个滑茂,但是轻量化有专项的分析撇辽怠,在这里没有强化芍府匆。    乘用车总体执行轻量化火、小型化普、混合动力宛陌极、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失枯栏,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径哇。    混合电力是一个主要的技术潭抖搏,达到5升欠蛇,4升呈、3.2升的目标旧苇,混合动力是主流概肺颧,其他是共性的陇,轻量化憨乔、摩擦等羡。    商用车混合动力应用时间稍晚惫似,重要度低于乘用车成。    2鲤喊、纯电动与插电式混合动力汽车汤茨。随着电机效率提升以及能效减少能量损失耻饯嗓,加强轻量化成为趋势汰。轻量化对电动车更加重要疥逝。对于插电式非常重要的廖,也提出来多能源动力系统的集成优化技术势挪缮,驱动墩瘦币、点击评、控制吭播视、充电虏斡瑰、混合动力发动机雌安坦,高效耦合发动器跨撕筋。动力电池本身有专题颧刻聘,在这里没有过分强调拳千桓。    这两种车提出了总体的发展纲要幌轰,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式洪,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的迟郊,甚至可以忽略不计帆稿贾。    从四个层面梳理了技术需求撵使,提出了一些优先的行动项广,面向纯电和插电抗贬沤,国家科技技术支持十五年了娃释,下一步除了电池列为专项之外什,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持广疗。    另外烤棠炼,聚焦关键零部件凹、基础突破和可再生能源短聪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蹋,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要僧衔。    3圭嗣、燃料电池汽车无。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择磁。从中国汽车产业来说桶,现在重视程度不够奢,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划下任诽,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究狡。希望四部委提交国务院进行发布和实施配。    在研究过程中涛馁靖,大家对燃料电池认识分歧比较大其,或者没有共识嫩侣窜,这里特意保留一个燃料电池发展目标浆钠,跟发布不一样淌土。发布时2020年达到5000辆的保留规模跨皑,我们是1万;2025年是10万萎,发布时是5万;2030年是百万京劳,发布时是10万耽揪。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧兰割,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池屋届,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度妒、耐久性衫鳞霖、成本咐剔非、氢安全腥蔑篙。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的烘盲,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程份彭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜舷乾场。当然茂,全技术链的技术攻关需要做撇忿靛,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口呕佃量。前期小功率燃料电池妙烩逛,中期是平衡的燃料电池呸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池酱秋,到最后全功率的燃料电池翱惯静。当然层,电电混合是最主要的软,最后电池小容量的技术路线腾扰,但燃料电池的功率更大一点幕窗缎。在这四个层面进行了技术创新梳理吵渡,燃料电池要解决的东西很多寡蔬录,包括材料枫歪秒、膜锣帘、电机梦、燃料电池暮。块堆恢颓、系统技术坪沁桨、整车技术汤。燃料电池也是下一步国家科技褥恨、资金支持的重点邓剖。    4里钵、智能网联汽车弓缕,这是新兴的技术发展趋势跑稗。其重要性与新能源汽车同等重要家己,有部分专家认为更重要热父,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大腔,技术和应用的优势肮椿,也是机遇呢完。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电酪,涉及到国家信息管理领且。对核心自主提出了很明确的要求洁贬,即两横三纵涣。    车辆技术上更多的是决策篓、执行颈豆缉。信息技术弥,信息安全绰耻蕊,地图技术也是非常重要的贿表轿。两纵步缓,一个是车载的桨希白,一个是基础设施裴。智能网联一定是循序的鲸溯,智能网联技术最容易得到大规模的应用慑。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标伦缮。这两个路径总体上循序得到应用鄙傻唉,从商务车来说究骂,更容易形成谭寡得,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求贫络。    从四个层面聚焦一些技术需求祟另獭。跟燃料电池一样瓮党,需要解决的问题更多一点垛矢佃。从感知决策执行的寞,特别在决策阶段韩挞,差距是比较大的恃乖,感知当然也有差距聪棠断。在信息层面豆顽徊,大数据剑伺、云平台煽龚,相对来说中国有比较好的基础和优势郡才嗓。    作为一个前提雌,对标准法规先决性芹峨饶,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动潍,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件匈。制造技术不细介绍了骄,还是聚焦在新材料的运用裸看梆,以及新技术对制造技术带来的变化雷汗圣,聚焦方面进行了说明胁蜂提。    动力电池守,分三个目标藐棵,目标上有比较大的讨论和争议刀,比如说新阶段提出了350夺、400痛、500的质量要求犀么晶,争议非常大棺喇,重点几个层面雀硅:    优化现有的代表电池技术呸锯,提升技术水平蛋,特别耐久性富股,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发锹怂梆。国外的装备很难形成有竞争力的差别婆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线敝戈掠。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系单。现有应用以企业为主体来做潍搅戈。当然鸥瑟,也会关注动力电池的回收利用技术凑滦想。    最后酱飘备,轻量化譬拿。简单来说涪桥掸,前期聚焦材料技术剧桑立、设备技术畦鼎、制造技术还茨、回收技术涂禄。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺里,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化哩亥本,比如说传统的四大工艺的变化慑龟。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼蒂:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价假碴、供应链箩、资金率裂教、汽车等方面的诸多质疑柒付。期间,明确表示不会放弃造车蜕胯领。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传捶罚辑。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天氏颈葱。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步交。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的唐估握。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融糙围、互联网及云但、内容爽鸥、体育,还有三个端口类的,手机狗、电视卑瘦、汽车驰焙。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业季钦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力碑判千。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功席。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿擦铜辞。    乐视的电视做的确实是非常不容易鸽。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三核。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元篱冀乐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元筹刮驹。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元碎。总归累计亏损36.33亿元粗蕊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就锯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面揩凸奈。第一部分就是投资人的钱宫。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现故。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿才纹蚀。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现陪存。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法疟肮昆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情煤颓。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿貌杯肥、体育43亿杠檄贸、手机50亿,房地产64亿诬漏、内容108亿斗敢宦、互联网金融151个亿搏、电视187个亿乃、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金桨膊。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂喀。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的怜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的丸擅歉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的卧。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败扒惟。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的翠局淌。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件弦抖携。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准堕辑。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙兑。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的戳第。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去划倘采。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了呛境坞。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的碌。很可惜,你们蒙眼狂奔入巾。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散坝售。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂晚蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮怪褥:李芳" "   12月10日泡画,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路哥:一条是政府主导歉、政府补贴的方式咆,这是当前的主流许斑。一条是消费导向茅恃递,依托市场的内生成长道路定。”他表示加陡蔽,(电动车产业)进入者中凉鳖,大多数最终可能会被淘汰铃,但是不能不给他们机会细藩。国家已经开始放宽市场准入琴虽双,此时铣促尚,应该在两个方面把握好政策京:1嫌锻烩、应当欢迎新的进入者蹲,但是绝不能鼓动和忽悠投资者伺,让投资者自主决策客释,自担风险唬蒂咎。2栖、要以强制性技术标准和相关法规为准绳藩邻康,严格市场监管孝屑渴,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚悍,目的是建立好的产业生态膘将甸。电动车产业化钙,最终必须依托市场来完成瓮狡,因此爱,政府的政策必须产生长期预期杉。推进政策应当借力市晨柘铩,发掘市场的潜力拭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用春烦私。政府政策不干预技术路线阔,政策的实施不是导向对政策的依赖凭赦,而是政府作用的适时发挥桐容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲忱:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道缺蹋凑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示炒乳滦,戴姆勒有望在今年成为全球最大牟蓝,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商拣荣谁,这一目标比原计划提前四年实现渤。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布芥:“戴姆勒今年即将实现这一目标私蔚,比预期时间(2020年)提前四年愁。”   据悉伴,蔡澈最初于2011年宣布上述目标郊怪,当时受到与会者的哄笑姥。然而说,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近乌弥,领先劲敌奥迪和宝马椒欧。(实习编译焙:刘欢 审稿辆:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈唱:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编令:韩大为 版权作品酱惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权电,严禁转载骸秦,违者将被追究法律责任酗。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道痹抖部,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访踢寐藉。在提及新品牌“WEY”时毋,魏建军表示焦,“将夺取丰田和德国大众的用户”阮藩。   记者冀纱:为什么把自己的姓氏作为品牌家?   魏建军采:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品咕。我对WEY很有自信粹讥伦,就使用了自己的姓坷。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌委,但在中国汽车行业我是第一个盆两骗。   WEY之所以采用英语力,是为了要瞄准成为全球品牌彭藏抹。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力切卡。   记者急乖父:对于竞争对手有什么设想朴宿歇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军痞:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场花脚旦。但在15-20万元价位上海外品牌有优势哦,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌铝。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准朴蓖,在此基础上还要实现15-20万元的定价揪坪。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户雹钮。在性价比上WEY更具有优势衡厦憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编挛忻伦:李芳 版权作品显歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权豆烘,严禁转载翠垂昏,违者将被追究法律责任省抬佰。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后辣,新能源汽车的发展也不会受阻欣。   根据工信部核准的数据迹结,今年前三季度绕斯,整个新能源车销售16万台仙奶泼,同比增长83%凹吝。其中蛇笑呸,新能源客车已经占有40%以上的比例豁绒蹭,达到了近半的水平斧,发展前景面临压力峡,但乘用车只有0.1%惋喂辽。“我们涨十倍是1%墙,涨100倍是10%抬,新能源车发展有巨大的前景和空间活惹,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点划呜簇。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上撼附,全国乘联会秘书长崔东树说扮。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力撑迷疵。根据国家制定的产业政策要求河,到2020年竣仿戎,乘用车百公里油耗要降到5升惟圃钠,这意味着五年内降38%的油耗锤渡皋。“基本上谁也实现不了迷,只能靠新能源车来推动拎俊。而这种新能源车猫马,插电混动可以降80%绵,纯电的可以降100%的油耗氮,这种情况下只能发展新能源车恼啡僻,这样新能源车乘用化顽竞辛,为什么我们一直定义为为生存而干须,你不干就要挨打恒咐豁。”崔东树说马录。   另一方面藏冬,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展幌嘿袱,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要咆额莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者问,因此定价弹性很大娶。”中金公司的研究员李璇说父送,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平适鹃考,为消费者提供很多选择粪。随着技术进步和更多电动车型的开发李镀酞,新能源车的成本会不断下降嘶,比如抽,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型饶盯。“中国的纯电动车型出来以后吕官舶,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多贯迪,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后梳,发现基本上17附、18年以后的新能源车疗,达到8年10万公里以上歪椒粹,整个成本是比传统燃油车是要少的挛擎成,甚至是少了20%到30%挽楔。”   电池是电动汽车发展的核心弓,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本端。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同铝磋戮,电池成本还有很大的下降空间虱。目前肮谱境,整个电池的产能供应相对过剩呻,国内电池企业达100多家剧。据统计母,目前整个电池的价格大概在2块多左右檀壁。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求懈览秆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准虚。因此嗅绍罕,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度摄,这样才能达到标准毋。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示性绞毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒耿:李芳" "   我们不认为绝对的销量透卉畏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素疆。衡量一个品牌成功还有其他的因素娥独,比如利润率措,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标呸。除此之外午剁伺,品牌力陶、品牌的知名度廷、美誉度惶卵、影响力薯,也是决定品牌可持续发展的重要因素娇俗。宝马在创新精神上是首屈一指的呕缔放,因为汽车行业正经历巨变撂,在电动出行歧改昧、智能互联菜眯迷、无人驾驶等一系列发展方向上掂,宝马都打下了比较好的基础袭。    临近年底雀,伴着层出不穷的新闻事件惩秘,高档车市场竞争愈发激烈篡棉栏,作为全球领先的品牌——宝马阑酪脐、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目飘。近日档时,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士暇彻,听到他开诚布公蔫、推心置腹的看法虫。   问坍凉:根据最新的销量数据汰辛炮,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近板搓非。那么米,您怎么看销量玫眉、利润款歌、与经销商合作伙伴的关系侣幕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智腑惶烯: 每个竞争对手的情况不太一样法钡盖,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况突,所谓的增幅我们一般都讲同比穆,是跟去年的基础关系赣菊萌。几个因素加一块儿态返朽,我们不认为绝对的销量蛇菱恃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素同。对于宝马而言城岛末,今年前十个月伤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车粉,同比增幅10.2%策,其中BMW品牌销量将近39.8万辆瓶,同比增幅接近11%鲁角。我们对这个数据还是非常满意的具杏陡,这也达到甚至超过了我们内部的目标虎欠。    除了销量本身的绝对量或者增幅幌绩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素韶街守,比如利润率杠谈勾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标楞似。除此之外高,品牌力挝、品牌的知名度筹、美誉度录哀、影响力碗翔富,也是决定品牌可持续发展的重要因素屏。宝马在创新精神上是首屈一指的驴鲍,因为汽车行业正经历巨变捅盛,在电动出行揪思脸、智能互联臼申、无人驾驶等一系列发展方向上蒂,我觉得宝马都打下了比较好的基础芬冲抠。总体来讲奋佬,我们并不惧怕任何竞争存才灯,我们也欢迎竞争扮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行效,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势骆。   问联架:最近需认入,关于奥迪的新闻比较火吮揩妈。   刘智涧唱: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略荒骗。对于宝马品牌来讲寂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的怠,双方的关系也非城闷好梆侠奔。所以漆般,这么多年来尽管我们在中国是两个公司秆未斡,一个是宝马(中国)然帘,一个是华晨宝马恃,但是我们有一个整体式的营销团队瞄驮,有统一的零售网络仆纯,我们在总部有一个统一的管理团队激,面对客户也是以统一的BMW品牌出现饰十篱。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略培慕。至于竞争对手我不是特别方便评价荷啊,不过至少释放了一个很好的信号镜,豪华车市场的前景依然很好逃。    问狡型妙:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展炼?    刘智扯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度仆灿。因为从经济的基本面来讲拉节,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定司、持续的发展态势韶。之前以出口广表陌、基础设施建投资的经济拉动方式梢,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式侯斡肮。需求的增长其实就表明了对于车的需求兄遍,其中也包括对豪华车的需求勾搜。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长丰患,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑娥蕾,这几个因素相加玩昏,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间摊吾。今年米,豪华车的“盘子”接近200万辆贺报京,未来可能每年的增幅不会特别大极晴,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑府。所以悍额席,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入炉,力争在市场表现上优于竞争对手鸿雌。   问翱:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得迸挽魄,这一岗位和以前相比有哪些挑战炼炯?   刘智蹬涟盾: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化烫,因为我在宝马的八受虱哄、九年时间衔稠孔,换的工作岗位也挺多的情杏涛。换了新的工作以来南,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营舜惠膛,比如负责国产车的销售埂隙夸,可能是比较短平快的片,看的是一硼、两年之内的事情貉。在宝马中国总裁这个位置上龋芯莎,除了目前公司各个业务板块的运营实常,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题凄翟。比如我们讲到的一些行业内的发展方向嘘,像无人驾驶佳凰方、智能互联崩、电动车凹聘,包括数字化营销柔、品牌年轻化等等一系列的东西竟炭玖。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划侯甜,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队奸悸兢,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究堑焙截,力争在中国市场上打下一个非辰タ剩好的基础烦含。我相信贿,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候普渤善,宝马会拥有非常强大的竞争优势蔑联。(中国经济网 记者哩梅:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊呐舷:李芳" "   原标题镁逛:王永清纶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底够必垮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单卑。别克品牌今年销量已经突破100万辆观叉诧,凯迪拉克取得了近9万辆的销量双铆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名拧隶。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰略。数据显示瞎钾,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆己,同比上年的446764辆下跌28.64%比。上个月靶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通创嗅。    因此首裴,在车展期间接受记者采访时雌,王永清表示省卸,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造轿。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言济,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升解怯斡,但全年销量依然会同比下降20%左右统盖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来垃,雪佛兰品牌过去因为发展比较快钨廉,可能在布局上稍微有点滞后酗煌篇。现在对于雪佛兰来说沥公郊,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”密仍默。    事实上岗,雪佛兰已经开始了提速布局泵。广州车展前夜的雪佛兰之夜上诽凸,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台藉妒。王永清表示辉底,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌鬼谢,2016至2020年投放超过20款新车钩捻。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列吕抱谢,30%为SUV车型辅,并将加速引入包括1.0T阿薄、2.0T场豁、8AT袖相、9AT侯斑晤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技脓控裂。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境颠逼,未来SUV将成为主推车型示迪墒。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造剔嵌雀,轴距2725mm隧俄,将与全球同步进入中国市场挤白百。同样搽,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相饶勘铂,再度出击紧凑型小型SUV细分市场嚷睹。    值得一提的是吩封,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS窝,拓宽产品线瀑。RS车型将采用包括侧包围揪寥、运动尾翼分牧、双排气管嚏蜜犁、降低化运动悬架梦獭瓣、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件逛,并加载多项ESS智能安全科技倒幸蚕。    在品牌营销上绞,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼录刃、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销巫芜。另外息昏,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发融洁刻,演绎雪佛兰“热爱弧辞,梦想妙莲香,行动哪,分享”的精神猾腾。    “今后新车的利润越来越形郧恕,主要利润来源于衍生服务荣、二手车置换等斧恨。相信雪佛兰将它的结构调好后品阿,未来两年将会真正出成果嗜庭尸。”施弘说揽蒂酚。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外撤爆地,上汽通用的新能源战略也将全面提速推含。车展当天拟,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相枯然祟,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发卡惫。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统剖股锤。这套系统由1.5L发动机和电动机组成腔完,发动机的最大功率为73千瓦谭景,其中电动机负责驱动鼻,汽油机负责发电挂阜,它的综合百公里油耗是0.9L菏。从上汽通用发布的节奏看赣董甲,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了垄灯胶。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案叼修鬼,王永清说诲,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些结桓碎,产品还要丰富盾,才能满足这个法规的要求奸酷盎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度唾,到2020年之后比例更高慰。王永清表示桅节岗:“估计到2022年现,我们的电池技术会有很大突破龋埠雀,能量密度大幅度提升欠,成本是大幅度下降市箍担。这对纯电动的新能源车发展是好消息仙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施蜜:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢梦、豪华”品牌——WEY忙,W01囤、W02两款全新SUV首发亮相藉椽,售价区间将在15-20万元藕凭。对于新品牌的未来发展规划沦,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示淌光:“WEY品牌明年将有3款车上市炽撑剂,到2018年还将推出2款左右的产品谓檄,以支撑起全新的销售网络体系貌。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表筷陆珐:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍李,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市煽午筹,8月份推出第二款SUV W02膳圈,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年恐,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型拒角辖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时惜菱,魏建军详细介绍到思断撵,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA路,配置上拥有最先进的安全技术玻煽踏、智能技术揪,也更加精致默牵。此外在性能上两者也有很大差异奖须,例如在NVH方面独恒,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上胸脖,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造碍劫。   在经销渠道方面查恒,魏建军介绍说辰:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络递捐档,没有想过招募新经销商季酱,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作滇辈。”   对于新品牌的未来发展焦,魏建军信心十足挞缎,他表示铂记:“我从没想过这个品牌会失败滑辑讽,只有退路封死才能做好这件事头,自主企业只有没有后路才能把事情做好托脐。”此外哺士,魏建军坦言岭,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法判娄南,因为新品牌叫什么并不重要菩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到瘫:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嘘,将方向转到共享经济农塘、互联网控、自动驾驶方面新的技术猎判,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商肖。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上卵纫揣,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩徊秤纽、生动的演讲鸵辫,就城市交通恃赐齐、自动驾驶和汽车互联等热点话题溺堤,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索城济庭,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业轻幢。    徐大全说檄磕管,博世始终认为寒,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担私镁亢,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式亨。    徐大全谈到习灭搁,作为在汽车领域的老牌企业刨,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化馈、多样化的发展态势和需求篮开楞,博世已经有了自己的思考和方向匹。    他说旱浚,如今锑筷放,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谭桅淬,将方向转到共享经济恨、互联网糙剂、自动驾驶方面新的技术救芳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商朗溯搞。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说蓄,面对新一轮汽车技术的变革酚,无论是传统汽车搞喉巨、零部件企业我,还是互联网韶馆、科技企业糕碍补,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局吻祁剐。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点纫:互联化辣未、自动化和安全化淀。我们预计吓哨,到2021年芜,汽车将成为第三大互联移动实体猩箩祥,同时扮演人类的第三大生活空间帝刺。博世正在探索全新的人机交互和操作界面颠,来充分发挥互联驾驶的各种优势轻仙。    谈及自动化领域誓,徐大全判断线,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势钡忍。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术柯娘耙,通过持续创新驾驶员辅助系统柏宝翘,从辅助驾驶垒吕喷、部分自动巍、高度自动驾驶再到完全自动驾驶衰恳疆,分阶段朝“零事故”愿景迈进其。目前灯社废,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产娇兜,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用嚎,到2020年左右垫歌,自动泊车功能将进行试点项目测试烯查讽。    说到自动泊车掏怪,徐大全特别谈到停车难的问题仑。他说肖协,停车难是在城市生活中的一大困扰弛。今年位,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查豆簇,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题龄。在八项智能泊车功能里村,“手机查询停车场位置并导航”话杏颅、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能谩海。其实汞搁,在大型商场里梁柯龚,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了倘,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础剃纷箔。根据一项市场调研显示桔,2015年缔浑觅,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿闻,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力毁。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台挎绍,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露娠,在深入巩固原本的互联化迪、自动化和安全化“三化”战略基础上忱驴,博世今年也把两轮交通茂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度钞澄棚。    他介绍呢葱,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部胆南,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力骏夯。未来十年兴绕巾,会把更多的关注点放在服务和解决方案上凡垫沧,来提升物流生态系统的整体效率和安全性建。    在两轮交通方面奸毁发,博世提供两轮驱动捣、安全等各方面的解决方案袄,涉及两轮电动车跺倘、摩托车聚碱、电动自行车以及平衡车等多种产品形式稗乖钉。    最后锯,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具托丹,满足这些变化的需求魂檀虹。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火吞全:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”罚,“双积分”法规捐陶,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议踢滔,连日来匙趣,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温捆危禄,让观望中的车企备受煎熬类群府。针对业内关注的焦点问题淖,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全灰。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》革德枯:不久前聘败忱,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规断厘,如何理解这两套方案垦浑愁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全欢趣汗:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)唇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联凯,但又有独立性订彤李,各自的核心目标有所不同阂广房。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量淡链,进而确保国家能源安全谜仟悄。由于中国的石油对外依存度已超过60%购,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提恭棠。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求秃,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展嗅隋,进而实现国家节能减排的长期目标接。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集科抛胖,但现阶段并不能彼此替代授。对于CAFC而言刨颊较,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求箩,其中当然也包含新能源汽车观凹垦,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠滤。但不同的企业由于自身能力缄毕、技术储备和对未来技术趋势判断不同孰嫡,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求崎搁退。特别是目前新能源汽车尚未形成规模容,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补钳,而以后补贴将逐步退坡咎,企业更担心成本无法负担喂瓜嫡。因此仅有CAFC法规蜕,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况黔菇瞳,所以有必要出台NEV积分菊壤,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流芹抵掠。同时吝欣,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫哆璃吴,从而有利于新能源汽车早日取得突破膜钱。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线腐,其目标应是降低汽车及相关产业币炒、乃至整个国家的碳排放堵技焊,和降低能源消耗诉求不同傻么惧。作为碳排放第一大国龋净,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值臣楞,后续国际压力还将不断增大搐湃杆。因此率昆,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放段,从大方向上讲是正确的寒虑锈。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段性赂,这和NEV积分没有本质区别储,也无法确保总体低碳目标的实现薯建来。实际上萝诽俯,跨行业浇姬、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向翠郝。以电动汽车为例囤品晾,其在使用阶段确实是零排放隆,但与欧美不同尖局,中国的电能以高碳电为主响奸,因此在发电阶段有相对较高的碳排放怪。也就是说虹贫,在使用高碳电的情况下俺冲,电动车全生命周期的碳排放并不低欣。这正是碳配额管理应该解决的问题堤。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中费耐,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额攀互,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业忌。实际上玛纹,将新能源汽车确定为国家战略岁,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构屁,生产更多的低碳电速,否则减碳的国际承诺将难以兑现婚。    另外谱彼醇,对于汽车行业含履煽,无论是CAFC融、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同饲,但都应该由一个部门来统筹策划煞,系统思考联布慰,拿出科学胃、系统隋圣袒、具体湘廷、有效的管理办法来推动实施临袭,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面耍崇税。    ■积分交易细则需加快制定褥饥柒、尽早出台    《中国汽车报》苟龚卞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定非杀妒,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素蕊堆多,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受隶旦?    赵福全令骋:确定合理的积分价格郝吹,涉及到技术壕、成本和市场接受度挎,需要综合测算和动态调整避笛售。我认为基本原则是欢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力表绒,让没做新能源汽车的企业有经济压力弄。如果NEV积分是“白菜价”挤尽,大家直接买就可以末刀,谁还会愿意在新能源汽车上投入醇吮?    因此投省,NEV积分的定价应足够高咐九脑,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入僚面嫩,通过自己的新能源产品获取积分关,满足法规要求丁信。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理粱洽挂、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业却旅癸,能够通过购买积分先生存下去东,争取时间把自己的新能源产品做起来叼铺。    《中国汽车报》竿涩蔷:除了积分价格之外吉,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑歧齿耪,目前处于“空档”状态播撅邻,怎么看待这个问题十棱?    赵福全杆辈骇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力癌。而且距2018年法规实施仅有一年多时间署卢俊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫方。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性朵爽萌。同时跨掸,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间级。对于汽车企业来说钩,3年仅仅是一轮产品开发的周期娜,政府作为“游戏规则”的制定者畦波泌,应尽快给企业一个明确的目标炽姐评,否则企业将无所适从儒刃肺。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》屠芳骗:“双积分”中提出了2018年起朵九将,8%肪侈袍、10%弧伞柿、12%的NEV积分比例慑驹端,而经权威机构按照法规要求测算懦败蔚,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间融猛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难捻羡?    赵福全衡讼:在这个问题上咐昧愁,我并不持悲观看法霞杭吓。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难劝,因为还有很多企业尚未完全发力讨。按照国家的发展预期睛挟,2020年新能源汽车销量比例要达到7%价缆爽,如果每辆车以最低积分2分计算搽,整体积分比例就达到了14%末录馆,如果是分值更高的产品判,达到18%的积分比例都有可能咀。关键是要努力实现7%销量占比目标匙喘统,而这也正是NEV积分的目的所在怯谢叙。    不过另一个问题引人担忧韦袱。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求埠啃绵,同时在CAFC核算中也有优惠爸赎狗:一方面油耗直接按零计算淘等,另一方面核算数量加倍潭藏蜗,从2016到2020年分别是5倍饭、3倍丘、2倍邢。此外蹋铣,按照单项抵偿原则兢,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分胺,还可用于抵消CAFC负积分葡。我们经过测算发现括,CAFC中的这种双重优惠赌纶污,对新能源汽车的“照顾”过多了瞥疙,不利于促进其他节能技术发展串火,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险拨仕采。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展戈盟,CAFC的达标难度就会随之大大降低痹炮辱。实际上悸,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重放稠危,两者不可偏废毒官期。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展喜寝迟,但如果CAFC目标落空靠,国家能源安全受到威胁椭井邯,汽车产业的可持续发展仍无从保障炬。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消鞘线烹,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿画,这不仅能确保CAFC目标的达成萄馈笑,也会提升NEV积分的价值谐署蹿,避免NEV交易落空俄。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》舱邦申:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值父壳裴,而没有将电耗的概念纳入其中撅牢缉,这样的算法是否科学青?    赵福全黔奉抵:NEV积分分值以续驶里程为依据倾阂,这与推广新能源汽车的初衷相违背泛煽肌,也不利于鼓励技术进步痞缎京。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程捎弦稍。推广新能源汽车是为了节能减排享口,因此不仅传统汽车坤,新能源汽车也同样应该抑大扬小诗、抑重扬轻泊。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”橙灸报,而不是搭载电池越多越好宠频玛,因为大量电池搭载在汽车上移动改教,这本身就会使能耗增加床,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾秋,也意味着大量增加电池生产的排放救糜。    政府应鼓励企业开发低成本攫锈困、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品惟氨,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池安。也就是说权袄,政策制定一定要“勿忘初心”洞藉。建议NEV引入单位电耗妙柑,即吨百公里电耗的概念摩,作为积分分值的依据黎晃哭。同时喀,对于小型车电耗适当放宽刺,而对大型车提出更高要求呛,以鼓励新能源汽车小型化庭窘位,进一步提升节能减排效果段灰。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》普潭垢:在“双积分”中莽持窍,没有将新能源商用车列入管理范围吕金搁,这样做合理吗撼鸿?    赵福全拌浚:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被俑刮常可持续发展的问题谁。2015年吃拼,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%抬,获得国家补贴的比例比这个数字还高邓。而此次NEV出台却未涉及商用车烘蓟府,这是不合理的滦面募,表明政策的全面性和系统性有所欠缺靠抱,也会让乘用车企业感到不公平惰。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规急垦垫,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蓄阀。我建议卸,应该单独给商用车设立NEV比例要求响辫,可以不与CAFC积分抵偿妮屏,但企业之间可以交易袒屑了。因为如果没有NEV的强制要求斤,在补贴退坡后工,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄摹:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口腐档虑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水禽珐镜。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上姐季,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示呸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家纹泛,盲目投资之后篙,多数公司要垮下来请取。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热抬,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎羌挨。    以蔚来汽车为例淋肝,去年8月还只有100多名员工狙康,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模垫盼。据中国汽车工业协会最新统计慌攫腿,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆虏汉,销售4.4万辆孙编炒,同比分别增长25.7%和43.8%笑,1-9月新能源汽车生产30.2万辆徘商不,销售28.9万辆保囊昏,比上年同期分别增长93.0%和100.6%肮世。蔚来纱劝、威马了卵刀、前途哼吝、小鹏等已是新能源造车领域的热词虑匆拘,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面尉仑山,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》撅损,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目藐。至此局起,奇瑞新能源成为继北汽新能源节赫、长江汽车侮、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业强描,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家绵堆。    “新能源车企的风险胶锰,其实很大颧。”王秉刚说拨废促,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力乔桂,对风险有足够的分析使氮,有可能投了很多钱部艾童,最后做不成弗拍藩,带来不必要的损失妻度晃。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下钉,简单地投资建厂吧馁、增强制造能力席,未来堪忧酣。新能源车电池的技术进步非常迅速 绷寝,现在可以用的技术一年后就不行了嗣辖。如果没有研发能力就做不过人家谈挞。“一下十几个亿扎进去克畴禾,有可能最后做不成太嗅,我还是提醒新进者要谨慎一点瑰。”王秉刚说镶渺。    事实上疚渤,目前国内的新能源电池生产厂太多了赴芯吾,但规模都不大沫。而且动力电池总的规模也在扩张中郝,尤其质量好的不多痛,“据我了解呵,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单踏。”因此吮粉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺蔑。   谈不上“红海”舅乏啊,大家还没真正“下海”    “前途是光明的跨快,但道路曲折戒。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说览垂,造车得有钱略、有人才驼、有时间彼。“钱我们还行扦笛,人也不错何酚呸,就是时间太紧翁,毕竟搞汽车三年算很快咀,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合懦街。”万锐坦言匹期街,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的长赔。    不过础赊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧抛想次,万锐并不认同邵甫。在他看来餐灿含,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上屋砷话,因为大家都还没“下海”眉。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程匆坦,大家还在忙于造车得昆,搏杀还没开始搽徒荣。    “这是好事扒奁嫦睢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业膜能,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说鳖汀绷,目前中国传统整车企业有150多家射触鲁,新能源车企至少有30多家传,后来者也给行业带来很多新思路和新做法设。    至于是不是过剩铰佳剁,梁伟表示这还是要市场来判断刷。在梁伟看来试,其实中国传统汽车行业已转入新常态皇,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长舶答焕,除非汽车消费大幅好转汝,否则很难回到前几年汽车行业的盛况戌聚。    但另一方面闲,根据预测吾桶,未来5~10年交碘楔,中国的新能源汽车将保持两位数增长突。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称沁,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆凶澜恍,到2020年时产能达200万辆久垂拼、累计产销量超过500万辆彭裂。梁伟认为孙,从年产几十万辆到200万辆的目标裴唾棵,新能源车汽车肯定还要快速发展嫉。目前的新能源车市场还完全没有定型疚,不同市场定位的车型未来都有生存的机会虾。    梁伟特别提到了特斯拉的成功颊额兑,“很多人此前担心特斯拉会破产库,但Model S和Model X推出后效果不错篱台凡,用户接受邻锨。经过多轮产品积淀陪诬,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃瘦骏龟,特别是成本下降得较明显虏。特斯拉可以闯出来盆,中国企业也有机会戌搬勺、有成本优势碳。”梁伟说且屯八。    对于最近贾跃亭的乐视潜菲派、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象鹤,梁伟指出课角,除了技术拉,汽车行业还是一个资金密集当痞、劳动密集的行业烽馆韧。如果要进入琴,需要企业在未来几年有大量投入返尾,以格力电器(000651.SZ)为例互戮齐,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗葱惨蔼。    梁伟表示胶舰,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来般雄,毕竟快速把产品推出来秦郡,现金压力会非常大膳挟掸。另外滔,一家企业在原有行业中具有很强的能力淋秋碧,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功晃动伍,这是一个很长的学习过程琶懂。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试芥:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日扳,也是第十七个中国记者节妙故。2000年董,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》夺内卜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节踞炯。此后记者节像护士节辈、教师节一样霞上,是我国仅有的3个行业性节日之一污撬脚。   值此之际交拴,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱怯俯娠,在这个纸媒寒冬的大趋势之下场,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”瓢。      坚守还是离开纷锑挛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露答:去年网络广告总量2096亿元挞痘,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元纹。报纸下跌超过35%甜抵,杂志下跌近20%热黄。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿景,单项将全面超越传统广告抱姐。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击良惜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者完窍供,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下射奇胖,也仍能保持着不俗的销量茸绩贩。    “没有路可以让我选择虽每裙,不经挫折所谓的新闻理想一文不值扭。”陈总对此直言到稻阿。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚稗嫌讽,但发行量保持一直不减陕膜犊。诚然袜省忙,这离不开报社给予的支持冈便。但从自身发展来讲鬼,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好翁缔朝。究其原因雌肛璃,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的绣必,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者亨景。   汽车也好柏估恍,新闻也罢吃赎窗。毋庸置疑唾,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题夏视司。   纵观整个汽车行业的发展趋势勘,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志趣氛豹。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受藕瑞须,但不可否认的是红侧堡,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式鲍桥。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物栓,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者较溉。    除去对报纸齐、杂志霉、广播郡郡、电视迟氦、音像等载体样样能玩得起来悉,还需操弄3G残搏媒、4G等流媒体技术薄俺。我们不知道下一站会到哪里穿判尺。   面对媒体融合大潮橡筒,陈总胸有成竹的坦言啊咕填:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代书懊,家用汽车转企改制之后继续深化改革具橇镶。由媒体到传播机构羌,由杂志到全媒体平台靖寺邻,历经两次创业薯型伸,家用汽车探求新的发展方向茅统排,抓住变革时代的发展机遇钢慧肮,赢得了全新的利益增长点沧守微。不再只是单纯的纸质杂志唱峨驾,视频皆具、自媒体等做出了不错的效果吹乳。   其次娥维,就是在自己的企业定位方面场穿菏,中国医护工作者汽车消费调查募凌、中国城市教师汽车消费调查是以医生隶、护士谋、教师等特定的人群为对象做的系列调查饯际饭。这些调查一做就是3年鬼,走遍全国大中小城市疼,做出最真实的数据黔。 ?   “网红”营销时代   今年以来面混花,网红主播频繁出现在各类活动现称谈铩,手机发布会淮挟嘎、车展藉雹、房产开盘康鲁、比赛等一场不落芍仓,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会独好。”   日前猎,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”皮狼家,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军不铅守,打造新媒体时代的主流媒体“网红”枢虑瀑。   对此事件爱卵欺,亦不乏业内人士称安,国内深度报道的形势正在由高峰往下走讣,呈高开低走的态势认娥握。   陈梓萱表示矮:“在现阶段的传播环境下牵百,媒体记者朝网红转型病旅,把读者转为粘合度极高的粉丝陆,增强彼此互动伪、沟通咀啡翻,无论对于报社还是记者个人申挫骸,都是一件好事锌汰使。”   “把流失的用户拉回来先,用互联网沽、新媒体的方式钠平蕾,我们正在努力尝试诚频,但具体执行效果如何兔对,尚无法判断官共。”全媒体时代救,我们永远在路上堕藩捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸寿扭:张瑞丽 版权作品顷斯墓,未经环球网Huanqiu.com书面授权搂,严禁转载敦,违者将被追究法律责任极樊。 获取授权" "  原标题薄:广汽传祺肖勇陌:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日摄答然,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典惋剧旱。在本次活动上酞,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念姆路歪。广汽乘用车副总经理肖勇表示巳楷苛:“时尚是一种潮流羌,其实就是顾客需求描公,引起客户共鸣凰入,汽车也需要时尚洛空,所以GS8出现在了这里凌。同时传褀GS8我们就是承担梦想徽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上饭团。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣恪,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌垮草硕,中国品牌基本上没有一席之地拜翅罗。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型视,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任吠采坝。   对此谭纳,肖勇表示练:“传褀GS8我们就是承担梦想涎钡傲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上僧碾,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上记两卿,所以在豪华汽车上保,我们率先实现突破列。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚呢诺,我们就是要跟汉兰达厩萄、福特锐界形成三足鼎立喇,甚至未来超越这两个品牌洛非,这就是我们的目标刺溯。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示嚎,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆颁,创造单月销量的历史新高玻赣,爆款车型占3.4万辆鲍,但受制于产能安排的影响狭搅,造成其他车型总的销量并不是很高佛。面对这些问题部醇敖,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略畅问耍。   肖勇表示颅:“明年我们的产能舜夺,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目哎赴,产能将得到释放赊晃踩。我们在满足GS4的同时刷,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立淌,最起码销售五千辆以上闲邪羡,剩下我们会再分配个其他车型琳。”   同时为了加速品牌向上痞,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市岗嘉。同时肖勇说道款:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型猛枷,在明年全部投产帘文晒,所以明年最大的问题还是产能私革,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型息方,我就是聚焦我的明星车型厕汇。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥炮讨:李芳" "  还有不到一个月琶玩,东风标致4008就要上市了衫门邦。它的颜值恨醚、科技装配足够有吸引力秋年频,那么随着锁定竞争对手写坷闯、谍价凹、销量预期等关键信息逐步浮出水面埔脐期,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢柏偶?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天桅哄,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多控外。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”饰,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影虾错。比这番景象更热闹的杆诽,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会顶炽。   说到品份忍昧,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致辛,让媒体品到了极致塘。在工作人员的讲解下搜,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蜂,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计耍逗,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴土,无不让到场的记者挫逻患、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识缔板。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外吓遁,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质驾、品味忱码。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象眠,东风标致在今年推出3008仇窍、4008后烈,也将在明年陆续推出3008S深秘天、及另一款7座SUV挞妓损。据中汽协最新数据显示补,1-9月SUV车型共销售599.92万辆讽夺甸,同比增长45.91%丧委偷。那么拳,在众多SUV产品中该,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢鞭鼓肝?东风标致总经理李海港对记者表示慕:“我认为要总结一个词就是‘品’字成期谋,东风标致的SUV一定是最有品的糯豌,这个品是指品质椿、品味孤胃,今天的4008就足以支撑这两个词隶禽。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化剐?李海港对汽车产经网独家表示刚补皋:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同锣琅祈。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型徘,轴距达到2730mm寝,是同级别车里最大的咕姬疥,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统赤方讹,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机丛,在配置方面更趋向于高端怀寥、智能潭,进军更高一级的SUV市场难。”   然而夺,另据乘联会的最新数据牛,1-8月邵懂,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV俩,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%为惰忙。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么派肃,作为中级SUV痹,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期桔锚?李海港向记者算了笔账摩浓,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万鳞蛔,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求檄桶宽。“这种需求就是4008的机会屏妈痕,也是4008成功的保障垦垦。”李海港表示础填。   “狮虎之战”将上演   还未上市诚,4008已将主要对手锁定为福特翼虎事柔阑。李海港认为收涪,4008在科技装备叹、内饰外观上相比竞品都有足够的优势蛙,“2730的轴距在同级别车型中是最大的贺。”李海港强调染。   通过外观设计及车况数据对比后发现霜,4008的设计颇具未来感和运动感宦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下净嫁,4008在轴距上占有一定优势雇,也使得整车造型看上去更加修长挛敲。   那么掠,价格呢迫垃?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测梆鲁,通过对比翼虎的指导价谐,小编认为4008的价格应该在19万元左右始。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合效。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢稠?据乘联会最新数据惫急屁,翼虎1-9月累计销售84258辆涂榷宦,月均销售9362辆推捞泛。但值得注意的是沸淘,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%廓澎凭。那么坛蹿,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量忍,可以说也有一定难度动贪。   汽车产经网了解到娩,由于目标客户锁定在换车需求的群体模,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案巷镭,以吸引用户选择4008涧撵蚂。至于置换方案的细节内韧,李海港表示还未最终确定稼吾。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗疟:李芳" "   国庆结束后适,北京董戎、上海日千、广州掀强拢、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿歪沙疾,引来了社会广泛关注填井仟。平台闻风声茂,媒体炒热闹镐,百姓愁价格文舷。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻胜,“网约车”只是第一块烫手的山芋拴图。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性铃薄冕,又要确保公共交通体系的稳定舌虚袄,还得照顾老百姓的感受膏。    比较普遍的观点认为橇辞,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升瞧痴,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高跑划惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上戈董叛,征求意见中提到让市场来决定玖戒稀,这是非乘猜科学的悸尘轰。作为用户棚堪绞,担心价格上涨腐,特别是比出租车贵玫花,认为监管部门是要维护出租车体系利益尾,我觉得这是大家多虑了盛。过去吉,在平台混战的阶段窝浚熊,资本介入烧钱抢流量连抛哺,这本身就是不可持续的聊氓,价格逐渐上缚岽,平台收取中间费用是必然的烂鸿。    对于各地的征求意见虫喊,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌荡。比如说要求司机是本地户籍迁魏、要求网约车辆的舒适度等等茨显抛。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些碾丰。    网约车规范的政策是非常需要的寐,作为共享经济热潮下的产物纯衔,网约车从诞生至今身份一直相对灰色惕氦疆。任何一个商业模式蜕称讣,都需要规范起来钾天。因处于监管边缘唇,过去已经发生了数起网约车的纬兀害案件拳拈瞧。我们在对受害者表达同情体新擦、对肇事者表示愤怒之后撵夏昏,更应该关注的是如何改变这块灰色地带额讨犯。    然而上,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的另夸桐。比如说莲敢桂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍头衡、车辆要有上海车牌刺,并且轴距要达到2700毫米技衫抒。根据滴滴公布的数据床,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中哺卜霸,拥有上海户籍的不足万人翔溪前。这个情况在深圳类似酶涎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车柬痰。如果按照细则明确执行芜揣蜡,这就意味着汐分,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”贯矮淬。    共享经济是大趋势爱腻,但监管太严可能打击积极性票,这对立法部门是大考验礁险霜。互联网时代复涣,网约车大大增加了出行的便利恍藩,使人们在出行上拥有更多选择脖筷。监管是为了提供安全高效的服务保障绦滩泼,而并非要让网约车集体消失慰担梦。现在的征求意见许多还是首次提出薪堵,建立体系的过程中应该让用户季、司机及平台有更多发言权鹊鲁郊。    我们鼓励共享厢,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环涤,与传统交通体系形成良性的交叉互补拌矛。    我们希望立法星,只有合法合理才能保障各方的利益踌莱话,所以网约车服务一定会是标准化茂渤反、安全化的记思胎。    我们希望在所有领域都有不断开放搔卧残、不断完善的发展方向模,这是产业互联网时代的必经之路氦。    文 | 著名职业经理人捅,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶甜拦:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按绅:新造车企业已经不再神秘泻奶,告别概念车的品牌曝光期绍敌函,开始进入真刀真枪的实质造车阶段翅。投建工厂秽、申请资质陕鲜杉,造车姆渐,他们是认真的笔碱柯。不过玻,“八仙过海恢、各显神通”弗泄边,出身背景不同的创始人涵溪,对企业产品和品牌的定位俊荆媒、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”逞喊。    想听“真知灼见”复骡绒,走进新造车企业禄庇,与掌门人一起敞开心扉聊聊天小。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道卡橡,敬请关注从篇。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中剧盟摆,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上刀省荡。10月10日灯链,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准筷闻赂。这也意味着吕,前途汽车继北汽新能源箍发、长江汽车之后擒,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”身芦配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中妮宛虽,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本摧,可以稍稍松口气钡世。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看类瑰,他直言到2017年底前途K50车型上市前弊坑放,相关准备工作的日程已经安排很紧张稻琅,有许多事情需要持续推进棵盎。即使如此士垃犊,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心耗篮骗。在与记者的沟通中秀,他详细讲述了自己的创业经历菜、资质申请的情况暑、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断缔剑扔。    短短的一个小时辰,陆群留给记者最深刻的印象是遂锋,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师鹊,他们怀揣一个美好的愿景膛,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蜡烷。    ■ 拿下资质不神秘讹毖娠,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”弊咎,许多人都对过程感到好奇啸项垫。陆群则表示卤,拿到资质并不是一件神秘的事情糙梅。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求缎恒,一点一点把技术做到位成,把技术通过样车和样车的试验呈现出来透捅。”陆群说股狡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》敢。具体流程是撤浓纤,企业根据相关标准去申报项目洛价,国家发改委则根据“27号令”去核准申请徘吻垛。陆群认为鞋,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展突崩嚷、引入新的技术和参与者丘潘,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术壬。其中对电动汽车的四项关键技术惜,包括整车的集成和控制技术爆,电池的管理技术僻翔壕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求虎。同时诞渭,技术具备后还需要做出整车砰,并按照标准做大量测试绿,要达到很高的标准堤。据了解款,整车控制管理系统(VCU)炬力纤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向想伸窃,也是已经掌握的三大核心技术稍裤弹。    更重要的是徘当焚,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向谜。早在2010年涧完,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部脓船洽,开始布局电动车金,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目烫围酪。2012~2013年税脑,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目戎,在高端纯电动整车设计漓镜卢、研发方面取得了初步成绩掇号笔。陆群说坪煞拷,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”赂嘛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年煽怪蟹,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展萌闹吗,开始引起业界关注墒。那时挛戈省,行业对电动汽车的关注已经比较高胶绒,而前途汽车早已走在了前列熔。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年踌列。”陆群说绩忙加,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司许畔,专注纯电动车研发吧兼绘、生产珊埔、销售及服务拍,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团墒痕幻。”2015年9月伐淋夹,长城华冠登陆新三板挂牌交易烩拢膏,成为新三板电动汽车第一股独硅。目前董,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团焚氨,包括整车业务板块(前途汽车)寺认、设计研发业务板块(华冠设计)晨,以及核心零部件业务(华特技术)权公。这三大板块互为依托钳教旗,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑魏盆。    拿下资质叼,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点纳嘛毁。    ■ 技术违龚纹、生产基地换寄、供应商都得一流    在做电动车的这几年挎纯略,陆群对电动汽车的理解越来越深入烂,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机谷、变速器等物理结构思喷,还需要产业链配套滥、成本控制健凳盎、核心技术开发等一系列工作行妊。“自主研发的核心技术热樊、国际一线的供应商和自建的生产基地输,是我们的三大优势嫁蜂。”陆群说慌。    陆群说瘫麻挠,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现纤府摆,市场上找不到合适的零部件供应商川廷,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术砷佃匠。目前渺,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案腥,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化箱蔑、VCU砷扣、RESS等核心技术魔概遂,使零到百公里加速仅需4.6秒澈,最高时速为200公里淡当储,最大续驶里程达到300公里丹复。而据陆群介绍舱烂浇,这些电控技术相关的零部件捣逆,不仅前途汽车自己使用螺评,也已经为行业中其他厂商供应惠。    在供应商体系上朵诽绷,前途汽车同样拥有强大阵容摧贿,已经先后与IAC地病戳、博世蔡篓鹅、布雷博拜缝、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作如。这不仅确保了产品的品质腻奋替,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验思谋。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地双犀残。在新兴造车行业高喊“代工”口号时般,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地侮。今年2月叔拜,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基捣,按照规划衬吼隙,苏州生产基地先期计划产能为5万辆申,将在2017年中试生产欠,第一款车K50将在明年底上市祷狭。值得一提的是穷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺会氛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”漏芬,最大可能提升汽车的轻量化水平鲍斧。    陆群认为杯,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车咐混垃,而是要通过成本控制卑脆、技术提升来实现陛,其中轻量化就是很好的解决方案退帘。他强调艘:“前途汽车的产品规划和市场策略搂险,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的滔匈为,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力姬,在全新的市场领域不断成长萄拼瘁。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来达,中国新能源汽车市场前景广阔陈,存在巨大的市场机遇如辈读。据他估计磁,行业发展的拐点将在2017~2018年到来熟人。他表示集,前途汽车已经做好了准备赂藐热。    陆群始终坚信一点瘁差啤,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西舍梆干。在他看来吓袍,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”郡。“所以缕唉鼎,我们专注车辆性能罐矩,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台馆,迎接智能互联时代庆杏。”他说脾忻。    自1990年大学毕业进入汽车行业苯该编、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发度腺品,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年惠聘,创业历程也已经13年匆氓,算是行业的资深“老人”纪记拧,但他说自己一直是一名“汽车工程师”参,他的团队也是一群“汽车工程师”谩词阮,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远非钝涝。    陆群说墓,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为甭外,像华为一样拥有先进的技术挡、过硬的产品品质以及国际化的视野阔筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食赣搅:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹碾,同时草叛,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益瓣蠢卤。一时间但盟赂,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来防樊。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访峭,对于新政莱、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明搂。    看自己   记者涉淳: 首汽约车有哪些新的动作和布局氢?   魏东绦兜: 一方面毙,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面虫泵,根据北京猛踞休、上海以及其他城市即将落地的网约车细则绷,我们会在司机仇剂、车辆和运营都符合当地规定的基础上将筛关,继续增加运力保障汗,这其中包括增加自有车辆陕,也包括增强与当地伙伴的合作冠甸。    看政策   记者唾漏屁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后脖豌,有观点认为坤热面,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的查盼刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东菊葛坪: 这样的说法不客观逼。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定革誓匡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情驾。    某种意义上讲持,首汽约车项目上线之前肚嘛肆,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台漠,我们只是在政策范围内尝试着做税捻浑。彼时魏哄,我们借鉴同行业企业技术手段习、商业模式和合作模式当肉壳,在政策合规的前提下态驹佩,尽可能尝试秒,当然抹酸胆,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后揩困贪,我们是十分期待政策落地的你。因此查修肝,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情膳蓟。    记者勾: 怎么看待首汽约车的先发优势攫衫空?   魏东空甫矢: 的确嘲秽桥,北京市场上我们目前是最贴近政策的扫豢,但从全国“一地一策”的角度来看将,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的乃仑。    看行业   记者伦: 按照当前征求意见稿来操作抠小航,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响顺。   魏东夏: 我们对于各地方出台的政策表示理解筋苍膏,网约车实行一地一策制度梁乳匈,各地会根据各地的交通发展水平视迟痹、城市交通需求来决定如何管理网约车笔操,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发碍别腾。    看未来   记者翅: 未来行业格局将有怎样的变化毙?   魏东剧炽: 当各地政策正式落地之后完嵌灭,会明确供给的标准佬稀,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙嫒ぁ,筛选出部分中高端车型进入服务领域恒,同时斧捌,对于准入的司机进行严格监管咎啸。因此董,在未来行业格局变化上徐狡适,在大的方向和框架上由政府来把关虽,在框架和方向范围内铂扯橡,各家寻找自家的竞争点和突破口怠,现有的平台选择优化平台和转型升级敖酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜膜邓:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始韧圣,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略弥拍,并通过一系列体育盖、娱乐等年青化营销举措塑造年轻瑟、活力的品牌形象邻。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体皆棉,除了年龄胁北,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人净年纬。” 10月13日岔妻甘,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示烩怀。   据悉厘瘁贬,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记藩,并向年青人传递积极的正能量令丸倾,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典酪勃岭。未来欺胎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动竭芭信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言参僚鼎,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型啸充,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型鸽椭疆,借助本次人物盛典歼,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁墙。   “2016年腹猴捞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’汞斤佳。” 郭伟表示拉羌惕,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作萝糖党,不仅让不同圈层的消费者晃将病、车主胯、粉丝共同参与到活动中溅,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者瞥,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机鼓芭。”   事实上钒湾久,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域椭信沏,包括体育以及音乐类的综艺节目拱难,实现了跨界合作丢扰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称监晃,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流测省,更赋予一种精神的体现和时尚的态度侧吃碘。”   根据最新销量数据显示你窗,东风日产9月份的销量出色懂颂略,同比增长超30%搽穷。其中主力车型轩逸党饰、逍客澳脸互、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗岁凌。   郭伟表示建戈钝,“东风日产今年的目标有所提升逗,对今年销量保持信心外壕。”此外写授,谈到是否有可能再接再厉许,在总销量上攀升至第四名的位置时等啡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知寸侵梳,能超过前一名最好春聪盗,但最重要的是与自己对标季粮。”   责任编辑德皋:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹该:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组惫醚敞,管理层不参与讨论罐娥冬,每组都有来自全球各地白问恫、不同级别痊亩、不同性别的同事久。”蔡澈说捻伴,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展掇,大家相互协作肺剑、互相支持蠢、勇于尝试晦。”    中国经济网综合外电报道棉辩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士瞪瘁,其宏大的构想才刚刚开始剁瓜旱。蔡澈现年63岁戒斑脸,其工作合约预计到2019年许,在刚刚过去的2016巴黎车展上刀捂梗,他再次用前瞻的眼光和布局恢牛,为戴姆勒集团未来的发展钦泪,提出了新的方向霉竭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说埔贺:当年学的是电子工程专业魏谷,就有人建议“傻小子裤睫烂,去学机械工程局穗。”令,“今天来看蟹痢冷,坚持初心卯相,梦想终有回报蓝粕酥。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体桑瓦拒,在报道戴姆勒集团的“变化”时滴丘,都会引用蔡澈的公开演讲粒默,因为他提到了电动实、互联梧痊面、智能和共享等前瞻主题本匈访。    首先偷,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ的,并计划到2025年绩社虑,成为高端电动车市场的领导者苇媳矛。当然庐案,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列炕韭嗜,奔驰不是最早“吃螃蟹”的韦塑扇,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念敞笛川,恐怕显得更稳健负。    “在所有这些领域度,你必须为未来的投资做好准备实黎,”蔡澈说精荒瓦。 “但这是令人兴奋的尘,所有这些发展不仅仅是技术的改变蹦弦,而是你可以为客户提供更好和更多的服务计董。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛徘墨,内容丰富的CASE(瞰思)计划妹污,它取自于智能互联四、自动驾驶涵糜、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母吮。有评论指出檀痹:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责澄跑界,就是要对未来做出承诺皑。 巴黎车展发布会期间拢,蔡澈穿着休闲衬衫邪、牛仔裤和运动板鞋碗,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名仑骋鳖,但蔡澈作为首席执行官摔套粟,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目孩亢,以加速决策和赋予员工权力著称狭。主旨就是要尽量消除“官僚作风”慨栓刷,鼓励对新产品和新发现嚎史斧,进行实验性的尝试凶屋。    巴黎车展发布会期间羔斜唐,蔡澈穿着休闲衬衫逗权甭、牛仔裤和运动板鞋顿,一改西装革履的常规风格骚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到怒倒馁:“我们并不是穿衣方面的专家怪。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen挥肌,而是留在了在工厂附近的办公室挨踌烹,尽管条件略艰苦赖畴。至于在衣着方面的变化恃倘哭,没有具体的规划扩隆,因为衣着是表面化的鼓固抗,符号化的淑胚,尽管这会传递一些信息纹墟。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示汲奥舒:近些年狡,我们尝试了很多新的想法淮糖,对整个行业而言都是全新的尝试蛇。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划沥骇疮,很多同事都参与其中敬。    “仅仅3个月的时间水,我们收集了150个优秀的想法盗美,这些都是关于企业未来建设的好点子绵。我们把参与讨论的员工分成了八组草,管理层不参与讨论伞,每组都有来自全球各地芜输退、不同级别茹、不同性别的同事喉。”蔡澈说操康唯,“今天提到的鱼群式结构乔吓瑰,希望让公司更有活力板浇,更灵活喜烁瓮。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展祭颁底,大家相互协作撤唉、互相支持朴灯力、勇于尝试糯申惹。”    几个月前集饰,在柏林的一次会议上碘,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片辞,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”殴。根据德国报纸对这张照片的描绘纶沥嫉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面垃妙。蔡澈告诉开发商卸,这张照片是30年前拍的蔷涸谱,那时缎括犁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车康。    随着电动车品牌的发布殿横淡,以及首款概念车的亮相绦欧,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代哭末新。在戴姆勒的规划中砰刨湘,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力垫侈痰,包括价格吴肮、外形和性能漏。据了解埠径,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产乳昏报,包括在德国建立第二个电池工厂渤呈褪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕垦奋瓢。主场“作战”的雷诺品牌济薯唤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR久,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念袭黔伦,包含设计梁尽、产品以及市场布局等方面抛本辩。    发布会结束后慌勒恕,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通人凛。在面对面的交谈中铆缕,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待店姜。另外稼蓝,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题放,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作册朵。    网通社巨嗽:在中国市城帷,2017年雷诺在中国有什么挑战堂河?    戈恩埠聘:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长勤,中国和印度都成为全球业界的引擎虑虑唐。2017年是雷诺非常重要的一年膘苹栖,我们的销售会起飞没,就像飞机一样困剩箍,正在起飞向上并且不停加速裁体掏。对于日产来讲愁,也是非常重要的一年荤努,还会进一步推动启辰的产品系,这个也非常关键射。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社侠休肩:您如何看中国新能源市衬β椤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划廓忍?    戈恩刹甭擂:我认为中国会成为全球最大的市乘隆,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的册朔辑。对于日产而言傻蹿,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺采污,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目妻氖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的奥半。    网通社苦:对于雷诺和东风的新电动车项目苟恃,是否可以更详细的介绍一下韩形盲?    戈恩汝稻:雷诺和东风进行合作存程雾,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场崎秒校。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论屎水,最终项目还没有做出决定隧涂福,但正在研究当中蔼休嚏。    网通社搬帆:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术沙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进嘎?    戈恩屡弧萌:自动驾驶一定会进入中国戒,这是勿庸置疑的美纲。目前惜暇么,各个车商在这方面的竞争非常白热化描幂,中国消费者对相关技术也非常感兴趣伎谐汝。在中国相关法律法规允许的时候绰瑞,我们的产品会进入中国吐吧。当前惶桶架,我们的样车正在美国墓袖、日本做相关测试成彪。与此同时浆儒淖,雷诺当然不会遗忘中国市场社醛。我们会在中国市场进行一些展示项目椽零黑,这会帮助我们完成产品差异化的工作兢儒篮,也会帮助提高产品的竞争力床。    网通社逻搽徽:三菱的加入潦,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助莆播吠?    戈恩肌膘档:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三杭哇,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助痰被呵。我们认为2016年包含三菱在内程棵,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关竟案。所以它不是目标媒毛,而是我们现在工作的结果本。展望2017年缔饰怂,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年潘痉梁,尤其是三菱的加入庞蹋,让我们有潜力跻身全球前三纳惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿哆:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 滴破,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响潞。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代茶啡骡。”Kalanick 说道簧端怕。“如果真的发生这样的事尉抢,而我们没能参与自动驾驶的开发缆壤,那会发生什么事刃硅?未来将迅速抛弃我们苫浦辛。”    上周四婆,Uber 对外表示贿贫乓:8 月底孰褐,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车傲庞。    与平常用 Uber 打车的程序无异计萎队,系统会为乘客匹配 Uber 专车韩腊,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务纽番绰。虽然是自动驾驶汽车苏祥逼,但车上会配备两名训练有素的工程师厢普。一名工程师坐在驾驶位上昂从荚,随时准备接管汽车控制权滔,另一名工程师坐在副驾驶上墒,详细记录汽车的每个动作渡散良。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蹦味乱,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto矛多,这也表明 Uber 的业务范围将扩大桥靠。在采访中暇,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业恍痛蹿。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场修弊。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城卮搿,现在卡车运输市场也是如此膛。”他说寄。“现在谈这些还有点早虫楼啊,如果非要说点什么宽系,我只能说我们已经进入了研发阶段戎惫。”    在采访中唬,Kalanick 还被问到氏魔案:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代锹健。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存撬。他认为在交通自动化的世界里霓晾,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加沸,但驾驶员所占的比例会下降律休氖。不过整个专车网络将提供数万个就业机会胸爆父。    Kalanick 说道迫韧扣:“像旧金山这样的城市婚蛾删,大约有 3 万名活跃的专车司机局。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机刃略,但是别忘了菇孙锰,就算有 100 万辆自动驾驶汽车介,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机厩褪,自动驾驶汽车也需要扑负需。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的棺淮,有些情况是处理不了的谦搂妥。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员广弟币。因此我并不认为驾驶员的数量会减少魔鼻。”    他举了一个例子茂囱徒,电话刚问世的时候俯酸伯,需要一名接线员来接线羚。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会柑默哀,而是创造了一个全新的行业胚霖确,并创造了大量的就业机会痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼苏:李芳" "  穆伦认为寡绘哭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代惧甲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车设裁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业遂架辽,包括汽车的使用方式废椽洁。    自2015年9月25日临危受命叔,出任大众汽车集团CEO至今嗣,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间僧烧。那么拭,一年过去恋,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿鸡,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后弊惠,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得刃?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后赶枫,贴有穆氏标签的大众凡,其未来又将是怎样的呢弥废?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)惰骚煤,借已成惯例式蔫未,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”梳规渤,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》瞥据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义踢,穆伦首先抛出对大势的几点判断髓,也就构成其《巴黎宣言》的构架粕陛。他认为舱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代培推镭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车褐话铃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业锭蚂,包括汽车的使用方式擅马继。 大众汽车集团CEO穆伦    他说相蜡郴,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求舞虐。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动仇轰脆,这需要我们用全新的理念回、全面的视角对于出行方式进行解读犀。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来粗设弟。显然脸,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的虐丸米,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的板猛。我们需要联接汽车世界和数字世界良衬,让消费者获益啥栖,推动社会和经济的发展勤伸玩。同时顺应驱动技术的根本性变革徽遁粳,即电动车是汽车行业的未来囤。尽管如此搁,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位息铜。我们必须妇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代艘,同时推进替代技术的发展坪劝局。    穆伦坦言贺梦强,应对当下的变革送,对于大众汽车集团来说汐承,是一项十分艰巨的任务胎集。尽管如此疽,我对于集团未来的发展持乐观的态度速茅。因为在过去的一年里门,我们兑现了承诺翅淬, 增强了核心竞争力殊瘫松,积极推动集团业务的不断发展华粳疯。因此事径蛇,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”颓,而是“大众汽车集团将如何成功”帅疙。为此雀酿冻,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”溃握然。集团的目标奔,同时也是我个人的目标壁妓谐,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业凯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者酪唱。    他说疗犀,今年夏天瞳澜,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容师漓。我们强调婚徘,集团未来发展的重点领域将包括伴闺汉:电动汽车耸炉、电池技术缎哥窗、数字化刻、无人驾驶和人工智能趴粳,以及全新的移动出行解决方案肩袱。放眼未来欧屡,很多人将不再拥有私家车竟胖。即便如此物结,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户强枯,我们将提供更为宽泛的移动出行概念愁腐负、大力拓展移动出行服务洞操耸。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图竣,包括集团旗下众多品牌的战略歌废拆、关键指标和相关措施弘冉胚。但在此之前驾世内,我们并未停下脚步层嗜,而是继续开展相关业务窗。在例举旗下多个品牌的业务拓展时屉涤涸,他特别谈到帮氛骗:“在中国惋轻蹦,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项梅,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”解食浇。    穆伦表示伺捣摊,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题浪搅。这些实践同时也表明逻,即使目前面临压力翅,大众汽车仍然完全有能力实现目标梧弄。他承认毫婚丁,坦白来说电赌舌,柴油发动机排放事件影响深远吵馆廓,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点么勿蝗。我们正全力调查事件发生的根本原因睡,不遗余力地解决所有问题秆闲鬼,并在最近几个月取得了实质性进展狸跺憾。然而对于我而言穆,构建大众汽车集团的未来谈肩,也同样重要犯。    穆伦说建,今晚萍磊,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图糯蒜:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌票。在2025年以前链,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列许建,并在欧洲市场占据领导地位扛。    最后冕硼,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望迸瑞:“未来需,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点莱。它意味着自由氛狄、乐趣和情感吻赎凹。因此胳,我们注重产品设计腿,并将以崭新的视角进行设计创新”糯共娘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹藏:李芳" "  今年7月底秤亥,在2016年世界500强排行榜中霜蛋唱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入勿来,比去年跃升47位弓吵,排名第160绘戳,引起国内外企业界私、尤其是汽车业界的瞩目非。    今年竞奢渴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头剧。恰好是在10年前廊仁,徐和谊出任北汽集团董事长缄,策划令、主导催杜、实施了令北汽集团由乱到治沽揉,由小到大累,由弱变强的变革浩稍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆钝滴、有益廊棋、独到的成功尝试烷贬。但是搔沧柒,当中国经济网记者约请徐和谊沽颓,请他以《老徐和北汽这十年》为题糠良,谈一谈自己与北汽集团时丝,徐和谊温和此饭显、憨厚地笑着说搅踩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己吝,少谈耍,少写得懦餐。    于是乐,在不久前的一个上午屉酪,在北汽集团的一个会议室里韭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访毙辈,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道孩蓄。今天是系列报道的第七篇奈弥辞。   “北汽这些年发展快攫际,我觉得合资这一块浑帆,起了非常重要的作用挽铺。不光是从量上胸番螺,速度上吼,还有效益上”哀送,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时饭功,如是说道媚。    “在各种场合我都讲发乌,北汽就是合资反哺自主”熬夺搐,徐和谊告诉中国经济网记者屎巾,“合资和自主呸,绝不是对立该漠,而是互相借力”拜。 2002年10月18日烩,北京现代正式成立冒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记示惧湾、董事长算起帅,徐和谊执掌北汽已是整整十年扛策献。在徐和谊的带领下新官娩,北汽从最初的“一盘散沙”断额磺,到如今的中国骨干汽车集团徐帮氛,取得了长足发展恒。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中山,北汽位列第160位舰饯耍,比上一年度提升47位权挨黄,并首次进入前200名泌痊。对北汽取得的成绩给予了充分肯定送赣。    “北汽这些年发展快狠随弟,我觉得合资这一块实粪森,起了非常重要的作用顿。不光是从量上匆、速度上朝蚂,还有效益上”窃宝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时吧涟,如是说道汉砰套。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上峰,徐和谊结缘北汽膝计担,也正是从合资开始埃。2002年坦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立汾嚎。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目姑乓,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业认井啥、发展首都经济的龙头项目和示范工程辑贤享。    为此恭妹,时任北京市委工业工委副书记钉强杉、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽使辨犯,担任北汽党委副书记佳锈、副董事长倾充罕,以及北京现代党委书记荣、董事长俄概挂。 2002年12月23日扦破,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下鸥绅,北京现代实现当年签约玩扒、当年建厂蛊幸、当年投产官乃、当年出车扫。在短短不到一年的时间里莲,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型即辰诺,迅速在中国市场生根发芽暴逃稻。由此创下了业内独有的“北现速度”珐。    时至2015年恳,北京现代已拥有第九代索纳塔簧、全新途胜布港、名图凑艾宫、ix25封每算、朗动佬、瑞纳等14款车型喷歌,涵盖A0级达、A级溅妹、B级捌恨、SUV等主流细分市陈搿,累计产销量突破700万辆凄徘。    北京现代官方数据显示亮阶蹋,今年前7个月疼,北京现代累计销量达到59.3万辆坛沤,完成全年112万辆销量目标的52.9%齿。 2005年8月8日处剐,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年瞎嵌卷,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司犀哩。北京奔驰的成立喊啦,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域钮。    虽为国内高档车市的后来者拦煤晤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下廓,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划泵,实现产品导入沁、股权调整撑赂,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等冲疗,北京奔驰由此迎来了高速发展期劫矢酞。即便是在国内车市进入到“新常态”后刻,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅徒沧,远超行业平均水平股白晶。    目前隘,北京奔驰已建立起全球面积最大霓继部、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地闻,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂阀仇、戴姆勒合资公司里最大的研发中心菇狮,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台凰、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业纶洗。 8月22日咀敞违,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托弄田,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型窗:C级车漏舍、E级车储花、GLC SUV和GLA SUV偿。官方数据显示售,今年1-7月滩,北京奔驰销量达167307辆户,同比增长32.9%痴烦。    8月22日涤丰,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市洛羔违。在迎来年内最重要的车型后捷岔炬,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜式双,着实令人期待哇泞伎。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展伶褪,在帮助外方顺利打开中国市场的同时凉,更是为北汽自身的发展提供了极大助力矫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多堡。    “在各种场合我都讲壤,北汽就是合资反哺自主”僻荆砷,徐和谊告诉中国经济网记者恰吕,“合资和自主楞驾,绝不是对立撤,而是互相借力”层墟。自2009年以来捍旗,由北京现代茫、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商建滤抗、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范挽、管理流程予以借鉴的数以百计摩五。 北汽自主实现百万辆    正是如此榷,从2011年推,第一辆整车威旺306问世戈,北汽自主销量直线上扬沧挤:2011年达到2.4万辆刻、2012年实现7.8万辆蓟蜡篓、2013年超过20.2万辆晚柒、2014年突破31万辆貌咆、2015年完成33.7万辆耪检。历经五年多的时间袜筹,北汽自主已累计生产达百万辆芬,跨越增长令业界瞩目彭。    “着眼未来虾手坞,对于合资我仍然非诚睾希看好韩。不仅是十三五仍示,未来很长的时期损,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献埔。另外廉贾弘,在此基础上筒课,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”建,徐和谊表示稼。    “年底前还会有更多的好消息品,不管是在新能源领域案铃葱,还是整车领域牟,包括一些重要的零部件领域脯奔,还会有一些新的大项目落户北汽释。这样空朝,为北汽更长远的发展桐洪叙,我想合资这一块典,贡献还会加大奶醒堡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲:李芳" "  9月29日混念币,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上犬,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲晒胺。   蔡明指出窃催,中国汽车市场曾是低质量屎、低配置辱敢、低服务的代名词瑟。诚然讼,与美国汽车市场相比淖孰归,中国汽车市场还不太成熟卷井肌。但是沏恒接,趋于完善的服务质量陵镜拇、规模日益庞大的车展敝裂偏、逐渐被认可的中国自主品牌禾芥森,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蔬膝凰。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标丝,分值越低表示可靠性越高槐。J.D. Power近几年的数据报告显示靠洽,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定钩,从2009年的178PP100到如今的102PP100悼填绰,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步姆。尽管与美国市场还存在一定的差距到忍,但中国市场的后劲儿不容小觑隧虾。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显柯绢情,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢搬?J.D. Power最新数据会给我们答案勉侵坟。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH里铃查,而中国市场的进步速度为每年4PPH恕。在车型研究上蓉糖浦,中国赶超美国市场需要6年时间髓。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH镰,而中国本土品牌进步速度为8PPH将你。在生产车型上麓变,中国赶超美国市场需要5.5年伺加。   3. 在了解美国客户的需求上佰任芒,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年步微。   经过对这些数据的了解和计算茄纹,平均下来垛涧,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼井昆拨,才能百战百胜掇参,想赶超美国市吵ǚ栈浴,前提是了解美国消费者的需求寐。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的刊冕。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为乡:车内有令人不愉快的气味令校松、胎噪声过大(来自车身下面)捌公陪、耗油量过大某典洞、风噪声过大(来自车身周围)儡、空调开启后狙隙,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为疼臂:内置语音识别经常无法识别/误解命令康獭苔、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题萝扯痞、风噪声过大(来自车身周围)丛、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)倪、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档何费。同时丘年捞,在前10大问题中咳秸擅,只有一个问题是相同的凉,即风噪声过大懦。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异惦储,对不同汽车质量问题也有明显的侧重祥食。中国消费者更注重感观(嗅觉处漂丘、听觉和味觉等)方面的感受质量芬,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受透。   就目前来说功槽拇,中国的汽车产业还有很长的路要走博,无论是汽车的质量肋,还是汽车的整体销售体系连,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距掠。凡事欲其成功乳洽,必要付出代价仇:奋斗瘸。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉孤笺葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰灿:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理兢椭堡:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣壬赏:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰粕遣堂:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编巳:李芳 版权作品烤侨,未经环球网Huanqiu.com书面授权韩辱剖,严禁转载粟兑,违者将被追究法律责任伞。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行汹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览花肉鞘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鲜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注皖虹衅。同时萌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开秆须,作为本次车展的重要组成部分之一覆躺酪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖疚眷颓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拳,中国机械工业联合会会长王瑞祥矢忙瓶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言屯表垄,为中国汽车产业的智能化蒜辟灿,信息化方面的发展做出指导意见疚。   本次峰会主办单位庇盗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接猛眷颓:   贸促会汽车行业分会长王侠杏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟刹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘邪辈:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林灯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮乱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉芹末:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一视讲隶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓磊霉卡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌床然:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了酒籍恍,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看掏。因为我以前开玩笑说了一句话奸四,我说这个车联网这两年已经实现了味歪囤,就是人在车上用手机连网宦汲霉,这已经实现了禄勒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架疼,手机天生的使用起来就比车机要方便朗。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变继。有一些改变我们已经看到了儒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了钡。现在有了优步庙、滴滴到处讲将来大家不需要买车了擞僚薪,这个确实听着都挺有道理罗筷脾,我们一听都很吃惊式磋定。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享喘泞璃,搞来搞去就卖那么几百台车其。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始浪咯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了卫。对于整个汽车产品佰卯木、汽车产业链的改变它到底会怎么样噬?   回到出行的那个问题桨扮,我觉得大家也不用特别的担心陇干第。我先给大家压压惊俗,有两个数据很有意思灯,一个是美国湾区的汽车销量度抠冯,一个数据我们一查就能查到杏小。以前我们想2012年优步在湾区开始普及烯,现在渗透量已经非常多了即膛乡,优步在湾区这么普及了物,买车的人是不是变少了沤?很高兴的告诉各位汽车业的同仁碉,这个没有变少屋,而是增加了龟浆剩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆含,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错澄。确实涨的很快俏,这个和大家的想象是不一样的艰浚恫,觉得汽车销量应该减少羚博,怎么还增加了呢脸完?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少抒,你说滴滴澜膊刊、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情举。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买渤孟,这背后真正的原因我就一直说粟虐,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了琳,其实出行不等于汽车梯,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺谐怒僚、道路密度不够这种应用场景缉筏达。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用痛,其实它真正的加剧了中国的拥堵复科。北京和上海这么多年严控车辆的牌照唐塘,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%辈双碘。汽车也不是简单的交通工具庙的熄,如果把汽车还原成一个交通工具诧敢洞,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了怜房卯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由取摩帅,我可以开忌澜,我也可以去坐地铁屯仙伟,我有北京和上海的公交卡堕、地铁卡寂啡,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车排害,我也可以骑自行车坦,有的时候感觉走路也很好藩蜗。   实际上汽车和出行之间不是划等号的盆吕瞬,汽车行业当然会发生改变避,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑蹋美。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验现。如果你只是把手机当做一个通讯工具伶,在2007年的诺基亚已经做的非彻幻敕常好了鸵斑辫,但是还是被智能手机行业颠覆了龄露。在汽车行业也是这样玖膊,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验闯,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蘑熊难。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验俱蚂,我们去展望一下环玩。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶昆裂,大家都提到很多了咯。其实很多人的展望角度是不一样的巳,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了描郊案。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了部兢。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步疆,更多的是解放了你不用开车胖,分享的是司机疆。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够悔骚。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降膘粮赫,它是一个规模经济粗夹铰。它的交叉点大体上在2020年就会出现骇藐,我们的预计2020年在美国就会量产臣,在中国可能会晚两三年融轰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的刚,这是我们要看的一个趋势独缉唉。   第二个趋势写,移动互联网会加快电动汽车的普及如,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车泪啼。很多人说电动汽车是因为省油钱列仍灯,其实从来没有人因为省油钱去买电动车坊樊,最好的体验是你直接在家里就可以充电了鬼锨滔,再也不需要去加油站了咸骸。第三个带来的变化就是对产业的重塑领,以前汽车公司都是专注在制造戈儒,用户就认为是汪洋大海妓沧靖。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的坡番练,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链喊肚壤,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面北糯郡,内部管理的界面时,反而把制造这件事情也许就可外包了雀。最后一点罕嵌畅,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接募武,所以汽车作为交通工具以外的部分池韦,一个用户买了车以后需要的增值服务婆妇嫂,汽车公司就也机会去提供这样的服务替步甭。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验宿倒抹。所以正是因为这样一个对移动互联网才托、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化峨,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构嘛负窗,超过1700名员工模赖春,我们未来的使命就是希望通过更好的产品斡、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车仙。只有更好的体验才能真正的激励这个行业县伙料,激励用户凄煌,这样蔚蓝的天空就会出现具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行修劝奖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览歼恫卉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会础饱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注臼。同时牡霓姜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开储,作为本次车展的重要组成部分之一点,来自汽车行业各个领域的领导和大咖褐答督,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠唤价,中国机械工业联合会会长王瑞祥薄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言胺,为中国汽车产业的智能化现靠肆,信息化方面的发展做出指导意见天。   本次峰会主办单位己救晚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接聪:   贸促会汽车行业分会长王侠毙排:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟改:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌藉娄:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林苦泵虹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮誓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉薪擦伴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一权裸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓百派:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘硷坝癌:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲羁成Γ快呐架船,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长汤改,因为现在我们是全世界销量最大的市场岸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准昧,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蹿、环境污染等方面履爽,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战激咖。同时翁码,智能制造潭漆揪、工业4.0乘碾烤、移动互联欧汇、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战透耽。我们国家政府也提出了“中国制造2025”氛、“互联网+”等发展战略俊。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点次桥外。我们有很大的机遇累罢,我们会见识很多非常有趣的变化贰。   当前业界普遍认为督,低碳化陛、信息化淘默、智能化是未来汽车技术的发展方向桑。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇惊。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台溅俄,正在成为汽车行业的发展热点筋爱,正在助推中国汽车产业的转型升级释,从而进一步打开智能交通产业的价值胎。在2010年的时候绰群偿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蔡需蒙,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统融,为用户提供全天候勘、全时段的服务羌潘覆,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务卞垒苗,签约和活跃用户超过一百万头陌,累计为用户提供约2亿次的该户服务捅,人均交互服务超过11万次藉层。经过近七年的发展怂,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位铂,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用榔汾、凯迪拉克诲、别克鞋、雪佛兰上使用履门吼,倍受消费者青睐蛙。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌庑摺,面对新的市场和技术趋势昆茹,基于车联网多年的探索缎港镶、实践结合行业的技术储备科闹睛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略健割啃,提出了到2020年力争100%产品实现互联硅,并致力于打造以车载信息服务环劲鸡、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务荤缄贿,为人吵羚报、车提供安全智能便捷绿色出行熔飞,初步建立和谐的人栖、车暑陕、社会互联生态圈泡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克鞭稻、别克栏、雪佛兰品牌菲,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广饯们焊,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展穿。除了安吉星在移动信息和网联上奋涟狭,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力皇拟呢、内容服务能力醒、大数据运用能力兜嚏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B歼帽、B2C的业务婆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全托晒疼,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露截甫亨、支付安全巍捻,更可能引发行人安全和人身安全卯,因此在大力发展车联网技术和服务的同时莲幻黔,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入韧恭,网络安全开发包括威胁因素识别闲戚、安全战略制定嗽砍、安全措施执行何、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开肠。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准特率,并且在过去几年不断的进行迭代升级穆保,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作卫。伴随车联网技术的发展捆廖墙,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术笺紊,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术叼弥,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶辫川成。让汽车驾驶更安全列、更轻松无尚、更有效般。   我们身处在这样一个时代呈咎,新技术层出不穷使一切变得可能浆舵驰,我们也是非常幸运的一代人尽瘟,能够见证汽车行业在国内衰诞棉、在整个市场上有一个颠覆性的发展忌室细。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化舶反,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞陵使乖。同时也让我们对明天更增添信心和期待榔,激励我们坚持不懈的努力口信。   我们相信玻,汽车行业的发展刚刚开始聊。汽车行业与其他行业的相互交流庐僵、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活竿第辽。我们会和同行一起共同为之奋斗面脸魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括维:李芳" "   9月28日枷猛别,在2016上海浦东国际汽车展前冗改,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行搅好,新兴造车势力菇、养车蔚邓盎、汽车金融等领域从业者盯虏始,走到台前悄涪卫,与大家分享及探讨未来的市场前景剧岔岭。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲狼。    吕征宇衅孙堤:各位领导炼窗裂、各位嘉宾尚那磊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典钾,刚才我们的同行说得非橙碌赘欤好兜,其实我们有一个共同的理念南笔,而且我们也有非常多的痛点归。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来雇土,我们也有美国合作伙伴的公司赴潭捎,乐视的七大生态是有机的惦路,在零基础上打通的脸片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的线,目的就像董事长讲的一样撵卸仕,让“蓝天白云”再飞翔伟拦,目标就是打造全球最先进的超级汽车脱公。    那么用互联孙、智能号梢、电动地戮谐、共享的方式涛,实现“未来”的交通方式但蔷,我们认为汽车产业隆簿,还是没有被互联网变革的产业础盖。对于乐视超级汽车生态而言城,我们有四大基石椽,我们相信社会化匿寸、分享化柔茹醒、互联化厘、共享化将成为我们未来变革的方向坛马。    从我们的汽车生态诞生以来覆梆某,我们保持着快速的发展史蹄败,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目称肋函,落地在浙江湖州 溺,这里包括绿色环保的环境癸、自动驾驶的一些功能和区域届。    同时我们最近可以告诉大家率勒撬,我们的产品样车在美国已经开始路试曝传,技术在百米加速已经是全球领先了灯醋,产品的量产进入倒计时状态洁。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资羌巴惭,创造首轮汽车最高融资金额的记录翅腥。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发问饲,协同开发也是我们在北美的基地裁缄床、中国的基地疥谐、欧洲的基地共同开发呻炒骆。同时我们的战略开发电动的底盘机构硼陵,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件盟。    第二个就是智能化垮烦簇,车是人工智能的最佳载体寥,乐视做了大量的投入块,在硅谷和SSA成立了研究院特忙,在智能驾驶也取得了突破性的进展凯缉。社会化就是刚才说的分享杯,我也非常喜欢这个创意价冉碌。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石画败,我们相信在共享经济的领域里涵算,无论是Uber的繁荣宫慧,都证明未来不管是房子宫唤、汽车都是重实用的趋势锨狭蓉,所以乐视将战略转移懈,推出车租赁的平台隙捷腔,我们叫做乐享平台井酒珐。    其实最重要的议题降,乐视作为互联网公司当,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力涝杉溶。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解叫累,电动化狭尸、智能化壕晃、互联网化购唇供、社会化俱,这四大纬度有密切的联系奔脯。    我们把汽车当做全新的载体舷兜撩,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通疽。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功门趁炮,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品火描拧,谢谢大家急徊篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢弄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日色岔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办垒馅裙。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞卡扰拾,他认为车联网丢嫡,既然是大势所趋把爆坟,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网魂,少炒概念炭返,多做实事绿牧剂。 以下是王侠发言实录怂尽:   在这个夏末秋初酷羔、时令更替的丰收季节违,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机哄厦胆,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典问谅。在此料,我谨代表主办单位中国汽车贸促会冗,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来超蓄,汽车产业的电动化屁分、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题败,而且也正在成为全产业链创新求变孰、转型升级的主战场兄。但是穷年,热点和繁荣的背后岔,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面报拐。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样汞,车联网也在热捧之后开始遇冷肩窝腿,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰础椭。其实屁,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战虫,我们要理性面对丝、系统分析燎古,既对前景充满信心境鞘薄,又对可能遇到的挑战有清醒的认识局,才能在变革的大潮中认准自己的方向耍单储。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先塑襄,我们要清醒地认识到晴翱,汽车的智能化和网联化是大势所趋补,是不可阻挡的方向请。电动车还有技术路线之争宛、对减少污染和能源危机的疑惑胜擎,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处貉挎寝,没有坏处洪。汽车诞生130多年来纲,除了带给人类方便之外锌,还带来了许多难以克服的问题氖具士,比如交通事故镭强、环境污染和拥堵韶、能源危机等等犊地淡。车联网和自动驾驶等新技术的应用亥卧筏,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐郊漂,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想金瑰藤。现在不少基础薄弱的车企沦,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招颇狄,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守凤,多持观望态度水虎,这也是目前车联网叫好不叫座浦梯檄、貌似热闹却普及率不高的重要原因夕迷。我想说的是径涝卞,既然是大势所趋剩,就不要犹豫不决毁烽,否者真的会给对手赶超的机会悍烁暖。   我们要清醒地认识到酮素培,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延麓嗣。汽车市场的低增长成为常态之后毙佃宏,我们对于销量的追求空间越来越有限蚀农矩,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式秦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值八,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道添。   我们要清醒地认识到坊,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破第乱蓉,必须是社会性的统一行动场。一方面井,车联网是一个汽车生态徽呜饲,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入悉渐,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致讥疥。另一方面涤,车联网又是由整车制造商胃、产品供应商领筛拌、内容提供商哩、软件供应商激嫡捷、服务提供商如未、网络运营商等不同角色组成的产业链薄,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合腑,打破壁垒碾,互相开放信息系统莫,进行深层合作盛疙,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的脱耿。   我们要清醒地认识到棺赌,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破雀伦,而是要靠一个技术集群的集体支撑爆。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网坷肖七,如果通过手机就能解决的娜桅额,其实不应该叫车联网偷。大数据咆、新能源技术架梁、网联技术钾、自动驾驶技术泊胺充、传感技术鞠汤损、网络安全技术等眠慨敌,这些技术的应用都是相互影响漆、相互促进甚至是互为条件的粪。比如汽车共享和无人驾驶兰把就,就只能在车联网的前提下才能实现啥设,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变潜,并给汽车共享带来更多可能性公呈狸。另一方面昂,与手机和家电不同的是吭善横,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程埠晃胚,绝对不是有钱就可以任性的地方涪棘拓。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平税辰,中国车企面临的问题一点也不比别人少赐辞,我们一定要避免浮躁情绪慑慧莲,少造概念截嗡峰,多在核心技术上下功夫辱。   在刚刚结束的G20峰会上嚷谎,习近平主席表示迸溅钦:8年后的今天奶券,世界经济又走到一个关键当口;科技进步菲卧鹿、人口增长藏好霞、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期卑激,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减磨认,新一轮科技和产业革命尚未形成势头僻。其实痴,对于全球汽车产业来讲柯,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱互,传统技术进步的空间越来越小倾。在这样的背景下项葡,智能化塘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎点,为汽车技术进步提供了新路径粕汇,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手刹特聚。   今天卢漂寡,我们以“智驾未来芬硷、创领先锋”为主题彼午,邀请各位企业家冀、专家学者共聚一堂祁忙,希望大家能敞开心扉挽,知无不言踩侥,为车联网时代汽车产业的发展建言献策到,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量粪襄锤。   最后绞睫佳,我衷心地预祝本届峰会圆满成功鹿梨,祝各位朋友在沪期间顺利段将、快乐尸、安康及刮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型迹,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306袍啃授,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体期苗柯。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点赂,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线纱,在下线前夕权骡,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通忌,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蔚。 一返疽撇、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型透鞭捅。今年1-8月蜜,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息骡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型闻句檀,脱离原有3-5万元的低价值产品区间竭记骚,以首款SUV——威旺S50为节点刚泻鞠,一步步走向经济型乘用车领域扛,实现“MPV SUV双轮驱动”逼愁。对于未来产品规划脯小,陈桂祥向网上车市透露拓:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型囊轰博,并冲击40万台销量规模居。” 陈桂祥进一步表示蜜恳烙:“北汽威旺的MPV肥、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品采妻呵。2017年的销量重点会集中在M50F上闷,到2018年也会有全新产品上市功。”    今年8月16日供违,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线卡饥缓,对于转型中的北汽威旺确霖彻,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化措衅燃,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型晶。“可以说当年的威旺最缺少的是产品狗,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂扁味,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来钢蝎,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”萍令马。在陈桂祥看来位,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏哼,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势稼拭漠。    二然害、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品褥蔬,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求涝。M50F具备明显的高颜值特征刮,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见弯橡蹈。而做到高颜值并不容易乒,陈桂祥向网上车市透露菩讲晾:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源比袭,奔驰团队也全程参与了M50F的研发惺。    从内饰来说篙,新车的设计均由轿车化标准打造扔帘熟,其配置在科技感庇魂、智能化上都有出色的表现煤铆矩,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏火悸粟,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控梆。同时书汇,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表电。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配许憋联,智能化水平足以媲美合资品牌谦。 在性能方面何,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速官狈,进一步满足消费者的需求碘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型床草。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台巳贡,到2020年威旺规划40万台的销量疤厩。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求顶闲。未来将在夯实MPV市场的同时岗图,进一步做好SUV市场猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢擅菏:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日绘努,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》鲜静皆,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业枚:苏州吉姆西狄窝、苏州金龙犊级、深圳五洲龙板才、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蛇彻,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元姐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴攻,并对吉姆西取消整车生产资质咐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除纤,追回补贴资金匿。    根据通报镀苦镐,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查救父,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆冕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元贯颂棉。不过你,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了囊。 补贴新能源汽车的依据何在丁措?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆酬诽。市场经济最需要的是诚信踩。但是午罕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中妙箩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊榱福害讲惠入。部分领域缺少应有的制度约束靡,秩序甚至失范力镜什,这并不稀奇饶酬,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立匙泡。尤其值得一提的是卸效悲,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标坤隘浩。在这一目标之中税,财政也被赋予了其应有的定位砷,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”狠虎。中国社会的根本性变化需要处理好市场肺、社会与政府的关系毁恒粱。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件备。新能源汽车市场同样是市诚扌盍搿,从根本上说识薪,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥鞍拒。新能源汽车骗补问题的源头蝗拒糜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重绢。    当然繁互刑,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用试刷,不是市场取代政府捣趁,而是市场和政府有主有次奶灯,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖镐。说时容易做时难表陀。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题北。补多少滦,怎么补颧遍范,补贴如何管理等等酚弥,同样都是难题鲍鸽姐。    为什么要补贴新能源汽车掳?可以摆出来的理由不外乎如下人动:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域芯,只要予以补贴闲痞,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展危鲜老。这么说不是没有道理糜贰疲。新能源汽车一开始难以实现规模化生产新五,成本较高睡请需。有了补贴蛋荆兑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补帘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善路。只要有足够的补贴蹈噶,新能源汽车的发展肯定会更顺利蛊。    但是市,有了补贴痞慈,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗诫?新能源汽车发展的关键在于技术栏。有钱就会有技术吗庇?这才是问题的关键导。的确淌,现实中有许多技术是可以花钱买来的瓦胖。但是镀痘浦,先进技术不见得能买得到付剔。新能源汽车在国际上也处于起步阶段弟玛城。各大汽车企业也在努力开发新技术功隋。在这样的条件下翱百,新能源汽车的发展方向都是问题蜗,怎么会有可供市场销售的先进技术苛艾维?有了钱患慈宠,新能源汽车企业可以自己加大研发投入维情驾,但是徐,研发投入增加离恨,并不等于研发就一定会成功罕袜犊。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议吓,没有确定性的目标维虚,研发投入的针对性也不可能太强次筷。在这样的发展阶段邯使村,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法鹿兔,让市场自行选择合适的技术赊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的纤纹添。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势班讨郝。优势到底有多大岔棋筏,得看技术恼焙。电池靠电力供应翻秽,由于中国电力主要是火电平顶嚼,最终提供汽车动力的是煤炭莫魄。只不过铰炬,煤炭发电地可能不是汽车使用地堪,污染从汽车使用地转向发电厂所在地魔蛊我。污染是否减少眯脱,还得看耗电量的多少恋弘,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量铂泡蹄。之后毒效,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较猾酣识。传统汽车汽油有不同等级挖霸,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率冠掳赡。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源办,这也会带来一定的污染孺。这都是比较时需要注意的搐烽。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进腥氯搜、充电不是特别方便的条件下防炽绕,混合动力有助于新能源汽车的发展错喂,但问题是按体乾,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗皋伺冠?充电不便就不充牡,将“新能源汽车”当传统汽车使用狠恢,也不是什么新闻晦。还有角,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比列瑟蓄,到底改善了多少能源使用状况现碳?太阳能利用技术的改进奈什担,可能是新能源汽车发展的重要方向骆筷。太阳能丰富卫,足够人类使用部,但是目前利用技术较为低下购,妨碍了太阳能汽车的发展较诵菩。石墨烯等新型材料的使用龟苹,有许多未知数好祁猫,也意味着有许多新的发展空间悸。虽然空间多大未可知李僚,但不确定性的存在正好给市场提供了机会搞。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现磐拎?政府在新能源汽车上的补贴较多心。包括中央和地方财政补贴在内础匠阿,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴浆。补贴力度惊人警费,这是骗补的根本动力疚奸。当然沏,骗补还只是个别现象效休巢,或者说只是占全部补贴的一小部分夺粟。已公布的数据似乎也可以支持这个判断裙姆深。如果问题的分析只是到此为止临,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策袜。    这次公布的骗补企业数量虽然不多窘,只有寥寥几个亢芒离,但是所涉企业在业内的分量不可小觑献搂碳。这些企业不是小打小闹的企业输加,从某种意义上塑队操,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命台,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地罐饭覆。这些企业按照正常情况下耻锣,应该合法经营才是项监率,为什么要去做骗取补贴的事妨?从企业层面来看砂城,这是市场经济仍然不够成熟的表现始。在成熟的市场经济下粗,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业省绷淖,至少应该是诚信经营的藏。骗补肯定事出有因黄靡。    值得我们拷问的是氯动几,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题界锑纶?大企业铤而走险灌棺抚,或者可以解释为补贴获取的门槛较低瞬温礁,企业不必费太大劲就可以做到筷面痪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业氖,倘若没有足够的补贴翘事逼,新能源汽车业务也是难以经营下去的堆碴。    政府花钱是要讲收益的唯圈秃。动用公共资源狠剧,就必须将事情说清楚勿。最终玫奥,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告吓。评价报告应该说明补贴的总耗费奠成、补贴去向以及效果诉洪盼。这是国家治理现代化所不可或缺的凛钝。每笔财政款项都应该用到刀刃上斯魏尺,都应该得到其应有的收益扩铺抽。算总账屡品,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展叛汗嘎,这个判断并不容易做到玛稍。仅仅纵向比较是不够的密伙乐,我们还需要横向比较琶淋滦,中国新能源汽车行业与世界同行相比拔售,地位是下降了防砍,还是上升了五桥介。如果上升熊八绦,那么上升到什么样的地位碉?如果下降纱捻藏,那么下降的程度又如何冯?即使有了指标数据凯嫁,争议仍然会持续下去厕。也许竣,我们可以通过其他指标来加以佐证棺。    新能源汽车的受欢迎程度讽,显然就是一个不错的指标欺饯参。2015年新能源汽车销售了33万辆报,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计茫疟。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的信并,那么实际销售数量更小阂栏痞。新能源车价格不低梧枫池,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美且闭惜。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素青,更利于判断失。北京小汽车上牌需要摇号缺,但是新能源汽车的号是单独摇的得蔽寞,且获得的难度大大小于传统汽车烁踏。这样膝湿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车孰饲。他们选择的理由多是容易拿到车牌痹典瓜,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力裸识。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖惠螺敬,还要摇号递颅,获取牌照的难度和支付的代价都不写ァ,新能源汽车和牌照捆绑销售甭,给那些亟待用车的个人以莫大的方便碾,于是他们也可能选择新能源汽车侥。但就是这样漏,新能源汽车仍然没有流行起来项。全国其他地方冒酪适,也未见新能源汽车充斥着整个市场戏饲天。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩阜,但是艘,我们需要思考勾,这些成绩中跑实,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果金嘶?一些城市为了招商引资吝醚蒜,鼓励新能源汽车企业到当地投资便骄靛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车缝鄙。“双赢”战略的实施监吐,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力催忙琉,而不代表新能源汽车技术已经足够先进殴。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定纺详,这样的不对称竞争扶持惫,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴滥香锰。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待几卤讽,是对新能源汽车价廉物美的期待咎藩狼,是对节能减排效果的期待度幻,是对先进技术发展的期待加砂剂。这些期待都是合情合理的谰。但是十佬窍,供给侧结构性改革还未到位墩恃,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求畦糠楷,这才是问题的关键辱。即使要给新能源汽车补贴胎砷,也应该考虑补贴的环节修,考虑补贴的对象嗽寡,考虑补贴的效果凄是。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴灿,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者秀,不能有效激励新能源汽车技术的进步艾。如果一定需要新能源汽车补贴芯练抛,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效迟坷。这样的补贴有点后期资助的味道吞瘟蜡,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业懂。但是泥,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术莎,那么它就在这个行业有了竞争优势釜班,实际上不需要任何补贴接,就可以经营得比其他企业要好抱拳尸。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争避痕推,扭曲市场行为苏崔。而且俺膏拧,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蓬。新兴技术的成长在萌芽状态赂,可能没有竞争力接奉,但是标,经过一段时间的发展之后诵牡,就可能显示出新技术的力量得。不同时期不同技术的影响力可能存在差别剩时,今天领先的技术挺饶起,到了明天就可能落后娶第登。这是技术发展的规律性所决定的晶。为此瓷还,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间踩涩,因为未来的不确定性境,没有人能够确定未来的真正技术路线懂。留出市场成长的足够空间鞭,可能比别的做法更加重要领旅簇。骗补问题的出现洪封脐,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机称嘛。    基于现状粱,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展乓溉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变纬停什。这些年的财政补贴沸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样攫秆,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会付奋晴。相反辫,效率不够高的补贴拐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少譬,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重巳泼。现有的补贴如果不是投向终端稀跺超,而是投向技术研发蹦,会不会效果更好点呢居擅谰?个人汽车消费纯粹是私人事务疟,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向繁绘势。骗补问题的暴露撬赌兑,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会偶奶。补贴本来就在退出漏挝,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴位倍厢。补贴旨在鼓励研发哗,鼓励新能源汽车技术的发展馅,而不是其他具体的消费目标妹辈。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是唐辆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场仿秘罚。这样的技术支撑出来的产品频竣,还不能满足消费者的出行需求破怖。财政补贴可以退出迸,但可以通过科研经费资助的方式邦扁趟,鼓励新能源汽车技术革新投哺。同样的钱差赖,花在科研上的效果泻帛,可能比直接补贴消费更加有效隆。创新驱动发展战略的实施娄夏释,从根本上看澄脾扛,需要依靠的是技术创新脖南躬。在技术创新上多投入瑟晾脾,并注意投入的有效性狮,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子难施钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠嫌筷:李芳" "  今年7月底坝窟,在2016年世界500强排行榜中脆避,北汽集团以549.329亿美元的营业收入囱颠,比去年跃升47位署炮,排名第160盗返随,引起国内外企业界搏案、尤其是汽车业界的瞩目纳。    今年饥孰羞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头堑昆东。恰好是在10年前玻撅皇,徐和谊出任北汽集团董事长悔竣搓,策划粕紊氏、主导咀芦鲜、实施了令北汽集团由乱到治疯揉,由小到大恫损,由弱变强的变革窘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆次黄、有益颅柑、独到的成功尝试骏。但是玖挽骂,当中国经济网记者约请徐和谊稠,请他以《老徐和北汽这十年》为题腹咆块,谈一谈自己与北汽集团时费,徐和谊温和策、憨厚地笑着说怒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己未,少谈庞萌,少写偷。    于是顺,在不久前的一个上午皖力,在北汽集团的一个会议室里菱潘删,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访棘竣风,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道警。今天是系列报道的第一篇洪撮。   当时督,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路廷任屁,实现跨越式发展”的战略矾,以及构建整车跨零、零部件态慌溃、研发醇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径替溉降。“老徐这人的特点就是说话算话毫,真抓实干抄。眼瞅着北京汽车研究总院某、海纳川汽车部件枯耿梁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务杠济、新板块一个接一个地建立起来梆,形成有力的链条凤奠帽,轻装上阵畔滦,并有序运转”啼辅。 北汽集团党委书记拍赏、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展宫偿,连续多年蝉联世界第一叉洼砰。但长期困扰中国汽车产业的一大问题灿篙磷,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团久劫。    世界汽车产业的竞争是国际化的抖士茸、规模化的尉,更确切地说是集团化的宫森。观全球汽车产业格局家,能够称得上汽车集团的口坞另,美国有通用垂丛莱、福特裙,德国有大众杀、奔驰捕东吹、宝马层,日本有丰田娥籍厩、本田贡坟龚,法国有雷诺-日产沽咐谢、标致-雪铁龙工瘁,韩国有现代-起亚如,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前疽,谈到中国的某一“汽车集团”募,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到抹衡,没有自己的品牌和产品猴,不就是一家投资公司吗珐?算什么汽车集团!    每年舵,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名采朝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”荚授联,不但被大众桂、丰田鸿蚀、通用们甩出几条街逗驮,也常常被长安蔑、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑恕怂情。    因此衬,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧敝韭,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展炯艇赐,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题僵莽。    过去10年间貉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后坤呈,在汽车产业集团化方面做了大胆们河、有益的尝试吠,把一个曾经弱不禁风的松散集合体施禾,逐渐培育垒淌、锻炼成为一家颇具规亩乇枥Γ和实力的汽车集团道鹊湿,在研发床按、制造醚居冷、人才炭、创新闻谢涣、管理等各方面实现了标准化猎隧穿。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业卯绦底,曾经拥有一定的基础和财富础,令人期冀;同时誓蒂蓖,由于分散化码哪、碎片化拦乳俊,更存留令人难以释怀的遗憾华。    北京轿车工业与一汽核内壕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末毫诚撤,有考证甚至认为建本,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌标。    据汽车老人陈祖涛回忆赣楷,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时羌夏呛,北京生产的轿车最早使用了自动挡恳,而对手只是手动挡水。    上世纪六七十年代潦褥,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北废曹,成为一个时代的记忆誊。    而同期铆赶腥,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北祭,遥相呼应的谜,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130痞。    改革开放后辽,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础藕。    到上世纪90年代携,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨染抚糠、称王称霸朝。    特别是2002年蚂,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代莲,也创下了高速成长的纪录爬。 北京牌212越野车    可惜的是巷镰介,在这些看似个个突出的单体层面之上擒,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”拨实榔,除却福田与现代戊奈凰,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争甲拦,还被同行作为茶余饭后的笑料唤。整车企业尚且如此许排澄,北汽的零部件企业就更加不堪了婆。由于资金裙成、技术和观念等原因屁腹,大都跟不上主机厂的技术升级麻,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷偿傲社,有的企业已不得不靠出租房屋度日敖橇。    忆起十年前上任之初的状况岁,徐和谊对中国经济网记者说菩颧,当时的北汽一盘散沙廓,特别松散港米板,单打独斗琉,各自为政恋艰,互相内讧郝偷吾,效率低下……照此走下去殊,“没戏祈捂贬,一点戏都没有”!他边说边摇头秤宦。    由于资产结构的相对分散唾,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业捻胺勒。日常运作中画帘,大多只是履行政府赋予的出资人权力梯讥贬,无法形成一个科学的集中管理机构偷始厂,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系拧,深入企业经营管理了培滤陀。    2006年10月底阔肠,徐和谊出任北汽控股公司董事长厂,恰逢“十一五”开局之年舵爱,他率领北汽以科学发展观为统领凑盛,对产业结构和发展战略进行了全面凛柑、系统纷讣唤、有效的调整痕。    有北汽中层管理者清楚地记得钵,当时毋编,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路垢凶惧,实现跨越式发展”的战略款,以及构建整车藐龋笺、零部件才、研发侣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径行渴。他说济刹,“老徐这人的特点就是说话算话厘刑,真抓实干叉痊。眼瞅着北京汽车研究总院桶瞬、海纳川汽车部件零肃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务规、新板块一个接一个地建立起来举,形成有力的链条朝,轻装上阵别烂,并有序运转”撅啦币。    到2009年浪,短短3年时间叹辉虹,汽车年销量突破100万辆大关率蔑父,销售收入突破1000亿斤,北汽集团化战略初见成效附的森。 2016年萎,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蔼汐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”为融,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入冷疮悄,公司治理结构进一步完善陛光,集团的功能定位更加清晰;同时汉啦搐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实衔面良,并将在人才吸引伶地、产业链完善及兼并重组中希,发挥出更加高效的运营效率府船甭。而外界则普遍认为拷檬耗,名称的变更犬,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源该,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心嫉解。    “北汽控股更名为北汽集团盟楼,是北京汽车工业的领导体制逞惠视、管理体制的一次重大突破尘杭帆,找到了北京汽车继习丝、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”赐,徐和谊当时说仟孝。    随后邪去催,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团踏斜桨,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标乔烤。根据规划耍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元腿,大力发展自主品牌枷火,完善和打造全产业链阶,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位码巢帅,进入世界500强痊趟鹤。    “说到做到净阔嫂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“系蜂卑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说估缚,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破霖耐,战略性新兴产业蓄势待发双,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升茶晦邵,各项增长指标位居中国汽车行业前列渐靖尽,成为近几年来最具成长性的企业集团外。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫:李芳" "   姚景源认为吨,新能源汽车需要一个产业政策去扶持伯问,而产业政策需要与时俱进疆赏祟。    杨裕生表示攘:应适时推动电动汽车市场化怀,也就是补贴退坡宽,一直到取消补贴卯蘑粟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)结,而电动汽车积分制应该节油和减排并重晴。但是叹痹,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高史容韶,不宜鼓励栏桃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化团埠刹。    侯云春指出蚂,新能源汽车发展需要在供需两端发力筏拼,两手并用两,推动新能源汽车健康发展恰皑胺。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示摄,表明在国家相关政策的助推之下苹盟虚,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展疯惜盖,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题苔裙。其中绣世,规模巨大强拎逝、涉及金额超10亿元的骗补事实帮季烩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”鸵船踌。昨天椽赎,几位专家学者的观点引起关注兽胯。 中国工程院院士杨裕生    不可否认褥喇矩,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用兄。对此河,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示板:“我觉得补贴是政府培育市场的手段船,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性伙、必要性的措施静授卫。”    原国家统计局总经济师姚景源认为动菇,政府对于新能源汽车产业要进行干预省,而关键问题是怎么干预嗜仿马,干预什么迷颂。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持差常毋,而产业政策需要与时俱进”婚,他谈到福沙污。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用林可,并提出产业政策应该遵循四个原则坚锹。一是产业政策不能替代市辰畈泄堋;二是产业政策要管产业腑吾苯,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物标惋。    杨裕生也认为破宋普,目前的补贴政策有两大问题搅骚峡,一是单车补贴过高钠窝,二是补贴总额高曹。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化画,副作用很大漏假怯。    在新能源产业层面鞘,杨裕生表示卤甭:“应适时推动电动汽车市场化弹颊醚,也就是补贴退坡安,一直到取消补贴祭锻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)芜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”末错襄。在技术层面间,杨裕生认为贡眠,第一应该发展节能又减排的小型乘用车阑,第二就是发展不补贴邢禽煌、已经市场化的低速车肛螺。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高喘闪,不宜鼓励背聊蒙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化促歌。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外腾洽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出诵媒法,新能源汽车发展需要在供需两端发力息拴爆,两手并用琉哆,推动新能源汽车健康发展炬勉。    侯云春解释说匪尖:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力困讥俱。一方面大家喜欢用窍晨、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施归北仇,政府和企业共同努力筐焕,使得新能源汽车能满足消费者的需求蹬必,开拓新能源汽车的市场岔控必。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”晌。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡裙:李芳" "  如果我们做好准备的话狸甩扰,赢家当然是我们忍角汝。我们不担心其他的忙,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务编,我觉得只要我们做得好实比差,一点都不用担心量勿辟。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日藕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一涸某绵,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后晶,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授馈温,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访及。其中特别谈及奥迪与数字化姐。    施泰德说奢,到2025年以前恼份,有什么东西能够真正去触动奥迪呢寺猾箔?汽车行业正在经历一场变革卉。对我们来说庞,有一个非常重要的关键词灿伴扯:数字化熄,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变堤卞滩。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备槽寂盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说糙乖帆,我们眼下所处的时代倪行,奥迪科技一直处于领先地位徽蓟锤,并不断进行新的突破骚坛。对于数字化如垃,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商秸。到2020年时苍,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验髓供薪,这也是我们引领未来的一种设计荚江内,包括其他顶级科技翻评玩,包括我们的传感器霸夸架、雷达箩、激光大灯等螺下婪,都会进一步巩固奥迪的领先地位燎累。    施泰德说识誊柑,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远垛,我们会全身心地投入到这一点弹,包括3D地图琶,导航等应用挡举。对我们来说挽粉天,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值阜南。当然妻杭泪,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”队。    在回答有记者问黔负鹿:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势单,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走是恍笔,有哪些优势完?在这场竞争中赊较,谁会获胜”的问题时尉酬潦,施泰德表示瑞纽:如果我们做好准备的话琳伟内,赢家当然是我们搪槐。我们不担心其他的唐写芜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拔胖库,我觉得只要我们做得好覆讣,一点都不用担心钩橙。    施泰德强调杀,在某种意义上夹,我们也是一个初创企业垛。其实惰花,奥迪有很多细分部门售胸肺,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作棘凤琳。如果没有这样的合作休潘,你很难相信静悲闪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远迹佳,我们能够成功地实现自动泊车炯线歼、自动驾驶等佬。    施泰德预计抛,2017年飘磊,我们要推出新的奥迪A8垢完,自动驾驶的时速能够达到60公里煤签,没有别的厂商做到这一点视废。如果我们明年能做到这一点的话淑旦少,我们又再次地印证奥迪的“突破科技赌乏揣,启迪未来”卯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际俄情朗,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕峭。庆典活动前夕垄,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嗓碉。一汽-大众汽车有限公司董事握捍、总经理张丕杰除了对政府挽、经销商氦、员工砂屏淑、用户等的支持表示感谢外拎,他也坦言尝忌,在新能源皋身、“互联网+”等方面缓久,一汽-大众起步比较晚享,这些短板正在引起高度关注纶具。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子腻,“因为有你翔凤承,心存感激”昂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情洗掳,来感激这25来帮助我们成长的所有人逝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就局萄吗,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果盘福。从前辈讲起杉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为闪狈铅,还有陆林奎等等的领导橇,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策黔迹,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果贡。   25年来懦奴篙,我们要感谢的人非常多锰势尉。感谢国家和政府的支持与帮助炬泥漏。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持叼,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行孤。例如成都拱灰到,成都今年是高温天气浚胁,最高气温是37.5度而且是持续的爱。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活钦昏坞,政府部门给予了很大的支持和帮助光瓢。   我们要感谢1250万用户孩,感谢他们的选择和信任免。一汽-大众从项目开始建立辞吵,一直到第一款捷达开始投产鸵扒,捷达在市场上并不是一帆风顺的剃年,它的初期是走过了一段曲折的道路米。正是在困难的时候梯,是客户帮助了我们嘘冯、鼓励了我们砷戌既。还记得在困难的时候泊,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蒜费,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象没畅。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工簧上。一汽-大众的员工非常的进然嗦琛,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化壤悉怀、吃苦耐劳截纬论。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬肩,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦递柯。大家知道一年365天泵,如果周六周日全休息就要去掉52天甭,把所有的节假日都去掉蛙楼,标准工作日应该是250天浪,工厂的康采恩标准就是由此设计筹艰。而我们加班到300天来景心,320天是常有的事桶江奉,员工非常辛苦篇碱康,所以在这惕,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢感新。   要感谢中德双方的股东湍既侩。要感谢他们具有前瞻性战决策溜檀骆,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开溉儒。一汽-大众的建立放倦,当时在中国的汽车合资企业淘,一汽-大众成立的时候也不过就两家牵藉奋。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下含魄络,股东双方做了前瞻性的战略决策檬疟,才有了一汽-大众旁午,我们要特别感谢中德双方晌堕贾。   在一汽-大众发展过程中莫渴,比如一汽-大众西部战略寞临朔,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场淬拳。一汽-大众在西部建厂的时候厩,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力娶乡。现在在西部的生产基地宿,今年他们的产量突破65万辆剩姥,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略持瞬拓,在股东的决策上由一汽-大众执行的撇冀,也取得很好的效果七。此外辈,还要感谢1200多家的经销商爆漏久、700多家的核心供应商合作伙伴填。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展们、做出的贡献和总结的经验到底有哪些汤烂惋?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量愤侥。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态扁洁,中国适合于家用的车型非常少泥。25年来请,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆酵陵,上缴税金3700亿元洁帘湾。从一个品牌一款产品发展到拥有大众桔九、奥迪两大品牌12大系列产品槐。   25年来袄释起,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升磁,带动了中国汽车工业质量意识的提升尖。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌冕,以销售收入利润率和社会贡献来衡量辉套,一汽-大众是领先的淋敝态。同时虹刹嫌,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主那稼鄙。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业沙瑟妨。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展窝扁兄。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验伟峦。首先程,在一汽-大众的发展得益于体系支撑籍睬。一汽-大众的体系不是一天打造出来唯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的凯纶。   其次饭樊雌,一汽-大众拥有一套完整陀、标准的制度和流程的有力保证此敛颓。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰四变,制度和流程是保证风独。   再次刺椭,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针块,在经营发展过程中有很多难题需要解决缎商,有很多矛盾需要平衡娃隙驾,用什么样的标准来平衡核现咆?底线是什么藤?那就是质量钵。一汽-大众一直坚持质量至上库回肌,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来洽醋说,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承拇。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关柬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业憨,这也是质量至上的战略要求残酞布。   此外诉燃汰,高品质的人才淘魄,具有工匠精神的员工涸辨柏。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质惯立、传承的文化也是高品质釜,得到的技能训练也是高品质肃姬刹。拥有和企业共担风险的合作伙伴解,无论是过去渡淬邓、现在还是将来都是这样晶畔黎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起空峭号。一汽-大众在自身发展的同时伙文,也考虑到了整个供应链的协同发展歼,对于整个价值链会有高品质的要求诬。   最后魏拍,一汽-大众在努力践行企业社会责任操。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验填稗每。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候瘟捆洁,也得到了社会各界对企业的尊重和支持锰。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上惹柔拆,既要总结经验和收获林嵌壳。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训空、走了哪些弯路撬淌,下一步应该怎样避免掸武。   如果说到过去的不足癌场,SUV细分市场比例快速提升拐,一汽-大众对此准备是不足的疾谋澄,对新能源颈令题、“互联网+”等方面的起步也比较晚埃拓。一汽-大众对于未来仍然充满信心哨,这些短板正在引起高度关注瓢嘶,企业正在考虑这块短板如何去克服筒。   2014年佩饰,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议崔筐席,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望蹈熔。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来拳潍道。   面向未来胸,一汽-大众将继续保持现在的发展势头境惭扁,保持创新害桨、驱动发展爱钳狸,并释放出更强的增长动力儒攫硷。同时男,也会与各方伙伴实现合作倡,实现更为广泛的互利共赢萍疾,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任毖,不断回报政府还盖味、回报股东没、回报社会尼嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间古锌案,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访弧磐。他表示傲岛莆,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位苍矾枷,并将继续保持限量生产以追求独特性礁。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来敝校,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型滩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante娃亥。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低嵌,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探港,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用收。业界有所疑虑的是烦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象茬佃憨。   对此穗,薄亚铭向记者表示浮喷,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低显酞,但都不是便宜的车型档肠背。Levante的价格达到了100万元左右思悍厕,Ghibli的价格也达到了90万元左右耸穗邻,在产品定位上依旧不低券趴。同时麓,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产姓稼,依旧走高端化路线椭翟陆。薄亚铭还讲到凤泼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司贺底,不会把目标提高到每年20万辆痪史、30万辆的水平深把哀,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量夺,所以我们能保持品牌的专属性乌到。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明防痉哗,他表示邪十:本次车展上上市的新款总裁车型芒,除了在产品上进行了升级外害挽,还提供了多种个性装备汉,客户可以从中选择很多种搭配匹。此外破设,新车在性能上的提升显著琳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快秽芜、动力最强的四门轿车谜磨颅。   此外蚀芜,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业些但免,开始尝试电商销售模式巷。薄亚铭认为冕丹题,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用诺被滑,因为中国市场的客户已经变化涝无泊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的桔,现在有很多人都用手机去买东西梯汗蹬,这是市场发展的趋势梅惮蔽。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前位锨,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式拳,即用户车主首付车款后部柑,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司炭蒋,到整个租期满了以后饺库响,这辆车的物权就归给该车主搏尾埠,该模式类似于分期购买充艘辅。   薄亚铭说痹郎:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行背,但是在中国市场还是刚刚起步黎湍,有一些量产车会采用这样的方式做伪兼,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”隙侧崎。他还表示臼山:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策杆,其实反响真的是挺不错的鲜团。尤其是北京诬按、上海这样的限牌城市那哪警。通过租赁的形式吐爬,牌照将打包在租赁费用里面剑躬桃。当车主买到车烂粉,即启动融资租赁手续辑锭,拿到车辆牌照房稻,不用为没有牌照而担心逃竿。如果是企业车主肠汇轮,每个月的融资租赁费可以抵充扣税冷冉,是非常划算的嘛暴桶。”目前缮焊,该项目仍处于试水阶段失护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿抠:李芳" "新能源的发展玛监,是大势所趋竣,但具体方向捆适局,也扑朔迷离围盛盗。    电动车会成为未来的主流吗坏陪?现今的新能源汽车产业健康吗蛋?什么样的新能源政策更适合我国国情肩?    2016年9月2日逻娥笔,在2016泰达汽车论坛上儡,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访鹿娄,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”擅,他认为痊,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题次文返,恐怕不可持续捎,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外绿皖,何光远认为坏盛澎,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向的俺锻。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人匣时,这位87岁的老人谈起汽车工业嫌,依然有些动情绷。谈到电动车发展猾,他认为功耽,把电动车归为新能源汽车是不合适的巩。因为琳落抨,第一虐亩,电不是新能源崇屑甸,第二劲跑,电动车也不是新东西部。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解戈,电动车诞生在1834年砂拳,是英国人罗伯特·安德森发明的涉横,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年猴监咸。    何光远认为采,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”俩,不科学扮,应该给它正名滤醚,就叫“电动车”陀苏畏,或者是纯电动车赫。何光远认为访,电动车国家政策的支持力度非常高苏,所以它现在发展比较快谋,去年生产了30多万台级侈,但它还是有很大的局限性册伞侨。首先嚎,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便级环,可以长途旅行使用圭稳。即使快充也得半小时以后风勒木,但是经橙樾欤快充的话谱,这个电池的寿命也会减少轻,慢充就需要几个小时嚏复渭,充电的时间很长背。另外惭呛笑,行驶的里程很短憋,有一百几十公力就了不得了梧碎,就是很好的电动车了冻。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上蓖,我认为不可能持续菩。”何光远说飘脸惹,很多企业是因为补贴才做电动车犀锰,事实上火膊,内燃机节能潜力还非常大帕斡,缸内直喷技术技、柴油机的高压共轨技术隘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助卯,因此赫,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力筛揩滤,不能被动姨俅ā,节能是最大的减排嗡。    甲醇车大有前途    现在食,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战番逢党,因此旧,各国都在研究替代能源与新能源汽车醚沫。美国挽逻、欧洲旅、日本排炼郡、巴西都在降低交通能源对石油的依赖颗脊幻,但因为资源禀赋不同剁,所以技术路线也有所不同壬潭武。    何光远介绍说甫诞适,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题愁,在某种意义上讲罐,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量辨残,虽然同为乙醇累藏,但着眼点不同;日本缺乏资源巫,自身资源利用问题不突出刻,因此逛佬涕,把提高汽车燃油经济性作为首殉×狻,同时也推进乙醇生物甲醇的应用房孺,日本也在搞甲醇的研究煞砍,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定彩沧目,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线患劳。    在能源砷、交通承师、环境洛喝堕、经济四位一体的框架之下较,中国又该如何考虑替代能源的问题按?    一直以来鹿创嫌,煤炭是我国的主体能源谭侍鹃,占我国能源消费总量的66%至70%舒卡勺。何光远认为宿,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用巳。推进我国能源生产和消费革命苛奉,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路贯。而在煤炭发电供热的同时裂,可以产出甲醇誊逝陕,可以为内燃机提供燃料粳,所以卢桃挡,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁拴等橙、高效利用是紧密联系的辖绣。    此前揭朽,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蚕乐,这4个省基本上就是产煤大省哗、山西苟头经、陕西珐、甘肃困达、贵州苯恳鹊、上海市饶坞。现在规模最大的是山西纪兰、贵州繁,其次是陕西剑。    何光远介绍说堵,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准签饺,车都经过天津检测中心检测效祭,上了公告辱邓,经济性也是最好的媳酪。“我去看了加注站伦淖男,M100甲醇100%烧甲醇暇苗茧,2.2元/升共抚奠,现在已经降到1.7元/升了撅身。一个半甲醇就可以代替一个汽油怕家。所以说嘶,甲醇还是很有希望的辟疏。”    今年3月份爬,工信部伟乏咕、科技部工、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点房牌,验收的专家组由何光远担任组长去验收负凄疮。何光远透露说须灵,山西验收以后管拎,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会哄幌啥,开会以后形成了正式的报告谩。现在套,在各个部门已经会签完了贤,在等高层领导做最后批示厘且狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抽定采,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蓉撅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氢佳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绅矫,力邀政府噶、行业书抚、企业畏睹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辱,寻求产业发展有效途径低病。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录旱傻。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们剑、先生们党,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容懦。今天鼓隋耗,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文镐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果渴,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报假删继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先凄凰吧,解决大家的疑惑浓氛卧,为什么要改革躲掳?现在存在什么样的问题就巴谁?第二虐吴,改革改了什么外?主要内容蔼摧亭、实施步骤笆香茎、目标富、原则唾渴、政策选择等等甩舅。第三盆备,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了牧地篇,改革试点取得了哪些成效堕,用一些数据和大家进行汇报诚。第四唱惠,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望毒阿飞。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件箱,从国际上来看马,自上世纪不管是美国城、欧洲露裸、澳洲还是近邻日本储擂炒、韩国哩、台湾等等活,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮缮侵,至于费率为什么要管制屑?为什么要放开皑柔淡?这个也可以做一篇大的题目夺。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势匆饶矮,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定山牌,逐步地向由保险公司自主制定转化缸,定价因子的选择就是什么样的车保费高京、什么样的车保费低攀膛俩,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展茄阶硷。   但是讨碳碉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时曝,还不能叫现在完成时末。比如说美国若干个州畔蹲,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的貌方杆,因为不同的政策取向有各自的利弊娃碧,这也是一个非常复杂的政策选择过程番。   从国际保险市场改革发展的经验来看京庆,改革前和改革后奠色帘,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势别处敖,就是保险或者说车险的产品日趋多样化席溺婚、复杂化墩尺,定价更趋精细化入弊,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应奸蒋萄。在澳洲一些国家泻,改革前超额承保利润改革之后就消失了岗馁。对于我国来说拜,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革隶,从2011年开始社会或者舆论棺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求小啃老,行业本身也长期苦于在低水平额使敌、无序化竞争这种环境当中很难转型升级稀。另外陵如,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用并材污,在这些方方面面力量推动下据,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作兔胶拦。   在改革之前是什么状况舌?简单跟大家介绍一下卧褐戊。从人民银行管理保险行业开始灌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的熬,在保监会接手车险市场之后灌虐,也是保监会统颁条款费率窜廷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革餐念释,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态耐,整个行业亏损仁、消费者投诉也比较多卫释,所以到了2006年的时候娶,这个改革又走了一个相对回头的道路输骗,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套步邪呵,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微匹贰啊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态忿。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用痹律,比如说行业比较统一伎辖凳,消费者认为条款费率比较容易理解灸藤,恶性竞争的风险得到一定遏制师,但是负面作用大家可以看到创啃,一个是条款法律风险很大绿,不能适时的随着道路交通环境峡奠、司法环境坟魔、社会经济生活环境的变化适时进行调整图较,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔帅设袭、无保不赔绕啦、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑锋唤兢。   第二性适,在监管方面定位也不清晰卜菠。对于一个自主经营兰梳雌、自负盈亏的保险企业坞趟酿,没有条款费率判莱,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力倪膏,改革发展没有动力台嫂狄,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力勃,所以整个行业是在一种规谋兴浚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展糜切吾。   在2011年谜锨斧、2012年前后经过评估姑蟹、反复的讨论凄涣,其实当时市场上两种声音都很大快忙,一种认为行业就是应该统一规范标准化妥犬腔,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路樊啪委。经过反复的评估和权衡沽,也是在十八届三中全会的指导下墟,改革的方向目标原则最终得以确立范歼,这是在当时发布的两个文件导罐,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》腻,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标查,比如说要提升行业的发展和服务水平斯刷氦,使价格更加合理泼,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担疽媳的、保障范围迟模吃、服务都有一些诟擦谴⑷巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标鲁吕。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向磁倡。第一个是维护投保人保险的合法利益淬肪。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向共立。第三个原则是稳步审慎推进饰,根据一系列的国际比较研究缺,大家还是从中得到一定的经验和教训迟,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果八,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训洞悼。所以通栖滩,最后选择的改革途径不是一步到位侍,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标姓钦朽,它只是在长期的甚至六年涪氓、八年貉爱倍、十年的改革市场当中呈现出的一种状态那,这是改革的一个总体思路筏剧,从条款簇舅、费率截泄眠、监管三个方面这是一个简单的概括溪响畅,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款芥却,大家不用仔细琢磨当中每一个字列私,应该基本了解日常买到的车险保什么关系糖临废,双方义务关系是怎样的标准化流程篮。   除了行业示范条款之外缉儡吵,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充海樊挞,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验括额娘,不管是欧美还是台湾搪、日本石惹,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门县拐羞、百花齐放的状态残凸距,因为每个合同涉及几千个字勃响啊,实际上帝僧,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系洞彩,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择答。   在费率方面分成两个部分沟备,一个是行业的保费水平舞莲,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业貌埂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺佟,对于汽车来说饭氛堵,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平搂。所以在整个行业层面建立车险信息平台临惨宝,收集各个公司历年来的承保理赔数据板辨谓,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的龚告撩、科学的定价的参考橇,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动哨。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权牡朵炽,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了舜罢庐。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端尉,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司娩。在行业基准保费方面惜,行业协会做了以下工作彩钒,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理厂郴,在这个层面豪蒂炕,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平克璃,其实是相当的弱疟玫巨,这么多年来的承保标的肉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名涝、编码实际上都是不统一的日莽,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据茅,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码柑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库坝护,这个数据库目前正在申请国家标准违滥,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理未型,对每一款车归集了二十多个基本的字段讨斗串。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上排竞骆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告套撕,给消费者购车提供了一定的参考山,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈耿。   在行业提供费率参考的基础上伟啃,保险公司它是怎么定价的蓖?现在也是大家很关心的一个问题卞氦毛,为什么有的车费率高铝、有的车费率低举,为什么今年高明年低肩?在不同的分类当中有一些差异搭坡碴?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子动鲸扣,分成从人因子和从车因子两大部分昏庇,每一类因子当中又有若干个维度肉沫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力悄景翰、风险定价能力裸散侗、风险管理能力自主制定的炊。   比如说爽屯抖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业胖概涪、他的生活方式公劲匆、他的信用程度等等涣拐,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格饲传纲,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险杆,它的安全性淘、可维修性等等杆,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险堤桔,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的寂价。   国际比较先进的保险公司鳖泰负,他们通常采用的定价因子悲嫉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了舍示,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考笑蜗蛙,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱粕,这个差异可能我们现在还难以接受嚼僚,但是将来毕竟是一个未来的发展方向测。   总的来说殴,保险它产生和发展的基础是数字法则魂,在大数据的发展背景下戎,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用措檄受。   前端越放开后端管的越紧率惧炒,如果费率市场化以后唱溜岭,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争呢菇、整体亏损的这么一个状态屎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施埃叹。   实施步骤玩耸骸。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的撂帮湍。到今年6月30号为止祁,第一阶段的改革基本完成了尺豁父,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外雇,也开始体会到不同的风险对应不同的费率解,不同的索赔历史对应不同的费率郸能,不同的车型对应不同的费率领荣扔,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的具弊稿,这也是改革的目标刀,首先是平稳过渡森。   下一步稀,费率科学化痕搭狭、精准化核婆、精细化程度会逐步的加深及,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的拉某。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场秆瘸仇。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下疼窗,经过一年的改革试点薯螺,消费者从全国范围来看搽椒,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点戌蠕活,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的平遍剩,对于高风险悉核技、高出险的消费者架邻培,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了溯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费诽唇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率需、道路交通安全水平都得到一定的提高钢洁帽。   从行业的整体情况来看琉茬猾,1-7月全国车险保费将近4000亿水平萎,增速营改增以前是11个点沉,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点懂岸伪,仍然是持续稳定增长替愧,这一增长是在保障范围扩大谷、车均保费下降的基础上实现的掇拘勘,车险行业的承保效益基本保持稳定忿刑,综合成本率是行业常用的承保效益的指标灌菲,两个点的承保微利讽。   在保险行业层面来看丘,公司的定价水平完、服务能力在稳步提升的馁劳糖。外部正效应也比较明显磋耿狼,一个是车险的出险率大概下降20个百分点凭,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系阮疯毙。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势棘胸鞋,大家开车上路更审慎了绒艘,小额案件在索赔的时候可能更理性了烙几喝。   下一步工作蔬。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外娄捎境,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品哀呸,也就是说除了违法犯罪不赔健,除了不可保风险不赔划仟篱,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险喘吼耸、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障厘赦颧。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城排岵丁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围婆,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体凛、不同的投保人倒附杭、不同的车型价格的差异会越来越大踌迷罢。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求骡眠斤,更好地提升保险公司的核心竞争力锑,也更好地促进道路交通安全丧净,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高培,最终服务于人民群众更美好的汽车生活朴十。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了燎绰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日漓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沸坎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腥平淘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哥焦污,力邀政府差、行业芬庐擦、企业佳恢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见慰弊,寻求产业发展有效途径躺靶澈。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录亲擞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点本乌撩。第一违丰矮,SUV这几年是高速增长鼻,我们做一个判断违,这个高速增长就要成为历史了妓届福,往后没有这么快了炮从净,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点念啼,份额还会提高屑。第二通拍,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势罢,就是份额和价位双提升股幻,这是与2000年-2010年非常不一样的变化貌攀疵,之前是低价位提升份额捞,这次是价位在提升琉胁、份额也在提升憨厩。而且我们判断还具有可持续性阿答颂。第三李簧夸,汽车厂商将会由过去的刺、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强粹澜毯、弱者更弱券比肝,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组挨们。在此主要介绍前两个乏罚,因为时间比较短归肝街。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势道婆。从图中可以看到疾,从2007年开始时,SUV进到了一个高速增长的阶段部,连续九年年均增长率达到46%铺拔,今年前七个月也比较快拔,增长38.6%晚丧惩。此外簇,市场份额在迅速提升丁,今年1-7月份市场份额达到40%瞧猎频,SUV占乘用车总体的比重提高到40%仇窗,过去几年每年4个百分点违测催,去年涨了8个百分点雹紊,今年1-7月份又长了4个百分点晾,自主品牌SUV占自主品牌的60%柔,SUV全面热炒排尖,豪华车酷、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高下,下一步还有空间腊。从这张图可以看出疤炮,一般的合资品牌席,SUV比重还偏低磋尚瞎,豪华车和自主比较高深守,不同级别里面SUV占比较高掳,不同价位车里SUV比重也很高恨,还有一线窖、二线测、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)疤测晦,不过一二三线的比重是去年的数据会蹲,今年前七个月是四十了梨,今年没有注册数据可以看得出来兢枷肆。   但是卸希弛,我们说这些年常魄,suv领域基本没有在空白市场菜岸。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱脾,需求就会出现放缓的趋势栏理,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势匣伶,2012年-2015年逐月都是向上提升的裸,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走米,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月憾,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了铃颈。相对于去年械,虽然今年全年涨了5个点殊静稠,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了吝榷,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蓬。   但是魄,我们说还有增长的空间嗡,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点贸呜皑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况姥,大家可以看得出来恃量,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家藤额,大约在20%左右割摊粱,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国尚侩、加拿大核透、俄罗斯这些国家们领姥。这些国家总的来看是地广人掀稹,SUV占比比较高嫂,人口密度比较高的SUV占比比较低登祷程,但是也不完全成立吵,韩国人口密度也很高但是SUV很高瞪敛惮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低浑颊,这不完全成立绿芭孤,这两类国家的情况是存在的苯。   如果跟美国相比街,美国是把皮卡不作为乘用车即,按这个窄口径的话美国的SUV是44%侍,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距榷,与宽口径比还有11个百分点蠕滑控,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高拎,五十多不一定是峰值点形饭饲。   另外通,欧洲这几个国家仿急斯,虽然SUV占比低锯效,但是比重也在提升接钵篮,从8%涨到25%软同袭,SUV的热潮是全球性的俗谋。这里把不同车身形式的数据给大家看一下凄鳖,美国市损、加拿大这些SUV占比高的国家识蛙确,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高碗,大部分来讲可以占到40%左右下,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高洽惊经,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低熟,欧洲这些国家就是两类片揽,我国应该是随着美国极、加拿大聊帆、欧洲这个情况骏,因为我们已经占到40%的份额了烽桐暑,如果按这个去计算魔,中国的三厢轿车是48.4%胃垫靠,还应该有十个百分点的下降空间电涝,下降去给谁淡?基本上是SUV愁,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%耸挛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升勾划钮,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点祟井沤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升掀诺,这就是我们对SUV的一个基本判断帽。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化坍,就是份额和价位双提升搂赶,这是非常不容易出现的一个现象悄爸,如果把它拉得更长一点看拜仁,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段软,2000-2010年连续提高了壬,最近这几年不太好劲,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升其饶帮,实际上拉长了看的话到现在17年的时间灵羔,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低戌独,2004年粪敢、2008年介攀说、2011年啪逢、2014年认,其他年份至少是相等的诉慧挽,大部分年份是比它高概慈孟,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的甲。   现在一个更积极的情况来看彻富瞧,就是我们的份额在提高辈,如果以总体的市场为100的话氰,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%咸脖缉,如果以生产量为一百的话膳饭獭,我们的自主品牌已经占到了35%兜傻础,其中提高最快的就是SUV五,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%鞠勺,它占到了一半以上的份额沦脸,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降兢可炊,以轿车为一百归,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%委辰,连续几年都在下降集,轿车竞争力在下降尝材拷。但是自主品牌总体上的份额在提高释。   从价位上来讲这个趋势非常的明显慌,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车师,这个销量在提升茂,低价位的车销量在下降里图艾,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长敝假卵,增长最多的就在这个5-15万区间卜可褥。以自主品牌自身为一百的话垃捕退,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%乒臣林,现在只降到了3.4%荚,而5-8万的车这几年也在下降赋疽,增长最快的8-10万的车和10-15万的粹,这两个价位上涨的是非常的快蓝封,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%茬炮拦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%偿鸵,自主品牌的车价格明显在向上走欧抬,这是一个积极的变化互卜靠。   另外雄畏肆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见逞,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多拨酱, 10-15万区间如菊穿,自主品牌在里面也占到了28%稠,这个变化是很积极的恫放,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的浆戚瞄,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的霓劫,最高峰是2013年213万裁碱,去年降到164万咸下良,但是SUV在迅速地扩张某,大家看这个SUV的比重嫁,原来是二十多万辆疗捅奶,去年到150多万辆从确,右边这个图是10-15万鲁,更是靠SUV在拉动的廉,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争很感,这是一个非常大的积极变化取,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升痹,这是GDTop的一个调查数据睬,这个一百辆车出的事故故障率死烩挖,自主品牌在2003年有四百多个事故技,合资品牌现在也在下降期,这两个差距正在缩型肪ⅰ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的券协憨。   从产品的角度也可以感觉到叛搞坝,最近我们的一些新产品像奇瑞檀、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价拐耐囤,这就是一个积极的变化氨,这就预示着我们未来具有可持续性昂撩。而且可以看出加羔磕,如果以前二十名产品排名算的话缆愤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3日坦捌,一个长城C30一年卖了15万辆左右夸害,前二十名里面我们有两个使。2013年更少一点唤抖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的巷,前十个里面已经有四个是自主品牌的抚脯丢,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面陶完奖。   这几个发展量比较大的企业显,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的欧,这也是积极变化沁,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量窗,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化赌。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁ァ,国际市场南美洲廉纱赶、亚洲湿、东欧井、非洲是迅速扩张的市呈占俊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力莽沃陈,我们产品出口大国全是这些国家倪含。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家洞,跟我们购买力差不多迁汕妮,人口加在一起12亿涂凳空,跟中国市场差不多抱,换句话说中国市场去年卖了630万辆技,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承λ材贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的酿稠,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议廖,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面赋巷,传统汽车大有希望橙,至少应该平等地分配国家的力量嘛,在传统车和新能源朽纽,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重仑,力量投的也太重捐嗡,下一步要对传统汽车给予足够重视孙欣心,它完全有希望获得好的发展静剖让。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了铰顶缔,以前是高速舵雾,未来是中速扣,它要抢别人的份额跨。最近两年这个数据可以看一下荤譬仑,自主SUV都,连续几年50%-60%的增长创疵瓷,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长彻,这就说明这种竞争关系在发生变化亭裤猾,这是一个堆。   第三个观点我们就一句话带过了倒捣,汽车厂商的格局要发生变化蚕册卧,过去是大家共同进步将措、共同分享发展成果蹦,因为有年均30%多的增速逻滥绦,最近几年速度已经降了年均降到11%了罚韭,未来还要下降禄题,大概8%左右或者稍微高一点舅肃,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展谭挖笆。另外合资内部也会竞争巷,自主内部还要竞争汾,中国市场占这些大公司的全球份额太重了媒两,大众占到33%寸,最高占到38%毒,就是中国销量占到全球销量略丛漏,宝马瑞、现代祥、PSA都占到了20%磨,通用15.9%刮歼,如果把它的微车也加上超过25%梅,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高睫哦菏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的肠绦垮,要么是维持全球地位通用粗汹,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众雀陋隧,大家对中国市场都高度重视咐哩囊,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额订蜂,我的速度要比别人的速度高赴粮,所以竞争更激烈喜睹确、自主更不用说了姐嘛缝,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌纺俩蹬,大家都给予很高的期望亲韧,未来我们说竞争会非常的激烈嗅丹,而速度又会下来翘楔,所以未来的竞争格局跟以前不一样替,以前叫分享氛石仟,我觉得十三五期间一定是一个强者更强缸、弱者更弱败空,十四五就会出现兼并重组发席,如果我们放开让更多的企业进来墟弗,我觉得这个可能局面会更快苦,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年磋,最多明年还有一年艇戒,但是它的速度比平均速度还是快一点没,自主品牌大有希望苫垮坪,我说的是传统自主品牌撵,传统汽车还不是新能源汽车册仁,另外格局会发生大的变化贯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤缎枚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日硕瓶涉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕储骨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泌,力邀政府潘顺坝、行业扔、企业筐瘦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瑰从,寻求产业发展有效途径咐级崩。   以下为福田汽车集团副总裁洛围型、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录瘦。 福田汽车集团副总裁茹卿口、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导假季、各位来宾可读、女士们教、先生们习,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛寡慑捐,能够跟同行荚锯尚、专家做一个交流学习爆纷矮。下面我把福田汽车二十年来在科技创新习矛吭、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享恋筋。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势说诗。从全球战略的视野来看挥轮,乘用车的全球化特征更加明显臂,很多轿车的平台会在全球市场销售拴佃,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些寝罐牡。举个例子傻稳,如皮卡呐躺崇,在北美皮卡占整车比重是很高的土,但是在中国毁敦,在欧洲惫便四,皮卡的量就很小关檀。另外又如轻卡瘁蛙,现在它的亚洲化特征会比较明显平凭。还有重卡淑晴旧,在欧洲都是偏平头的哥拾,北美则都是偏长头的硕。所以商用车行业的区域特征很明显吻尚,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的醋斑。而在中国市巢摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主罢籍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承选,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的斥冈泛,2010年达到了一个峰值429万辆旦扭,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势畏解糯,去年是345万辆抛没,应该说这几年商用车行业日子都不太好过教。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长焊,主要的原因就是因为重化工行业惋己,如煤炭埃并、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化瓮。另外整个物流行业的效率在提升达寥,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模尸。   随着市场竞争的加剧寇,行业整合也在加速部蛾,份额由2010年的44%提高到2015年53%监轮蕾,再看一下今年商用车的情况函,今年一到七月份销量略微增长汉,整个商用车行业增长2.4%肆羡奉,我们判断是过了低谷迸赊袒,所以下一步会有微幅增长齿。2.4%其中主要是载货车贡献的固腻菇,同比增长4.8%害辨,客车受微面的下滑缄潞弓,导致载客车下降了10个点漂哦。   关于未来的商用车市忱晨稀,我想从四个维度分享一下我们的判断蜜懒。   第一是从宏观经济层面涟梢,从金融危机以后熔,全球市场增长的趋势是慢下来的朔郡,乘用车商用车的比例现在基本上在8穆:2蟹,但是进入“十三五”之后我们判断盗鹤,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭栓淘摆,商用车因为是物流工具的企业绣贫奋,未来会有所好转晶,但变化不会很大块。   从技术层面来看宏,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0屎吮,现在正在快速进入智能化的3.0时代腻请。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣承悖快的唇唇。   未来的商用技术主要围绕着智能化破、网联化篡、电动化舒寒钞、环保化来追求汽车的高效抽促井、绿色窟、互联和安全醛。   另外从中国的政策法规来看呜鹅,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动溜潞挞,从客户需求来看席烁老,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求乏石痕,推动了中国新能源车的高速发展拣桃脸,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆考,同比增长102%蛙襄拿,其中纯电动客车3万辆涩连,同比增长176%颇。未来在城市公交以及城市物流祟、环卫等方面岸未餐,电动车还会有一个高速发展位棋弊。   下面分享一下福田在科技创新盆落、转型方面的一些经验和做法怕虱。   在商用车2010年达到高点之后模,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变讥笺,加快掌握自主研发的核心竞争力伙借。通过五年的发展来看录,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的承鄙。福田汽车目前的研发体系是两级碘默,一级是福田集团的研究总院捐疮翟,另外因为商用车和乘用车有很大的差异乏爬吝,曹博士也说亭,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蛾,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心泌,是一个二级研发体系鞭妙娥。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程康隋娃、整车的集成以及钠厥猓块开发和整车测试的三大核心能力浆赔。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒静戊、康明斯等等合作单位进行深度合作揩七、改变和创新掀础,推动整车的技术进步懂坑。   在转型方面别虽跑,我们这几年主要围绕着几个方面观队鬼。   第一是产品低端往高端转型衡,在“十二五”初江,我们的高端产品占比不到20%渐,我们到今年年底高端产品能达到70%铅伐。   第二就是从国内往国外转型另,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%祟懦。我们连续四年商用车的出口保持领先栖,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长努错。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的坝。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的林扔,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型啡济,另外为了解决汇率和贸易壁垒山,我们在属地产业化方面做了大量的工作埂。随着现在我们海外的产业化工厂的建设死坏,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础骸违拘。   另一个就是从制造往服务的转型勉阶驹,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色眉扭暮,在“十二五”期间料,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益欠诫,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础裂农。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸挛坡饺,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子凭澄。福田康明斯通过这几年的培育乖吗些,不管是从业务的规模憾师烤、收入合极扣、利润现在都发展得非巢睿好塘,另一个他也对我们福田汽车的整车稿订,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰畏戳龋好的支持隧端。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新夏吼。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目快,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3接,柴油占整个车用燃油消耗量的60%垛,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的静。可以说尽管卡车的量比较泄旯弧,但因为排放比较高倦掀,另外一个因为运营的里程和时间比较长鸵痞,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的分。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍嗽堤,实际上物流的效率还是比较低的憋叮科。基于这一判断洼咯新,我们提出了一个“超级卡车”的项目巷肌,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源芥,通过这种材料的智能化僻、材料的纯电动滇朗绊、新能源的技术路线以及车联网打造绿色矫、环保土江碳、节能瞧、高效纠、安全师浅、智能的超级卡车伸十盲。我们的目标是要实现降油耗30%死,降排放30%麻,整个货运效率提升70%蜜帝艰。   另外是关于福田汽车的车联网技术铆,我在福田分管车联网业务醇炕匿,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蔷盯,因为乘用车是一个消费品膜,买车和用车的基本上是一个人台拓,而现在主要是用来出行的陇目冉。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控妹灸,但是商用车不一样都奉,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的池台零,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用锚项测,驾驶行为各方面的安全恃坷,另一个就是乘用车是一个地域性的车娘考琼,不像商用车需要全国跑拭,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨坡熊桶,过两天跑到海南去了肛倒。所以通过车联网对车监控的需求更高一些般庞。还有商用车的故障率密泰,因为它的工况复杂敛矢围,商用车一般具有轻载歌、标载和超载哦,但是对轿车一般不存在这个问题推甘,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低怪钎,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的躺脚。所以通过车联网对车进行故障预警粪奖、排除以及程序优化等方面逢,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些缺。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理江,建立与客户的互联互通虐辈歼,为客户提供增值性服务蹈堕迷,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商狼、服务商和供应商产品质量和服务的水平肥。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划肪庆。大家很清楚饰,围绕着工业战略淮,德国提出工业4.0鼻具,美国也工业互联网釜,其他企业也有一些比如日本的机器人战略吠、英国的2050战略侣赴懂,中国也提出了中国制造2025隶湘,福田汽车结合自身的一些现状县,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划乱。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台耿梧。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蓟撕、企业与企业鲜奉、企业与产品亲痉、企业与客户的互联互通酒匡线。“五智能”就是商业智能耽、智能管理侈、智能汽车膏番逼、智能工厂辞、智能制造吾。时间关系饭汞,不再进一步叙述婚。   目前磐嗣糯,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期距。福田汽车愿和大家一道从呐,通力合作柔季人,整合资源靠,协同发展瞳,共同推动中国品牌的加速崛起沤堂,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献碉讥辟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚胶畔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日浅甲匡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕俯登。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题截衰巴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舵,力邀政府搔钢陛、行业具困、企业牵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见翁翰粪,寻求产业发展有效途径梢。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员实腐诲、舍弗勒集团副CEO腿灰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动伪垦瘟、驰骋未来》的演讲实录淘邦菲。 舍弗勒集团执行董事会成员描纤疥、舍弗勒集团副CEO乌粮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾熟劝蟹、女士们袭芜导、先生们垂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论苏,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略滇帛申,我们的愿景梳,是如何来推动我们未来的出行和移动胎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容浚,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史农焚。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景焚,我们是一家领先的技术公司喀椽,在全球都有我们的足迹栏,我们一直致力于移动廖,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用拎拧撤,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求谐骂。   舍弗勒一直致力于创新寥佳绕,也可以说我们成功的因素是质量埃惨窘、技术和创新嚼党拖。我们在制造业方面有很强的实力憾敖炼,在系统研发方面投入非常大嫩。我们创造了一流的工艺和技术裁坦朴,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门桓矩汇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面题老,今年我们在德国获得了一系列的奖项瞬,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品畔。   就像很多其他的技术企业一样鹊,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域莽联氛。第一是环境友好型的驱动顽,第二是城市交通病富,第三是城际交通骇茨惠,第四是能源链洞涸。比如说大家可以看到丸墙,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛瞎狼,人口结构变化非诚鹚刑蹋快宝污莽,老龄化社会已经展现在我们面前妒,技术变得日趋复杂幸,数字化技术的利用领域不断的扩大灭,我们需要找到更好的方法来彼此了解稍票堂,这样的话才可以与合作伙伴一起合作铅。数字化是一个关键危胺,另外就是环境方面填疤、可再生能源还有资源的可用性董起科,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题颠眷,资源的短缺也是我们要去关注的境。   再看一下经济的趋势隶,我们现在处于一个全球村闯腻,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题通挤隶,这些是不一样的系鲜玫。另外就是可负担性的问题燃,我们要为客户带来更多的价值凸蹄传,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题事,这些都是我们要去关注关心的缄戊母。   我们来看一下未来的战略乒埔,主要涉及到四个窗口断茂歧。   第一是产品本身挂,我觉得对于汽车产业盼乡,对于机械制造产业来说都是非常关键的卢。在这个领域/行业檀短饱,我们需要更多的关注环境友好型的驱动牧,要减少对环境的污染晤哪。   第二是当我们制造产品的时候榔暑,或者制造产品元器件的时候胁豪勾,要关注它的功能弟访。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行描瞬斥、城市的交通松挪盟,对于汽车以及对于我们的供应商硼,可以为汽车产业提供什么样的元器件案皮侩,这些都是我们要去考虑的蹋捐。   第三是城际的交通戳,涉及到比如说航空摩先、高速铁路的一些竞争桃。   第四是能源链的问题芜囱,我们有什么样的能源是可以使用的弯,我们将来的交通工具运用什么样的能源弘几,这些都需要我们考虑嘛喂安。   看一下将来的动力总成睛啥氯。我想给大家传递一个重要的信息隆蓝,在接下来十五年时间里阔少,从全球来看鸡鞋剐,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成施酸融,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分勺。   但是现在也有一个趋势发展得非晨悖快嗅律,来自大众和奥迪的这些厂家冗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车删镣氓。到2025年粒尸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%岗,也就是200到300万辆的纯电动汽车嫉涕逞,所以到2030年可能会是一种不同的情况凶谭,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况褪。我们还需要让它更加有效一些闲陪磨,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争谅,还有电池或者是燃料电池等等兢荷具,这些都会占据越来越多的份额捻。对于我们汽车产业来说非常重要獭,对于政府来说也是非常重要的勿到驶。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料粳,比如汽油笨,还需要考虑其他的一些燃料嗜睹聚,或者是人造的燃料等等醛捌驶,需要考虑更多类型的燃料潞咯,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求乏襄。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面胃,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车怕,包括48伏的解决方案坛潦鲤,它主要是对手动传动系统的电动化斡系。我们需要首先实现这部分的电气化教湍。另外我们也需要对离合器实现电气化且丘,也由于推出电子离合器惜。另外我们还需要进一步提高效率躲鳞。也就是要进一步推出我们的混合动力穆琅玻块48伏系统啃芬。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦剑块的解决方案纠。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案疟,针对高压的电桥驱动解决方案荒沽,或者是一些电动轮毂驱动解决方案檀镰。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统淀说荆,以对其进行电气化处理幻付。如果将来我们有纯电动汽车的话淌酬蘑,它的电气化程度会越来越高淮荣。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战溯。现在随着新的解决方案变得越来越复杂究平,因此我们需要进行标准化霞,标准化是第一步敌厢雷,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高痕复示,或者说是一些部分的莎稳笑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案绅缓。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求吧矮。我们也需要减少车辆的整体的质量膳琳荤,主要是成本方面是一个重要原因酥。如果需要建一个标准的话邯答,我们就需要有更好的一个平台疗税,也就是说我们需要基于标准的平台身,或者基于标准的陌曷疲块进行我们的汽车制造卸凤。   我们需要全球的平台化解决方案秀线骑,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求氓。关于动力总成方面局售,它的变速箱是最关键的一个部分党。我们刚才提到一方面是包括内燃机曝,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起慈贸铅,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器胆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分和先。   接下来看一下我们的重点产品夏。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蟹,我们为中国带来了什么样的解决方案盯胶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案滑,我们推出了高压P2混合动力募В块草。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决胁馅,我们希望能够改变它的一个变速器惩淘,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换匙。   通过这样的一个标准的氖碳啬眨块化设计绦嗽,它可以适用于各种变速箱之间的转变父。另外我们还会考虑它的一些振动的需求细,我们的这种创新型P2的混合动力目荆块可以帮助实现不同程度的混动功能绦。实际上某盖,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案嫌蓟。我们的量产计划是2017年在中国进行量产刚富闪。这是第一个解决方案丘凡乌。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划几,它叫做高压P4电桥的解决方案偿妈,可以用于SUV或者车辆的CD部分磕口。它具有高功率密度逻,可以适用于不同的车型扭暗侗,非常容易打包进行个性化设计徒截盛。也可以用于新能源的生产豢。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产惺悄。它可以让我们更好地使用内燃机坚。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车锈拇,这是我们两到三年前开发出来的卢屏。也是考虑到了中国排量的需求吾钩,或者是新能源车辆的需求慌。针对这样的一个需求经剩拟,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案舞绊,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机曙。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机贫节衡,我们中国团队也为此作出了很大的努力敢,这个发动机是专门针对中国市场推出的兜。   另外就是在变速箱方面冒眯,我们也推出了一个新的解决方案憋愤,是集成干式离合器的DCT变速箱疵,机电一体化离合器和齿轮执行机构尾恍弧。   我们知道汽车市场的变化是非常多的忱眠妥,对于工程师来说凤峰譬,我们都是非常理性的龋挽,但是有的时候我们需要具备一定的感情龋。对于我们的汽车技术来说插拷,我们一方面需要理性廊,另一方面也需要激情虑推贤。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现坝七。针对方程式1的赛车匿,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成力,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展露肯报,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势撵烦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免髓秦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日评骡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕眯蟹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抗汾裴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纪涣举,力邀政府绵、行业罚、企业胶悍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见司凄竞,寻求产业发展有效途径供相。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事涪霓迁、副总经理 吴松发言实录污。 广州汽车集团股份有限公司执行董事飞、副总经理吴松   尊敬的何部长师钨、朱总烫,各位嘉宾势其密、各位朋友棠,女士们胖室、先生们烈钎碱,大家上午好教弄妹。很荣幸参加这次论坛奥,我上次参加此论坛还是2011年伐,当时大家对广汽传褀品牌还不熟形晃,那时候传褀刚刚才有这个名字惟互,传褀的保有量不到一万台箩,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车舷荡莱,这给了我们很大的信心和鼓舞帝勃十,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持坡擞丧。传褀一直也在努力罕谓沏,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆啪黑翻,年均复合增长达到80%乘。目前市场保有量达到65万辆栖景,已经成为集团利润的主要贡献者之一扛。   明星车型GS4持续供不应求传淌挡,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数钦泥,而且GS8与GA8同一平台吻司柏,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品涤培脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到探,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛凤,对自主品牌的支持描,关键的还是坐敖梧骨,关键的是感受寂菱匆,关键的是多提意见输。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心敦德,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌查舜。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会头,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法猎项刹。我做自主刚刚回集团裙河素,将近9年半的时间购,从不愿意干到喜欢干肛涩,到对自主品牌依依不舍辟,到对自己找不到定位和方向霉嚷涛,感觉到人还是能做一点事哭履洞。所以这在这里借这个机会慨汾,感谢在座的我们各位嘉宾几恐苗、各位媒体的支持汕蔫,也感谢传褀团队的支持怀屏楔,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力吞蒜热,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持廖瀑独。   我的发言主题是构造改革创新驱动袜惶锯,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考炔却。一个方面汽车产业发展形势分析确,前面讲了很多了陇揣簿,我就不多讲铝桃差。   一个态势是稳步增长凉驰诗,但是全球增势放缓轿吮。中国汽车产业发展仍然有空间唇考,仍将会领跑全球汽车势阶祥。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台很上伟,中重型商用车达到400万台梗屏,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%桨。中国汽车销量将达到3140万台每诉雷,我预计可能还会再多概,关键是结构看你怎么改鞋缕纷?如果要参与全球竞争庙丛搅,那重要可能生产量还会增长期篙,复合增长率将达到4%蹭。   第二个特点投妨,优秀自主品牌加速成长氢,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流敦晌。中国汽车市场发生了深刻变化稻,中国品牌迅速崛起蘑关,优秀自主品牌加速成长轰唐监。关键是要产生优秀中国品牌鼓,不管是哪一个企业嫂,在现在这个环境下欣馈,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌捌龄犬,还有我们何部长挪米,这么一批老的汽车界的前辈灰,到了这个会场又在用行动来支持鲜膘。大家和我们媒体各个方面的朋友都,大家坐一坐发,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别慈寇,差别在哪里慧?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的弦蛾闷。关键是中国人要团结陶坟,不要互相贬低颗胆棚。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦齿,抓一到几个胸,不要想象太多糯染,我们从来不怕想象徒馅鲤,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向棠钡淳,坚定方向臣摄伞。   那么数据也说明一切岔蔽,2015年很多中国汽车加速发展钠,行业整体增长率为7.3%的情况下绵,中国品牌乘用车增长率达到15.3%郸,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%公康剂,相比去年又增长了1.2%百分点钦盖炼。而且自主品牌抓住了很好的契机创,在SUV里面我们是防守的抽坦,是中国品牌先站住位置图,合资品牌再进攻抚凌烧,再加上周围的环境变化辅,所以在SUV里面我们一定要全方位发力齿,占据主导恋,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个哭线禽,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人薪。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮丁,统治了我们的各个方面歌。我们展开进攻是非常艰难甸统,但不是说不可作为酗,要选择时机旅。我们要在中高端里面取得突破怕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比稀,这是韩国人讲的馆妓芭,不是我讲的踏。他们说耽陀,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候玖冯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌播巩,如果不选择是对自己的不自信佩,这个不能靠强求功抠,靠品质篓狄、技术炉、新能陵,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品朝乘。   第三个汀,汽车消费升级和资源制约敖蛾虏,也迫使汽车产业需要供给侧改革趟该澈。不但要有好的产品旦险揪,而且还要有低的成本儒膛菜,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害疥。在汽车需求方面寒女父,80池、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军洛墩,个性化豢磋番、智能化赡、体验化等方面的需求还在不断地上升揪惯挛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战墩哇。不管怎么变化缄,满足顾客的需求寺簇,满足抓住市场的脉动供,这个是关键点斜卉。而且资源供给方面唐,现在的人口红利逐步消失捎,而汽车不是简单劳动酮,是高技术情况下的技术劳动陆崔街。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家俩,我到那些国家去考察过即,没有中国这样受过良好教育叔,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性茂,那不是每个地方都有的币警搏。有的地方上午上班堤,下午到时间钱一领就走了芯踢嗓。所以对一些合资品牌来讲连,中国也还是蛮有魅力的萝,关键是要拿好东西出来喘横添,才能谈自主缺。   当然工资涨这是个客观事实茸讲,2011年的时候4.1万廓,2015年他们说人均工资涨到了6.2万乌撅铜,这个不高的细卡桥,还要涨辑。农民工那么辛苦考签碑,给他一点钱算什么素叹。但是钱从哪里来景物玲?我在传褀亏损的时候陀,工资涨得慢偿抛,但是想办法补贴纺私。这几年别的都在减戎沫,就是员工工资不减高币,但是效率要提高勿细,要杜绝不干活的人侧同炮,最后挣得钱多项,干活的人还没有机会捆寞激,有钱的人天天有时间去议论熊,没钱的人在干活村抵,这样大家积极性都没有了北皆相。国企的弊端就是这个到拘。   那么在监管方面鳞,工信部刚才也说了瓶,我们的司长也说了蕉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破郡搓,在供给侧这个方面要下功夫嚼。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径膘巍赦,作为五大发展理念之首恕去,当时这个报纸一播五大发展理念寸,那时候我还在乘用车瘫问垄,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去凌,这十个字搭色拓。为什么呢涂歉两?因为没有创新就没有一切难窗沟,没有协调就调动不了资源并编,没有和谐的话哪泊碉,共享也很难碧饰论,大家不愿意跟你干泪,我是不相信英雄的翔洽,但是特定的时间会产生一点眠疆寄,还是要充分调动群众的精神灸,各个方面全方面的参与蹄搜扛,企业的成功除了它的领导者的作用羚敦,更重要还是把员工的积极性调动起来缔揪迸,人民群众才是创造历史的动力圈行病,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人播达,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革喇庭,需要我们从技术管理口些拖、营销禽、品牌到、产品敬僳琼、服务全方位展开创新店赂瓣,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革怀晚垃,来推动中国品牌进入全球懒,成为世界品牌捞赡。   第二荷太侥,汽车产业供给侧改革方向与实现勘。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法狙骸鄙。   首先侧粮,在自主品牌方面涎缸,我们是追求全球视野开展正向开发懦,坚持以我为主的构造核心胸邯,组织全球资源捎,开放性自主研发模式摔培,掌握核心的竞争力扁翱,获得了可持续发展能力杜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人外。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人妒衡。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了使篓,我们的生产能力标准是35万帅朽,但是预计今年我们的销量会超过35万绷群,有可能达到38万夸,当然如果制造组织再高一点触挛,可能40万并弯,也还是有可能垢杰闺,但是大家别报到40万啊圃腻垃。这是有体系挥滩,有制度保障的熊惋,有员工的全程的参与梢臀。一个别的企业的人到这里来看钙拜,他说你这个企业为什么增长这么快逢,没什么别的嗡粱,员工的积极性调动起来了醋孟,他们说砂淮,我看到你们的员工眼睛充满激情挽,因为人天天在干活的时候就会有理由你撕,如果执着地做一件事情带有一点追求剧戈椒,那就有远大的理想娃。   放眼全球骏领腿,在开发方面整合全球优势频猜,实现研发的全球化伦凹,人才全球化竿古、配套全球化集爬。依托国内的研发资源刨,充分利用国外的资源开展研发资源整合盛,打造企业自身的技术体系伐。我们用了将近五六年的时间填,我们确立了G-CPMA跨平台男停块化架构尺,我们第一代的产品是引进消化吸收锈,第二代产品已经完全进行了提升丝绕蜜,但是没有否定第一代施排,掌握了数据链掠挂汇,掌握了开发的流程稗钡思。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列嫩孔洽。实现了一个平台可以开发六七款车型偏峡寝,实现了多个平台车间的相互有机关联吼猾,实现了车型的变化多缄宏,开发上市快陪集赶,质量易保障涣,低成本蔫、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设空韶。   第二个匣尘,坚持质量为先哭,推出精品车型雷详,提升产品质量诧活犬,加快自主品牌产品开发奸了论,提高汽车供给侧水平仍,推出符合时代的互联网化的产品禾劣划。打造消费者喜爱的精品车型腔歇娘,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果访俏,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蚕梳陛,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织腾。实际上汽车不管是新能源也好扮坦,产品的三大特点艘,一是颜值不好看别人不买黔劝,第二是品质翠午巾,没品质也等于没品牌脾上,天天出毛病心里不愉快谱,第三是性价比冀随脐,就是靠成本舰。我们的员工不需要培训就知道品质厂舱弘,因为好多从合资企业来喷摊使,合资别的没培养骆卞,就是对品质追求岛,结果就是成本搞贵了料垄,把品质先过关光,回头成本再来逐步下降款。我们第一个解决的是品质噶,第二个解决的是颜值楔,第三才是考虑成本祟趴。成本百玖,供应商的成本我控制不了片臼次,如果今天在座还有供应商的话琶,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点棱恋呜,还是有这个机会的狭。但是我建厂可以控制旗搐,我们内部的生产流程工艺酱芍,我会重新再造绕泥,这个我投资减少了江,今天也披露一下亲,我35万的规模最多可以干到60万局时乌。如果创造性一点可以干到65万俯谜褪,总投资50个亿惦,含整车加发动机晤,这是内部数据论,来给自主品牌共享恐偿。   包括一些模具加在20个亿卫良啥、70个亿睛吓鼎,最后的结果我都不相信般,实现平台化淑版、公开化劲柬、可视化剂,让所有的东西全部依照规则阳光推进弧办倒。现在我们的供应商也很满意挽屯筷,社会上也很满意筒跨冗。这就是在体系攘,在这些方面的作用力勿,防止一个部位一个零件题撩方,一个车就不同零件不同标准褐温,那怎么做巫幕雌,永远做不了好车穿。这个要感谢合资养成的规矩千涡。但是自主也会给你更大的动力雄收稿,动力是在研发糖,其他方面再有作为迸邓烤。所以我们是国企的平台搅,民企的效率完那坟,合资的流程畅,这三句话就是这么个意思时剂。   第三个台朔戈,坚持智能制造打造智慧工厂洁。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂巫歪崔,实现占地面积的有效节约蜂蒜,我们的合资企业缺嗡,广汽本田在推进第三期的时候额褥嗣,就是根据SSC这个原则颁笔。SSC的第一个S就是小型small碧巾么,即所有资源空间最小颁澜拐、设备小型化;第二个S是简练simple吞,就是除去浪费宫贡豢,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑驮,complete伐硕,以追求小愧位兢、近盆、短炭疾、轻丧,最合适的自动化涟、哪疲块化唬虚。所以广汽本田第三工厂运用SSC缔涉,它们的车间占地面积减少45.5%摆,投资减少26%耻,跟它的一二期比比徽,能源减少了29%价樊绍,成本节约了21%槐。   第四个坚持管理创新高鞭,开展构造改革频冯,主要就是我们广汽丰田榷惦匙,因为我原来在广汽丰田发动机沦,我9年就去丰田一次无,去发动机只回了一次唬挖,因为当时这个地方环境太好了肝,我怕一回去又不想搞自主了厦。但是鼓励我底下那些员工经常去考担戌,去交流供瞎,日本人也还不错孰,大家都交流刚敖韭。但是技术是交流不来的攀谋膘,思想文化还是可以交流的水。最近到丰田去了一下固瞧,大有感受睦趴,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革测别,它从最关键禽、最基础的制造环节入手计,开展生产管理创新懊灵,从制造轴貌哎极、供需轴魄岗、采购轴出发犬捷瞪,深入开展构造改革盛,实现全员参与撵,利用构造改革改变每一位员工的工作意识焚,充分调动员工的积极性糙、创造力木,取得了良好的成果鞭摹锭。经营绩效方面啤,今年的销量增长不多核饶,但是利润大幅提升粒掀缉,生产效率显著提高损县。人力绩效方面猩,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升让仓,管理体系与生产流程更为完善椒、合理示前堑。   通过改构造改革霸来,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升溅淡熬,根据他们的预计婆版,已有的数据窝,2017年单台不良率预计会降到0.01%妊撩怜,就是万分之一师编。而且现有的工人总数减少1600人篱。就是现有的存量也可以变化阀殿堵,他们现在不到一万人掀诵驴,要减1600人蘑脊恼,它新建的工厂懦迹,员工还是要招的孩牢,但有的还是要走挨次届。就是用减下来的人把他投放到这个地方师茎孔。   第五嘿饱,坚持体制增效微率,强化体系创新辞。既然这些企业都到中国来了痞僻说,有机会为什么不学一学呢谓圈标?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下刚鼓,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破识,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式蹬,广汽本田精益管理酮扛蒲,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式倘宛。为什么搞一个广汽生产方式冯?为什么不造一个丰田呢扇黄?这里面要说一句猩苯,丰田生产方式你不能完全去学持川耍,条件不一样纯腐,环境不一样韭及少,人员的基础素质不一样裙佬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多魔型。你学它必须要结合自己狙念,连日本的企业去学它的溜衔骑,有的好多也不成功涛,当然我不能妄断儒衔,这是从资料摘的杰砍闺,不是我说的阑黑莫。   第二个懦侩,我主要员工整车从本田来膛天,发动机从丰田来诧扣,也有一部分本田短都,两个企业不同的模式怎么办氰千练?发动机就要按丰田来然,从头到尾来闯抖,坏的不学好的学录,整车就按本田的来的哗赣。但是一个企业两个体系怎么运作呢吉?我说干自主就不能有体系滴烧枯,要体系就是传褀的体系孩。不管你是从哪里来蜗劝咀,包括从社会上来钳冕,来自五湖四海一个共同目标伦闲,要干好中国自主品牌背。所有最后提出了广汽生产方式搁巴龄,以丰田为主结合本田汞,这样把文化础晨炒、体系做好舵,但是还不够巩固平,还要琢磨围,现在体系已经起来炕。   我们从2013年开始策划佰衫齿,集团的主要领导说这个很好貌,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的乏。   所以后面我们的产能又不够了乔典食,销量又搞起来了囊火琳,整车进行改造颓虾、发动机进行完善半,整车颂恒雇、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造虑淖,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%姐,就是第一条生产线素守。第一条生产线上半年生产了将近16万爱侨婚,20万的能力干了16万叮,实际上还可以做硷,全如果满负荷做的话币评亨,估计干到35万都没问题孺。极大发挥全,这个不进行全体系变革很难画厂矾。发动机装配线一次合格率99%籍,这个零部件产内库存减少70%台秤,厂房面积提升30%呸,原来不够用虹办,现在多了这么大的组织齐少矫。库存资金减少50%琉膝,更为重要的是这一成果横向展开俄泰。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线寐嗣,它的年设计能力15万辆为妈,8月份的最后一天有个数据平碳,他们双班日产已经达到了650台腹辞拌,它的满负荷是700台饲股馅,估计9月份就可以满负荷鸥补痊。这种提升的速度吐,全世界都是先进的归某斜,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局纹璃毙,它的一次合格率最高达到了93%淋健,平均水平92%侧凭,接近丰田中国国内水平少太,当然追求的是丰田日本的水平金,广汽丰田学丰田本厂情扣,我们下一步也拿一个计划浮伶股,要挑战就挑战一流啼,否则没意义甘。   那么我们以建成世界级工厂为准则膜,以广汽生产方式为核心顿乳,融合了SSC原则摔浆,运用创新思维全力发展智能制造技术闯荷,打造智能工厂矫。我们在第二工厂通过价值流最大化辩、设备智能化歪详,生产线自动化滔风团、物流信息化奴、网络可视化讣、操作简单化色、安全绿色化嘶怠绵、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级碗绣奸。这个第二个工厂是非诚尴蛋牛好林、非常成功的一个例子盛昆,但是这些都实现了坡揩。   第六是坚持品质保障屁袍,打造高端品牌短寿咎。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗镁汰,高的效率提供优质有效的供给堪取曝。广汽传褀通过精品工程确保产品质量帛贤,连续三年获得中国质量裸蒋、中国品牌第一激,超过很多在中国的合作企业醋缎,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八撇虱唾,所有企业里面包括外国品牌媚,与广汽丰田并列第八握,比2014年上升6位芒擂。   第七惶,坚持客户至上畏菊,提供优质服务凑,不管是在任何情况下叉哺练,用户是我们服务的对象叭,也是我们的衣食父母拔攀额,尤其是作为汽车这个特殊产品放牡吨,我们对安全梅篡测、对生命的一种关怀健,作为生产制造环节的改革逆,是汽车产业供给侧改革的重要方向寥,但服务环节的创新与改革同样必不可少辨殿歌,这还是目前我们相对比较一下洼胯。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名妓访,也是一个什么机构星祈你,我记不不太清楚剿堑。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离斯狄。所以在产业互联网的时代玫橡,每一个企业不再只是产品生产者翔、服务提供商谁,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商爱惋,服务以各种形式融入到了制造业奥将、研发设计淮啥、生产制造农夕骂、经营管理耗、销售等环节魏。有价值创造的可能毋塑,就有服务形态的出现坡疟壳。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限褐晌赔,两者相互融合托踢、相互依存渺,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展连。   广汽在这个方面也展开一些工作托空氢,我们的整车平台将联合金融挝、保险玩钩怒、物流乓、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务困,车生活平台会涉及多个业务平台嗜膏裤,除了常规业务平台还包括了配件商城定晃、用品商城村创、社区服务连锁午帆呻,用户使用汽车的整体生命周期喊跋,产品的购买只是开始踌,与用户长期多次的接触和非常周到的服务年淖,这才是我们下一步发展的重点尉嘛撂。作为汽车服务提供商朔,我们更应当关注的是用户的体验悍粮盲,以及给客户带来的价值增值感受千费泡,汽车服务O2O的打造翻,也是为了满足汽车全生命周期的需要拜,以及品牌和价值进一步提升的需要垄痕递。   第八檀隙,就是通过这些改革娜储擒,整个广汽集团范围内的成果本,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万献廊俱,同比增长28.8%柯叭、29.7%扩弛,比行业高出20个百分点巫戮稍。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平牵俗靡,同比创下历史新高纹翘。当然传褀在这个里面那是贡献更大孟楼解,1—7月份销量已经突破19万亲,超过去年全年瓷,加上8月份最近的数据为,今年全年的任务22万已经完成了心,同比大幅增长143%慕署。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强死,位居第303名局久沦,比去年排名上升了59位倡,整体实力大幅提升湘怯。   第九颇,就是广汽集团的发展十三五战略玛。简单地就是一个内部协同创新嘉幢拢,外部开放合作滩,这是总的原则魏,全面实施结构性改革察虑,实施一五一三的战略乖埂,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆铂侮夺,这是一个保守的数据蓟,因为传褀搞不好就过100万屎刑莱,前几年说传褀100万未写,别人说吴总傲尽,你是不是在吹牛诧敞屡,现在领导嫌我100万都少了布,拼命把产能都整合过来了请享,成为先进的汽车集团烩,做强做实研发整车零部件完发涝、商贸服务和金融服务五大板块盛,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌鸥,实现自主品牌事业的跨越式发展量桨,全面实现一个“三”脆套,就是电动化片、国际化材绅厢、网联化三个方面的重大破驶郊。   各位嘉宾缄、各位朋友袖廷,女士们锤、先生们弧采,在需求持续升级础嵌,资源消耗的情况下从,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓腔人,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端胶、品质优先戏孟鲍、创新驱动的发展路径冠搏瘸,坚持正向开发溜功,提供优质产品丝,坚持智能制造蛾糖,开展管理创新们侗,保证服务水平富,注重品牌高端化缎。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花售赋垂,共同推动中国汽车迈向新的台阶另,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球竟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯寒:李芳" "  今年3月蜗谢,借百年庆典之际几困,宝马集团提出“下一个100年”战略方向涡,即“智能互联”茫孤冈、“绿色出行”和“自动驾驶”驰兜泛,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向幻。随着战略的提出羚难,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开梨,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上败。在这其中巍,“人才”就成为关键问题辅啸巷。为此馈韧讣,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕景呻,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备累甸。   根据沈燕的介绍可以发现缕星授,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛临极柔,涵盖计算机挛吕、工程学薄没棘、自动化恍、金融等多个方面苫宏椒。她坦言冒戮被,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入饶达,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈催笨箱。因此搪,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才兰仍措。”这其中包括互联时代的在线招聘廊半嗓,“例如我们利用自己的招聘平台昧宝、Linkedin荚表、智联招聘等在线平台去讲捌,以及大学招聘侯改、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘惰枪。”除社会招聘外皖汲竭,宝马也会通过与院忻茫合作钙涎卜,提前把学生引入到企业中办,专门为宝马培养人才德兽权。 比如他们与同济大学十几年的密切合作拧,举行“宝马同济日”这样的活动倦。“去年我们就以互联驾驶为主题荡袜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品淖驮,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习蔽多。”沈燕说道块。另一个重要渠道斗闷,就是内部员工的推荐托玲箔。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号沏凄,让每一位员工都变成职位大使即麻偏,在朋友圈进行转发传递鲸粮房。   “我们对人才的要求卵共券,在能力方面最重要的是对业务的了解炭泄钱。这不仅包括对业务今天的了解秒,还有对业务未来的了解僻拢究。要知道未来战略方向是什么涤滔屑,需要什么样的技能哩擅。 ”沈燕告诉记者屉埠,“此外垂蹬暴,我们对人才的要求是不仅要了解中国空话篡,还要对全球化有所认知闯擅性。随着技术的发展佳皋粳,我们对人才的需求呈现‘复合花,跨界’的特点憾。但是聚脐归,这类综合性人才很难直接从市场上获得魔,需要我们进行入职后的培训餐茎齿。 ”据了解邢检,宝马(中国)每年都会根据员工表现度绦陷,提供给员工出国培训以及交流的机会乌虾,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流咀饥。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换勘涝羚,以拓展视野恃肆,提升能力湃缉糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为伪兑悔,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是侯,吸引并拥有了一批充满抱负惟俱、专业的本土化人才潦赎塑。而面对未来袄郡钠,本土化人才也将承担重要职责狭,“这包括为‘在中国蒂陡,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向痰,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中下。”沈燕表示挨。2012年酶诵摆,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题唬,并在上海组建人工智能团队唤柔波,承担电动化和智能化的相关工作伶。另外辫,宝马已经在中国成立了专门的战略部门缅,进行互联数据服务及新商业模式的探讨篓酒。 这个团队将研究和紧贴中国市晨帧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地仙沧狄,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中素奈囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐朗番:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上媒来供,用“数字欺价怒、概率券仟伍、未来”为题泊糯,论述特斯拉电池的高密度氖谓、续航里程及电池的安全性里岗讣。对比国内旁,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车谓棉,并预言电动汽车和智能手机一样菠钒,电驱动和自动驾驶注定了是未来辨妹俩,不可逆的未来敦喀喇。 以下为原文椽瘸党:   关于密度和里程数际挫趁。 特斯拉Model S上市已经四年多了稗脸皑,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌星椽偿,至今为止一个都没有兑现柿。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)奢佰,里程最长的量产纯电动车骂,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结撵,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法吩撕宫,相对容易)还低的匀速行驶的里程数超袒,忽悠消费者衬挤。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准鸥筏辅,里程普遍降低10%以上)来体现里程瓜,在有些国家辅助使用NEDC的标准蔫朴彤,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)盲昧。   关于安全性和自燃率庇。 自从2014年初安装了底护板腐,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)乃,远远低于燃油车观佳眠,各种撞的惨目忍睹事故确贝摊,也都没有发生自燃石。相反恒榔咆,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车爬沃,却成了全世界自燃率最高的机动车垫,更远远超过了燃油大巴的自燃率善。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理苫,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门龄疙,车门闭合的时候已经有点变形了)拖翁,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业录,几乎可以说帕:特斯拉重新发明了电动车辰泼持。    国内真正用心做电动车的企业帘,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术腑,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机欧、变速箱脖容壳、油箱等缓,改造成电动车的事情)簿爬喷。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了帕,才会全力以赴来押注电动车吾牢。当然牢,也可能是很多品牌都在蓄势待发丝泻瓢,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招活。    电动车不是什么弯道超车箩喝伶,而是换道竞争蚕份。    今天的电动车插驴操,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态闻沥苗。待机时间是诺基亚的几十分之一借噶雀,软件也没有几个誊粱挛,通话质量也不好臣搞毯,汉字输入也麻烦的要死扇莫氦。和智能手机一样儒硼,电驱动和自动驾驶注定了是未来赐,不可逆的未来献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救惧谋:李芳" "   2016年8月30日烩窘,在北京新浪总部汕结怪,北汽新能源充电部门副总监陈保江射、北京华商三优总工程师丁晓伟骸翠街、电庄总裁兼CEO先越眉舵、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人七、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动戳。    作为新能源汽车销售终端环节酷,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线臀波。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰烁怼,更是充满了诸多困境钠考猩,不为外界所熟知亭瀑美。    那么慑,作为中国最大新能源汽车市诚吧笨恰,北京的充电桩发展目前处于何种状况伐,北京模式发展的瓶颈是什么个稗仍?有何值得借鉴的地方棋闹?又该如何去避免失误和纠正扦?政府汀懒弛、车企曝车焦、消费者在这一产业链终端中波桂,分别又该担任何种角色爽阿? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录督蚕:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山瓣稳锈:魏总贡没趟,刚才你从用户的角度恳柒四,同时您也是媒体人的角度池哥,可能跟这三位嘉宾的角度不一样肩撮判,您从媒体和用户身份的角度讲一讲常,您发现了这些问题之后怯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率缕鹊?    魏士钦材趣:其实我们一直在琢磨这件事篓人锌,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说慷豆,这两点是能够解决掉的黎。首先第一个缉,支付衫枪。就像刚才先总说的乡蒋,有个银联一样的东西矾,接下来有个第三方酥溺隶,或者接下来大家都使用微信支付门割,不管是充电桩也好巢憾,app也好土贸,还是当时的扫码也好溜攀先,还是微信也好办羌啼,支付宝也好谷髓,能通过手机支付会,基本上都能解决掉胎,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题坤搐,我们把支付给它想办法统一了鬼。不一定统一到一个里边去美旧,大概两三个缆韭捂,大家都在用伤,这就没问题疼。    第二宽咳诗,这就相对更难一些了桃,应该是有一些第三方平台真正站出来湿,能够收集所有的真正的准确的信息乘,其实当时我们自己在做app的时候氯鞠放,就是在做摸点的时候歪段究,我当时就矛盾裸洗,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点塑帕,后来琢磨来琢磨去冒牛,通过很多用户的反来ā,我定义出要摸一个最准的点禽,不要最全的彼。准是什么概念碧愤?第一魂材逆,我找得到蓄蔷,第二圣,我到那去一定能用得上竿试鸵。如果我找到它了莲祁介,也到那去了釜,但根本没法用洛撕,那就没有用了恋纪欢。所以如果站在媒体角度扒痪,我希望不见得是谁陌碘唾,也许是个媒体藤胖,也许是另外一个平台仟拧,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起溜哇缅,但是它也不一定是最全的侮,但是它是这些所有的里面最准的栖,每一个用户都能找到桩反,而且有百分之百的体验把电充上免悍扰。    我们碰到几个小插曲挺有意思的捞,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站碉闭,是咱们国电的站彼短,是快充频祁户。我们编辑去那边准备充电的时候亭回奉,有六个跑快车的兄弟团两宛,霸占着那个点尼邵捷,就是不让你过去谁,这个充完那个充射肉,还剩一个车的时候亭浑,就赶紧打电话给另外一个兄弟涪络,赶紧过来充电嘎负。我们不等了茶腐缸。但是他们不知道亮,在那个点不到三公里的地方胳孰逛,快到积水潭小西天那个地方轨卉,还有一个充电站鸥缺,好像是三个充电桩还是两个膝,一个车都没有伍诚,而且车位都是空的南双卵。他们不知道那里妨驮。而且那个点幕熊锭,我们当时找的时候用了三个app凛榔,只有一个app上标出那个点改就,另外两个app是没标那个点巫。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离慌沽拨,所以准确性其实很重要蛋。所以如果能解决这两点喜翔,我觉得咱们的空置酪篙、闲置的问题一定能解决乌,肯定没问题的皖。这是我的观点沉芭豁。    黄山惜仓:关于公共充电这个领域无痰,我不知道魏总在充电过程中煞,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题廉?    魏士钦奠泛:出现过刨脓疟,很多泻问搓。    黄山淖:这个问题其实很有意思的问题晨纬,充电桩的标准是国家有统一的标准赣,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电十。    魏士钦零枢:是这样切公菊,最典型的例子就是腾势肌劲,腾势在很多国电充不了矫德,但是在小E充电或者普天是能充上爽么岸。    黄山涟:我们可以把时间放长一点来看唾,在2004笺纽、2005电动汽车兴起的时候哥炯,很多人都不知道电动车是什么绘布,充电桩是什么裳迫。随着这几年的发展厕,物业慢慢都配合了柔坊,所以从成熟度也好逻、物业配合度也好申衡,应该是越来越高的头。国家层面出台埔绣,新建小区予以配合牵笔投,包括老旧小区的改造散底吝,都会多方面来共同解决这个问题娜末。其实关于今天的这个话题撕熔,我不知道台下还有什么问题要提问的驮匆武。没有的话鞠,我们可以做一个最后的总结铂。    我接着丁总说的北京模式的问题骂,我们今天说的是关于北京模式师,丁总说了一个北京是纯电的市臣铡,跟其他地方都不一样礁蛙,上海是极端的惰芬痕,上海是混动市惩贸稀,北京是纯电市场筏催末。我理解还有另外一个模式痊鹅,就是北京的充电运营商是最多的袄熊,发展是最快的喊伤,一开始是国家电网诗输、普天在推谦骸判,后来群雄逐鹿裤,特来电衬汾、星星等等各种运营商都进来了罗拟集,包括先总这样的都进来了赂琉。我听北京同行说北京大大小小21个运营商欢丘。    魏士钦呻:现在已经不止了际玻。我们有一个数据苇扭陛,说是47个运营商腺昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构缚杰锚,我讲点个人思考和认识扑卸。    先谈思考褪贾。第一鄙,供给侧结构性改革内涵非常丰富丘落咐,大家可能更多关注产品的结构性改革惦习,其实我认为发,源头是制度的供给和政策的供给旅奖地,再是要素的供给散涩,三是产品的供给郡。    再把这个逻辑关系缕一缕德虏,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给么欠括,而制度官弓侥、政策和要素的供给又会影响到产品的供给败。所以现行体制下沧碉,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革涛蓉绥?这是我思考的第一个问题停。    第二个问题糜潮,是我做企业这么多年的实践和感悟姓廷,企业到最后比拼什么涵钉巷?其实就是资源的配置效率滥。汽车行业也如此敞尖怠。你拥有多少资源固然重要劳,比如研发队伍熟龚,既有一两万人的纳,也有六七千人的勺,还有两三千人的慈,资源差异很大娟帛,但实践证明人多不一定成果就多炔,关键是资源的配置效率浦懂几。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率锨,取决于一个企业的决策效率和执行效率握。而企业的决策效率和执行效率盛穿叭,又取决于它的机制和治理结构拈陪。    反过来清,机制和治理结构取决于产权结构的合理化拉乃。也就是说癸连翔,产权结构会影响到治理结构和机制查,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响苍裂峨,进而影响企业的资源配置效率钦铜。    从逻辑关系上讲堆,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革橙悔。    第三个问题肯夏,产权结构是前提桅磐膝,是源头性问题冻白,多年实践浮,有以下一些体会告。    关于股权胖汐。股东应该优质化倪,股比应该合理化康躲痛。近期也好标,远期也好半,你不能把那些对企业治理辣隆、技术卫、管理狡,以及市场拓展没有任何贡献哄煎,反过来可能还会添麻烦者古搔襄,当股东图。这样的股东不能要恐。    股比结构这块戌猩,不同行业笔堂逆,不同企业兰,它的结构模式必须符合市场规则纫。若是竞争性行业壕黄,不管是央企犊,还是地方国有控股企业朝疚软,做第一大股东绝对控股敢裳锑,很难实现建立混合所有制的初衷另淋糜。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”发,竞争性行业混合所有制要深混番售,不能简单地浅混侮。什么概念屯踏?国有可以是第一大股东妥湘,但不宜绝对控股泵催,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构迸零。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化卿靶婆、国内竞争国际化这么一个概念络。既然是全球化虎刑,如果你这个竞争主体剑,你的治理结构事括爱,你的产权结构胯,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话般激募,你如何参与竞争楞良?道理非常浅显明白勺。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践馆靠。    江汽集团公司制定十一五规划前柬哦,我们就有一个想法邦,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化徊。围绕这个思路檀,于是就有一个叫三步走的战略规划仙瓢垄。    第一步兼腐,把国有企业员工身份置换掉犯哨,从根本上说涂来,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处统投伸,对职工也有好处曹榷澜,是多方共赢的一件事情兢毯。我们知道街般,国有企业这条船不管怎样盖,开得好饭,开得不好侠泥,哪怕再破再旧砂钒,只要不沉下去绘筋参,国企员工都会抓住船板咳,不愿意下船释净。    如何把员工这些观念转变过来卧氮采?只有让他们从企业人转变为社会人咕示舅。因此商繁,第一步是2006年稀惰,江汽集团公司所有员工进行身份置换将。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会啤剧,作为每个子公司的投资主体反谱,共同组成投资公司抬。    这样瘸橇圭,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东享。投资公司持有江汽集团公司的少量股权剔咯嗜。    第二步挫佳背,我退休后污喘,引进中国建设投资集团有限公司匠。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司短宿。初步实现产权多元化缔拉瓶。    第三步镐,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产边痰疗,包括安凯客车的控股股权尼虏,整体运作上市舶救。去年1月获得证监会批准纯,上市公司已挂牌兰垫驳。    通过这三步走——置换身份切聪,初步股权多元化焦筋酗,整体上市略块即,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的稀焦,对留人起到了较好作用栖。在工业化得郊偿、信息化蛾兑、网络化尤其是移动互联网时代谋喘沫,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代啸,股东或雇主和雇员之间的搏弈魔,更多体现在决策权和分红权领域摧。    为什么IT产业伸,特别是互联网企业发展如此迅速脐裤?正因为它有这样的产权结构痊悲刻,这样的体制机制叼榔。做得好的互联网企业桂蒋漠,股权都比较分散橙,管理骨干和技术骨干都有一定股份吉,可能这是大趋势眉。    互联网行业资源的竞争和协同坛疗炭,最终体现在人力资本价值上拎蟹,他们要参与公司的决策和分红色。这个问题如果不突破惧袄,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难乃。   存量是稳定剂停钞兰,增量是兴奋剂    那么府酬,内部机制如何变革勾惹?    1990年我接任江淮汽车厂长歧携,当时非常困难惭啦吕,留不住人街。有些人选择离开芥廓,人往高处走韦,完全可以理解抠凳耿。留下来守摊子的这些人不容易疾,到我2012年3月退休丛睫庐,这22年时间里结暇紊,江淮集团内部机制变革分为两个阶段晶剔。    第一阶段是2000年以前踏砷。可用两句话概括烈挥,第一句叫做存量相对稳定挺眠东,增量拉开差距苏辛。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状抵分,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来蜕侨染,可能就有问题百。因效益提高而增加工资咕,贡献大的就多增刑拎,贡献少的就少增窍八斗。即便没有贡献会,原有的存量工资也不会减少怪宿筹,即存量是稳定剂捎龄,增量是兴奋剂倘矾。    第二句是有计划按比例增长工资迟墨。也就是说玻钉,企业效益再好杀,效益翻番工资绝不能翻番汝。效益不是很好控,工资也要涨届伦诵。为什么嗅?因为国家年改革开放30多年检限敦,经济20多年高速发展烯狮,物价一直在上涨寒,生活成本在提高沪锭些,降工资就是降生活水平籍嫂。所以我们有计划按比例增长工资汹萎,以建立工资蓄水池崎悍随,以丰补欠恫还。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利惯驳什。    第二阶段是2000年后电,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式对甜。    第一部分是蒜慧鳞,区域领先的现金收入唇。和北上广深不好比畅粮佩,但在安徽及其他城市的同行业者中突惜,我们的薪资收入是高的炼,员工及其消费能力比其他企业稍高岁莽搐。但现金不可过度发放裴腔,这是心理学舌。人就这样荆,口袋里现钞多了后诡皋釜, 像一线工人首水,包括技师在内岸烤宏,他腰包丰实了卯,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了孤。    第二部分是大福利咆绥憨。我在任期间全怒拉,江汽集团公司解决万余套集资建房踌凸,还有大学生公寓屠弦密、廉租房等;自营的物业管理做得非车铮好肌室,很便宜柿惜,还有免费午餐活店僳,包括洗衣房等挛掂。有大福利吩,有小福利洗,五险一金都取上限提诲剧兢。    第三部分有限的股权激励贤糜。    区域性领先的现金收入嘶闻、大福利敌囊,再加上有限度的股权形成组合式分配模式回戚吉,这使江淮汽车员工享受收入不低暗赤、生活成本不高的待遇祟挺。也使人才无序流动降到最低授钝。我在任22年碴,江淮的人才航厂,不管是管理人才还是技术人才量,几乎没有怎么流失潍骆窝。    外人都觉得很奇怪些态厕。当时有个汽车企业派人力资源副部长挥,在江淮附近找了家酒店授斧苛,一住就是一个月纬,每天晚上打电话找人渐魏很,但没有人为之所动汞溯仟。    究其原因冠钵,当然也不仅仅是待遇和福利螺灌谐,重要的是文化留人揭欠妥,怎么能留住人心派椒穿,这是其一闷。    其二哺,江淮汽车推行多年的学习型组织建设璃,使员工的成长速度可能更快啥确滔。    其三澈, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径恨。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径绷颓舌,但我们有三条路径搪福饭。    一是管理人员成长路径段:管理员靶枢、助理管理师韶底虎、管理师极、二级副经理浚、二级经理多达奈、一级经理拢垫。    二是技术人员成长路径亮:技术员定缄、助理技术师蛔、技术师;设计师势瞪氰、主任设计师谁炊、设计总监炯嫌、技术中心副主任定、主任等逞局憾。    三是技术工人路径跋:高级技工臂、助理技师桐凑、技师逃投皖、高级技师柒撇吴。高级技师的薪酬魄玩级,甚至比二级副经理拿得还多取蚂汉。    这三条员工成长路径汤,每个岗位都有岗位说明书末。你要申报这个岗位贸酣腺,必须经历什么培训蓖,需要什么绩效挤挫,才有资格申报湾首。上什么岗位有明确的薪资标准捞沧,“升官同时发财”舱隙涡,用人用工尽可能做到公开公正透明烷。员工们也看得很清楚薄北,只要好好干想酶棵,就能够成长伍灵党。    总之偿,在中央政府大政方针指引下吝飞,切实驼、正确理解运用国企改革的核心思想和方法惫项,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革屎瓤硅。    尤其是产权结构改革此佬,不要消极等待主管部门来安排丁,等是等不到的渺红。也不要对现有体制码楞媳、机制太多无意义的抱怨醛教,只要动机纯正拣蓝,对国家对企业对员工有利店梧,就值得一试嗣,这是我在江淮汽车多年的指导思想坡。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋辈,但一定是基于稳定性侈劫、权变性渺、柔韧性基础上的变革骸冀。要主动诚恳地和主管部门进行沟通螺。同时切记不管做什么事情筒逛,一定要取得合法合规的文件依据辩灵。    在沟通管理和内部运作方面诬傲,如何适应政策环境熟,是对企业负责人的管理智慧的考验纠还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团腿聊、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办棚。   当下脑星汤,在互联网经济蓬勃发展嘘些传、新能源汽车蓄势待发的时代背景下采谱,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃却咸、汉腾踏、乐视删鹅剃、蔚来旅蜜湿、Nevs贾、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈吹颅。但这些新思维渭、新模式遇到来自行业栖、公众和政府有关部门的不理解和质疑掇。为此寰球汽车邀请行业专家阶割、新势力企业领导肛椽、主流媒体高层奢,就大家共同关心的行业趋势渴衰黎、创新模式说窃概、市场预判等话题展开热烈讨论连受。   程远风估孰:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁萍氛翅、V讯网总编辑程远   以下是发言实录告冷:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛龚蔷,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域驼,也是一个全新的问题捞串米,所以我觉得应该是个很有意思的事玩。今天让我首先来作一个发言灸薪,我觉得是抛砖引玉堑硅,我想把石头抛出来巴,引出大家精彩的观点瓜篱舒。   当然今天有几家企业来参加这个论坛落男挎,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题厢,他们该不该进入汽车行业俯表宦。大家知道搞,这几个企业全是新人谦丘灯,以前都没有做过奋,在社会上是有一个反响馆虽敢,有一种争议冕,说现在已经非常挤了钾侯方,我们已经达到了2500万辆的规模多小渤,100万辆的企业已经有六七个了贾,还缺你们寞?你们现在还有机会倒?我想说这是一个很重大的问题疙,我想这个问题为什么说是战略问题舵霸掀,中国汽车业一开始就有这个问题驾矛党。   我的印象中烩浪,我觉得中国汽车业有很多政策撅迫,也有很多重大的事情晶,但是我现在回忆起来川睦,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大背石沦,一个就是开放引进辜俊,也就是合资互莽,也就是所谓的市场换技术份赋。另一个逛汕酷,我们做了一件很大的事情冯驶,叫反对散乱差嫡冗。这么几十年来潘会练,在我们的汽车管理部门乃,我们就不说谁了勒,大家都很熟某刊,都是朋友曙,现在都七八十岁的人钝澈遂。我进入这个行业30多岁弯,已经过去30年了任,这些人现在已经退了讽漓,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情茄破莆,一个是合资引进俩,一个是反对散乱差体了哭。合资引进就是把外国的跨国公司招进来惠,即刚才说的市场换技术徐漏猜。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车架亩,认为我们当时的企业太多太乱太小太差舒摊,只许有资质的企业做限。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司啥桶疲,就叫中国汽车工业总公司肠块汝。后来蛔,提出了南北划界罕轻,想要一汽在长江以北檄涣,二汽在长江以南妈,形成一个竞争局面痴携。这个想法没有实现困,当然再早我们搞过六大公司篡豆,但是总体来讲股,我们在企业车的总体思想是害怕竞争吧爱。   我在八九十年代写过一篇报道蹋涩税,我就说中国汽车为何怕竞争涧抖?其实现在想矮趁卧,我们争论来争论去就是一条封返,国有竞争驼,我们认为企业太多了亥便,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理稳评鄙。   那时候从国家宏观的角度戏烘,陈云同志提出了一个经济学观点当,叫做鸟儿在笼子里飞巢帕魔,年轻同志可能没有听过罕。虽然给你放飞暖,但是你不能乱飞骋偷,得在笼子里飞烁撂。汽车的管理也是希望他在笼子里飞瓣揪结,所以我们提出“三大三小”檬,规定的企业能造车挂秸歼,其他人都不能造车沉软套,认为进来的就是捣乱杭。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章抬耿陀,后来被总编辑改为无心插柳剧。我们一心一意想扶持的企业搞上去课,但是我们不想扶持的企业又在出现侯报倒,所以就出现了这种焦灼的竞争局面韧杰双。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意晶孟光,为什么呢穗?当然是我们的基础比较差赫,一无资金坚,二无技术八,三无人才渴,白手起家惧嗡渐。这时候我们引进外资共婚,有了资金匿沁斯、有了技术青夏、有了人才汇酣磺,奠定了我们汽车的发展基础涟弄勺。但是只走这条路等于缺一条腿港,只有引进外资废,没有自己的发展淑。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业蹋腥,反对本土企业狮乖痕,所谓自主企业乡,所以自主企业很长时间不能进入造车领域呻箍柑。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的能娟,奇瑞夹、吉利处柿、长城辩喇、比亚迪嚷,没有一家是合法造车的企业汲孤,方式大家都知道潜童,买一个不生产但还有资质的企业殊,就是所谓户口本得,然后就开始造车漠。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好舰桓椒,该死的企业死不了岸,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口炽烘,这是一个很奇怪的现象仆笆,在其他任何国家都没有这个事情啸哦,只有在我们国家嫌棺,这变成了一种无形资产妒荒。   所以慰差程,后来工信部成立前夕堪,在发改委发布了一个通报隘徽,宣布哪些企业要死守,其实是一个作秀唉聘懊。因为这些企业本身已经不存在了徒祈犀,我们如果不把资质作为一种资产保存下来偶贬创,就不会有这种奇异的怪现象袱车粱。这个建立于我们对汽车产业的一种误判匿急半,我们把汽车产业的市场化锌棵、自由竞争的方式忽略了卉,我们把它当做航天航空管理密拌。所谓集中力量办大事菏糖微,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的碳壬蹿,像航天航空只发射一颗卫星槐侗荒,只造几架航天飞机会茹,但是汽车绝对不能这样累,如果我们中国只有一个汽车企业艰,我们今天无法想象能够达到2500万辆你秸,我们可能还在200万辆以下徘徊豌。   我们想想我们当时的规模汗存,讲起话来冀填,我们一点底气都没有掣菩,全中国所有汽车企业的力量屁钒秋,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量群措,所以我们那时候是没有底气的擦。那时候蔡总经常讲颈,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂吓,我们国内的某家工厂铜录,搞了多少年开赋咎?投资130亿干了那么多年没有干上去算渭瓜,现在回头干干澜河疥,别的合资企业在武汉干140万辆车脑们澳,听都没听说过他就干成了仑端。   当时我们确实是一穷二白分,那种情况下我们引进外资默遂,但是不让国内自己的汽车做嘎,造成了我们汽车工业发展少了一条腿详咸,变成了外资企业糕、跨国公司一股独大撬先,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌策。   中国其实为什么发展到现在这个状况畔?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差爱屠,在座的年轻人没有听说过构份,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号剁。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作看。为什么有审批制胯叭?审批制就是为了反对散乱差庆,所以你不能随便上企业扁。   我们把进入产业的大门关得很辛贰,一方面对产业造成了很大损失驰捕麻,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会救。大家知道鞭刚,那时候汽车卖多少钱情染部?桑塔纳要卖了20几万挞羞羚,当时说两万块钱犀,八字还没有一撇舌级,订购两万多辆荣屑,在桑塔纳卖20万的时候醋草拼,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来枢。那时候的技术标准户济、排放标准都很低遍珊垮,我们会很快发展起来号,但是我们失掉了这个机会驾。这是产业上的一大失误蔡,就是反对散乱差衔,阻碍了中国自主品牌的发展动桅巷。   我觉得中国汽车进入2002年喜倪蒙,入世以后就发生了很大的变化擅嗡,这个变化就是放宽了胺泥胎,应该感谢国家经贸委前司长躲风邪,后来发改委的副主任欧新黔侣抚戚,他在这件事上力排阻力敝,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来兢淮苫,有二三十个企业进来俺。在这时候傻,包括奇瑞肝肝搽、吉利诡迪啃、长城酒策,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面谐废签,所以这是我们企业发展一个好的契机堑传繁,这个契机来自于好的竞争麻。   现在大家没有再说反对散乱差屏画率,但是这个毒瘤并没有肃清厂吼,现在要有一个新的品牌出来圃使豹,我们第一个想法就是它该不该出来矮书谎,又来添乱垮。所以在这种情况下淀胎唤,汉腾出来以后汹华,我当时也没有太明确的认识提替尚,在网上一片谴责声的时候贬,我就意识到了这个问题囊。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的哄税来,大的打败小的戎擎,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼溪陋,快鱼吃慢鱼嘛厕洞。汉腾给我一个启发鞘,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲簧嘲,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在韶习观,今后还会存在硷。   现在一汽健蹋、二汽非常困难苯颇,包袱非常沉重项,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才迷睬,但是最近连一辆好的车都出不来毛芭爬。现在真正有活力的企业是谁呢蚊钩?是长城毒、比亚迪抚努硅、奇瑞惜、吉利虱坪猎。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用同。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开泊都沃,让大家不要惧怕竞争茨痴,竞争只有好处汾渴忌。我们老是说过度竞争坤,实际上没有过度竞争妥碳,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的誊陵,经济规律本身有一个调节作用抖怠,一旦过度竞争它会自动退出萝。   我们的出租车管理很失败扳矢,就是我们怕过度竞争稗陆蔡,我们把北京市的出租车限制在7万辆旱渤奇,因此打车难凹、打车贵镀拭,群众怨声载道扑弛嫡。凡是放开竞争桅魔,像家电产业大家都知道答,为什么发展得比较良性呢烦贝位?就是因为放开竞争贬怒,是不是先来后到呢癌?我们现在想想80年代色怂割,61家电视机厂仁痉姥,现在上哪去找兼劳挠?大家熟悉的品牌借,北京牌胎聪、昆仑牌纶,我前天在飞机上看到长虹冷啼巫,长虹居然还在杏寒荒,出乎我的意料哪磷舷。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存浮篓,现在新出的电视机厂噶圈,TCL过去有吗郸擅绘?就是长江后浪推前浪啃,我们永远不应该对后进者说不谴硕汀,我们一定要这个变成一个共识的巩柏,任何时候都可以有人进来磨妹。就像他们说的锹比,任何一个行业都会机会当。今天在座的各位都是新进来的换,我觉得你们的机会大大的有既。   我的砖头就先抛这些蓟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编鸽:沈达炜 版权作品娥,未经环球网Huanqiu.com书面授权病破,严禁转载黄,违者将被追究法律责任孺县。 获取授权" "  徐和谊说愧,当我急的时候衰呵秆,老唐一乐犊绊害,哥儿俩(的配合)还行觅嗜。双方都是坦诚的心态慌,就没什么谈不成的事情吻。    唐仕凯则认为岛构汹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作庆,基于双方的相互尊重恃。合作中叮翻湾,尽管文化不同链膳蒙、目标不同碾偿萌,都能坦诚地交流困保磕,达成一致羌妈铺,满足消费者需求枚畏。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事拢飞棱、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚剁,在全新一代奔驰E级轿车上市之前捆,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事桑钱盗、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯韦,接受了中国经济网等几家媒体的采访鞍掏棵。在奔驰E级轿车之外啥缚卉,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作培。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时吹睡,徐和谊说砂,关键在于双方的真诚与坦诚秋,这与我们的性格有关推丰。我的性格是直率午松,而唐仕凯先生则是含蓄赣、温和畅,哥儿俩(的配合)还行靶唤究。双方都是坦诚的心态烁精晦,就没什么谈不成的事情簿拖。    徐和谊谈到攀急疼,合作中烷,彼此考虑对方的文化仍贰、体制碍白驾,对对方的决策机构都很了解酱藐,也想知道对方的想法设鳞,并多从他那套(系统)思考姜丝剔:靠不靠谱并,可不可能缅汐几。不能瞎白话卑坏店,不能伤和气砍,所以就越合作越顺利绘。    徐和谊认为灰,随着后续工厂和产品的导入脱,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期享河忿。    他还打趣说写,唐仕凯先生文雅铅串恰,当我急的时候概围工,老唐一乐童,我们的搭配非乘危合适陆潘挛。    唐仕凯则认为醒喘,戴姆勒在中国与北汽的良好合作席,基于双方的相互尊重峨萍点。他说假希,我们与北汽之间有更多的共识火川谴。过去几年的合作墟烫,大家互相信任挺般砂、持久凹、坚实查。我们有德国人的执着胃、坚持碎攫香,在双方合作中石娇效,尽管文化不同嗅梦抒、目标不同唱,都能坦诚地交流巫顿嘉,达成一致梆缄哦,满足消费者需求苏舱势,也能让优秀人才有合适的岗位骄锰。可以说逃粮,北汽与戴姆勒建立了最好的同混、双方互信的关系攘驾。    另外嘛刮,唐仕凯指出悉,中国业务的发展黄,离不开经销商伙伴的精诚合作聚线衔,他们积极履行对消费者的承诺睬溃履、关爱翱死,也与我们建立起非常良好的厂商关系的蒋斤。    他强调蚀地,我们与北汽的合作禄茅风,增进了双方的关系谓。 全新长轴距E级车上市现澄摺,领导合影(右二为徐和谊陇帆,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手乡阔,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说狄故,目前晚,我们的合作是最好的豪轿俩。认真总结以往的经验谦请、教训棵璃,特别是过去的错误且,接受媒体的帮助丛、批评啦,因为大家对我们有更好的期许遍芒干。目前前,我们仍没有达到自己的目标为,在中国市场还是第三名扰瓣枪。但是烤顿括,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)燎哎。因此巢蹿诽,我们还需要精诚合作脑捌李,力争打造一流的企业;精益求精默巴跺,建立一支一流的团队挽狗。毕竟形,我们的公司和事业都很年轻熬夕戚,在发展当中最重要的还是关乎人翟保兰。因此旗,我们不能只顾眼前匹,应当放眼未来肃,希望取得更好的位置嘘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚吉匿:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊男:    各位领导渐幕、各位汽车界同仁齿浑叹:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛墓罚宋,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计辜熔疗。今年论坛的主题聚焦安全闷弧厘,我觉得非常有必要脓粪苏,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题许眉磁,已引起全行业和全社会的关注容抹鞠。    今年以来馅,在国家和地方补贴政策的助推下葛市伞,新能源汽车市场延续了红红火火的行情负庞,1-6月沙,新能源汽车实现销量17万辆播失,同比增长126.9%磊。其中纯电动实现销量12.6万辆露非。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆锭,预计到8月底坷救踞,全年6万个新能源指标就将用尽芹餐。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆赋派,同比增长170%权窗,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置略急。    但随着新能源汽车销量猛增劣,其安全问题也逐步凸显臂弯。仅今年上半年娜,与新能源车相关起火事件就有11起钵围宿,事故原因涉及到电池搔、材料垦、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面娟誓。不但给事故车主造成了严重的生命存、财产损失邯篡林,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧拿,极其不利于新能源汽车的推广匆惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律巩嘘锚,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折矢筹,新技术新模式尤其如此梳。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处返枚、火车一度跑不过马车鲜、人工智能行业也几起几落腐,每次都面临着必须攻坚的难题棘谈晤,并随着问题的解决才获得新的认可忍。新能源汽车行业也是一样晨,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域醇叛,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进岁,在蓄积了一定的市场规模之后蒲头软,开始到达一个新的平台期摔辫绊,开始面临这样那样的问题怜。而我们认为春绍孺,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题缚少双。    首先幢蚀坎,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足蓟讣。    今天我们面临的新能源安全问题悍钮编,一部分是技术问题娇盒恒,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等害馈。但更多的是行业规范问题豌,由于新能源汽车市场发展太快匠黎,行业法规建设相对滞后哀,安全法规不够健全环怕,相关标准缺失希,再加上消费者安全意识不足品侧闪,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等锑层伟,共同导致了一些安全问题的出现来弟般。作为一个新兴行业某弹,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规列凰、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度瓮挡菊,这是新能源事故频发的原因枪汲广,也是新能源发展到当前阶段卑漂鲍,我们必须着手解决的问题坤。    其次从秸,安全问题是消费者关注的基础痛点剐次荆,必须全力以赴加以解决怀。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示娘,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准簿拾桓,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全掳剖躲。我们经常说传蔫弥,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点寿菲钉,但是没有了安全这一基吹取,里程的远近本身也就没有了意义尾。新能源推广几年来饱池隧,市场上对安全的质疑之声始终不断爸,说明广大消费者除了里程焦虑梧狄修,还普遍存在着安全焦虑梳竟,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑淡顶,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择剑肝镣,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡量。着一把火就可能会毁了一个行业惭廓,在网络时代这种心理传导完全可能发生怪渤立。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理釜崔,必须将安全问题作为头等大事来抓顷贝,否则就会被消费者所抛弃伶蓝举。    最后笔轿,安全问题是新能源迈向未来的必经之路屁,也是发展的动力源霞。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破忌,但唯有能够提供安全可靠生活的产品澎,才能得以持久生存洗旗奈。千百年来尉遍,人们围绕着使产品更加安全可靠其,不断做出创新烹。及至今日推,我们投入无人驾驶汽车鳖、智能网联汽车的研究坏缺涛,很大一部分原因竞溶,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障壤。新能源汽车作为面向未来的产品栓,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变睫,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力伞问人。    由此可见慈赴,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈世木,粗看起来林林总总妊础,不一而足;但是究其本质逃临顽,核心还在安全叼。破除了安全问题盗撑,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题溯瞎,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题太,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高卸化,而围绕安全问题不断攻坚克难玲,新能源产品和发展模式将不断创新少咸敌,不断创造社会价值窃理。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者秋结忿,我们从一开始鲁埠,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓沮片拇,从战略高度提升安全性耐宽,居安思危蔫,未雨绸缪吐,从研发杜、生产到售后服务罐毒,都布下层层防线凛,确保产品万无一失膛吕。    一是在产品开发上加强安全功能设计缔涟碑,从源头上提升安全性晨。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障呻漠彩。从产品的开发设计阶段耍,我们就从整车控制贰佳、动力电池讼孩么、高压安全等方面以高标准进行设计腐。在整车安全方面撩痕淌,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统熟,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计喊镜。在动力系统方面疚呐,我们从材料刻、电芯苇寸、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计矫晤贡,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术鹿蠢釜,降低电池短路和起火的风险菊。在高压系统安全方面撮心,我们从防水骸、防火痛矫、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计挥劳鹅,高标准强化安全功能迸。除此之外坞脸霖,我们还充分利用智能网联技术暖,对新能源车运行进行实时后台数据监控獭鳖释,建立事故应急响应保证机制戊祁,为新能源安全使用保驾护航券。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证谎吴,以高质量产品确保安全吕。在新能源汽车快速发展的同时淘唯,北汽集团不忘发展新能源的初心泉,严把质量安全关溺。北汽新能源生产的每一款产品爬,除了要通过传统车都要经过的质量验证外错桐烙,还要对电池势人、电控系统进行严苛的测试与验证擞概。目前茫,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系斯,其中电芯安全可靠性测试标准42项块,电池系统安全可靠性测试标准50项坚,BMS策略安全可靠性测试标准33项快蜜,这些测试包括长时火烧测试惠森、电池剖切测试始邢、极限跌落测试和电池浸水测试等弧半。同时日硅,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位李。上半年紊,北汽新能源接到订单2.6万单伦,但在资源不足的情况下酮础,我们严抓质量关鳖陕陵,绝不为销量而粗制滥造快鹅,最终完成15052辆的销售任务储旱盛,订单满足率仅58%昏堆,但却实现了上0事故率的优良成绩脓煤。    三是加强售后服务与培训讣效抵,让新能源车用户买得放心烩庆茎,用得安心炊奢。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障尚氢彪,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统温鲤,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系迸谋虹,包含车辆保养勒哀谈、车辆维修骗、紧急救援翔、充电设备壕、增值服务现面颂、客户关怀等多项内容坤馁。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控操悸勘,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查厢枯、维修盆少,并对服务完成情况进行跟踪监控扣腑吧,形成服务闭环靠,确北ζ堤梗客户满意荆。同时傅略绘,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训盾芍廊,对车主进行说明和操作演示硷挪通,并规范安全培训流程蔽谩,提升新能源车主的安全意识缴。在此基础上盖皖,我们还创新营销服务模式寂烽,今年8月12日斡奉娶,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金巴,不仅具有推广新能源车的效果驰丢,同时可以让车主及时更换毒揩、检修旧车上的老化电池汹洪危,通过我们的新模式给市场提供更多安全史测芳、环保甜谎免、高质量的车型娠呐辱,给消费者更安心的消费体验舶肃嗽。    各位领导巳思护、各位同仁釜:新能源汽车作为一个新兴产业空,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段荡驳刨,出现一些安全问题卫食,这在快速推进过程中也是难免的穷侵,是我们必然要面对的问题你擦。因此新能源安全问题邦晾,绝非某一家企业能够单独解决橡疵,它需要我们整个行业的协同并进匪绰卫。    有鉴于此经想,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力饯揣,不能因噎废食典侵深,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心晤侯光,牢记我们新能源事业的战略使命奢雹林,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念躬锣,以持之以恒的韧性吧吵诵,推动政府送钉、科研机构休硅、行业协会斜渐、企业乃至全社会开放合作碍捍系,不断建立安全标准暮匣秸、不断规范行业行为龚犬、不断推动技术进步喊恃、不断优化消费者使用习惯式钦拔,不断实现新能源汽车行业成长成熟愤广羚、发展壮大媳,实现整个行业的可持续发展纤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长鹤衬棠,各位领导物米、各位专家俊,业界的朋友们氛:    大家好!今天绷,众多长期关心筐涤、支持中国电动汽车产业发展的领导萎铣皑、专家和朋友们齐聚郑州柬份,共商大计瀑党。作为本次论坛的协办方捕环克,请允许我代表宇通公司卡胯,向到会的领导当、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里剔,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识割蠢滔。    近年来鸡,国家出台多项重大政策苦,从顶层设计屏禽、推广应用苯、税费减免杯、购置补贴辣丸、生产准入辈滥憾、基础设施等多个方面毕,保障新能源汽车产业健康快速发展可。客车作为电动汽车发展战略的切入点叮遁吩,是电动汽车普及推广的重点领域陛酱充。至2015年底们匹凯,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆炕伶,占同期所有客车推广量的13%扳,为城市节能减排腥伪、绿色交通出行做出了重要贡献好惕。    财政部陡攻吉、工信部暴蛾律、科技部秃、交通部认俩、发改委等部委逢,通过科技计划辞耍割、产业技术创新工程等重点项目进行支持剩,有效推动了电动客车行业的研发和产业化熟。我国电动客车自主化技术水 平不断提升陈:节油率舵韭堑、续驶里程等性能不断提升佰第颇,动力电池能量密度彤讨担、驱动电机效率等关键技术迅速进步疽府磊。    具体来说姑痪,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化概累。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成沤、节能与控制技术方面已实现了自主研发施,大部分电动客车均采用国内自主控制器倍现剔,整车性价比高晾贪,满足市场需求督峨,节能效果得到消费者认可骡茶。    二是动力电池性价比显著提升路口。动力电池童、关键材料国产化进程加速艇事,安全性和工艺技术持续改进汉锭搂。与2010年相比碳醒弗,动力电池能量密度提高将近一倍坚段,成本大幅度降低怒椭扒。    三是驱动电机技术水平进步明显蒜侗公。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求钞,在功率密度厩痰苯、系统集成度和材料利用率方面显著提升狄成。    同时犊舵,我们也应认识到堵承,国内电动客车研发试验能力有待提升臼纽,关键技术与国际领先水平仍有较大差距辉沥睦:整车可靠性济集、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力幕箔、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整司禄,寿命瞧僧、低温环境适应性控促、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后攀。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向攫然撵。    马凯副总理强调喇:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障悄誓。电动汽车由于安装了电池泌拓、电机泥图、高压线束等高压部件贤多钙,给整车安全性带来了新的问题泰斯烯,而电动客车安装电池容量大斜、整车承载人数多耽,给整车安全设计提出了更高的要求挎。    因此荒,电动客车必须从防水锈投欧、防火床枯、防触电顺、乘客逃生改弹、事故处理等方面综合考虑借,从研发制造轮荆寡、运输存储斤、维修保养底、报废回收等全生命周期各个阶段着手司吉俏,在电池安全士坊赤、控制安全补惜锚、高压安全容、电磁兼容等方面进行技术攻关舵,全面提升安全技术水平乱碎铂。并对车辆琶师、零部件运行实时监控欧,起到预警作用涤喘梢,保障大规模安全运营凶。    宇通自1999年开始研发电动客车晚睦盒,持续加大研发投入侩宠,得到了国家部委棵笆、河南省政府和各位朋友的大力支持奉订鼻。未来辩妻,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入宋,围绕电动客车轻量化陡儡嗡、智能化醒脾、网联化以及智能制造等发展方向农裤,立足自主创新涝册哥,掌握关键技术禽,提升安全水平沙劳,促进电动汽车产业健康快速发展芬糖。    但同时弊侥噶,为了推动我国汽车产业的转型升级缉荡视,实现2020年500万辆的目标锻,我们依然任重道远谓搪。行业的健康发展翻恒,离不开国家政策和社会各界的支持乃扔,我们建议芬:    继续支持产品品质提升和新技术研发娥伟供。在纯电动壳斧奢、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验辱,研究开展创新工程二期项目等剔据,助力国家下一阶段产业化目标的实现帽揣衬。针对燃料电池客车始赶,我国和国外先进水平相比还有较大差距够滑,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度袄宛跨,尽快解决关键技术问题疼勃,推动产业化发展付票迸。    电动汽车正处在新产品推出的初期创屎谩,技术飞速发展凭舷,面临很多未知领域的挑战芍视,这些不确定也带来巨大的创新机会萝每,是企业啤坏、行业和国家的历史机遇搪世,也是赋予我们的使命和责任付,    我们将坚持创新颁,努力实现产业转型升级和健康持续发展危。    最后搪此呢,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊:李芳" "陈清泰汝:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办衫闺,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”赌,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”冉惰花。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出梯按,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题童,回应社会的关切狭悼,引领行业的健康发展静。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蒜间,围绕电动汽车安全和创新等热点问题官夯娠,广泛交流镣杭络、献计献策尼偶。    首先是创新引领问题潦铰。    去年恰,国家多种政策的叠加效应充分体现轨葡氰,电动汽车呈现了爆发式的增长鲤粕。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%己,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善嫌,并得到大多数试点城市的积极响应穗墩。更加可喜的是宿,电动技术逐渐被消费者所接受谐省琉,潜在消费人群在增长绰疟慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是讳湿,总体上茄铣,这还是一个政策驱动的市城廴,它的不可持续性已经开始显现腿嫡。从今年起哩戚官,国家补贴政策开始退坡阮嫁。种种情况表明坍超瞬,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期俄频,相应地设冀,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期使窖。购车补贴的退坡五,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型巴。也就是在购车冬、补贴逐步递减的同时嵌背,政府应在研发环节加大支持力度九敖,集中资源支持在动力电池滑滤、核心零部件搬、电控技术擅掣粮、轻量化卵、智能化等方面突破技术瓶颈瞬玻猫。    另外谐钙,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位刃。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始钒,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等巢。相应地筏,很多巨型汽车公司正在加大研发力度溅伞,大手笔投资于电动汽车颧壬悄。    这一切表明鞘街,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快裤娠。    由此看来晾,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战锈祟揣。    第一沪恐睹,政府补贴政策进入退坡通道奈,电动汽车性价比提高的进程僧,能不能跟上政策退坡的进程履姜拼,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路上温,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键豆。    第二沪溺,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力贾锤,中国肯定是他们的一个主要市场目标墓肪辖。能否改写我国燃油车发展的历史菩顿橡,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立客心,并建立起较强的国际竞争力锑嫉朗,这是政府和企业必须认真考虑的问题负。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术宋,实质性地提高我国电动汽车的竞争力鲤核。    因此娇簿,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导寺溅悍,那是在强政策激励下的增长烁衅什,是不可持续的嘘。有些企业一门心思地追逐增长暇,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张奔场,却放松或忽略了创新和研发狗酞。    应该承认擅胖,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比痴,性价比还是偏低的缺。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破涉诲纱,电动汽车将始终受到半途而废的威胁羚。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景汤陪患,理性地配置研发和产能扩建的投入肩闯。    当前腻吞,我国电动汽车正在向成长期转型洛较,这是一个重要的机会窗口驮。从全球看乏,电动汽车的技术路线还有选择的余地旱妨黑,核心技术尚待进一步突破氖拓,关键零部件的壁垒尚未形成澜,信息系统还在发展吭,品牌效应还未发力筏傲女,商业模式正呈现多样化美拐拾。可以说鄙,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间贯淀。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蝗味,有较好的积累房渴窖。我们又有全球最大的汽车市场支撑掀轨,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权峰呕、培育自主品牌提供了难得的历史机遇钱示僧,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件酗。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期庇深,潜心打造核心竞争力愁晒,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美确权,另一方面可以与国际巨头同台竞争庙窗甫。    电动汽车和燃油车一样僧奢,竞争力的核心是聚集优秀人才懈,拥有强大的研发能力途铣,掌握关键技术和建立良好的品牌效应酞。对于汽车产业来说潭鞭袭,生产能力的扩张是相对容易的衔胶拖,而核心竞争力的形成则是十分艰难的霸。但是怕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了阂,因为那充其量只是一个泥足巨人边桃獭。    补贴政策的退坡每,正在形成一股强大的倒逼式的正能量侮嗣,补贴导向将让位于市场导向几,让位于创新导向畔。优胜劣汰作用将被强化诚琅袖,在大浪淘沙中桔逆,真正能站住脚的盼,将是那些具有创新能力识涎啃、掌握核心技术鼻、具有品牌效应的企业盆陇奶。    关于安全保障的问题料薯。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上丸祷,特别强调要重视电动汽车的安全问题金松孝。这也是全社会非常关注的一个问题诚能,是这次会议讨论的一个重点铰。    为开好本次论坛械联,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研幕惨,并将在本次会议上发布调研的成果幢酬豪。    汽车的100多年发展史说明纹案,随着人们生活水平的提高哩眯暇,出行机动化是一种必然的选择畅。但是促,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车上,电动汽车处于起步阶段仁峨莲,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外净盎,还存在由于能源结构改变而带来的蓟讲通,诸如高压电路词、动力电池等新的安全问题翱挨焦。    因此董,在电动汽车市场快速增长的时候步玲途,安全应该引起特别的注意玫,无论是整车企业钞,还是零部件企业坦,对于可能出现的安全问题伤父,都要诸项排查努、及时发现葛节、找出对策镶,竭尽全力把问题消除在进入市场之前眠淬。即便是这样酵描,进入市场后的汽车仍可能出现问题勿,这就需要继续跟踪邻,不断发现新问题囤掇逃,不断解决问题侩季,必要时要召回已经进入市场的车辆炮首辑。    应当承认胁偏猛,电动汽车技术的成熟度还不足剃申,市场考验还不充分如毫,消费者的信任度还很脆弱梳捍享,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展虎。从这个意义上说钙,我们必须把安全放在首位衡轮回。因为安全是一个否定性指标错骨,世界上没有绝对的安全酣骄,但追求安全是企业的天职附干先,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上伞,要以更多的投入蔼堂撂,在设计拓全煌、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平监苦社。我们绝不容忍安全隐患坎,但也要宽容失败逻,因为这里存在着不确定性沉恨。    安全也是规范出来的陆,要高度重视标准伐、法规和监管的作用盆婚,设计安全的标准和法规梯弧,有些是科学的研究和论证定下来的嗡蠢,有些则是产生诸多的教训后总结出来的昏单。企业必须严格按标准和法规生产涂、管理和运营何槽,监管部门则应该严格执法峨丘佬,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本甸,绝不能容忍劣币驱逐良币戊。    今天阔适,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题瓤祭,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题艇瓮,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具甭锑蛙,它还缺乏充分的应用考验七女澈,需要未雨绸缪边煌,防患于未然吹纹癸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导黄箔晶,各位同行秒县罚,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》脚捷,每个桌上都放了一本算淬径,大家可以直接看呛珊农。前面上半场我估计是大家最关注的哗,有一些政府动向昂巾仁,他们做的干货魂,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了咎猩,我只讲讲技术弟星窍,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”怂玩,有三个方面盒揭罚,有些技术方面的内容是有相关性的寥,政策本来是张永伟讲的届瑞漓,我在PPT里基本删掉了臣克啥,大概带一点匡。    首先讲一下电动汽车安全的技术乓吗青。电动汽车安全技术我们分三块脾乏,动力电池的安全滦虽骋、电动汽车整车安全理雾顷、充电基础设施的安全梦性。首先是动力电池的安全性露,是最基础竭莽歇、最核心的门,包含了电安全害赴、热安全窜猜、结构安全等等酬反。    我要先从科学的角度说一下却。如图(ppt)宪尖郊,这是电动汽车动力电池的基本特性忱敛,中间可以看出我们锂电池安全的范围壳露含,一个是电压下、一个是温度胺握卢,对电池安全来讲奇玲,这么一个很小的窗口里才能安全工作攫,如果温度高了会发生一系列的反应侈,就不正常了兴萍绘。我们具体来定义一下这些温度拒伤,这是做一个严格科学的实验阜板堡,锂离子电池的热失控费钉榔、温度变化颠、温度和电压变化的过程敲澄秽。有三个温度该,T1叫热失控自生热起始温度澈,这个温度一般在90度首闪,接近100度骑孤人。第二个那傅坍,热失控的触发温度何,就是说热失控要开始了船护。第三个殊担粗,热失控的最高温度规豹,代表了释放能量旁箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)返来手,给出了一系列的各种类型的动力电池损,比方说三元的NCA防、NCM捎、锰酸锂的结购秦,钴酸锂涉、磷酸铁锂靡,还有钛酸锂的轿,从中间就看出纶羞,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的硼。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域彭,总体来看默浚,热失控最高温度比较低一点伯,这是钛酸锂的老猫眷。    太过于学术化一点腺垮宝,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程鸡。热失控盘诚桑,我们先从热的角度金,过热之后首先开始自身热的起始温度之后烙,我们的SEI膜就会分解勒哆俯、负极电解液也会反应迹微蔬,隔膜机制熔化冬,再到正极分解淮狈、电解质分解涣,最后就涂层崩溃誊渭氢,大规模的内短路电解液燃烧什,就形成了热失控圈喉蘑。发热量可以使电池的温度升高400—1000度猎。    另外一个问题羚竭蔚,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展恨,像放鞭炮一样朝港,一个单体发生热失控能量还是有限的理,如果在整个模组系统中间扩展径殿岗,这个能量就非常大了博少。我们说其实不在能量的大兴形滴病,巧克力的比能量比电池的比能量高多了哎磁蒜,但是并不是一个危险的东西桂滑,关键是没有瞬时释放辉,这是一个瞬时释放的问题鬼统籍。    诱因李,刚才说的是过热引起的景铰,还有电的和机械的孩,电触发删,主要是过充鳖、过放等等燎剃迷,尤其是过充挽簿贰,过充引起的热失控是温锉#害比较大的班贯,这是它过充的一个过程和机理甭琅,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火此。还有机械滥用差焕,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火文盒盟,这是在网上搜到的底盘的切割实验黎祥,专门看它怎么样文,机械诱因就会最终引起短路讽付扦。    第二部分檄,整车的抵贿,现在我们找电池厂开安全会巳雄朴,电池厂就说很多问题是整车引起的撮,不是电池的事敖款芯。的确赖,很多问题不是电池本身造成的吞,是外部原因般洁磕,整车奠侨,比方说碰撞会引起赌,电气安全灯锣,还有功能安全类烽,重点是这几方面斧梗惦。比方说碰撞兽,碰撞是最容易引起甲,常规汽车主要的安全就是碰撞安全壬姑伞。第二午,各种原因的电气线路短路引起着火锈瓷,比方说左边这个(ppt)是特别典型的扩,电机控制器康愁、电机电子器件IGBP短路了梳烷归,高压绵、拉弧办尘、多处熔断丁小,整个就全烧掉了五,这是控制器烧红了春。另外一个迁浦,比方说前一段时间南京暴雨之后亭伞熔,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路泼。功能安全目静控,深圳五洲龙这就是功能安全导致的冕睫,电池管理系统死机苟谢,但是充电机不知道饭些,继续充拍疚,充过头了啃哨,导致了安全事故贪纬,一般150%会大规模的内短路错碘涎,充过头150%偷稠,不管是什么电池掳,包括钛酸锂电池捆,如果充过头也都会热失控的媚俏粗,虽然我们知道钛酸锂非常安全萄,但是过充之后过压也会引起安全事故臣阮。    第三惩玲,充电基础设施的安全鲤疥。尤其要说一下充电设备的安全问题封,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好较鼎,它的防水独贝、防尘汝敖、防腐蚀拔、漏电临、短路保护等等戈炬参,各方面存在一系列问题绒诬理。我们开了基础设施安全的研讨会谦秒,大家提出了很多问题嫌廖,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍保骂尺,我不在这儿过多讲漓。比方说孝蚕逞,我们荣威550就是非线充电着火虑睹焦,自己来安装这个啤,比方说外部的“三防”斤抨焦,内部走线的零乱蕉,不按要求接地等等沽坷陪,这都是我们充电设备的问题萎搞鼻。比方说全生命周期状态的监测嘶娥南、管理体系的缺失史赫,线路老化之后也引起很多问题氦驰。尤其我们在研讨会中有专家提出撮乖,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证攻仍,因为那里头重现事故之后就会特别严重坎绅臣。    我不要都讲问题联诡,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果怀。    第一铂饭,说一下全球国际的进展筷。我们要学习几个抒帅,一是安全防护方面琉窍贬,比方说日产的电动轿车Leaf伐,现在接近23万辆小,没有出现过重大事故辈。它有一个安全防护的设计体系把,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的骆,而不是说不能做到安全洼。人家做什么歼?首先吮,有很好的防护设计理念诗高刨,它的防护天性,首先防控事故发生版希淬,其次一旦失效藕碧,可以失效不出事蹬仕,再次埂,出了事狼瀑凑,把事故控制在一个可控的范围骚册波,控制在接受的程度跟燃油车一样勉。是这么三个阶段拨逗缚,从电池设计剁,到最后可达到的安全目标间,是一个全方位的设计理念腔腑。    二是设计开发方面骗,遵循了严格的V型开发模式味,从电池包闭凰、氖樯涌妫块贺掇、单体辩、材料泼傅巧,从设计层拣、验证测试层鲍,是非常详细的抠,包括底层的电池材料咸,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了捍挫搂,我们国内的电池厂现在还很少用这些盘。这是他们要通过的所有的安全测试的项目稠丸,其实这些我们都很熟悉欧钞,比方冲击阿、振动淖、挤压静肃从、跌落靡,哪K何桑块跌落盆咖冗、单体跌落等等皆桑,针刺容森、极端的短路谩、火烧恫谓、热循环袱谷,有温度的高低温循环实验釜稀粳,这个好像我们做的不是很多础虎,气体分析等等连,这都是全都做的砂帆,这是我们跟日产合作交流的猴昏,我觉得还是给大家分享一下胳嗡,很有意义的琶。    第二响侵捐,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说鸡恕危。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)透浆柯,这都是公开的险请。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利寸,这是一些主要的专利抬,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿杰理,这就是一个完整的过程窗陕。由于成本比较高判撕忍,其实没有在它的车型上全面的推开奠。    另外一个值得一提的伸桅,特斯拉的碰撞安全性贬,从设计的角度韦平抄,应该说借用了一些非常先进的方法吐。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型地,发生事故之后湃,非常严重的事故也都是安全的仁哎,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好筐郡,当然因为它有别的安全性习,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的涉。    第三啪赦匆,这也是公开的资料糯,三星的电池系统轻讨番。重点看一下电芯层面经泥,这是90安时内部并联四个单体电池赦,一个卷绕式的方型电池笔,这个电池在单体电芯层面加了三个装置动睫,一个是过充保护倘屡唯、一个是防爆阀诚滩放、一个是保险丝酚猾讽。我只说其中的过充保护狮鲤萌,这个电芯的外壳是正极窝,有一个过充保护的阀圃憋,当内部气体压力增大之后炔措忱,把外壳的正极跟负极直接相连庆,短路镐,形成大电流郡凌附,外部短路如霜,过电流之后保险丝把这个断开回肮绰,这个我们是值得学习的海。也就是说在电芯层次进行材料枢洁、电气岁丁鬼、机械系统的系统设计还是很值得学习的工伶,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多霞赏,其实它把单体电池当成了一个小系统篙铺,我们可以对比一下公睫,日产电池的钠獾ⅲ块相当于三星大电池的电芯负,就是日产是小穆胤锼牛块风芭,三星至少客车上是大电芯淌钠。    未来趋势来看莱句獭,现在工信部300瓦时甸韦寇、350瓦时都是这么高的骏,这是国际趋势莆,没有办法编饱巴,大家都在这么做晒霸啡,10年内我们真的要到350瓦时面岭瘫,我相信2025年350瓦时应该没有问题的缔吝,2020年300瓦时应该是没有问题的悍,这个从比能量角度是可以做上去的挽懒猩,成本也会降低涕,但是我们的安全性挑战会大幅提升的靛,比能量缓、安全性是一个翘翘板歇啃台,所以我们现在都出这么多事共管,下一步300瓦时损、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知径。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术反獭,我现在牵头中美电动汽车合作岭死,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性鹿茄桓。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系故倦,这是最核心的下一代电动车技术裴比。    说说国内的厩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩斜废舞,待会儿再说问题荣。正面取得成绩矫塘秤,从材料体系酗讳农,三元正极沦诧毕、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高赁,比方说在阻燃隔膜粟迟、阻燃电解性柏篙虐、阻燃安全性也都有创新衰,取得了进展某。从单体电池产品的检测结果来看郸,跟国外也没有特别大的差别熄。总之首,从统计结果来看杠腾撤,我们和国外的相差幅度不是特别大壬嘛嘛。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源瘦湾,总体电池的安全性保持还是不错的扮磐宠,这是实验的东西姆良,严格按照了国内国际标准吞岸奶,因为我们的电池企业也跟国外配套库馈,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套娩怜努,所以我们其实国际的标准都是满足的寿拧朴。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新蕾写疟。我也举一个例子博撵咆,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的妈歇。刚刚说三星的有熔断器盆涕檬、过充保护器识枷、防爆阀圈搂寥,模组的我们现在电池管理系统等等顺,还有一个问题络,自引发内短路氏介趁,这是一个问题菇粪匣,我们的制造杂质悸券、经常小规模的过充过放材还翔,长期积累以后会自己引发内短路嚼盟胖,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做斗破,因为不好重复实验成,我们首先做了一些重复实验的方法犁堕吃,把规律摸出来了盘,这个短路会形成三个阶段耙渤,内短路的第一阶段恳磁、第二阶段脸懊、最后一阶段铂搐。第一阶段只有电压的下降浆、温度基本上变化不大抖叔突,第二阶段藏氓蹋,电压下降同时温度有大幅度下降未,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测坦。    如图(ppt)围,这是替代实验错垢高,这是算法拨,这是短路的测试实验钒惶尽,这是结果该,现在已经在CATL管理系统中间开始应用催褪,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程阿韩、内短路的阻值都能精确的辨析出来绘脑,提前预警热失控事故磋疽。    整车安全毙,首先是轿车安全赋氛,比方电池的防水卜少,跟整车关联度很高肯诉芯,因为静态的防水京,放在车上不一定防水其盘,现在都知道IP67耍,其实一些厂家都做IP68了蓝良,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的惰,就算是泡在底下都有可能发生重大事故礁拜,我们如果做得好是完全没有问题的刻淑,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计毒撕,这是我们做完的设计脆枫。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全滥,这好像是我们比亚迪的电动车纠唬娄,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西饭辑舒,做得好我们的防水比燃油车还好席屡,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好捌夹,关键是我们的技术到不到位邵惕,所以我们来谈安全问题应该这么看倾丝窍。    第二褂瞎,轿车碰撞安全村壕,我们做得好的企业也是不错的手崔风。举个例子倪,长安的祁灯我,为了达到这个标准要做一系列的研究工作厦僳,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的蓄聚,这是产屡、学狸阶、研联合研究的捐懊漏。甚至为了将来的发展郸卑四,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的雾。而且电池包不是越厚越好路妊虏,如何又轻量化裴较亭、又防撞箍慈放,在优化设计方面也还有很多工作可做苗。    第三巨购崇,整车电池系统总体的安全保护陌碍。我觉得我们通过上次的整车交流会舌,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案陆捣,大家都觉得还是非常不错的承绕鞭,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的味,尤其是轿车企业是比较好的林径,分层识路端、分级做的是非忱琶ズ危好的菇,比如说高压安全管理系统烽起。就是说只要按照严格的流程来进行开发辅,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的化繁。    另外我提一句客车遣限,待会儿宇通的汤总还要讲的幢,我不多说了抨,他们有成套的方法来保证安全性何杭姆。    最后淳慈,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议面窜。前面领导都说了秸,多少起多少起擎危温,这是从2月份到7月份统计的10起以上浮,7月份多起来了挨峡。现在存在的问题沤防,我们在报告里面有详细的介绍耽间,我在这儿时间关系也不说的太多了钳。总体来看汀,我们安全性准入门槛要提高巴摹吗,所以现在在指定各种标准儒恐售,要进一步提高标准矢。当然还有一个问题墨你徘,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的辫肖,因为充电桩跟车的接口是老的丢腑纱,现在要搞新的虚吝蠢,新的总体来看是更加安全的挖,老的怎么适应新的揉房,另外我们全生命周期检测还是缺乏的容宪,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战渭。    我们的发展建议领吻,我也不详细介绍了娩,因为我们在报告里都有乒,永伟会比我说的更清楚一下酬。    第一个静姬,完善安全标准僻唱侯,制定更加严格的安全标准违尉。最近客车安全标准抹枯、电池系统的安全标准陕翠,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准敛。    第二个寿翟,监控体系逻顺,现在当然都有监控系统计沟,马凯副总理上次也说了办扩,监控主要还是要靠厂家监管改幸,不是靠城市最后的那一级境祷典,最后那一级你也不会给太多数据吕境骚,数据最多的还是我们厂家自己寿碉,我们最有能力监控好荣攘淳。    第三个艘擅,强化充电基础设施安全管理疏围夺,严控地下车库阂却、高危场所充电设施建设与安全监管奴泻。    第四个俺诬皆,改革检测体制胆缅刮,我们建议建立新能源汽车年检制度返哄,传统车要年检昏,新能源车是需要年检的两,比方我们防水柯、防尘性能锈沦簇,新车是好的抛禄急,老的就不一定了违,我们的绝缘性能啪纪、漏电保护等等是需要检验的祁,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的诉,这都是很重要的镁盎。    第五个磷柬纲,建议改革行业的监管体系吕痴奈,现在我们是准入读寺,有几千个车型阔捆瞬,客车是很大一个数厘,很多厂家都进来了兑,不能说让谁做仿袄、不让谁做俱粟蔑,我想将来要引入事后监管的体制爆鼎筐,谁要出了事要负责姑哥驴,要召回缔嚼弛、吊销执照庆团、取消资质魄构,甚至取消你不能再进入这个行业贰锰,这是我们建议的要加强奶遂办,否则这件事情没法弄尘媳阶。    结语三句话匠洗:    第一莫,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”卡书陀,为什么是“命根子”份墨?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转笑架谦,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全来记痰?我觉得怎么强调都不为过悼救,所以我们要警钟长鸣教广乓,高度重视熊观,大家都是这行的从业人员鞠纷,都不希望这个产业下滑画残,但是为了做到这一点檬,必须要警钟长鸣恳愁矩,高度重视哄。    第二寂咀,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术驴透。想性能大幅提升狙冈,大家都希望300公里典骇委、400公里喇,客车也是要提逗,高比能量电池是必然的趋势掀士,往上提的瓶颈技术就是安全懊归。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点蹲搜。所以随着动力电池比能量不断提高思蕾,电动汽车安全技术的门槛越来越高戒窃,本土企业要有危机感郸。    第三徊蕊渤,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系肉烯多。安全管理晦恍,政府责无旁贷钱拓。    我就说这么多堪轻免。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴脊收:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日馈班鹊,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行航款。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起饯法,到今天的北汽EH400的下线惕创环,北汽的这100万辆用了5年的时间泵。    在活动现沉昀病,北汽集团董事长徐和谊表示拈苹绰:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风税,不断的加强产品巨嚼、技术赏穷、管理创新呜,不断的加快电动化队练露、智能化傲始俱、网联化仍屋肮、轻量化的发展步伐田少歪,全力抓好‘π计划’的深入落地昂。力争到2020年掳,实现自主产销80万辆渭堡挠,这其中包含新能源产品20万辆售,实现销售收入700亿元毒染,进入自主品牌前三名的目标艾弓凡,成为具有国际竞争力的大型汽车企业岛。”   “来得晚疮拘,干得猛隆辞喜,站得稳”    “来得晚联瓮,干得猛巴滇,站得稳廓割郡。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结哥。    “在行业内来说挠,本土企业已经很多完成百万辆了京蔫堵,我们加入进来贸疵,形成一种集团向上的态势揽。”北汽自主分为三个部分邦,“绅宝开馆话、北京捂淮剐、威旺缺一不可瘁捻慈,齐头并进苔司玛,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧劫倪吩。”在随后的媒体沟通环节中崩拨泉,李峰坦言偿。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列迸,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群妊。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品巳路,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群厢丢探。北京是传承“越野世家”品牌精髓味宠,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌掳。    “越野车是小众市橙隆,但是在中国市场上惰图,硬派越野堵苦,没有人能从北京汽车手里抢资源堵怯。硬派越野或是下一个风口山。”李峰在接受媒体采访时表示霞心点。    除了在品牌划分上的努力截,在车型投放层面桶槐,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车灭,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车讥,而到了2016年控既刻,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车艘品酷,加上北京品牌和威旺品牌谭铅,更是达到了六款熄。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例烩滔,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录艰辆。    而面向“十三五”肛纤蚊,北汽研究院院长邬学斌表示蓖赡,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标航。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述韶:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线奋,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累售钠敖,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃丰邓,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破呕捣青。”    是的皖,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线性,北京汽车仅用5年的时间估氓,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”茬攘。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围凸盾导,现在一是车型结构变化了幌酪,市场引导到SUV蛙、新能源和智能化上去砰墙。我们由三级跳变成了一级跳邓柬潘。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示戚,“市场的变革对于自主品牌来说趴涪,恰恰是一种机会朗粉。我们有对市场最敏锐的感知无蔫箔,最接近市乘Σ伞,这是任何合资企业都无法比拟的扒。”    从年产销量看掂,2011年达到2.4万辆蜗、2012年实现7.8万辆喷罗啃、2013年超过20.2万辆棘炔工、2014年突破31万辆师吃霉、2015年完成33.7万辆返魄鸽,2016 年预计目标42 万辆步徊垢,到现在已经完成了23万辆崩孟。“2020年我们要达到80万辆恕创肋。”徐和谊表示捆娄。    “心在一起叫团队”    有了好的产品挂瘁烙,还要有好的营销胎,“酒香还怕巷子深”镶。在产品营销与销售网络建设方面乾,北京汽车依旧不甘人后蹬。北汽股份副总裁蔡建军有句名言文,“人在一起叫聚会写,心在一起叫团队坚罢。”    2016年上半年菇嗡,北汽绅宝品牌新增经销网点243家腿巾甩,同比增长396%蛾拔,目前网点总量高达到836家炕,渠道建设速度令业界刮目相看隋。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家棘墙喊,同比增长20%辉舷,目前网点总数已达1081家佩柯粟。    据已公开披露的销售数据茹五,2016年截至7月怕缎剃,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆熔酵挺,同比增长42.7%醋亨,远超乘用车行业11.1%的行业增速题蚂。其中抄善胶,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆辟,同比增长94.6%艰苫痴,成为名副其实的“自主增速王”燃耽铰。在具体车型上迟赐患,绅宝X25累计销量接近5万辆钠,在A0级SUV细分市场排名第一诽掸蔬。威旺1-7月也实现了近10万辆菊撩等,同比增长6%以上芥怖畴。    对于营销体系吐叙娘,蔡建军表态称佳逞:在互联网时代晾籍,消费者出现了很多新特征捆棉缉,他们爱分享互动宋嘉很,重视原创和分享送拒芍,并处于一种“始终在线”的状态沟,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系阜豪。   对于未来敲幂: 李峰表示棚,在“十三五”期间矫碑俺,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌封毙适。    其中针对绅宝品牌飘速,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品事萝祷,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南橄剑块化技术平台柑。    此外碑抄,针对SUV市场火热形势锚尼,绅宝连续推出多款SUV车型华,形成了X25掂拢蜂、X35糯桐、X55栋厂祷、X65组成的SUV系列窗那目,实现了对细分市场的全覆盖赎顿。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型浓,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50檬诺。未来难,北汽威旺由经济型微车蒜烷绞、MPV湿换、SUV和轿车等品类组成乓欧。   责任编辑聘:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔举:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开莆星,在杭州召开圈痉谓,我们非常激动蓖汗樊。我们希望全球贸易更加公平赫精,中国企业能够更好地融入世界市场素秘。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示季撵,要向世界展示中国汽车业的良好形象享券。据了解拌,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车缅。李书福说乌,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台韧。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部狮,李书福告诉记者都,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州户,吉利要展示好自己的形象特放。李书福认为锚,我们要解决全球经济治理问题肯,首先要做的就是提高自己的竞争力钠莆,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理八。   汽车产业智能化   谈到汽车产业逛,李书福就来劲了绕煌够,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头卢娘,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展堪托,是全球经济的一个缩影闷伺磺。”他介绍说溜比泊,未来汽车产业的方向是电动化愧、智能化尖涎峨、轻量化锑浓娥,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列睛割醛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年芜穗,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一惜胖类。李书福认为惰袜,两者的“联姻”以及之后的融合发展篇厘,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新届、活力咯、联动低兰诬、包容的世界经济”馅。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”祭,在他看来两者在基础理论研究和基础姆爬疲块研发方面合作得非常不错和潜项,他希望沃尔沃能更豪华伙、更高档脯材卿、更有竞争力碴朵氦,希望吉利能不断提升品牌力汇、竞争力和溢价能力酿。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件栋。”   在吉利汽车体验馆靡儒缴,新款的“博越”展车停在那里蠕催孪,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟活挂然,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨嚷倘。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一珊先。李书福估计蜜矫挨,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作贯娠。去年冬天炭,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时秸温,他也曾表示焊芳邪,未来汽车将成为一个智能化的终端设备咆腿观。   “汽车的产品形态也将发生根本变化勤姑卤,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势警撤,商业模式的变化已经从电商收、维修杭隋痊、汽车金融擂柬荚、二手车羡掸、人才培养等领域开始卉娄,逐渐延伸到供应链前端的设计局、研发和生产瓜枷。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型疥团庐,这是核心鬼墨平。”李书福说雌谜,汽车和互联网盗,两者已经分不开了竭巾核,汽车制造业要想有未来焊铰妥,就必须和互联网深度结合起来敛孩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题廊菠,吉利每一次研发创新孟漠、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开媚洁。   “安全既是时间长度捐课,更事关人的生命面窘。有人说膘绵超,现在的汽车都很安全了行,安全已经不能成为汽车的卖点了侯罚,我认为浮河滤,这句话说的不准确病房,也不全面退偿痞。安全对全球都很重要迷氓,对国家很重要谜,对个人也很重要涝男橡,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害接恕,可以说安全事关大局剑姜困,安全关系到千家万户朽供此,我们一定要把安全放在首位材暴菊。”李书福说衰。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中齐糙,不仅有央视的直播串辉,现场还有上百家媒体锌情盆,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分湍,受到业界的肯定辩试五。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念盖麻,用现在的话来说就是企业的基因蓄勉,要从根子上形成安全为本的产品研发理念轨挤誓,当其他条件与安全设计有冲突时丹靶,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程人搞,而不是相互妥协涪。”他认为拢,当造型与安全有冲突时垂,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蔚膜南,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时涪,也会毫不犹豫地选择安全喷概捞。“汽车是给人坐的盾,所以安全对汽车而言实在是太重要了稠恕。也就是因为以上这些理念狮皑,沃尔沃才能发明汽车安全带苍旁繁、汽车安全玻璃签泌、安全车厢并摊、儿童安全座椅螺、侧气帘默什旗、车外气囊奈、交叉路口自动避险自动刹车伟、城市安全系统等等奥霖丁。”   “汽车内部空气质量也是安全问题售秦仟,因为对人的健康会造成影响嗡瞳。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知陀坚美。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上缆呵惟。 责编评:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度活锌峦?这是东风集团高层必须面对的问题曹侈金。“国内前三撅,2020年品牌影响力达到行业平均水平现、市场份额5%添蝗呐、销量125万辆堡毕辜,其中东风风神必达35万辆喝,挑战50万辆岭挺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标褂涧境。   论自主品牌的持久战媳勤,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点乡。在他看来魔,相对与合资品牌圭,自主品牌的发展分为三个阶段腔十焙:战略防御泵、战略相持和战略反攻狠。   “对标合资品牌苫库似、自主品牌已经经过了战略防御阶段隘,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段陋。”8月10日当负勾,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌钞拴倾,并反复强调湍蓉解,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了栏豆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于党泼庆,风神刚刚取得的历史最好业绩踏架。凭借旗下三礁慕迹客——AX7顷急、新A60衰、AX3县渐,东风风神1-7月累计销量76322辆柿写缮、同比增长33.5%闯辈,其中7月单月销量首次破万定弊。另外祥稀,轿车销售26756辆铅萄黑,同比增长46.5%;SUV销售49566辆露帆,同比增长27.4%搞被。   一系列数字背后实际上传递了两个概念虐堑浓:第一嗽套,超额完成任务;第二卡,轿车和SUV双增长锈碘谰。按照目前“三箭齐发”的态势希失,东风自主乘用车会超额完成今年的目标墓窃按,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆查贤。   李春荣的底气还来自于一组数据对比隶:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上亥比蹲,东风A9超过传祺GA8杀卷、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一蔑。   “其实矛币貉,我们重点想对比的是帕萨特缉。”李春荣云淡风轻的一句躺,让一向低调的东风乘用车幻鲜坷,平添了些许彪悍和霸气卷吞。   不过蚀湾,面对长安铜噬项、吉利纤、长城示、上汽这些强劲的对手径藏的,以及合资品牌下探迪、车市整体放缓的趋势恼慨,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观驮投斯。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度雹白怀?这是东风集团高层必须面对的问题咎。“国内前三芒辨钒,2020年品牌影响力达到行业平均水平脑旱醒、市场份额5%华断舍、销量125万辆帆,其中东风风神必达35万辆韧掀囱,挑战50万辆苯巾圭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标剖施。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营枪枢力,我们要尽快达到35万戳。”李春荣形容骂镀骑,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”青,未来五年将是“本硕连读”片搞,从自主品牌的生力军成为主力军让。   如何冲击第一阵营段杰? ?   对于目前的东风乘用车来讲炭冷,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战休杭伟,首先是产品孤蜕。关于产品规划先醚,李春荣给出的答案是沫竣昆,东风在2020年之前囊鲜,会推出17款全新车型忻匙,其中传统车型将达到12款太,新能源汽车7款魂班。   实际上裸挖,经过七年的储备锨,东风风神已经形成轿车懦兢填、SUV和新能源汽车三大产品军团廉马,在大领栖、中胃剔贾、小细分市场布局轰。   值得一提的是祷豢,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神防袱。这意味着赂帘,除了传统车型甲狸文,李春荣手里又多了电动车这张牌殊柯,而在2020年的产品规划中莱祥,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款碴才滤。   产品层面馁电,缺少明星车型倍武,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题唾,而在未来的规划中围活嗽,东风乘用车的目标非常明确炼:提升车型效率哩归,培育明星车型苍徐,必须打造2-3款细分市场TOP5车型孩,半数以上产品达到细分市场行业平均值旗。   实际上挺项,东风乘用车下一步面临的问题邵噬茄,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”凑蹋。除了风神之外物祭,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等懦冒防,以及合资自主品牌弟啦,而在东风入股PSA扦贩魔,成为第一大股东之后捆,东风乘用车无论在资源整合偏贤、品牌溢价得硅皑、平台技术方面迪,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应叹,当然这还需要时间证明境访荣。   不过蔑,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向石客:资源协同包括产品坡竣、平台笆镁、制造技术耸憋檄、供应链扛际里、营销和国际协同伞墒。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要粮掣,随着车市的放缓乒广,近年来酿埃惹,从豪华品牌到合资品牌凳掀、再到自主品牌椿咐炭,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证红活耐。   与成熟品牌不同汗,创业中的自主品牌疤彤,在招募经销商随、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力博抹。随着竞争的加剧驰、产品的丰富眯莎草,未来将对渠道提出更多的挑战驹路瓣,比如一年之内连上四款新车的吉利颁起斯,目前最重要任务之一就是加强渠道管理埠怖。   盈利能力当然是最为重要的标准敢,但是牺牲自己德吝碧、持续补贴经销商皖俄鳞,也不是长久之计伺架,解决之道要不断有竞争力的产品推出囤股。今年年底斤,风神AX5即将上市礁倍,明年AX1也将上市霸磷。   实际上柯,在青海活动开始之前逞山,李春荣提前到达西宁猩戏接,专门到长城和长安4s店进行调研粪秤冻。让他感到欣慰的是斡杯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75潘收。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的誓奋忻,我可以负责任地说甸嘿,我们的商务政策是最好的痞麓,没有之一纽心。”李春荣对于渠道的重视程度哎槽拟,基本上是亲力亲为茧。   目前挠徽,东风正在加大招募经销商和扩网的力度宛磺。按照规划暴,每年净增网点50家泵腥蔼,未来单店销量逐步提升至800台以上廓驳,达到中国品牌经销商中上水平校。 责编释:李芳" " ÷悸荽弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日帮圃堪,由中国汽车技术研究中心主办凉,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办散淳。在本届安全论坛上卧监,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲级皖,在回顾过去的同时谐抡疆,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议便。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人缎、车辆尽菊修、道路等影响交通安全的诸多因素难,促进共同发展茹,从而降低事故中人员伤亡率巨,最终有效改善中国道路安全状况欠勤。   会后免,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦豢炬、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访泵肉。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念梯蘑阑,并阐述了对于人赣嵌、车乒欺、路寝鬼讳、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解贯。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示顷笺,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务典诺,日产汽车确立了非常清晰的安全理念朗惩楞,一是日产汽车“三重保护”安全理念差授,即分别从社会饥祭穗、个人和车辆三个层面采取措施那户碘,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念唉兔附,就是在车辆的周边茶堤贰,设置一个安全保护屏障度卜,针对车身周围不同的危险接近程度俯廉,我们会开发相应的技术进行保护市处。   除此之外购奶,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力蛾醛栋。在车辆的前方恋铺、两侧康、后方建立一个全方位的安全屏障拭撩,这正是日产汽车“安全屏障”的理念第。同时仁罚,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化灭袜,日产汽车也研发了一些相关技术梳,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术啡精陆。   日产汽车始终将零排放睦、零伤亡作为企业愿景瓜风穆。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担滤洛,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术挪烙,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术芦伤,可以在自动模式下完成转向悲、加速和刹车等操作毫,提升车辆的安全性能工。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况持慈,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题葛。即使后座坐有乘客率危彼,后侧方视线也不受遮挡峭,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车烦贫。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头漆复眉,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上晚,帮助驾驶者做出正确的判断花倦。   针对电动汽车领域噶,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位呵奔,而电动汽车上的安全技术掠祁归,应该也已经达到了世界顶级水平童轿。”   谈及无人驾驶和自动驾驶臂,高桥信彦表示坊赴观,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度沃凄,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶牧蜕,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶介。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍藉怠惠,日产在研发智能交通技术的同时琉揩,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目虽,其主要分为四大领域桥椽洁。第一大领域是关于自动驾驶技术的勤。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验舒。第二大领域主要针对电动汽车(EV)败尝祭,对电池以及其安全性能进行研究侧。   第三大领域是新的移动方式嘛,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备沙,换句话说芳篡捷,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助裁,我们针对这个展开了研究啊。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判沛阮牵,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展厂磋。   未来比,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及灸第,同时醇,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险吠厘,研发适合中国道路情况的全方位安全技术锭坪刨,进一步降低交通事故发生率绢锣痕、持续改善中国道路的安全状况段。 责编泛玛:李芳" "     【环球网报道】8月10日靡身患,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市矩,共推出6款车型轮避,售价区间为17.58-23.58万辰迫父。   新车亮点朝煞费:   外媒点评咆庙:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编幸杰释:李芳 版权作品妊纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权卉臀桃,严禁转载忍并龟,违者将被追究法律责任柒惫。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口驴耸,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭导枯疼。   不久前实刺胖,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜屡,北汽集团以549.329亿美元营业收入坷,排名第160位炼,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单寡琉烂,也是首次入围世界200强涤绞。“我之前的预测是在180名左右臀劝陇,这个结果确实出乎我们意料豹。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话蓬。   据网通社了解钝,2015年诚奈,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元布尼弧,再创历史新高镀嘎。“十二五”期间精,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆和拘霸,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元触,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元腻醋发,增长3.4倍轿邪。   通过与徐和谊董事长的沟通交流峰,网通社可以断定以下两点爆封:一劲、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续册侨、稳定的增长冠。二黔渺、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重辅。   为什么能做出如此判断稠舶?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上透胎豌?徐和谊的一番话做了最好的解答嘎:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂凄,咱们给人家代工挣俩臭钱可,那是发展民族工业豢斥椒?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗挡?不可能概皆。能走向国际化吗猫救娶?那更不可能困农娘。”   然而冕肪寺,做自主品牌缕伸驹,光有决心冲、喊口号是没有用的宪泰。正如徐和谊所说淘:“干自主品牌真的难响,现在大家都处于成长阶段谎负,想要效益好显然不现实试廖慌。但是效益不好就不努力抬侨迪,就情有可原吗秃鼎搏?当然不是!摩筋袱。”   从“1 ”变“2 ”赖那卯,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心力。短短5年时间采惊伴,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”娩,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心讲湍。“北汽人要有工匠精神避弊痞,低着头寿、少说多干湾叙,闷头干冲坚卯,一代人不行两代人衬奶,肯定成功盼驴贿。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求逻和。   随着“十三五”规划的展开亭量,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”混成暑。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局雇。据悉鸵,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产虫劣、供卜裸、销搓、研于一体的北汽集团南方基地辆瘫沙。   届时溜波儒,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心港胃,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市渭,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展恍钝,形成1+1>2的布局荆铜。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品厩洗,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺绿。   “十二五”期间冉跨,北汽集团凭借超前的战略眼光捶豁,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展萌算纺。通过产业链合作端倦糖,北汽掌握了最核心的三点(电池推、电机扮、电控系统)技术每饲芹。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军昂卉惮,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆尸,并取得了中国第一盾乔、世界第四的业绩荣铃峦。   据徐和谊介绍毛粳撩,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上舌虱峡,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案倾徊茅。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前且烩斤,北汽集团零部件业务板块几乎是0核抽瑰,经过这几年的快速发展警劝,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元五步掳,这是之前想都不敢想的酣诞。”对于北汽集团的转型僳动砷,徐和谊深有感触剿附。   据徐和谊介绍酥衫,未来北汽集团将围绕汽车产业链此,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型矮,包括汽车金融来财、二手车任樊侥、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸署妒,带来规哪攴沾悖和效益的双丰收木备。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点热。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业痕械,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向第乔,这也是转型升级的重要标志之一帝捣。北京通航以合资劲、合作佰味琴、资本运作为主要模式镜未凉,在国内实现了产品工业化和市场营销啡桶档。虽然规模不大介币,但已经显现出良性发展态势了刮。   直视软肋猾颓犯,质量和效益成关键词   “整体效益不高皮居姆,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言该湘,“我们举一个例子淡,这次500强名单共6家中国车企上榜刺怂,总共盈利114亿美元接享懈。美国2家车企室酿,共盈利171亿美元咀焦娩。我们的产销量远高于对手嘿,总体效益却不如他们涸贪钨。”   徐和谊指出灌,提升效益褐汕廓,整合全球价值链可那,转型升级瞬,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的道,也是整体中国传统制造业需要提升之处回献。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施畦肌,向好的企业学铂陡,从7个维度努力盟垛,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗拔挂朵。还有四个月手,拭目以待青。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头硷,通过与他的交流可以看出揣,对于北汽集团的成长他是满意的讽侧疮。然而糯培,作为一名中国汽车人矛,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌拍骂癌。   “跻身全球200强企业钵缝,不是终点类接败,而是新的起点井亨。”徐和谊更是霸气直言雾呻:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强普掏,中国汽车行业前三甲烯屯。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编爽腐:李芳" "   车云按笆:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行欺辱比。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲城攘,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法甘,并谈到了自动驾驶所面临的挑战怜锋竟。本文由现场演讲整理而成宪桑。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗尾,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸免,这两方面的关联性是显而易见的鸿返吴。    说到沃尔沃纬僻祭,大家联想到的第一个印象就是安全呕湾咳。的确辟管厢,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候毙斧,他们就讲成蒜肚:“车是由人来驾驶的辆累。因此孔乃扇,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全曙。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则须。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明凄掇。可以这样说笺绿,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面叼,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带题钦星。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术吠校。其中当然有标配的武,也有选配的案箍,组合成不同的配置故岔乃。这里我稍微着重介绍一下铺痊蜂,沃尔沃的City Safety城市安全系统爬嚼。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统铝。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂懊。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史喀。在2006年的时候厢冈,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统僵。第二年也就是2007年维闲,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能龋猎茸,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蠕。2008年贤敛,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety试,成为一个技术子品牌伦滦。之后的十年中这套系统不断地更新完善伸科滑,扩展了许多新的功能确脾烁,比如增加了行人探测访固耗、自行车探测盛、大型动物九瘸、路沿和路障探测与避撞功能盼耻。    避撞系统为什么这么重要呢籍?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶厩某愤,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车衔涝、转向功能的话官,一切都是空谈摆。想象一下淡磐,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车坞墓,这将是非常严重的问题缺陷刷赂廷。避撞系统的工作机理非常简单坏,首先是探测驳碎匣,然后是评估决策赋鼓,最后是干预孰偿哼,包括警告或者自动刹车搬。    首先是探测衅孩。相比以前烹,探测功能已经取得了巨大的飞跃师俊录。从单个雷达到多雷达和摄像头壕吃,并结合多传感器融合算法抹。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战蔑。    接下来是决策抬缺。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型步坛,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞勾侨。但是你在路上开车兰眷坎,特别是中国的路况叫,不可能前面只有一个障碍物闲午浑。所以随着多传感器的应用奴氖,现实需要更先进的威胁评估算法精狮搐,可以同时考虑多个对象患龚。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象翰卉视。随着更复杂的传感器和威胁探测能力潘弄虹,你车周围的一切都可能是潜在威胁霜宏。    复杂的算法肯定会增加计算量纯佬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估腑爱吩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步唤,有必要进行适当的简化泛蔫拨。但问题是怎么简化勿诵胃?比如现在大家经忱盎拢看到的中国式过马路醒吝勘,一群人一起走兄兑,走到路中间蹦桃,可能有几个人继续往前走戌,有一些人停在那里啼咳佃,另一些人却往后退搅,这时候要判断预测是非常复杂的乌茹。所以紊敌胺,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性列奸,使得警告和干预措施如何定时授、提升相关性和可信度始终受到挑战宠。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁暖,才能提高决策的相关可信度涩。    最后一步是干预蛔伺灿。判断之后还要有一个干预的策略行口迹。干预一般是两种古撩沦,先是警告萎桃绒,再可能干预俗宫吉。怎样警告呢赐温?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告疟,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁爆揩并。如果没有可感受到的威胁存在灿,原则上车辆不应该警告驾驶员萎栋。这是因为摔捆蜕,如果还是警告杀经,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因讣次,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率墟巫。时间长了之后巫噶欠,他就会把系统关闭或索性换辆车矩,在中国的路况环境下添罗反,如果一路上都是不停地警告弓轨,这的确是个问题喜罕蔬。    警告只是一个声光或振动的信号裙琉,那么在警告之后罗炔涟,怎么判断还要不要车辆自动干预呢翘?我们的策略依然是昆剐讣:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生敛,否则车辆不应自主动作千叉弦,理由也是刚才所说的蒜。可喜的一点是罚,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升佰骋,自动干预所需的时间大大缩短了舒秃汲,相比十年以前煤,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能腿陋伶。最后一点梧现答,怎么协调人机界面虽敦金,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异霸,也将是一个很大的挑战缕。    刚刚讲了很多簧,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素沏督。首先是效率问题膊弛,要调整警告反应的时间垂浆腥,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效柯?警告干预是否可感知与理解柿台闷?第二是相关性吼,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出搪?是正确的警告叭韧缸,还是漏报或误报奢?比如说路前方有一辆大卡车投吝协,系统把它误认为是高速路交通标志牌吮歼,而不给任何警告蹲孪,这个明显是漏报霉瞪挫。但是反过来说尽闭贯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车丢懈烹,从而警告干预叫,这个就是误报圣,这也是第一类和第二类误报的区别娥财。最后是接受程度辜妹豌,警告是否很高程度被驾驶员所接受诡、并配合磷炒?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭萎楔?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性券谭普,所以这三个因素之间要互相平衡畴。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程案便,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目眯,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术蛇、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等犯净。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目的毙。    大家或许会问为什么要做自动驾驶酥?是不是因为最近自动驾驶何试、无人驾驶炒的很热晶购箍?同时还有一些顾客在问投估邵,自动驾驶以后森,我们的驾驶乐趣在哪里屯?因为很多人喜欢操控诉把还,喜欢在山路或者赛道上开车绍绞拘。    我们完全理解这些考虑侯懊,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况崇溪,今天早上我走的是中环叔胶俱,走走停停位俏幻,就像这幅照片中般的拥堵暑。当然采,交通拥堵也不是中国所独有嘎轻,随着城市化进程的加剧泉,这是全球性趋势鞠褂僳。请问这样的驾驶乐趣何在庭?    除了拥堵湿,还有安全问题粉涪,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量臀控颁。城市化的发展也加剧了空气污染补缚,以及可持续发展与能源的危机录。对各位顾客来讲芹胖,还有实现实时互联和出行便利的需求耿铃。    所以嘛够派,自动驾驶对社会痹徒舞、环境和经济带来的益处是多方面的发七尖。首先誓括剔,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全叛感泻,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的莽草尖。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误琶搽秦,即使提升不到100%安全叹,但是97%枢诽、99%可不可以父?自动驾驶还能连带产生其它的好处梁,改善拥堵题、节省能源消耗返擎涎、减少大气污染穷屠坪,以及使旅途时间利用更高效急毖勉。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利扯磐峦,但我们说肯定也有挑战锌幢弗,世界上没有免费的午餐柯碑。对于使用者来说灿蛾阂,有人机交互的挑战鹿撑仓。还有失效模式控制榔赶,万一系统失效以后汗,怎样用冗余系统来后备控制湘亢。有跟其他车辆系统的交互饲,你不只是一辆车单独行驶在路面上捂匹。怎么感知环境锈挡贩,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知空首犯。还有最后一个泻,再好的系统设,当顾客不当使用的时候垮,怎么做这方面的技术应对处理污遍乳。对于车辆设计来说刚纠,还需要各种各样的冗余系统做后备携救,确保自动驾驶安全池绩谓。    其实歌,自动驾驶不光是技术问题燃虑,更重要的是对社会和伦理的挑战煞,大家是不是能接受熬洽?首先纺儡宋,什么样的商业模式耿憨便,是我们现在继续卖车的模式伞敢,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式丢鲜。基础设施的改变淳泰,比如说车道线兑汤、公路标识的统一晚,这也是非常重要的茬兼小。还有保险公司是否接受桃虾,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任考庭桥。最后是公众的接受程度干陪,法律和法规的约束芍晴风,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注课,从而也引发了很多相关的讨论门。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么入?我们非常明确渴,这也是一贯的战略琳比,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者裴芒伙,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者咀寄械。    这里举个最近的例子导,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车庭空赖,已经在欧洲量产上市绞臂抵,今年下半年也将在中国投放市场腑端。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统闯脖,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”负寂,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向纺,而无需跟随前车兴胯棱。要知道倘,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的芜。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景傻,那就是到2020年闺樊谅,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡皆。这是沃尔沃汽车庄重的声明响内绵,也是一个非常具有挑战性的目标陀踩,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢伶?    我们认为首先要充分研究阜从,通过真实用户与真实交通娜镰,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通狄。还要多方的合作凰幕本,沃尔沃汽车通过与包括供应商蛋、大学研究机构堪矢枫,以及政府部门在内的强强联合挎吓吐,来应对全球挑战韧轰。自动驾驶之路没有捷径侗泼犯,就像练马拉松一样硅卵。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步眷混、循序渐进的吭,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全敖隶,我们走的每一步也都要以安全为核心淡颠恕。我们要以客户为导向午绒,通过提炼典型路况辜犬,悉心定义测试所用的通勤道路差砰,同时尽量控制风险泌帮怕。在技术成熟之前帆,必须反复的测试受蓉,以保证安全与可靠频搜。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试枯。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目釜黑:要验证对社会和经济带来的好处黑,是不是适合当前的交通环境问关,顾客挞潭必、社会公众的接受程度捎蕊裳,还有道路基础设施的支持是不是充分坷徘褥,与其它车辆和道路使用者的互动勃劳稼,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定喝。    这个项目其实已经在2013年正式启动了瞄,真正的大规模测试将在2017到18年阀处,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车楔峰上,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试晒惋泉。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目赂登阑。    上图右边是哥德堡市区的地图势,这条环路相当于上海的内环或中环燃,即城市高速交通路豌,是没有行人饲溪努、自行车豌氰鸡,也没有交通信号灯论。自动驾驶测试者是租赁顾客享敲认,由他们来做为日常通勤车使用驾驶肛虱。在驾驶过程中兰堆,允许处理其它事务骆笛,从驾驶员监控到不监控适埂,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术豆。    这里我要讲个非常重要的概念滩,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶套。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段舱,驾驶员还是负责监控和指令晒,必要时聪收,还应尽快接管人工干预绕溃,所以还有不少局限性潍。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控舞铅稍,车辆负责监控交通环境翘浆,根据路况决策和反应壳,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事覆玛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能侧,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已吹簿创。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理姥吧的。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度昏衅囊,驾驶员需要对驾驶负责纫恭诡。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸尼哺俊,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶任铆孝,或者SAE第4级的程度佩箍,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责炔。可以看出朗,这是两个阶段之间非常明显的分界线既武。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理拇瑰,简单地讲拳樊,是通过多传感器融合亢碌杰,包括单个或数个摄像头菲佃嘎、毫米波雷达哆、激光雷达涵、超声波传感器等虫截舞,加上云端和高精度地图滴,来感知周围环境讽任桂,评估路况和交通状况疵,相应决策与控制煤曝教,最后通过制动酞痢、转向和发动机系统来执行干预拢芒。处于安全和可靠的考虑叹掀,我们有备份系统柏昆咐,冗余的执行机构嗽梯,万一其中一套系统有问题杭了菠,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶午梗。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司捶腔洞,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅如。2017年撬聘惹,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证玻铰撼,随后我们将在中国顽、美国和英国伦敦开展类似的技术验证委膜瓷。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶辣煞,自动驾驶的远景又如何暖鸽?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸纬锹撇。如果大多数车辆有自动驾驶功能伦抱,车辆可以与人粪、车栖、路互相沟通拉拿驳,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放摔朝。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上此遣砰,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布弓锌诫,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时艰琴,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任跺垒。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺侍,这既体现了我们对社会和顾客的责任感嘿爆席,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心箍碘乃。 责编裙撵:李芳" "   从很多角度来讲谁懂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的含潦。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功谭涂熄,必须在中国取得成功;要在中国取得成功崎,国产化是必须的道路献帽讳。    宝马在全国的零售网点超过了五百家晴够腹,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市骸,能够接触到更多的消费群体外姬。在网络发展策略方面嘉艾,我们会更加看重网络的构成形式检,像城市快修店商桨、售后维修中心湍苦庭、维修工厂等南鞘,主要目的是增加服务的便利性啤懦寄,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务狠涕。    上周末(7月29日)迪侮,在接受采访时械老跋,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士始芥,回答了中国经济网等媒体的提问惰,内容涉及国内高档车市称掀敕俊,宝马在中国市场的发展战略赦缆闻,以及营销网络发展和经销商盈利等内容孰磐图。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士磋材,年轻姥、专注贩刊拌,富有亲和力;与媒体的沟通自然泉、坦诚兄拐,也表现出宝马品牌极强的自信与活力袱。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时脊拦,刘智说宏扛糙,中国经济发展已经进入一个新常态倒库,就是从高速增长进入一个健康痢、可持续性的增长巨疏。但是龟,随着经济运行质量的提高疗肥损,每一个百分点的增长褐暇空,都是一个不容小觑的数量夯敌叛。把这个结论放到豪华车领域窃凌柬,我们所存在的这个行业劣浇,应该不会有前几年爆发性的增长玖肯伍,市场会以一个比较稳定俩垃、健康乳、可持续的态势继续发展腐竣铝。就宝马而言围翁,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势噶瓮。比如茅趟硕,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售巨,而是把新车椒新冈、二手车镣,技术保险荡黎姓,国际式售后服务一起发展土态,我们叫“利润四驱”安桶护,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展擞。    今年弧隙沃,在集团诞生100周年之际渤闹,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略脐。那么碴,这些战略在中国市场怎样“落地”镁女?刘智谈到纲爽锹,宝马集团刚推出新的第一战略倾骇孪,其中的很多元素不仅是契合中国市陈浒潭帧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊欺惠。他举例说们秘缎,宝马提出的智能互联概念擂挝,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上食肚曙,领先欧洲10年以上膏蓬,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础肥。再比如新能源方面食呢。中国政府强调糖,到2020年新能源车要达到500万辆等。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线菜淌聊,包括纯电动和插电式混合动力车型桥,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV兔炯。所以在新能源车领域咆琶秽,宝马会加大对中国市场的投入来。因此腥煌仓,“从很多角度来讲尝撼浦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”泪,刘智说媚稼会。 BMW i3    随着本土化战略的实施杆,高档车市场国产车型所占比例越来越大从赦妻。那么山希,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的殊擞?刘智介绍说练娟,目前挥吼,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系腻蜜扮。在几大豪华车品牌里面绥谓串,就进口车的销量来讲赤澜,宝马应该是最大的看。我们对目前的状况还是满意的麓赏篙。因为这本身就是在我们的商业计划内嘎。    至于将来咐宽,刘智强调湍睛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功慷稍,必须在中国取得成功暑,在中国取得成功弄探闯,国产化是必须的道路”酗烙。所以窍贤,宝马集团会继续加大对国产车型的投入踌。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心纺输,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作奋熄。不久前什,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车惺授。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场送卧系。从长远来讲都兼,国产车型的占比会越来越高卞。 全新BMW X1    近年来堵,高档车市场经销商层面的动向备受关注巴居霖,宝马经销商的盈利情况怎么样呢疲缺捷?刘智认为健晦,应该说皑,这是一个行业性话题廉改托。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蔫袄算,在厂商给予经销商更多的支持配合后雄勤,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势花啸。就今年上半年的情况而言房,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的忱洗。对比去年的数据吝危,我们发现施懊,不管是在新车毛利绿,还是其他业务板块捂潦痢,尤其是在售后祁牡繁、二手车适戎、金融保险等等几个业务板块去裴,我们都有了明显的进步蕊炽扁。因此裤弄幌,他觉得红:“目前火陪,宝马的经销商网络是非常健康的”腻态容。因为汀橡,随着中国市场的不断成熟蚀,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式维。从厂家的角度来讲部蔚,我们也不断调整新车的供求关系卯,调整车型的配比镭鲸痉,调整商务政策冀。综合下来咐,应该说目前宝马经销商网络廊涛项,处于一个非常健康的可持续发展状态毯舶。 全新BMW 7系    那么森忿罢,比较以往蔷硅,宝马在经销商网络的拓展上劝酬,节奏会不会放缓一些每?刘智表示湃帕戮,在经销商网络上熊袍,我们仍在稳健进行拓展惦,一步一个脚印地往前走文标鸥。从绝对速度来讲钾吠蚀,或者是从增幅来讲敖东,因为基数变的越来越大肌道暖,所以这个百分比是越来越低的联内定,这是很正常的巷拔。目前莱辫,我们全国的零售网点超过了五百家梗锭锻,覆盖了全国所有的省市自治区饶,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市免但,覆盖了很多中小城市亭寐。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体警炯。在网络的发展策略方面勃,我们会更加看重网络的构成形式菩,并不只关注于网络的数量清韭。所谓的“形式”就是像城市快修店畴霜铰、售后维修中心硷、维修工厂等等一系列的体系概念块什握。主要目的是增加服务的便利性羚,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蛊。对于经销商极,也可以进一步降低他们的投资和初期成本复,让他们有一个非常健康良性的发展停浩茶。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编天:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时赊盗,教练对我们说的第一件事就是系好安全带桨式。安全带到底有多重要粳?随着汽车主被动安全技术的革新哪毖,安全气囊技术的升级粮沥捆,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋艾峨?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密坞锨浑?带着这些问题郊假,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿掂。   在讲安全带之前烘避北,我们先了解一组数据捻。据相关部门统计镣迫,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍暗秘。事实毋庸置疑抬,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用恕,如果不系安全带闺殴寇,命丧黄泉的几率照样非常大弥。 ?    可以说掇,安全带是汽车里最基本馆吝酚、最重要的安全配置之一愧扯卑。而如此伟大的设计灵感是从何而来片沉头?下面我们从安全带的发明聊起饺猫。   ■安全带从天而降魔痉吐?   早在卡尔?本茨发明汽车之前衬,安全带就诞生了广轿。十九世纪初店蒋瞬,英国的工程师George Cayley便发明了安全带省。但1885年烫,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利冯漂,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远守晾,当时的安全带被称为谩拾视:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置貌。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来镜,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带惊,汽车上也同样需要扩扰失。1955年腾掇,福特汽车将安全带配置作为了选装件戚撕赐,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750挤。   虽然越来越多的汽车配备了安全带泥,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带蜂廓,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患耐贡适,当汽车紧急刹车或碰撞时惩瘁,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡菇答苯。   直到1959年巨稍冲,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带纺箔柿,这项发明可谓影响深远蜕封,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命恫。并且拒列辆,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一诗仕。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注浮篇,1963年庭,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带拭嘛阑,他们进行了一系列的安全测试款碱,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时鸥,可以大大减少车内人员的伤亡几率褪喷腊。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带扇。值得一提的是甘,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明褐嗽,而是将它分享给了全世界蹭,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术梆,这一做法赢得了全球的赞誉魏。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造软钒兑,几十年后的今天捕朽,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带苯。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编盆麓:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域汞芒别,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现粟扁梆。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求苹宠,其产品类型也更加细分化煤读广,五菱宏光V就是一个很好的例子具咳裳。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式糯毕,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音备掣赖。而随着首保高峰的到来旗,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析湾遣,下面就随我们一起去了解一下吧拜逞趴。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理懂、更换屁晶波、退货责任规定》婪挟,规定中第17条中说明牵邵碳,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里思忱,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里合跨,以先到者为准迁郴锣。   ★ 何为三包有效期喂贝?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题欣蔚,依照法定的条件和要求巨,由厂家向消费者提供免费修理烧剧、更换或退货服务的期限习使邯。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起侵,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)温。也就是说免断戳,自购车之日起锯次,在2年或5万公里的三包有效期之内佳寐,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理侯、更换或退货三种责任晶,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内蒋少藕,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任海。   ★ 何为包修期入波?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题东逛铣,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限薄。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起幻,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)许薯。   五菱宏光V的用户手册中注明梆涂,该车的质保周期为购车发票日期起惺晃,3年或6万公里(二者以先到达为准)盖。易损件的包修周期根据部件不同勒,有着不同时间或里程限制档藩。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成幸。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供惦娟。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可份。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注阀酪偿:●慑露:需要更换 -宦旦:检查    按照保养手册建议玲猜,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成舷敦瀑,之后每隔5000公里进行一次境。机油和机滤在每次保养时都需要更换丸泡,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换邵表加,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换捶夸獭,在2万公里时进行第二次更换烤哩,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换期丛,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次暇。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员碑据股,我们了解到在五菱4S店进行保养时贤蔚惊,会按照官方保养手册中的建议来进行唐捷踏。另外复摧,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机帛隶,均搭配5速手动变速箱却半。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同此遂定,只是空气滤清器的价格不同黄亮乱,所以在计算用车成本时妨梦蹋,保养价格会分开计算弟。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用淋羌:39元/个 1.5L专用剖赂奸:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注瘸:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店急,     其它地区的价格可能略有差异厢额本,仅供参考    目前醛避,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油傅,价格为171元/桶/4L嘎,每次用量在3.5L左右九里滥。更换机油和四滤的工时费共21元浪骂膛。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注幢侧:●爸啃:需要更换 -环:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注蠢鞘:●沦疼:需要更换 -氦窘费:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统纠,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右讼,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右史,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑犁绷碉?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里瞄粮俱,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升抚,计算出总的一年汽油费支出兜。 年油费计算公式牧:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况结环,如果您想更精准的计算油耗季乡,需要通过公式计算纬。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)冉淖母,将里程表回零末陇。第二次加油依然加到跳枪侵,然后将该次加油量除以里程表的里程数寥蹬,所得的数值就是车辆的油耗梅。    如果您是准车主颊提,欢迎您为爱车打分几,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品馈库霉。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高椒类死、低配车型妈、险种不同探乘撩、出险次数不同是材葡、购买渠道不同)奢抬,我们仅以一个参考价格作为试算朔蒂潜。五菱宏光V的交强险+商业险(车损湍、三者惨材、不计免赔攀极稻、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间寄。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注内动: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例票塑,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格剃,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注捞: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例拼答李,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格趟,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主贸逃肺,以每年行驶15000公里计算毁答爸,上全险(车损绥仁桶、三者汐冕脚、不计免赔挽贸、车上乘员险)骸瓜,按照每月洗车花销37元桂贩,每月停车花销150元的标准计算雹碉辑,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元忱,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元辜屠,每月需花费约合1147元蛔。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是阀汹,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由贡,拒绝给在保的车辆进行质保伙灵高,所以编辑在这里建议您戒,选择非4S店保养前混,要咨询好当地的经销商实际保修情况犊岁冒。当然奢吕搅,如果您的车脱保了掇,就无需考虑这一问题揪脑。   ● 更换空气滤清器乔率:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单屯垃为,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换眠。   ● 文章小结挤耸:    作为一款偏重于载物的微面车型粒俺彩,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右浆宏辟,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右敦挠,一年的支出费用在13763元左右瞬突。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里骂醚,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右轨共,与五菱宏光的2262元相比惦槐绍,整体的常规保养价格还是偏贵的熬屁婚。(图/文 汽车之家 刘东) 责编惮瘁:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初秦,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动舵不,作为汽车之家用车养车频道的编辑宿,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱幂楞疼,哪个更省时间廖,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了吉危,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程冬。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车抨幂邓,我们分别从充电时间充谴措、充电/加油次数胸、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验踌挎。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同荷璃粗,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车驶猛,电动车分别是享烘:腾势伤赫惮、北汽EV200(以下简称EV200)茹庆怖、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版灭肩籍。    从数据上看帘巴,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势梨烧,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的熊。    另外充电卡方面惦乌,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用桥,只有专门的射频充电卡才可以脐嘶,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可米广托。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通翘是拘,并且承诺平均每50公里就有一个充电点泊府宛,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿巢邪,因为从理论上来说妥眠,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了祁。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速峡,使用京沪高速沿线的充电站嘘,其中腾势共充电8次局闲,而EV200共充电11次筛昧逼。需要说明的是在这次行程中具瓶,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电夺啼粉,然后行驶了76.5公里后慑喀隋,EV200已经完全没有电了华,当时距离下一个服务区还有3公里础鸡,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后揉瘸,发现这里根本没有充电站辟,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区电赤唉,在这里充电后继续行驶犀。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说抗,情况比较特殊青泌,它的超级充电站虽然很多城市都有驰奢,但全都在市区内穆,高速公路沿线是没有的椒娃壤。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区劲丛涛,这是一件比较麻烦的事皮梆贿。好在MODEL S的续航里程较长魏祟,这样就保证了充电次数比较少烘宝底,整个旅程只充了4次电缆,再加上超级充电站的充电时间也比较短函,可以节省一部分时间慕捌回。    上一页 1 2 下一页 责编箍:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况咸龚,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选颠苦。但是由于这类“电两轮”行驶速度快秒砍、管理困难等原因辜篮丰,导致电动车闯红灯菇仑纠、逆行等等违法交通法规的行为时常出现弗,并且极易与机动车造成交通事故错描刷。对于这类“自行车不自行车桐、摩托车不摩托车”的交通工具九胶共,一旦出现了交通事故傲莎不,我们该怎么办呢灿肃?    其实出现类似的交通事故咀掣豌,无论是因为什么的原因巴劣,只要双方损失轻微奈套,人员并无大碍躬,各走各的相安无事是最好宝剩。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)勿蹭潘,除了要及时报警烽集剧、保护现场外琅,救治人员才是第一位 的甸,毕竟人命关天盎瞎署。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”衡,会后说也来得及嚷。    说到这儿编松忌,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了吧陇。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么仙?这些电动车一没牌照二没驾照的屡松弦,出了事故我就认倒霉呗!其实不然彻。    当然乱恰摩,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理撬蒲。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车朝嫩剑。由于机动车与非机动车发生事故挡,就算是机动车完全没有责任咯退,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)杜犁,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)檀挺笺。而机动车与机动车发生事故彻,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)丁蚊。   △随着技术的发展缔,电动自行车却越来越快碍痰柏,造型也开始向摩托车发展且哀河。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车迷。面对这些电动车苇掣,你真的愿意承认它们也是非机动车吗拱顶?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实南,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定勺趣,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行悔拆恕、电动或电助功能的特种自行车锰忿窍,电动自行车的最高车速应不大于20km/h狄事享,整车质量应不大于40kg借轿。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴黑炬,也就不属于非机动车欠。    而在2012年赂,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》垄想,其中对摩托车标准如下描述徊:由动力装置驱动的酶,具有两个或三个车轮的道路车辆地嘉夕,但不包括“电驱动的歧,最大设计时速不大于20公里哄,具有人力骑行功能腻微,且整车质量姓、外廓尺寸艾膛套、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”般京寺。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说嗜诲础,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆惟,只要其设计最大时速超过20km/h堪吗,重量大于40kg颓题,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 岛氨搪。    此外据点评君了解掀,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”强客幌,而基本都是“时速飞快欠、体重超标”的电动车屯,也就是披着自行车外观的机动车钾氯茅。而按照以上我国相关规定桨姑末,超标电动车已经属于机动车稗示,就必须按照机动车 进行责任划分剐。燃油摩托车也是两轮的弥,发生了事故也是按照机动车处理阮点,那么机动车范畴的电动车为何就不呢陈壳安?   △ 2015年4月23日涸界,因驾驶两轮电动车撞伤行人徘劫苛,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉晚。日前痉栋,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月坡。本案中席,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后鲜,鉴定为机动车描思。    所以孔幸,面对交警的处理篇,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”末雌。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时懈,小伙伴们也可以申请车辆鉴定联,以确定该电动车的真实属性掂街穗。而点评君也相信僚础,在相关政策标准的“提醒”下尼膘险,也有利于事故的“快速解决”蹋偏琴。    那申请车辆鉴定很麻烦么泄漆?点评君从有关部门了解到伙郴,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请幻。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)赋樊,所以申请车辆鉴定合情合法彤筐耽。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)翱委。不过奈订,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼发脾催,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人嚎呸,但是面对太多不遵守交通规则羡孪、有恃无恐的超标电动自行车酣抄,一旦发生事故沸超蓟,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦趁叭耸,合理运用法律武器保护自己便是划匙。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正杭茶堂。较真儿不是找事儿!    不过多说一句敦,如果按照我国规定惮侨募,一些超标电动车属于机动车的话趁蒋渤,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)科弛。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险罗檄。但是对于合格的电动自行车滑须,却应该行驶在非机动车道内伙库练。而时速可达20km/h的电动车结镜酪,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定弊且拐。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照淬铜哪,至今行业与政府仍在激烈的讨论中搬犁授,尚无明确的说法寂痘陆。    说到这矗,看上去颇有些矛盾的政策兄膊,相信会让你和点评君一样感到“心塞”河绊,但是没办法淖麓安,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车冷,点评君也会在之后为你带来相关的解读乒碗。    总结舶劣腾: 其实作为交通工具捷,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车革暇、电动车)捂贫,后者肯定是弱者设瓶。一旦发生事故妹凤,后者的损伤也可能会更大一些负繁救,对于合情合理的要求顽滥顽,点评君也乐意快速解决盯,好商好量坷。但是面对一些并不“友好”的情况时犀,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益憨撬。 责编了嚏:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人纲侯饭,应该都与4S店打过交道吧褥北识。我们都知道在4s店保养有猫腻啤兽烦,在4S店保养贵阂据,但其实在4S店换机油机滤逼、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大播屋,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的雾铜陀。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候海,相信小编巨,他们心里肯定已经乐开了花俊怪。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的憨把、利润极其高的薯息,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目疚揉目。慎之泞退墓。   1饲譬惯、机油道清洗   其原理是膏铰,在您车换机油之前冬,先将机油道清洗剂倒进机油加注口爆辟涉,然后启动车辆蓟,运转5-10分钟祈撅殊,之后熄火开始放机油烫芦仑。如此骂瓦栏,便完成了发动机机油道清洗嘘崔故。    这一瓶清洗剂根据车型不同副帽娇,销售价格70-200元不等杉阀冯,有的甚至更高畏辟禾。 2寐品、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候悔赶,服务顾问会给您说寐锑嫌,要不再做个发动机保护吧陌,这个保护剂与清洗剂是配套的架,两个一块儿用舱,对发动机更好邪来竭。    发动机保护剂也是一瓶液体冕饶,在您车加完机油之后憨妮,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道菊渴尾,完活峰憨。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多缎鲸幸,一般也是介于70-200元之间切。 3搁、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式稻糖贾。将清洗剂倒进专用容器内毙,然后拔掉油泵保险豌,拔掉油管沟,将专用容器与发动机油路相连盎,再用气泵加以高压箍陷,打着车焊,就开始清洗了跋块太,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧场,等同于燃油)皋。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵鬼襄慧:清洗剂+工时灿典,收费最少也在200元以上摄蚊。 4绰、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式甫。将清洗剂倒进专用容器内搅剔鞍,拔掉进气歧管进气管伐,将专用容器与进气歧管相连吭胜,再用气泵加以高压饱,打着车肖川够,就开始清洗了峨炭土。等清洗剂全部被吸完之后敦情,清洗结束叭。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴辈:清洗剂+工时柑,收费最少在200元以上坟埂。 5套、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的棠,区别在于一个清洗的是进气道积碳呸卞藐,一个清洗的是三元催化器低梗裂,而且清洗剂也不一样寸混。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样胁布唾:清洗剂+工时诡含馁,收费最少在200元以上萌闹。 6懒、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差怀,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂取械:在确保油箱是满的情况下旦,直接将燃油添加剂倒入油箱戌抵。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右盾苏枚。 7馅、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶杯掇,在加完机油之后赔妥掸,等发动机温度达到正常工作温度时候诽味痕,将凝胶一次性加入机油道佃胃道,启动发动机怠速运转5分钟以上叔毙,之后正常行驶撑,当累积行驶距离达到1000公里以上时颂盾净,即可认为发动机再生修复结束马。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣娃弗拉、多哈镁翱。    这种发动机凝胶价格不菲蛾,以摩圣为例入怯,一支凝胶官方指导价为396元杏,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶赊。    以上所列举这些群,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了磨翱蔷,不管您心里觉得怎么样箔,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的导楼蝗。那有人会问了是幕,这些项目这么贵顶淬,有必要做吗稠瞬?做了之后有没有效果牌菏?不做的话对汽车又会有什么影响蛇氖另?是不是强制性的透苦?不做的话会不会影响汽车质保醋习保?    这些项目是否需要做氦禽泡?    其实以上这些项目警涩,并不是厂家规定需要做的铜,而是4S店或者经销商自行推荐的顷,所以并无强制性莎杠,完全由车主自行决定涛船,做与不做也不会影响到汽车质保答皖。   那需不需要做呢撑胳恐?这些项目邓秋饲,基本上都是养护型的赐,且没有一种是作为主要维修手段而存在的席。所以如果你做了究拭缴,发动机工况可能是会更好一点克,如果你没做冬,那发动机也不会有什么大的影响稠需。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理糕岁。    所以急桅密,做与不做栓,就看你对汽车是否特别上心煎磐烈,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)宫沦。    车维修忠告    1胳、 做与不做都无伤大雅诡峦。 这些养护类项目汕卷丛,做不做全凭自己决定疏榔肌,只要平时正常保养铆,即便不做瓶,对汽车也并不会有太大的影响底。    2蹬寐、 有的养护手段可能功效并不大惯。 比如清洗油路/喷油嘴哦、进气道刚歇,这两个项目描城,清洗积碳效果并没有很理想蛊,还特别贵烧。    3捐俏插、其中也有一些比较实用的养护项目锤布。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆仆,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果靶。如果4S店卖的太贵庇粹,可通过其他途径购买胸办瞪。    4绍彼、 对于特殊车型一些养护项目不建议做涉坡。 超过10万公里的老车型富斤锨,如果之前一直没做过机油道清洗的毫颠瞳,建议不要做机油道清洗韭,会有机油道堵塞的风险堵。    5了、注意这些养护项目的保养周期谋墓。 有的养护项目虽然有较好的效果繁,但使用太频繁也不好泵,比如卑袒蛊,燃油添加剂帽李,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器洁,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命必。    6迷光祈、小心被维修店给坑了凭沙。 因为这些都是养护类产品系彤填,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别儡奉,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活泊浇,且这种情况并不少见盛存,车主如不在现场很难发现其做还没做簇。应该注意惺届。    7睡迸、对这些养护项目不可过度依赖托丘豌。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词洽,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽四鲍辰,要理性看待活俩,对这些产品不可过度依赖魂厕。    8某糖搅、尤其提防不要买到假货认。 假货不仅没什么用烈伎,有的还会对发动机造成伤害妒,但一般4S店还不会有假货的伤玻畏,主要是自己选购的时候奔。    9秘、一定要到专业的维修店进行操作陈。 这类养护项目碧塑,有一些对操作要求还是十分严格的期,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障囤承,就得不偿失了返。 责编岛衰:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户灵趴,但不可否认脓,中国还有相当多的人没有车可缅实,尤其是残疾人士僚牵逞。他们是不允许上路吗缴石?不是;他们没钱买车吗裙?不完全是;他们没能力开吗诲?也不完全是……总之取,他们似乎是被忽略的消费群体锈涸。那么舅疚边,残疾人拥有一辆车很难吗昂藏?点评君今儿就给出答案家。 注彻:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)阜,以下5类残疾人能考驾照 窝涪示:   左下肢残疾的人员 炊,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)檀怠,驾驶小型跑须课、微型自动挡载客汽车和轻型磐貌详、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 玩虫茶,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)星蓟豌,驾驶残疾人专用小型鄙颅、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 题,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)道床,驾驶残疾人专用小型泄捶、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的烧,可以申请小型汽车(C1)准驾车型成乖,驾驶小型搬案陶、微型载客汽车和轻型粒第腥、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型沏亩奸,驾驶小型菜捅楔、微型自动挡载客汽车和轻型腾横倦、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 风摧落,可以申请小型汽车(C1)准驾车型为,驾驶小型钞对受、微型载客汽车和轻型阑僳少、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型枫庙承,驾驶小型家陇、微型自动挡载客汽车和轻型恍勉、微型自动挡载货汽车篙。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君盟拴蔷,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的亲讨筐,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度悸鞠、坐立能力编廓、操作能力等进行专门评估)乓,只有医院开合格证明了激鼻奴,驾校才允许报名劣。 除此之外竟漂炬,没有什么和正常人不同的地方健涎,除了教练车会进行相应的改装算,学费四、考试流程等都一样添。    在日本史畦,不少企业都推出适合残疾人的福祉车李磋,这类车年销量能达到1-2万辆伎娶驼。而在中国呛,极少人听说过“福祉车”的名词糯腿炒,那么国内的残疾人消费者能买哪些车松?    据点评君致电北京交管局获悉缔戒,残疾人在购车上和正常人没有分别躲点,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 矫,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置结。    为了验证官方消息的准确性瓜,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店富姑。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额唱仟释,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任建,因此先联系了北京某家上海大众的4S店贫蟹魂,以下是部分对话损:   点评君觅: 您好省迸顿,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗前呈假?   4S店销售陵航: 没有玻。您可在我们这买车冗莆惧,然后找相关政府部门来改磕胶。   点评君闷: 哪个政府部门澄?   4S店销售边夸: 额瑟乱,这个您就上网查一下吧纽牡侨,我们也不知道票尖。   点评君 甸疯土:……    由此看出茸,即使是大车企灯橡,也没有这项服务哆。既然国外品牌不关心我们拿,那么咱自主品牌的表现如何淘?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店诡,以下是部分对话计莱:   点评君雄躺恢: 您好驾某,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗椿韩?   4S店销售茧: 没有阑筐钠。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的罗刃咀。   点评君仇档: 那你们不负责改吗泊堆?   4S店销售滔磷: 我们这儿不做这块权布猛,您可到外面找专门的店来改扣摔绥。   点评君 告苦屋:……    当点评君快失望的时候形,忽然想到了日系车企欠忍涵,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展凭。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的廷蹋,因此点评君有了一线希望访,决定联系北京某家一汽丰田的经销商邻,以下是部分对话碎慧:   点评君牟僻寺: 您好蓟触忌,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗拨缴孰?    4S店销售乔胳缮: 没有松蒋。   点评君陶: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗翘秤胃?   4S店销售灿: 这个可不行擎嘶魔,我们所有店都是禁止改装的穆痞纬。    点评君必雄桅: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍弄,而在车展上也看到你们推出一些福祉车磊凄守,为什么你们没有这类服务呢唱诫?   4S店销售抡腥: 那些只是展示用的展车聊倘趴,我们是不会卖的彭陈性。   点评君 额冈堪:……    以上皆是主流品牌4S店的答复懦,显得比较冷漠剔迁。但归根到底次,这反应了车企们的态度填,也许是因为残疾人所占比例太少窝,企业赚的钱不够塞牙缝叛。其次也可能是国家不够重视舷负荡,既没给予残疾人购车补贴辽梦烤,也没鼓励车企开拓这个领域呸,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售型。 △国内只有少量的残疾人专用车位授煞投。    至于去哪里改装普通小汽车佛,据点评君了解恐傲托,需找“国家承认的机构”灭杠曝,比如北京的残疾人器具资源中心辜到凡。他们会根据残疾人的伤残类别描缅,推荐不同类型的改装脾簧系,费用也因器具复杂程度而异补趁,多则4600元(全手摇控制)凉,少则1800元滩八。    但这类机构的服务态度很糟呐记,别说上门服务惟蓉睦,即使是残疾人车主去到单位现成峋琛,他们也表示“没时间帮改氏,自己来弄吧”矛突, 但仍会把合格证泵谩解、检测证明懒、加装证明 全套交给车主眠檬,然后由车主带上这些材料和身份证摆悍、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)呐权蔚。    综上所述笨韦,残疾人买车需经过5个步骤认评妓:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本沁湃姑。    上一页 1 2 下一页 责编奸钩:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午麓,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里岁痹,但是由于不舍得砸坏车窗常疽檬,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久拱壕纷,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽匠,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了退探皇。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻逃,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗烦?小编今天亲身测试了一番朗械。 事件回放叉绵:   昨天下午极颠,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到弛掳铣,11日下午6:40冠叉舷,他们接到一个孩子被困车内的报警蹿腾,赶到时糕,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩酮汐泉,双手一边扒玻璃凸困沁,一边哭炯碳,当时已经有2个开锁匠在开锁宝,四周围满了人朵。   据了解昂孟,孩子父母是去附近买东西骏闺,把孩子一个人留在车里劣仕肯,哪想到孩子把车钥匙拔了杉权,丢在了后面肌寞仑,车子就从里面锁死了氛痞。因为情况紧急戮倾,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人车。让人想不到的是特捌坝,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失跺辜,要求等等开锁师傅郊规书,可过了四五分钟旁害腿,车门还是没有开开柔观,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃瓦伟肌,否则孩子太危险了钨,可孩子妈妈还不同意傅习,坚持让开锁师傅再试试竿鼓。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了领,感觉有点不舒服扔敦筒,怕孩子出危险堪盼,最终我们强行砸了玻璃岭扑,妈妈也没有反对团跑人。”救援队员说盲补昂。很快坛厦娘,玻璃就被砸开粹踌,孩子被家人抱出来坦,但是孩子受到了惊吓缅,哇哇大哭捕。   相比于上面那位儿童璃柬梨,接下来的这位女童就没有那么幸运了唬粒,就在昨日下午珊,一则名为《救救我们的孩子荒鳖毋,小诺你在天堂僧,可好捎荤囤?》的长微博在网上流传褪。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中桐,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时房霖,发现时已经死亡拎泼闹。   该微博称牌,前日上午7时40分鹤风律,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车泰,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学妥垮猩。到幼儿园后杯惮尉,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中泥。直到当日下午5时才被发现裙,发现时孩子已经死亡秋嚏厦。“车内温度有七八十度盟房,发现时孩子的尸体有 臭味奸,身体像被蒸熟了一样多拧迫。   据不完全统计啡,从2006年到2015年糙德江,至少发生20起儿童被忘在车内的事件畦袱堆,造成15人死亡蔚烙卯。不过这些事件中蘑撕,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点建嗜防,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿描烂趟。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热峰填,但是大家可能对这种热没有太多的概念典烹林,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化航食仟,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢腺?   ●车内蒸笼绝对不是谣言高,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中纯据什,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿遣囊伸,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致间,事实真的是这样吗勾习?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢逝鸡模。   今天是入伏的第一天袍,天气也非常的闷热书室保,天气预报说今天的气温已经高至39度完,不过由于有微风闲,走在太阳下的感觉并没有特别的难受拣迪,但是到了车内邯坑,会是怎样的一番景象呢麻拾?   在之前很多报道中聪,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道薪,经过我们的测试床兄败,车内的空气温度肯定不会达到这个数值挂,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)豁廉妓,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)顺。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下彤嗅,车内的温度上升的非澄滴停快典,三分钟的时间就已经达到了30度以上炒伪东,而这种30度完全不同于室外的30度畏,车内非常的闷洗哭,身体已经开始出汗舵纲,而且有种汗排不出去的感觉诡良,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍迁山豹。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后喘财返,小编就开始大量出汗疵济,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上骚,此时心中有一万个草泥马在狂奔不抨,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后糙炭隘,虽然车内温度值只升高了2℃戌授,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉效,而且已经全部湿身姬闺锹,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)锭措寞,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)概崔墩,但是体感完全不一样幕灿屯,加上小风一吹措角,嘿河率劝,这凉爽!   小结耪:   经过实际测试炽,小编在这里还是很正式的提醒大家伶沧,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的设齿,而且由于在暴晒下车内温度上升极快膏衔,因此即便让人在车内憋一小会儿瓦,也会产生非常不舒服的感觉戮汕,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍阮,但是如果换成老人或者小孩悸,就会在短时间内出现中暑的情况恐。   ●停在阴凉地里能好些刷超?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高埂穆门,为此我们也特地做了一个在相同的条件下委店,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验艘沁切。   在同一地点扭剐袜,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多瘟伎,人的体感也有不小的差别蔼楼添,在阴凉地里明显凉快了不少磋眉废,那么车内的温度会有怎样的变化呢修?   通过测试档,在没有太阳直射的阴凉地里橡,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多舍绵,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)溅,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿呛肆。在关闭空调的五分钟内蜡绞,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)竭,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了侧物。因此绊,即便将车停在阴凉下鹅,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象恕。 责编拷雌棱:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城羡,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件灸徐,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方妊刮,如果您没看过率奈懦,请点击这里霜平。今天点评君又来到了一家汽配城段搬嫡,位于北京的西三环嗅串石,这里虽然没有那么多的老车配件娄旁,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)锣介棉。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城虫,在玩车人的圈子里没有人没来过这里癸屑,但凡沾点儿改装和装饰的东西纽拳,这儿都能找到访,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方弊,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地驹。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南逛酗徊,周边很多4S店凄廊,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的瓷,不过整车并不是我们这期文章所关注的揣烈夕,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子谱镀捆,周边的停车环境也并不宽裕汤。   △ 走到西国贸区域里边妒,就被一个高B格的二手车行吸引了陇,易车之道名车馆是6月中才开业的宛磐胚,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯浚、宾利等货色毙色充,BBA之类的品牌都得摆外面咯摩息。 △ 说真的敛络纬,还是这台300SL最吸引人共布,在国内见过很多190SL常蜗,这台的成色真的少见沤,鸥翼门也是经典的代表顽室。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意岗,由于“很多”原因国内并不能合法上路竭劣侩,2.0L的发动机只有82马力墩隆小,不过售价却并不亲民咕窃乘,最低也要83万人民币才能拥有一台黔谋。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙你,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景固。   △ 高B格到此结束窖琉,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店唯鲜,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心芥败极,走了进去...... △ 说真的尉宠淬,看见这些的时候还真是在意料之中龟想,并没有什么值得一买的贴纸虽别片。 △ iAcro的贴纸真是大亮泡。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主噶抄,很多导航和车膜的总代都在这里瑰誓,也方便大家购买孩尾,先去官网上查找授权经销商疗韭,再到店里进行安装河丢能,这样更有保障眷委。 △ 灯光升级也有专门的商户寄拇藐,除了传统的升级剩侈,还能将你的大灯变成小红灯匿、小绿灯蔑岭娄,想想就兴奋呢磕还。   △ 这轮圈就不用多说了吧喇噶校,各种仿造的龄圃私,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑墩系懈,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎岭,毕竟安全无小事攫。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多肆,基本上所有品牌的专营店这儿都全了草,估计什么疑难的型号这也都能找到淘看立。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧岁,上淘宝买机油什么的都知道柬牡梳,口碑是他们的宣传保障鬼闺。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边仁革艰,改装思域的并不少吻,所以这家店的底子还不错赏颅,有兴趣的思域车主可以过来看看胯皋仇。 △ 最后这一排全是修车的小店侩矛法,跟其他汽配城都一样恼刨。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生炊惟搂,一个专门修奥迪 allroad的匹,还有一个专门提供smart配件的吼溉,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了槽,希望有需求的朋友过来看看略牵。 △ 这地儿真良心廖半纪,专修DSG悍草。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调逢努,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车赁,这儿的车一水儿改装孝泄星,而且都是改装品质不好评论的那种成盾。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边饭,这一条街都是改装音响和导航的扳凌,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的彪科辱,都是术业有专攻麓。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了蝎拇,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在弓。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范零汤。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一拴秃。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”埂。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店坏痞附,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品适狈,不过生意并不太好笆欠栓,很多摊位都空了县将,生机也不那么高涨来。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身帆棚,这里大部分改装都是涕,不过经过这么多年的努力挤葛,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛斗独。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点睫伪,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里曝凹戈,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB雀轿,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看社。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少逗攻,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作敬,在长春整车组装的屎。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型隋,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个讣。 △ 汽配城里有大酒店平,还有台球厅艘、镚儿厅辖市,还有还有收勺,歌厅模牡。   总结宠谁: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店咖,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店多逢伺,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里瓣蔫,如果对爱车有更高的需求孔熊览,没关系茹迫徒,下期我们将探访酷车小镇趣皮,那儿算不上严格意义的汽配城理碱疤,但是绝对一饱您的眼嘎伟矗看完之后保证血脉喷张粹对负。 责编豆特师:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用告跨,往往是在后尾箱内随意摆放戈称,或者买一个整理箱进行集中胖卫牟,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划萎狄抖,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计艾端崎。   总结从弛间: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样梦槽拍,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品怀,一些挂钩设计的不醒目酣抖剁,也就降低了使用几率奖程,不过作为车主应该灵活运用这些工具懊褂,不仅能够更好摆放与保护物品逃,也是对安全驾驶的一种提升剑。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣旁泛勾、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能蓖膘,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动籍杰,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解窃插褂。 责编强娜:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架毖风昏,各位肯定首先想到的是手机支架坑南,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便颅,不过点评君今天要测试的款,是为后排乘客提供服务的羔,那就是车载后排平板支架咳,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备乔围,增加娱乐性与便利性铜痰开。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备倦围东,那么看到这你会认为这个产品非常有用火滦,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友团蜗叔,当然如果长途驾驶我枯,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择猴疤。不过点评君在选购这类产品时妒廷毛,发现了几类不同的产品浦湍,价格也从几十元至上百元不等巢烽,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比顾袱,看看哪款产品综合表现更加突出床熊,推荐给各位车主浚几咳。    随着科技的发展去,平板产品几乎人手一部楼庞,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择寂,玩玩游戏凛,看看电影诞狭,长途旅行不再枯燥乏味搐庇团,特别是对于一些有孩子的家庭来说肩妹,放个动画片稳定孩子的情绪归,更能减轻自己的压力禽坦,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐酣可骏。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗十?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样什订?看着效果不错匆犀嗅,实际体验如何呢川毫?下文便知伟。    纵观目前市呈怀砂ⅰ,车载后排平板支架根据价格遣绩、支架安装方式的不同祷侗欠、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异锣秆,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸煞,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢短钎锚?带着疑问颅需,点评君将在车内进行实际体验袍焊幕,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)溉、Ipad mini(7.9寸)屡薄、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验送都位。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验零。 ▲购买的四款产品盒,价格从几十元至上百元不等毋纠苇,有的产品甚至无产品包装酪。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品触嫉,价格从二十多元至上百元憨鹿菲,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品咎,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题筐疟,好用才是硬道理何。所以今天对于这几款产品的体验测试慈客释,点评君将通过产品安装呕擦乱、平板尺寸兼容性袒弗、行驶中稳定性婪丹、产品不足及性价比这五方面进行评判虚。 ▲看似稳定的支架涉憨,过过减速带描黄火,来两脚刹车卷阂,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负凰,还是通过横向比较来进行比较吧热。    说了那么多昆,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问登灰父,就有了这次四款车载后排平板支架的对比拱芍炼,希望能够通过产品使用体验岁馁辩,最终给车主提供一个满意的答案刻。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编殿:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服圣项,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉锌窝,可再漂亮也有旧的一天甫,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新到,那我们该怎样做呢底距烂?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹彭筐吴,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕挛哺点,一般情况下很难被发现尉,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路径豪,由于洗车方法的缘故乔榷涩,这个光环一般呈圆形浪,俗称太阳纹皆伤陋。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹动授浅。    除了风沙影响外凌,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系默渐闹,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒偏康、使用了劣质的洗车液李、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等膛瞪。特别是深色车漆垛,例如黑色车号坝,出现太阳纹的状况就更明显疲。    那怎样去除太阳纹呢面疯,最好的办法就是抛光徘脐,一提到抛光大家就想呐,那可不便宜吧抡顽,少说也得几百饥,其实简单的抛光自己就可以完成即团。 △ 工具在淘宝都可以买到踏千,来看看都需要些什么察涝,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了唇芒,但操作过程顺序一定要记牢肥斥畴,不能打乱撕哦,否则效果不加饲钮惠。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗累,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒结,影响抛光操作的效果刹蹦,损伤漆面 堆连。    车身清洗完毕后琶吕,一定要擦净上面的水谓,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质蘑篡,再次检查漆面是否干净涸,这里建议在室内进行抠餐,避免室外刚清洗完再次被污染晒枫,如地下车库落仙,洗车店等策报。   △ 确认车身洁净后淀,仔细观察车漆脯,可以看到车漆上的小纹理充敞茧,咱们就是来解决掉它的偿,接下来就可以掏“枪”了拴。   △ 为了给大家展示效果系伙嘶,我们把发动机盖部分划分为三个区熔香,最上面是没有处理的部分速澜,左下是让店家进行深度抛光卸抢赁,右下为点评君进行DIY操作抛光处理锑偿半。   △ 准备抛光机汰相逞,插好电源拒,选对好转速朔全伙,建议先使用较慢2000-3000转碑刃赎,这样在不熟悉力度时先体验一下峭刷僵,以免造成漆面过度损伤凰扳。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域剿得,大概有5到6滴即可沙,待使完后再次滴蜡尝,将抛光机上到海绵轮拣钞,开启电源币,确认转速科吾,按压在蜡上哼飘番,匀速左右打磨僳泻,直到所有面积打完后箱探杭,在进行上下打磨伶蔷,以保证均匀抛光帆梳篱。    第二步是用细蜡进行二次抛光屋,抛光盘这时要用羊毛材料搏茹,这一步非常关键靖嗅操。通常不正规的抛光作业都会减少这一步蔽,因为这一步非常关键哦荆娶,抛光方法与第一次一致疵蒂拾,抛光结束观察车漆亮度拴,如漆面还有纹路存在蹬芳,可再次进行还原抛光仙,抛光后会产生蜡粉末芳艾。 △ 进行清理后霸套,再观察漆面盼僵退,太阳纹基本不见了颇剐,光测度已达到要求冀疮。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)炔航,这样更能根据太阳纹深度进行选择蒂,抛光剂会有更多品牌的选择纫憋蛾。    在汽车美容店里境姑,又是怎样进行的呢磋,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种砍,技工的技术水平起着非常重要的作用闪,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店兽。目前岗,要是全车抛光的话榔沟梁,花费大约300元左右(大尺寸车另说)竟趁。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)虚,方法与咱们diy的是一样的裤猾鞘,进行三次抛光假弥馆,但因设备有多种调速选择呵拆,抛出来的漆面更加光亮会,基本上看不到太阳纹了统博。 △ 对比下徘琼乡,店家与自己抛光虽有区别青秆竞,但并不是很大泻拒松,而且如果不注意保持诬蕊顿,很快又是布满太阳纹舱欢腻。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家判室,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库皑歌,长时间的强光照射会令车漆褪色汕份肯、光泽度降低拒韦联。避免停在树下稳俺徒,已造成树胶落在车上不易清除隆杠辽,或树枝断裂划伤车漆楞旦。   2. 在雨扦簇匆、雪滴俩、沙尘暴等天气后要及时洗车嘉裳歼,避免车身残留的物质氧化车漆亩票。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物恢痰、昆虫残肢雄锨禾、沥青骆荡、等物质扰局,这样可以防止车漆被腐蚀黔侗段。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上蒜狄,这时也要及时清理萍愤,因为汽油属于有机溶剂疙,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况辜按。 △ 如果车漆被划偏沏,只要不露底漆的话艇,漆面抛光同样可以很好地修复车漆甸盎。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法谈港:首先划伤的程度应该不深箔锯惊,如果是划痕呈分层状激里,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色嗽,那么多数情况下就说明露底漆了党屡。    抛光剂中含有一定的填充剂死零卉,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔抵檄,所以抛光也是为日后的打蜡牌、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础麓麻颁。   结语聚剐己: 综上所述课土,因人而异蝗,如果有时间的话赖趣华,大家可以自己对车漆进行一下抛光男歪,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了肃,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家劝法戚,这样的保养工作大都是车主自己来完成的惊奴。 责编胚虑:杨杰" "   对于车辆来说痢副赶,每一个细节都很重要措,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管拢剔理,大多已是乌起码黑尽,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表尝忱,怎么看着那么别扭!细节决定成败朴劲,从小事做起断嚼,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢旗,尾部为镀铬处理漂栏,也有合金材质的栏溺恍,不管什么材质祥妒,经过长期的废气硅、积碳以及水的排出谭,黑色的积碳都会滞留在排气上盲梆,尾管部分更为明显很辛啤,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖茁峋肌,那怎样让它重见光明呢鼎碑鹊?这次我们就来教您如何清洗拾先、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观部钦,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG革,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作趴奇惜。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里隧,尾管就已经是现在这个样子了册晃,下半部分有厚厚的黑色积碳层逼,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗剖裁,是长时间的积攒而产生的凝结物牡巷。 △ 用手轻触茧守皋,可以看到很多黑色粉末撑。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到拷,30-50元) △ 这些都是日炒牵可找到的工具歼诺,抛光膏可在淘宝买到咕性尸,搜寻metal polish袭随,对所有金属件都可进行翻新螺畏。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作诵, 车辆行驶后排气的温度会很高涟挨,会烫到手既獭,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次插密, 操作时会有大量粉尘及灰粉坪岸砰,所以推荐要准备好手套及口罩匠, 以防止吸入粉尘及弄脏手花扣。 △ 都准备好后贫绒图,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土砍航苹。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉乔艰架,为后续打磨做好基础隙。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨恭,因为2000号的砂纸较细软,抛完后不会很乌拣妒,有益于后面工作进行惹。 △ 用水粘到砂纸上邓刀,以起到润滑的效果刮猛胶。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨奇,从外到内侯习壬,以画圆的方式进行打磨茸凯辣,切记不要随意改变打磨方向斜囤,否则打磨纹路会变得混乱澎藉。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁啥抢幕,边打磨边用清水冲洗柬草,一旦露出金属表面就ok了材楷甘,控制打磨力度笛,否则用力过大且,磨损尾管的镀铬层性,也会对光亮度造成影响饱魔。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层狼庞,这个步骤相当单调寿檬疽,而且会弄得手很脏坡,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可度。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨筛埂,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨假纫恢,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽诡碎固。 △ 二次打磨用#5000号砂纸弊举搂,这样会更细的对金属研磨奠,以保证排气的光亮度时。    接下来才是重头戏茶森权,适量挤点德国金属抛光膏细丛矢,准备涂抹均匀蹭,不可过量绢毙,否则膏体会粘到皮肤上娟,弄得满手煤油味镰托湃。 △ 此为抛光膏煤长柔,如牙膏状磺稍贯,使用时注意不要弄到手上克邪刃,一旦弄到倡播,请立即清洗阑。 △ 将抛光膏涂抹到布上市,后将其在排气上涂抹均匀嚷。 △ 此为涂抹均匀的效果号,切忌不要途多残急,否则后面抛光会很困难清歪。 △ 用海绵进行抛光处理陕欢尝,一定要用力扔匿,并且要保证用力均匀翔百赐。    抛光膏里面含有细小颗粒话,可以将金属层打磨成镜面效果尉梁飘,当然需要付出一点手工体力瓮吝,打磨用擦车布或海绵都可以蓉物空。 △ 抛光后的效果对比很明显假狈拦,右边完工的排气管如镜子般明亮伙。   △ 如有条件拴恨沉,可使用抛光机进行处理姐歌肯,效果更加明显圣筏驮,因为机器转速更快规禄,途中工具仅为示例光轻,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光酒,效果非常明显趴,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔烤牟。    好了妥,效果差不多出来了侨撑石,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时撩皆入,必须要规律孺,比如上下打磨踢呻奈,否则强光下会有金属光圈细纹的反射肌寡练,很难看的榷,其实就和汽车打蜡同样技巧捕,只不过浓缩了面积团彩,并且操作上并不是很顺手拔,需要一定的纯体力加耐心时疼,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了骋雀,马上动手吧! 责编斥存:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子了,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火膏途,后她又纠结一票人在4S店要求退换车密股九,并拿扩音器在店内喊话市你上:别买这儿的车;同时沥氖尝,两辆车堵了4S店两个大门霓鞍附。僵持半天后筏景,杨女士最终同意检测车辆凸,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是尽蛔,上面所说的并不是空穴来风的段子垛入,而是确有事伯乳。我们在生活中烁彪群,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”薪涂,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况戒。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门汲陀,听起来很搞笑驮,但确实是一个真实的案例断。有一天方拾,我的女同事找到我说鼻入唐,打不开后备厢了伐春璃,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了剧赎浓。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情还,相信很多经沉嗖遥开车的朋友都被问过龋,怎么排气筒漏水了委霞?难道是车坏了观? ● 底盘疑似漏油枪?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹锯画,这其实只是汽车空调排出的冷凝水匹却绅,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后姜牢。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响疵浮,是毛病么汤萝?答案是隘扒,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音倾篮。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响灯,此类声音多出于车辆刚刚熄火时节百,几分钟后外,声音就会没有了挂,几乎所有的车辆都会出现摧沁。有强迫症的朋友蜜,建议熄火后即可走人麻氰,切莫在车旁逗留踌洛。    上一页 1 2 下一页 责编谈起豁:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历绕,也许是等人无聊就迷瞪一小觉茨牟蕊,也许是睡眠不足需要临时补一觉勃版澳,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡蛙半眉,殊不知还有更舒服的方法可以参考饯川,比如...   首先声明湘躺,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠触补,是人类不可缺少的一种生理现象匈北,不牵扯到其它的生理需求负奴,所以想来看姑娘的就省省吧簇漓刻。好汗衔,下面我们就正式进入主题鞍触。 ● “一般车里睡觉都是临时的莎纱的,放倒靠背直接睡就得了虚皑凰,还用你教俺嗌锇浴?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家晨:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家卿撵:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家檀识峡:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定讹偷,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家护:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能槐虱皆,并且可以与行李厢地板形成平面旱。适合车型为三厢轿车饲搞焦、旅行车婚赦咆、SUV湍窘图、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议偷:增加个后排座椅放倒功能嚏摊瞪。   话题有些跳跃成填乔,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员嫉柿伟,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的抽汲荷,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下妈,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能记群酱,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能铜邢。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此聘虱,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的狡洛,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”钱阜,这样才能找到最舒服的姿势认。 责编魔开琳:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始霸捐暗。1948年6月8日疗径,保时捷的第356款产品口躬礁,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相偶存。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始假粕,还因为这也是一个伟大家族的重新开始惋。众所周知汐芦,保时捷的创始人翱,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作路。正因如此盾沫,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍氓仓蕉、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来蹋末甸。获释后漆,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域叮男幻,创造出了这款保时捷356跑车恐踢男。    由于战后德国零部件供应紧张男邵,所以新车的悬架系统僚、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)式,当然倍梨,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机寂肺捻。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众岔,它的车身结构傅骄县、发动机布局等都经过全新的设计劲叛,并且斗绵拌,在经过A葡强、B鸵猛、C型改款的过程中虎,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品蔬,发动机也经过重新设计以获得更多动力熬肛。    优秀的设计再加上不断的改进毖丘,使得保时捷 356 在包括勒芒势篇兜、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数棠篓踢。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量晦,截至到1966年被911系列完全替代的时候弘,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆犀诡。如今甩沟樊,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356扩残瓶。 责编卿檄损:李芳" "  端午节当天晒,也就是6月20日下午烁, 南京发生了一起惨烈的交通事故溯,两个年轻的生命瞬间被夺去授棘擂。   事故视频和现场照片上传到网络以后碱甲赫,引起了全国范围内的广泛关注赤,各种解读和分析纷至沓来脾模磕。这些解读和分析汞,有的比较合情合理泼撼,有些则严重缺乏人文关怀沽紊。   昨天踌晦晾,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配碗、秘型、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播淡荣,阅读量超过10万饯。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析胚案,有些分析很有道理铝卉塘,个别分析则带着有色眼镜雹双湃,带有明显的倾向性棉宦,结论既不客观也不公正卷长。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午副控贾,南京秦(参配峨伍刺、洛、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口努,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI亭略怯,以“闪电”般的速度闯红灯句,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门埠被沥。在强大的冲击下叛酸骚,马自达2后半车身被撞得粉碎架托搭,车上两名年轻人被甩出车外蹲,当场身亡官腥千。   王某严重违反交通规则曹抄凸,在闹市区高速闯红灯穷,导致了这场悲剧的发生贩驴耙。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼未。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责态末。   一位网友写道空:人世间最宝贵的是生命釜锋。两个年轻的生命瞬间就消失了馅眉,令人悲哀单。尊重生命纽兑硼,请安全驾驶拍顿。   一位律师在报纸上撰文提出视娟,王某的行为造成两死一伤的后果剧觅,已经超出了交通肇事罪的范畴羞,稳隙兀害到社会不特定多数人的安全滴遍,应该以危险方法谓В害公共安全罪追究刑责起汀江。追究王某的重责并非目的刻钝氓,但刑责相符暖撼娩、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全习。   面对这场惨烈的车祸胸,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章盯非桅,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责蜕铺弛,更多的是从相撞车辆进行解读和分析奴行。   有些解读和分析还比较靠谱辅位华,有些解读和分析则存在着不讲科学疲违、很不专业寞份、解读对象和案例对不上号硕孝菠、偷换概念等问题乌赐傲,误导了读者鼓。一位读者惊恐地说坞渐笨,我是马自达车主豢肉,看了这些解读和分析操,现在都不敢开车了圈图。   更有甚者暴口啡,个别居心不良的媒体跺懂,竟把车祸当做品牌营销的商机安空筐,以所谓负面分析作为敛财的手段浚萝悉。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士侣迪,在对南京车祸进行解读和分析时司怂侧,应该虚心听取专业人士的意见竿歌目,用科学态度进行解读和分析斤奋。   然而遗憾的是徐填圈,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断贩,缺乏基本知识谴兔,从而误导了读者谎。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师板径、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光脱础,从事汽车碰撞研究几十年敛懈,是国内汽车安全方面的权威专家锹伤。   针对南京车祸坝,刘玉光对我说篡谐澎,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大深床柿,在车辆设计中举慨湃,纵向强度最大栋馁,而侧面强度要远远低于纵向强度觅。宝马7以强度最大的车头豌藏,高速撞击马自达2强度最弱的侧面善拆骆,被撞击的车辆肯定会解体匙筒。他认为氦,相撞车辆的自重有一定的关系赡妒,但重点是撞击部位稼淌。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面杀搞,解体的就不是马自达2横德将,而是宝马7了屋逢。   刘玉光说俯,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的埂农,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻徽杀,但是侧面柱撞的时速只有29公里歇。南京车祸中宝马7的时速超过150公里切,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍婚勒新。在如此强烈的撞击下苯妓憨,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎勤臂。   刘玉光指出福怪,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样惋舍揣,被撞击的部位都是强度最弱的侧面速。南京车祸并不能说明日系车不安全颈富烩。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有检,既有日系也有德系缔体疮、美系等汉防。   他说奇计摧,目前国内的乘用车安全水准谱疼虫,虽然不是世界顶尖垒,但起码是过关的贿,基本的要求都能满足碱撬。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识胁蕾畅。汽车安全是相对的凭蛋缉,再安全的车遇上违反交通规则的司机栓,也是不安全的掀。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年罚到,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝么。什么宝马撞人案儡南、宝马车主醉驾飙车簇辫、宝马车主无理蛮横打人夸但徐、开宝马的贵族女司机如何如何腾鼻。   此次宝马7撞击马自达2的惨案饯谢贾,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中漠股松。   有分析认为沤署飞,最近几年豪华车导致的交通事故频发尚,尤其以宝马事故多发翅洗,给他人造成了严重的人身和财产损失此,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失鞍献。   个别自媒体严重缺乏人文关怀丧夯旱,缺少基本知识鸵,毫无节操和底线茨亢,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例男石,实在令人不齿旱。   如果我是宝马公司高层饥,会第一时间发表声明婪,对交通事故死难者表示哀悼狸订沙,谴责肇事者的野蛮行为角筒,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则师婆陇,提高安全驾驶意识禽逻,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者坑息。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查哀新撵,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费褪,车主素质不高等问题官删纷。由此带来社会负面新闻去,引起了很大的社会关注度蚊途锰。这些负面新闻偷鄙虐,发生最多的是飙车肇事量携、醉驾肇事举歧,无理蛮横打人等特孝妙,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌赦贯邵。之所以如此断,与宝马车主的构成成分有很大关系岛违庇。   宝马车主中蔷,除了事业有成的高层次专业人士和企业家笨,也有一些喜欢飙车肋米、素质不那么高的暴发户和富二代吴,还有一些有钱的全职太太雇。部分宝马车主喜欢炫富刺铅借、高调张扬乐窖妇、注重物质椒僳、 缺乏责任感墙笨。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一摹瞥步。   早在2010年4月卤胎必,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动冉,涉及市场销售项继、公关喉叫累、售后讨面呵。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动箍疯。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵栏,涵盖了驾驶乐趣之悦靖,成就梦想之悦北毙惊,责任和分享之悦等多个层次零柬灯。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术肚翁,而且代表着创新和积极进取的乐观精神肋贝,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心眯醒。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年密混挂,虽然也取得了一些效果鹊锚,但是看来还远远不够媳庐伤,还需要加大力度砍,扩大范围触,继续努力酮眷。 责编喂:杨杰" "  端午节当天好,也就是6月20日下午欧彻试, 南京发生了一起惨烈的交通事故齐十,两个年轻的生命瞬间被夺去拔记。   事故视频和现场照片上传到网络以后皮高拷,引起了全国范围内的广泛关注怠廖汝,各种解读和分析纷至沓来蕉查夸。这些解读和分析碴撩该,有的比较合情合理七别,有些则严重缺乏人文关怀壬艘。   昨天虹秦筋,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配袱纺烽、撮、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播檄,阅读量超过10万锨。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析蟹乃睬,有些分析很有道理五,个别分析则带着有色眼镜崇,带有明显的倾向性柬涣垢,结论既不客观也不公正奸悸。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午离,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口凑抡离,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI挟穷脓,以“闪电”般的速度闯红灯波宝,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门扭玫。在强大的冲击下艰,马自达2后半车身被撞得粉碎碘,车上两名年轻人被甩出车外梁沉,当场身亡胜骆。   王某严重违反交通规则暮,在闹市区高速闯红灯久桔顿,导致了这场悲剧的发生弧。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼胎略。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责角华侧。   一位网友写道煎:人世间最宝贵的是生命态。两个年轻的生命瞬间就消失了爬醒,令人悲哀顷衰。尊重生命垢净,请安全驾驶瞎挫。   一位律师在报纸上撰文提出衬拘禄,王某的行为造成两死一伤的后果窝辰畦,已经超出了交通肇事罪的范畴通为,纹翁撼蓿害到社会不特定多数人的安全譬贬汇,应该以危险方法蔚铮害公共安全罪追究刑责俄必。追究王某的重责并非目的奢,但刑责相符屑感、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全氢德池。   面对这场惨烈的车祸赏,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章冬暇靖,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责墙,更多的是从相撞车辆进行解读和分析诵。   有些解读和分析还比较靠谱捂抛,有些解读和分析则存在着不讲科学飞、很不专业孤、解读对象和案例对不上号簧刹书、偷换概念等问题颅,误导了读者宽蜕捐。一位读者惊恐地说撂崩疏,我是马自达车主歪际衫,看了这些解读和分析涟,现在都不敢开车了藉缆。   更有甚者俯,个别居心不良的媒体车,竟把车祸当做品牌营销的商机侨僵,以所谓负面分析作为敛财的手段蛇笺。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士婚扮阮,在对南京车祸进行解读和分析时度哦惟,应该虚心听取专业人士的意见庐达色,用科学态度进行解读和分析卢浅钙。   然而遗憾的是蕾侩,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断赴,缺乏基本知识簧澄,从而误导了读者玖。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师江曙褥、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光报,从事汽车碰撞研究几十年虹肉菱,是国内汽车安全方面的权威专家论。   针对南京车祸凄,刘玉光对我说五,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大危搁恃,在车辆设计中啡袖,纵向强度最大构农,而侧面强度要远远低于纵向强度茨荒刀。宝马7以强度最大的车头壳旁沮,高速撞击马自达2强度最弱的侧面驹凰,被撞击的车辆肯定会解体卧。他认为惊,相撞车辆的自重有一定的关系竟氢,但重点是撞击部位兑温旦。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面记藉搂,解体的就不是马自达2村,而是宝马7了桃花侗。   刘玉光说裂矛,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的馅,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻盘歪,但是侧面柱撞的时速只有29公里吹。南京车祸中宝马7的时速超过150公里诺篓,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍蔑墨。在如此强烈的撞击下泪讲,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎描宝。   刘玉光指出此冗,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样撂,被撞击的部位都是强度最弱的侧面欧疮。南京车祸并不能说明日系车不安全锚杠。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有休挎,既有日系也有德系价、美系等挥浦岛。   他说谅汕,目前国内的乘用车安全水准粕监觅,虽然不是世界顶尖蝎歧,但起码是过关的聪,基本的要求都能满足兑暑镶。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识灯卸井。汽车安全是相对的滩,再安全的车遇上违反交通规则的司机康杜搽,也是不安全的惰。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年独匿片,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝纳庭百。什么宝马撞人案煎泄、宝马车主醉驾飙车闹氮、宝马车主无理蛮横打人秘耻、开宝马的贵族女司机如何如何了谰手。   此次宝马7撞击马自达2的惨案奋,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中尝庙盼。   有分析认为嫩孩冗,最近几年豪华车导致的交通事故频发教,尤其以宝马事故多发嘲,给他人造成了严重的人身和财产损失撵写,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失荣哭归。   个别自媒体严重缺乏人文关怀燎罕鲸,缺少基本知识褥丝伦,毫无节操和底线避,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例枫朽,实在令人不齿纷。   如果我是宝马公司高层借廊嚷,会第一时间发表声明拢,对交通事故死难者表示哀悼榷点,谴责肇事者的野蛮行为潞,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则沉婪秋,提高安全驾驶意识拳靖秒,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者架。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查燃砍,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费挞,车主素质不高等问题钢。由此带来社会负面新闻彪缎凳,引起了很大的社会关注度猾蔡畦。这些负面新闻愁拱,发生最多的是飙车肇事坪夸、醉驾肇事梦碴停,无理蛮横打人等蕉诚坑,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌横。之所以如此克耻为,与宝马车主的构成成分有很大关系梅蓖。   宝马车主中轨恭枢,除了事业有成的高层次专业人士和企业家靖,也有一些喜欢飙车沪丰、素质不那么高的暴发户和富二代穿济酵,还有一些有钱的全职太太叙涵。部分宝马车主喜欢炫富魏搭、高调张扬涪什掂、注重物质酪喀、 缺乏责任感烽筒挽。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一洼轰奠。   早在2010年4月锌亨夹,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动喘吹梅,涉及市场销售帽群赏、公关承姜、售后悸色。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动婚。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵挞堤,涵盖了驾驶乐趣之悦拧,成就梦想之悦疮谜沏,责任和分享之悦等多个层次炊帆。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术峰潍,而且代表着创新和积极进取的乐观精神滇睡,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心卞叛咯。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年藕称咸,虽然也取得了一些效果漏缓惟,但是看来还远远不够年,还需要加大力度苯切,扩大范围肮妨下,继续努力炕。 责编败坏:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋宪虾嚏,一出门吴册冒,衣服漂亮了挟耿,鞋上全是油氛腊嚷,怎能漂亮呢慌祁凯?鞋是可以反映出一个人的品位溪。同样昆,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要列某獭。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造捞卢四,要保持轮毂外观的漂亮咯袖惠,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外蹬,还要定期对轮毂进行维护和保养徊粒关。汽车行驶中酥,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末绷磨界,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍稠,如果有时间应当定期进行清洁划,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面澎,很难清洁话绢忻。    今天点评君找来了四种常用清洁剂淳,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果死梅块,这回测试我们找来的四种清洁剂埃,分别为洁厕灵疵、全能水椭、威猛先生清洁剂拆嵌、专用轮毂清洁剂恋统。在测试前没我们还需准备一次性手套蹿味诉,清水艇泥定,牙刷艰清,海绵慧,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务史迸剂,当然膘佃疥,如果能有水枪的话效果会更好屁火疯。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用嵌按,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵驮,洁厕灵平时作用都是清洗马桶算皑。它的主要成分是盐酸拦谐逻,会有比较强的腐蚀作用抡素,所以需要稀释后使用蛔,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用蜂拼,但对轮毂漆面保层也会造成损伤舷,所以需要控制用量差,并且在使用后要用清水冲洗干净谎仓,避免残留阮俄。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵哎雌,然后用牙刷进行刷洗歼。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般干,可去除表面污渍悄,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除署。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用坊舵,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂手,虽然是一个名字敖,但针对不同的污渍有很多不同的配方厩,甚至不同品牌配方都不会一样诧,但有点可以确定构,全能水都为化学合成试剂疽。购买前一定要向商家说明自己的用途混酚搜,如果买的全能水配方不对症歌颊,则很有可能清洁能力差钱,或者对轮毂造成腐蚀抡。    采用同样的步骤上累,用全能水对轮毂进行清洗喘府措,最终的效果还算不错受呵爱,刹车粉末基本清洗干净梢盒毕,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除拓。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂乾甸,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品党镁,其中也含有一定量的盐酸边,对付厨房内的厚重油渍非常管用黎,但用在轮毂清洁上效果又如何呢敌标挺?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套苟,后冲洗轮毂斤,将其噴至清洁区域虑妮橇,稍等半分钟库,让其充分发效坛酗,使用时会有一定性刺鼻味道蕊腺蒜,再用水枪清洁干净辩渡,    最终的清洁效果很明显钒酬,刹车粉末和铁锈都可以去除掉蔼,坟桨。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍磁栖,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂矫,自喷罐式的设计也非常方便使用软茨昧,只需打开盖子茶,摇匀罐中的试剂茧,然后对准需要清洁的部分喷出即可统匹。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多貉鞠褪,喷完后会与轮毂表面的污物反应林,产生大量气泡歼规。 随着气泡的产生聪,污渍也会被溶解此秸伺,跟随清洁剂往外流淌较。    专业轮毂清洁剂筒,在使用时无性刺鼻味道签乡替,清洁效果也非常明显扔垛,刹车粉末和锈渍都可以去除掉的镭,并且作用时间较短魄,操作方便咕隧。    对于轮毂的养护和清洗效惮泊,如果轮毂污渍不多攫刻龄,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗酬。当轮毂表面有难以清除的污渍时辨斥田,再选用专业的清洗剂起庐,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂颈唉挛,这种清洗剂能够有效地去除污渍肚覆衅,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀撂,在清洁后要注意冲洗干净函车。    另外苏母,轮毂本身就存在着一层金属保护膜唐校,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料曹汾挝。在行车和停车过程中也要小心深,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”凛床,一旦有了划痕或变形偏被筷,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理练牌。 清洁效果汇总朽困:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项集漏:当轮毂温度较高时嘘茬莫,应让其自然冷却后再进行清洁缕好丘,千万不能用冷水来清洗谈泞,否则维,会使铝合金轮毂受损咖,甚至使制动盘变形而影响制动效果笺。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂桔,会使轮毂表面发生化学反应摊澳,失去光泽侯,影响美观芍亩此。    当轮毂上沾有难清除的柏油时欣码,如果一般的清洁剂无济于事搅苫,可用刷子或牙刷试着清除溃迟仿,但切勿使用过硬的刷子萎腑,尤其是铁刷子加圈插,以免损伤轮毂表面比镐广。此外堑辰,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时颈幸冒,轮毂应勤清洗癌死担,以避免盐分对铝表面的腐蚀令宠祷。 责编渭当翰:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日添瑟舵,上罕⒎蹋开启“看海模式”攻霜恳,北京更是每天经历一场大雨洗礼定,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢拎?   据介绍鸽急,雷雨天天色阴暗恃然泼,行车应打开近光灯脯脸门,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围骑,也便于其他车辆发现自己棘。一些司机习惯开“双闪”徒,其实在非特殊情况下佬停,没有必要打开“双闪”故,因为“双闪”一旦打开仓琴,就意味着转向灯失去了功能菇芒逛,在车辆转弯距澜恕、并线时起不到提示作用导,很容易发生追尾饲霜、剐蹭等交通事故驳双。另外规第,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强梗唱,更容易看清路况伤捎。   此外面,还需要哪些准备呢签陛?首先撅哄,在出门之前溜,准备工作一定要做好袒夕面。   1.雨刮器最好一年一换村。如果雨刮器的扫水能力下降溪令,雨天行车观察路面情况将很困难段山。特别是高速行驶时活鲜,雨刮片向上浮起承吓哼,扫水能力更差拜记。另外芥盾赤,夜雨中行车衫,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光茬凡缄,使前方视野极度慕保糊刨,容易引发事故淡哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅踢际评。避免雨天积水造成发动机进水奇糙桃,防止车载电脑短路笆锣其。   3.定期检查轮胎磨损情况估,及时更换豹梧。轮胎磨损过度侠,容易在胎面和水面间形成水膜茨戊,造成汽车跑偏惯、甩尾和制动距离加长冻楼萍。汽车在雨中刹车时颠丢,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开蠢危迪,汽车才能平稳停住涕善。在雨天保持较高的胎压才比较安全快。   八项安全注意事项如下揉:   1.保持良好的视野渴褂榷:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外洽,要及时打开雨刷器氨芭,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯筛肮。如果前挡风玻璃有霜气秦莲七,则需开冷气剧,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气和脐陵,则要打开后挡风玻璃加热器馁图咆,尽快消除霜气舱菠,以免看不清后面的车辆谜。   2.防止车轮侧滑郸:雨中行车时涩讼,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”娟,使汽车的制动性变差碘,容易产生侧滑藩。因此排,司机要双手平衡握住方向盘搂,保持直线和低速行驶戚静,需要转弯时痴师凹,应当缓踩刹车琳祈,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑畔评扑。   3.低速挡缓慢行驶香:有经验的司机都知道龋,无论道路宽窄伤令叔、路面状况好坏锭,雨中开车尽量使用二挡或三挡隘、时速不超过30公里或40公里麻,随时注意观察前后车辆与自己车的距离鞠缝堕,提前做好采取各种应急措施的心理准备侮煞皖。如需停车时懈腊,尽量提前100米左右减速哪、轻点刹车焦捆衬,使后面来车有足够的应急准备时间居娩。   4.防止涉水陷车距:当车经过有积水或者立交桥下吼侵告、深槽隧道等有大水漫溢的路面时谈衔,首先应停车查看积水的深度犊卫黑,水深超过排气管溉捅斗,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠饱糯碘,容易进水斯霖胁。不要高速过水沟撂欧、水坑农精禾。这样会产生飞溅割冒,导致实际涉水深度加大使垂,容易造成发动机进水躬虾。   5.切忌熄火后再次启动车辆垄:发动机一旦进水熄火抒地回,千万不要再启动车辆妻淑,应该将车放在原地等待拖走困踩。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室钠,因为一旦水进入燃烧室随逻秦,因水的不可压缩性漠玛粉,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命温迹害;这时造成的损失可就是非常严重的了童矢,发动机大修就再所难免了讲拨畅。   6.注意跟车枢:尤其是大车不要跟的太近挥蓄瑟,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去汀港博,况且大车容易溅起水浪嘿换长,使小车受害晨。   7.注意观察行人胳棋镜:由于雨中的行人撑墒怠,骑车人穿雨披聚,他们的视线犊盒、听觉斤、反应等受到限制览,有时还为了赶路横穿猛拐想乐,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒款,使司机措手不及靶帽。遇到这种情况时痪斡啃,司机应减速慢行摔揽,耐心避让抄,必要时可选择安全地点停车钢队,切不可急躁地与行人和自行车抢行敌。   8.及时开启车灯试:遇有暴雨视线极低时凹,应当开启前照灯厩臼、示廓灯和后位灯淀,并把车辆驶离路面或停在安全的地方兽扭辅。 版权作品撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权累趁统,严禁转载惭炽侯,违者将被追究法律责任美。 责编霜:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气慈,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧兔。在正常状态下仁,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油颠,这些机油来自对缸体行电捆、活塞壤溺擅、气门润滑用的机油配,不过量很少而已蹄挫锭。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障并腹,超过正常范围的烧机油现象堑卤剖。这是怎么回事呢纽惋客?我们消费者又该如何应对湾?   汽车烧机油有三种情况   1粪宽、气门油封处漏机油定帛唯,原因是气门油封质量不好瓦,或者发动机温度高骂辜嫁,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大蘑墩。   2疤、曲轴通气机构无法过滤机油糖,导至机油被吸进进气道解,这种情况只有改进过滤机油机构迸技狸,以消除故障或提高效率黑夯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3前、从活塞处漏机油梦,这表现为熄驳其,节气门只有排气侧有积碳咆,但是味晏喜眩害最大酱,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致荤募,但这也只是表像驶,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两釜诵,那么在同等材料下琅食,同等排量下(以1.6L发动机为例)荣监:   有些发动机采用短行程井,大缸径的活塞嘘黔,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程娩,这样活塞环的承受气油能量的面积就猩渖邸,那么在同等排量下恢秘山,活塞环对活塞的推拉力就有所不同巳,推拉力越大川媚裤,活塞环对活塞的破坏力越大拜。在涡轮下培净,活塞环承受的气油能量更大廷,活塞环对活塞的破坏力也更大踌案,更加重了烧机油的程度褪。(注贬磐:活塞环是卡在活塞槽里的诚吝,活塞环承受气油能量越大靛判拱,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题鲜绣匣,活塞环就无法封住气缸丝该,就烧机油)抡锈。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂锋,具体来说腿完,主要的是如下两种私:   1淋、熔铸类馅摆:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦秸,一方面增强密封性操嗜,一方面保护原摩擦面金属崎爱。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用板廊,但因为其本身为颗粒状且随机油流动挝顶,容易堵塞油路及滤芯体场,引起更大的故障扩拾,另外合龋,因其本身硬度胁饣ァ,随使用会逐渐损耗咎坛硕,更换机油时也会随机油排出混,需要不断添加挎。   2墨、锻造类厘激前:通过发动机工作时内部的高温宛脸伎、高压将金属锻造在摩擦表面腥垮,形成新的摩擦面效菇浇,增加原工件尺寸离,增强密封山胎,保护原摩擦面茨。这类添加剂目前市面比较少见送版哀,如果足量情况下奴,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加挤。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象幻畏,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题存。因为添加剂价格都不便宜燎,如果经常使用技,过不了多久就和修发动机的费用一样了普店杉,却不如修发动机来的可靠澜乒。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的怪弦、合适的润滑油售,并且定期更换翅褐傲。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同韶午竿,因此版笨塑,针对不同国家的车型崔沧,修理方面的费用和修理后的效果差异很大晨。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了暖怖。   另外涡钢,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机岭,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)敞,平时要注意检查其工作状况愤鄙,定期查看机油量消耗是否正常等暖抛。如果遇到问题或出现不正常现象貌,需立刻送往正规门店进行维修检查醋呢,不可继续长途驾驶私受,以免造成更大的损失甚至影响行车安全窟。 责编纯加违:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气苯绦诺,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧焦揭。在正常状态下你普,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油年挪,这些机油来自对缸体水突、活塞慷、气门润滑用的机油藤矾删,不过量很少而已情。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障比泄,超过正常范围的烧机油现象蛾几。这是怎么回事呢放骑戚?我们消费者又该如何应对窜逢潘?   汽车烧机油有三种情况   1慕、气门油封处漏机油躲怯心,原因是气门油封质量不好老杭壤,或者发动机温度高芦抠,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大舷。   2括绒崇、曲轴通气机构无法过滤机油轿苫,导至机油被吸进进气道洞灌,这种情况只有改进过滤机油机构陡笑韦,以消除故障或提高效率列拇钒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3搪呕、从活塞处漏机油耸,这表现为汉,节气门只有排气侧有积碳骏敢簇,但是卫海害最大挖童剖,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致侵,但这也只是表像猎形丢,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两夯,那么在同等材料下割途拧,同等排量下(以1.6L发动机为例)勤痘:   有些发动机采用短行程鬼枚笛,大缸径的活塞柬,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程桑勺围,这样活塞环的承受气油能量的面积就形俊,那么在同等排量下吓,活塞环对活塞的推拉力就有所不同痞塘,推拉力越大托,活塞环对活塞的破坏力越大抨艾。在涡轮下及,活塞环承受的气油能量更大方,活塞环对活塞的破坏力也更大薄,更加重了烧机油的程度亨毛。(注藏:活塞环是卡在活塞槽里的链迹娃,活塞环承受气油能量越大锻泞孙,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题淳,活塞环就无法封住气缸鹃粳,就烧机油)眉。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂帽讹,具体来说率裸,主要的是如下两种珐勃拎:   1炊、熔铸类伦莱:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦怠寇弥,一方面增强密封性刷,一方面保护原摩擦面金属兴门。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用稻挫翠,但因为其本身为颗粒状且随机油流动妇卿,容易堵塞油路及滤芯摆贰,引起更大的故障庐交,另外奶鸵,因其本身硬度邪,随使用会逐渐损耗霸够,更换机油时也会随机油排出极,需要不断添加膝尚。   2师徒、锻造类耙东:通过发动机工作时内部的高温讼剁、高压将金属锻造在摩擦表面叫,形成新的摩擦面褐酗,增加原工件尺寸桔撑市,增强密封涤,保护原摩擦面渴。这类添加剂目前市面比较少见氏裳秸,如果足量情况下攻,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加京。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象据贺,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题趁挥峦。因为添加剂价格都不便宜朝掂巩,如果经常使用廓飘顿,过不了多久就和修发动机的费用一样了朽,却不如修发动机来的可靠华。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的绿、合适的润滑油秤犁,并且定期更换核。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同沧妹唾,因此卫,针对不同国家的车型勺坊诺,修理方面的费用和修理后的效果差异很大铣晶。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了刊禽。   另外绞拒,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机拎夸,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)累冉食,平时要注意检查其工作状况靡铝眠,定期查看机油量消耗是否正常等里间。如果遇到问题或出现不正常现象丢,需立刻送往正规门店进行维修检查掠喜室,不可继续长途驾驶锹,以免造成更大的损失甚至影响行车安全栓爬牵。 责编波衫皖:杨杰" "   在本期内容里惯,随着夏季的到来堡劫,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题哇,那么如何自短时间内降低一些车内温度拈农段,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢牛?利用车门煽动散热是个不错的方式戎懈,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置潍泄辈,都是很有效的措施臀歇。   总结喇颧临: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度叼板,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤缆菠娩,所以夏季高温停车时要特别注意禾。即使没有遮阳板或阴凉处诬书纠,至少要让车辆背对阳光照射方向氏哀里,避免光线从前风挡处直接照射车内瓷赫菱,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾隶,也是个增加车内湿度来降温的方式贯。 责编酗鄙恒:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时强涉淡,这个大家都知道幸傅驮,那是在高速上孺立崇,并且有明显的限速路牌矢,而那些没有限速路牌的地方丝,难道也是120公里每小时么钱独?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识羞芥,考驾照的时候都学过汉挡,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定氦等,不知道网友还记得多少净峰,不管是当年怎么过了考试的堡,没学过的纶秽、学过忘了的瓦事起,咱们都应该再了解一下仇师囱,省的罚单到手再后悔肆锯觅。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件负:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 葱衫昏。    其中海,城市道路 配葛,无道路中心线最高限速为30公里每小时 人穗充,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 辑旧雇。在公路上 (即有道路编号的国道如凯嵌、省道及城市间公路)奥,无道路中心线最高限速40公里每小时 窍,有中心线70公里每小时 惩八。   总结说厂: 在城市中驾驶岭,总有偶尔没注意限速的情况临点沥,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了丹,就算是路况良好娃侯劫,城市中的最高限速就是70KM/h柑侈,要是在哪些道路上超过这个速度匙,那肯定是超速了饯。    还有很多地方都有自己的限速要求蝗屎,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h势咳,所以大家在开车的时候还是要多注意路标报,别疏忽了道路法规皖潮拟。 责编丧前:杨杰" "   在本期内容里绢办,随着夏季的到来箍,雨势的增多料,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤巴搐,有些是被树木早上外,有些被坠物击中洛侵舜,还有的好端端在地库停放也会被水淹没高豌,那么面对这些情况芜壁,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢瓶供?   总结秃毕: 遇到下雨时摄,无论是行车还是停车都要特别注意谷窗蔷,行车时避免车辆涉水却歧,同时车牌也要紧固蕉不,避免冲水时拍照丢失晨,而停车方面刚刚点评君也说了很多祁锰袜,特别是遇到极端天气时郡莲,一定多留心公添汀,选择尽量空旷的开阔地进行停放未唐,避免造成意外损失射瓮扭。 责编届簧:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后敝,开车安心许多快牟婪,也不怎么太担心颠簸郎贝、并线浇浦、刹车等给孩子带来的太多不适栏。因为有一个专业发从签、舒适的儿童安全座椅保护着他兴。但是轰径,儿童安全座椅既然是一款商品层,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中窖翔斗。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好刨巩拴、但求最贵”么郴氦谐?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子鼓葡盾,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )拟栓。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行恒,产品覆盖更多国内外品牌履椭,其中进口品牌6个轮角。    测试结果差强人意恋砰纶,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中躬,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中缺。点评君搜索了一下凯飞,有的销量还非常不错婆挛姓。但是混歌,万一发生意外痹锚,那可真是后悔都来不及阶惜。    买个大牌儿产品总没错了吧类?没错破,选择专业嘘俩免、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的碳。当然沉嫁,就跟买LV局施、爱马仕这样的奢侈品一样菲,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱穷兑,但是价格也是不便宜的浩扦。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧獭?没错日,该厂家不仅为汽车仍百、赛车研发座椅抹,飞机座椅的业务他们也“掺合”窘。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有绊:原装进口的瑞士Coccoon贫、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌观锚,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)垃、美国Graco卯够、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂弊仁,中国只是其中一个)寿,但是质量一般也没有问题敖。    当然须扣挽,进口品牌往往价格不菲光,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择慧腊。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商伶,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些撮。不过鹊弗段,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 词宏。    点评君查了一下毙常衰,许多国家和地区都有严格散币蛇、完善的相关标准聪奔释。欧盟有ECE R-44/04标准铰融喘、德国有ADAC和stiftung warentest认证弄、美国有ASTM认证香淖蓉、瑞士有tcs认证郡磺讹、奥地利有oamtc认证恭、英国有Which best buy认证等清姬。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证托钨改。    ▲值得注意的是徊谢,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准浦轮。此外翠,每个成员国还会根据各国情况提高标准剐褂趣,在ECE R-44/04认证后面增加编号维藏太,比如E1(德国)捷、E2(法国)乳、E3(意大利)无、E4(荷兰)等扰。就算是我国的国家标准GB27887煞轨,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的希聊。    那这么多认证秃、标准你记得住么萝呵?反正点评君表示记不住涝发。    好吧奇,咱们简单点认湘赣,在选购儿童安全座椅时昧控款,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 某捆氦,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)阂岭膘。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错吨瑟。    上一页 1 2 下一页 责编凛:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来莫,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人从惦稳。交警部门表示绵竞,无论流传的交通事故内容是否准确贪歉,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的愤浪唾。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后匿,记者向交警部门核实相关信息许哪痴,高新区交警大队民警表示柔,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故撩沥钞。“但在执勤过程中膝,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机渺肋,这是十分危险的莽。”交警部门工作人员说慷。   “有时候在开车过程中就会发现题,虽然路况良好辛誊,但仍有车辆以异常低的速度行驶头巫滥。还有的车在毫无征兆的情况下昧汹,开着开着就偏离了车道瘟彩。”出租车司机徐师傅说乌,这种情况多发生在驾驶员打电话倦拜唯、看手机或者调整导航系统的过程中呢。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现挟喊,开车时玩手机的“低头族”并不少见摊攀宏,尤其是在等红灯期间疙寞精,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信朽、微博隘。如果在驾车期间痢捌遣,手机接到信息或者留言琅湾闪,司机们一般会怎么做呢身?在接受记者随机采访的20名驾驶员中还擎捅,有9人表示会立即查看信息内容封懦教,但是会适当放慢车速恰咀鞘。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看圭涎。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方紊,再打电话或查看信息瑟泰干。   “开车时我不会使用手机奔蹲,但等红灯的时候会打开微博寄剁蔑、微信看看藐轻。有的时候遇到堵车剔香,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息参泊。”自称是个“微博控”的小陈说盼诞。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候邵啸疟,不会带来什么大的蔚仗够疲害踞沙没。”一位80后的年轻车主说闯够粮,他认为车辆停止时没有危险攘家叼。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说吭,车速60km/h搂手妓,低头看手机3秒禽啥呜,相当于盲开50米缮牌,一旦遇到紧急情况嘶,刹车至少需20米倪湘勺。根据交警部门的统计憨肠扫,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍祭。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍读袭,开车时要求驾驶员注意力比平时集中蕉睡,如果在驾车过程中玩手机磺仕堑,驾驶员反应会迟缓童,一旦遇到紧急情况豆惧,很容易发生交通事故牵卯。   交警部门建议恐酵,行车时怕售,司机最好避免使用电话拐,这可以让道路更加顺畅漓,也可有效减少事故的发生翻墙庐。如果开车过程中有电话一定要接哥,不妨让别人代劳惦取,如果实在没条件痰潘疆,可以将车安全停在路边后再打电话溅阜轨,这样可以远离危险并避免违章苯饺。 责编冀姓犯:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中士板矮,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏鲍、失灵楔,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要啊,因为这不仅影响到行车的舒适性泞瞬畔,而且还直接关系到行车的安全性岭遂辫。所谓远水救不了近火皋杜,无论是去4S店还是等待救援奶疼姜,都太慢棵恍、太麻烦仇譬势。其实车主完全可以自己动手检查倦认倦、拆卸车灯挛前。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法级啦惭,希望能给您带来一些帮助势馈。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前篓素良,车主很难意识到前大灯蔫墒、尾灯恰飘此、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作答。比较明显能看出的是前大灯的异常吭奇潞。 常规的车灯检查主要是前灯弹、尾灯扇断、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题迸,如车灯烧坏撇,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式拔,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡帛。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险氏,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器汗设阀,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头妙忿肃,可以找个试灯接到插头的地方隧。    如果试灯亮氯,线路没问题睫,更换灯泡泪。如果保险没问题喇迪稳,试灯也不亮拒,就要检查线路了簧。这就不是车主可以自己解决的问题了奢瘟壁。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外适凸瘦,还需要注意检查其他车灯携巴,比较重要的有刹车灯叛祟高、转向灯杠醒困、倒车灯孪帆,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低戮髓冷,因此它有可能被飞溅的石块砸伤擂,建议各位车主定期检查晤恫。    上一页 1 2 下一页 责编耪鳖:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束惮垛舌,考本儿的高峰期也要来了泼。相信大家都会感觉即使我们在驾械猓考取了驾照陇龋,但上路时仍然会遇到不少难题熔龋。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢姑笆桨?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯仑瓮虚。下面剂秒,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起际昧倒。 【新手上路指南诚颓桓:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步弊按,先得学会怎么坐埂。有人认为只要开车时坐着舒服就好摔,实则不然母版,调整良好的坐姿耪衔,不仅有利于控制车辆弟藏,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的瓷莫。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是措联,驾驶员身体能够保持正直孩石牵,并且手扶方向盘时怀曝,还可以保证手臂有一定的弯曲度铺,同时板,腿部在将刹车踏板踩到底时动,还能保持自然弯曲嫁百嘘。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外竿,在这里我们还要提醒各位车主武,如果你的车装有膝部气囊趣剿冲,请在调整座椅的时候世杉,适当将腿部距离气囊位置稍远些粗查,为在紧急情况下翔,膝部气囊爆开提供安全的空间巫祥。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用放监,有些人或许因为嫌座椅太矮涣诚署,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫赂椭贾,但这样的做法无疑会增加安全隐患肝访冉,会使驾驶员身体滑动口,很容易引发事故临。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶屁陡双。    上一页 1 2 下一页 责编普掂售:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高坟餐梧,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机吧。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲仿侮,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑恢坏。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息视府:涡轮时代已经不可阻挡肖化。诚然探惊锚,涡轮增压发动机具有许多优点门佩胺,但在日常的使用过程中句侥,也会提升我们的用车成本妹。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护娄淀叙。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养速桑惕?】    放眼整个汽车市嘲槎巍,涡轮增压越来越成为一种趋势戏苯甲,而我们今天的主角——北京汽车绅宝旅炬,也搭载了包括1.8T累挪、2.0T控毁干、2.3T三款涡轮增压发动机秽堕碘。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计媳,但根据中国消费者的特点进行了加长毒师,由原车轴距的2703mm加长到2755mm逛,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm哆芯锯。    ■为什么选择涡轮增压发动机泄橙?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机令,通过压缩空气来增加发动机的进气量辰哦。它所带来最直接的好处啤,无疑是对动力的提升迟颅。在同等排量的前提下醒樊路,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率锤赔。以此次试驾的这台绅宝为例稍,搭载2.3T发动机的它婚触斡,最大功率达到184kw狡,已经接近3.0L自然吸气的车型兰却。    在相同排量的前提下攘,涡轮增压发动机燃烧效率更高叭褐江,动力更充沛绅狗俊。在日常使用中撑涛,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度倡,也就是我们日常所说的推背感陵唉推,从而带来更加畅快的驾驶感受烦校嗜。    此外钉看,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台蜜兜掣,涡轮增压发动机具有的小排量贸歌、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上楞。当然这点并不能过多影响车主的用车成本鳞茫,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素掂帆。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端兰丛?    对于车主来讲某,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高促祈。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高共敛插,一般需要使用全合成机油进行保养动们,增大了保养费用肚。    此外绘痞,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高簇倒外,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度具法,因此带来故障率的会有所提升屯协缄。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度卸本坟,所以在理论上揭烈,涡轮增压发动机的寿命偏短罚,从而带来的维修费用也就更高狈尘。    在日常驾驶方面坚翟,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力范廷,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象鲤。当然对于一些高端豪华车型来讲促糯控,滞后感并不显著踌。    但对于一般价位车型而言虽庐桑,涡轮的介入时机可能并不尽如人意娠棘商,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定噶长。以北汽绅宝为例寞我郎,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感青差亮,动力响应比较积极勾却。在这个级别的车型已属优质产品璃斑,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用实暑。    总的来说膘假,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明超露贝,以我个人的角度出发耗,我更偏向于它带来的驾驶快感媳磊。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题脸爱孩,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题缸搓。    上一页 1 2 下一页 责编怠茎墩:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子项,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物辱邦好?